FERMETURE ANTIVOL 1. Domaine du modèle d'utilité Le présent modèle d'utilité se rapporte à une fermeture, et plus particulièrement à une fermeture antivol prévoyant un verrouillage ferme et un bon effet résistant aux malfaiteurs. 2. Description de l'Art Antérieur En référence aux Figs. 10 et 11, une fermeture antivol conventionnelle peut être utilisée pour verrouiller une plaque minéralogique (81) sur un châssis de véhicule (82) et comprend un col (91), une vis (92) et un couvercle (93). La plaque minéralogique (81) a deux trous allongés de verrouillage (810) étant formés au travers de la plaque minéralogique (81). Le col (91) à un panneau de base (911), un trou de vis (912), un rebord (913) et une saillie (914). Le panneau de base (911) est circulaire et a une surface extérieure appuyant la plaque minéralogique (81). Le trou de vis (912) est formé au travers du panneau de base (911) et est aligné avec l'un des trous de verrouillage (810). Le rebord (913) est annulaire et formé autour et dépasse du panneau de base (911) et a une ouverture. La saillie (914) est formée sur et dépasse de la surface extérieure du panneau de base (911) et est montée dans le trou de verrouillage (810) correspondant dans la plaque minéralogique (81). La vis (92) est montée au travers du trou de vis (912) du col (91) et le trou de verrouillage (810) correspondant de la plaque minéralogique (81), et est vissé dans la plaque minéralogique (81) sur le châssis de véhicule (82), et a une tête de vis étant maintenue dans le col (91).
Le couvercle (93) est monté dans et ferme l'ouverture du col (91) pour empêcher l'accès à et maintenir la vis (92) dans le col (91), de sorte que la vis (92) ne peut être retirée facilement. Cependant, la fermeture antivol conventionnelle ne peut être verrouillée que depuis l'extérieur du châssis de véhicule (82) et ne peut pas être verrouillé depuis l'intérieur du châssis de véhicule (82), donc elle n'est pas polyvalente à l'usage. De plus, l'installation de la fermeture antivol conventionnelle nécessite à la fois un tournevis pour visser la vis (92) et un marteau pour enfoncer le couvercle (93), donc n'est pas pratique d'utilisation. Pour surmonter ces inconvénients, le présent modèle d'utilité vise à prévoir une fermeture antivol pour atténuer ou pallier les problèmes susmentionnés. L'objectif principal du modèle d'utilité est de prévoir une fermeture antivol prévoyant un verrouillage ferme et un bon effet résistant aux malfaiteurs. La fermeture antivol selon le présent modèle d'utilité a une tête de cisaillement, un axe et un élément de fermeture. La tête de cisaillement a au moins une patte de cisaillement. L'axe est enfilé et raccordé à la tête de cisaillement. L'élément de fermeture est monté autour de la tête de cisaillement et a une surface extérieure qui a une fraisure et au moins un renfoncement de cisaillement. La fraisure est formée dans la surface extérieure autour du trou de raccordement. L'au moins un renfoncement de cisaillement est formé en fraisure, et correspond à l'au moins une patte de cisaillement, et chacun des renfoncements de cisaillement a au moins une surface de cisaillement, par laquelle l'au moins une patte de cisaillement est cassée par l'élément de fermeture en s'appuyant sur la surface d'appui. D'autres objets, avantages et nouvelles caractéristiques du modèle d'utilité deviendrons plus apparents depuis la description détaillée suivante lorsque pris en conjonction avec les figures accompagnantes. Dans les dessins: Fig. 1 est une vue en perspective éclatée d'une première réalisation d'une fermeture antivol selon le présent modèle d'utilité; Fig. 2 est une vue en perspective éclatée d'une seconde réalisation d'une fermeture antivol selon le présent modèle d'utilité; Fig. 3 est une vue en perspective éclatée d'une troisième réalisation d'une fermeture antivol selon le présent modèle d'utilité; Fig. 4 est une vue en perspective éclatée d'une quatrième réalisation d'une fermeture antivol selon le présent modèle d'utilité; Fig. 5 est une vue en perspective agrandie d'une tête de cisaillement et d'un élément de fermeture de la fermeture antivol de la Fig. 3; Fig. 6 est une vue d'extrémité en coupe de la fermeture antivol de la Fig. 1; Fig. 7 est une vue latérale en coupe partielle de la fermeture antivol de la Fig. 1; Fig. 8 est une est une vue latérale en coupe partielle de la fermeture antivol de la Fig. 4; Fig. 9 est une vue d'extrémité en coupe de la fermeture antivol de la Fig. 1 montrant les pattes de cisaillement; Fig. 10 est une vue en perspective éclatée d'une fermeture antivol conventionnelle conformément à l'art antérieur; et Fig. 11 est une vue en perspective agrandie d'un col de la fermeture antivol traditionnelle. En référence aux Figs. 1 à 4, une fermeture antivol conformément au présent modèle d'utilité est utilisée pour monter une plaque minéralogique (81) sur un châssis de véhicule (82), et a au moins une tête de cisaillement (10), un axe (20) et au moins un élément de fermeture (30). La plaque minéralogique (81) à un trou de verrouillage (810) allongé formé au travers de la plaque minéralogique (81). Le châssis de véhicule peut être un châssis ou un coffre d'une automobile, d'une motocyclette, d'un camion, ou autre, et peut avoir un trou traversant et un écrou fixé (820) en alignement avec le trou traversant. L'au moins une tête de cisaillement (10) peut être formée fermement sur ou montée à rotation sur l'axe (20) et chacune a une face intérieure, un bord, un tube de montage (11) et au moins une patte de cisaillement (12).
En référence en plus aux Figs. 5 et 6, le tube de montage (11) est formé sur et dépasse centralement de la surface intérieure de la tête de cisaillement (10) et a une surface annulaire, un trou fileté (13), un bord distant et de multiples bossages (14). Le trou fileté (13) est formé au travers du tube de montage (11) de la tête de cisaillement (10) et peut être monté autour de l'axe (20). La surface annulaire du tube de montage (11) peut être lisse. Les multiples bossages (14) sont formés et dépassent transversalement du bord distant du tube de montage (11) et peuvent être emboutis depuis le tube de montage (11). L'au moins une patte de cisaillement (12) est formée sur et dépasse de la surface intérieure de la tête de cisaillement (10) et peut être formée sur la surface annulaire du tube de montage (11), peut être quadrangulaire ou triangulaire et peut se réduire en direction du bord de la tête de cisaillement (10). Quand l'au moins une tête de cisaillement (10) a deux pattes de cisaillement (12), les pattes de cisaillement (12) sont formées en opposition sur la surface intérieure de la tête de cisaillement (10).
L'axe (20) a deux extrémités et peut être fileté. Les extrémités de l'axe (20) peuvent être au moins une extrémité de cisaillement (21) et une extrémité distale (22) optionnelle. L'extrémité de cisaillement (21) de l'axe (20) peut être formée sur et dépasser du tube de montage (11) de la tête de cisaillement (10), ou peut être montée à rotation dans le trou fileté (13) du tube de montage (11) de la tête de cisaillement (10). L'extrémité distale (22) de l'axe (20) peut être formée en pointe ou peut avoir un couvercle (221) formé dessus tel qu'illustré Fig. 4. Le couvercle (221) peut avoir un épaulement elliptique (222) formé sur et dépassant du couvercle (221) adjacent à l'axe (20), correspondant à et étant monté dans le trou de verrouillage (810) de la plaque minéralogique (81). L'axe (20) peut avoir deux extrémités de cisaillement (21) telles qu'illustré Fig. 3. Les extrémités de cisaillement (21) de l'axe (20) peuvent respectivement avoir une tête de cisaillement (10) y étant reliée. En autre référence aux Figs. 5 et 6, l'élément de fermeture (30) est monté autour de l'axe (20) de la fermeture antivol, et peut être hexagonal, et a un trou de raccordement (31), une surface extérieure et une surface intérieure. Le trou de raccordement (31) est formé au travers de l'élément de fermeture (30) et monté autour du tube de montage (11). La surface extérieure de l'élément de fermeture (30) à une fraisure (32), une surface d'appui (33), et au moins un renfoncement de cisaillement (34). La fraisure (32) est formée dans la surface extérieure de l'élément de fermeture (30) autour du trou de raccordement (31). La surface d'appui (33) est formée dans la fraisure (32) autour du trou de raccordement (31). L'au moins un renfoncement de cisaillement (34) est formé dans la surface d'appui (33) et a au moins une surface de cisaillement (341), une pente optionnelle, un bord extérieur et un bord intérieur. La surface de cisaillement (341) peut être parallèle avec le trou de raccordement (31). La pente est formée dans la surface d'appui (33) depuis la surface d'appui (33) jusqu'à la surface de cisaillement (341). La pente peut être inclinée depuis un point adjacent à la surface d'appui (33) et l'arrête extérieure du renfoncement de cisaillement (34) et creusée vers un point adjacent à la surface de cisaillement (341) et le bord intérieur du renfoncement de cisaillement (34). La surface intérieure de l'élément de fermeture (30) peut avoir une rainure formée dans la surface intérieure autour du trou de raccordement (31) de l'élément de fermeture (30) ou peut être la même que la surface extérieure de l'élément de fermeture (30) pour contenir les bossages (14) du tube de montage (11) de la tête de cisaillement (10). Les multiples bossages (14) peuvent être emboutis après que le tube de montage (11) soit monté au travers de l'élément de fermeture (30) et dépasse dans la rainure de la surface intérieure, ou la fraisure (32) de la surface intérieure de l'élément de fermeture (30). En référence à la Fig. 1, lorsqu'une tête de cisaillement (10) est mise en place et fixée sur l'axe (20), le tube de montage (11) de la tête de cisaillement (10) est lisse, les pattes de cisaillement (12) sont formées sur le tube de montage (11) et l'extrémité de cisaillement (21) de l'axe (20) est formée sur et dépasse du tube monté (11). En référence en plus à la Fig. 2, l'extrémité distale (22) de l'axe (20) est formée en pointe.
En référence en plus à la Fig. 3, lorsque deux têtes de cisaillement (10) et deux extrémités de cisaillement (21) de l'axe (20) sont mis en place, une extrémité de cisaillement (21) de l'axe (20) est fixée sur le tube de montage (11) d'une tête de cisaillement (10) correspondante et l'autre extrémité de cisaillement (21) sur l'axe (20) est monté à rotation et de manière amovible dans une tête de cisaillement (10) correspondante. Les tubes de montage (11) sont lisses. Les pattes de cisaillement (12) sont formées sur les tubes de montage (11) correspondants. En référence en plus à la Fig. 4, lorsqu'une tête de cisaillement (10) est mise en place, le tube de montage (11) de la tête de cisaillement (10) est lisse, les pattes de cisaillement (12) sont formées sur le tube de montage (11), le tube de montage (11) monté à rotation et de manière amovible autour de l'extrémité de cisaillement (21) de l'axe (20) et l'extrémité distale (22) de l'axe (20) a le couvercle (221) ayant l'épaulement elliptique (222).
En référence aux Figs. 7, 8 et 9, pour utiliser la fermeture antivol, l'axe (20) est monté au travers du trou de verrouillage (810) de la plaque minéralogique (81) et du châssis de véhicule (82). Puis l'élément de fermeture (30) est tourné en utilisant un outil. En tournant l'élément de fermeture (30), la tête de cisaillement (10) est tournée et la fermeture antivol serrée contre la plaque minéralogique (81). Une fois serrée à un couple prédéterminé, les pattes de cisaillement (12) sont cassées par la surface de cisaillement (341) et tourner d'avantage l'élément de fermeture (30) ne tourne pas la tête de cisaillement (10) de sorte que la fermeture antivol ne peut être défaite en utilisant une clé.
En référence en plus à la Fig. 7, l'extrémité distale (22) de l'axe (20) peut être engagée dans l'écrou (820) du châssis de véhicule (82). En référence en plus à la Fig. 2, lorsque l'extrémité distale (22) de l'axe (20) est formée en pointe, l'extrémité distale (22) perce et est engagée dans le châssis de véhicule (82). En référence en plus à la Fig. 8, quand l'extrémité distale (22) de l'axe (20) a un couvercle (221), le couvercle (221) est en contact avec la plaque minéralogique (81). De manière alternative, deux têtes de cisaillement (10) sont mises en place, respectivement en contact avec le châssis de véhicule (82) et la plaque minéralogique (81). Pour cette raison, la fermeture antivol se raccorde à la plaque minéralogique (81) sur le châssis de véhicule (82) de manière sûre et ne peut être défaite par un outil tel que la clé pour apporter un bon effet résistant aux malfaiteurs.