FR2944745A1 - Siege escamotable pour vehicule automobile, procede d'escamotage de ce siege et vehicule automobile comprenant au moins un tel siege - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un siège escamotable pour véhicule automobile, un procédé d'escamotage de ce siège et un véhicule automobile comprenant au moins un tel siège. Ce siège est caractérisé en ce que les moyens de pivotement (A2, 10, Al, 11) respectifs du médaillon (1) et du cadre (2) sont aptes à effectuer leur pivotement pour que la majeure partie du médaillon (1) se trouve devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise (3), quand le cadre (2) est pivoté pour être rabattu vers celle-ci. Application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

Siège escamotable pour véhicule automobile, procédé d'escamotage de ce siège et véhicule automobile comprenant au moins un tel siège La présente invention concerne, d'une façon générale, un siège escamotable pour véhicule automobile, un procédé d'escamotage de ce siège et un véhicule automobile comprenant au moins un tel siège.

Plus particulièrement, la présente invention concerne un siège présentant, en partant d'une position d'utilisation normale en tant que siège passager, les possibilités d'une position d'escamotage partiel ainsi que d'une position d'escamotage complète.

Le siège du véhicule automobile peut être un siège passager avant ou arrière et la position d'escamotage complète est particulièrement bien adaptée pour la réception d'un siège bébé ou d'un rehausseur pour enfant. L'invention va être présentée ci-après en prenant deux exemples qui ne sont pas limitatifs. Pour le premier exemple, dans l'habitacle d'un véhicule automobile, lorsque le siège passager avant est inoccupé, le volume de ce siège s'impose inutilement dans l'habitacle intérieur. Ainsi, lors d'un trajet, si un passager occupe la banquette arrière, le dossier et l'appui tête du siège avant inoccupé gênent considérablement son champ de vision. De plus, si ce passager souhaite disposer de plus d'espace vers l'avant, par exemple pour allonger ses jambes, il n'est pas possible actuellement de libérer cet espace devant ce passager sans à avoir à escamoter complètement le siège avant situé devant lui, ce qui est une opération demandant un certain temps de manipulation, voire même un arrêt du véhicule le temps de l'escamotage. Ceci vaut aussi pour le transport de charges longues dans l'habitacle du véhicule. Il conviendrait donc d'élaborer un siège qui soit facilement, au moins en partie, escamotable. Le second exemple est relatif à l'apport optionnel d'un siège enfant. Aujourd'hui, la réglementation interdit aux jeunes enfants de s'asseoir à même la banquette ou sur les sièges arrière. Il est, de plus, exigé que les bébés de 0 à 9 Kg doivent être placés, de dos à la route, dans des sièges adaptés. Il est ainsi connu de positionner le bébé face au dossier du siège passager ou de la banquette arrière. Une telle disposition gêne cependant la convivialité dans l'habitacle et rend l'installation du bébé dans son siège malaisée. Les petits enfants sont, en général, installés dans des sièges additionnels à ceintures embarqués et fixés sur le véhicule par un système de fixation appelé isofix. Pour des enfants plus grands, il est connu d'utiliser un rehausseur d'assise disposé sur une place arrière et fixé par la sangle d'une ceinture de sécurité présente dans le véhicule.

Il est fréquent que la solidarisation du siège enfant avec le siège du véhicule ne se fasse que par son sanglage sur la banquette arrière ou le siège avant, ceci à l'aide de la ceinture de sécurité. L'absence d'un autre mode de solidarisation entre le siège enfant et le siège du véhicule pose des problèmes de sécurité en cas de freinage puissant ou de virage serré puisque le siège enfant pourra avoir tendance à glisser dans ces conditions. De plus, le siège enfant est souvent laissé à demeure dans la voiture pour éviter son installation répétitive, et il peut donc gêner lors du transport de passagers ou d'objets encombrants, étant donné qu'il vient en superposition du siège passager qui le supporte. Le document JP-A-7/232580 décrit un siège pour un véhicule automobile avec un cadre de dossier entourant une partie centrale dite médaillon. Ce médaillon est pliable en deux parties pour former un siège bébé. Le pliage se fait soit vers l'arrière du siège quand le cadre n'est pas rabattu vers l'assise, soit vers l'avant quand le cadre est rabattu. Cet arrangement ne permet pas de libérer un espace à travers le dossier du siège et requiert des mécanismes compliqués d'articulation et de coulissement pour le médaillon afin d'assurer le pliage de celui-ci. En plus, quand le dossier est rabattu, le siège n'est pas dans une position compacte, étant donné que le cadre du dossier et le médaillon occupent une place importante au dessus de l'assise. Le document JP-A-8183378 décrit un siège avec un médaillon de dossier pouvant être placé après pivotement au dessus et à distance de son assise afin de dégager un passage à travers le dossier. Ce document ne décrit cependant pas un siège avec une position d'escamotage comprenant l'étape de rabattement du dossier contre l'assise. La présente invention a pour but de concevoir un siège passager qui, en plus de dégager de l'espace lors de son escamotage quand il est procédé à un escamotage partiel de celui-ci, puisse former une position d'escamotage complète et compacte, offrant un espace d'accueil à l'intérieur du dossier ainsi replié pouvant être utilisé pour le positionnement d'un siège auxiliaire du type siège bébé ou rehausseur. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'escamotage partiel d'un dossier de siège de véhicule automobile, ce siège comprenant une assise, un dossier composé d'une partie centrale dite médaillon s'étendant dans la longueur de celui-ci et un cadre entourant ledit médaillon sur au moins une partie de sa longueur, ledit procédé comprenant une étape d'escamotage d'une majeure partie du médaillon hors du plan formé par le cadre du dossier, plaçant ladite majeure partie au dessus et à distance de l'assise, caractérisé en ce que cette étape étant simultanée à ou suivie d'une étape de rabattement du cadre du dossier vers l'assise, la majeure partie du médaillon se trouvant devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise à la fin de ce rabattement. L'invention concerne également un siège de véhicule automobile, comprenant une assise, un dossier composé d'une partie centrale dite médaillon s'étendant dans la longueur de celui-ci et un cadre entourant ledit médaillon sur au moins une partie de sa longueur, ledit médaillon présentant des moyens de pivotement par rapport au cadre, ledit cadre présentant des moyens de pivotement par rapport à l'assise, caractérisé en ce que les moyens de pivotement respectifs du médaillon et du cadre sont aptes à effectuer leur pivotement pour que la majeure partie du médaillon se trouve devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise, quand le cadre est pivoté pour être rabattu vers celle-ci. Selon des caractéristiques additionnelles de la présente invention : - les moyens de pivotement du médaillon comprennent un ressort de torsion monté sur l'axe de pivotement exerçant une force de rappel du médaillon dans sa position d'escamotage partiel, - le médaillon s'étend sensiblement parallèle à l'assise à la fin de son pivotement, quand le cadre reste sensiblement inchangé en position, - le siège présente un appui-tête fixé sur la partie haute du médaillon, - quand le cadre du dossier est pivoté pour être rabattu vers l'assise, celui-ci forme un espace interne en forme de cuvette pouvant recevoir un siège bébé ou un rehausseur pour enfant, - aux moyens de pivotement du médaillon et/ou du cadre du dossier sont associés des moyens de blocage en position en position normale ou escamotée et/ou des moyens de déverrouillage desdits moyens de blocage, - le médaillon présente, d'une part, comme moyen de blocage en position d'utilisation normale un premier crochet coopérant avec une barre solidaire de l'assise du siège, le médaillon étant rappelé dans sa position d'escamotage partiel par un moyen de rappel, le moyen de déverrouillage étant alors commun avec celui du cadre du dossier et, d'autre part comme moyen de blocage en position escamotée une butée angulaire, - le cadre du dossier présente, comme moyen de blocage en position d'utilisation normale, un premier pion solidaire du cadre et coopérant avec un second crochet solidaire de l'assise, ce second crochet étant avantageusement double pour former le moyen de blocage en position escamotée du cadre en coopérant avec une bielle entraînée en pivotement par ledit cadre, la bielle présentant une lumière coulissant autour d'un second pion solidaire du cadre, cette bielle se bloquant dans le double crochet pour assurer le blocage en position escamotée, - le moyen de déverrouillage du cadre du dossier est constitué d'une poignée actionnant un câble faisant pivoter le second crochet de blocage du premier pion, libérant ainsi provisoirement le cadre tandis que le médaillon est rappelé en position escamotée, ou libérant ainsi le cadre et le médaillon pour les mettre en position d'escamotage complet. L'invention concerne enfin un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un tel siège passager ou un siège dont le dossier est escamotable selon un tel procédé.

L'invention va maintenant être décrite plus en 30 détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position normale d'utilisation, 35 - la figure 2 est une représentation schématique d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position d'escamotage partiel, - la figure 3 est une représentation schématique d'un siège avant passager selon l'invention, le dossier de ce siège étant en position d'escamotage complet, - la figure 4 est une vue de trois quart avant en perspective d'un siège selon l'invention, représenté en position normale d'utilisation, - la figure 5 est une vue arrière en perspective d'un siège selon l'invention, représenté en position complète d'escamotage, - la figure 6 est une vue de trois quart avant en perspective de la structure du siège de l'invention en position normale d'utilisation, - la figure 7 est une vue agrandie latérale en perspective montrant la partie inférieure du dossier du siège de l'invention en position normale d'utilisation, ainsi que ses moyens de solidarisation avec l'assise du siège, - la figure 8 est une vue latérale de la structure du siège de l'invention, le dossier de ce siège étant en 20 position escamotée complète, - la figure 9 est une vue de dessus en perspective de l'habitacle d'un véhicule avec un siège selon l'invention portant un siège bébé dans son espace interne sécurisé, 25 - la figure 10 est une vue latérale en perspective du siège selon l'invention portant dans son espace interne sécurisé un siège bébé.

La figure 1 montre une coupe d'un siège avant de 30 véhicule automobile composé d'un dossier, comprenant deux parties 1 et 2, ainsi qu'une assise 3. La première partie du dossier est constituée d'un médaillon 1, s'étendant dans la longueur du dossier et formant la partie centrale de celui-ci. Le médaillon 1 est entouré sur chacun de ses 35 côtés longitudinaux respectivement par un bras 2, ces deux bras 2 formant le cadre du dossier, ce qui sera mieux vu à la figure 4.

Le médaillon 1 central est articulé, par rapport aux bras 2 formant le cadre du dossier, en sa partie haute autour d'un axe supérieur A2, s'étendant transversalement au dossier. Le cadre 2 du dossier est lui-même articulé autour d'un axe inférieur Al par rapport à l'assise 3, cet axe inférieur Al s'étendant aussi transversalement au dossier. Ainsi, le médaillon 1 fait entretoise par son axe supérieur A2 entre les deux bras 2 constituant le cadre du dossier.

Ce médaillon articulé peut avantageusement reprendre sur son axe supérieur A2, les fixations et réglages de l'appui tête 7, celui-ci devenant ainsi solidaire dudit médaillon 1. La figure 2 montre comment, en gardant le cadre 2 du dossier du siège essentiellement dans sa position déployée d'utilisation normale, dans le cas d'une utilisation de chargement local ou pour une charge longue, le médaillon 1 seul peut être pivoté, d'un seul tenant, jusqu'à une position sensiblement horizontale libérant ainsi un passage à travers les deux bras 2 du dossier formant le cadre. Cette position est la position d'escamotage partiel. Ainsi, il est possible de faire pivoter, d'un seul tenant, le médaillon 1 autour de son axe supérieur A2 d'une position sensiblement verticale, pour laquelle il est entouré par le cadre 2 du dossier, dans une position sensiblement horizontale, dans laquelle il est sorti du plan du cadre 2 du dossier et placé au dessus de l'assise 3 à distance de celle-ci. Cela permet de libérer de l'espace au dessus de l'assise du siège, notamment pour l'introduction d'objets à travers le cadre 2 du dossier, ces objets s'étendant à partir de l'arrière de ce siège, par exemple des sièges arrière, jusqu'à la planche de bord P.

L'escamotage peut être initié par un mouvement de déverrouillage et de basculement du dossier vers l'avant, le médaillon 1 de dossier se trouvant alors entraîné automatiquement en rotation, avantageusement d'environ 90°, donc dans une position escamotée où il s'étend sensiblement horizontalement. Ceci peut être obtenu grâce au déverrouillage synchronisé du médaillon 1 et du cadre 2 du dossier et à une force d'entraînement mécanique appliquée sur ce médaillon 1, par exemple due à un ressort de torsion intégré à l'axe A2, ce qui sera mieux vu à la figure 6. Le pivotement du médaillon 1 autour de son axe A2 est avantageusement limité par une butée de rotation pour obtenir une position du médaillon qui gêne le moins possible le passage d'objets de l'arrière vers l'avant du véhicule au dessus de l'assise du siège et à travers le cadre du dossier, cette position étant avantageusement horizontale comme mentionné précédemment. La figure 3 montre l'escamotage complet du dossier du siège du véhicule. Dans la position d'escamotage partiel, le médaillon 1 est pivoté par rapport au cadre du dossier, formé des bras 2 entourant le médaillon 1 sur sa longueur, autour de l'axe supérieur A2. Après cet escamotage partiel ou simultanément à celui-ci, le cadre du dossier, par ses bras 2 articulés avec l'assise 3 autour de l'axe inférieur Al, est pivoté autour de cette assise 3 en étant rabattu sensiblement contre elle, en position approximativement horizontale. Le médaillon 1 s'étend devant le plan contenant la partie avant de l'assise 3 du siège, avantageusement presque verticalement, du moins avec un faible angle par rapport à la verticale, devant cette partie avant. Dans cette position, le cas échéant, seul l'appui-tête 7 est la partie solidaire du médaillon 1 qui se situe au dessus du cadre de dossier formé des bras 2. Ainsi la présente invention concerne un procédé d'escamotage partiel d'un dossier de siège de véhicule automobile, ce siège comprenant une assise 3, un dossier composé d'une partie centrale dite médaillon 1 s'étendant dans la longueur de celui-ci et un cadre 2 entourant ledit médaillon 1 sur au moins une partie de sa longueur, ledit procédé comprenant une étape d'escamotage d'une majeure partie du médaillon 1 hors du plan formé par le cadre 2 du dossier, plaçant ladite majeure partie au dessus et à distance de l'assise 3, caractérisé en ce que cette étape est simultanée à ou suivie d'une étape de rabattement du cadre 2 du dossier vers l'assise 3, la majeure partie du médaillon 1 se trouvant devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise 3 à la fin de cette seconde étape. Il est clair que le procédé d'escamotage partiel peut être indépendant du procédé d'escamotage complet avec rabattement du cadre du dossier vers l'assise, cet escamotage partiel prenant place sans que la position du cadre 2 soit, en fin d'escamotage partiel, modifiée par rapport à l'assise 3 mais seulement provisoirement modifiée en début d'escamotage partiel pour initier celui-ci comme on le verra par la suite. Cependant, le mode de réalisation préféré de 20 l'invention prévoit un dossier susceptible d'accomplir l'escamotage partiel et/ou l'escamotage complet. L'invention concerne aussi un siège de véhicule automobile, comprenant une assise 3, un dossier composé d'une partie centrale dite médaillon 1 s'étendant dans la 25 longueur de celui-ci et un cadre 2 entourant ledit médaillon 1 sur au moins une partie de sa longueur, ledit médaillon 1 présentant des moyens de pivotement A2 par rapport au cadre 2, ledit cadre 2 présentant des moyens de pivotement Al par rapport à l'assise 3, caractérisé en 30 ce que les moyens de pivotement A2, Al respectifs du médaillon 1 et du cadre 2 sont aptes à effectuer leur pivotement pour que la majeure partie du médaillon 1 se trouve devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise 3, quand le cadre 2 est pivoté pour 35 être rabattu vers celle-ci. Les figures 4 et 5, montrant respectivement le siège avec son dossier en position normale d'utilisation et en position d'escamotage complet, permettent de mieux différencier les diverses parties du dossier montrées schématiquement aux figures 1 à 3. Le médaillon 1 est entouré sur chacun de ses côtés longitudinaux, essentiellement sur toute leur longueur par un bras 2 respectif du cadre de dossier et est articulé autour de l'axe supérieur A2 par rapport à celui-ci, l'appui-tête 7 étant avantageusement rendu solidaire de ce médaillon 1. Le cadre du dossier, formé des bras 2, est articulé autour de l'axe inférieur Al par rapport à l'assise 3 pour effectuer un basculement vers l'avant vers celle-ci. Cette assise 3 est fixée à la caisse du véhicule, par l'intermédiaire de supports 15 munis avantageusement de glissières afin d'assurer un réglage longitudinal du siège. Avantageusement, cette assise 3 peut être complétée d'un réglage de hauteur et de site, notamment par utilisation de parallélogrammes, de manière connue en soi.

A la figure 4, au moins un des bras 2 du cadre du dossier est muni d'une poignée de déverrouillage 4, dont le fonctionnement sera expliqué ultérieurement. Comme il est montré à la figure 5, en position d'escamotage complet du dossier du siège, du fait du pivotement du médaillon 1 hors du cadre du dossier, un espace E interne est créé entre les bras 2. Cet espace peut servir avantageusement à la réception d'un siège bébé ou d'un rehausseur comme on le verra aux figures 9 et 10. La figure 5 montre aussi une pièce 11 en forme d'équerre qui, d'une part, comprend un pion de verrouillage 6 solidaire du cadre 2 du dossier et articulée par rapport à l'assise 3, d'autre part. Cette pièce 11 sert au pivotement du cadre 2 du dossier par rapport à l'assise 3 et son fonctionnement sera expliqué ultérieurement. Les figures 6 et 7 montrent essentiellement les moyens de verrouillage du médaillon 1 avec le cadre du dossier formé des bras 2. Accessoirement, la figure 6 montre les manchons 17 de réception des tiges de l'appui-tête de même qu'une fixation isofix 16 pouvant servir à la fixation d'un siège bébé comme il sera vu ultérieurement aux figures 9 et 10. En position normale d'utilisation du siège montrée aux figures 6 et 7, le médaillon, présentant une structure la, est fixé par rapport à l'assise par l'intermédiaire de crochets 12, situés dans la partie basse de la structure la du médaillon. Ces crochets 12 se verrouillent sur la barre 18 de la structure d'assise 3a, qui en position d'utilisation normale du siège retient la structure 2a de cadre du dossier. Avantageusement, le simple basculement du cadre du dossier autour de l'axe inférieur Al permet de libérer les crochets 12 du médaillon de leur fixation sur la barre 18. Un ressort de torsion 10, disposé autour de l'axe supérieur A2, pousse la structure la de médaillon dans sa position d'escamotage à l'extérieur du cadre du dossier. Une butée de fin de course peut être prévue pour limiter le mouvement de pivotement de la structure la du médaillon par rapport à la structure 3a d'assise. Ainsi le médaillon peut être pivoté sans que le cadre de dossier soit sensiblement changé en position, celui-ci n'étant que déverrouillé et légèrement pivoté au début de l'opération d'escamotage partiel du médaillon pour initier celle-ci. Le blocage de la structure la de médaillon en position d'utilisation normale du siège se fera avantageusement manuellement afin de simplifier les mécanismes. La structure la du médaillon intègre avantageusement des fixations de type isofix 9 disposées autour d'un support 14, sous forme d'une barre transversale à la structure la du médaillon, disposée au dessus de la mi-hauteur de cette structure la. Comme il sera vu à la figure 7, la structure 2a de cadre de dossier, formé des bras, est maintenue en position par rapport à la structure 3a de l'assise par au moins un crochet 20, solidaire de la structure d'assise 3a par la plaque 23, sur laquelle il est articulé sensiblement dans sa partie longitudinale médiane autour de son axe de pivotement A4. Ce crochet 20 est avantageusement doublé, et il est possible de prévoir une paire de crochets 20 de chaque côté du siège. Dans la position d'utilisation normale du siège, la paire de crochets 20 présente des têtes 20a en position de blocage d'un premier pion de verrouillage 6 solidaire d'une pièce 11 en forme d'équerre, dont une branche est solidarisée à l'extrémité inférieure de la structure 2a du cadre du dossier et dont l'autre branche est articulée par rapport à la structure d'assise 3a autour de l'axe inférieur Al. Le crochet de verrouillage 20 est doublé pour permettre un verrouillage du dossier en position normale d'utilisation et pour assurer son maintien en position rabattue. Ceci sera fait par l'intermédiaire de la bielle 21, comme il va être maintenant décrit. Comme il sera vu particulièrement aux figures 7 et 8, la bielle 21, se trouvant en dessous de la pièce 11 en forme d'équerre à la figure 7 quand le dossier n'est pas rabattu, permet de verrouiller le dossier rabattu vers l'assise en créant une interface avec le crochet double 20. La bielle 21 est articulée en son milieu autour de l'axe A3 solidaire de la structure 3a d'assise comme montré à la figure 8. Cette bielle 21 présente une lumière 8b à son extrémité opposée à celle 21a coopérant avec le double crochet 20. Pendant l'escamotage de la structure 2a du cadre du dossier, cette lumière 8b coulisse autour d'un second pion 8a solidaire du cadre du dossier, en étant fixé sur la pièce 11 en forme d'équerre.

En position escamotée, la structure la du médaillon est maintenue en position par la pression du ressort de torsion 10, montré à la figure 6 et par une butée angulaire. Comme il est vu à la figure 8, la structure 2a de cadre de dossier est bloquée, au moins sur un côté latéral de la structure 3a d'assise, par le double crochet 20 et par le second pion de verrouillage 8a de la bielle 21. Une butée d'angle 22 présente à chaque extrémité de l'axe Al limite le débattement angulaire de la structure 2a du cadre du dossier. Le fonctionnement de l'escamotage du dossier est le suivant: L'initiation du mouvement d'escamotage de la position normale d'utilisation en tant que siège passager à la position escamotée s'effectue par l'intermédiaire d'un moyen de déverrouillage, par exemple comme une poignée de déverrouillage 4, visible aux figures 4 et 6, à la partie supérieure d'au moins un des bras 2 du cadre du dossier. Cette poignée 4 désolidarise le double crochet 20 du premier pion 6 par l'intermédiaire d'un câble 5, relié à l'extrémité du double crochet 20 opposée aux têtes 20a de celui-ci. La traction du câble 5 sur cette extrémité fait pivoter le double crochet 20 autour de son axe A4 médian, ce qui libère le premier pion de verrouillage 6 du contact avec la tête 20a correspondante du double crochet 20. Cela permet ainsi la mise en rotation de la structure 2a du cadre du dossier, formé par les bras, afin qu'elle soit rabattue vers la partie formant le siège de la structure d'assise 3a. La poignée 4 peut libérer également la structure la de médaillon du cadre du dossier par une cinématique d'axe décalé et le rappel du ressort de torsion s'exerçant sur ce médaillon, ce ressort de torsion ayant été montré à la figure 6. Il est possible de prévoir une poignée sur chaque bras du cadre du dossier ainsi que le même mécanisme de déverrouillage de chaque côté latéral de la structure 3a d'assise. Pour assurer un blocage en position d'escamotage, la bielle 21 est entraînée en rotation autour de son axe de pivotement A3 grâce à sa lumière 8b dans laquelle coulisse le second pion 8a d'entraînement appartenant à la pièce 11. Comme il est montré à la figure 8, quand la structure 2a de cadre du dossier et la pièce 11 en forme d'équerre pivotent dans le sens de la flèche F1 autour de l'axe inférieur Al de pivotement du dossier, la bielle 21 pivote dans le sens de la flèche F2 autour de son axe de pivotement A3. En fin de course d'escamotage, le second pion d'entraînement 8a de la bielle 21 a permis le basculement de cette dernière avec son extrémité 21a, opposée à celle portant la lumière 8b, se verrouillant dans les deux têtes 20a du double crochet 20. Cette bielle 21, ainsi verrouillée, maintient la structure 2a de cadre du dossier en position escamotée.

Dans la position d'escamotage complet, montrée à la figure 8, la structure la de médaillon s'étend avantageusement verticalement, du moins avec un angle positif ou négatif réduit, par exemple inférieur à plus ou moins 20°, par rapport à la verticale passant par l'axe d'articulation de ladite structure la par rapport à la structure 2a de cadre du dossier. La figure 9 montre un habitacle H d'un véhicule automobile avec un siège bébé SB, placé à l'arrière de cet habitacle sur un siège passager dont le dossier a été escamoté complètement selon la présente invention. Ce siège passager est le siège du milieu de la banquette arrière mais il pourrait être aussi un siège arrière droit ou gauche. Le siège bébé SB est placé dos à la route, c'est à 30 dire dans le sens contraire de circulation, comme il est d'usage habituel. Du fait du pivotement du médaillon 1 hors du cadre du dossier, formé par les bras 2, dans une position faiblement inclinée par rapport à la verticale devant 35 l'assise du siège, un espace E sécurisé en forme de cuvette est alors offert entre les bras 2 du cadre du dossier pour la réception de ce siège bébé SB, les bras 2 formant une bordure pour chaque côté latéral du siège bébé SB, tandis que le médaillon 1 forme une bordure à l'arrière du siège bébé SB, c'est-à-dire devant lui en considération du sens d'avancement du véhicule automobile. Cette disposition obtenue avec un dossier selon la présente invention est très avantageuse et répond aux besoins de retenue du siège bébé SB lors de freinage ou de choc frontal ou arrière ainsi que pour les chocs latéraux. Ceci est réalisé par l'encastrement naturel du siège bébé SB entre les bras 2 du dossier qui permettent d'empêcher tout déplacement latéral de ce siège. De même, à l'arrière du siège bébé SB, le médaillon 1 escamoté joue aussi le rôle de bordure et limite tout déplacement vers l'avant du véhicule du siège bébé SB. De plus une telle disposition du siège bébé est plus conviviale que celle de l'état de la technique étant donné qu'une personne assise sur la banquette arrière se retrouve face au bébé et peut mieux s'occuper de celui-ci pendant le trajet. Si la figure 9 montre un siège bébé SB placé en rang deux du véhicule, la présente invention peut néanmoins concerner un rehausseur placé en rang deux de ce véhicule et/ou un siège bébé placé en rang un du véhicule à l'avant de celui-ci. La figure 10 montre notamment le mode de fixation du siège bébé SB avec le dossier d'un siège conformément à la présente invention. À cette figure, il peut être aussi vu l'espace E en forme de cuvette pour la réception du siège bébé SB, les bras 2 encadrant la zone inférieure des parties latérales de ce siège SB, ce qui limite ainsi son déplacement latéral. Le siège bébé SB porte deux arceaux 13 sur sa face arrière s'étendant sensiblement sur toute la longueur de celle-ci. Ces arceaux 13 permettent le passage d'une sangle 10 qui, en passant autour des supports d'appui- tête 7, solidarise les parties haute et moyenne du siège bébé SB avec le dossier de siège passager par l'intermédiaire du médaillon 1 bloqué en position escamotée. Une fixation peut aussi être prévue quand le médaillon 1 dispose d'une fixation isofix 16 telle que montrée à la figure 6. La partie basse du siège bébé SB est aussi solidarisée avec le médaillon 1 par des crochets 9a dont la tête 9b respective coopère avec les fixations isofix 9 montrées à la figure 6. Il est précisé encore une fois que l'utilisation d'un siège bébé n'est pas limitative pour la présente invention et que celui-ci peut être un rehausseur. Le système de fixation, sensiblement différent dans ce dernier cas, est celui habituellement utilisé pour un tel rehausseur. Ainsi, pour des enfants pesant jusqu'à 9 kilos, le siège pour enfant est un siège bébé SB comme montré aux figures 9 et 10, ce siège étant maintenu par la ceinture de sécurité et les fixations isofix portées par le médaillon 1 pour les chocs frontaux et arrière, en étant encastré entre les bras 2 du dossier, pour les chocs latéraux. Pour des enfants pesant de 9 à 18 kilos, les fixations isofix sont utilisées pour maintenir le siège ou le rehausseur, ces fixations étant facilement accessibles après escamotage du médaillon et du cadre du dossier du siège. Un tel siège bébé ou enfant reçu dans l'espace, sensiblement en forme de cuvette, formé à l'intérieur du cadre du dossier permet une diminution de l'encombrement de celui-ci. Par exemple, cette position compactée permet le dégagement et le respect du champ de vision conducteur, c'est à dire de la vision à 180° pour un siège bébé placé en rang un du véhicule sur le siège passager, ou de la vision rétroviseur pour un siège bébé placé en rang deux dans le véhicule.

Le siège passager selon la présente invention avec un tel médaillon et un tel cadre de dossier escamotable peut servir aussi indépendamment de la fixation d'un siège bébé ou enfant. Par exemple, quand le médaillon du siège passager avant est pivoté comme montré à la figure 2, cette disposition offre une vision avant panoramique des places arrière, en dégageant du champ de vision l'appui tête et le médaillon du dossier du siège. En outre, un plus large espace est offert à l'avant d'un siège de rang deux se trouvant derrière un siège passager avant dont le médaillon a été escamoté selon la figure 2. Cet espace peut être reconverti en espace de relaxation, par exemple en servant de repose pieds ou en espace de rangement. Dans ce dernier cas, des charges longues peuvent être plus facilement logées en sécurité dans le véhicule en partant de l'arrière du véhicule et en traversant le cadre de dossier vide pour s'étendre jusqu'à la planche de bord. Un tel siège avec dossier escamotable selon la présente invention permet aussi de maintenir valide tous les réglages existants de siège, ceux-ci étant à commande mécanique ou électrique. Le réglage de dossier peut ainsi rester traditionnel ainsi que son verrouillage et sa commande, ce qui représente une simplification des adaptations à entreprendre pour l'utilisation d'un tel siège selon la présente invention. L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.

Claims (11)

1. REVENDICATIONS1. Procédé d'escamotage partiel d'un dossier de siège de véhicule automobile, ce siège comprenant une assise (3), un dossier composé d'une partie centrale dite médaillon (1) s'étendant dans la longueur de celui-ci et un cadre (2) entourant ledit médaillon (1) sur au moins une partie de sa longueur, ledit procédé comprenant une étape d'escamotage d'une majeure partie du médaillon (1) hors du plan formé par le cadre (2) du dossier, plaçant ladite majeure partie au dessus et à distance de l'assise (3), caractérisé en ce que ladite étape est simultanée à ou suivie d'une étape de rabattement du cadre (2) du dossier vers l'assise (3), la majeure partie du médaillon (1) se trouvant devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise (3) à la fin de ce rabattement.
2. 2. Siège de véhicule automobile, comprenant une assise (3), un dossier composé d'une partie centrale dite médaillon (1) s'étendant dans la longueur de celui-ci et un cadre (2) entourant ledit médaillon (1) sur au moins une partie de sa longueur, ledit médaillon (1) présentant des moyens de pivotement (A2, 10) par rapport au cadre (2), ledit cadre (2) présentant des moyens de pivotement (Al, 11) par rapport à l'assise (3), caractérisé en ce que les moyens de pivotement (A2, 10, Al, 11) respectifs du médaillon (1) et du cadre (2) sont aptes à effectuer leur pivotement pour que la majeure partie du médaillon (1) se trouve devant le plan vertical contenant l'extrémité avant de l'assise (3), quand le cadre (2) est pivoté pour être rabattu vers celle-ci.
3. 3. Siège selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de pivotement (A2, 10) du médaillon comprennent un ressort de torsion (10) monté sur l'axe de pivotement (A2) exerçant une force de rappel du médaillon (1) dans sa position d'escamotage.
4. 4. Siège selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le médaillon (1) s'étend sensiblement parallèle à l'assise (3) à la fin de son pivotement, quand le cadre (2) reste sensiblement inchangé en position.
5. 5. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il présente un appui-tête (7) fixé sur la partie haute du médaillon (1).
6. 6. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que, quand le cadre (2) du dossier est pivoté pour être rabattu vers l'assise (3), celui-ci forme un espace (E) interne en forme de cuvette pouvant recevoir un siège bébé (SB) ou un rehausseur pour enfant.
7. 7. Siège selon l'une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce qu'aux moyens de pivotement (A2, 10; Al 11) du médaillon (1) et/ou du cadre (2) du dossier sont associés des moyens de blocage (12, 18; 6, 20, 21, 8a) en position normale ou escamotée et/ou des moyens de déverrouillage (4, 5) desdits moyens de blocage (12, 18; 6, 20, 21, 8a).
8. 8. Siège selon la revendication 7, caractérisé en ce que le médaillon (1) présente, d'une part, comme moyen de blocage en position d'utilisation normale un premier crochet (12) coopérant avec une barre (18) solidaire de l'assise (3) du siège, le moyen de déverrouillage (4, 5) étant alors commun avec celui du cadre (2) du dossier et, d'autre part, comme moyen de blocage en position escamotée une butée angulaire.
9. 9. Siège selon la revendication 8, caractérisé en ce que le cadre (2) du dossier présente, comme moyen de blocage en position d'utilisation normale, un premier pion (6) solidaire du cadre et coopérant avec un second crochet (20) solidaire de l'assise (3), ce second crochet (20) étant avantageusement double pour former le moyen de blocage en position escamotée du cadre (2) en coopérant avec une bielle (21) entraînée en pivotement par ledit cadre (2), la bielle (21) présentant une lumière (8b)coulissant autour d'un second pion (8a) solidaire du cadre (2), cette bielle (21) se bloquant dans le double crochet (20) pour assurer le blocage en position escamotée.
10. 10. Siège selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de déverrouillage du cadre (2) du dossier est constitué d'une poignée (4) actionnant un câble (5) faisant pivoter le second crochet (20) de blocage du premier pion (6), libérant ainsi provisoirement le cadre (2) tandis que le médaillon (1) est rappelé en position escamotée, ou libérant ainsi le cadre (2) et le médaillon (1) pour les mettre en position d'escamotage complet.
11. 11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un siège passager dont le dossier est escamotable selon le procédé de la revendication 1 ou un siège passager selon l'une quelconque des revendications 2 à 10.