FR2944253A1

FR2944253A1 - Separation wall i.e. curved shape mudguard, for surrounding wheel of motor vehicle, has series of parallel undulations in sinusoidal cross-section making wall elastically deformable and perpendicular to undulations

Info

Publication number: FR2944253A1
Application number: FR0952334A
Authority: FR
Inventors: Dominique Trichard
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-04-09
Filing date: 2009-04-09
Publication date: 2010-10-15
Anticipated expiration: 2029-04-09
Also published as: FR2944253B1

Abstract

The wall has a series of parallel undulations (4a) in sinusoidal cross-section making the wall elastically deformable and perpendicular to the undulations. The wall is made of a flexible material i.e. polypropylene, where the wall is mounted between a wing (6) and an interior wall (7) of a motor vehicle. The undulations extend in a direction of a curved profile of the wall. Each undulation comprises a hollow part forming an air channel (5) extending according to a part of an arc formed by the undulations.

Description

PAROI DE SEPARATION, EN PARTICULIER PARE-BOUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE ET VEHICULE EQUIPE D'UNE TELLE PAROI SEPARATING WALL, IN PARTICULAR MUDGUARD FOR MOTOR VEHICLE AND VEHICLE EQUIPPED WITH SUCH A WALL

La présente invention concerne une paroi de séparation pour véhicule automobile destinée à être montée entre deux parties fixes du véhicule. L'invention concerne en particulier un pare-boue de forme arquée destiné à être monté dans un passage de roue pour entourer une roue d'un véhicule automobile, entre une aile et une paroi intérieure du véhicule. Un tel pare-boue est représenté en pointillé avec la référence 1 sur la figure 1 qui montre schématiquement la partie latérale avant d'un véhicule automobile. Le pare-boue 1 a pour fonction d'éviter que la roue 2 projette en roulant de l'eau et de la boue dans les parties creuses situées à l'avant, en haut et à l'arrière du passage de roue 3. Le pare-boue 1 a également pour fonction d'atténuer la transmission du bruit de roulement de la roue vers l'habitacle du véhicule. Habituellement, les pare-boues sont réalisés dans une matière plastique telle que du polypropylène relativement flexible et sont fixés à l'intérieur du passage de roue 3 au moyen d'agrafes ou de pions. En raison du cumul des tolérances de fabrication et d'assemblage, le 20 montage des pare-boues pose souvent des difficultés. En effet, ces pare-boues doivent souvent être retouchés pour les adapter à la dérive des cotes géométrique des passages de roue et des positions des trous de fixation des agrafes ou des pions. Ces retouches grèvent le coût du montage. 25 Ces pare-boues présentent une épaisseur de matière relativement faible, de sorte que leur pouvoir insonorisant est relativement faible. Pour améliorer ce pouvoir insonorisant on colle sur la surface de ces pare-boues des plaques en matière insonorisante à base de fibres dont la présence gène encore davantage le montage des pare-boues dans les passages 30 de roue. De plus, ces plaques insonorisantes grèvent le coût de fabrication. Le but de la présente invention est de remédier aux inconvénients précités. The present invention relates to a partition wall for a motor vehicle intended to be mounted between two fixed parts of the vehicle. In particular, the invention relates to an arcuate mudguard for mounting in a wheel arch to surround a wheel of a motor vehicle, between a wing and an inner wall of the vehicle. Such a mudguard is shown in dotted line with the reference 1 in Figure 1 which shows schematically the front side part of a motor vehicle. The purpose of the mudguard 1 is to prevent the wheel 2 from throwing water and mud into the hollow portions situated at the front, at the top and at the rear of the wheel arch 3. The Mudguard 1 also has the function of attenuating the transmission of rolling noise of the wheel towards the passenger compartment of the vehicle. Usually, the mud flaps are made of a plastic material such as relatively flexible polypropylene and are fixed inside the wheel well 3 by means of staples or pins. Due to the combination of manufacturing and assembly tolerances, the mounting of the mudguards often poses difficulties. Indeed, these mudguards must often be retouched to adapt to the drift of the geometric dimensions of the wheel arches and the positions of the fixing holes of the staples or pawns. These alterations increase the cost of assembly. These fenders have a relatively low material thickness, so that their sound-absorbing power is relatively low. In order to improve this sound-absorbing power, sheets of sound-absorbing material based on fibers are adhered to the surface of these fenders, the presence of which further impedes the mounting of the fenders in the wheel passages. In addition, these soundproofing plates increase the cost of manufacture. The object of the present invention is to overcome the aforementioned drawbacks.

Ce but est atteint, selon l'invention, grâce à une paroi de séparation pour véhicule automobile destinée à être montée entre deux parties fixes du véhicule, cette paroi étant en matière flexible, caractérisée en ce qu'elle comprend une série d'ondulations parallèles rendant ladite paroi déformable élastiquement dans une direction perpendiculaire auxdites ondulations. Les ondulations réalisées sur la paroi de séparation selon l'invention permettent ainsi de déformer élastiquement la paroi, de sorte que celle-ci peut s'adapter facilement à des dimensions variables comprises entre les deux parties fixes du véhicule. This object is achieved, according to the invention, thanks to a separation wall for a motor vehicle intended to be mounted between two fixed parts of the vehicle, this wall being of flexible material, characterized in that it comprises a series of parallel corrugations. rendering said wall elastically deformable in a direction perpendicular to said undulations. The corrugations made on the partition wall according to the invention thus allow elastically deforming the wall, so that it can easily adapt to varying dimensions between the two fixed parts of the vehicle.

Le montage de la paroi de séparation entre les deux parties fixes ci-dessus est ainsi facilité. Par ailleurs, les ondulations confèrent à la paroi de séparation un pouvoir insonorisant amélioré. Dans une application préférée de l'invention, la paroi de séparation selon l'invention est constituée par un pare-boue de forme arquée destiné à entourer une roue du véhicule et à être monté entre une aile et une paroi intérieure du véhicule, lesdites ondulations s'étendant dans le sens du profil arqué du pare-boue. Ces ondulations permettent de déformer facilement le pare-boue dans le sens de sa largeur pour l'adapter à la distance comprise entre l'aile et la paroi intérieure du passage de roue. Dans un mode de réalisation, le pare-boue comprend sur chacune de ses deux faces, deux ou trois ondulations en saillie régulièrement espacées. Ces ondulations peuvent présenter une section transversale sinusoïdale. The mounting of the partition wall between the two fixed parts above is thus facilitated. In addition, the corrugations give the partition wall improved sound-absorbing power. In a preferred application of the invention, the partition wall according to the invention consists of an arched mudguard intended to surround a wheel of the vehicle and to be mounted between a wing and an inner wall of the vehicle, said undulations extending in the direction of the arcuate profile of the mudguard. These corrugations can easily deform the mudguard in the direction of its width to adapt to the distance between the wing and the inner wall of the wheel well. In one embodiment, the mudguard comprises on each of its two faces, two or three regularly spaced projecting corrugations. These corrugations may have a sinusoidal cross section.

Outre les avantages ci-dessus, les ondulations permettent de bien canaliser l'eau qui est projetée par la roue sur le pare-boue. Dans une version préférée, chacune des ondulations comporte une partie creuse formant un canal d'air s'étendant suivant une partie au moins de l'arc formé par l'ondulation. In addition to the above advantages, the corrugations can channel the water that is projected by the wheel onto the mudguard. In a preferred version, each of the corrugations comprises a hollow portion forming an air channel extending along at least part of the arc formed by the corrugation.

Ce canal d'air améliore considérablement le pouvoir insonorisant du pare-boue, de sorte que le collage de plaquettes en matière insonorisante devient inutile. This air channel considerably improves the soundproofing power of the mudguard, so that sticking inserts of sound-absorbing material becomes unnecessary.

De préférence, ledit canal débouche à chacune des deux extrémités opposées de la paroi. De préférence également, ledit canal est formé à l'intérieur d'une partie des ondulations faisant saillie sur l'une des faces de la paroi de séparation. Preferably, said channel opens at each of the two opposite ends of the wall. Also preferably, said channel is formed inside a portion of the corrugations projecting from one of the faces of the partition wall.

Dans un mode particulier de réalisation, la section transversale dudit canal comprend une première courbure dont la convexité est dirigée vers le sommet de la partie saillante de l'ondulation et suit le profil extérieur de celle-ci et une seconde courbure qui suit le profil de la partie en creux de l'ondulation. Selon un autre aspect, l'invention concerne un véhicule automobile comportant une paroi de séparation selon l'invention, montée entre deux parties fixes du véhicule, cette paroi comportant deux bords opposés sensiblement parallèles auxdites ondulations s'appuyant chacun élastiquement contre l'une desdites parties fixes. De préférence, cette paroi de séparation est un pare-boue selon l'invention, monté entre une aile et une paroi intérieure du véhicule, ledit pare-boue comportant deux bords opposés sensiblement parallèles auxdites ondulations s'appuyant respectivement dans un rebord plié vers l'intérieur de l'aile et dans un creux formé dans ladite paroi intérieure. La paroi ou le pare-boue est ainsi du fait de son élasticité arquebouté entre 20 deux surfaces d'appui, de sorte que des moyens de fixation complémentaires tels que des agrafes ou des pions sont inutiles. Le temps de montage et le coût de celui-ci sont par conséquent considérablement réduits. D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore tout au 25 long de la description ci-après. Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples, non limitatifs : - la figure 2 est une vue de dessus d'un pare-boue selon l'invention, - la figure 3 est une vue en coupe transversale du pare-boue selon la figure 2 fixé entre le bord d'une aile et la paroi intérieure du passage de roue, 30 - la figure 4 est une vue analogue à la figure 3 montrant une version améliorée du pare-boue. In a particular embodiment, the cross section of said channel comprises a first curvature whose convexity is directed towards the apex of the projecting part of the corrugation and follows the external profile thereof and a second curvature which follows the profile of the corrugation. the recessed portion of the corrugation. According to another aspect, the invention relates to a motor vehicle comprising a partition wall according to the invention, mounted between two fixed parts of the vehicle, this wall having two opposite edges substantially parallel to said undulations each elastically bearing against one of said fixed parts. Preferably, this partition wall is a mudguard according to the invention, mounted between a wing and an inner wall of the vehicle, said mudguard having two opposite edges substantially parallel to said undulations bearing respectively in a bent flange towards the inside of the vehicle. inside of the wing and in a recess formed in said inner wall. The wall or the mudguard is thus due to its elasticity arquebouted between two bearing surfaces, so that complementary fastening means such as staples or pions are useless. The assembly time and the cost thereof are therefore considerably reduced. Other features and advantages of the invention will become apparent throughout the description hereinafter. In the accompanying drawings, given by way of nonlimiting example: FIG. 2 is a top view of a mudguard according to the invention, FIG. 3 is a cross-sectional view of the mudguard according to FIG. Figure 2 attached between the edge of a wing and the inner wall of the wheel arch, Figure 4 is a view similar to Figure 3 showing an improved version of the mudguard.

La figure 2 représente un pare-boue de forme arquée destiné à entourer partiellement une roue 2 du véhicule représentée en pointillés et à être monté entre une aile et une paroi intérieure du véhicule. Le pare-boue comporte des ondulations 4 s'étendant dans le sens du profil arqué du pare-boue, c'est-à-dire dans le sens circonférentiel du cercle inscrit sur le pare-boue. Dans l'exemple représenté sur la figure 3, le pare-boue comprend sur chacune de ses deux faces respectivement, deux et trois ondulations 4 en saillie régulièrement espacées les unes des autres et présentant une section transversale sinusoïdale. Les ondulations 4 rendent le pare-boue déformable élastiquement dans le sens de sa largeur c'est-à-dire dans le sens de la flèche F représentée sur les figures 2 et 3. Dans la version améliorée représentée sur la figure 4, chacune des ondulations 4a comporte une partie creuse formant un canal d'air 5 s'étendant suivant une partie au moins de l'arc formé par l'ondulation 4a. Chacun des canaux d'air 5 débouche à chacune des deux extrémités opposées de l'arc formé par le pare-boue. Chacun des canaux 5 est formé à l'intérieur d'une partie des ondulations 4a faisant saillie sur l'une des faces du pare-boue, à savoir la face extérieure dans l'exemple représenté sur la figure 4. La section transversale de chaque canal 5 comprend une première courbure 5a dont la convexité est dirigée vers le sommet de la partie saillante de l'ondulation 4a et suit le profil extérieur de celle-ci et une seconde courbure 5b qui suit le profil de la partie en creux 4b de l'ondulation. Chaque canal 5 est entouré par une paroi qui est moins épaisse que celle des autres parois du pare-boue. Le pare-boue représenté sur la figure 4 est comme dans le cas de la figure 3 déformable élastiquement dans le sens de la flèche F c'est-à-dire dans une direction perpendiculaire aux ondulations 4a. Les canaux d'air 5 confèrent en outre au pare-boue des propriétés insonorisantes qui atténuent la transmission du bruit de roulement de la roue du véhicule vers l'habitacle du véhicule. Figure 2 shows an arcuate mudguard for partially surrounding a wheel 2 of the vehicle shown in dotted lines and to be mounted between a wing and an inner wall of the vehicle. The mudguard comprises corrugations 4 extending in the direction of the arcuate profile of the mudguard, that is to say in the circumferential direction of the circle inscribed on the mudguard. In the example shown in Figure 3, the mudguard comprises on each of its two faces respectively, two and three corrugations 4 projecting regularly spaced from each other and having a sinusoidal cross section. The corrugations 4 make the mudguard deformable elastically in the direction of its width, that is to say in the direction of arrow F shown in FIGS. 2 and 3. In the improved version shown in FIG. 4a corrugations comprises a hollow portion forming an air channel 5 extending along at least part of the arc formed by the corrugation 4a. Each of the air channels 5 opens at each of the two opposite ends of the arc formed by the mudguard. Each of the channels 5 is formed inside a portion of the corrugations 4a protruding from one of the faces of the mudguard, namely the outer face in the example shown in FIG. 4. The cross-section of each channel 5 comprises a first curvature 5a whose convexity is directed towards the top of the protruding portion of the corrugation 4a and follows the external profile thereof and a second curvature 5b which follows the profile of the recessed portion 4b of the 'ripple. Each channel 5 is surrounded by a wall which is less thick than that of the other walls of the mudguard. The fender shown in Figure 4 is as in the case of Figure 3 elastically deformable in the direction of the arrow F that is to say in a direction perpendicular to the corrugations 4a. The air channels 5 further provide the mudguard with sound-absorbing properties which attenuate the transmission of rolling noise from the vehicle wheel to the passenger compartment of the vehicle.

Dans l'exemple des figures 3 et 4, le pare-boue est fixé entre un rebord 6a plié vers l'intérieur de l'aile 6 du véhicule et un creux 7a formé dans la paroi intérieure 7 du passage de roue. Pour monter le pare-boue dans le passage de roue compris entre l'aile 6 et la paroi intérieure 7, il suffit de déformer élastiquement le pare-boue dans le sens de la flèche F et d'engager l'un la des bords du pare-boue dans le rebord replié 6a de l'aile 6 et l'autre bord 1 b dans le creux 7a de la paroi intérieure 7. Après relâchement du pare-boue, les bords la et 1 b du pare-boue s'appuient élastiquement respectivement contre le rebord 6a et dans le creux 7a, de sorte que l'ensemble du pare-boue est maintenu sans qu'il soit nécessaire de le fixer par des moyens supplémentaires tels que des agrafes ou des pions. Du fait de la déformabilité élastique du pare-boue, non seulement le montage et la fixation de celui-ci sont considérablement facilités, mais il s'adapte sans retouches à des dimensions qui peuvent varier en fonction du cumul des tolérances de fabrication et de montage. De plus, dans le cas du pare-boue représenté sur la figure 4, les propriétés d'insonorisation apportées par les canaux d'air 5 permettent d'atténuer la transmission des bruits de roulage, sans qu'il soit nécessaire de coller sur le pare-boue des plaquettes en matière insonorisante. In the example of Figures 3 and 4, the mudguard is fixed between a flange 6a bent inwardly of the flange 6 of the vehicle and a recess 7a formed in the inner wall 7 of the wheel well. To mount the mudguard in the wheel well between the flange 6 and the inner wall 7, it is sufficient to elastically deform the mudguard in the direction of the arrow F and to engage one of the edges of the fender. mudguard in the folded flange 6a of the wing 6 and the other edge 1b in the hollow 7a of the inner wall 7. After loosening the mudguard, the edges 1a and 1b of the mudguard are supported resilient respectively against the rim 6a and in the recess 7a, so that the entire mudguard is maintained without the need to fix it by additional means such as staples or pawns. Because of the elastic deformability of the mudguard, not only the mounting and fixing thereof are considerably facilitated, but it adapts without retouching to dimensions that may vary depending on the cumulative manufacturing and assembly tolerances. . Moreover, in the case of the mudguard shown in FIG. 4, the soundproofing properties provided by the air channels 5 make it possible to attenuate the transmission of rolling noise, without it being necessary to stick to the fender mudguard of sound-absorbing material.

Le pare-boue selon l'invention peut être fabriqué facilement par moulage d'une matière plastique bon marché telle que le polypropylène. Bien entendu, l'invention peut s'appliquer à d'autres parois de séparation pour véhicule automobile que les pare-boues.25 The mudguard according to the invention can be easily manufactured by molding a cheap plastic material such as polypropylene. Of course, the invention can be applied to other partition walls for a motor vehicle that the fenders.

Claims

REVENDICATIONS1. Paroi de séparation pour véhicule automobile destinée à être montée entre deux parties fixes (6, 7) du véhicule, cette paroi étant en matière flexible, caractérisée en ce qu'elle comprend une série d'ondulations (4, 4a) parallèles rendant ladite paroi déformable élastiquement dans une direction perpendiculaire auxdites ondulations (4, 4a). REVENDICATIONS1. Separation wall for a motor vehicle intended to be mounted between two fixed parts (6, 7) of the vehicle, this wall being of flexible material, characterized in that it comprises a series of parallel corrugations (4, 4a) rendering said wall elastically deformable in a direction perpendicular to said undulations (4, 4a).

2. Paroi de séparation selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est constituée par un pare-boue (1) de forme arquée destiné à entourer une roue (2) du véhicule et à être monté entre une aile (6) et une paroi intérieure (7) du véhicule, lesdites ondulations (4, 4a) s'étendant dans le sens du profil arqué du pare-boue (1). 2. Separation wall according to claim 1, characterized in that it consists of a bow-shaped mudguard (1) intended to surround a wheel (2) of the vehicle and to be mounted between a wing (6) and an inner wall (7) of the vehicle, said undulations (4, 4a) extending in the direction of the arcuate profile of the mudguard (1).

3. Paroi de séparation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le pare-boue comprend sur chacune de ses deux faces, deux ou trois ondulations en saillie (4, 4a) régulièrement espacées. 3. partition wall according to claim 2, characterized in that the mudguard comprises on each of its two faces, two or three protruding corrugations (4, 4a) regularly spaced.

4. Paroi de séparation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les ondulations (4, 4a) ont une section transversale sinusoïdale. 4. partition wall according to one of claims 1 to 3, characterized in that the corrugations (4, 4a) have a sinusoidal cross section.

5. Paroi de séparation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que chacune des ondulations (4a) comporte une partie creuse formant un canal d'air (5) s'étendant suivant une partie au moins de l'arc formé par l'ondulation (4a). 5. separation wall according to one of claims 1 to 4, characterized in that each of the corrugations (4a) comprises a hollow portion forming an air channel (5) extending along at least part of the arc formed by the undulation (4a).

6. Paroi de séparation selon la revendication 5, caractérisée en ce que ledit canal (5) débouche à chacune des deux extrémités opposées de la paroi. 6. separation wall according to claim 5, characterized in that said channel (5) opens at each of the two opposite ends of the wall.

7. Paroi de séparation selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que ledit canal (5) est formé à l'intérieur d'une partie des ondulations (4a) faisant saillie sur l'une des faces de la paroi de séparation. 7. partition wall according to one of claims 5 or 6, characterized in that said channel (5) is formed inside a portion of the corrugations (4a) projecting from one of the faces of the wall of seperation.

8. Paroi de séparation selon la revendication 7, caractérisée en ce que la section transversale dudit canal (5) comprend une première courbure (5a) dont la convexité est dirigée vers le sommet de la partie saillante de l'ondulation (4a) et suit le profil extérieur de celle-ci et une seconde courbure (5b) qui suit le profil de la partie en creux (4b) de l'ondulation (4a). 8. partition wall according to claim 7, characterized in that the cross section of said channel (5) comprises a first curvature (5a) whose convexity is directed towards the top of the projecting part of the undulation (4a) and follows the outer profile thereof and a second curvature (5b) which follows the profile of the recessed portion (4b) of the corrugation (4a).

9. Véhicule automobile comportant une paroi de séparation selon l'une des revendications 1 à 8, montée entre deux parties fixes (6, 7) du véhicule, cetteparoi comportant deux bords opposés (la, lb) sensiblement parallèles auxdites ondulations (4, 4a) s'appuyant chacun élastiquement contre l'une desdites parties fixes (6, 7). 9. Motor vehicle having a partition wall according to one of claims 1 to 8, mounted between two fixed parts (6, 7) of the vehicle, said wall having two opposite edges (la, lb) substantially parallel to said undulations (4, 4a). ) each bearing resiliently against one of said fixed parts (6, 7).

10. Véhicule automobile comportant au moins un pare-boue selon l'une des revendications 2 à 9, monté entre une aile (6) et une paroi intérieure (7) du véhicule, ledit pare-boue comportant deux bords opposés (la, lb) sensiblement parallèles auxdites ondulations (4, 4a) s'appuyant respectivement dans un rebord (6a) plié vers l'intérieur de l'aile (6) et dans un creux (7a) formé dans ladite paroi intérieure (7). 10. Motor vehicle comprising at least one mudguard according to one of claims 2 to 9, mounted between a wing (6) and an inner wall (7) of the vehicle, said fender having two opposite edges (la, lb ) substantially parallel to said undulations (4, 4a) bearing respectively in a flange (6a) folded inwardly of the flange (6) and in a recess (7a) formed in said inner wall (7).