FR2943980A1 - Dispositif d'assemblage de deux pieces de vehicule automobile, et ensemble de carrosserie assemble a l'aide d'un tel dispositif. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, le dispositif d'assemblage comprenant : - un voile (7) solidaire de la première pièce (3) ; - un presseur (11). Selon l'invention, le dispositif comprend au moins une fixation provisoire (17) du presseur (11) sur la première pièce (3), la fixation provisoire (17) comprenant au moins une pince (23) solidaire du presseur (11), ladite pince (23) présentant un interstice dans lequel une zone (31) du voile (7) est susceptible d'être engagée suivant une direction d'engagement, la fixation provisoire (17) comprenant également au moins un relief de blocage (25) porté par la pince (23) et au moins un relief complémentaire (27) porté par le voile (7), aptes à coopérer l'un avec l'autre pour bloquer la zone (31) dans l'interstice suivant une direction opposée à la direction d'engagement, le relief de blocage (25) s'étendant à partir de la pince (23) sensiblement parallèlement à la zone (31) du voile (7) quand ladite zone (31) est engagée dans l'interstice.

Description

Dispositif d'assemblage de deux pièces de véhicule automobile, et ensemble de carrosserie assemblé à l'aide d'un tel dispositif L'invention concerne en général un dispositif d'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, notamment de deux pièces de carrosserie. Plus précisément, l'invention concerne selon un premier aspect un dispositif d'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, du type comprenant : - un voile solidaire de la première pièce, présentant une première face d'appui destinée à venir porter contre une portée de réception de la seconde pièce ; - un presseur, présentant une face de pression prévue pour venir en appui contre une seconde face d'appui du voile opposée à la première face d'appui et pour presser le voile contre la portée de réception de la seconde pièce.

Un tel dispositif est connu de FR-2 871 131. Le presseur est généralement mis en place au moment où les deux pièces sont assemblées l'une à l'autre. Il est donc nécessaire de gérer trois pièces séparément, et de les amener au même moment sur la ligne d'assemblage. Cette opération serait simplifiée s'il était possible de transporter le presseur avec la première pièce, déjà assemblés l'un à l'autre. Les moyens prévus à cet effet ne doivent toutefois pas créer de reliefs sur la première face d'appui, destinée à venir porter contre la seconde pièce. Il existe donc un besoin pour des moyens permettant de fixer le presseur sur la première pièce, avant l'assemblage des première et seconde pièces l'une à l'autre, avec un risque minimal de créer des reliefs sur la première face d'appui de la première pièce. A cette fin, l'invention porte sur un dispositif d'assemblage du type précité, caractérisé en ce qu'il comprend une fixation provisoire du presseur sur la première pièce, la fixation provisoire comprenant au moins une pince solidaire du presseur, ladite pince présentant un interstice dans lequel une zone du voile est susceptible d'être engagée suivant une direction d'engagement, la fixation provisoire comprenant également au moins un relief de blocage porté par la pince et au moins un relief complémentaire porté par le voile, le relief de blocage et le relief complémentaire étant aptes à coopérer l'un avec l'autre quand la zone du voile est engagé dans l'interstice de la pince pour bloquer la zone dans l'interstice suivant une direction opposée à la direction d'engagement, le relief de blocage s'étendant à partir de la pince sensiblement parallèlement à la zone du voile quand ladite zone est engagée dans l'interstice. Le dispositif peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la fixation provisoire comprend deux reliefs de blocage, s'étendant dans des directions opposées l'une à l'autre à partir de la pince ; - la pince comprend une patte définissant l'interstice avec la face de pression du presseur ; - le ou chaque relief de blocage est porté par la patte de la pince ; - la patte comprend une partie plate et parallèle à la face de pression du presseur; - le ou chaque relief de blocage s'étend dans le plan de la partie plate de la patte ; - la zone du voile destinée à s'engager dans l'interstice de la pince délimite un creux dans la première face d'appui ; - la zone du voile destinée à s'engager dans l'interstice de la pince délimite dans la première face d'appui un creux de profondeur choisie de manière à ce que la patte de la pince soit logée dans ledit creux et ne forme pas de saillie par rapport à la première face d'appui ; - le ou chaque relief complémentaire est disposé dans ledit creux ; - le voile comporte un orifice de passage de la pince jouxtant la zone destinée à s'engager dans ladite pince ; - le dispositif comporte des moyens de fixation définitive du presseur, de la première pièce et de la seconde pièce à des positions respectives définitives les uns par rapport aux autres, dans lesquelles la première face d'appui du voile porte contre la portée de réception de la seconde pièce et la face de pression du presseur porte contre la seconde face d'appui du voile ; - la fixation provisoire est apte à fixer le presseur et la première pièce à leurs positions définitives respectives l'une par rapport à l'autre.

Selon un second aspect, l'invention porte sur un ensemble de carrosserie de véhicule automobile, comprenant une première pièce de carrosserie, une seconde pièce de carrosserie, et un dispositif pour assembler les première et seconde pièces de carrosserie l'une à l'autre présentant les caractéristiques ci- dessus. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en perspective de la première pièce et du presseur avant que le voile de la première pièce soit engagé dans les pinces de fixation provisoire du presseur ; - la figure 2 est une vue en perspective d'un détail de la figure 1, montrant les pinces de fixation ; - la figure 3 est une vue en perspective similaire à celle de la figure 1, une fois le presseur fixé de manière provisoire sur la première pièce ; et - la figure 4 est une vue en perspective d'un détail de la figure 3, montrant le voile engagé dans la pince. Le dispositif d'assemblage 1 représenté sur la figure 1 est destiné à l'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, et plus particulièrement à l'assemblage de deux pièces de carrosserie du véhicule. Le dispositif est destiné par exemple à la fixation d'une peau de pare-choc 3 à une aile du véhicule (non représentée). La peau de pare-choc 3 présente une surface externe 5 destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule. De même, l'aile présente une surface externe destinée à être tournée vers l'extérieur du véhicule, et à être placé dans le prolongement de la surface externe 5 de la peau de pare-choc. Le dispositif d'assemblage 1 est destiné en particulier à permettre l'assemblage de la peau de pare-choc et de l'aile, en respectant les jeux et affleurements prévus entre les surfaces externes des deux pièces. Le dispositif d'assemblage 1 comprend : - un voile 7 solidaire de la peau de pare-choc, présentant une première surface d'appui 9 destinée à venir porter contre une portée de réception (non représentée) de l'aile ; - un presseur 11, présentant une face de pression 13 prévue pour venir en appui contre une seconde face d'appui 15 du voile opposée à la première face d'appui 9, et pour presser le voile 7 sur l'aile du véhicule ; - une fixation provisoire 17 du presseur 11 sur la peau de pare-choc ; - des moyens 19 de fixation définitive du presseur 11, de la peau de pare choc 3 et de l'aile les uns par rapport aux autres à des positions respectives définitives. Comme visible sur la figure 1, le voile 7 est venu de matière avec la peau de pare-choc 3, et s'étend sensiblement perpendiculairement à la surface externe 5 de la peau de pare-choc. Le voile 7 fait saillie par rapport à la peau de pare-choc à l'opposée de la surface externe 5, c'est-à-dire vers l'intérieur du véhicule. Le voile est une structure mince en matière plastique. Le voile est délimité sur une partie de sa périphérie par la peau de pare- choc 5, et sur une autre partie de sa périphérie par un bord libre 21. La fixation provisoire 17 comporte par exemple deux pinces 23 solidaires du presseur 11, deux reliefs de blocage 25 portés par chacune des pinces 21, et pour chaque pince deux reliefs complémentaires 27 portés par le voile 7 et destinés à coopérer avec les reliefs de blocage 25.

Chaque pince 23 présente un interstice 29 dans lequel une zone 31 du voile est susceptible d'être engagée. L'engagement est réalisé par un mouvement du presseur suivant une direction d'engagement matérialisée par la flèche F1 sur la figure 2. La pince 23 est constituée d'une patte 33 définissant l'interstice 29 avec la face de pression 13 du presseur. La patte 33 est venue de matière avec le presseur. Elle fait saillie par rapport à la face de pression 13 du presseur. Comme visible sur la figure 2, la patte 33 comporte une partie 35 sensiblement plate et parallèle à la face de pression 13 du presseur, et une partie intermédiaire 37 de liaison de la partie plate 35 au presseur. L'interstice 29 est ouvert de trois côtés et est fermé d'un quatrième côté par la partie intermédiaire 37 de la patte. Les deux reliefs de blocage 25 sont venus de matière avec la partie plate 35 de la patte et s'étendent dans le même plan que ladite partie plate. Les deux reliefs de blocage 25 s'étendent suivant des directions opposées à partir de la patte. La zone 31 destinée à s'engager dans l'interstice 29 délimite un creux 38 par rapport à la première phase d'appui 9. La zone 31 constitue le fond du creux, celui-ci étant délimité latéralement par un bord 39 en saillie, reliant la zone 31 à la face d'appui 9. Le bord périphérique 39 est interrompu d'un côté de la zone 31, de manière à ménager un passage 41 à travers lequel la zone 31 peut être engagée dans l'interstice 29. Les reliefs complémentaires 27 sont disposés dans le creux 28, de part et d'autre du passage 41, et délimitent latéralement ce passage 41. La zone 31 présente une largeur supérieure à celle du passage 41, du fait de la présence des reliefs complémentaires 27. La largeur est entendue ici comme étant la dimension suivant la direction perpendiculaire à la direction d'engagement dans l'interstice 29.

Comme visible sur la Figure 2, les reliefs de blocage 25 pointent perpendiculairement à la direction d'engagement à partir de la patte 33. La partie plate 35 de la patte présente une largeur inférieure à la largeur du passage 41. En revanche, la largeur cumulée de la partie plate 35 et des reliefs de blocage 25 est supérieure à la largeur du passage 41.

Comme visible sur les Figures 1 et 2, le voile 7 présente, pour chaque pince 33, un orifice 43 jouxtant la zone 31 et prévu pour le passage de la pince. L'orifice 43 peut être une échancrure creusée à partir du bord libre 21 du voile (voir l'orifice 43 à droite de la figure 1), ou encore être ménagée dans une partie courante du voile, à distance du bord libre 21 (voir l'orifice 43 au centre du voile 7). L'orifice 43 jouxte la zone 31 du côté du passage 41. Le creux dont la zone 31 constitue le fond débouche donc dans l'orifice 43 par le passage 41. Le creux 38 présente une profondeur choisie de manière à ce que la partie plate de la patte 33 soit logée dans ledit creux et ne forme par de saillie par rapport à la première phase d'appui 9, quand la zone 31 est engagée dans l'interstice 29 (voir Figures 3 et 4). Les moyens 19 de fixation définitive du presseur 11, de la peau de pare choc 5 et de l'aile les uns par rapport aux autres comportent au moins deux ergots 45 solidaires du voile 7, deux orifices de fixation 47 ménagés dans le voile 7, et deux trous taraudés 49 ménagés dans le presseur. Les ergots 45 sont venus de moulage avec le voile 7. Ils sont destinés à être engagés dans des orifices complémentaires ménagés dans la portée de réception de l'aile du véhicule. Les orifices 47 et les trous taraudés 49 sont destinés à être en coïncidence les uns avec les autres quand le presseur et la peau de pare choc sont dans leur position définitive l'un par rapport à l'autre (voir figure 3). Ils sont destinés à laisser passer un organe de fixation tel qu'une vis, ladite vis traversant également des orifices prévus dans la portée de réception de l'aile du véhicule. Dans lesdites positions définitives, la première face d'appui 9 du voile 7 porte contre la portée de réception de l'aile, et la face de pression 13 du presseur porte contre la seconde face d'appui 15 du voile 7. Le fonctionnement du dispositif d'assemblage décrit ci-dessus va maintenant être détaillé. En vue du transport de la peau de pare chocs et du presseur jusqu'à la chaîne de montage dans laquelle la peau de pare chocs sera assemblée à l'aile, le presseur est fixé à la peau de pare chocs à l'aide de la fixation provisoire. A cet effet, le presseur est approché du voile 7 suivant un mouvement dont la direction est symbolisée par la flèche F2 de la Figure 1. Le presseur 11 est disposé d'un côté intérieur de la peau de pare chocs. Le presseur 11 est orienté par rapport au voile 7 de telle sorte que le mouvement d'approche conduise à appliquer la face de pression 13 du presseur contre la seconde face d'appui 15 du voile. Le presseur 13 est disposé de telle sorte que les pattes 33 soient engagées dans les orifices de passage 43 quand la face de pression 11 vient au contact de la face d'appui 15. Cette situation est illustrée sur les figures 1 et 2. Dans cette situation, les reliefs de blocage 25 pointent suivant une direction perpendiculaire à la direction d'engagement F1. De même, la largeur du passage 41 s'étend perpendiculairement à la direction d'engagement.

Le presseur 11 est ensuite déplacé suivant la direction d'engagement F1 par rapport à la peau de pare chocs. La zone 31 pénètre alors dans l'interstice 29. La partie plate 35 de la patte traverse le passage 41 et s'engage dans le creux 38.

Le mouvement est interrompu quand l'extrémité libre de la patte vient porter contre la zone du bord 39 située à l'opposé du passage 41. Au cours de ce mouvement, les reliefs de blocage 25 traversent le passage 41 et pénètrent à l'intérieur du creux 38. Ils doivent pour cela franchir les reliefs complémentaires 27. Ce franchissement est possible du fait que la partie plate 35 de la patte se soulève légèrement au moment où les reliefs de blocage 25 franchissent les reliefs complémentaires 27 selon la direction d'engagement. Le franchissement est également facilité par le fait que les reliefs de blocage 25 et le relief complémentaire 27 sont chacun délimités par un bord arqué 51 et un bord droit 53. Dans la situation de la Figure 2, les deux bords arqués 51 sont placés en vis-à-vis et viennent porter l'un contre l'autre quand la patte 33 s'engage dans le creux 38 à travers le passage 41. Une fois que les reliefs de blocage 25 ont franchi le passage 41 et ont franchi les reliefs complémentaires 27, la patte 33 retombe élastiquement dans le creux 38. Cette situation est représentée sur les figures 3 et 4. Dans cette situation, l'extrémité de la partie plate 35 de la patte et les reliefs de blocage 25 sont engagés dans le creux 38. Les faces planes 53 des reliefs de blocage portent contre les faces planes 53 des reliefs complémentaires. Les faces planes 53 sont perpendiculaires à la direction d'engagement.

Ainsi, le relief de blocage et les reliefs complémentaires coopèrent pour empêcher la zone 31 du voile de se désengager de l'interstice 29 par un mouvement suivant l'opposée de la direction d'engagement. Le voile 7 est ainsi bloqué de manière réversible par rapport au presseur. Dans cette situation, le presseur 11 occupe sa position définitive par rapport à la peau de pare chocs, comme illustré sur la Figure 3. Les orifices filetés 49 sont situés en coïncidence avec les trous 47. La patte 33 peut être libérée du creux 38 en soulevant ladite patte élastiquement et en déplaçant le presseur à l'opposée de la direction d'engagement.

Le dispositif d'assemblage décrit ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait que ce dispositif comprend une fixation provisoire du presseur sur la première pièce, la fixation provisoire comprenant au moins une pince solidaire du presseur, ladite pince présentant un interstice dans lequel une zone du voile est susceptible d'être engagée suivant une direction d'engagement, la fixation provisoire comprenant également au moins un relief de blocage porté par la pince et au moins un relief complémentaire porté par le voile, le relief de blocage et le relief complémentaire étant aptes à coopérer l'un avec l'autre quand la zone du voile est engagée dans l'interstice de la pince pour bloquer la zone dans l'interstice suivant une direction à la direction d'engagement, le relief de blocage s'étendant à partir de la pince sensiblement parallèlement à la zone du voile quand ladite zone est engagée dans l'interstice, il est possible de fixer provisoirement le presseur à la première pièce, notamment pendant le transport vers la ligne d'assemblage de la première pièce à la deuxième pièce, et le risque que la fixation provisoire du presseur sur la première pièce crée un relief par rapport à la première face d'appui est limité. En effet, les reliefs de blocage ne constituent pas une épaisseur supplémentaire par rapport à la pince 33. Si la pince 33 est mal positionnée et ne tombe pas dans le creux 38, la surépaisseur ainsi créée sur la première face d'appui correspond sensiblement à l'épaisseur de la partie plate 35 de la pince, l'épaisseur des reliefs de blocages 25 étant sensiblement égale à l'épaisseur de ladite partie plate 35. Si les reliefs de blocage 25 étaient remplacés par une dent placée sous la partie plate 35 et destinée à venir s'engager dans un orifice ménagé dans la zone 31, en cas de mauvais positionnement de la patte 33, la surépaisseur créée au niveau de la première face d'appui 9 correspondrait à l'épaisseur de la partie plate 35 de la patte plus l'épaisseur de la dent située sous ladite partie plate. Par ailleurs, le montage du presseur sur la première pièce est particulièrement simple, et s'effectue selon deux mouvements successifs. Si le presseur présente des lumières 55 ménagées sous les pattes 33 dans la face de pression, il est possible de fabriquer le presseur 11 de manière particulièrement simple par moulage. Il n'est pas nécessaire que le moule comporte des pièces mobiles en vue de former les pattes 33.

Le dispositif d'assemblage décrit ci-dessus peut présenter de multiples variantes. Les premières et secondes pièces ne sont pas nécessairement une peau de pare-choc et l'aile du véhicule automobile. Ce ne sont pas non plus nécessairement des pièces de carrosserie. La seconde pièce peut être par exemple une doublure d'aile. La pince n'est pas nécessairement constituée d'une patte délimitant avec la face de pression l'interstice, mais pourrait être constituée de deux pattes 5 délimitant entre elles l'interstice. Le dispositif d'assemblage peut comporter un nombre quelconque de pince, une seule, trois ou plus de trois, selon les besoins. Chaque pince peut ne comporter qu'un seul relief de blocage, coopérant avec qu'un relief complémentaire unique. 10

Claims (13)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif d'assemblage de première et seconde pièces d'un véhicule automobile, le dispositif d'assemblage comprenant : - un voile (7) solidaire de la première pièce (3), présentant une première face d'appui (9) destinée à venir porter contre une portée de réception de la seconde pièce ; - un presseur (11), présentant une face de pression (13) prévue pour venir en appui contre une seconde face d'appui (15) du voile (7) opposée à la première face d'appui (9) et pour presser le voile (7) contre la portée de réception de la seconde pièce ; caractérisé en ce qu'il comprend au moins une fixation provisoire (17) du presseur (11) sur la première pièce (3), la fixation provisoire (17) comprenant au moins une pince (23) solidaire du presseur (11), ladite pince (23) présentant un interstice (29) dans lequel une zone (31) du voile (7) est susceptible d'être engagée suivant une direction d'engagement, la fixation provisoire (17) comprenant également au moins un relief de blocage (25) porté par la pince (23) et au moins un relief complémentaire (27) porté par le voile (7), le relief de blocage (25) et le relief complémentaire (27) étant aptes à coopérer l'un avec l'autre quand la zone (31) du voile (7) est engagée dans l'interstice (29) de la pince (23) pour bloquer la zone (31) dans l'interstice (29) suivant une direction opposée à la direction d'engagement, le relief de blocage (25) s'étendant à partir de la pince (23) sensiblement parallèlement à la zone (31) du voile (7) quand ladite zone (31) est engagée dans l'interstice (29).
2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la fixation provisoire (19) comprend deux reliefs de blocage (25), s'étendant dans des directions opposées l'une à l'autre à partir de la pince (23).
3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la pince (23) comprend une patte (33) définissant l'interstice (29) avec la face de pression (13) du presseur (11).
4. 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le ou chaque relief de blocage (25) est porté par la patte (33) de la pince (23).
5. 5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la patte (33) comprend une partie (35) plate et parallèle à la face de pression (13) du presseur (11).
6. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ou chaque relief de blocage (25) s'étend dans le plan de la partie plate (35) de la patte (33).
7. 7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone (31) du voile (7) destinée à s'engager dans l'interstice (29) de la pince (23) délimite un creux (28) dans la première face d'appui (9).
8. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que la zone (31) du voile (7) destinée à s'engager dans l'interstice (29) de la pince (23) délimite dans la première face d'appui (9) un creux (28) de profondeur choisie de manière à ce que la patte (33) de la pince (23) soit logée dans ledit creux (28) et ne forme pas de saillie par rapport à la première face d'appui (9).
9. 9. Dispositif selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que le ou chaque relief complémentaire (27) est disposé dans ledit creux (28).
10. 10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le voile (7) comporte un orifice (43) de passage de la pince (23) jouxtant la zone (31) destinée à s'engager dans ladite pince (23).
11. 11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (19) de fixation définitive du presseur (11), de la première pièce (5) et de la seconde pièce à des positions respectives définitives les uns par rapport aux autres, dans lesquelles la première face d'appui (9) du voile (7) porte contre la portée de réception de la seconde pièce et la face de pression (13) du presseur (11) porte contre la seconde face d'appui (15) du voile (7).
12. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que la fixation provisoire (17) est apte à fixer le presseur (11) et la première pièce (5) à leurs positions définitives respectives l'une par rapport à l'autre.
13. 13. Ensemble de carrosserie de véhicule automobile, comprenant une première pièce de carrosserie, une seconde pièce de carrosserie et un dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 pour assembler les première et seconde pièces de carrosserie l'une à l'autre.