FR2939377A1 - Matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile - Google Patents
Matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2939377A1 FR2939377A1 FR0806880A FR0806880A FR2939377A1 FR 2939377 A1 FR2939377 A1 FR 2939377A1 FR 0806880 A FR0806880 A FR 0806880A FR 0806880 A FR0806880 A FR 0806880A FR 2939377 A1 FR2939377 A1 FR 2939377A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cap
- seam
- heel
- format
- strip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 title claims abstract description 23
- 238000000576 coating method Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 239000011324 bead Substances 0.000 title abstract description 6
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 16
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 13
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 2
- 230000001627 detrimental effect Effects 0.000 description 1
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5891—Seat coverings characterised by the manufacturing process; manufacturing seat coverings not otherwise provided for
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/58—Seat coverings
- B60N2/5816—Seat coverings attachments thereof
- B60N2/5875—Seat coverings attachments thereof by adhesion, e.g. gluing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
L'invention concerne une matelassure (1) de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant une coiffe (2) de revêtement, ladite coiffe étant surmoulée par un bloc (3) interne de rembourrage à base de mousse, ladite coiffe comprenant : un premier (4) et un deuxième (5) format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison (6) formant un talon (7) saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, une couture d'aspect (8) réalisée dans ledit premier format à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite coiffe comprend en outre une bande (9) d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande étant surmoulée par ledit bloc, ladite bande comprenant une zone médiane (10) disposée entre deux bordures latérales (11,12), ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la première bordure (11) étant prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure (12) étant prise dans ladite couture d'aspect.
Description
L'invention concerne une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile et une coiffe d'une telle matelassure.
Il est connu de réaliser une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, tel qu'un appui-tête, ladite matelassure comprenant une coiffe de revêtement, ladite coiffe étant surmoulée par un bloc interne de rembourrage à base de mousse, notamment de polyuréthanne, ladite coiffe comprenant : • deux formats de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison formant un talon saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, • une couture d'aspect réalisée dans un desdits formats à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ledit talon étant replié contre le format pourvu de ladite couture d'aspect et étant pris dans ladite couture d'aspect.
La mise en place d'une couture d'aspect telle que décrite ci-dessus répond à un impératif esthétique demandé en sellerie automobile où il peut être souhaité que la matelassure comprenne une ou plusieurs coutures visibles, ce qui n'est pas le cas des coutures de liaison.
Le pliage du talon décrit ci-dessus présente les avantages de : • rigidifier la bande de revêtement comprise entre la couture d'aspect et la couture de liaison, ce qui permet, après surmoulage par le bloc à base de mousse, d'atténuer fortement la profondeur de la tranchée située au niveau de la couture de liaison, la présence d'une tranchée trop profonde étant esthétiquement préjudiciable, • garantir l'étanchéité de la couture d'aspect vis à vis de la mousse à l'état liquide lors de sa phase d'expansion, le talon replié formant barrière à la mousse.
On notera que, dans la réalisation décrite ci-dessus, la bande de revêtement comprise entre la couture d'aspect et la couture de liaison présente généralement une largeur inférieure à 5 mm, et notamment de l'ordre de 4 mm. 2 Il en résulte que la hauteur du talon û correspondant à la bande de revêtement comprise entre la couture de liaison et le bord libre du talon û doit être de l'ordre de 8 mm, afin de pouvoir replier ledit talon contre le format pourvu de ladite couture d'aspect et de le prendre dans ladite couture d'aspect.
Une telle hauteur de talon entraîne les inconvénients suivants : • une surconsommation de revêtement, la fonction de rigidification de la bande de revêtement comprise entre la couture d'aspect et la couture de liaison étant assurée par un matériau coûteux, à savoir le revêtement lui même, et qui plus est utilisé en double épaisseur, • une réalisation difficile de la couture d'aspect dans les zones courbes obligeant à réaliser des découpes dans ledit talon û par exemple sous forme d'entailles en V ou de retraits plus étendus de matière - au niveau desdites zones courbes.
L'invention a pour but de pallier les inconvénients liés à la hauteur importante du talon tout en proposant un agencement qui permette par ailleurs de conserver les avantages de la solution sus décrite, à savoir l'atténuation de la profondeur de la tranchée et l'étanchéité de la couture d'aspect.
A cet effet, et selon un premier aspect, l'invention propose une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant une coiffe de revêtement, ladite coiffe étant surmoulée par un bloc interne de rembourrage à base de mousse, ladite coiffe comprenant : • un premier et un deuxième format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison formant un talon saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, • une couture d'aspect réalisée dans ledit premier format à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite coiffe comprenant en outre une bande d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande étant surmoulée par ledit bloc, ladite bande comprenant une zone médiane disposée entre deux bordures latérales, ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la 3 première bordure étant prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure étant prise dans ladite couture d'aspect, ladite bande présentant successivement en section transversale : • ladite première bordure disposée contre la face dudit talon 5 correspondant audit deuxième format, son extrémité libre pointant vers l'intérieur de ladite coiffe, • un pli d'un demi-tour, • ladite zone médiane entourant ledit talon, • ladite deuxième bordure disposée contre ledit premier format. 10 Avec l'agencement proposé, la mousse en expansion exerce une poussée sur la bande d'étanchéité et de tension qui se rigidifie sous l'effet de son surmoulage par la mousse, ce qui a pour effet de réaliser une mise en tension de part et d'autre de la couture de liaison, cette mise en tension permettant, une 15 fois réalisé le surmoulage de la coiffe par la mousse, d'atténuer fortement la profondeur de la tranchée située au niveau de la couture de liaison.
En outre, la présence de la bande d'étanchéité et de tension garantit l'étanchéité de la couture d'aspect vis à vis de la mousse à l'état liquide lors de 20 sa phase d'expansion, ladite bande formant barrière à la mousse.
On notera que la présence d'un pli d'un demi tour est dictée par un impératif de visibilité lors de la réalisation de la couture de liaison, les bords correspondants de la bande d'étanchéité et de tension et des formats devant être alignés. L'agencement proposé permet en outre de réduire la hauteur du talon, qui n'est plus replié contre le premier format pour être pris dans la couture d'aspect.
Il en résulte une diminution de la consommation de revêtement et une 30 réalisation facilitée de la couture d'aspect dans les zones courbes où il n'est plus nécessaire de réaliser des découpes dans le talon au niveau desdites zones, ou du moins de réaliser des découpes plus limitées. 25 4 Selon un deuxième aspect, l'invention propose une coiffe d'une telle matelassure, ladite coiffe comprenant : • un premier et un deuxième format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison formant un talon saillant vers l'intérieur de 5 ladite coiffe, • une couture d'aspect réalisée dans ledit premier format à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite coiffe comprenant en outre une bande d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande comprenant une zone médiane 10 disposée entre deux bordures latérales, ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la première bordure étant prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure étant prise dans ladite couture d'aspect, ladite bande présentant successivement en section transversale : 15 • ladite première bordure disposée contre la face dudit talon correspondant audit deuxième format, son extrémité libre pointant vers l'intérieur de ladite coiffe, • un pli d'un demi-tour, • ladite zone médiane entourant ledit talon, 20 • ladite deuxième bordure disposée contre ledit premier format.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles : • la figure 1 est une coupe transversale schématique partielle d'une 25 matelassure réalisée selon un mode de réalisation de l'art antérieur, • la figure 2 est une coupe transversale schématique partielle d'une matelassure réalisée selon un mode de réalisation de l'invention.
En référence aux figures, on décrit une matelassure 1 de garnissage d'un 30 élément de siège de véhicule automobile û par exemple un appui-tête -, ladite matelassure comprenant une coiffe 2 de revêtement, ladite coiffe étant surmoulée par un bloc 3 interne de rembourrage à base de mousse û notamment de polyuréthanne -, ladite coiffe comprenant : • un premier 4 et un deuxième 5 format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison 6 formant un talon 7 saillant vers 5 l'intérieur de ladite coiffe, • une couture d'aspect 8 réalisée dans ledit premier format à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite coiffe comprenant en outre une bande 9 d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande étant surmoulée par ledit bloc, ladite bande comprenant une zone médiane 10 disposée entre deux bordures latérales 11,12, ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la première bordure 11 étant prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure 12 étant prise dans ladite couture d'aspect, ladite bande présentant successivement en section transversale : • ladite première bordure disposée contre la face dudit talon correspondant audit deuxième format, son extrémité libre 13 pointant vers l'intérieur de ladite coiffe, • un pli 14 d'un demi-tour, un tel pli résultant de la réalisation de ladite couture de liaison avec visibilité, les bords correspondants de ladite 20 bande d'étanchéité et de tension et desdits formats étant alignés, • ladite zone médiane entourant ledit talon, • ladite deuxième bordure disposée contre ledit premier format.
Un tel agencement permet, on l'a vu, d'atténuer fortement la profondeur de la 25 tranchée 16 située au niveau de la couture de liaison 6.
Selon une réalisation, la bande 15 de revêtement comprise entre la couture d'aspect 8 et la couture de liaison 6 présente une largeur inférieure à 5 mm, et notamment de l'ordre de 4 mm. Selon une réalisation, la hauteur du talon 7 est inférieure à 4 mm, et notamment de l'ordre de 3 mm. 30 6 Il en résulte une diminution de la consommation de revêtement et une réalisation facilitée de la couture d'aspect 8 dans les zones courbes où il n'est plus nécessaire de réaliser des découpes dans le talon 7 au niveau desdites 5 zones, ou du moins de réaliser des découpes plus limitées.
Selon une réalisation, la bande 9 d'étanchéité et de tension est à base de non tissé.
10 On décrit à présent une coiffe 2 d'une matelassure 1, ladite coiffe comprenant : • un premier 4 et un deuxième 5 format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison 6 formant un talon 7 saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, • une couture d'aspect 8 réalisée dans ledit premier format à proximité de 15 ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite coiffe comprenant en outre une bande 9 d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande comprenant une zone médiane 10 disposée entre deux bordures latérales 11,12, ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la première bordure 11 étant 20 prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure 12 étant prise dans ladite couture d'aspect, ladite bande présentant successivement en section transversale : • ladite première bordure disposée contre la face dudit talon correspondant audit deuxième format, son extrémité libre 13 pointant 25 vers l'intérieur de ladite coiffe, • un pli 14 d'un demi-tour, • ladite zone médiane entourant ledit talon, • ladite deuxième bordure disposée contre ledit premier format.
Claims (5)
- REVENDICATIONS1. Matelassure (1) de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile, ladite matelassure comprenant une coiffe (2) de revêtement, ladite coiffe étant surmoulée par un bloc (3) interne de rembourrage à base de mousse, ladite coiffe comprenant : • un premier (4) et un deuxième (5) format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison (6) formant un talon (7) saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, • une couture d'aspect (8) réalisée dans ledit premier format à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite matelassure étant caractérisée en ce que ladite coiffe comprend en outre une bande (9) d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande étant surmoulée par ledit bloc, ladite bande comprenant une zone médiane (10) disposée entre deux bordures latérales (11,12), ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la première bordure (11) étant prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure (12) étant prise dans ladite couture d'aspect, ladite bande présentant successivement en section transversale : • ladite première bordure disposée contre la face dudit talon correspondant audit deuxième format, son extrémité libre (13) pointant vers l'intérieur de ladite coiffe, • un pli (14) d'un demi-tour, • ladite zone médiane entourant ledit talon, • ladite deuxième bordure disposée contre ledit premier format.
- 2. Matelassure selon la revendication 1, caractérisée en ce que la bande (15) de revêtement comprise entre la couture d'aspect (8) et la couture de liaison (6) présente une largeur inférieure à 5 mm, et notamment de l'ordre de 4 mm.
- 3. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que la hauteur du talon (7) est inférieure à 4 mm, et notamment de l'ordre de 3 mm.
- 4. Matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la bande (9) d'étanchéité et de tension est à base de non tissé.
- 5. Coiffe d'une matelassure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, ladite coiffe comprenant : • un premier (4) et un deuxième (5) format de revêtement associés l'un à l'autre par une couture de liaison (6) formant un talon (7) saillant vers l'intérieur de ladite coiffe, • une couture d'aspect (8) réalisée dans ledit premier format à proximité de ladite couture de liaison et parallèlement à elle, ladite coiffe étant caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une bande (9) d'étanchéité et de tension de ladite couture de liaison, ladite bande comprenant une zone médiane (10) disposée entre deux bordures latérales (11,12), ladite bande étant associée à l'intérieur de ladite coiffe par lesdites bordures, la première bordure (11) étant prise dans ladite couture de liaison et la deuxième bordure (12) étant prise dans ladite couture d'aspect, ladite bande présentant successivement en section transversale : • ladite première bordure disposée contre la face dudit talon correspondant audit deuxième format, son extrémité libre (13) pointant vers l'intérieur de ladite coiffe, • un pli (14) d'un demi-tour, • ladite zone médiane entourant ledit talon, • ladite deuxième bordure disposée contre ledit premier format.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0806880A FR2939377B1 (fr) | 2008-12-08 | 2008-12-08 | Matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0806880A FR2939377B1 (fr) | 2008-12-08 | 2008-12-08 | Matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2939377A1 true FR2939377A1 (fr) | 2010-06-11 |
| FR2939377B1 FR2939377B1 (fr) | 2011-02-18 |
Family
ID=40834568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0806880A Active FR2939377B1 (fr) | 2008-12-08 | 2008-12-08 | Matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2939377B1 (fr) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2983112A1 (fr) * | 2011-11-24 | 2013-05-31 | Cera | Procede de realisation d'une matelassure de composant de siege de vehicule automobile |
| FR3037012A1 (fr) * | 2015-06-08 | 2016-12-09 | Cera Tsc | Coiffe de revetement d'une matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile |
| FR3049907A1 (fr) * | 2016-04-08 | 2017-10-13 | Faurecia Sieges D'automobile | Procede de fabrication d'une housse de garniture, housse de garniture et siege de vehicule |
| DE102022117910A1 (de) | 2022-07-18 | 2023-06-15 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen eines Nähkleids |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6505570B1 (en) * | 2001-11-28 | 2003-01-14 | Tachi-S Co., Ltd. | Method for forming a foamed product integral with trim cover assembly |
| US20050103247A1 (en) * | 2003-11-14 | 2005-05-19 | Tachi-S Co., Ltd. | Sewing method to form a trim cover assembly and automotive seat using the trim cover assembly |
| FR2912704A1 (fr) * | 2007-02-20 | 2008-08-22 | Cera | Coiffe de recouvrement d'un corps d'element de garnissage de siege de vehicule automobile dont la face interne est enrobee |
-
2008
- 2008-12-08 FR FR0806880A patent/FR2939377B1/fr active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6505570B1 (en) * | 2001-11-28 | 2003-01-14 | Tachi-S Co., Ltd. | Method for forming a foamed product integral with trim cover assembly |
| US20050103247A1 (en) * | 2003-11-14 | 2005-05-19 | Tachi-S Co., Ltd. | Sewing method to form a trim cover assembly and automotive seat using the trim cover assembly |
| FR2912704A1 (fr) * | 2007-02-20 | 2008-08-22 | Cera | Coiffe de recouvrement d'un corps d'element de garnissage de siege de vehicule automobile dont la face interne est enrobee |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2983112A1 (fr) * | 2011-11-24 | 2013-05-31 | Cera | Procede de realisation d'une matelassure de composant de siege de vehicule automobile |
| FR3037012A1 (fr) * | 2015-06-08 | 2016-12-09 | Cera Tsc | Coiffe de revetement d'une matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile |
| EP3103678A1 (fr) * | 2015-06-08 | 2016-12-14 | Cera TSC | Coiffe de revêtement d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile |
| FR3049907A1 (fr) * | 2016-04-08 | 2017-10-13 | Faurecia Sieges D'automobile | Procede de fabrication d'une housse de garniture, housse de garniture et siege de vehicule |
| DE102022117910A1 (de) | 2022-07-18 | 2023-06-15 | Audi Aktiengesellschaft | Verfahren zum Herstellen eines Nähkleids |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2939377B1 (fr) | 2011-02-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2328751B1 (fr) | Formage de garnitures pour sièges de véhicule automobile | |
| FR3022504A1 (fr) | Jonc pour coiffe de vehicule automobile | |
| FR2939377A1 (fr) | Matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile | |
| EP3103678B1 (fr) | Coiffe de revêtement d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile | |
| EP2867062B1 (fr) | Elément de siège pour véhicule automobile | |
| EP2253506A1 (fr) | Coussin de siège de véhicule automobile | |
| FR2899854A1 (fr) | Composant de garnissage de vehicule automobile integrant un organe fonctionnel associe en peripherie | |
| FR2862578A1 (fr) | Procede de realisation d'un appui-tete par moulage in situ | |
| FR2951415A1 (fr) | Procede de realisation d'une matelassure de composant de garnissage de vehicule automobile | |
| EP3419857B1 (fr) | Coiffe de revêtement d'une matelassure de garnissage d'un élément de siège de véhicule automobile | |
| WO2011080476A1 (fr) | Appui-tete pour siege de vehicule automobile | |
| EP3423600A1 (fr) | Procédé de réalisation d'un habillage décoratif d'un élément d'habitacle de véhicule | |
| FR2885565A1 (fr) | Siege de vehicule automobile comprenant une structure de nez deployable vers l'avant | |
| FR2921608A1 (fr) | Panneau de recouvrement ou de revetement interieur d'un vehicule automobile et procede de fabrication d'un tel panneau | |
| EP3299214B1 (fr) | Composant de siège de véhicule automobile | |
| FR3021002A1 (fr) | Appui-tete de siege de vehicule automobile | |
| EP1582116A1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure comprenant un élément de revêtement en cuir ayant subit un étirement | |
| FR2913641A1 (fr) | Organe d'accrochage d'une coiffe souple d'habillage d'une matelassure | |
| FR3040664B1 (fr) | Matelassure pour composant de siege de vehicule automobile | |
| WO2011095733A1 (fr) | Procédé de réalisation de panneaux de garnissage pour véhicule automobile comprenant optionnellement un organe externe | |
| WO2009034257A2 (fr) | Élément de garnissage de siège de véhicule automobile comprenant un bloc en polyoléfine expansée à face d'aspect grainée | |
| EP2902167B1 (fr) | Procédé de réalisation d'un composant de garnissage de siège de véhicule automobile | |
| FR2931111A1 (fr) | Procede de realisation d'une matelassure de garnissage d'un element de siege de vehicule automobile par pliage d'une zone de coin | |
| FR2841509A1 (fr) | Element de garnissage pourvu d'un dispositif de suspension | |
| EP3395531A1 (fr) | Procédé de réalisation d'une matelassure de siège de véhicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 8 |
|
| TP | Transmission of property |
Owner name: CERA TSC, FR Effective date: 20151208 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| TP | Transmission of property |
Owner name: TESCA PACIFIC, FR Effective date: 20210820 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 16 |