FR2931419A1

FR2931419A1 - Dispositif reglable de montage d'un pare-chocs sur une caisse de vehicule

Info

Publication number: FR2931419A1
Application number: FR0853314A
Authority: FR
Inventors: Herve Charpentier; Olivier Irlande; Olivier Maitrot
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-11-27

Abstract

L'invention concerne un dispositif réglable (20) de montage d'un pare-chocs sur une caisse d'un véhicule comprenant un profilé (21) transversal à l'axe longitudinal du véhicule destiné à supporter une peau de pare-chocs caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, deux branches (22) s'étendant verticalement respectivement à partir d'une des extrémités du profilé (21), lesdites branches présentant des moyens d'appui (30) sur des platines (14) destinées à fixer une traverse (11) du pare-chocs sur la caisse du véhicule pour éviter le basculement du dispositif réglable (20).

Description

L'invention concerne un dispositif réglable de montage de pare-chocs sur la caisse d'un véhicule. L'invention concerne également une structure avant de véhicule comprenant notamment une traverse, des longerons et un dispositif réglable de 5 montage de pare-chocs sur la caisse d'un véhicule. La taille et le poids de tels dispositifs réglables de montage de pare-chocs sur la caisse d'un vehicule sont en augmentation notamment pour des raisons liées à la qualité perçue du véhicule. On a alors constaté que, fréquemment, ces dispositifs basculent en 10 avant sous leur propre poids. Pour résoudre ce problème, il a été proposé un dispositif réglable de montage de pare-chocs sur la caisse d'un vehicule qui présente des pattes d'appui verticales destinées à venir se reposer sur le dessus d'une poutre de pare-chocs. 15 Cependant ces pattes d'appui sont fixées à des pièces qui doivent être réglées verticalement après avoir été mises en place sur la caisse du véhicule pour récupérer les dispersions générées lors de leur empilement entre le dispositif réglable de montage de pare-chocs sur la caisse du véhicule et la poutre de pare-chocs. 20 Par conséquent, ces pattes d'appui doivent également être soumises à un réglage vertical après avoir été installées. Cette solution est longue et fastidieuse à mettre en oeuvre. De plus, elle a pour inconvénient d'alourdir le dispositif de réglage pour le montage du pare-chocs sur la caisse de véhicule. 25 Un but de l'invention est de proposer une solution alternative pour éviter le basculement des dispositifs réglables de montage d'un pare-chocs sur la caisse d'un vehicule. Un autre but de l'invention est de proposer une solution pour éviter le basculement des dispositifs réglables de montage d'un pare-chocs sur la 30 caisse d'un vehicule qui ne nécessite aucun réglage.

II est également désirable de proposer un dispositif réglable de montage d'un pare-chocs sur la caisse d'un vehicule dont le montage est simple et rapide à mettre en oeuvre. Enfin, un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif 5 réglable de montage d'un pare-chocs sur la caisse d'un véhicule présentant un gain de matière. A cet effet, la présente invention prévoit un dispositif réglable de montage d'un pare-chocs sur une caisse d'un véhicule comprenant un profilé transversal à l'axe longitudinal du véhicule destiné à supporter une peau de 10 pare-chocs, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, deux branches s'étendant verticalement respectivement à partir d'une des extrémités du profilé, lesdites branches présentant des moyens d'appui sur des platines destinées à fixer une traverse du pare-chocs sur la caisse du véhicule pour éviter le basculement du dispositif réglable. 15 Grace à l'invention, le dispositif réglable de montage d'un pare-chocs sur une caisse d'un véhicule dispose d'un nouvel appui lui permettant d'assurer sa stabilité et d'éviter son basculement. Selon des modes particuliers de réalisation, le dispositif peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément 20 ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - les moyens d'appui comprennent au moins deux pattes d'appui s'étendant respectivement de l'extrémité d'une des deux branches selon l'axe longitudinal du véhicule, lesdites pattes d'appui étant destinées chacune à venir en appui sur une platine de fixation de la traverse. Cette caractéristique 25 est avantageuse dans la mesure où elle permet de s'affranchir de réglages lors du montage du dispositif réglable ; - les deux branches et les moyens d'appui associés sont venus de matière avec le dispositif réglable. L'invention prévoit, en outre, une structure de véhicule comprenant deux 30 longerons, une traverse s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du véhicule et étant fixée sur les deux longerons par l'intermédiaire de deux platines de fixation s'étendant dans un plan transversal à l'axe longitudinal, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un dispositif réglable de montage d'un pare-chocs sur une caisse du véhicule tel que défini ci-dessus s'étendant au dessus de la traverse. De manière optionnelle, chaque branche du profilé du dispositif réglable de montage du pare-chocs sur la caisse du véhicule peut présenter une dimension correspondant à la distance séparant le profilé de la platine de fixation associée. D'autres aspects, buts et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préférées de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 représente une vue en perspective de l'assemblage d'un dispositif réglable de montage d'un pare-chocs sur une caisse de véhicule avec une traverse d'une structure de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention; - La figure 2 représente une vue en coupe verticale de l'assemblage d'un dispositif réglable de montage d'un pare-chocs sur une caisse de véhicule avec une traverse d'une structure de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention.

Sur l'ensemble des figures, on definit un système d'axes X, Y, Z attaché au véhicule. De façon conventionnelle, l'axe X représente l'axe longitudinal de roulement du véhicule orienté d'arrière en avant, l'axe Y représente l'axe transversal du véhicule orienté de droite à gauche, et l'axe Z représente l'axe vertical du véhicule orienté de bas en haut.

Dans le cadre de la présente invention, le terme verticalement désigne une direction sensiblement parallèle à l'axe des Z. De facon générale, la face avant d'un vehicule comprend essentiellement un capot, des ailes, des blocs optiques, un pare-chocs et une calandre.

Compte tenu des tolérances de fabrication de ces différents éléments, leur position doit être réglée après montage de la face avant sur la caisse du véhicule, afin de diminuer les écarts de position apparus lors de leur mise en place et conduisant à une mauvaise finition du véhicule. C'est un dispositif réglable de montage du pare-chocs sur la caisse du véhicule, c'est-à-dire un support fixé sur la caisse du véhicule, qui est utilisé pour maitriser les jeux et les affleurements entre le pare-chocs et les blocs optiques mais, également, entre ces pièces et les éléments de carrosserie environnants comme le capot ou les ailes du véhicule. Ainsi, il est connu de fixer la partie supérieure du pare-chocs et la peau du pare-chocs sur un dispositif réglable 20, communément appelé armature de pare-chocs, tandis que la partie inférieure du pare-chocs est supportée par une poutre de pare-chocs. En se référant à la figure 1, la poutre de pare-chocs 10 comprend une traverse 11 qui s'étend transversalement au véhicule fixée à ses deux extremités latérales à des longerons du véhicule.

La poutre de pare-chocs 10 comprend également deux branches longitudinales 12 (une seule est visible sur la figure 1) qui prolongent la traverse 11 à ses extrémités latérales vers l'arrière du véhicule. Ces deux branches longitudinales 12 sont destinées à recevoir chacune un absorbeur de choc 13.

De plus, elles portent, chacune, une platine 14 s'étendant dans un plan transversal à l'axe longitudinal et destinée à fixer la traverse 11 aux longerons du véhicule. Concernant l'armature de pare-chocs 20, elle s'étend au dessus de la traverse 11 et sa partie supérieure est fixée par des moyens appropriés sur la 25 façade avant technique du véhicule. Elle présente un profilé 21 transversal à l'axe longitudinal du véhicule destiné à supporter la peau de pare-chocs. Les extrémités latérales du profilé 21 sont destinées à servir de support de fixation aux blocs optiques et à la peau de pare-chocs. 30 Selon l'invention, deux branches verticales 22 s'étendent, respectivement, à partir d'une des extrémités latérales du profilé 21 transversalement à ce dernier et vers le bas par rapport à celui-ci. Elles présentent des moyens d'appui 30 sur les deux platines 14 de fixation de la traverse 11, comme illustré sur la figure 2. Ces moyens d'appui 30 offrent, ainsi, un nouvel appui à l'armature de pare-chocs 20 permettant d'assurer sa stabilité et son isostatisme.

Un basculement sous son propre poids et celui de la peau de pare-chocs qu'elle supporte peut alors être évité. Les moyens d'appui 30 comprennent au moins deux pattes d'appui 31 en saillie par rapport aux branches verticales 22 s'étendant, respectivement, de l'extrémité d'une des deux branches verticales 22 selon l'axe longitudinal du véhicule. Chaque patte d'appui 31 est destinée à venir en appui longitudinal sur une platine 14 de fixation de la traverse 11, c'est-à-dire sur un plan transversal. Elles permettent ainsi de s'affranchir de réglages lors du montage de la structure du véhicule.

En effet, elles offrent l'avantage d'obtenir une chaine de cotes de dimension ne générant pas de dispersions due à l'empilement des pièces entre l'armature de pare-chocs 20 et la poutre pare-chocs 10 nécessitant des réglages. La suppression des réglages qui étaient nécessaires dans les structures de véhicules de l'art antérieur confère un caractère simple et rapide au montage de l'armature de pare-chocs 20 sur la structure du véhicule. De plus, elle permet de simplifier les pièces de l'armature de pare-chocs 20 et, par conséquent, d'en réduire la masse de matière nécessaire pour les réaliser et leur coût de revient.

Avantageusement, chaque branche verticale 22 du profilé 21 présente, ainsi, une dimension correspondant à la distance séparant le profilé 21 de la platine 14 de fixation associée. Par ailleurs, les deux branches verticales 22 et les moyens d'appui 30 associés sont venus de matière avec l'armature de pare-chocs 20 mais elles peuvent, également, être des pièces rapportées fixées sur le profilé 21 de l'armature de pare-chocs 20.

Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.5

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif réglable (20) de montage d'un pare-chocs sur une caisse d'un véhicule comprenant un profilé (21) transversal à l'axe longitudinal du véhicule destiné à supporter une peau de pare-chocs, caractérisé en ce qu'il comprend, en outre, deux branches (22) s'étendant verticalement respectivement à partir d'une des extrémités du profilé (21), lesdites branches présentant des moyens d'appui (30) sur des platines (14) destinées à fixer une traverse (11) du pare-chocs sur la caisse du véhicule pour éviter le basculement du dispositif réglable (20).
2. Dispositif réglable (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens d'appui (30) comprennent au moins deux pattes d'appui (31) s'étendant respectivement de l'extrémité d'une des deux branches selon l'axe longitudinal du véhicule, lesdites pattes d'appui (31) étant destinées chacune à venir en appui sur une platine (14) de fixation de la traverse (11).
3. Dispositif réglable (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux branches (22) et les moyens d'appui (30) associés sont venus de matière avec le dispositif réglable (20).
4. Structure de véhicule comprenant deux longerons, une traverse (11) s'étendant transversalement à l'axe longitudinal du véhicule et étant fixée sur les deux longerons par l'intermédiaire de deux platines (14) de fixation s'étendant dans un plan transversal à l'axe longitudinal, caractérisée en ce qu'elle comprend, en outre, un dispositif réglable (20) de montage d'un pare-chocs sur une caisse du véhicule selon quelconque des revendications 1 à 3 s'étendant au dessus de la traverse (11).
5. Structure de véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que chaque branche (22) du profilé (21) du dispositif réglable de montage du pare-chocs sur la caisse du véhicule présente une dimension correspondant à la distance séparant le profilé (21) de la platine (14) de fixation associée.