FR2929912A1 - METHOD FOR CONTROLLING PNEUMATIC DRIVE WHEELS IN A STATION OF A TELEPORTER, AND TELEPORTER USING THE METHOD. - Google Patents
METHOD FOR CONTROLLING PNEUMATIC DRIVE WHEELS IN A STATION OF A TELEPORTER, AND TELEPORTER USING THE METHOD. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2929912A1 FR2929912A1 FR0802026A FR0802026A FR2929912A1 FR 2929912 A1 FR2929912 A1 FR 2929912A1 FR 0802026 A FR0802026 A FR 0802026A FR 0802026 A FR0802026 A FR 0802026A FR 2929912 A1 FR2929912 A1 FR 2929912A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- teleporter
- wheels
- sensor
- tire
- pressure plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 14
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 2
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
- B61B12/10—Cable traction drives
- B61B12/105—Acceleration devices or deceleration devices other than braking devices
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Téléporteur à véhicules débrayables du câble porteur-tracteur dans les stations, comprenant une voie de transfert (10) sur laquelle circulent les véhicules en étant entraînés par friction par des trains de roues à pneumatique (11) échelonnées le long de la voie. Un dispositif de contrôle est composé d'une plaque de pression (15) venant en contact avec le bas des roues à pneumatique (11), et d'un capteur (16) sensible à la déformation de la plaque de pression (15) pour délivrer un signal de mesure représentatif de l'état de gonflage des roues à pneumatique (11).Teleporter with disengageable vehicles of the carrier-tractor cable in the stations, comprising a transfer path (10) on which the vehicles are driven by being frictionally driven by tire wheels (11) staggered along the track. A control device is composed of a pressure plate (15) contacting the bottom of the tire wheels (11), and a sensor (16) responsive to the deformation of the pressure plate (15) for delivering a measurement signal representative of the inflation state of the tire wheels (11).
Description
Procédé de contrôle des roues d'entraînement à pneumatique dans une station d'un téléporteur, et téléporteur utilisant le procédé. A method of controlling pneumatic drive wheels in a station of a teleporter, and teleporter using the method.
Domaine technique de l'invention Technical field of the invention
L'invention est relative à un téléporteur à véhicules débrayables du câble porteur-tracteur dans les stations, comprenant une voie de transfert sur laquelle circulent les véhicules en étant entraînés par friction par des trains de roues à pneumatique échelonnées le long de la voie, chaque roue à pneumatique étant: montée à rotation sur un axe horizontal perpendiculaire à la voie, en étant entraînée en rotation. The invention relates to a teleporter with disengageable vehicles of the carrier-tractor cable in the stations, comprising a transfer path on which the vehicles are driven by being frictionally driven by tire stepped wheel trains along the track, each pneumatic wheel being rotatably mounted on a horizontal axis perpendicular to the track, being driven in rotation.
État de la technique Dans les stations aval ou amont d'un téléporteur débrayable, notamment un télésiège ou une télécabine, les véhicules de transport formés par des sièges ou des cabines, sont entraînés par friction par des roues à pneumatique le long d'une voie de transfert appelée contour. Ces roues à friction sont entraînées en rotation par un moteur électrique indépendant, ou par une cinématique en liaison avec la poulie motrice ou de renvoi. L'entraînement par friction nécessite une vérification de l'état de gonflage des roues à pneumatique. Pour effectuer cette révision, il est classique de tester individuellement la pression des pneumatiques au moyen d'un manomètre, ou d'utiliser des valves spéciales avec indicateurs de pression. Dans le premier cas, la vérification manuelle nécessite un temps de contrôle très long, car certains téléporteurs possèdent une centaine de roues à pneumatique à tester. Dans le deuxième cas, l'emploi de valves spéciales sur les pneus permet un contrôle visuel plus rapide, mais au détriment du prix d'une telle solution. STATE OF THE ART In the downstream or upstream stations of a detachable teleporter, notably a chairlift or gondola, the transport vehicles formed by seats or cabins are driven by friction by tire wheels along a track. transfer called contour. These friction wheels are rotated by an independent electric motor, or by kinematics in connection with the drive pulley or return. The friction drive requires a check of the inflation state of the tire wheels. To carry out this revision, it is customary to individually test the pressure of the tires by means of a pressure gauge, or to use special valves with pressure indicators. In the first case, the manual verification requires a very long control time, because some teleporters have a hundred tire wheels to test. In the second case, the use of special valves on the tires allows a faster visual control, but at the expense of the price of such a solution.
Objet de l'invention Object of the invention
Le but de l'invention consiste à remédier à ces inconvénients, en permettant une vérification périodique rapide et efficace des roues à pneumatique par 5 des moyens simples. The object of the invention is to overcome these disadvantages, by allowing a quick and efficient periodic check of the pneumatic wheels by simple means.
Le téléporteur selon l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de contrôle composé d'une plaque de pression venant en contact avec le bas dès roues à pneumatique, et d'un capteur sensible à la io déformation de la plaque de pression pour délivrer un signal de mesure représentatif de l'état de gonflage des roues à pneumatique. The teleporter according to the invention is characterized in that it comprises a control device composed of a pressure plate coming into contact with the bottom from pneumatic wheels, and a sensor sensitive to the deformation of the airfoil. pressure for delivering a measurement signal representative of the inflation state of the tire wheels.
II est ainsi possible de vérifier en quelques minutes l'état de gonflage de tout le train de roues à pneumatique se trouvant dans la voie de transfert de la 15 station. It is thus possible to check in a few minutes the inflation state of the entire train of pneumatic wheels in the transfer channel of the station.
Selon un mode de réalisation préférentiel, le dispositif de contrôle est monté sur un chariot de test à pince d'accrochage débrayable, le capteur étant disposé sous la face inférieure de la plaque de pression, et connecté 20 électriquement à un circuit de traitement susceptible de localiser les roues à pneumatique se trouvant dans un état de sous-gonflage. According to a preferred embodiment, the control device is mounted on a detachable latching gripper test carriage, the sensor being disposed under the underside of the pressure plate, and electrically connected to a processing circuit capable of locate pneumatic wheels in a state of underinflation.
Le capteur peut être formé par un capteur de force destiné à délivrer un signal de mesure représentatif de l'effort de compression exercé par les 25 roues à pneumatique sur la plaque de pression. Tout autre type de capteur peut être utilisé, notamment une jauge de contrainte. The sensor may be formed by a force sensor for delivering a measurement signal representative of the compressive force exerted by the tire wheels on the pressure plate. Any other type of sensor can be used, including a strain gauge.
L'invention concerne également un procédé de contrôle du gonflage des roues à pneumatique dans une station d'un téléporteur, ayant une voie de 30 transfert sur laquelle circulent les véhicules en étant entraînés par friction par lesdites roues. Le procédé consiste à déplacer un chariot de test muni d'une plaque de pression le long de la voie de transfert en prenant appui sur le bas 2 des roues à pneumatique, et à mesurer au moyen d'un capteur l'effort de compression exercé par les roues à pneumatique sur la plaque de pression. The invention also relates to a method for controlling the inflation of pneumatic wheels in a station of a teleporter, having a transfer channel on which the vehicles circulate by being frictionally driven by said wheels. The method consists in moving a test carriage equipped with a pressure plate along the transfer path by resting on the bottom 2 of the pneumatic wheels, and measuring the compression force exerted by means of a sensor. by the pneumatic wheels on the pressure plate.
Le signal de mesure issu du capteur est transmis à un circuit de traitement 5 pour localiser automatiquement les roues à pneumatique se trouvant dans un état de sous-gonflage. The measurement signal from the sensor is transmitted to a processing circuit 5 to automatically locate the tire wheels in a state of underinflation.
Description sommaire des dessins Brief description of the drawings
io D'autres avantages et caractéristiques ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple non limitatif et représenté au dessin annexé dans lequel : la figure 1 montre une vue partielle du chemin de transfert d'une station d'un téléporteur lors du passage d'un chariot test pour le contrôle de 15 gonflage des pneus d'entraînement ; la figure 2 est une vue de profil de la figure 1. Other advantages and features will emerge more clearly from the following description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and represented in the accompanying drawing, in which: FIG. 1 shows a partial view of the transfer path of a station of a teleporter during the passage of a test trolley for the control of inflation of the training tires; Figure 2 is a side view of Figure 1.
Description détaillée de l'invention Detailed description of the invention
20 En référence à la figure, une station d'un téléporteur à véhicules débrayables, du type télésiège ou télécabine, est équipée d'une voie de transfert 10 destinée à assurer la circulation des véhicules le long de quais d'embarquement et de débarquement. Les véhicules sont formés par des sièges ou des cabines ayant des chariots de support équipés de pinces 25 d'accrochage P débrayables. A titre d'exemple, la voie de transfert 10 peut présenter une forme en U ayant deux tronçons rectilignes raccordés entre eux par un tronçon courbe en demi-cercle. Referring to the figure, a station of a teleporter with detachable vehicles, of the chairlift or gondola type, is equipped with a transfer lane 10 intended to ensure the circulation of the vehicles along the embarkation and disembarkation quays. The vehicles are formed by seats or cabs having support carriages equipped with detachable grippers P. By way of example, the transfer path 10 may have a U-shaped shape having two rectilinear sections connected to each other by a semicircular curved section.
Les véhicules sont entraînés sur la voie de transfert 10 au moyen d'une 30 pluralité de roues à pneumatique 11 échelonnées le long de la voie, et coopérant par friction avec une plaque de friction portée par chaque chariot ou pince de support des véhicules. Chaque roue à pneumatique 11 est The vehicles are driven on the transfer path 10 by means of a plurality of tire wheels 11 spaced along the track, and frictionally engaging with a friction plate carried by each carriage or carrier clamp of the vehicles. Each tire wheel 11 is
montée à rotation sur un axe 12 horizontal perpendiculaire à la voie de transfert 11. rotatably mounted on a horizontal axis 12 perpendicular to the transfer path 11.
Les roues à pneumatique 11 permettent d'obtenir des entraînements à vitesse variable pour le freinage ou l'accélération des véhicules dans la voie de transfert 10. Le mouvement est dérivé d'une prise de force en liaison avec le motoréducteur principal d'entraînement du câble porteur-tracteur, ou d'un moteur électrique indépendant, et est transmis d'une roue 11 à l'autre par un système de transmission ST à courroies et poulies. D'autres systèmes de ~o transmission sont bien entendu utilisables. The pneumatic wheels 11 make it possible to obtain variable speed drives for braking or accelerating the vehicles in the transfer path 10. The movement is derived from a PTO in connection with the main gear motor of the drive. carrier-tractor cable, or an independent electric motor, and is transmitted from one wheel 11 to the other by a transmission system ST belts and pulleys. Other ~ o transmission systems are of course usable.
Pour assurer un entraînement par friction efficace des véhicules le long de la voie de transfert 10, il est nécessaire de vérifier périodiquement l'état de gonflage des roues à pneumatique 11. On utilise selon l'invention un 15 dispositif de contrôle 13 monté sur un chariot de test 14 destiné à soumettre les pneumatiques à des efforts de compression lors de son passage dans la station. Le chariot de test 14 est équipé d'une pince débrayable P et d'une suspente SU (montrée partiellement) comme les autres chariots des sièges ou cabines). 20 Le dispositif de contrôle 13 est composé d'une plaque de pression 15 venant en contact avec le bas des roues à pneumatique 11, et d'un capteur 16 sensible à la déformation de la plaque de pression 15. In order to ensure effective friction drive of the vehicles along the transfer path 10, it is necessary to check periodically the inflation state of the tire wheels 11. According to the invention, a control device 13 mounted on a tire is used. test carriage 14 for subjecting the tires to compressive forces as it passes through the station. The test carriage 14 is equipped with a detachable clamp P and a suspension SU (shown partially) as the other carriages of the seats or cabins). The control device 13 is composed of a pressure plate 15 contacting the bottom of the tire wheels 11, and a sensor 16 responsive to the deformation of the pressure plate 15.
25 La plaque de pression 15 est souple et est sollicitée élastiquement contre le bas des roues à pneumatique 11. The pressure plate 15 is flexible and is resiliently biased against the bottom of the tire wheels 11.
Le capteur 16 est disposé sous la face inférieure de la plaque de pression 15, et est constitué à titre d'exemple par un capteur de force destiné à 30 délivrer un signal de mesure représentatif de l'effort de compression exercé par les pneumatiques sur la plaque de pression 15. The sensor 16 is disposed under the underside of the pressure plate 15, and is constituted for example by a force sensor for delivering a measurement signal representative of the compressive force exerted by the tires on the tire. pressure plate 15.
Le procédé consiste à déplacer le chariot de test 14 avec la plaque de pression 15 le long de la voie de transfert en prenant appui sur le bas des roues à pneumatique 11, et à mesurer au moyen du capteur 16 l'effort de compression exercé par les roues à pneumatique 11 sur la plaque de pression 15. On arrive ainsi à vérifier en quelques minutes l'état de gonflage de tout le train des roues à pneumatique se trouvant dans la station. Un tel contrôle peut être effectué à tout moment en insérant sur la ligne un chariot de test 14 à pince d'accrochage débrayable équipée du dispositif de contrôle 13. The method consists of moving the test carriage 14 with the pressure plate 15 along the transfer path by resting on the bottom of the pneumatic wheels 11, and measuring by means of the sensor 16 the compression force exerted by the pneumatic wheels 11 on the pressure plate 15. It is thus possible to verify in a few minutes the inflation state of the entire train of tire wheels in the station. Such a check can be carried out at any time by inserting on the line a test carriage 14 with a disengageable gripping clamp equipped with the control device 13.
Le capteur 16 est connecté électriquement à un circuit de traitement (non représenté) susceptible de localiser dans la station les roues à pneumatique 11 se trouvant dans un état de sous-gonflage. The sensor 16 is electrically connected to a processing circuit (not shown) able to locate in the station the tire wheels 11 in a state of under-inflation.
Le capteur de force peut être remplacé par une jauge de contrainte, ou tout autre type de détecteur de contrôle de la pression pneumatique. The force sensor can be replaced by a strain gauge, or any other type of pneumatic pressure control sensor.
Le chariot de test 14 peut être inséré de préférence entre les chariots de support des sièges ou cabines du téléporteur, de manière à effectuer la vérification des roues à pneumatique 11 des stations amont et aval pendant le fonctionnement continu de la ligne de remontée mécanique. Il est également possible d'effectuer le test à vide, lorsque les sièges ou cabines sont stockés dans une zone de rangement de la station.25 The test carriage 14 can preferably be inserted between the support carriages of the teleporter seats or cabins, so as to check the pneumatic wheels 11 of the upstream and downstream stations during the continuous operation of the mechanical lift line. It is also possible to perform the test empty, when the seats or cabins are stored in a storage area of the station.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0802026A FR2929912B1 (en) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | METHOD FOR CONTROLLING PNEUMATIC DRIVE WHEELS IN A STATION OF A TELEPORTER, AND TELEPORTER USING THE METHOD. |
| EP20090290276 EP2110290B1 (en) | 2008-04-14 | 2009-04-14 | Method for controlling tyre mounted drive wheels of a ropeway |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0802026A FR2929912B1 (en) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | METHOD FOR CONTROLLING PNEUMATIC DRIVE WHEELS IN A STATION OF A TELEPORTER, AND TELEPORTER USING THE METHOD. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2929912A1 true FR2929912A1 (en) | 2009-10-16 |
| FR2929912B1 FR2929912B1 (en) | 2010-05-28 |
Family
ID=40011367
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0802026A Active FR2929912B1 (en) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | METHOD FOR CONTROLLING PNEUMATIC DRIVE WHEELS IN A STATION OF A TELEPORTER, AND TELEPORTER USING THE METHOD. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2110290B1 (en) |
| FR (1) | FR2929912B1 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3001689B1 (en) * | 2013-02-01 | 2015-03-06 | Altim | BALANCING BONDING DEVICE-CABLE MECHANICAL REMOTE POTENCY |
| CO7030190A1 (en) * | 2013-02-12 | 2014-08-21 | Univ Eafit | System for monitoring the condition of vehicle circulation at the point of connection and operation between the cable, the cabin, the station and the support clamp in a cable traction transport system |
| FR3007372B1 (en) * | 2013-06-19 | 2015-07-31 | Altim | CABLE MECHANICAL REMOTE VEHICLES |
| CN109435971B (en) * | 2017-08-11 | 2019-11-19 | 南通市通州区标阳纺织品有限公司 | The operating method of cable car transport mechanism |
| AT520445B1 (en) * | 2017-10-19 | 2019-04-15 | Innova Patent Gmbh | Tire conveyor for means of transport |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0507699A1 (en) * | 1991-04-02 | 1992-10-07 | Pomagalski S.A. | Device for driving vehicles by means of frictional wheels |
| EP1024069A2 (en) * | 1999-01-27 | 2000-08-02 | Leitner International B.V. | Emergency brake device for transport means |
-
2008
- 2008-04-14 FR FR0802026A patent/FR2929912B1/en active Active
-
2009
- 2009-04-14 EP EP20090290276 patent/EP2110290B1/en active Active
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0507699A1 (en) * | 1991-04-02 | 1992-10-07 | Pomagalski S.A. | Device for driving vehicles by means of frictional wheels |
| EP1024069A2 (en) * | 1999-01-27 | 2000-08-02 | Leitner International B.V. | Emergency brake device for transport means |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP2110290B1 (en) | 2013-03-20 |
| FR2929912B1 (en) | 2010-05-28 |
| EP2110290A2 (en) | 2009-10-21 |
| EP2110290A3 (en) | 2012-01-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2110290B1 (en) | Method for controlling tyre mounted drive wheels of a ropeway | |
| EP2075043A1 (en) | Attraktionsgerät vom Typ senkrechtes Riesenrad mit Hängekabinen | |
| EP0125967B1 (en) | Height-adjustable terminal station for rope railways | |
| EP2389306B1 (en) | Method for monitoring the progress of a vehicle in a ropeway installation | |
| EP0994344A1 (en) | In-line inspection of containers | |
| EP1394011A1 (en) | Device for ultrasonic detection of flaws in railroad rails | |
| WO2016034698A1 (en) | Railway vehicle and funicular apparatus | |
| FR2842302A1 (en) | DEVICE AND METHOD FOR SIMULATION OF SLIDING ON VEHICLE TEST BENCHES | |
| DE502006003720D1 (en) | DRIVE DEVICE OF A SELF-DRIVING CABLE CAR | |
| EP2049418B1 (en) | Method for controlling the tension of a chain of a bucket carousel | |
| CN103868699A (en) | Wheelchair brake detection device | |
| CN206096186U (en) | Vehicle traveling data recorder detects anchor clamps | |
| EP1980466B1 (en) | Method of managing an aerial ropeway transport system and system for implementing the method | |
| CN203758751U (en) | Detector for wheelchair brake | |
| FR2750764A1 (en) | Device for remote measurement of clamping force of cable car or chair lift support cable clamp | |
| CN106996992A (en) | A kind of automobile travel recorder detects fixture | |
| FR2878192A1 (en) | Height control device for public transport vehicle has sensing device for sensing of momentary height difference between floor plate and fixed reference point, and adjusting device for suspension | |
| CN215414383U (en) | Wheel braking mechanism for automobile maintenance | |
| FR2621389A1 (en) | MEASURING BENCH AND PARALLELISM ADJUSTMENT OF A MOTOR VEHICLE WHEEL TRAIN | |
| JP6856246B2 (en) | Cableway carrier | |
| FR2691692A1 (en) | Transport system comprising vehicles traveling on rails and towed by a cable. | |
| FR2999164A1 (en) | CONVEYOR FOR TRANSPORTING OBJECTS EQUIPPED WITH MOBILE TRANSPORT ELEMENTS AND MEANS FOR DETECTING A DISFUNCTION IN THE DISPLACEMENT OF THE MOBILE ELEMENTS, AND CORRESPONDING CONTROL METHOD | |
| FR2464170A1 (en) | GUIDING FORK SLINGS AND ANTI-SLIP DEVICE FOR SINGLE AIR CARRIER WAGONNETS | |
| CN2544268Y (en) | Automatic railway wheel pair size tester | |
| FR2639304A1 (en) | Disengageable telepherique with a device for decelerating or accelerating vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CA | Change of address | ||
| CD | Change of name or company name | ||
| CJ | Change in legal form | ||
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 9 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 10 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 11 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 12 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 13 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 14 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 15 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 16 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |