FR2927878A1

FR2927878A1 - Pedal for cycle i.e. bicycle, has hollow axle receiving two crankarms on its respective ends, and cylindrical portion including thread for cooperating with threaded ring that stops rolling unit against one crankarm or intermediate set ring

Info

Publication number: FR2927878A1
Application number: FR0800966A
Authority: FR
Inventors: Franck Duret
Original assignee: DURET SARL ETS
Current assignee: DURET SARL ETS
Priority date: 2008-02-22
Filing date: 2008-02-22
Publication date: 2009-08-28
Also published as: TWM362821U

Abstract

The pedal (100) has a hollow axle (200) receiving two crankarms (300a, 300b) on its respective ends, and a sleeve (400) i.e. hollow rotating part, provided with a rolling unit i.e. ball bearing (422). A cylindrical portion of the axle is turned inside the rolling unit of the sleeve. The sleeve is screwed in an end of a tubular portion (T) of a frame (C) of a cycle i.e. bicycle. The cylindrical portion has a thread for cooperating with a threaded ring (700) that stops the rolling unit against the crankarm (300a) or an intermediate set ring (720).

Description

La présente invention concerne un pédalier pour un cycle tel qu'une bicyclette. Ce pédalier d'une conception originale est destiné, en particulier, à être associé à un mécanisme réducteur d'efforts. Un tel mécanisme réducteur d'efforts est décrit dans le brevet EP-BI- 0 983 186. Il se compose, en référence à la Fig. 2, d'une manivelle aménagée intégrant un support pour plateaux, monté libre à rotation, une pluralité de pignons satellites également montés libres à rotation dans ladite manivelle, engrenant d'une part, sur une denture intérieure au support et, d'autre part, sur un pignon planétaire solidaire d'un épaulement d'une cuvette. The present invention relates to a pedal for a cycle such as a bicycle. This pedal of an original design is intended, in particular, to be associated with a force reduction mechanism. Such a force reduction mechanism is described in patent EP-BI-0 983 186. It consists, with reference to FIG. 2, a fitted crank incorporating a support for trays, rotatably mounted, a plurality of planet gears also rotatably mounted in said crank, meshing on the one hand, on an internal toothing support and on the other hand , on a planet gear integral with a shoulder of a bowl.

Cette manivelle est fixée à l'extrémité d'un axe traversant un boîtier de fixation en étant tenu par l'intermédiaire de deux roulements logés respectivement dans une bague de réglage et la cuvette, toutes deux montées solidaires dans les extrémités dudit boîtier. On notera que ce boîtier sert également au calage des roulements sur l'axe. This crank is fixed to the end of an axis passing through a fixing housing being held by means of two bearings respectively housed in an adjusting ring and the bowl, both mounted integral in the ends of said housing. Note that this housing is also used to wedge the bearings on the axis.

Une manivelle conventionnelle est fixée sur l'autre extrémité de l'axe. Pour installer ce mécanisme réducteur d'efforts sur un cycle, il convient de loger le boîtier dans une partie tubulaire constitutive du cade du cycle, puis de bloquer ce boîtier en utilisant deux écrous de réglage qu'il faut visser sur les extrémités du boîtier. A conventional crank is attached to the other end of the axle. To install this force reducing mechanism on a cycle, it is appropriate to house the housing in a tubular portion constituting the cade of the cycle, then to lock the housing using two adjusting nuts that must be screwed on the ends of the housing.

La pose de ce mécanisme nécessite de régler la position latérale du boîtier dans la partie tubulaire, puis de le bloquer en serrant les écrous de réglage. Cette opération est longue et s'avère délicate à réaliser. Le but de l'invention est donc de proposer un pédalier pouvant coopérer, en particulier, avec un mécanisme réducteur d'efforts et qui puisse être plus simple à monter dans un cycle. A cet effet, le pédalier pour cycle de l'invention, du type qui comprend un axe destiné à recevoir respectivement sur ses deux extrémités, deux manivelles, un manchon incluant un moyen de roulement à l'intérieur duquel peut tourillonner, une portion cylindrique de l'axe, le manchon étant destiné à être vissé dans une extrémité d'une portion tubulaire du cadre d'un cycle, est remarquable en ce que la portion cylindrique de l'axe est pourvue d'un filetage pour coopérer avec une bague filetée destinée à mettre en butée le moyen de roulement contre une manivelle ou une rondelle de calage intermédiaire. The installation of this mechanism requires adjusting the lateral position of the housing in the tubular part, then to lock it by tightening the adjusting nuts. This operation is long and proves difficult to achieve. The object of the invention is therefore to provide a pedal which can cooperate, in particular, with a force reduction mechanism and which may be easier to mount in a cycle. For this purpose, the crankset for a cycle of the invention, of the type which comprises an axle intended to receive respectively on its two ends, two cranks, a sleeve including a rolling means inside which can spin, a cylindrical portion of the axis, the sleeve being intended to be screwed into one end of a tubular portion of the frame of a cycle, is remarkable in that the cylindrical portion of the axis is provided with a thread to cooperate with a threaded ring intended to abut the rolling means against a crank or an intermediate lock washer.

L'axe du pédalier se monte directement dans la portion tubulaire du cadre du cycle, en étant calé latéralement et sans l'aide d'un boîtier d'adaptation. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le pédalier comprend un second manchon destiné à être vissé dans l'autre extrémité de la portion tubulaire du 5 cadre, ce second manchon incluant un second moyen de roulement à l'intérieur duquel peut tourillonner une seconde portion cylindrique de l'axe. Ce second manchon coopère avec le premier pour assujettir à rotation l'axe du pédalier dans le cadre du cycle. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le diamètre de la 10 seconde portion cylindrique est plus faible que celui de la première portion cylindrique. On peut ainsi enfiler sur l'axe et par une même extrémité, le premier manchon équipé de son moyen de roulement, la bague filetée, puis le second manchon équipé de son moyen de roulement. L'assemblage de ces constituants est de la sorte simplifié. 15 Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le pédalier comporte un pignon planétaire, destiné à coopérer avec des pignons satellites d'un mécanisme réducteur d'efforts, le pignon planétaire étant assemblé dans le second manchon en faisant saillie. La seconde portion cylindrique de plus faible diamètre traverse également le 20 pignon planétaire pour être solidarisée sur la manivelle attenante au mécanisme réducteur d'efforts. Son relatif faible diamètre permet d'utiliser un pignon planétaire dont le diamètre nominal est relativement réduit pour obtenir un rapport de multiplication accru du mécanisme réducteur d'efforts. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'axe du pédalier est 25 creux. On obtient ainsi un pédalier léger et néanmoins rigide. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'axe comporte une première partie d'entraînement d'une manivelle conventionnelle, comprenant des crantages formés en protubérance d'une paroi cylindrique qui prolonge la première 30 portion cylindrique et qui sont destinés à coopérer avec des crantages complémentaires prévus dans un alésage de ladite manivelle pour lier en rotation la manivelle avec l'axe, un épaulement prolongeant cette paroi cylindrique pour servir de butée en translation à ladite manivelle à l'issue de son montage sur l'axe. The crank axle is mounted directly in the tubular portion of the cycle frame, being wedged laterally and without the aid of an adapter housing. According to an additional feature of the invention, the crank comprises a second sleeve intended to be screwed into the other end of the tubular portion of the frame, this second sleeve including a second rolling means inside which can spin a second cylindrical portion of the axis. This second sleeve cooperates with the first to rotate the axis of the pedal in rotation within the cycle. According to an additional feature of the invention, the diameter of the second cylindrical portion is smaller than that of the first cylindrical portion. It is thus possible to slide on the shaft and at the same end, the first sleeve equipped with its rolling means, the threaded ring, then the second sleeve equipped with its rolling means. The assembly of these constituents is simplified in this way. According to an additional feature of the invention, the crank comprises a sun gear to cooperate with planet gears of a gear reduction mechanism, the sun gear being assembled in the second sleeve protruding. The second cylindrical portion of smaller diameter also passes through the sun gear to be secured to the crank adjoining the force reduction mechanism. Its relatively small diameter makes it possible to use a planetary gear whose nominal diameter is relatively small to obtain an increased multiplication ratio of the force-reducing mechanism. According to an additional feature of the invention, the crank axle is hollow. This gives a light and yet rigid pedal. According to an additional feature of the invention, the axis comprises a first driving part of a conventional crank comprising notches formed in protrusion of a cylindrical wall which extends the first cylindrical portion and which are intended to cooperate with additional notches provided in a bore of said crank for linking the crank in rotation with the axis, a shoulder extending the cylindrical wall to serve as a stop in translation to said crank after its assembly on the axis.

La manivelle est bloquée sur l'axe sans qu'il soit nécessaire d'utiliser d'accessoire annexe de fixation. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, l'axe comporte une seconde partie d'entraînement d'une manivelle constitutive du mécanisme réducteur d'efforts, comprenant des cannelures formées en creux sur l'extrémité de la seconde portion cylindrique et qui sont destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires prévues dans un alésage de ladite manivelle pour lier en rotation ladite manivelle avec l'axe, un taraudage étant réalisé dans l'extrémité libre de la seconde partie d'entraînement pour recevoir une vis de fixation de ladite manivelle sur l'axe. Cette liaison crantée entre l'axe et la manivelle est plus résistante qu'une liaison de type à axe de section carrée. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le second manchon comprend une paroi cylindrique filetée qui coopère avec un taraudage réalisé dans la portion tubulaire, cette paroi comportant intérieurement un logement dans lequel est monté le second moyen de roulement, la paroi cylindrique filetée étant prolongée à l'extérieure de la portion tubulaire, par une paroi tubulaire taraudée dans laquelle est vissée une paroi tubulaire filetée prolongeant la couronne dentée du pignon planétaire. Le pignon planétaire est ainsi fixé sur le second manchon en étant traversé par la seconde partie d'entraînement de l'axe. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le second moyen de roulement est constitué d'un roulement à aiguilles. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le second manchon comporte un moyen de serrage pour confirmer son vissage à la clé dans la portion 25 tubulaire. Avantageusement, le moyen de serrage est constitué d'une collerette prolongeant la paroi cylindrique filetée à l'extérieur de la portion tubulaire, la collerette étant pourvue de méplats permettant le serrage à la clé dudit manchon, la collerette constituant également une butée au vissage dudit manchon dans la portion 30 tubulaire. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, le second manchon comporte, à la périphérie de la paroi tubulaire taraudée, un moyen de roulement pouvant coopérer avec un support rotatif du mécanisme réducteur d'efforts. The crank is locked on the axis without the need to use attachment accessory attachment. According to an additional characteristic of the invention, the axis comprises a second driving portion of a crank constituting the force reduction mechanism, comprising grooves formed in recess on the end of the second cylindrical portion and which are intended cooperating with complementary splines provided in a bore of said crank to link said crank with rotation to the axis, a tapping being made in the free end of the second driving portion to receive a fixing screw of said crank on axis. This notched connection between the axis and the crank is stronger than a square section axis type connection. According to an additional characteristic of the invention, the second sleeve comprises a threaded cylindrical wall which cooperates with a thread formed in the tubular portion, this wall internally having a housing in which is mounted the second rolling means, the threaded cylindrical wall being extended. outside the tubular portion, by a threaded tubular wall in which is screwed a threaded tubular wall extending the ring gear of the sun gear. The sun gear is thus fixed on the second sleeve by passing through the second drive portion of the axis. According to an additional characteristic of the invention, the second rolling means consists of a needle bearing. According to an additional feature of the invention, the second sleeve comprises a clamping means for confirming its screwing to the key in the tubular portion. Advantageously, the clamping means consists of a flange extending the threaded cylindrical wall outside the tubular portion, the collar being provided with flats for clamping the key of said sleeve, the flange also constituting a stop screwing said sleeve in the tubular portion. According to an additional feature of the invention, the second sleeve comprises, at the periphery of the threaded tubular wall, a rolling means that can cooperate with a rotary support of the force reduction mechanism.

Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels: la Fig. 1 représente une vue en coupe rabattue d'un pédalier incluant un mécanisme réducteur d'efforts selon l'invention, la Fig. 2 représente une vue en coupe rabattue d'un détail d'un pédalier et dont le mécanisme réducteur d'efforts est désolidarisé du pédalier selon l'invention, la Fig. 3 représente une vue en coupe rabattue d'un axe pour un pédalier selon 10 l'invention. Le pédalier 100, présenté sur la Fig. 1, est destiné à être monté dans une portion tubulaire T du cadre C d'un cycle tel qu'une bicyclette. Ce pédalier peut avantageusement être associé à un mécanisme M réducteur d'efforts, par exemple un mécanisme réducteur d'efforts du type qui est présenté dans le brevet EP-B1-0 983 15 186. Le pédalier 100 se compose essentiellement, à la Fig. 1, d'un axe 200 dont les deux extrémités sont solidarisées respectivement à deux manivelles 300a, 300b équipées de pédales, non représentées, calées à 180° l'une de l'autre, d'un premier manchon 400, d'un second manchon 500, d'un pignon planétaire 600 et d'une bague 20 filetée 700. L'une, 300a, de ces manivelles et ici celle de gauche est conventionnelle, alors que l'autre manivelle 300b, d'une conception particulière, est constitutive du mécanisme M réducteur d'efforts. L'axe 200 est destiné à être tenu directement dans une portion tubulaire T 25 solidaire du cadre C du cycle par l'intermédiaire des deux manchons 400 et 500. L'axe 200 est de type creux pour réduire sa masse. Les diamètres de ses différentes sections sont cependant calculés pour obtenir une rigidité suffisante apte à transmettre le couple produit par les manivelles pendant l'action de pédalage du cycliste. 30 Sur la Fig. 3, l'axe 200 se compose ainsi d'une première partie d'entraînement 210 de la manivelle conventionnelle, d'une première portion cylindrique 220 destinée à coopérer avec le premier manchon, d'une seconde portion cylindrique 230 de plus faible diamètre réunie, sur cette Fig. 3, à la première portion cylindrique 220 par une portion conique 240, et qui est destinée à coopérer avec le second manchon et d'une seconde partie d'entraînement 250 de l'autre manivelle. La longueur de cet axe peut être différente suivant le type de cycle sur lequel le pédalier est destiné à être monté. The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will appear more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being made in connection with the attached drawings, among which: FIG. . 1 represents a folded sectional view of a pedal assembly including a force reduction mechanism according to the invention, FIG. 2 shows a sectional view folded of a detail of a pedal and the gear reduction mechanism is disengaged from the pedal according to the invention, FIG. 3 is a cross-sectional view of an axle for a crankset according to the invention. The pedal 100, shown in FIG. 1, is intended to be mounted in a tubular portion T of the frame C of a cycle such as a bicycle. This pedal can advantageously be associated with a mechanism M reducing forces, for example a force reduction mechanism of the type which is presented in the patent EP-B1-0 983 15 186. The pedal 100 consists essentially in FIG. . 1, of an axis 200 whose two ends are respectively secured to two cranks 300a, 300b equipped with pedals, not shown, set at 180 ° from each other, a first sleeve 400, a second 500, a planetary gear 600 and a threaded ring 700. One, 300a, of these cranks and here the one on the left is conventional, while the other crank 300b, a particular design, is constitutive mechanism M reducing forces. The axis 200 is intended to be held directly in a tubular portion T integral with the frame C of the cycle via the two sleeves 400 and 500. The axis 200 is hollow type to reduce its mass. The diameters of its various sections, however, are calculated to obtain sufficient rigidity capable of transmitting the torque produced by the cranks during the pedaling action of the cyclist. In FIG. 3, the axis 200 is thus composed of a first driving portion 210 of the conventional crank, a first cylindrical portion 220 intended to cooperate with the first sleeve, a second cylindrical portion 230 of smaller diameter together. in this FIG. 3, to the first cylindrical portion 220 by a conical portion 240, and which is intended to cooperate with the second sleeve and a second drive portion 250 of the other crank. The length of this axis may be different depending on the type of cycle on which the pedal is intended to be mounted.

La première partie d'entraînement 210 comporte des crantages 212 formés en protubérance d'une paroi cylindrique qui prolonge la première portion cylindrique 220 et qui sont destinés à coopérer avec des crantages complémentaires prévus dans un alésage de la manivelle conventionnelle pour lier en rotation ladite manivelle avec l'axe 200. Un épaulement 214 prolonge cette paroi cylindrique pour servir de butée en translation à la manivelle conventionnelle à l'issue de son montage sur l'axe 200. La seconde partie d'entraînement 250 comporte des cannelures 252 formées en creux sur l'extrémité de la seconde portion cylindrique 230 et qui sont destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires prévues dans un alésage de l'autre manivelle pour lier en rotation ladite manivelle avec l'axe 200. Un taraudage 254 est réalisé dans l'extrémité libre de la seconde partie d'entraînement 250 pour recevoir une vis de fixation V, visible uniquement sur les Figs. 1 et 2, de la manivelle sur l'axe 200. A la Fig. 2, les deux manchons 400 et 500 sont fixés par vissage dans la portion tubulaire T pour fixer de manière libre à rotation l'axe 200 dans la portion 20 tubulaire T du cadre C du cycle. Les deux manchons 400 et 500 sont des pièces de révolution creuses intérieurement pour pouvoir être traversées par l'axe 200. Le premier manchon 400 comprend ainsi une paroi cylindrique filetée 410 qui coopère avec un taraudage réalisé dans la portion tubulaire T, une seconde paroi 25 cylindrique 412 incluant un logement 420 et qui prolonge la paroi cylindrique filetée 410 à l'extérieur de la portion tubulaire T et dans lequel est monté un moyen de roulement 422, tel qu'un roulement à billes. La première portion cylindrique 220 de l'axe 200 est tenue de manière libre à rotation dans le roulement à billes. On remarquera que le logement 420 fait saillie à l'extérieur de la portion tubulaire T pour 30 rapprocher au maximum le roulement, de la pédale, c'est-à-dire pour le rapprocher au maximum du plan correspondant au lieu d'application des forces de ladite pédale sur l'axe 200. Le manchon 400 comporte un moyen de serrage 430 pour confirmer son vissage à la clé dans la portion tubulaire T. Ce moyen de serrage est constitué par des empreintes réalisées sur la seconde paroi cylindrique 412. Le raccordement épaulé de cette seconde paroi cylindrique 412 avec la paroi cylindrique filetée 410 forme une butée au vissage du manchon 400 dans la portion tubulaire T. Le second manchon 500 comprend également une paroi cylindrique filetée 510 qui coopère avec un taraudage réalisé dans la portion tubulaire T. Cette paroi comporte intérieurement un logement 520 dans lequel est monté un moyen de roulement 522, tel qu'un roulement à aiguilles, apte à supporter, en plus des efforts exercés sur la pédale, les efforts de traction d'une chaîne de transmission R de l'effort de pédalage à la roue motrice du cycle. The first driving portion 210 includes notches 212 formed protruding from a cylindrical wall which extends the first cylindrical portion 220 and which are intended to cooperate with complementary notches provided in a bore of the conventional crank to link in rotation said crank with the axis 200. A shoulder 214 extends the cylindrical wall to act as a stop in translation to the conventional crank after its mounting on the axis 200. The second drive portion 250 has grooves 252 formed in recesses on the end of the second cylindrical portion 230 and which are intended to cooperate with complementary splines provided in a bore of the other crank to link in rotation said crank with the axis 200. A tapping 254 is formed in the end free of the second drive portion 250 to receive a fixing screw V, visible only in FIGS. 1 and 2, of the crank on the axis 200. In FIG. 2, the two sleeves 400 and 500 are screwed into the tubular portion T to freely rotate the shaft 200 in the tubular portion T of the frame C of the cycle. The two sleeves 400 and 500 are internally hollow parts of revolution in order to be traversed by the axis 200. The first sleeve 400 thus comprises a threaded cylindrical wall 410 which cooperates with a tapping formed in the tubular portion T, a second wall 25 cylindrical 412 including a housing 420 and which extends the threaded cylindrical wall 410 outside the tubular portion T and wherein is mounted a rolling means 422, such as a ball bearing. The first cylindrical portion 220 of the shaft 200 is rotatably held in the ball bearing. It will be noted that the housing 420 protrudes outside the tubular portion T to bring the bearing as close as possible to the pedal, that is to say to bring it as close as possible to the plane corresponding to the place of application of the the forces of said pedal on the axis 200. The sleeve 400 comprises a clamping means 430 for confirming its screwing to the key in the tubular portion T. This clamping means is formed by imprints made on the second cylindrical wall 412. shoulder connection of this second cylindrical wall 412 with the threaded cylindrical wall 410 forms a stop screwing the sleeve 400 in the tubular portion T. The second sleeve 500 also comprises a threaded cylindrical wall 510 which cooperates with a tapping made in the tubular portion T This wall internally comprises a housing 520 in which is mounted a rolling means 522, such as a needle bearing, able to withstand, in addition to exer mounted on the pedal, the traction forces of a transmission chain R of the pedaling force to the driving wheel of the cycle.

Le manchon 500 comporte un moyen de serrage 530 pour confirmer son vissage à la clé dans la portion tubulaire T. Ce moyen de serrage est constitué par une collerette 530 prolongeant la paroi cylindrique filetée 510 à l'extérieur de la portion tubulaire T, la collerette étant pourvue de méplats permettant le serrage à la clé dudit manchon. Cette collerette 530 constitue également une butée au vissage du manchon 500 dans la portion tubulaire T. Sur la Fig. 3, la première portion cylindrique 220 de l'axe 200 comporte localement un filetage 222 et de préférence un filetage à pas fin et qui est destiné à coopérer avec une bague filetée apte à caler latéralement le roulement à billes. Cette bague filetée, qui porte la référence 700 à la Fig. 2, comporte une paroi tubulaire taraudée 710 susceptible d'être vissée sur le filetage de la première portion cylindrique de l'axe 200 et qui traverse la paroi cylindrique filetée 410 du manchon 400 pour que son extrémité libre puisse être appliquée sur la bague intérieure du roulement 422 afin de le mettre en appui sur la manivelle 300a pour le caler latéralement ou sur une rondelle de calage intermédiaire 720 interposée entre ladite manivelle et le roulement comme cela est montré sur cette Fig. 2. La paroi tubulaire taraudée 710 est prolongée par un épaulement 730 comportant des plats de serrage à la clé pour serrer efficacement ladite bague filetée. Le calage du roulement 422 permet de positionner latéralement l'axe 200 dans la portion tubulaire T. On remarquera que la présence de cette rondelle de calage 720 permet, suivant 30 sa largeur, de positionner convenablement et dans une direction latérale le pédalier vis-à-vis de la portion tubulaire T. Un pignon planétaire 600 est fixé sur le manchon 500 en faisant saillie à l'extérieur de la portion tubulaire T. Ce pignon planétaire 600 est destiné à coopérer avec le mécanisme M réducteur d'efforts. The sleeve 500 comprises a clamping means 530 for confirming its screwing in the key in the tubular portion T. This clamping means is constituted by a collar 530 extending the threaded cylindrical wall 510 outside the tubular portion T, the collar being provided with flats for clamping said sleeve. This flange 530 also constitutes a stop for screwing the sleeve 500 into the tubular portion T. In FIG. 3, the first cylindrical portion 220 of the axis 200 locally comprises a thread 222 and preferably a thread with fine pitch and which is intended to cooperate with a threaded ring able to wedge laterally the ball bearing. This threaded ring, which bears the reference 700 in FIG. 2, comprises a threaded tubular wall 710 which can be screwed onto the thread of the first cylindrical portion of the axis 200 and which passes through the threaded cylindrical wall 410 of the sleeve 400 so that its free end can be applied to the inner ring of the bearing 422 to press it on the crank 300a to wedge it laterally or on an intermediate locking washer 720 interposed between said crank and the bearing as shown in this FIG. 2. The threaded tubular wall 710 is extended by a shoulder 730 having keyed clamping plates for effectively clamping said threaded ring. The wedging of the bearing 422 makes it possible to position the axis 200 laterally in the tubular portion T. It will be noted that the presence of this wedge washer 720 makes it possible, depending on its width, to properly position the pedal in a lateral direction with respect to -vis the tubular portion T. A sun gear 600 is fixed on the sleeve 500 projecting outside the tubular portion T. This sun gear 600 is intended to cooperate with the mechanism M reducing forces.

Le manchon 500 comporte pour cela une paroi tubulaire taraudée 540 qui prolonge, comme la collerette 530, la paroi cylindrique filetée 510, à l'extérieur de la portion tubulaire T. Le pignon planétaire 600 est constitué d'une paroi tubulaire filetée 610 qui est vissée dans la paroi tubulaire taraudée 540 du manchon 500 et qui est prolongée par une couronne 620 comportant une denture extérieure d'engrènement. On remarquera que le pignon planétaire 600 est creux et qu'il est traversé par la seconde partie d'entraînement 250 de l'axe 200 pour recevoir la manivelle 300b afin de l'y fixer. The sleeve 500 comprises for this purpose a threaded tubular wall 540 which extends, like the flange 530, the threaded cylindrical wall 510, outside the tubular portion T. The sun gear 600 is constituted by a threaded tubular wall 610 which is screwed into the threaded tubular wall 540 of the sleeve 500 and which is extended by a ring 620 having an external meshing gear. It will be noted that the sun gear 600 is hollow and is traversed by the second drive portion 250 of the shaft 200 to receive the crank 300b in order to fix it.

Le manchon 500 comporte encore, à la périphérie de la paroi tubulaire taraudée 540, un moyen de roulement 550 tel qu'un palier, constitué par exemple d'une bague fabriquée en Téflon pouvant coopérer avec le mécanisme M réducteur d'efforts. Ce mécanisme M réducteur d'efforts est destiné à entraîner à rotation un ou plusieurs plateaux d'entraînement d'une chaîne de transmission R à la roue motrice du cycle à une vitesse supérieure à celle des manivelles. Les avantages d'un tel mécanisme réducteur d'efforts sont, en particulier, décrits dans le brevet EP-B 1-0 983 186. Il se compose de la manivelle 300b intégrant un support S sur lequel est monté au moins un plateau P, susceptible d'être monté libre à rotation autour du moyen de roulement 550, une pluralité de pignons satellites L également montés libres à rotation dans ladite manivelle en engrenant, d'une part, sur une denture intérieure au support S et, d'autre part, sur la denture extérieure du pignon planétaire 600. Grâce à la conception étagée de l'axe 200, on peut de la sorte empiler et assembler les différents composants sur l'axe 200. On peut également monter sur la seconde partie d'entraînement 250 de l'axe 200, un pignon planétaire 600 dont le diamètre de la denture extérieure est relativement faible pour accroître le rapport de multiplication du mécanisme réducteur d'efforts. L'assemblage du pédalier 100 se présente de la manière suivante. The sleeve 500 further comprises, at the periphery of the threaded tubular wall 540, a rolling means 550 such as a bearing, constituted for example by a ring made of Teflon which can cooperate with the mechanism M reducing forces. This mechanism M force reducer is intended to rotate one or more drive trays of a transmission chain R to the driving wheel of the cycle at a speed greater than that of the cranks. The advantages of such a force reduction mechanism are, in particular, described in patent EP-B 1-0 983 186. It consists of the crank 300b incorporating a support S on which is mounted at least one plate P, capable of being mounted free to rotate around the rolling means 550, a plurality of planet wheels L also rotatably mounted in said crank by meshing, on the one hand, with an internal toothing on the support S, and on the other hand on the outer toothing of the sun gear 600. The staggered design of the spindle 200 makes it possible to stack and assemble the various components on the spindle 200. It is also possible to mount on the second drive portion 250 of the axis 200, a sun gear 600 whose outer teeth diameter is relatively small to increase the multiplication ratio of the force reduction mechanism. The assembly of the crankset 100 is as follows.

On monte l'axe creux 200 au travers de la manivelle conventionnelle 300a. On enfile, le cas échéant, la rondelle de calage intermédiaire 720 sur l'axe 200. On enfile le premier manchon 400 contenant le roulement 422 sur l'axe 200. On visse et l'on serre la bague filetée 700 pour caler convenablement le roulement 422 contre la rondelle 720 ou la manivelle 300a. The hollow shaft 200 is mounted through the conventional crank 300a. If necessary, the intermediate shiming washer 720 is threaded onto the spindle 200. The first sleeve 400 containing the bearing 422 is threaded onto the spindle 200. The threaded ring 700 is tightened and tightened to adequately wedge the spool. bearing 422 against the washer 720 or crank 300a.

On enfile l'axe 200 dans la portion tubulaire T du cadre. On visse le premier manchon 400 dans la portion tubulaire T. On visse le pignon planétaire 600 sur le second manchon 500 contenant le roulement à aiguilles 522, puis l'on visse ce manchon 500 sur la portion tubulaire T après l'avoir enfilé sur l'extrémité libre de l'axe 200. Le pédalier est monté sur le cycle. L'assemblage du mécanisme M réducteur d'efforts sur le pédalier 100 est réalisé par une simple opération d'enfilage du mécanisme pré-monté sur la seconde partie d'entraînement 250 de l'axe 200 qui fait saillie au travers du pignon planétaire 600, comme l'indique la flèche F à la Fig. 2, suivi du vissage de la vis V dans le taraudage 254 de l'axe 200. La Fig. 1 montre le mécanisme M réducteur d'efforts solidarisé sur le pédalier 100. Le montage du pédalier de l'invention est réalisé sans qu'il soit nécessaire d'utiliser un boîtier d'adaptation. Son assemblage sur le cycle est simple à réaliser. Il convient particulièrement pour être associé à un mécanisme réducteur d'efforts. The axis 200 is threaded into the tubular portion T of the frame. The first sleeve 400 is screwed into the tubular portion T. The planetary gear 600 is screwed onto the second sleeve 500 containing the needle bearing 522, then this sleeve 500 is screwed onto the tubular portion T after having threaded it onto the free end of the axis 200. The pedal is mounted on the cycle. The assembly of the mechanism M reducing forces on the crankset 100 is achieved by a simple operation of threading the pre-mounted mechanism on the second drive portion 250 of the axis 200 which protrudes through the sun gear 600 as indicated by the arrow F in FIG. 2, followed by the screwing of the screw V into the tapping 254 of the axis 200. FIG. 1 shows the mechanism M force reducer secured to the pedal 100. The assembly of the pedal of the invention is achieved without the need to use an adapter housing. Its assembly on the cycle is simple to realize. It is particularly suitable for being associated with a force reducing mechanism.

Claims

REVENDICATIONS

1) Pédalier (100) pour cycle, du type qui comprend un axe (200) destiné à recevoir respectivement sur ses deux extrémités, deux manivelles (300a, 300b), un manchon (400) incluant un moyen de roulement (422) à l'intérieur duquel peut tourillonner, une portion cylindrique (220) de l'axe (200), le manchon (400) étant destiné à être vissé dans une extrémité d'une portion tubulaire (T) du cadre (C) d'un cycle, caractérisé en ce que la portion cylindrique (220) de l'axe (200) est pourvue d'un filetage (222) pour coopérer avec une bague filetée (700) destinée à mettre en butée le moyen de roulement (422) contre une manivelle (300a) ou une rondelle de calage (720) intermédiaire. 1) crankset (100) for a cycle, of the type which comprises an axis (200) intended to receive respectively at its two ends, two cranks (300a, 300b), a sleeve (400) including a rolling means (422) to the inside which a cylindrical portion (220) of the axis (200) can be journalled, the sleeve (400) being intended to be screwed into one end of a tubular portion (T) of the frame (C) of a cycle , characterized in that the cylindrical portion (220) of the axis (200) is provided with a thread (222) to cooperate with a threaded ring (700) intended to abut the rolling means (422) against a crank (300a) or an intermediate shim (720).

2) Pédalier (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend un second manchon (500) destiné à être vissé dans l'autre extrémité de la portion tubulaire (T) du cadre (C), ce second manchon (500) incluant un second moyen de roulement (522) à l'intérieur duquel peut tourillonner une seconde portion cylindrique (230) de l'axe (200). 2) Crank (100) according to claim 1, characterized in that it comprises a second sleeve (500) intended to be screwed into the other end of the tubular portion (T) of the frame (C), the second sleeve ( 500) including a second rolling means (522) within which a second cylindrical portion (230) of the axis (200) can be journalled.

3) Pédalier (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre de la seconde portion cylindrique (230) est plus faible que celui de la première portion cylindrique (220). 3) Crank (100) according to claim 2, characterized in that the diameter of the second cylindrical portion (230) is smaller than that of the first cylindrical portion (220).

4) Pédalier (100) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comporte 20 un pignon planétaire (600), destiné à coopérer avec des pignons satellites (L) d'un mécanisme (M) réducteur d'efforts, le pignon planétaire (600) étant assemblé dans le second manchon (500) en faisant saillie. 4) Crank (100) according to claim 2 or 3, characterized in that it comprises a sun gear (600) for cooperating with planet gears (L) of a mechanism (M) reducing forces, the sun gear (600) being assembled in the second sleeve (500) protruding.

5) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (200) est creux. 25 5) Crank (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the axis (200) is hollow. 25

6) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe (200) comporte une première partie d'entraînement (210) d'une manivelle conventionnelle (300a), comprenant des crantages (212) formés en protubérance d'une paroi cylindrique qui prolonge la première portion cylindrique (220) et qui sont destinés à coopérer avec des crantages complémentaires prévus dans 30 un alésage de ladite manivelle pour lier en rotation la manivelle (300a) avec l'axe (200), un épaulement (214) prolongeant cette paroi cylindrique pour servir de butée en translation à ladite manivelle à l'issue de son montage sur l'axe (200). 6) Crank (100) according to any one of the preceding claims, characterized in that the axis (200) comprises a first driving portion (210) of a conventional crank (300a), comprising notches (212). formed in protuberance of a cylindrical wall which extends the first cylindrical portion (220) and which are intended to cooperate with complementary notches provided in a bore of said crank to connect in rotation the crank (300a) with the axis (200). ), a shoulder (214) extending the cylindrical wall to act as a stop in translation to said crank after mounting on the axis (200).

7) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que l'axe (200) comporte une seconde partie d'entraînement (250) d'une manivelle (300b) constitutive du mécanisme (M) réducteur d'efforts, comprenant des cannelures (252) formées en creux sur l'extrémité de la seconde portion cylindrique (230) et qui sont destinées à coopérer avec des cannelures complémentaires prévues dans un alésage de ladite manivelle pour lier en rotation ladite manivelle (300b) avec l'axe (200), un taraudage (254) étant réalisé dans l'extrémité libre de la seconde partie d'entraînement (250) pour recevoir une vis de fixation (V) de ladite manivelle (300b) sur l'axe (200). 7) Crank (100) according to any one of claims 4 to 6, characterized in that the axis (200) comprises a second driving portion (250) of a crank (300b) constituting the mechanism (M) force reducer, comprising grooves (252) formed recess on the end of the second cylindrical portion (230) and which are intended to cooperate with complementary splines provided in a bore of said crank for rotationally connecting said crank ( 300b) with the axis (200), a tapping (254) being formed in the free end of the second drive portion (250) to receive a fixing screw (V) of said crank (300b) on the axis (200).

8) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le second manchon (500) comprend une paroi cylindrique filetée (510) qui coopère avec un taraudage réalisé dans la portion tubulaire (T), cette paroi comportant intérieurement un logement (520) dans lequel est monté le second moyen de roulement (522), la paroi cylindrique filetée (510) étant prolongée, à l'extérieur de la portion tubulaire (T), par une paroi tubulaire taraudée (540) dans laquelle est vissée une paroi tubulaire filetée (610) prolongeant la couronne dentée (620) du pignon planétaire (600). 8) Crank (100) according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the second sleeve (500) comprises a threaded cylindrical wall (510) which cooperates with a tapping formed in the tubular portion (T), this wall comprising internally a housing (520) in which is mounted the second rolling means (522), the threaded cylindrical wall (510) being extended, outside the tubular portion (T), by a threaded tubular wall (540 ) in which is screwed a threaded tubular wall (610) extending the ring gear (620) of the sun gear (600).

9) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 8, caractérisé en ce que le second moyen de roulement (522) est constitué d'un roulement à aiguilles. 9) crank (100) according to any one of claims 2 to 8, characterized in that the second rolling means (522) consists of a needle bearing.

10) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications 2 à 9, caractérisé en ce que le second manchon (500) comporte un moyen de serrage (530) pour confirmer son vissage à la clé dans la portion tubulaire (T). 10) crank (100) according to any one of claims 2 to 9, characterized in that the second sleeve (500) comprises a clamping means (530) for confirming its screwing to the key in the tubular portion (T).

11) Pédalier (100) selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen de serrage est constitué d'une collerette (530) prolongeant la paroi cylindrique filetée (510) à l'extérieur de la portion tubulaire (T), la collerette étant pourvue de méplats permettant le serrage à la clé dudit manchon, la collerette (530) constituant également une butée au vissage dudit manchon dans la portion tubulaire (T). 11) Crank (100) according to claim 10, characterized in that the clamping means consists of a flange (530) extending the threaded cylindrical wall (510) outside the tubular portion (T), the flange being provided with flats allowing the key to be tightened with said sleeve, the flange (530) also constituting a stop for screwing said sleeve into the tubular portion (T).

12) Pédalier (100) selon l'une quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le second manchon (500) comporte, à la périphérie de la paroi tubulaire taraudée (540), un moyen de roulement (550) pouvant coopérer avec un support (S) rotatif du mécanisme (M) réducteur d'efforts. 12) Crank (100) according to any one of claims 8 to 11, characterized in that the second sleeve (500) comprises, at the periphery of the threaded tubular wall (540), a rolling means (550) which can cooperate with a support (S) rotating the mechanism (M) reducing forces.