La présente invention concerne un moyeu de roue arrière de bicyclette comportant des moyens de réduction et de ralentissement de l'usure du moyeu, notamment des roulements logés à l'intérieur de celui- ci pour permettre la rotation d'une roue arrière de bicyclette et des pignons de chaîne. The present invention relates to a bicycle rear wheel hub having means for reducing and slowing down the wear of the hub, in particular bearings housed therein to allow the rotation of a rear wheel of a bicycle and chain sprockets.
De façon connue, un moyeu de roue arrière de bicyclette est généralement composé d'un axe de rotation allongé sur lequel sont assemblés libres en rotation un corps de moyeu sur lequel s'attachent les rayons et un corps de cassette sur lequel se monte un jeu de pignons de chaîne. Le corps de moyeu et le corps de cassette coopèrent de façon classique par un système d'engrènement à cliquets et roue dentée qui permet au corps de cassette d'être en roue libre par rapport au corps de moyeu quand il n'y a pas de pédalage ou alors d'engrener les deux corps lors du pédalage. Communément, le corps de moyeu et le corps de cassette sont montés sur l'axe de rotation du moyeu par l'intermédiaire de roulements à billes qui favorisent un bon roulement et un bon rendement de transmission de couple. L'accroissement de performances dans le domaine des matériels de cyclisme et cyclotourisme étant fortement dépendant de la masse de ces matériels, les roulements utilisés dans les moyeux de roue sont habituellement dimensionnés pour être les plus petits et plus légers possible et les billes qu'ils contiennent sont donc souvent de petits diamètres, de l'ordre de 2,4 mm à 4,8 mm. Pour fonctionner correctement, de tels roulements de précision nécessitent entre eux une coaxialité inférieure à 0,01 mm, c'est-à-dire que la distance de chacun des roulements à leur axe de rotation commun doit être égale et sensiblement constante et en tout état de cause inférieure à 0,01 mm. In known manner, a bicycle rear wheel hub is generally composed of an elongated axis of rotation on which are assembled free rotation a hub body on which attach the spokes and a cassette body on which a game is mounted of chain gears. The hub body and the cassette body cooperate in a conventional manner by a ratchet meshing and gear system which allows the cassette body to be freewheeling relative to the hub body when there is no friction. pedaling or so to mesh the two bodies during pedaling. Commonly, the hub body and the cassette body are mounted on the axis of rotation of the hub through ball bearings which promote good rolling and good torque transmission performance. The increase in performance in the field of cycling and cycling equipment being strongly dependent on the mass of these materials, the bearings used in wheel hubs are usually sized to be the smallest and lightest possible and the balls they therefore contain small diameters, of the order of 2.4 mm to 4.8 mm. To function correctly, such precision bearings require between them a coaxiality of less than 0.01 mm, that is to say that the distance of each of the bearings to their common axis of rotation must be equal and substantially constant and in all cause less than 0.01 mm.
Or, les tolérances d'usinages, la flexion de l'axe de rotation du moyeu lors des efforts de pédalage et la position des cliquets d'entraînement sur la bague crantée occasionnent la plupart du temps une mauvaise coaxialité du corps de cassette et du corps de moyeu sur l'axe de rotation du moyeu et donc une mauvaise coaxialité des bagues intérieures et extérieures des roulements à billes qui portent sur cet axe. De cette mauvaise coaxialité découle des dégradations des roulements situés à l'intérieur du moyeu, et plus particulièrement des plus petits d'entre eux qui sont situés dans le corps de cassette du moyeu, qu'il convient de remplacer trop fréquemment. La présente invention à pour but de réduire ce problème de dégradation des roulements de précision à l'intérieur du corps de cassette des moyeux de roues 5 arrières de bicyclettes. La présente invention a également pour but de proposer une solution simple et peu onéreuse pour palier le problème sus-évoqué. Ces différents buts sont atteints conformément à l'invention grâce à un moyeu de roue arrière de bicyclette, comportant un axe de rotation sur lequel sont 10 assemblés libres en rotation un corps de moyeu et un corps de cassette aptes à coopérer en rotation autour de l'axe par des moyens d'engrènement solidaires ou formés sur le corps de cassette et le corps de moyeu. Les moyens d'engrènement sont bien entendus adaptés pour, dans un premier sens de rotation autour de l'axe, réaliser un accouplement du corps de moyeu et idu corps de cassette et, 15 dans un sens de rotation opposé, permettre leur désaccouplement et leur rotation indépendante autour de l'axe. De façon originale, le rnoyeu de l'invention est caractérisé en ce que le corps de cassette est assemblé sur l'axe de rotation par l'intermédiaire d'au moins : - un premier roulement à billes, positionné à proximité des moyens 20 d'engrènement et du corps de moyeu et solidaire par sa bague intérieure de l'axe de rotation et réalisant une liaison pivot glissant élastique entre l'axe et le corps de cassette par l'intermédiaire d'au moins un moyen de liaison élastique interposé entre la bague extérieure du premier roulement et le corps de cassette, et - un second roulement à billes, positionné à distance des moyens 25 d'engrènement et du corps de moyeu et solidaire par sa bague extérieure du corps de cassette et par sa bague intérieure de l'axe de rotation, et réalisant une liaison rotule entre l'axe et le corps de cassette. Selon une première variante de réalisation de l'invention, le moyen élastique de liaison entre la bague extérieure du premier roulement et le corps de cassette 30 comporte au moins une bague constitué d'un matériau élastomère. Dans une seconde variante, préférée pour sa simplicité de mise en oeuvre, le moyen élastique de liaison entre la bague extérieure du premier roulement et le corps de cassette comporte au moins un, et de préférence au moins deux, joint(s) torique(s) de matériau élastomère, de préférence logé(s) chacun dans une gorge usinée à cet effet dans le corps de cassette et/ou sur la bague extérieure du premier roulement. However, the machining tolerances, the bending of the axis of rotation of the hub during the pedaling efforts and the position of the drive pawls on the toothed ring most often cause poor coaxiality of the body of the cassette and the body. hub on the axis of rotation of the hub and therefore poor coaxiality of the inner and outer rings of the ball bearings that bear on this axis. This poor coaxiality results from damage to the bearings located inside the hub, and more particularly the smaller ones of them which are located in the cassette body of the hub, which should be replaced too frequently. The present invention aims to reduce the problem of degradation of precision bearings within the cassette body of the rear wheel hubs of bicycles. The present invention also aims to provide a simple and inexpensive solution to overcome the above-mentioned problem. These various objects are achieved according to the invention by means of a bicycle rear wheel hub, comprising an axis of rotation on which are assembled freely in rotation a hub body and a cassette body able to cooperate in rotation around the wheel. axis by meshing means integral or formed on the cassette body and the hub body. The meshing means are of course adapted to, in a first direction of rotation about the axis, make a coupling of the hub body and the cassette body and, in a direction of opposite rotation, allow their disengagement and their independent rotation around the axis. In an original way, the engine of the invention is characterized in that the cassette body is assembled on the axis of rotation via at least: a first ball bearing, positioned near the means 20 meshing and the hub body and secured by its inner ring of the axis of rotation and providing an elastic sliding pivot connection between the axis and the cassette body by means of at least one elastic connection means interposed between the outer ring of the first bearing and the cassette body, and - a second ball bearing, positioned at a distance from the meshing means and the hub body and secured by its outer ring of the cassette body and by its inner ring. the axis of rotation, and making a ball joint connection between the axis and the cassette body. According to a first embodiment of the invention, the elastic means of connection between the outer ring of the first bearing and the cassette body 30 comprises at least one ring made of an elastomeric material. In a second variant, preferred for its simplicity of implementation, the elastic means of connection between the outer ring of the first bearing and the cassette body comprises at least one, and preferably at least two, O-ring (s) ) of elastomeric material, preferably housed each in a groove machined for this purpose in the cassette body and / or on the outer ring of the first bearing.
De préférence, le premier et le second roulements à billes sont logés dans un alésage formé à l'intérieur du corps de cassette. De préférence encore, le moyeu de l'invention comporte une entretoise entre le premier et le second roulements sur l'axe de rotation à l'intérieur du corps de cassette. Cette entretoise permet avantageusement d'assurer un positionnement et un écartement relatif adéquat du premier et du second roulement l'un par rapport à l'autre sur l'axe de rotation et à l'intérieur du corps de cassette. En complément de l'entretoise pour garantir le positionnement du premier et du second roulement sur l'axe de rotation à l'intérieur du corps de cassette, le second roulement est avantageusement bloqué en translation longitudinale sur l'axe de rotation par contrainte en butée des bagues intérieure et extérieure dudit second roulement respectivement contre l'entretoise et un épaulement pratiqué dans la paroi de l'alésage intérieur du corps de cassette au moyen d'un écrou de serrage vissé à une extrémité de l'axe de rotation et d'un deuxième écrou de serrage vissé à l'extrémité du corps de cassette. Preferably, the first and second ball bearings are housed in a bore formed inside the cassette body. More preferably, the hub of the invention comprises a spacer between the first and second bearings on the axis of rotation inside the cassette body. This spacer advantageously ensures a positioning and a relative relative spacing of the first and the second bearing relative to each other on the axis of rotation and inside the cassette body. In addition to the spacer to ensure the positioning of the first and second bearings on the axis of rotation inside the cassette body, the second bearing is advantageously locked in longitudinal translation on the axis of rotation by abutment inner and outer rings of said second bearing respectively against the spacer and a shoulder formed in the wall of the inner bore of the cassette body by means of a tightening nut screwed to one end of the axis of rotation and a second tightening nut screwed to the end of the cassette body.
D'autre part, dans un mode de réalisation préféré du moyeu de l'invention, la bague intérieure du premier roulement est bloquée en translation sur l'axe de rotation par pincement entre un épaulement formé sur l'axe et l'entretoise sur cet axe et en ce que la bague extérieure du premier roulement présente un degré de liberté en translation selon une direction parallèle à l'axe autorisé par un jeu de débattement entre ladite bague extérieure du premier roulement et le fond de l'alésage intérieur du corps de cassette et le moyen de liaison élastique. Enfin, de façon traditionnelle mais préférée, les moyens d'engrènement du moyeu de l'invention comportent des cliquets mobiles coopérant avec des cannelures formés ou disposés respectivement au niveau d'extrémités en regard du corps de cassette et du corps de moyeu. Les cliquets peuvent notamment de façon préférée être disposés sur le corps de cassette et les cannelures sur le corps de moyeu, aussi bien sur leur circonférence pour réaliser une coopération radiale par rapport à l'axe de rotation qu'au niveau de faces opposées axialement pour réaliser une coopération en engrènement frontal. Diverses autres caractéristiques ressortent de la description faite ci-dessous en référence aux dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples non limitatifs, des formes de réalisation de l'objet de l'invention et parmi lesquels : - la figure 1 représente une vue en coupe longitudinale du moyeu de la présente invention selon son axe de rotation ; - les figures 2A et 2B sont des vues en perspective éclatée du moyeu selon la présente invention le long de l'axe longitudinal X-X' du moyeu; -la figure 3 représente un détail de réalisation du moyeu de l'invention pris dans une vue analogue de celle de la figure 1. En référence aux figures 1, 2A et 2B, le moyeu 1 de roue arrière conforme à la présente invention se compose, dans le mode de réalisation préféré représenté sur ces figures d'un corps de cassette 2 et d'un corps de moyeu 3 tous deux assemblés libres en rotation sur un axe de rotation 4 d'axe longitudinal X-X'. Sur les figures le corps de cassette 2 présente une forme sensiblement cylindrique et le corps de moyeu une forme sensiblement tronconique mais cette forme ne revêt aucun caractère essentiel pour autant que ces deux corps remplissent leur fonction propre qui est pour le corps de cassette 2 de porter un jeu de pignons de chaîne (non représentés) et de transmettre le couple moteur d'entraînement au corps de moyeu 3 de la roue qui entraîne la jante par les rayons (également non représentés). Pour remplir ces fonctions respectives, le corps de cassette 2 présente une surface extérieure sensiblement cylindrique et cannelée apte à recevoir un jeu de pignons de chaîne, les cannelures extérieures permettant un enfilement sans rotation possibles des pignons. Le corps de moyeu quant à lui comporte pour fixer les extrémités des rayons d'une roue des encoches 15 pratiquées dans le flanc périphérique d'une gorge annulaire 16 formée à l'extrémité la plus large du corps de moyeu 3. On the other hand, in a preferred embodiment of the hub of the invention, the inner ring of the first bearing is locked in translation on the axis of rotation by pinching between a shoulder formed on the axis and the spacer on this axis and in that the outer ring of the first bearing has a degree of freedom in translation in a direction parallel to the axis allowed by a play of clearance between said outer ring of the first bearing and the bottom of the bore of the body of cassette and the elastic connection means. Finally, in a traditional but preferred manner, the meshing means of the hub of the invention comprise movable pawls cooperating with splines formed or disposed respectively at opposite ends of the cassette body and the hub body. The pawls may especially preferably be arranged on the cassette body and the splines on the hub body, both on their circumference to achieve a radial cooperation with respect to the axis of rotation as opposed to axially opposed faces for to achieve cooperation in frontal meshing. Various other characteristics appear from the description given below with reference to the accompanying drawings which show, by way of non-limiting examples, embodiments of the subject of the invention and among which: FIG. in longitudinal section of the hub of the present invention according to its axis of rotation; - Figures 2A and 2B are exploded perspective views of the hub according to the present invention along the longitudinal axis X-X 'of the hub; 3 represents a detail of embodiment of the hub of the invention taken in a view similar to that of FIG. 1. With reference to FIGS. 1, 2A and 2B, the rear wheel hub 1 according to the present invention is composed of , in the preferred embodiment shown in these figures of a cassette body 2 and a hub body 3 both assembled free to rotate on an axis of rotation 4 of longitudinal axis X-X '. In the figures the cassette body 2 has a substantially cylindrical shape and the hub body a substantially frustoconical shape, but this form does not assume any essential character as long as these two bodies fulfill their own function which is for the cassette body 2 to wear a set of chain sprockets (not shown) and transmit the drive motor torque to the hub body 3 of the wheel which drives the rim by the spokes (also not shown). To fulfill these respective functions, the cassette body 2 has a substantially cylindrical and fluted outer surface adapted to receive a set of chain gears, the outer splines allowing a threading without possible rotation of the gears. As for the hub body, it comprises for fixing the ends of the spokes of a wheel notches 15 formed in the peripheral flank of an annular groove 16 formed at the widest end of the hub body 3.
Le corps de cassette 2 et le corps de moyeu 3 sont tous deux enfilés sur l'axe de rotation 4 du moyeu 1 par une des extrémités de cet axe et montés libres en rotation sur celui-ci par l'intermédiaire chacun d'un couple de roulements à billes 5,6 et 7,8. Le corps de moyeu 3 est lié à l'axe 4 par deux roulements à billes 5, 6 positionnés chacun en butée par leur bague externe dans un lamage cylindrique pratiqué à chaque extrémité du corps de moyeu 3. Les deux roulements 5, 6 portant le corps de moyeu 3 sur l'axe 4 sont en outre séparés par une entretoise 13 coaxiale à l'axe 4, cette entretoise formant butée contre les bagues internes des deux roulements 5, 6. Un écrou de serrage 17 vissé sur une extrémité de l'axe 4 permet de réaliser le blocage du corps de moyeu 3 en translation longitudinalement à l'axe 4 en forçant le positionnement de la bague interne du roulement 6 en butée contre un épaulement 26 formé sur la partie centrale 4a de l'axe 4 d'un côté et en appuyant sur la bague interne du second roulement 5 pour bloquer celle-ci en butée contre l'entretoise 13. Ainsi l'écartement entre les roulements 5, 6 est maintenu constant, sans 15 degré de mobilité possible desdits roulements et donc du corps de moyeu 3 longitudinalement à l'axe 4. Le corps de cassette 2 est lui aussi monté libre en rotation sur l'axe 4 d'une façon analogue au corps de moyeu 3, par l'intermédiaire de deux roulements à billes de précision 7, 8 qui sont logés dans un alésage intérieur 11 du corps de 20 cassette 2. Ledit corps de cassette 2 est enfilé par sa tête sur l'axe 4. Comme représenté plus clairement sur la figure 2A, la tête du corps de cassette est la partie extrême de celui-ci portant les cliquets 9 de roue libre du moyeu 1. Elle est de forme cylindrique et est séparée des cannelures de montage des pignons de chaîne par une corolle annulaire 14. 25 La tête du corps de cassette 2 présente un diamètre externe inférieur au reste du corps de cassette et porte sur sa circonférence externe les cliquets 9 de roue libre du moyeu, qui sont constitués de façon connues d'une dent métallique coopérant avec un ressort 9a, tous deux logés dans des logements creusés dans la surface externe de la tête du corps de cassette 2. Lorsque le corps de 30 cassette 2 et le corps de moyeu 3 sont assemblés sur l'axe 4, les cliquets 9 coopèrent avec une couronne dentée 10 solidaire de la paroi interne de l'extrémité la plus large du corps de moyeu 3 pour réaliser l'accouplement en rotation du corps de cassette 2 et du corps de moyeu et ainsi transmettre les efforts de pédalage à une roue de bicyclette. Le fût interne de la tête du corps de cassette présente lui aussi un diamètre inférieur à celui de l'alésage interne 11 du corps de cassette 2. Ce diamètre interne du fût de la tête est supérieur au diamètre externe de l'axe 4 au niveau d'un renflement 4a qui procure deux épaulements formant butée de positionnement du roulement 6 de montage du corps de moyeu 3 d'un côté de l'axe 4 et d'un premier roulement de montage 7 du corps de cassette 2 de l'autre côté de l'axe 4. Ainsi, lorsque le corps de cassette 2 est enfilé sur l'axe 4 le fût interne de sa tête vient recouvrir sans la toucher la circonférence du renflement 4a de l'axe 4. Comme précédemment indiqué et conformément à une caractéristique essentielle de l'invention, le corps de cassette 2 est monté sur l'axe 4 par l'intermédiaire d'un premier roulement à billes 7 et d'un second roulement à billes 8 qui, chacun, non seulement remplit sa fonction première de roulement pour autoriser la rotation du corps de cassette 2 sur l'axe 4, mais remplit également une seconde fonction destinée à permettre d'accepter les défauts de coaxialité lors de la transmission du couple d'entraînement du moyeu sans contrainte sur les roulements 7 et 8. The cassette body 2 and the hub body 3 are both threaded onto the axis of rotation 4 of the hub 1 by one end of this axis and rotatably mounted thereon each via a pair ball bearings 5,6 and 7,8. The hub body 3 is connected to the axis 4 by two ball bearings 5, 6 each positioned in abutment by their outer ring in a cylindrical counterbore formed at each end of the hub body 3. The two bearings 5, 6 carrying the hub body 3 on the axis 4 are further separated by a spacer 13 coaxial with the axis 4, this spacer forming a stop against the inner rings of the two bearings 5, 6. A tightening nut 17 screwed onto one end of the 4 axis makes it possible to immobilize the hub body 3 in translation longitudinally to the axis 4 by forcing the positioning of the inner ring of the bearing 6 in abutment against a shoulder 26 formed on the central portion 4a of the axis 4d. one side and pressing on the inner ring of the second bearing 5 to block it abutting against the spacer 13. Thus the spacing between the bearings 5, 6 is kept constant, without 15 degree of possible mobility of said bearings and therefore the body of av 3 The cassette body 2 is also rotatably mounted on the axle 4 in a manner similar to the hub body 3, by means of two precision ball bearings 7, 8 which are housed in an internal bore 11 of the cassette body 2. Said cassette body 2 is threaded by its head on the axis 4. As shown more clearly in FIG. 2A, the head of the cassette body is the part The head of the cassette body 2 has an outer diameter and is of cylindrical shape and is separated from the mounting grooves of the chain sprockets by an annular flange 14. The head of the cassette body 2 has an outer diameter lower than the rest of the cassette body and carries on its outer circumference the pawls 9 freewheel hub, which are formed in a known manner of a metal tooth cooperating with a spring 9a, both housed in housing dug in the outer surface d 2. When the cassette body 2 and the hub body 3 are assembled on the spindle 4, the pawls 9 cooperate with a ring gear 10 secured to the inner wall of the upper end. wide of the hub body 3 to perform the rotational coupling of the cassette body 2 and the hub body and thus transmit the pedaling forces to a bicycle wheel. The internal barrel of the head of the cassette body also has a diameter smaller than that of the internal bore 11 of the cassette body 2. This internal diameter of the barrel of the head is greater than the outside diameter of the axis 4 at the a bulge 4a which provides two shoulders forming a stop for positioning the bearing 6 for mounting the hub body 3 on one side of the axis 4 and a first mounting bearing 7 of the cassette body 2 of the other next to the axis 4. Thus, when the cassette body 2 is threaded on the axis 4, the inner shaft of its head is covered without touching the circumference of the bulge 4a of the axis 4. As previously indicated and in accordance with an essential characteristic of the invention, the cassette body 2 is mounted on the axis 4 by means of a first ball bearing 7 and a second ball bearing 8 which each not only fulfills its function first rotation to authorize the rotation of the orps cassette 2 on the axis 4, but also performs a second function for accepting coaxiality defects when transmitting the drive torque of the hub without constraint on the bearings 7 and 8.
Ainsi le premier roulement 7, situé au fond de l'alésage 11 juste derrière la tête du corps de cassette 2 a une fonction de liaison pivot glissant élastique entre le corps de cassette 2 et l'axe 4, et le second roulement 8, situé à l'extrémité opposée de l'alésage 11 par rapport à la tête du corps de cassette 2 remplit une fonction de liaison rotule entre le corps de cassette 2 et l'axe 4. Thus the first bearing 7, located at the bottom of the bore 11 just behind the head of the cassette body 2 has a sliding pivot function sliding elastic between the cassette body 2 and the axis 4, and the second bearing 8, located at the opposite end of the bore 11 relative to the head of the cassette body 2 performs a ball joint function between the cassette body 2 and the axis 4.
La fonction pivot glissant élastique du premier roulement 7 a pour but de ménager ledit roulement 7 des contraintes générées par une mauvaise coaxialité entre le corps de cassette 2, l'axe 4 et le corps du moyeu 3. Cette liaison permet aussi au premier roulement 7 de ne subir que des charges radiales. Cette fonction de pivot glissant élastique est conférée au premier roulement 7 par l'intermédiaire de deux joints toriques 22 en matériau élastique intercalés entre la surface interne de l'alésage 11 et la surface externe de la bague externe 7b du premier roulement alors que la bague interne 7a du premier roulement est elle bloquée en butée sur l'axe 4 entre un épaulement 24 procuré par le renflement 4a de l'axe est une entretoise de montage 12 coaxiale à l'axe 4 et séparant le premier roulement 7 du second roulement 8. Les deux joints toriques 22 sont de préférence logés dans des gorges 5 usinées sur la paroi interne de l'alésage 11 du corps de cassette 2 ou en variante sur la bague externe 7b du premier roulement. La liaison pivot glissant élastique procurée par le premier roulement 7 permet au corps de cassette 2 de bouger axialement, réalisant ainsi une fonction de glissement élastique, par rapport au roulement 7 et l'axe 4. Le roulement 7 est 10 donc exempté de charges axiales. Cette fonction de glissement élastique avantageusement obtenue grâce aux caractéristiques suivantes originales du montage du moyeu de l'invention à savoir : - l'auto-centrage de la bague extérieure 7b du roulement 7 dans l'alésage intérieur 11 du corps de cassette 2 par l'intermédiaire des joints toriques 22, et 15 - le jeu libre 23 entre la bague extérieure 7b du roulement 7 et le fond de l'alésage 11 du corps de moyeu 2 à la base de la tête de celui-ci. Cette liaison élastique permet aussi au corps de cassette 2 de bouger radialement par rapport au roulement 7 et l'axe 4 et donc autorise une légère modification d'alignement du corps de cassette 2 et du corps de moyeu 3 20 lorsqu'ils s'engrènent par l'intermédiaire des cliquets 9 et de la couronne crantée 10 lors du pédalage ou lorsque le cycliste est en roue libre. La fonction rotule du second roulement est elle assurée par un montage en butée des ses bagues interne et externe 8a, 8b entre l'entretoise 12 et un écrou de serrage 21 vissé sur l'axe 4 pour la bague interne 8a et entre un épaulement 25 25 formé dans la paroi interne de l'alésage 11 et une bague d'arrêt 18 coaxiale à l'écrou de serrage 21 pour la bague externe 8b du second roulement 8. La bague d'arrêt 18 est maintenue en position bloquée par l'intermédiaire de deux écrous coaxiaux 20, 21 vissés à l'extrémité opposée de la tête du corps de cassette 2, l'écrou 20 appuyant sur une bague élastomère 19 elle-même contraignant la 30 bague d'arrêt 18 contre le roulement 8. Ainsi, tous les degrés de liberté de translation du roulement 8 le long de l'axe sont annulés. En revanche, tous les degrés de liberté de rotation, qui dépendent du jeu entre les billes et les bagues interne et externe 8a, 8b par rapport à l'axe 4, procurant ainsi une liaison rotule entre le corps de cassette 2 et l'axe 4. La combinaison de ces deux fonctions additionnelles de liaison pivot glissant élastique et de liaison rotule des deux roulements 7, 8 de montage du corps de cassette 2 sur l'axe 4 du moyeu de l'invention permettent ainsi une compensation et une correction automatique des défauts de coaxialité des roulements 7, 8 et du corps de cassette 2 par rapport à l'axe 4 et au corps de moyeu 3, ce qui permet de réduire considérablement l'usure des roulements 7, 8 par rapport aux moyeux traditionnels et donc de garantir une performance et un confort améliorés d'utilisation pour le cycliste. L'invention n'est pas limitée aux exemples décrits et représentés car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The sliding pivot function elastic of the first bearing 7 is intended to provide said bearing 7 stresses generated by poor coaxiality between the cassette body 2, the axis 4 and the body of the hub 3. This connection also allows the first bearing 7 to suffer only radial loads. This sliding sliding pivot function is imparted to the first bearing 7 via two O-rings 22 of elastic material interposed between the inner surface of the bore 11 and the outer surface of the outer ring 7b of the first bearing while the ring internal 7a of the first bearing is blocked in abutment on the axis 4 between a shoulder 24 provided by the bulge 4a of the axis is a mounting spacer 12 coaxial with the axis 4 and separating the first bearing 7 of the second bearing 8 The two O-rings 22 are preferably housed in grooves 5 machined on the inner wall of the bore 11 of the cassette body 2 or alternatively on the outer ring 7b of the first bearing. The elastic sliding pivot connection provided by the first bearing 7 allows the cassette body 2 to move axially, thereby achieving a sliding function with respect to the rolling bearing 7 and the axis 4. The bearing 7 is therefore exempt from axial loads. . This elastic sliding function advantageously obtained thanks to the following original characteristics of the mounting of the hub of the invention namely: - self-centering of the outer ring 7b of the bearing 7 in the inner bore 11 of the cassette body 2 by the intermediate of the O-rings 22, and 15 - free play 23 between the outer ring 7b of the bearing 7 and the bottom of the bore 11 of the hub body 2 at the base of the head thereof. This elastic connection also allows the cassette body 2 to move radially relative to the bearing 7 and the axis 4 and thus allows a slight alignment change of the cassette body 2 and the hub body 3 20 when they mesh through the pawls 9 and the toothed ring 10 during pedaling or when the cyclist is freewheeling. The ball joint function of the second bearing is ensured by an abutment mounting of its inner and outer rings 8a, 8b between the spacer 12 and a clamping nut 21 screwed onto the axis 4 for the inner ring 8a and between a shoulder 25. 25 formed in the inner wall of the bore 11 and a stop ring 18 coaxial with the clamping nut 21 for the outer ring 8b of the second bearing 8. The stop ring 18 is held in the locked position by the intermediate of two coaxial nuts 20, 21 screwed to the opposite end of the head of the cassette body 2, the nut 20 pressing on an elastomeric ring 19 itself constraining the stop ring 18 against the bearing 8. Thus , all degrees of freedom of translation of the bearing 8 along the axis are canceled. On the other hand, all the degrees of freedom of rotation, which depend on the clearance between the balls and the inner and outer rings 8a, 8b with respect to the axis 4, thereby providing a ball joint connection between the cassette body 2 and the axis 4. The combination of these two additional functions of elastic sliding pivot connection and ball joint connection of the two bearings 7, 8 for mounting the cassette body 2 on the axis 4 of the hub of the invention thus allow compensation and automatic correction. coaxiality defects of the bearings 7, 8 and the cassette body 2 relative to the axis 4 and the hub body 3, which significantly reduces the wear of the bearings 7, 8 compared to traditional hubs and therefore to guarantee improved performance and comfort of use for the cyclist. The invention is not limited to the examples described and shown because various modifications can be made without departing from its scope.