FR2918402A1 - Closing elements e.g. strike plate and lock, prepositioning device for motor vehicle, has elastic units maintaining base plate of closing element on body element after displacement of pins in openings during closing of frame - Google Patents

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Abstract

The device has elastic maintaining units maintaining a flat base plate (11) of a displaceable closing element i.e. strike plate (10), on a support i.e. body element, after displacement of centering pins (20) in respective openings along a direction during closing of a support e.g. opening frame such as tailgate, of a motor vehicle. The maintaining units are formed of rectangular sections i.e. attachments, and a compression spring (26) that is supported on a surface (11a) of the plate (11) and on a stop (23). Each opening is formed by a circular orifice extended in the direction by a keyhole.

Description

Dispositif de prépositionnement des éléments de fermeture d'un ouvrant deDevice for prepositioning the closing elements of an opening

véhicule automobile et véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif La présente invention est relative à un dispositif de prépositionnement des éléments de fermeture d'un ouvrant de véhicule automobile. L'invention est également relative à un véhicule automobile comportant au moins un tel dispositif de prépositionnement.  The present invention relates to a device for prepositioning the closure elements of a motor vehicle door. The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one such prepositioning device.

Les serrures des ouvrants des véhicules automobiles comportent généralement une gâche solidaire d'une semelle sensiblement plane fixée par exemple par des organes de vissage sur un élément de carrosserie. II est connu que la semelle comporte sur sa face destinée à être appliquée sur l'élément de carrosserie, deux pions de centrage positionnés chacun dans une ouverture ménagée dans ledit élément de carrosserie et permettant le déplacement de la semelle dans une direction. En effet, la semelle est positionnée sur l'élément de carrosserie en engageant chaque pion dans une ouverture correspondante et en fermant ensuite l'ouvrant. Lors de la fermeture de l'ouvrant, la semelle qui n'est pas fixée sur l'élément de carrosserie se déplace et s'indexe par rapport aux pièces environnantes, on obtient ainsi un bon alignement entre la gâche et la serrure. Afin de conserver ce bon alignement, la semelle portant la gâche est définitivement fixée sur l'élément de carrosserie, l'ouvrant restant en position fermée.  The locks of the opening of motor vehicles generally comprise a striker integral with a substantially flat base fixed for example by screw members on a body member. It is known that the sole has on its face intended to be applied on the bodywork element, two centering pins each positioned in an opening in said bodywork element and allowing the displacement of the sole in one direction. Indeed, the sole is positioned on the bodywork element by engaging each pin in a corresponding opening and then closing the opening. When closing the sash, the sole that is not fixed on the body member moves and indexes with respect to the surrounding parts, thus obtaining a good alignment between the striker and the lock. In order to maintain this proper alignment, the sole bearing the strike is permanently fixed on the bodywork element, the opening remaining in the closed position.

Selon la configuration de l'ouvrant et le type de fixation de la semelle sur l'élément de carrosserie choisi, il peut être nécessaire de ré-ouvrir l'ouvrant avant de fixer définitivement la gâche sur l'élément de carrosserie par l'intermédiaire de la semelle et des organes de vissage. Ceci présente l'inconvénient d'entraîner un changement de position de la semelle ce qui entraîne un mauvais montage du fait que le maintien en position de la semelle lors du serrage n'est pas assuré.  Depending on the configuration of the opening and the type of attachment of the soleplate on the selected bodywork element, it may be necessary to re-open the opening before permanently fixing the strike on the bodywork element via of the sole and screwing members. This has the disadvantage of causing a change of position of the sole which leads to a bad assembly because the holding in position of the sole during tightening is not ensured.

Ce mauvais montage entraîne des problèmes de jeux et d'affleurements, des déformations de l'ouvrant dues au désalignement de la gâche par rapport à l'ouvrant. II peut en découler des difficultés pour manoeuvrer cet ouvrant.  This poor assembly causes problems of play and outcropping, deformations of the opening due to misalignment of the striker with respect to the opening. It can result from difficulties to maneuver this opening.

L'invention a pour but de proposer un dispositif de prépositionnement des éléments de fermeture d'un ouvrant de véhicule automobile qui évite ces inconvénients et qui permet d'obtenir par des moyens simples à mettre en oeuvre, un positionnement précis de la gâche par rapport à l'ouvrant.  The purpose of the invention is to propose a device for prepositioning the closing elements of a motor vehicle opening which avoids these drawbacks and which makes it possible to obtain, by means that are simple to implement, precise positioning of the striker relative to at the opening.

L'invention a donc pour objet un dispositif de prépositionnement des éléments de fermeture d'un ouvrant de véhicule automobile, lesdits éléments comprenant une serrure montée sur un support formant l'ouvrant et une gâche montée sur un support formant un élément de carrosserie, au moins l'un desdits éléments de fermeture étant déplaçable selon au moins une direction et l'autre lesdits éléments de fermeture étant fixe, ledit élément déplaçable étant monté sur une première face d'une semelle sensiblement plane comportant sur une seconde face au moins un pion de centrage destiné à coopérer chacun avec une ouverture ménagée sur le support recevant ledit élément déplaçable et apte à autoriser un déplacement de la semelle caractérisé en ce qu'il comporte des moyens élastiques de maintien de la semelle, de l'élément déplaçable sur son support après déplacement des pions de centrage dans lesdites ouvertures selon ladite au moins une direction lors de la fermeture du support formant l'ouvrant. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : -ladite ouverture est apte à autoriser un déplacement de la semelle selon au moins une direction, et en ce que lesdits moyens élastiques de maintien permettent le maintien de la semelle sur le support de l'élément déplaçable après déplacement dudit au moins pion de centrage dans ladite ouverture selon ladite au moins direction lors de la fermeture de l'ouvrant, - chaque ouverture est formée par un orifice sensiblement circulaire prolongé dans ladite direction par une boutonnière, - ladite direction est dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, - chaque pion de centrage comporte, d'une part, une tête conique en saillie par rapport à la seconde face de la semelle et ménageant avec cette seconde face un espace pour le support de l'élément déplaçable et, d'autre part, une tige prolongeant la tête et traversant la semelle et munie à son extrémité libre d'une butée, ledit pion de centrage étant déplaçable perpendiculairement à ladite semelle, - la butée ménage avec la première face de la semelle, un espace de positionnement des moyens élastiques, - les moyens élastiques comprennent, pour chaque pion de 10 centrage, un ressort de compression exerçant une poussée vers ladite butée pour plaquer la tête du pion de centrage correspondant contre le support de l'élément déplaçable, - chaque pion de centrage comporte, d'une part, une tête conique en saillie par rapport à la seconde face de la semelle et ménageant avec cette 15 seconde face un espace pour le support de l'élément déplaçable et, d'autre part, une tige prolongeant la tête et solidaire de la semelle, - les moyens élastiques sont interposés entre la seconde face de la semelle et le support de l'élément déplaçable, - les moyens élastiques comprennent une plaque traversée par la 20 tige des pions de centrage et comportant au moins une lame ressort exerçant une poussée sur la semelle pour plaquer la tête de chaque pion contre le support de l'élément déplaçable, - chaque ouverture a une forme sensiblement rectangulaire, - les moyens élastiques sont formés par ledit au moins pion 25 comportant deux branches parallèles ayant chacune une première extrémité solidaire de la seconde face de la semelle et une seconde extrémité libre munie d'un rebord d'encliquetage dans l'ouverture correspondante, - chaque branche présente une largeur inférieure à la largeur de l'ouverture correspondante pour autoriser un déplacement de la semelle selon 30 ladite au moins direction, - chaque branche présente une section transversale sensiblement rectangulaire, - ledit élément déplaçable est la gâche et le support dudit élément déplaçable est l'élément de carrosserie. - ledit élément déplaçable est la serrure et le support dudit élément déplaçable est l'ouvrant. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de prépositionnement tel que précédemment mentionné.  The subject of the invention is therefore a device for prepositioning the closure elements of an opening leaf of a motor vehicle, said elements comprising a lock mounted on a support forming the opening and a striker mounted on a support forming a bodywork element. at least one of said closure elements being displaceable in at least one direction and the other said closing elements being fixed, said displaceable element being mounted on a first face of a substantially flat soleplate having on a second face at least one pawn centering means intended to cooperate each with an opening on the support receiving said displaceable element and adapted to allow movement of the soleplate characterized in that it comprises elastic means for holding the soleplate, the element movable on its support after displacement of the centering pins in said openings according to said at least one direction when e closing the support forming the opening. According to other features of the invention: the said opening is capable of allowing movement of the sole in at least one direction, and in that the said elastic holding means allow the sole to be held on the support of the element; displaceable after displacement of said at least centering pin in said opening in said at least one direction when closing the opening, - each opening is formed by a substantially circular orifice extended in said direction by a buttonhole, - said direction is directed perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle, - each centering pin comprises, on the one hand, a conical head protruding from the second face of the sole and forming with this second face a space for the support of the movable member and, on the other hand, a rod extending the head and passing through the soleplate and provided at its free end with a stop, said centering pin being movable perpendicularly to said sole, - the abutment household with the first face of the sole, a positioning space of the elastic means, - the elastic means comprise, for each centering pin, a compression spring exerting a thrust towards said abutment for to press the head of the corresponding centering pin against the support of the displaceable element, - each centering pin comprises, on the one hand, a conical head projecting with respect to the second face of the sole and arranging with this second face a space for the support of the displaceable element and, secondly, a rod extending the head and secured to the sole, the elastic means are interposed between the second face of the sole and the support of the displaceable element, the resilient means comprise a plate through which the rod of the centering pegs passes and comprising at least one spring blade exerting a thrust on the soleplate; the head of each pin against the support of the displaceable element, - each opening has a substantially rectangular shape, - the elastic means are formed by said at least 25 pin having two parallel branches each having a first end secured to the second face of the sole and a second free end provided with a detent flange in the corresponding aperture, - each branch has a width less than the width of the corresponding opening to allow movement of the soleplate in said at least one direction - Each branch has a substantially rectangular cross section, - said movable member is the keeper and the support of said movable member is the body member. said movable element is the lock and the support of said movable element is the opening. The invention also relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises at least one prepositioning device as previously mentioned.

Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - les Figs. 1 et 2 sont deux vues schématiques en perspective selon deux orientations différentes d'une gâche équipée d'un dispositif de prépositionnement, conforme à l'invention, - la Fig. 3 est une vue en perspective d'un pion de centrage du dispositif de prépositionnement, conforme à l'invention, - les Figs 4 à 6 sont des vues schématiques en perspective montrant les différentes étapes de montage de la gâche sur un élément de carrosserie, - la Fig. 7 est une vue schématique en perspective d'une gâche équipée d'un dispositif de prépositionnement selon un deuxième mode de réalisation. - les Figs. 8 et 9 sont deux vues schématiques en perspective selon deux orientations différentes d'une gâche équipée d'un dispositif de prépositionnement selon un troisième mode de réalisation, - la Fig. 10 est une vue schématique en perspective d'une partie d'un élément de carrosserie destinée à recevoir la gâche selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 8 et 9, et - la Fig. 11 est une vue schématique en perspective d'un pion de centrage de la gâche selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 8 et 9.  The features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIGS. 1 and 2 are two diagrammatic perspective views in two different orientations of a striker equipped with a prepositioning device according to the invention; FIG. 3 is a perspective view of a centering pin of the prepositioning device according to the invention; - FIGS. 4 to 6 are diagrammatic perspective views showing the various stages of assembly of the keeper on a bodywork element; FIG. 7 is a schematic perspective view of a striker equipped with a prepositioning device according to a second embodiment. - Figs. 8 and 9 are two diagrammatic perspective views in two different orientations of a striker equipped with a prepositioning device according to a third embodiment, FIG. 10 is a schematic perspective view of a portion of a body member for receiving the striker according to the embodiment shown in Figs. 8 and 9, and - FIG. 11 is a schematic perspective view of a centering pin of the striker according to the embodiment shown in Figs. 8 and 9.

Sur les Figs. 1 et 2, on a représenté une gâche désignée dans son ensemble par la référence générale 10 pour une serrure d'un ouvrant d'un véhicule automobile. Cette gâche 10 peut par exemple, correspondre à la gâche par exemple d'un hayon de véhicule automobile destiné à être fixé sur un élément de carrosserie 1 (Fig. 4) qui est, dans ce cas, sensiblement horizontal. La gâche 10 peut également être destinée à tout autre type d'ouvrant de véhicule automobile. La gâche 10 est montée sur une première face 11a d'une semelle 11 sensiblement plane comportant deux orifices 12 pour le passage d'organes de vissage, non représentés, qui traverse l'élément de carrosserie 1 par des orifices 2 (Fig. 4). La semelle 11 comporte également, sur une seconde face 11b opposée à la première face 11a, au moins deux pions de centrage désignés chacun par la référence 20. Chaque pion de centrage 20 est destiné à coopérer avec une ouverture 3 ménagée dans un support formé par l'élément de carrosserie 1 (Fig. 4). La forme de l'ouverture 3 sera décrite ultérieurement. Chaque pion de centrage 20 comporte une tête 21 conique en saillie par rapport à la seconde face 11 b de la semelle 11 et ménageant avec celle-ci un espace 14 (Fig. 2) pour le passage de l'élément de carrosserie 1. La tête 21 est prolongée, ainsi que montrée notamment sur la Fig. 3, par une tige 22 qui traverse la semelle 11. D'une manière générale, chaque ouverture 3 ménagée dans l'élément de carrosserie 1 et destinée à recevoir un pion de centrage 20, a une forme déterminée pour autoriser un déplacement de la semelle 11 et par conséquent de la gâche 10 dans au moins une direction. Selon le mode de réalisation représenté sur les figures et plus particulièrement sur les figures 4 et 5, chaque ouverture est apte à autoriser un déplacement de la semelle 11 dans une direction dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, notamment dans le cas d'un ouvrant constitué par un hayon.  In Figs. 1 and 2, there is shown a striker generally designated by the general reference 10 for a lock of an opening of a motor vehicle. This striker 10 may for example correspond to the striker for example of a motor vehicle tailgate intended to be fixed on a bodywork element 1 (Figure 4) which is, in this case, substantially horizontal. The striker 10 may also be intended for any other type of opening of a motor vehicle. The striker 10 is mounted on a first face 11a of a substantially flat soleplate 11 having two orifices 12 for the passage of screw members, not shown, which passes through the bodywork element 1 through orifices 2 (FIG 4). . The sole 11 also comprises, on a second face 11b opposite the first face 11a, at least two centering pins each designated by the reference 20. Each centering pin 20 is intended to cooperate with an opening 3 formed in a support formed by the bodywork element 1 (Fig. 4). The shape of the opening 3 will be described later. Each centering pin 20 has a conical head 21 projecting from the second face 11b of the sole 11 and forming with it a space 14 (FIG 2) for the passage of the body member 1. The head 21 is extended, as shown in particular in FIG. 3, by a rod 22 which passes through the soleplate 11. In general, each opening 3 formed in the bodywork element 1 and intended to receive a centering pin 20, has a specific shape to allow movement of the soleplate 11 and therefore the keeper 10 in at least one direction. According to the embodiment shown in the figures and more particularly in FIGS. 4 and 5, each opening is able to allow the sole 11 to move in a direction directed perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle, in particular in the case of an opening constituted by a tailgate.

Pour cela, chaque ouverture 3 est formée par un orifice 3a sensiblement circulaire prolongé dans la direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule par une boutonnière 3b. L'orifice 3a présente un diamètre supérieur au diamètre le plus grand de la tête 21 tandis que la boutonnière 3b présente une largeur comprise entre le diamètre le plus grand de la tête 21 et le diamètre de la tige 22 de façon à permettre le coulissement de cette tige 22 dans la boutonnière 3b, tout en empêchant la tête 21 du pion de centrage 20 de traverser cette boutonnière 3b. Selon une variante, chaque ouverture 3 peut avoir une autre forme déterminée pour permettre un déplacement de la semelle 11 portant la gâche 10 dans une ou plusieurs autres directions que celles mentionnées ci-dessus. L'ensemble formé par la gâche 10 et la semelle 11 est pourvu d'un dispositif de prépositionnement sur l'élément de carrosserie 1 comportant des moyens élastiques de maintien de la semelle 11 sur cet élément de carrosserie 1 après déplacement des pions de centrage 20 dans les ouvertures 3 selon au moins une direction lors de la fermeture de l'ouvrant, ainsi que cela sera décrit ultérieurement. En se reportant maintenant aux Figs. 1 à 3, on va décrire un premier mode de réalisation des moyens élastiques de maintien de la semelle 11 portant la gâche 10 sur l'élément de carrosserie 1. Ainsi que représenté sur ces figures, la tige 22 de chaque pion de centrage 20 traverse la semelle 11 et son extrémité libre est munie d'une butée 23 constituée par exemple d'une rondelle maintenue sur cette tige 22 par un élément d'encliquetage 24. Ainsi, chaque pion 20 est déplaçable perpendiculairement à la semelle 11 et la butée 23 ménage avec la première 11a de la semelle 11 un espace 16 de positionnement des moyens élastiques. Ces moyens élastiques comprennent pour chaque pion 20, un ressort de compression 26 qui prend appui respectivement sur la première face 11a de la semelle 11 et sur la butée 23.  For this, each opening 3 is formed by a substantially circular orifice 3a extended in the direction perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle by a buttonhole 3b. The orifice 3a has a diameter greater than the largest diameter of the head 21 while the buttonhole 3b has a width between the largest diameter of the head 21 and the diameter of the rod 22 so as to allow the sliding of this rod 22 in the buttonhole 3b, while preventing the head 21 of the centering pin 20 to pass through this buttonhole 3b. Alternatively, each opening 3 may have another shape determined to allow movement of the sole 11 carrying the striker 10 in one or more other directions than those mentioned above. The assembly formed by the striker 10 and the soleplate 11 is provided with a prepositioning device on the bodywork element 1 comprising elastic means for holding the soleplate 11 on this bodywork element 1 after displacement of the centering pins 20 in the openings 3 in at least one direction when closing the door, as will be described later. Referring now to Figs. 1 to 3, we will describe a first embodiment of the elastic means for holding the sole plate 11 carrying the striker 10 on the body member 1. As shown in these figures, the rod 22 of each centering pin 20 passes through the sole 11 and its free end is provided with a stop 23 consisting for example of a washer held on the rod 22 by a detent element 24. Thus, each pin 20 is movable perpendicularly to the sole 11 and the stop 23 household with the first 11a of the sole 11 a space 16 for positioning the elastic means. These elastic means comprise, for each pin 20, a compression spring 26 which bears respectively on the first face 11a of the sole 11 and on the abutment 23.

Ainsi, chaque ressort de compression 26 exerce pour chaque pion de centrage 20 une poussée vers la butée 23 de façon à plaquer la tête 21 du pion 20 correspondant contre l'élément de carrosserie 1. Le montage de la gâche 10 sur l'élément de carrosserie 1 est réalisé de la façon suivante. Tout d'abord l'opérateur pose la seconde face Il b de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 en introduisant la tête 21 de chaque pion de centrage 20 dans l'orifice correspondant 3a de l'ouverture 3, comme montré sur les Figs. 4 et 5.  Thus, each compression spring 26 exerts for each centering pin 20 a thrust towards the abutment 23 so as to press the head 21 of the corresponding pin 20 against the body member 1. The mounting of the striker 10 on the element Body 1 is made as follows. Firstly, the operator places the second face Il b of the sole 11 on the bodywork element 1 by introducing the head 21 of each centering pin 20 into the corresponding orifice 3a of the opening 3, as shown in FIG. Figs. 4 and 5.

Ensuite, l'opérateur fait glisser la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 selon une direction privilégiée qui est la direction s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule, dans le cas présent. Ainsi la tige 22 de chaque pion de centrage 20 glisse dans la boutonnière 3b de l'ouverture 3 correspondante, comme représenté sur les Figs. 5 et 6.  Then, the operator slides the sole 11 on the body member 1 in a preferred direction which is the direction extending perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle, in this case. Thus the rod 22 of each centering pin 20 slides in the buttonhole 3b of the corresponding opening 3, as shown in Figs. 5 and 6.

Le ressort de compression 26 de chaque pion de centrage 20 exerce une traction sur la tête 21 du pion de centrage correspondant ce qui a pour effet de plaquer ces pions de centrage 20 contre l'élément de carrosserie 1 et de maintenir la semelle 11 et la gâche 10 dans une position provisoire. Après ce positionnement de la gâche 10 et de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1, l'opérateur ferme l'ouvrant afin de déplacer la gâche 10 et lui donner sa position définitive. Lors de la réouverture de l'ouvrant pour permettre la fixation définitive de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1, cette semelle 11 est maintenue prépositionnée du fait de la traction exercée par les ressorts de compression 26 sur les têtes 21 des pions de centrage 20 ce qui permet de maintenir la semelle 11 prépositionnée sur l'élément de carrosserie 1. Ensuite, il suffit à l'opérateur de fixer définitivement la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 au moyen des éléments de vissage. A la Fig. 7, on a représenté un deuxième mode de réalisation, les 30 éléments communs au précédent mode de réalisation étant désignés par les mêmes références.  The compression spring 26 of each centering pin 20 exerts traction on the head 21 of the corresponding centering pin, which has the effect of pressing the centering pins 20 against the bodywork element 1 and maintaining the sole 11 and the keeper 10 in a temporary position. After this positioning of the striker 10 and the sole 11 on the bodywork element 1, the operator closes the opening to move the striker 10 and give it its final position. At the reopening of the opening to allow the final fixing of the sole 11 on the body member 1, the sole 11 is maintained prepositioned due to the traction exerted by the compression springs 26 on the heads 21 of the pins of centering 20 which allows to maintain the sole 11 prepositioned on the body member 1. Then, it is sufficient for the operator to permanently fix the sole 11 on the body member 1 by means of the screw elements. In FIG. 7, there is shown a second embodiment, the elements common to the previous embodiment being designated by the same references.

Dans ce mode de réalisation, la tige 22 prolongeant la tête 21 de chaque pion 20 est solidaire de la semelle 11 si bien que chaque pion de centrage 20 est fixe par rapport à cette semelle 11. Les moyens élastiques désignés par la référence générale 30 sont, dans ce mode de réalisation, montés sur la seconde face 11 b de la semelle 11. Ces moyens élastiques 30 comprennent une plaque 31 traversée par les tiges 22 des pions de centrage 20 et qui comporte au moins une lame ressort 32 et de préférence deux lames ressort 32 parallèles l'une à l'autre. Ces lames ressort 32 peuvent être positionnées soit dans le sens de déplacement de la semelle 11 comme cela est représenté à la figure 7, ou dans un sens perpendiculaire à ce sens de déplacement, non représenté. La plaque 31 est fixée sur la semelle 11 par des moyens appropriés de type connu. Cette plaque 31 comporte également des orifices 33 pour le passage des organes de vissage, non représentés, de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1.  In this embodiment, the rod 22 extending the head 21 of each pin 20 is integral with the sole 11 so that each centering pin 20 is fixed relative to the sole 11. The elastic means designated by the general reference 30 are , in this embodiment, mounted on the second face 11b of the sole 11. These resilient means 30 comprise a plate 31 traversed by the rods 22 of the centering pins 20 and which comprises at least one spring blade 32 and preferably two spring blades 32 parallel to each other. These spring blades 32 may be positioned either in the direction of movement of the sole 11 as shown in Figure 7, or in a direction perpendicular to this direction of movement, not shown. The plate 31 is fixed on the sole 11 by appropriate means of known type. This plate 31 also has orifices 33 for the passage of the screw members, not shown, of the sole 11 on the bodywork element 1.

Lors du montage de la semelle 11 portant la plaque 31, cette plaque 31 est placée sur l'élément de carrosserie 1 si bien que les lames ressort 32 exercent une poussée sur la semelle 11 ce qui a pour effet de plaquer la tête 21 de chaque pion de centrage 20 contre l'élément de carrosserie 1. Le montage de la gâche 10 et de la semelle 11 portant la plaque 31 sur l'élément de carrosserie 1 est identique au premier mode de réalisation. Les lames 32 maintiennent la gâche 10 par l'intermédiaire de la semelle 11 dans la position après la réouverture de l'ouvrant pour la fixation définitive de la gâche 10 sur l'élément de carrosserie 1. En se reportant maintenant aux Figs. 8 à 11, on va décrire un troisième mode de réalisation du dispositif de prépositionnement selon l'invention. Dans ce mode de réalisation, les éléments communs aux précédents modes de réalisation sont désignés par les mêmes références. Dans ce mode de réalisation, les moyens élastiques de maintien de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 sont formés par au moins un pion 40 et de préférence, par deux pions 40. Chaque pion 40 comporte deux branches 41 parallèles ayant chacune une première extrémité 41a solidaire de la seconde face 11 b de la semelle 11 et une seconde extrémité 41b libre. Les deux branches 41 peuvent se déplacer l'une vers l'autre ou à l'opposé l'une de l'autre. La seconde extrémité 41b libre de chaque branche 41 est pourvue d'un rebord 42 dirigé vers la semelle 11. Chaque rebord 42 constitue un rebord d'encliquetage dans une ouverture 4 correspondante ménagée dans l'élément de carrosserie 1. Comme montré à la Fig. 10, chaque ouverture 4 a une forme sensiblement rectangulaire. Chaque branche 41 présente une largeur 12 inférieure à la largeur 10 Il de l'ouverture 4 correspondante et a, de préférence, une section transversale sensiblement rectangulaire. Ainsi, chaque ouverture 4 est apte à autoriser un déplacement de la semelle 11 dans une direction dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. 15 Le montage de la gâche 10 sur l'élément de carrosserie 1 selon le mode de réalisation représenté sur les Figs. 8 à 11, est réalisé de la façon suivante. Tout d'abord, la semelle 11 est équipée des pions de centrage 40. L'opérateur pose la seconde face 11 b de la semelle 11 sur l'élément de 20 carrosserie 1 en introduisant les pattes 41 de chaque pion de centrage 40 dans une ouverture 4 ménagée sur l'élément de carrosserie 1. Dans cette position et comme montré à la Fig. 11, les rebords d'encliquetage 42 de chaque pion 40 empêchent le retrait de la semelle 11 et de la gâche 10 étant donné qu'ils viennent en butée contre la seconde face 11b de 25 ladite semelle 11. Après ce positionnement de la gâche 10 et de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1, l'opérateur ferme l'ouvrant afin de déplacer la gâche 10 et lui donner sa position définitive. Lors de la réouverture de l'ouvrant pour permettre la fixation 30 définitive de la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1, cette semelle 11 est maintenue prépositionnée car les branches 41 de chaque pion 40 exercent une légère pression sur les faces latérales de l'ouverture 4 correspondante ce qui permet de maintenir la semelle 11 prépositionnée sur l'élément de carrosserie 1. Ensuite, il suffit à l'opérateur de fixer définitivement la semelle 11 sur l'élément de carrosserie 1 au moyen des éléments de vissage.  When mounting the soleplate 11 carrying the plate 31, this plate 31 is placed on the bodywork element 1 so that the spring blades 32 exert a thrust on the soleplate 11 which has the effect of pressing the head 21 of each centering pin 20 against the bodywork element 1. The mounting of the striker 10 and the soleplate 11 carrying the plate 31 on the bodywork element 1 is identical to the first embodiment. The blades 32 hold the keeper 10 via the sole 11 in the position after the reopening of the opening for the final fixing of the striker 10 on the body member 1. Referring now to Figs. 8 to 11, a third embodiment of the prepositioning device according to the invention will be described. In this embodiment, the elements common to the previous embodiments are designated by the same references. In this embodiment, the resilient means for holding the sole 11 on the bodywork element 1 are formed by at least one pin 40 and preferably by two pins 40. Each pin 40 comprises two parallel branches 41 each having a first end 41a secured to the second face 11b of the sole 11 and a second end 41b free. The two branches 41 can move towards each other or opposite each other. The second free end 41b of each branch 41 is provided with a flange 42 directed towards the flange 11. Each rim 42 constitutes a ratching flange in a corresponding opening 4 formed in the bodywork element 1. As shown in FIG. . 10, each opening 4 has a substantially rectangular shape. Each branch 41 has a width 12 smaller than the width 10 II of the corresponding opening 4 and preferably has a substantially rectangular cross-section. Thus, each opening 4 is able to allow movement of the sole 11 in a direction directed perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle. The mounting of the keeper 10 on the bodywork element 1 according to the embodiment shown in Figs. 8 to 11, is performed as follows. Firstly, the sole 11 is equipped with the centering pins 40. The operator places the second face 11b of the sole 11 on the bodywork element 1 by introducing the tabs 41 of each centering pin 40 into a opening 4 provided on the bodywork element 1. In this position and as shown in FIG. 11, the ratching flanges 42 of each pin 40 prevent removal of the sole 11 and the striker 10 since they abut against the second face 11b of said sole 11. After this positioning of the striker 10 and the sole 11 on the bodywork element 1, the operator closes the opening to move the striker 10 and give it its final position. Upon reopening of the opening to allow the final fixing of the sole 11 on the body member 1, the sole 11 is maintained prepositioned because the legs 41 of each pin 40 exert a slight pressure on the side faces of the body. corresponding opening 4 which maintains the sole 11 prepositioned on the body member 1. Then, it is sufficient for the operator to permanently fix the sole 11 on the body member 1 by means of the screw elements.

Le dispositif de prépositionnement selon l'invention permet de maintenir en position la gâche lors de son serrage définitif sur l'élément de carrosserie ce qui évite des problèmes de jeu et d'affleurement et des déformations de l'ouvrant dû au désalignement de la gâche par rapport à cet ouvrant.  The prepositioning device according to the invention makes it possible to keep the striker in position during its final tightening on the bodywork element, which avoids problems of play and outcropping and deformations of the opening due to the misalignment of the striker. compared to this opening.

En variante, l'ensemble des modes de réalisation décrits précédemment peut également être appliqué à la serrure destinée à coopérer avec la gâche, le support de la serrure formé par l'ouvrant comporte alors au moins un pion de centrage et des moyens élastiques de maintien du support de la serrure sur l'ouvrant. Dans ce cas, la gâche est, dans un premier temps, fixée par l'intermédiaire de la semelle la supportant sur l'élément de carrosserie, puis dans un second temps la position définitive de la serrure est définie comme décrit précédemment dans le cas de la gâche. La serrure peut alors être fixée définitivement.  As a variant, all of the embodiments described above can also be applied to the lock intended to cooperate with the striker, the support of the lock formed by the opening then comprises at least one centering pin and elastic holding means. the support of the lock on the opening. In this case, the striker is, in a first step, fixed by means of the soleplate supporting it on the bodywork element, then in a second step the final position of the lock is defined as previously described in the case of the waste. The lock can then be fixed permanently.

Claims (17)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de prépositionnement des éléments de fermeture d'un ouvrant de véhicule automobile, lesdits éléments comprenant une serrure montée sur un support formant l'ouvrant et une gâche (10) montée sur un support formant un élément de carrosserie (1), au moins l'un desdits éléments (10) étant déplaçable selon au moins une direction et l'autre élément étant fixe, ledit élément déplaçable étant monté sur une première face (11a) d'une semelle (11) sensiblement plane comportant sur une seconde face (11b) au moins un pion de centrage (20, 40) destiné à coopérer chacun avec une ouverture (3, 4) ménagée sur le support (1) recevant ledit élément déplaçable et apte à autoriser un déplacement de la semelle (11), caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (26, 30, 41) élastiques de maintien de la semelle (11) de l'élément déplaçable sur son support (1) après déplacement des pions de centrage (20, 40) dans lesdites ouvertures (3, 4) selon ladite au moins une direction lors de la fermeture du support formant l'ouvrant.  1. Device for prepositioning the closure elements of a motor vehicle door, said elements comprising a lock mounted on a support forming the opening and a keeper (10) mounted on a support forming a bodywork element (1), at at least one of said elements (10) being displaceable in at least one direction and the other element being fixed, said displaceable element being mounted on a first face (11a) of a substantially flat sole (11) having on a second face (11b) at least one centering pin (20, 40) intended to cooperate each with an opening (3, 4) formed on the support (1) receiving said displaceable element and able to allow displacement of the sole (11), characterized in that it comprises elastic means (26, 30, 41) for holding the sole (11) of the displaceable element on its support (1) after displacement of the centering pins (20, 40) in said openings (3, 4) according to said at least one direction when closing the support forming the opening. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite ouverture (3, 4) est apte à autoriser un déplacement de la semelle (11) selon au moins une direction, et en ce que lesdits moyens (26, 30, 41) élastiques de maintien permettent le maintien de la semelle (11) sur le support (1) de l'élément déplaçable après déplacement dudit au moins pion de centrage (20, 40) dans ladite ouverture (3, 4) selon ladite au moins direction lors de la fermeture de l'ouvrant.  2. Device according to claim 1, characterized in that said opening (3, 4) is adapted to allow movement of the sole (11) in at least one direction, and in that said means (26, 30, 41) holding elastics for maintaining the sole (11) on the support (1) of the displaceable element after displacement of said at least centering pin (20, 40) in said opening (3, 4) according to said at least one direction when closing of the opening. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque ouverture (3) est formée par un orifice (3a) sensiblement circulaire prolongé dans ladite direction par une boutonnière (3b).  3. Device according to claim 2, characterized in that each opening (3) is formed by a substantially circular orifice (3a) extended in said direction by a buttonhole (3b). 4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite direction est dirigée perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule.  4. Device according to claim 3, characterized in that said direction is directed perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle. 5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque pion de centrage (20) comporte, d'une part, une tête conique (21) en saillie par rapport à la seconde face (11b) de la semelle (11) et ménageant avec cette seconde face (1lb), un espace (14) pour le support (1) de l'élément déplaçable et, d'autre part, une tige (22) prolongeant la tête (21) ettraversant la semelle (11) et munie à son extrémité libre d'une butée (23, 24), ledit pion de centrage (20) étant déplaçable perpendiculairement à ladite semelle (Il).  5. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that each centering pin (20) comprises, on the one hand, a conical head (21) projecting from the second face (11b) of the sole (11) and arranging with this second face (11b), a space (14) for the support (1) of the displaceable element and, on the other hand, a rod (22) extending the head (21) andtraversant the sole (11) and provided at its free end with a stop (23, 24), said centering pin (20) being movable perpendicular to said sole (Il). 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que la butée (23, 24) ménage avec la première face (11a) de la semelle (11) un espace (16) de positionnement des moyens (26) élastiques.  6. Device according to claim 5, characterized in that the abutment (23, 24) provides with the first face (11a) of the sole (11) a space (16) for positioning the means (26) elastic. 7. Dispositif selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que les moyens élastiques comprennent pour chaque pion de centrage (20) un ressort de compression (26) exerçant une poussée vers ladite butée (23, 24) pour plaquer la tête (21) du pion de centrage (20) correspondant contre le support (1) de l'élément déplaçable.  7. Device according to claim 5 or 6, characterized in that the elastic means comprise for each centering pin (20) a compression spring (26) exerting a thrust towards said stop (23, 24) for pressing the head (21). ) of the centering pin (20) corresponding against the support (1) of the movable element. 8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque pion de centrage (20) comporte, d'une part, une tête conique (21) en saillie par rapport à la seconde face (11b) de la semelle (11) et ménageant avec cette seconde face (1lb), un espace (14) pour le support (1) de l'élément déplaçable et, d'autre part, une tige (22) prolongeant la tête (21) et solidaire de la semelle (11).  8. Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that each centering pin (20) comprises, on the one hand, a conical head (21) projecting from the second face (11b) of the soleplate (11) and arranging with this second face (11b), a space (14) for the support (1) of the displaceable element and, on the other hand, a rod (22) extending the head (21) and secured to the sole (11). 9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que les moyens (30) élastiques sont interposés entre la seconde face (11 b) de la semelle (11) et le support (1) de l'élément déplaçable.  9. Device according to claim 8, characterized in that the elastic means (30) are interposed between the second face (11b) of the sole (11) and the support (1) of the movable element. 10. Dispositif selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens (30) élastiques comprennent une plaque (31) traversée par les tiges (22) des pions de centrage (20) et comportant au moins une lame ressort (32) exerçant une poussée sur la semelle (11) pour plaquer la tête (21) de chaque pion de centrage (20) contre le support (1) de l'élément déplaçable.  10. Device according to claim 8 or 9, characterized in that the means (30) comprises a resilient plate (31) traversed by the rods (22) of the centering pins (20) and having at least one spring blade (32). exerting a thrust on the sole (11) to press the head (21) of each centering pin (20) against the support (1) of the movable member. 11. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque ouverture (4) a une forme sensiblement rectangulaire.  11. Device according to claim 2, characterized in that each opening (4) has a substantially rectangular shape. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que les moyens élastiques sont formés par ledit au moins pion (40) comportant deux branches (41) parallèles ayant chacune une première extrémité (41a) solidaire de la seconde face (11 b) de la semelle (11) et une seconde extrémité (41 b) libre munie d'un rebord (42) d'encliquetage dans l'ouverture (4) correspondante.:  12. Device according to claim 11, characterized in that the elastic means are formed by said at least pin (40) having two parallel branches (41) each having a first end (41a) integral with the second face (11b) of the sole (11) and a second end (41b) free provided with a rim (42) latching in the corresponding opening (4) .: 13. Dispositif selon la revendication 12, caractérisé en ce que chaque branche (41) présente une largeur inférieure à la largeur de l'ouverture (4) correspondante pour autoriser un déplacement de la semelle (11) selon ladite au moins direction.  13. Device according to claim 12, characterized in that each leg (41) has a width less than the width of the opening (4) corresponding to allow movement of the sole (11) in said at least one direction. 14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce que chaque branche (41) présente une section transversale sensiblement rectangulaire.  14. Device according to claim 13, characterized in that each branch (41) has a substantially rectangular cross section. 15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément déplaçable est la gâche (10) et en ce que le support dudit élément déplaçable est l'élément de carrosserie (1).  15. Device according to any one of the preceding claims, characterized in that said displaceable element is the striker (10) and in that the support of said displaceable element is the bodywork element (1). 16. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que ledit élément déplaçable est la serrure et en ce que le support dudit élément déplaçable est l'ouvrant.  16. Device according to any one of claims 1 to 14, characterized in that said movable element is the lock and in that the support of said displaceable element is the opening. 17. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au 15 moins un dispositif de prépositionnement selon l'une quelconque des revendications précédentes.  17. Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one prepositioning device according to any one of the preceding claims.
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