FR2915433A1

FR2915433A1 - Portiere de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2915433A1
Application number: FR0754687A
Authority: FR
Inventors: Guillaume Simon
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2007-04-25
Filing date: 2007-04-25
Publication date: 2008-10-31
Anticipated expiration: 2027-04-25
Also published as: FR2915434A1; FR2915434B1; FR2915433B1

Abstract

La portière de véhicule automobile est destinée à être reçue dans une embrasure de véhicule automobile comportant un palier de marche. Elle comprend un panneau de portière muni d'une tranche inférieure (18), et un joint d'étanchéité (20) fixé sur la tranche inférieure (18) et destiné à venir s'appuyer contre le palier de marche en position fermée de la portière. Le joint d'étanchéité (20) est maintenu contre la tranche inférieure (18) en une pluralité de points de fixation (261...26N) le long du joint d'étanchéité (20).Le joint d'étanchéité (20) est monté tendu entre certains points de fixation et détendu entre au moins une paire (26k, 26k+1) des points de fixation de manière à ménager un espace (30) entre le joint d'étanchéité (20) et la tranche inférieure (18) entre ces deux points de fixation (26k, 26k+1).

Description

Portière de véhicule automobile. La présente invention concerne une

portière de véhicule automobile destinée à être reçue dans une embrasure de véhicule automobile. La portière peut être une portière avant ou arrière. Le véhicule comportant l'objet de la présente invention peut également être un véhicule ne comportant qu'une seule porte latérale. Il est connu de l'état de la technique, par exemple d'après le modèle de véhicule automobile C4 Picasso de la demanderesse, de munir chaque portière arrière d'un joint d'étanchéité s'étendant sur une tranche inférieure de la portière. L'embrasure compor- tant un palier de marche, le joint d'étanchéité vient, en position fermée de la portière, en appui contre une surface d'appui définie sur le palier de marche. Ce joint est généralement appelé joint anti-salissure ou joint de bas de marche. Par la suite, il sera appelé joint de bas de marche. Le joint de bas de marche a pour but de limiter les entrées de bruits et de poussière par le dessous des portières.

Le joint s'étend généralement de l'avant de la portière jusqu'à la ceinture de caisse, en arrière de la porte arrière. Cela signifie que le joint de bas de marche s'étend, sur une première partie horizontale, le long du dessous de la porte, et remonte, sur une seconde partie en pente, le long de l'arrière de la portière. Ainsi, lorsque le véhicule est stationné penché vers l'arrière, le joint de bas de marche a une forme en cuvette , et de l'eau ruisselante risque d'être stockée au-dessus du joint de bas de marche. Cette eau stockée peut remonter dans le caisson de porte et entrer dans l'habitacle, ou bien geler et créer des duretés de fermeture de la portière. L'invention a pour but de résoudre ce problème en empêchant l'eau de s'accumuler au-dessus du joint de bas de marche. A cet effet, l'invention a pour objet une portière de véhicule automobile destinée à être reçue dans une embrasure de véhicule automobile comportant un palier de marche, la portière comprenant un panneau de portière muni d'une tranche inférieure, et un joint d'étanchéité fixé sur la tranche inférieure et destiné à venir s'appuyer contre le pa- lier de marche en position fermée de la portière, le joint d'étanchéité étant maintenu contre la tranche inférieure en une pluralité de points de fixation le long du joint d'étanchéité, la portière étant caractérisée en ce que le joint d'étanchéité est monté tendu entre certains points de fixation et détendu entre au moins une paire des points de fixation de manière à ménager un espace entre le joint d'étanchéité et la tranche inférieure entre ces deux points de fixation.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - ladite paire de points de fixation est unique, - la portière est une portière arrière, - ladite paire de points de fixation est située sensiblement à l'extrémité avant de l'arrondi inférieure arrière de la portière, - les points de fixations sont disposés à intervalles égaux, - la longueur au repos de la portion de joint tendue entre deux points de fixation vaut entre 95% et 98% de la distance de l'intervalle entre les deux points de fixation, - la longueur au repos de la portion de joint détendue entre les deux points de fixation, vaut entre 102% et 105% de la distance de l'intervalle entre les deux points de fixation, et - le joint est fixé aux points de fixation par des clips. L'invention a également pour objet un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comprend une portière telle que définie précédemment.

L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, parmi les-quels : - la Figure 1 est une vue en coupe d'un palier d'une embrasure selon l'invention ; et d'une portière reçue en position fermée dans l'embrasure ; - la Figure 2 est une vue en perspective de face d'un joint de bas de marche de la portière de la Figure 1 ; et - la Figure 3 est une vue en coupe transversale du joint de bas de marche de la Figure 2. En référence à la figure 1, la portière de véhicule automobile 10 comprend un panneau de portière 12 comportant une feuille de tôle de carrosserie extérieure 14 et une doublure de porte intérieure 16. La doublure de porte intérieure 16 définit une tranche inférieure de la portière 18. Un joint de bas de marche 20 est fixé sur la tranche 18. Le joint de bas de marche 20 s'étend le long de la portière, entre l'avant et l'arrière de cette dernière.

De préférence, le joint de bas de marche 20 est disposé à proximité de la feuille 14, par exemple à moins de trois centimètres de celle-ci, de sorte que la tranche inférieure 18 de la portière est quasi intégralement protégée des salissures par ledit joint bas de marche 20. Le joint de bas de marche 20 remonte également sur l'arrondi arrière de la por- tière, de sorte que, une fois monté et en position horizontale du véhicule, ce joint de bas de marche 20 comporte une première partie sensiblement horizontale le long du des-sous de la portière et une seconde partie en pente, généralement courbe, remontant à l'arrière de la portière 10. La portière 10 est montée dans une embrasure de véhicule automobile dont un palier inférieur de marche 22 est représenté sur la Figure 1. Le palier 22 est destiné, en position horizontale du véhicule automobile, à être en pente depuis l'intérieur du véhicule vers l'extérieur. Le palier 22 définit une surface d'appui 24 du joint de bas de marche 20 en position fermée de la portière, c'est-à-dire une surface contre laquelle le joint 20 est corn-primé pour assurer l'étanchéité entre le palier 22 et la portière 10. Le palier 22 est également muni d'un joint, dit joint haut 25, situé du côté du palier 22 proche de l'habitacle du véhicule, et destiné à vernir s'appuyer, en position fermée de la portière 10, contre une face interne 26 de la doublure 16 de cette portière. En référence à la figure 2, le joint de bas de marche 20 est fixé sur la tranche in- férieure 18 en une pluralité de points de fixation 261...26N disposés le long du joint d'étanchéité 20. De préférence, les points de fixation 261...26N sont disposés à intervalles égaux d. Plus précisément, le joint est fixé à chaque point de fixation par un clip 281...28N respectif. L'intervalle d est typiquement compris entre 90 et 120 millimètres, de préférence 100 millimètres.

Afin d'assurer l'étanchéité entre le joint 20 et la tranche inférieure 18, le joint est monté tendu entre toutes les paires de points de fixation 261...26N, c'est-à-dire entre les paires de clips correspondants, sauf entre l'une de ces paires. De préférence, la longueur au repos de la portion de joint tendue entre deux points de fixation vaut entre 95% et 98% de l'intervalle d entre les deux points de fixa- tion. Afin de permettre l'évacuation d'eau accumulée au-dessus du joint de bas de marche 20, il est prévu selon l'invention que le joint d'étanchéité 20 soit monté détendu entre deux des points de fixation, référencés 26k et 26k+1, c'est-à-dire entre les deux clips correspondants 28k et 28k+1. De préférence, la longueur au repos de la portion de joint détendu entre les deux points de fixation 26k et 26k+1 vaut entre 102% et 105% de l'intervalle d entre ces deux points de fixation. Ainsi, un boudinement 29 du joint de bas de marche 20 est formé, ménageant un espace 30 entre le joint d'étanchéité 20 et la tranche inférieure 18, entre ces deux points de fixation 26k et 26k+1. Cet espace permet une évacuation, indiquée par la flèche 32 sur la figure 3, de l'eau qui pourrait s'accumuler dans la zone 34 (figure 1) entre le joint de bas de marche 20 et le joint haut 25. De préférence, les deux points de fixation 26k et 26k+1 entre lesquels le joint est monté détendu sont fixés le plus proches possible de la jonction entre la première partie sensiblement horizontale et la seconde partie courbe. En effet, c'est à cet endroit que se forme le fond de la cuvette lorsque le véhicule est penché vers l'arrière. De préférence, le joint est détendu sur la première partie sensiblement horizon-tale du joint de bas de marche 20. En effet, dans la seconde partie courbe, la forme du boudinement 29 ne permettrait pas une évacuation aussi satisfaisante de l'eau, à cause de la déformation du joint de bas de marche induit par la prise de rayon dans cette partie courbe.

Claims

REVENDICATIONS

1.- Portière de véhicule automobile destinée à être reçue dans une embrasure de véhicule automobile comportant un palier de marche (22), la portière comprenant un panneau de portière (12) muni d'une tranche inférieure (18), et un joint d'étanchéité (20) fixé sur la tranche inférieure (18) et destiné à venir s'appuyer contre le palier de marche (22) en position fermée de la portière, le joint d'étanchéité (20) étant maintenu contre la tranche inférieure (18) en une pluralité de points de fixation (261...26N) le long du joint d'étanchéité (20), la portière étant caractérisée en ce que le joint d'étanchéité (20) est monté tendu entre certains points de fixation et détendu entre au moins une paire (26k, 26k+1) des points de fixation de manière à ménager un espace (30) entre le joint d'étanchéité (20) et la tranche inférieure (18) entre ces deux points de fixation (26k, 26k+1)•

2.- Portière selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite paire de points de fixation est unique.

3.- Portière selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la portière est une portière arrière.

4.- Portière selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite paire de points de fixation est située sensiblement à l'extrémité avant de l'arrondi inférieure arrière de la portière.

5.- Portière selon l'une quelconque des revendication 1 à 4, caractérisée en ce que les points de fixations (261...26N) sont disposés à intervalles égaux (d).

6.- Portière selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la longueur au repos de la portion de joint tendue entre deux points de fixation vaut entre 95% et 98% de la distance de l'intervalle (d) entre les deux points de fixation.

7.- Portière selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la longueur au repos de la portion de joint détendue entre les deux points de fixation (26k, 26k+1), vaut entre 102% et 105% de la distance de l'intervalle (d) entre les deux points de fixation.

8.- Portière selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que le joint est fixé aux points de fixation (261...26N) par des clips (281...28N).

9.- Véhicule automobile comportant au moins une portière selon l'une quel-conque des revendications 1 à 8.