FR2914947A1 - Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement. - Google Patents

Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement. Download PDF

Info

Publication number
FR2914947A1
FR2914947A1 FR0754480A FR0754480A FR2914947A1 FR 2914947 A1 FR2914947 A1 FR 2914947A1 FR 0754480 A FR0754480 A FR 0754480A FR 0754480 A FR0754480 A FR 0754480A FR 2914947 A1 FR2914947 A1 FR 2914947A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
exhaust line
catalyst
catalytic treatment
scr catalyst
treatment device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR0754480A
Other languages
English (en)
Inventor
Sebastien Faivre
Olivier Laguitton
Charlie Rambert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Priority to FR0754480A priority Critical patent/FR2914947A1/fr
Publication of FR2914947A1 publication Critical patent/FR2914947A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/105—General auxiliary catalysts, e.g. upstream or downstream of the main catalyst
    • F01N3/106—Auxiliary oxidation catalysts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2053—By-passing catalytic reactors, e.g. to prevent overheating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F01N3/2885—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices with exhaust silencers in a single housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2230/00—Combination of silencers and other devices
    • F01N2230/04—Catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/10—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device for reducing flow resistance, e.g. to obtain more engine power
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Dispositif de traitement catalytique des gaz dans une ligne d'échappement de véhicule, comportant en série un catalyseur d'oxydation (1) et un catalyseur RCS (4), caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est associé à des moyens de réduction (6, 7, 8) de la contre pression qu'il crée lui-même dans la ligne d'échappement.

Description

- 1 - DISPOSITIF ET PROCEDE DE TRAITEMENT CATALYTIQUE DES GAZ
D'ECHAPPEMENT La présente invention concerne le traitement des gaz d'échappement en sortie d'un moteur à combustion interne, par exemple sur un véhicule automobile. Plus précisément, elle a pour objet un dispositif de traitement catalytique des gaz dans une ligne d'échappement de véhicule, comportant en série un catalyseur d'oxydation, un filtre à particules, et un catalyseur de réduction sélective. L'invention a également pour objet un procédé de traitement catalytique des gaz, dans une ligne d'échappement.
Pour respecter les normes de dépollution relatives aux émissions d'oxydes d'azote (NOx) d'un moteur thermique tout au long de la vie de celui-ci, le véhicule est équipé d'un système de post-traitement spécifique, qui peut inclure, conformément à la publication EP 1 617 051 un premier organe de traitement, tel qu'un catalyseur d'oxydation, suivi d'un catalyseur de réduction sélective ou catalyseur RCS ( Selective Catalyst Reductor ou SCR en anglais), avec interposition d'un filtre à particules (FàP).
L'insertion d'un catalyseur RCS dans une ligne d'échappement, établit une très forte contre-pression dans celle-ci, qui se traduit par une baisse de performance du moteur. La présente invention vise à pallier cet 30 inconvénient, lié à l'implantation d'un catalyseur RCS. - 2 - Dans ce but, elle propose d'associer le catalyseur RCS à des moyens de réduction de la contre pression qu'il crée lui-même dans la ligne d'échappement.
Conformément à l'invention, le catalyseur RCS peut être associé, ou intégré au silencieux de la ligne d'échappement. Il peut par exemple être disposé en amont de celui-ci, avec un dispositif de contournement.
L'invention propose également que le catalyseur RCS soit contourné sur certaines plages de fonctionnement du moteur. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront clairement à la lecture de la description suivante de modes de réalisation non limitatifs de celle-ci, en se reportant aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 illustre l'état de la technique, et - les figures 2 à 4, illustrent respectivement trois modes de réalisation préférés de l'invention. La ligne d'échappement de la figure 1 présente dans cet ordre un premier catalyseur 1, tel qu'un catalyseur d'oxydation ou un piège à oxydes d'azote (NOx-trap), un filtre à particules 2, un injecteur d'agent réducteur 3 (dont la position peut varier), tel que de l'urée, un catalyseur RCS 4, et un silencieux 6. Dans une telle ligne d'échappement, le traitement des hydrocarbures (HC) et des oxydes de carbone (CO) s'effectue au sein du catalyseur d'oxydation 1, tandis que les particules sont piégées dans le filtre 2, qui doit être régénéré périodiquement. Enfin, la réduction sélective des oxydes d'azote NOx en azote N, est assurée dans le deuxième catalyseur, tel qu'un catalyseur RCS 4, par l'action d'un agent réducteur injecté en amont de celui-ci. En se reportant à la figure 2, on constate que le catalyseur RCS 4 est intégré au silencieux 6. Le catalyseur RCS 4 et le silencieux 6 sont ainsi associés. Cette disposition permet, grâce à un dimensionnement optimal du RCS et du silencieux, et à une réduction de volume du système, de réduire les pertes de charge au niveau des cônes de la ligne d'échappement. Ainsi, le catalyseur RCS 4 est associé à des moyens de réduction de la contre pression, qu'il crée lui-même dans la ligne d'échappement. Sur les figures 3 et 4, le catalyseur RCS 4 est disposé en amont du silencieux 6. Il présente des moyens de contournement, constitués par une ligne de dérivation 7, dont l'accès est contrôlé par une vanne de dérivation 8. Conformément à l'invention, le catalyseur RCS 4 peut être ainsi doublé par une ligne de contournement, interne ou externe. Ce contournement est opéré de préférence en pleine charge, en vue de limiter sa perte de charge seulement lorsqu'elle est la plus élevée. Ceci garantit un traitement efficace des NOx sur une large plage d'utilisation moteur, sans détériorer pour le conducteur, les capacités de dépassement habituelles du véhicule. Sur la figure 3, les moyens de contournement 7, 30 8 sont externes au catalyseur RCS 4, alors que sur la figure 4, ils sont internes à celui-ci. - 4 - Différentes stratégies d'utilisation de la ligne de contournement peuvent être définies. Une première stratégie peut être basée sur l'activité de la pédale du conducteur, avec une reconnaissance, comme certaines transmissions automatiques, d'une demande de performance maximale par l'utilisateur. Il serait ainsi possible de limiter l'utilisation du bypass au juste nécessaire (en moyenne 2% du temps d'utilisation du moteur), avec un effet positif sur l'environnement.
Conformément à l'invention, le catalyseur RCS ainsi est contourné sur certaines plages de fonctionnement du moteur, de préférence en pleine charge. Une seconde stratégie peut prendre en compte le niveau de pression en arrière du catalyseur RCS, grâce à une vanne à ressort (non représentée), qui s'ouvre en fonction de ce niveau de pression. Dans les deux cas, un capteur de position (on/off) peut permettre de diagnostiquer les défauts du système et d'assurer sa conformité grâce aux moyens de diagnostic embarqués du véhicule ( On Board Diagnosis , ou OBD en anglais). En conclusion, il faut souligner que le procédé mis en oeuvre selon l'invention, permet de traiter le NOx efficacement sur une très large plage d'utilisation du moteur, sans affecter la pleine charge, et d'étendre ainsi l'utilisation de celle-ci.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de traitement catalytique des gaz dans une ligne d'échappement de véhicule, comportant en série un catalyseur d'oxydation (1) et un catalyseur RCS (4), caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est associé à des moyens de réduction (6, 7, 8) de la contre pression qu'il crée lui-même dans la ligne d'échappement.
2. Dispositif de traitement catalytique selon la revendication 1, caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est associé au silencieux (6) de la ligne d'échappement.
3. Dispositif de traitement catalytique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le catalyseur RCS est intégré au silencieux (6) de la ligne d'échappement.
4. Dispositif de traitement catalytique selon la revendication 2, caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est disposé en amont du silencieux (6) de la ligne d'échappement.
5. Dispositif de traitement catalytique selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il présente des moyens de contournement (7, 8) du catalyseur RCS (4), comprenant une ligne de dérivation (7) dont l'accès est contrôlé par une vanne de dérivation (8).
6. Dispositif de traitement catalytique selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de contournement (7, 8) sont externes au catalyseur RCS (4).
7. Dispositif de traitement catalytique selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de contournement (7,
8) sont internes au catalyseur RCS (4). 8. Procédé de traitement catalytique des gaz dans une ligne d'échappement selon lequel les gaz traversent un catalyseur d'oxydation (1) et un catalyseur RCS (4), caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est contourné sur certaines plages de fonctionnement du moteur.
9. Procédé de traitement catalytique selon la revendication 8, caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est contourné en pleine charge.
10. Procédé de traitement catalytique des gaz dans une ligne d'échappement selon lequel les gaz traversent un catalyseur d'oxydation (1) et un catalyseur RCS (4), caractérisé en ce que le catalyseur RCS (4) est contourné à partir d'un certain niveau de pression en arrière de celui-ci.
FR0754480A 2007-04-13 2007-04-13 Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement. Pending FR2914947A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0754480A FR2914947A1 (fr) 2007-04-13 2007-04-13 Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0754480A FR2914947A1 (fr) 2007-04-13 2007-04-13 Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2914947A1 true FR2914947A1 (fr) 2008-10-17

Family

ID=38691831

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0754480A Pending FR2914947A1 (fr) 2007-04-13 2007-04-13 Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2914947A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013087784A1 (fr) 2011-12-14 2013-06-20 Avl List Gmbh Moteur à combustion interne

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1354752A (en) * 1970-10-24 1974-06-05 Nissan Motor Catalytic converter for engine exhaust systems
DE19529835A1 (de) * 1995-08-12 1997-02-13 Opel Adam Ag Abgasstrang eines Ottomotors
EP1478829A1 (fr) * 2002-02-25 2004-11-24 Renault V.I. Ligne d'echappement et vehicule a moteur ainsi equipe
DE102005056422A1 (de) * 2004-12-07 2006-06-08 MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG Abgasführung bei einer Brennkraftmaschine
US20060153748A1 (en) * 2002-10-25 2006-07-13 Georg Huthwohl Exhaust gas after treatment system, especially for a diesel engine
DE102005015479A1 (de) * 2005-04-05 2006-10-12 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1354752A (en) * 1970-10-24 1974-06-05 Nissan Motor Catalytic converter for engine exhaust systems
DE19529835A1 (de) * 1995-08-12 1997-02-13 Opel Adam Ag Abgasstrang eines Ottomotors
EP1478829A1 (fr) * 2002-02-25 2004-11-24 Renault V.I. Ligne d'echappement et vehicule a moteur ainsi equipe
US20060153748A1 (en) * 2002-10-25 2006-07-13 Georg Huthwohl Exhaust gas after treatment system, especially for a diesel engine
DE102005056422A1 (de) * 2004-12-07 2006-06-08 MAN Nutzfahrzeuge Österreich AG Abgasführung bei einer Brennkraftmaschine
DE102005015479A1 (de) * 2005-04-05 2006-10-12 Daimlerchrysler Ag Vorrichtung und Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013087784A1 (fr) 2011-12-14 2013-06-20 Avl List Gmbh Moteur à combustion interne

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8857154B2 (en) Exhaust aftertreatment for NOx-containing exhaust from an internal combustion engine
US8938948B2 (en) Diesel engine exhaust aftertreatment system and method of operation
JP4592504B2 (ja) 排気浄化装置
EP1469173A1 (fr) Un système de réduction des émissions d'échappement
GB2449163A (en) Method for operating an engine system
EP2559876B1 (fr) Dispositif de purification des gaz d'échappement, et procédé de commande pour un dispositif de purification des gaz d'échappement
JP5429497B2 (ja) 後処理装置制御のためのトランスミッションシフトシグナル
JP2007524029A (ja) 触媒付きディーゼルパーティキュレートフィルタのための煤煙焼却制御方法
US11898483B2 (en) Systems and methods for operating passive nitrogen oxide adsorbers in exhaust aftertreatment systems
KR102021699B1 (ko) 내연 엔진의 배기 시스템 내의 입자 필터 또는 4원 촉매 컨버터의 재생
US9027333B2 (en) Soot pre-loading of particulate matter aftertreatment devices as means for reducing hydrocarbon emissions during cold start
JP4613787B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
EP2877720B1 (fr) Système de traitement des gaz d'échappement comprenant un filtre à particules catalytiques, et procédé correspondant
JP2010116817A (ja) エンジンの排気浄化装置
FR2914947A1 (fr) Dispositif et procede de traitement catalytique des gaz d'echappement.
FR3096403A1 (fr) Système de post-traitement des gaz d’échappement d’une ligne d’échappement d’un moteur à combustion interne à allumage commandé
JP2009299617A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2008095557A (ja) ターボ過給機付きエンジンのサージ防止制御装置及びサージ防止制御方法
JP2010196569A (ja) 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法
JP2010116844A (ja) 排気ガス浄化方法と排気ガス浄化システム
JP5233596B2 (ja) 排気ガス浄化装置
JP2010144557A (ja) 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法
JP4727472B2 (ja) 排気浄化装置
FR2939471A3 (fr) Ligne d'echappement comportant un module de rechauffement des gaz d'echappement suivi d'un systeme de post-traitement des gaz d'echappement
FR3069889B1 (fr) Ligne d’echappement comportant un catalyseur trois voies et un filtre a particules essence