FR2903854A1 - Dispositif de ventilation ventilant un boitier electronique - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un boîtier électronique comportant un dispositif de ventilation permettant de refroidir de manière efficace les composants de ce boîtier tout en minimisant l'accumulation de particules solides. Pour ce faire l'invention comporte un commutateur placé entre un bloc d'alimentation électrique du boîtier et un moteur du dispositif de ventilation. Ce commutateur modifie cycliquement le sens de rotation de l'hélice afin d'aspirer un flux d'air pour refroidir les composants et de refouler le flux d'air afin d'expulser les particules solides se trouvant dans le boîtier et sur le dispositif de ventilation.

Description

1 Dispositif de ventilation ventilant un boîtier électronique Domaine de

l'invention La présente invention a pour objet un dispositif de ventilation ventilant un boîtier électronique. Le dispositif de ventilation est destiné à refroidir des composants du boîtier et à expulser des particules solides contenues dans le boîtier. Pour ce faire, le dispositif de ventilation comporte un inverseur de flux d'air. Cette inversion du flux d'air étant effectuée de manière cyclique. La présente invention trouve des applications dans divers domaines. Il peut être mis en oeuvre dans des systèmes, des ensembles, des appareils, des machines, des équipements et des installations. Etat de la technique Actuellement, il existe divers systèmes pourvus de dispositif de ventilation. Le dispositif de ventilation permet d'introduire un flux de fluide dans le système afin de refroidir des composants électriques ou électroniques dudit système. Ce refroidissement permet de prévenir les pannes dus à un excès de température de ces composants. Ce type de dispositif de ventilation peut être trouvé de manière avantageuse mais non exclusive, dans une unité centrale d'un ordinateur ou 20 dans un boîtier électronique. Le dispositif de ventilation comporte un moteur alimenté en énergie électrique. Ce moteur transforme l'énergie électrique en énergie mécanique. Le dispositif de ventilation comporte une hélice formée par un arbre dont sont fixées des pales sur un moyeu de l'arbre. Le moteur actionne la rotation de 25 l'hélice en lui fournissant l'énergie mécanique. Cette rotation de l'hélice entraîne la mise en mouvement des pales forçant le passage de l'air de l'extérieur de l'unité centrale vers l'intérieur de l'unité centrale ou du boîtier électronique afin de refroidir les composants électroniques et électriques. Cependant, ces dispositifs de ventilation présentent des 30 inconvénients. En effet, l'air aspiré par les pales comporte des particules solides tels que de la poussière. Au fil du temps, ces particules solides sont accumulées sur les composants électriques et électroniques, sur les pales du dispositif de ventilation et dans tous les coins et recoins de l'unité centrale ou du boîtier électronique. Ceci entraîne une perte de rendement du dispositif 35 de ventilation, qui ne refroidit plus de manière efficace les composants de 2903854 2 l'unité centrale ou du boîtier électronique. Les composants de l'unité centrale ou du boîtier électronique sont alors soumis à un excès de température permanent. Cet excès de température permanent des composants avec 5 l'accumulation de particules solides sur lesdits composants entraîne une destruction de ces composants provoquant la panne de l'unité centrale ou du boîtier électronique. La température excessive des composants est également due à la couche de particules solides qui joue le rôle d'isolant thermique et empêche 10 les composants de se refroidir. Cette couche de particules solides peut également s'être déposée sur un conducteur électrique et provoquer des courts-circuits. L'accumulation des particules solides entraîne des perturbations de fonctionnement de l'unité centrale ou du boîtier électronique qui devient par conséquent très sensible à la poussière, à la chaleur, au froid 15 et aux problèmes d'alimentation électrique. L'unité centrale ou le boîtier électronique se révèle ainsi plus fragile et moins fiable. De ce fait, des pannes peuvent survenir inopinément entraînant un fonctionnement chaotique. En outre, des défaillances du dispositif de ventilation peuvent survenir à cause de l'accumulation de particules solides sur l'hélice, les pales et sur le moteur. En effet, les particules solides gênent les contacts du moteur et se mêlent à la graisse éjectée par la rotation qui vient freiner le bon fonctionnement de la rotation de l'hélice. Avec les dispositifs de ventilations actuels, ces défaillances ne sont pas détectées.

Lorsque le dispositif de ventilation n'assure plus la fonction de refroidissement des composants, il y a un très fort risque de surchauffe, voire même de fonte des composants de l'unité centrale ou du boîtier électronique. Il est donc important de contrôler d'une part la propreté du dispositif de ventilation car trop de particules solides diminue le flux d'air et d'autre part le bon fonctionnement des pales de l'hélice. Pour diminuer cette accumulation de particules solides, il existe actuellement des grilles de protection ou des filtres à air placés en général à l'avant des pales. Cette grille de protection est destinée à épurer l'air aspiré par les pales pour éviter que les particules solides ne s'accumulent sur les composants ou sur le dispositif de ventilation.

2903854 3 Cependant, cette grille de protection ne supprime pas l'accumulation de particules solides, elle ralentit simplement le temps d'accumulation de ces particules solides. Ainsi, après quelque temps d'utilisation, la grille de protection doit être nettoyée régulièrement afin d'assurer un refroidissement 5 permanent des composants. Un entretien régulier de la grille est nécessaire pour diminuer l'accumulation de la poussière notamment sur le dispositif de ventilation intégré à l'unité centrale ou au boîtier électronique et sur les composants de l'unité centrale. De même que le nettoyage de la grille, l'ensemble des composants de l'unité centrale ou du boîtier électronique dont 10 le dispositif de ventilation doivent être également nettoyés régulièrement. Pour effectuer ce nettoyage, l'unité centrale ou le boîtier électronique est éteint et débranché du secteur. Il faut démonter l'unité centrale ou le boîtier électronique pour avoir accès à tous les composants et dévisser le dispositif de ventilation, avant de procéder au nettoyage. Le nettoyage de 15 l'unité centrale ou du boîtier électronique exige de par ses spécificités de véritables spécialistes. L'unité centrale ou le boîtier électronique est ainsi éteint pour un temps d'entretien relativement long diminuant la productivité. En conséquence, les techniques de ventilation présentées ne permettent pas, une réduction du nombre d'entretien de l'unité centrale ou du 20 boîtier électronique ainsi qu'une réduction de l'accumulation des particules solides dans l'unité centrale ou le boîtier électronique. Exposé de l'invention L'invention a justement pour but de remédier aux inconvénients des techniques exposées précédemment. Pour cela, l'invention propose de 25 modifier les techniques de ventilation des dispositifs de ventilation existantes dans le but de minimiser l'accumulation des particules solides et le nombre de maintenance. L'invention propose une nouvelle approche des dispositifs de ventilation, qui exploite avantageusement les techniques de ventilation, pour 30 refroidir de manière cyclique avec un flux d'air constant les composants de l'unité centrale tout en minimisant l'accumulation des particules solides. Pour ce faire l'invention comporte un inverseur placé entre un bloc d'alimentation électrique de l'unité centrale et un moteur du dispositif de ventilation. Cet inverseur modifie cycliquement le sens de rotation de l'hélice afin d'aspirer un 35 flux d'air pour refroidir les composant et de refouler le flux d'air afin 2903854 4 d'expulser les particules solides se trouvant dans l'unité centrale et sur le dispositif de ventilation. Plus précisément, l'invention a pour objet un dispositif de ventilation ventilant un boîtier électronique et alimenté en énergie électrique par un bloc 5 d'alimentation du boîtier, - le dispositif de ventilation comportant un moteur, une hélice fixée sur le moteur, l'hélice étant formée par un arbre et au moins une pale fixée sur un moyeu de l'arbre, une grille de protection comportant un filtre antipoussière, 10 caractérisé en ce qu'il comporte - un commutateur branché entre le bloc d'alimentation et le moteur du dispositif de ventilation, chaque état du commutateur correspondant à un sens de rotation du moteur, - la commutation du commutateur est commandée par un circuit de 15 commande. Selon des modes de réalisation non limitatifs, le dispositif de ventilation selon l'invention comporte les caractéristiques supplémentaires suivantes : - le circuit de commande de commutation est un circuit bistable. 20 - le circuit de commande de commutation est un générateur d'impulsion. - le circuit de commande de commutation est un microcontrolleur. - le circuit de commande de commutation commute le commutateur selon une durée de cycle de commutation préalablement défini. 25 - la durée de cycle de l'état haut du commutateur correspondant à un sens de rotation inverse du moteur est supérieure à la durée de cycle de l'état bas du commutateur correspondant à un sens de rotation direct du moteur. - dès la mise sous tension du bloc d'alimentation, le circuit de 30 commande de commutation commute d'abord le commutateur à l'état bas pendant un laps de temps prédéfini avant d'effectuer le calibrage de la durée de cycle de commutation à un signal d'horloge. - le circuit de commande comporte des commandes apte à court-circuiter le bloc d'alimentation, lors d'une détection d'anomalies dans le 35 boîtier. 2903854 5 - le dispositif comporte un moniteur sur lequel est visualisé le type d'anomalies détectées. - le dispositif comporte une alarme sonore ou visuelle déclenchée, lors d'une détection de diminution de l'efficacité du dispositif de ventilation.

5 Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : -Figure 1 : Une représentation schématique d'un boîtier électronique 10 comportant un dispositif de ventilation en aspiration de flux d'air, selon l'invention, - Figure 2 : Une représentation schématique d'un boîtier électronique comportant un dispositif de ventilation en refoulement de flux d'air, selon l'invention, 15 - Figure 3 : Une illustration dans un diagramme des étapes de fonctionnement du boîtier électronique, selon l'invention, Description détaillée de modes de réalisation de l'invention La figure 1 montre une représentation schématique d'un boîtier 1 électronique comportant au moins un dispositif de ventilation 2 de l'invention.

20 Ce boîtier électronique 1 peut être une unité centrale ou tout autre système dont il est nécessaire d'utiliser un dispositif de ventilation afin de refroidir des composants. Ce boîtier 1 comporte un bloc d'alimentation 3. Ce bloc d'alimentation 3 est une source de tension continue. Le bloc d'alimentation 3 est, dans un 25 exemple préféré, une batterie ou un réseau redressé. Il alimente en énergie électrique le dispositif de ventilation 2. Le boîtier 1 comporte un commutateur 4. Ce commutateur 4 est placé entre le bloc d'alimentation 3 et le dispositif de ventilation 2. Ce commutateur 4 est un interrupteur avec un état supplémentaire. Chaque état du 30 commutateur 4 est combiné à un sens de rotation inverse 5a ou direct 5b, sens des aiguilles d'une montre, du dispositif de ventilation 2. Le dispositif de ventilation 2 comporte un moteur 6. Le commutateur 4 est branché à l'arrière 7 du moteur 6. Le placement du commutateur 4 à cet endroit permet d'adapter l'énergie électrique reçue par le moteur 6 du 35 dispositif de ventilation afin d'assurer une inversion de sens de rotation du 2903854 6 moteur 6. Le moteur 6 est destiné à convertir l'énergie électrique reçue du bloc d'alimentation 3 en énergie mécanique. Dès la mise sous tension du bloc d'alimentation 3, le moteur 6 entre dans un mouvement rotatif dont le sens est défini par l'état du commutateur 5 4. Hors alimentation du bloc d'alimentation 3, le moteur 6 reste dans la position occupée au moment de l'interruption du courant. Le dispositif de ventilation 2 comporte une hélice 8. L'hélice 8 comporte un arbre 8a munit d'au moins une pale 9a. Dans l'exemple de la figure 1, l'arbre 8a est munie de quatre pales disposées régulièrement autour 10 d'un axe A de l'arbre 8a. Les pales 9a, 9b, 9c et 9d sont fixées sur un moyeu 10 de l'arbre 8a. L'angle formé par deux pales consécutives est un pas P de pales. Le pas P de pales peut être augmenté ou diminué afin d'assurer un brassage plus ou moins important de l'air pour faire varier le refroidissement des composants du boîtier ou le refoulement des particules solides.

15 L'hélice 8 est fixée sur une face avant 11 du moteur 6. Le moteur 6 fournit à l'hélice 8 l'énergie mécanique convertie provoquant une rotation de l'hélice autour de l'axe A de l'hélice 8. Le sens de rotation de l'hélice 8 est le même que celui du moteur 6. La rotation de l'hélice 8 permet aux pales 9a, 9b, 9c et 9d d'aspirer de 20 l'air et de le pousser vers l'arrière du boîtier 1. Le dispositif de ventilation peut comporter une grille de protection 12. Cette grille de protection peut être réalisée dans un matériau plastique rigide ou métallique. Cette grille de protection comporte un filtre anti-poussière 13. Ce filtre anti-poussière 13 est réalisée dans un matériau dont la surface est 25 percée de trous calibrés, qui peut être obtenue en tissant des fils. Ce filtre anti-poussière 13 permet au passage de l'air de retenir les particules solides 14, tel que la poussière. L'exemple de la figure 1 montre le mode de fonctionnement normal d'un dispositif de ventilation de l'état de la technique. Le dispositif de ventilation se comporte dans ce cas comme un 30 refroidisseur destiné à favoriser l'évacuation des calories dissipées par les composants électriques ou électroniques du boîtier 1. Au fil de l'aspiration de l'air et de la poussée vers l'intérieur du boîtier, la poussière est également entraînée vers l'intérieur du boîtier 1 entraînant le problème d'accumulation de particules solides que présente les dispositifs de 35 ventilation de l'état de la technique.

2903854 7 Le commutateur 4 est commandé par une logique de commande 16. La logique de commande 16 est le circuit de commande du commutateur 4. La logique de commande 16 transmet au commutateur 4 un signal de commutation, par l'intermédiaire d'un bus externe 17. Ce signal d'état 5 d'inversion permet au commutateur 4 d'inverser ou de maintenir le sens de rotation de l'hélice 8. Dans une variante, le commutateur 4 peut être commandé par un circuit bistable, un générateur de signal ou par tout autre circuit électronique adapté.

10 La logique de commande 16 est, souvent réalisée sous forme de circuit intégré. Dans un exemple, la logique de commande 16 comporte un microprocesseur 18, une mémoire 19 de programme, une horloge 20, un moniteur M et une interface 21 d'entrée/sortie. Le microprocesseur 18, la mémoire 19 de programme, l'horloge 20, le moniteur M et l'interface 21 15 d'entrée/sortie sont interconnectés par un bus interne 22. Dans la pratique, lorsque l'on prête une action à un dispositif, celle-ci est réalisée par un microprocesseur du dispositif commandé par des codes instructions enregistrés dans une mémoire de programme du dispositif. La logique de commande 16 est un tel dispositif.

20 La mémoire 19 de programme est divisée en plusieurs zones, chaque zone correspondant à des codes instructions pour réaliser une fonction du dispositif. La mémoire 19 comporte une zone 23 comportant des codes instructions pour déterminer un sens de rotation privilégié du moteur 6. La mémoire 19 comporte une zone 24 comportant des codes instructions pour 25 démarrer le fonctionnement du dispositif de ventilation dès la mise sous tension du bloc d'alimentation 3. La mémoire 19 comporte une zone 25 comportant des codes instructions pour définir une durée de cycle pour chaque état du commutateur 4. La mémoire 19 comporte une zone 26 comportant des codes 30 instructions pour commuter de manière cyclique le commutateur 4 en fonction de la durée de chaque état du commutateur 4 calibré sur le signal de l'horloge 20. La mémoire 19 comporte une zone 27 comportant des codes instructions pour détecter une défaillance du bloc d'alimentation 3 et/ou du 35 dispositif de ventilation 2 et/ou du commutateur 4. La mémoire 19 comporte 2903854 8 une zone 28 comportant des codes instructions pour court-circuiter le bloc d'alimentation 3 lors de la détection de défaillances par les codes instructions de la zone 27. La mémoire 19 comporte une zone 29 comportant des codes instructions pour afficher sur le moniteur M le type de défaillance détectée 5 par les codes instructions de la zone 27. La mémoire 19 comporte une zone C comportant des codes instructions pour calculer un rendement ou taux d'efficacité du dispositif de ventilation. Ce calcul est effectué, dans un exemple, en fonction de la variation des températures des composants électriques et électroniques du boîtier 1.

10 Le changement d'état du commutateur 4 entraîne un changement du sens de rotation 5a ou 5b du moteur 6 produisant un refoulement ou une aspiration de flux d'air selon les cas. L'exemple de la figure 1 montre une aspiration de flux d'air. Dans ce cas, le commutateur 4 est à l'état haut et le sens de rotation de l'hélice est dans le sens 5a contraire des aiguilles d'une 15 montre. Le boîtier 1 comporte un comparateur Cl ayant deux entrées El, E2 et une sortie S. La sortie S est branchée à une alarme sonore ou visuelle. L'entrée El reçoit par un bus de communication externe 17 le calcul du taux d'efficacité du dispositif de ventilation 2 effectué par la logique de commande 20 16. L'entrée E2 reçoit un taux d'efficacité du dispositif de ventilation 2 préalablement défini. Ce taux d'efficacité du dispositif de ventilation 2 préalablement défini est obtenu par calcul ou par simulation. Le comparateur Cl compare en temps réel les deux taux d'efficacité fournis par les deux entrées El et E2. Dès que le taux d'efficacité calculé par 25 la logique de commande 16 est inférieure au taux d'efficacité préalablement défini alors l'alarme est déclenchée. Le déclenchement de l'alarme renseigne l'utilisateur sur l'état du dispositif de ventilation 2 sans pour autant avoir besoin de le démonter pour vérifier sont état.

30 La figure 2 montre une représentation schématique du dispositif de ventilation de l'invention. Dans l'exemple de la figure 2, le flux d'air est refoulé vers l'extérieur du boîtier 1. Dans ce cas, le commutateur 4 est à l'état bas. Le sens de rotation 5b de l'hélice est dans le sens direct ou sens des aiguilles d'une montre.

35 L'état haut et l'état bas du commutateur 4 peuvent engendrer des sens 2903854 9 de rotation de l'hélice 8 différents de ceux ci-dessus décrits. A chaque état du commutateur 4 on fait correspondre préalablement un sens de rotation du moteur 6. Lorsque le sens de rotation du moteur est directe 5b, un flux d'air est 5 refoulé de l'intérieur du boîtier vers l'extérieur. Ce refoulement du flux d'air entraîne une expulsion des particules solides 14 se trouvant sur la grille de protection, sur le dispositif de ventilation et sur les composants du boîtier. Cette expulsion des particules solides 14 permet de diminuer de manière considérable leur accumulation dans le boîtier.

10 Le commutateur est commuté de manière cyclique par la logique de commande à l'état haut pendant un premier temps prédéfini. Puis il est commuté à l'état bas pendant un second temps prédéfini. Le premier et le second temps forme un cycle. Dans un exemple pour un cycle d'une heure, le commutateur est commuté à l'état haut pendant 45 minutes et commuté à 15 l'état bas pendant 15 minutes. Comme la fonction première de l'exemple de l'invention est de refroidir les composants du boîtier, alors le temps de commutation du commutateur à l'état haut est plus important que le temps de commutation du commutateur à l'état bas.

20 De manière générale, une durée TO de cycle de commutation du commutateur 4 est préalablement définie. La logique de commande inverse le sens de rotation du moteur selon une fraction F préalablement défini. De ce fait, pour une durée d'un cycle, l'opération normale de refroidissement est effectuée pendant une durée de T0(1-F). Et, l'opération de refoulement est 25 effectuée pour une durée de FTO. La valeur F est ajustée de sorte à maintenir constante l'efficacité moyenne du dispositif de ventilation de manière à assurer le refroidissement des composants électriques ou électroniques du boîtier 1. La figure 3 montre une illustration d'étapes de fonctionnement du 30 boîtier 1 de l'invention. Avant la mise sous tension du bloc d'alimentation, la logique de commande élabore un sens de rotation privilégié des pales de l'hélice. Ce sens de rotation est défini en fonction des différents modes d'applications du boîtier de l'invention. Dans l'exemple de l'invention, le sens privilégié est le sens permettant le refroidissement des composants. Ainsi, le 35 commutateur est mis à l'état haut.

2903854 10 Une fois que le bloc d'alimentation est mis en service, la logique de commande commute à l'étape 30 le commutateur à l'état bas. Cette commutation entraîne à l'étape 31 un sens de rotation direct du moteur entraînant un refoulement du flux d'air vers l'extérieur du boîtier. Cette étape 5 31 dures de préférences quelques secondes. Dans une variante, la logique de commande peut ne pas appliquer l'étape 30 de commutation du commutateur à l'état bas. Cette étape est optionnelle. La logique de commande calibre, à l'étape 32 le temps du signal 10 cyclique du commutateur à celui de l'horloge. Dès que l'étape 32 de calibrage est effectuée, la logique de commande commute le commutateur à l'état haut, entraînant un changement de sens de rotation du moteur à l'étape 33. A l'étape 33, le dispositif de ventilation est en état d'aspirer un flux d'air. La logique de commande applique les consignes de temps cycliques 15 du commutateur. Dans l'exemple de la figure 3, le commutateur est à l'état haut pendant deux coups d'horloges et à l'état bas pendant un coup d'horloge. Dès, le deuxième coup d'horloge à l'étape 34, la logique de commande commute le commutateur à l'état bas. Cette commutation 20 entraîne un changement du sens de rotation du moteur dans le sens direct 5b. A l'étape 35, le sens de rotation des pales de l'hélice provoque un refoulement des particules solides vers l'extérieur du boîtier. Au prochain coup d'horloge, à l'étape 36, la logique de commande commute le commutateur à l'état haut. Cette commutation entraîne un changement du 25 sens de rotation du moteur dans le sens inverse 5a. ceci entraîne à l'étape 37 une aspiration de flux d'air. Ainsi de suite, jusqu'à une détection de défaillance du boîtier par la logique de commande à l'étape 38. Cette défaillance peut avoir plusieurs causes. Elle peut être due à une perte de quantité de flux d'air aspiré 30 renseignant sur l'état d'accumulation des particules solides. Elle peut être due à une panne ou une défaillance d'un des composants du boîtier ou à une augmentation de la température de ces composants. Elle peut être également due à une panne ou une défaillance du bloc d'alimentation du boîtier etc..

35 A l'étape 38 de défaillance, la logique de commande court-circuite le 2903854 11 bloc d'alimentation entraînant un arrêt de fonctionnement des divers éléments du boîtier. La rotation du moteur est stoppée. La logique de commande commute le commutateur à l'état haut, à l'étape 39. Cette détection peut dans un exemple être transmise à un moniteur 5 afin de permettre à un utilisateur de prendre connaissance de la nature de la défaillance et de pouvoir y remédier. Lorsque la logique de commande ne détecte plus le signal de défaillance, à l'étape 40, le bloc d'alimentation peut être remis en marche. Dés la mise en marche du bloc d'alimentation, la logique de commande 10 réapplique les étapes 30 à 37, jusqu'à une nouvelle détection de défaillance. Le dispositif de ventilation de l'invention permet de réduire l'accumulation des particules solides sur les pales de l'hélice pouvant causer des pannes. Il permet également de réduire le coût d'entretien préventif du fait qu'il y a moins d'accumulation de particules solides. En outre, cette 15 minimisation de l'accumulation des particules solides entraîne une température quasi constante des composantes permettant d'obtenir un meilleur temps moyen entre défaillances des composants, plus communément connu sous le nom anglais " Mean Time Between Failures (MTBF)".

20 Ce temps moyen entre défaillances est une durée moyenne pendant laquelle un système continuera de fonctionner dans des conditions déterminées entre deux pannes consécutives. Le dispositif de ventilation de l'invention donne une meilleure fiabilité aux systèmes le comportant.

Claims (10)

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de ventilation (2) ventilant un boîtier électronique (1) et alimenté en énergie électrique par un bloc d'alimentation (3) du boîtier, - le dispositif de ventilation comportant un moteur (6), une hélice (8) fixée sur le moteur, l'hélice étant formée par un arbre (8a) et au moins une pale (9a, 9b, 9c, 9d,) fixée sur un moyeu (10) de l'arbre, une grille de protection (12) comportant un filtre anti-poussière (13), caractérisé en ce qu'il comporte - un commutateur (4) branché entre le bloc d'alimentation et le moteur du dispositif de ventilation, chaque état du commutateur correspondant à un sens de rotation du moteur, - la commutation du commutateur est commandé par un circuit de commande (16).

2 - Dispositif de ventilation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande de commutation est un circuit bistable.

3 - Dispositif de ventilation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande de commutation est un générateur d'impulsion.

4 - Dispositif de ventilation selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de commande de commutation est un microcontrolleur.

5 - Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le circuit de commande de commutation commute le commutateur selon une durée de cycle de commutation préalablement défini.

6 - Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la durée de cycle de l'état haut du commutateur correspondant à un sens de rotation inverse (5a) du moteur est supérieure à la durée de cycle de l'état bas du commutateur correspondant à un sens de rotation direct (5b) du moteur.

7 - Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dès la mise sous tension du bloc d'alimentation, le circuit de commande de commutation commute d'abord le commutateur à l'état bas pendant un laps de temps prédéfini avant d'effectuer le calibrage de la durée de cycle de commutation à un signal d'horloge (20).

8 - Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 2903854 13 1 à 7, caractérisé en ce que le circuit de commande comporte des commandes (28) apte à court-circuiter le bloc d'alimentation, lors d'une détection (27) d'anomalies dans le boîtier.

9 - Dispositif de ventilation selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un moniteur (M) sur lequel est visualisé le type d'anomalies détectées.

10 - Dispositif de ventilation selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte une alarme(R) sonore ou visuel déclenchée, lors d'une détection de diminution de l'efficacité du dispositif de ventilation.