FR2901851A1

FR2901851A1 - Ilot pour distibuteurs pneumatiques

Info

Publication number: FR2901851A1
Application number: FR0604931A
Authority: FR
Inventors: Marcus Mead; David Bourdier
Original assignee: PARKER HANNIFIN FRANCE HOLDING
Current assignee: PARKER HANNIFIN FRANCE HOLDING
Priority date: 2006-06-02
Filing date: 2006-06-02
Publication date: 2007-12-07
Anticipated expiration: 2026-06-02
Also published as: WO2007141403A1; US20110162739A1; EP2024649A1; JP2009539045A; FR2901851B1

Abstract

La présente invention se rapporte à un îlot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) comprenant une embase (16) destinée à recevoir une pluralité de distributeurs pneumatiques, possédant pour ce faire au moins un conduit d'alimentation apte à être relié à une entrée d'alimentation de chaque distributeur et au moins un conduit d'échappement apte à être relié à chaque sortie d'échappement de chaque distributeur, et présentant en outre, pour chaque sortie de commande de chaque distributeur au moins un canal de sortie correspondant destiné à être relié à un actionneur pneumatique, caractérisé en ce que ladite embase est conçue de manière à ce que les distributeurs pneumatiques puissent être disposés de part et d'autre d'un axe médian longitudinal (A) de celle-ci selon au moins deux rangées sensiblement parallèles.

Description

La présente invention se rapporte à un îlot pour distributeurs

pneumatiques. Un distributeur pneumatique est un préactionneur qui distribue de l'énergie pneumatique à un actionneur pneumatique, typiquement un vérin, de manière à le piloter en fonction d'un ordre de commande qu'il reçoit. Les distributeurs pneumatiques font partie intégrante de la chaîne d'action qui permet, à partir d'un ordre de commande, de distribuer l'énergie pneumatique aux vérins d'une machine, et on compte généralement un distributeur par vérin à piloter.

Un distributeur pneumatique est constitué d'un corps présentant plusieurs orifices et comprenant un tiroir pouvant prendre plusieurs positions permettant un circuit de communication différent entre les orifices selon la position choisie. Par exemple, dans le cas du pilotage d'un vérin double effet, c'est- à-dire comprenant une chambre de pression de part et d'autre du piston lié à la tige du vérin, on pourra utiliser un distributeur pneumatique dit 5/2, c'est-à-dire possédant cinq orifices et deux fonctions ou cases mises en oeuvre par un tiroir pouvant adopter deux positions correspondant chacune à un schéma de communication particulier.

Parmi les cinq orifices, on compte un orifice d'alimentation en air comprimé, un orifice de sortie en direction de chaque chambre du vérin et deux orifices d'échappement situés généralement de part et d'autre de l'orifice d'arrivée d'air comprimé. Le tiroir est conçu de manière à pouvoir adopter deux positions, à savoir une première position dans laquelle l'orifice correspondant à la chambre arrière est en communication avec l'orifice d'arrivée d'air comprimé et dans laquelle l'orifice correspondant à la chambre avant est en communication avec un orifice d'échappement, permettant de ce fait la sortie de la tige du vérin ; et une deuxième position dans laquelle l'orifice correspondant à la chambre arrière est en communication avec un orifice d'échappement et dans laquelle l'orifice correspondant à la chambre avant est en communication avec l'orificé d'arrivée d'air comprimé, provoquant de ce fait la rétractation de la tige du vérin. Il existe également des distributeurs pneumatique dits 4/2 ne possédant qu'un seul orifice d'échappement ainsi que des distributeurs pneumatique dits 3/2 destinés au pilotage de vérins simple effet et ne comprenant qu'un orifice d'échappement et orifice de commande en plus de l'orifice d'arrivée d'air comprimé. De manière générale, l'ensemble des distributeurs pneumatiques pilotant un ensemble de vérins est regroupé sur un îlot pour distributeurs pneumatique par empilement le long d'un axe longitudinal de l'îlot. Une telle configuration est avantageuse car elle permet de regrouper l'alimentation en air comprimé et les sorties d'échappement par l'intermédiaire d'une embase commune. Elle permet également de centraliser le pilotage électronique des distributeurs pneumatiques et de les regrouper dans un bloc facilement isolable des éventuelles conditions agressives d'un atelier. Un îlot pour distributeurs peut comprendre, selon l'application, entre 8 et 32, voire jusqu'à 64 distributeurs pneumatiques. Bien que présentant de nombreux avantages, le regroupement de distributeurs sur un îlot présente un inconvénient majeur, à savoir 15 l'encombrement. En effet, avec des distributeurs pneumatiques possédant une largeur moyenne d'environ 20 à 25 mm, un îlot pour 32 distributeurs présente une longueur minimale de 64 cm. De telles longueurs peuvent facilement devenir un obstacle à une installation sur machine ou dans une armoire de 20 commande. Pour résoudre ce problème, divers constructeurs ont naturellement cherché à réduire la largeur d'un distributeur pneumatique et ont réussi à réaliser des distributeurs possédant une largeur unitaire de 10 voire 8 mm. Toutefois, un aspect fondamental d'un distributeur pneumatique est 25 de pouvoir faire passer un débit suffisant d'air comprimé pour assurer une bonne réactivité du vérin à une commande donnée. La réduction de la largeur d'un distributeur a donc été accompagnée d'une augmentation de sa longueur de manière à pouvoir disposer d'un volume de commutation, et donc d'une capacité de passage de débit, sensiblement équivalent. Par exemple on 30 trouvera dans le commerce des distributeurs possédant une largeur de 10,5 mm pour une longueur de 110 mm tandis qu'un distributeur de taille standard possède classiquement une largeur de 20 à 25 mm pour une longueur d'environ 60 mm. On notera cependant, que la réduction de largeur s'accompagne 35 également d'une réduction des diamètres des conduits de passage de l'air comprimé, ce qui entraîne des pertes de charges plus importantes et provoque une dégradation des performances même avec un volume de commutation sensiblement équivalent. Cette augmentation de la longueur d'un distributeur pneumatique se traduit également par un temps de réponse plus élevé, une augmentation du seuil de fonctionnement du tiroir ainsi que des problèmes de gommage. En effet le tiroir est équipé de joints nitriles afin d'assurer une communication optimale de l'air comprimé sans perte de pression. En raison de la diminution de la largeur du distributeur et de la miniaturisation de l'ensemble de ses éléments constitutifs, les joints doivent assurer une étanchéité parfaite. De ce fait, les frottements qu'ils subissent lors du déplacement du tiroir sont plus importants et entraînent donc une augmentation de la force nécessaire au déplacement du tiroir et une usure plus rapide de ces joints. Une autre solution pour pallier les problèmes de gommage est de réaliser une commutation sans joint. Pour ce faire, et minimiser les fuites, il est nécessaire d'appairer très précisément les pièces entre elles afin d'assurer un alignement le plus parfait possible entre le tiroir et les conduits de circulation d'air comprimé. La réalisation d'une commutation sans joint nécessite un usinage très fin et très précis des pièces ce qui est particulièrement coûteux. La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précédemment évoqués et consiste pour cela en un îlot pour distributeurs pneumatique comprenant une embase destinée à recevoir une pluralité de distributeurs pneumatiques, possédant pour ce faire au moins un conduit d'alimentation apte à être relié à une entrée d'alimentation de chaque distributeur et au moins un conduit d'échappement apte à être relié à chaque sortie d'échappement de chaque distributeur, et présentant en outre, pour chaque sortie de commande de chaque distributeur au moins un canal de sortie correspondant destiné à être relié à un actionneur pneumatique, caractérisé en ce que ladite embase est conçue de manière à ce que les distributeurs pneumatiques puissent être disposés de part: et d'autre d'un axe médian longitudinal de celle-ci selon au moins deux rangées sensiblement parallèles. Ainsi, en associant les distributeurs pneumatiques de part et d'autre d'un axe médian longitudinal de l'embase, contrairement à l'état de la technique dans lequel des distributeurs pneumatiques plus fins se succèdent le long dudit axe médian, il est possible d'utiliser des distributeurs pneumatiques présentant des dimensions standard et une efficacité éprouvée pour réaliser un îlot pour distributeur possédant une largeur par distributeur équivalente voire inférieure à la largeur unitaire des distributeurs étroits de l'état de la technique. Par exemple, dans le cas d'un art antérieur utilisant des distributeurs pneumatiques unitaires de 10,5 mm de large pour 110 mm de long, un îlot selon l'invention pourra utiliser des distributeurs standard de 20 mm de large pour 60 mm de long. Pour l'art antérieur, une tranche de deux distributeurs fera donc 21 mm de large pour 110 mm de long tandis que selon l'invention on obtiendra une tranche de deux distributeurs présentant une largeur de 20 mm et une longueur de 120 mm, soit finalement une largeur équivalente par distributeur de 10 mm pour une longueur sensiblement égale. Les distributeurs pneumatiques utilisés étant standard, on évite ainsi les surcoûts d'usinage, de joints, les problèmes de fiabilité, ainsi que les autres problèmes énoncés précédemment. Par ailleurs, l'invention propose ainsi une solution alternative pour réduire la longueur totale d'un îlot pour distributeurs pneumatiques de taille standard en reportant une partie de l'encombrement en longueur de l'îlot sur sa largeur. Avantageusement, les rangées de distributeurs pneumatiques sont sensiblement juxtaposées.

Avantageusement encore, les distributeurs pneumatiques sont aptes à être disposés symétriquement par rapport à l'axe médian longitudinal. De manière préférentielle, chaque distributeur pneumatique comprend au moins un moyen d'actionnement apte à être disposé en regard d'un moyen d'actionnement du distributeur pneumatique correspondant par rapport à l'axe médian longitudinal. Avantageusement, chaque distributeur pneumatique comprend au moins un moyen d'actionnement et l'embase présente au moins un canal destiné à recevoir au moins un moyen de pilotage électrique centralisé des moyens d'actionnement d'au moins une ligne de distributeurs pneumatiques, du type circuit imprimé, ledit canal étant apte à permettre un raccordement des moyens d'actionnement au moyen de pilotage électrique. Préférentiellement, l'embase présente un canal central destiné à recevoir au moins un moyen de pilotage électrique centralisé des moyens d'actionnement des distributeurs pneumatiques.

Préférentiellement, l'embase est conçue pour recevoir des distributeurs pneumatiques comprenant des moyens d'actionnement pneumatiques, du type électrovannes, et comprenant au moins un conduit auxiliaire d'alimentation en pression et au moins un conduit d'échappement auxiliaire aptes à être reliés aux moyens d'actionnement. Préférentiellement encore, l'embase est équipée de guides de lumière, avantageusement en matière plastique, débouchant sur une face de celle-ci et apte à guider un signal lumineux émis par le moyen de pilotage et représentatif de la position du moyen d'actionnement du distributeur pneumatique. Selon un premier mode de réalisation préféré, les canaux de sorties débouchent au niveau d'une face avant ou arrière de l'embase. Il convient de noter que par face avant, on entend une face vue en premier par l'utilisateur lorsque l'îlot est fixé dans une armoire. II s'agit donc d'une face sensiblement parallèle à l'axe médian longitudinal. Selon un deuxième mode de réalisation préféré, les canaux de sorties débouchent au niveau d'une face inférieure de l'embase. L'espace disponible étant plus important sur la face inférieure, il est alors possible de prévoir des raccordements également standard pour les canaux de sortie. Par ailleurs une telle disposition permet d'isoler plus facilement la partie sensible du distributeur du reste de l'atelier ainsi que les raccords.

Selon une première variante de réalisation, l'embase est conçue pour recevoir des distributeurs de type 5/2. Selon une deuxième variante de réalisation, l'embase est conçue pour recevoir des distributeurs de type 3/2. Il est bien évidemment possible de combiner les types de 25 distributeurs, par exemple en prévoyant une rangée de distributeurs 3/2 et une rangée de distributeurs 5/2, en fonction des actionneurs à piloter. Il est également possible de prévoir un agencement des différents conduits d'alimentation, commande et évacuation d'air comprimé, tel que l'embase est apte à recevoir indifféremment des distributeurs pneumatiques de 30 type 3/2, 5/2, 4/2 ou autres. De manière avantageuse, l'embase est réalisée à partir de modules destinés chacun à recevoir au moins une paire de distributeurs pneumatiques. Il est bien évidemment possible de combiner les modules entre eux, par exemple en associant un module de deux distributeurs et un module de quatre 35 distributeurs pour former une embase de six distributeurs pneumatiques.

La présente invention se rapporte également à une installation comprenant au moins un îlot selon l'invention dans lequel sont montés les distributeurs pneumatiques associés. La mise en oeuvre de l'invention sera mieux comprise à l'aide de la 5 description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel : La figure 1 est une représentation schématique fonctionnelle d'un distributeur pneumatique de type 5/2. La figure 2 est une vue d'ensemble d'un premier mode de 10 réalisation préféré d'un îlot pour distributeurs pneumatiques selon l'invention. La figure 3 est une représentation schématique en perspective avant d'un module d'embase de l'îlot pour distributeurs pneumatiques de la figure 2. La figure 4 est une vue éclatée du module de la figure 3. 15 La figure 5 est une vue schématique en coupe du module de la figure 2 avec vue de l'intérieur des distributeurs pneumatiques. La figure 6 est une représentation schématique en coupe longitudinale d'un distributeur pneumatique dans une première position de fonctionnement. 20 La figure 7 est une représentation schématique en coupe longitudinale du distributeur pneumatique de la figure 6 dans une deuxième position de fonctionnement. La figure 8 est une vue schématique en coupe d'un deuxième mode de réalisation d'un îlot pour distributeurs pneumatiques selon l'invention 25 présentant des sorties pneumatiques sur une face inférieure. La figure 9 est une représentation schématique en coupe transversale d'un deuxième mode de réalisation préféré d'un îlot selon l'invention présentant un agencement différent des canaux intérieurs de l'embase. 30 Avant de décrire en détail un mode de réalisation de l'invention, il est important de préciser que l'invention n'est pas limitée à un type particulier de distributeurs pneumatiques. Bien qu'illustrée par des distributeurs pneumatiques de type 5/2, elle peut également être mise en oeuvre avec des distributeurs pneumatiques de types différents, notamment de type 3/2 ou 4/2. 35 Un distributeur pneumatique 1 comprend un corps présentant une entrée d'air 3, deux sorties d'échappement 4, 5 situées de part et d'autre de l'entrée d'air 3 et deux sorties de commande 6, 7 destinées à être reliées chacune à une chambre d'un vérin (non représenté) double effet. Le corps abrite un tiroir 8 coulissant pouvant alternativement passer d'une position dans laquelle il assure la communication de l'entrée d'air 3 avec la sortie de commande 6 et la communication entre la sortie de commande 7 et la sortie d'échappement 5, à une position dans laquelle il assure la communication de l'entrée d'air 3 avec la sortie de commande 7 et la communication entre la sortie de commande 6 et la sortie d'échappement 4. Le coulissement du tiroir 8 entre ces deux positions est assuré par une commande à air comprimé 9 montée à l'encontre d'un ressort de rappel 10 tendant à ramener le tiroir dans sa position initiale lorsque la commande à air comprimé 9 n'est pas sous pression. Un tel distributeur pneumatique 1 est dit monostable, car il ne possède qu'une position stable. Il est bien évidemment possible d'utiliser des distributeurs pneumatiques bistables possédant deux commandes à air comprimé montées l'une à l'encontre de l'autre. II convient de noter qu'afin de permettre le déplacement du tiroir 8 ainsi que la compression et la détente du ressort 10, ce dernier est logé dans une chambre en communication avec la pression atmosphérique ou à une pression inférieure à la pression de la commande à air comprimé 9.

Un schéma fonctionnel du distributeur pneumatique 1 est représenté sur la figure 1. La commande à air comprimé 9 est pilotée par une électrovanne 12 permettant respectivement de commander la mise sous pression de la commande à air comprimé 9 et de relâcher cette pression. Chaque électrovanne 12 est équipée d'une commande manuelle 13 permettant de forcer le tiroir manuellement dans une position souhaitée, ainsi que d'une commande électrique 14. Bien qu'illustré par des distributeurs pneumatiques 1 de type 5/2 monostable, il est bien évidemment possible d'utiliser des distributeurs pneumatiques bistables. En l'espèce, l'espace prévu pour une deuxième électrovanne 12 est occupé par une électrovanne factice 12' présentant une commande manuelle factice 13'. L'ensemble des distributeurs pneumatiques 1 destinés à piloter un ensemble de vérins est regroupé sur un îlot 15 de distributeurs pneumatiques 1 dont un premier mode de réalisation préféré est représenté sur la figure 2 sur lequel les distributeurs sont fixés à l'aide de vis 60 coopérant avec des alésages taraudés correspondants. L'exemple décrit propose des distributeurs facilement démontables et remplaçables, il est toutefois bien évidemment possible d'intégrer directement ces distributeurs à l'îlot 15. L'îlot 15 de distributeurs pneumatiques 1 comprend un corps comportant une embase 16 sur laquelle sont rapportés les distributeurs pneumatiques 1 par paire, chaque paire comprenant un distributeur pneumatique 1 accolé adjacent à un deuxième distributeur pneumatique 1 de part et d'autre d'un axe médian longitudinal A. Les distributeurs pneumatiques 1 de chaque paire sont orientés symétriquement par rapport audit axe médian longitudinal A de manière à ce que l'électrovanne 12 et l'électrovanne factice 12' de chaque distributeur pneumatique 1 soient en regard avec respectivement l'électrovanne factice 12' et l'électrovanne 12 du distributeur pneumatique 1 correspondant. De cette manière, les électrovannes 12 et les électrovannes factices 12' sont regroupées sensiblement au centre de l'embase 16. L'îlot 15 représenté à la figure 2 comprend six paires de distributeurs pneumatiques 1. L'embase 16 comprend une alimentation 17 commune en air comprimé, un échappement 18 commun ainsi qu'une alimentation auxiliaire 19 en air et un échappement auxiliaire 20 destinés à l'alimentation et à l'échappement de l'air utilisés par les électrovannes 12 commandant les déplacements des tiroirs 8 des distributeurs pneumatiques 1. Plus précisément, l'embase 16 est réalisée à partir de modules 21 tels que représentés sur les figures 3 à 5 destinés chacun à recevoir deux paires de distributeurs pneumatiques 1. II est bien évidemment possible de concevoir des modules destinés à recevoir une seule paire de distributeurs pneumatiques 1 ou plus de deux paires ainsi que d'associer des modules d'embase destinés à des distributeurs pneumatiques 5/2 avec des modules pour distributeurs pneumatiques 3/2 afin de les combiner sur un même îlot 15. Chaque module 21 est rattaché au module 21 précédent au moyen de vis (non visibles) transversales coopérant avec des alésages taraudés correspondants et l'ensemble des modules 21 est fermé par une plaque de fermeture 52 de laquelle débouche le conduit d'alimentation auxiliaire 19 et le conduit d'échappement auxiliaire 20. Chaque module 21 de l'embase 16 comprend une paroi inférieure (non visible), une paroi avant 23 et arrière 24, sensiblement parallèles à l'axe médian longitudinal A, une paroi supérieure 25 destinée à recevoir les distributeurs pneumatiques 1, une paroi latérale avant 26 et une paroi latérale arrière (non visible) destinée à être orientée en direction d'un module de tête 53 de l'îlot. Cette paroi supérieure 25 est conformée de manière à présenter une gorge 28 centrée sur l'axe médian longitudinal A et destinée à recevoir les électrovannes 12, 12' de chaque distributeur pneumatique 1. Sous la gorge 28 est ménagé un canal intérieur central 32 traversant le module 21 pour déboucher dans la paroi avant 26 et dans la paroi arrière de manière à former avec les canaux centraux 32 des modules 21 précédent et suivant un canal central commun destiné à recevoir un module de commande électrique des électrovannes 12. Pour ce faire, la paroi supérieure 25 présente, dans la gorge 28, des ouvertures 33 débouchant dans le canal central 32 et permettant l'introduction des électrovannes 12, 12' de manière à permettre le raccordement d'un organe électrique de commande 58 de chaque électrovanne 12 au module de commande électrique. Chaque module de commande électrique peut être relié aux modules 21 précédent et suivant pour former au final un bus de commande pouvant être piloté à l'aide d'une interface de commande commune 50. L'alimentation des électrovannes 12 en pression auxiliaire est assuré par l'intermédiaire d'un canal 54 ménagé à travers chaque module 21 de l'embase 16 et raccordé à chaque électrovanne, qui après raccordement des modules 21 constitue un conduit d'alimentation en pression auxiliaire relié à l'alimentation en pression auxiliaire 19. L'échappement de la pression auxiliaire s'effectue de la même 25 manière par l'intermédiaire d'un canal 55 relié à l'échappement en pression auxiliaire 20. L'alimentation et l'échappement de chaque distributeur pneumatique 1 sont également assurés selon le même principe. Pour ce faire, le module 21 présente de part et d'autre du canal 30 intérieur central 32, un canal d'alimentation 34 en pression et un canal d'échappement 35 situé entre le canal d'alimentation 34 et la paroi supérieure 25. La paroi supérieure 25 présente, au niveau de chaque distributeur pneumatique 1, des ouvertures destinées à assurer la communication entre les 35 différents canaux de l'embase 16 et les circuits du distributeur pneumatique 1. Ainsi, une ouverture 40 est ménagée en regard de chaque orifice d'alimentation de chaque distributeur 1, cette ouverture 40 étant en communication avec le canal d'alimentation 34 par l'intermédiaire d'un conduit 41. Des ouvertures 42, 43 sont ménagées en regard de chaque orifice d'échappement de chaque distributeur 1, ces ouvertures 42, 43 étant en communication avec le canal d'échappement 35. Enfin, des ouvertures 44, 45 sont ménagées en regard de chaque orifice de commande de chaque distributeur pneumatique 1, chacune de ces ouvertures 44, 45 étant en communication avec un raccord 49 correspondant rapporté sur une face latérale du module 21, par l'intermédiaire d'un canal transversal 46, 47 dédié. Comme détaillé précédemment, l'exemple représenté possède un conduit d'alimentation 54 et d'échappement 55 en pression auxiliaire indépendant des conduits d'alimentation 34 et d'échappement 35 des distributeurs pneumatiques 1. Il est bien évidemment possible de prévoir que l'alimentation en pression des électrovannes s'effectue par l'intermédiaire du conduit d'alimentation en pression 34 et que l'échappement s'effectue par l'intermédiaire du conduit d'échappement 35. Toutefois, la présence d'un circuit d'alimentation et d'échappement indépendant pour les électrovannes 12 permet de faire fonctionner les distributeurs pneumatiques 1 à une pression voulue différente de la pression de fonctionnement des électrovannes 12. Les figures 6 et 7 représentent les différentes positions d'un tiroir 8 d'un distributeur pneumatique 1 et permet d'illustrer la circulation de l'air. La figure 6 représente le tiroir 8 en position commandée, tandis que la figure 7 le représente dans sa position stable. Dans sa position stable, le tiroir 8 permet d'assurer une communication directe entre l'entrée d'air 3 et la sortie de commande 4, tandis que la sortie de commande 5 communique avec l'échappement 7. Dans sa position commandée, le tiroir 8 permet d'assurer une 30 communication directe entre l'entrée d'air 3 et la sortie de commande 5, tandis que la sortie de commande 4 communique avec l'échappement 6. La figure 8 représente une variante de réalisation de l'invention. Une embase selon la figure 8 se différencie de l'embase 16, uniquement par le fait qu'elle est réalisée à partir de modules 121 dont les raccords 49 de 35 commande sont situés sur la paroi inférieure 22, les canaux transversaux 46, 47 étant conformés en conséquence.

La présence des raccords 49 sur la paroi inférieure 22 permet de placer des raccords 49 standard, notamment de type G1/8, la surface inférieure 22 offrant plus de place que la paroi latérale pour disposer ce type de raccords. La figure 9 représente une autre variante de réalisation d'un module 221 se différenciant des modules 21, 121, par le fait qu'il comprend un unique canal d'échappement 135 desservant les distributeurs pneumatiques 1 de chaque côté de l'axe médian longitudinal A, la résistance mécanique de l'embase au niveau du canal d'échappement 135 étant assurée par des entretoises 136.

D'autres variantes sont également possibles. On pourra citer, par exemple, le fait de ne prévoir qu'un unique canal d'alimentation en pression, ou encore de prévoir deux canaux d'alimentation desservant chacun un côté de l'axe médian longitudinal A, chaque canal d'alimentation étant relié à une alimentation distincte permettant ainsi de réunir sur une même embase des distributeurs pneumatiques 1 fonctionnant à des pressions d'alimentation différentes. A titre complémentaire, l'embase 16 pourra être équipé de guides de lumière, de préférence réalisés en matière plastique, disposés entre chaque paire de distributeurs pneumatiques 1 et destiné à amener la lumière émise par une diode équipant le circuit de commande électrique et représentant la position de l'électrovanne 12 correspondante. Il convient également de noter que tous les emplacements prévus sur l'embase ne doivent pas nécessairement être occupés par des distributeurs pneumatiques 1. Dans le cas où un utilisateur ne souhaite qu'un nombre impair de distributeurs pneumatiques 1, par exemple, des distributeurs factices permettant simplement de boucher les ouvertures pourrant être installés sur l'embase 16. Bien que l'invention ait été décrite avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) comprenant une embase (16) destinée à recevoir une pluralité de distributeurs pneumatiques, possédant pour ce faire au moins un conduit d'alimentation (34) apte à être relié à une entrée d'alimentation (3) de chaque distributeur et au moins un conduit d'échappement (35) apte à être relié à chaque sortie d'échappement (4, 5) de chaque distributeur, et présentant en outre, pour chaque sortie de commande (6, 7) de chaque distributeur au moins un canal de sortie (46, 47) correspondant destiné à être relié à un actionneur pneumatique, caractérisé en ce que ladite embase est conçue de manière à ce que les distributeurs pneumatiques puissent être disposés de part et d'autre d'un axe médian longitudinal (A) de celle-ci selon au moins deux rangées sensiblement parallèles.

2. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les rangées de distributeurs sont sensiblement 20 juxtaposées.

3. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les distributeurs sont aptes à être disposés symétriquement par rapport à l'axe médian longitudinal (A). 25

4. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que chaque distributeur pneumatique comprend au moins un moyen d'actionnement (9, 12, 12') apte à être disposé en regard d'un moyen d'actionnement (9, 12 12) du distributeur pneumatique correspondant par 30 rapport à l'axe médian longitudinal (A).

5. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque distributeur pneumatique comprend au moins un moyen d'actionnement et en ce que l'embase présente 35 au moins un canal destiné à recevoir au moins un moyen de pilotage électrique centralisé des moyens d'actionnement d'au moins une ligne de distributeurspneumatiques, du type circuit imprimé, ledit canal étant apte à permettre un raccordement des moyens d'actionnement au moyen de pilotage électrique.

6. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'embase présente un canal central destiné à recevoir au moins un moyen de pilotage électrique centralisé des moyens d'actionnement des distributeurs pneumatiques.

7. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que l'embase (16) est conçue pour recevoir des distributeurs pneumatiques comprenant des moyens d'actionnement pneumatiques (12, 12') et comprend au moins un conduit auxiliaire d'alimentation (32) en pression et au moins un conduit d'échappement auxiliaire (31) aptes à être reliés aux moyens d'actionnement.

8. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'embase est équipée de guides de lumière débouchant sur une face de celle-ci et apte à guider un signal lumineux émis pas le moyen de pilotage et représentatif de la position du moyen d'actionnement du distributeur pneumatique.

9. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les canaux de sortie (46, 47) débouchent au niveau d'une face avant (23) ou arrière de l'embase (16).

10. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les canaux de sortie débouchent (46, 47) au niveau d'une face inférieure de l'embase (16). 30

11. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que l'embase (16) est conçue pour recevoir des distributeurs pneumatiques de type 5/2.

12. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des 35 revendications 1 à 11 caractérisé en ce que l'embase (16) est conçue pour recevoir des distributeurs de type 3/2. 5 10

13. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'embase (16) est conçue pour recevoir des distributeurs de type 4/2.

14. Ilot (15) pour distributeurs pneumatiques (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que l'embase (16) est réalisée à partir de modules (21, 121) destinés chacun à recevoir au moins une paire de distributeurs.

15. Installation caractérisée en ce qu'elle comprend au moins un îlot (15) selon l'une quelconque des revendications 1 à 14 dans lequel sont montés les distributeurs pneumatiques (1) associés. 15 20