FR2895951A1 - Motor vehicle`s body finishing part, has gripping system articulated at end of main part by hinge so that system is placed outside main part during fabrication of finishing part, and base plate supported on shoulder and on wall of main part - Google Patents

Motor vehicle`s body finishing part, has gripping system articulated at end of main part by hinge so that system is placed outside main part during fabrication of finishing part, and base plate supported on shoulder and on wall of main part Download PDF

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Abstract

The part has an inversed U-shape main part (7) including a frame (1) formed of metal e.g. stainless steel and aluminum. A gripping system (8) is articulated at an end of the main part by a hinge (9) so that the system is placed outside the main part during the fabrication of the finishing part. The system has two joints (2a, 2b) in the form of lip, which are adapted to be compressed against a body of a motor vehicle, where the joints have compression feet (20a, 20b) at its free end. A base plate (11) is supported on a shoulder and on an inner wall of the main part.

Description

PIECE DE FINITION DE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILEBODY FINISHING PIECE OF A MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne une pièce de finition de carrosserie ce véhicule automobile. La présente invention concerne en particulier une pièce de finition destinée à être mise en place sur la feuillure d'une porte de véhicule automobile. Une porte de véhicule comprend une peau interne et une peau externe, qui se rejoignent à leurs extrémités inférieure et supérieure. La feuillure de la porte est la jonction supérieure des peaux interne et externe. La pièce de finition de carrosserie automobile est montée sur cette jonction supérieure des peaux interne et externe. Une vitre peut coulisser dans la porte à proximité de la peau interne.. La pièce de finition comporte en outre généralement un joint en forme de lèvre, appelé joint lécheur de vitre, destiné à assurer un minimum d'étanchéité à la porte au niveau de la feuillure en appuyant sur la vitre. Il est connu en particulier trois exemples de pièces de finition représentées en coupe transversale sur les figures 1 à 3. Dans ces trois exemples, la pièce le finition comprend une armature métallique 1 profilée sur laquelle est extrudé une matière plastique et/ou un caoutchouc. La pièce a alors sensiblement une forme de U inversé. Le U inversé est destiné à accueillir la feuillure 3 d'une porte. A l'intérieur de ce U inversé, la pièce comporte au moins un joint 2 en matière plastique et/ou en caoutchouc. Ce joint 2 est en forme de lèvre et est orienté vers le fond du U inversé, de façon à limiter les possibilités de démontage de la pièce une fois qu'elle est montée sur la feuillure. Les termes "avant" et "arrière" sont définis selon la direction de rJulage du véhicule sur lequel est montée la pièce de finition. Les termes " nférieur", "supérieur", "haut" et "bas" sont définis selon une direction verticale du véhicule sur lequel est montée la pièce de finition. Plusieurs parties de la pièce de finition doivent pouvoir être découpées de façon à réaliser, d'une part, des passages pour les montants de la porte, d'autre part, des découpes spécifiques aux extrémités de la pièce de finition. Des exemples de pièces de finition découpées sont représentés sur la figure 4. La ré'érence 4 représente une pièce de finition de porte avant. La découpe 40 de la pièce de finition 4 permet le passage du montant de porte situé à l'arrière de la porte avant. Les références 5 et 6 représentent deux exemples de pièces de finition de porte arrière.  The present invention relates to a vehicle body finishing part. The present invention relates in particular to a finishing piece intended to be placed on the rabbet of a motor vehicle door. A vehicle door includes an inner skin and an outer skin, which meet at their lower and upper ends. The rabbet of the door is the upper junction of the inner and outer skins. The automotive body finish is mounted on this upper junction of the inner and outer skins. A window can slide in the door near the inner skin. The finishing part also generally comprises a lip-shaped seal, called a window seal, intended to ensure a minimum of door sealing at the level of the door. the rabbet pressing the glass. In particular, three examples of finishing pieces shown in cross-section are shown in FIGS. 1 to 3. In these three examples, the finishing part comprises a profiled metal reinforcement 1 on which is extruded a plastic material and / or a rubber. The piece then has substantially an inverted U-shape. The inverted U is intended to accommodate the rabbet 3 of a door. Inside this inverted U, the part comprises at least one seal 2 made of plastic and / or rubber. This seal 2 is lip-shaped and is oriented towards the bottom of the inverted U, so as to limit the possibilities of disassembly of the piece once it is mounted on the rabbet. The terms "front" and "rear" are defined in the direction of rjulage of the vehicle on which is mounted the finishing piece. The terms "lower", "upper", "upper" and "lower" are defined in a vertical direction of the vehicle on which the finishing piece is mounted. Several parts of the finishing part must be able to be cut so as to make, on the one hand, passages for the door jambs, on the other hand, specific cuts at the ends of the finishing piece. Examples of cut finish pieces are shown in FIG. 4. The numeral 4 represents a front door trim piece. The cut 40 of the finishing piece 4 allows the passage of the door jamb located at the rear of the front door. References 5 and 6 show two examples of rear door trim pieces.

R:ABrevets\24700A24725--051221-demande FR.doc Les découpes 50, 60 des pièces de finition 5, 6 permettent le passage du montant de porte situé à l'avant de la porte arrière. Les découpes 51, 61 des pièces de finition 5, 6 permettent le passage du montant de la vitre fixe de la porte arrière. Le; pièces 41, 42, 52, 62 et 63 sont des capots de fermeture des extrémités des pièces de finition 4, 5, 6, après réalisation des découpes spécifiques. L'inconvénient des pièces de finition de véhicule automobile décrites ci-dessus est que les découpes sont difficiles à réaliser. En effet, la pièce de finition est maintenue dans une matrice pendant les découpes et l'outil de coupe doi: pénétrer à l'intérieur du U de la pièce de finition. L'espace à l'intérieur de la pièce de finition est limité, ce qui limite nécessairement la taille de l'outil. Il peut alors ne pas être assez solide pour résister à la découpe d'une pièce ayant par exemple une armature en acier inoxydable. Le but de l'invention est donc de proposer une pièce de finition (le véhicule automobile qui puisse être découpée facilement pour laisser un paso age à des montants de porte du véhicule. Ce but est atteint par une pièce de finition de carrosserie d véhicule automobile comprenant : - une partie principale ayant la forme d'un U inversé en coupe transversale, - un système d'accrochage articulé à une extrémité du U inversé c e la partie principale, et comprenant au moins un joint adapté à être comprimé contre la carrosserie. Selon une autre particularité, le système d'accrochage est articulé à la partie principale par une première charnière. Selon une autre particularité, le système d'accrochage comprend une barre de liaison et une semelle, la barre de liaison étant articulée sur la partie principale et la semelle étant articulée sur la barre de liaison. Selon une autre particularité, la semelle est articulée sur la barre de iaison par une deuxième charnière. Selon une autre particularité, chaque joint a la forme d'une lèvre.  The cutouts 50, 60 of the finishing parts 5, 6 allow the passage of the door jamb located at the front of the rear door. The cutouts 51, 61 of the finishing parts 5, 6 allow the passage of the amount of the fixed window of the rear door. The; Parts 41, 42, 52, 62 and 63 are end caps of the ends of the finishing parts 4, 5, 6, after making the specific cuts. The disadvantage of the motor vehicle trim parts described above is that the cuts are difficult to make. In fact, the finishing piece is held in a die during the cuts and the cutting tool must penetrate inside the U of the finishing piece. The space inside the finishing piece is limited, which necessarily limits the size of the tool. It may not be strong enough to withstand the cutting of a part having for example a stainless steel frame. The object of the invention is therefore to provide a finishing part (the motor vehicle which can be cut easily to allow a step to the door amounts of the vehicle.This goal is achieved by a vehicle body finish part comprising: - a main part having the shape of an inverted U in cross section, - an attachment system articulated at one end of the U inverted the main part, and comprising at least one seal adapted to be pressed against the body. According to another particular feature, the fastening system is articulated to the main part by a first hinge, According to another feature, the fastening system comprises a connecting bar and a sole, the connecting bar being hinged to the main part. and the soleplate being hinged to the connecting bar. According to another feature, the soleplate is articulated on the bar of iaison by a second knuckle. In another feature, each seal has the shape of a lip.

Selon une autre particularité, chaque lèvre comprend à son extrémité libre un pied de compression sur la carrosserie. R:ABrevets\24700,24725-051221-demnnde FR.doc Selon une autre particularité, une fois que la pièce de finition est mcntée sur un véhicule automobile, la semelle est en appui contre une paroi interne de la partie principale. Selon une autre particularité, une fois que la pièce de finition est montée sur un véhicule automobile, chaque lèvre et chaque pied est en matière souple pour permettre un double arc-boutement du système d'accrochage entre la partie principale et le véhicule. Selon une autre particularité, chaque lèvre et chaque pied est en thermoplastique élastomère.  According to another feature, each lip comprises at its free end a compression foot on the body. In another feature, once the finishing piece is machined on a motor vehicle, the sole is supported against an inner wall of the main part. According to another feature, once the finishing piece is mounted on a motor vehicle, each lip and each foot is made of flexible material to allow double bracing of the attachment system between the main part and the vehicle. According to another feature, each lip and each foot is elastomeric thermoplastic.

Selon une autre particularité, chaque lèvre et chaque pied est en caoutchouc. Selon une autre particularité, la partie principale comprend une armature métallique profilée en forme de U, sur laquelle est extrudée de la matière plastique. Selon une autre particularité, l'armature est en acier inoxydable. Selon une autre particularité, l'armature est en aluminium.  According to another feature, each lip and each foot is rubber. According to another feature, the main part comprises a U-shaped profiled metal frame, on which is extruded from the plastic material. According to another feature, the frame is made of stainless steel. According to another feature, the frame is aluminum.

Selon une autre particularité, une partie du système d'accrochage fait partie de la matière plastique extrudée sur l'armature métallique. Selon une autre particularité, la semelle est en polypropylène. Selon une autre particularité, la pièce de finition comprend en out:•e un joint lécheur de vitre.  According to another feature, part of the attachment system is part of the extruded plastic material on the metal frame. According to another particularity, the sole is made of polypropylene. According to another particular feature, the finishing piece includes: • a glass liner seal.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention donnés à titre d'exemple uniquement et en référence aux dessins qui montrent - figures 1 à 3, une vue en coupe transversale de trois exemples de pièces de finition de véhicules automobiles de l'art antérieur, déjà décrites ; - figure 4, une vue en perspective de pièces de finition découpées, déjà décrite , - figure 5, une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, en position de découpe ; - figure 6, une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon 30 l'invention, en position de livraison ; - figure 7, une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, montée sur une feuillure de porte.  Other features and advantages of the invention will appear on reading the following detailed description of the embodiments of the invention given by way of example only and with reference to the drawings which show - FIGS. 1 to 3, a view in cross-section of three examples of motor vehicle finishing parts of the prior art, already described; - Figure 4, a perspective view of cut finishing parts, already described, - Figure 5, a cross-sectional view of a finishing part according to the invention, in the cutting position; - Figure 6, a cross-sectional view of a finishing part according to the invention, in the delivery position; - Figure 7, a cross-sectional view of a finishing piece according to the invention, mounted on a door rabbet.

R AB revet s\24700\,24725--051221-demande FR doc Les références qui sont identiques sur les différentes figures représentent des éléments similaires. La pièce de finition de véhicule automobile selon l'invention comprend une partie principale ayant la forme d'un U inversé en coupe transversale, et zn système d'accrochage sur le véhicule automobile. Le système d'accrochage est articulé à une extrémité du U inversé de la partie principale. De cette façon, le système d'accrochage est hors de la partie principale lors de la fabrication de la pièce de finition. De cette façon, l'espace à l'intérieur du U inversé est plus important que pour les pièces de finition de l'art antérieur. Cela permet d'utiliser des outils d: coupe de taille plus importante et donc a priori plus résistants. Cela permet également de réaliser une découpe plus facile du système d'accrochage. Le système d'accrochage est rentré à l'intérieur de la partie principale pour la livraison de la pièce de finition. Ainsi, la pièce de finition a une forme finale qui est adaptée au positionnement sur une feuillure de porte. La pièce de finition présente ainsi l'avantage que l'i atérieur de la pièce de finition peut être externalisé le temps de la découpe et rentré me fois la découpe effectuée pour pouvoir monter la pièce de finition sur une carrosserie de véhicule automobile. Le système d'accrochage comprend en outre au moins un joint adapté à être comprimé contre la carrosserie. Cela lui permet une bonne accroche sur la feuillure 20 de la porte. La figure 5 représente une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, en position de découpe. C'est la position dans laquelle la pièce de finition est fabriquée. La pièce de finition joue le rôle d'une pince pour se fixer sur la feuillure d'une porte. La pièce de finition comprend une partie principal e 7 et un 25 système d'accrochage 8. La partie principale 7 comprend une armature 1. L'armature 1 est métallique, par exemple en acier inoxydable ou en aluminium. L'armature 1 est profilés, de façon à lui donner sensiblement une forme de U inversé. L'armature 1 est extrudée avec de la matière plastique. La matière plastique recouvre au moins partiellement l'armature. 30 La matière plastique 16 recouvrant l'armature 1 est par exemple du polypropylène. Le système d'accrochage 8 est articulé sur une extrémité du U inversé de la partie principale 7. Cette articulation est réalisée au moyen d'une charni ire 9. De cette façon, le système d'accrochage 8 peut être hors de la partie principale 7 pendant  The references which are identical in the different figures represent similar elements. The motor vehicle finishing part according to the invention comprises a main part having the shape of an inverted U in cross section, and zn attachment system on the motor vehicle. The attachment system is articulated at one end of the inverted U of the main part. In this way, the fastening system is out of the main part during the manufacture of the finishing part. In this way, the space inside the inverted U is greater than for the finishing parts of the prior art. This makes it possible to use cutting tools of larger size and therefore a priori more resistant. This also allows for easier cutting of the attachment system. The hooking system is tucked inside the main part for the delivery of the finishing piece. Thus, the finishing piece has a final shape that is adapted for positioning on a door rabbet. The finishing piece thus has the advantage that the interior of the finishing part can be outsourced the time of the cutting and retracted the same time the cut made to be able to mount the finishing part on a motor vehicle body. The attachment system further comprises at least one seal adapted to be pressed against the body. This allows him a good grip on the rabbet 20 of the door. Figure 5 shows a cross-sectional view of a finishing piece according to the invention, in the cutting position. This is the position in which the finishing piece is made. The finishing piece acts as a clamp to attach to the rabbet of a door. The finishing part comprises a main part e 7 and an attachment system 8. The main part 7 comprises a frame 1. The frame 1 is made of metal, for example stainless steel or aluminum. The armature 1 is profiled, so as to give it substantially an inverted U-shape. The frame 1 is extruded with plastic material. The plastic material at least partially covers the frame. The plastic material 16 covering the armature 1 is, for example, polypropylene. The attachment system 8 is articulated on one end of the inverted U of the main part 7. This articulation is achieved by means of a hinge 9. In this way, the attachment system 8 can be out of the main part. 7 during

R:\Brevets\24700\24725--051221-demande FR.doc la découpe de la pièce de finition et dans la partie principale après la dé 'coupe de la pièce de finition. Le système d'accrochage 7 est monobloc avec la partie principale. Le système d'accrochage est en matière plastique et en caoutchouc. Le système d'accrochage 7 est extrudé en même temps que la matière plastique recouvrant l'armature 1. Le système d'accrochage 7 comprend une barre de liaison 10, une semelle 11 et au moins un joint 2a, 2b. La barre de liaison 10 est articulée à la partie principale par la charnière 9. La semelle I l est articulée à la barre de liaison 10 par une deuxième charn ère 12. La barre de liaison 10 et la semelle 11 sont par exemple en polypropylène. Le système d'accrochage comprend de préférence deux joints 2a, 2b. Ces joints sont sur la semelle 11 et sont adaptés à être comprimés contre la feuillure d'une porte de véhicule pour permettre un bon maintien de la pièce de finition sur la feuillure de porte. Les joints 2a, 2b ont par exemple une forme de lèvre. Chaque joint 2a, 2b comporte à son extrémité libre un pied 20a, 20b. Ces pieds 20a, 20b permettent en particulier d'empêcher le déchaussage du système d'accrochage 8 hors de la partie principale 7 lorsque le système d'accrochage 8 est rentré à l'intérieur d~ la partie principale 7. Les joints 2a, 2b et les pieds 20a, 20b sont par exemple en thermoplastique élastomère ou en caoutchouc. Ainsi, les joints 2a, 2b et les pieds 20a, 20b sont en matière plastique plus souple que la semelle 11. La pièce de finition est co-extrudée avec par exemple deux matières plastiques différentes ou une matière plastique et un caoutchouc. La fabrication de Li pièce de finition est simple et rapide.  R: \ Patents \ 24700 \ 24725--051221 -EN.doc.doc the cutting of the finishing part and in the main part after the cutting of the finishing part. The attachment system 7 is monobloc with the main part. The fastening system is made of plastic and rubber. The attachment system 7 is extruded at the same time as the plastic covering the armature 1. The attachment system 7 comprises a connecting bar 10, a sole 11 and at least one seal 2a, 2b. The connecting bar 10 is hinged to the main part by the hinge 9. The sole I 1 is articulated to the connecting bar 10 by a second core 12. The connecting bar 10 and the sole 11 are for example polypropylene. The attachment system preferably comprises two seals 2a, 2b. These seals are on the sole 11 and are adapted to be compressed against the rabbet of a vehicle door to allow a good maintenance of the finishing part on the door rabbet. The seals 2a, 2b have for example a lip shape. Each seal 2a, 2b has at its free end a foot 20a, 20b. In particular, these feet 20a, 20b make it possible to prevent the fastening system 8 from being released from the main part 7 when the fastening system 8 is retracted inside the main part 7. The joints 2a, 2b and the feet 20a, 20b are for example elastomeric thermoplastic or rubber. Thus, the seals 2a, 2b and the feet 20a, 20b are softer plastic than the sole 11. The finishing part is coextruded with for example two different plastics or a plastic material and a rubber. The manufacture of Li finishing piece is simple and fast.

Dans la position représentée sur la figure 5, la pièce de finition peut iàcilement être découpée comme expliqué plus haut. De plus, le fait de bénéficier d'une place plus importante à l'intérieur de la partie principale 7 et d'avoir le système d'accrochage 8 à l'extérieur de la partie principale permet également de pouvoir réaliser des découpes de meilleure qualité que sur les pièces de finition de l'art antérieur décrites plus haut. La figure 6 représente une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, en position de livraison. En effet, une fois les découpes d: la pièce de finition effectuées, le système d'accrochage 8 est rentré à l'intérieur de la partie  In the position shown in FIG. 5, the finishing piece can be cut off as described above. In addition, the fact of benefiting from a larger space inside the main part 7 and having the attachment system 8 outside the main part also makes it possible to achieve better quality cuts. that on the finishing parts of the prior art described above. Figure 6 shows a cross-sectional view of a finishing piece according to the invention, in the delivery position. Indeed, once the cutouts d: the finishing part performed, the attachment system 8 is returned inside the part

R:\Brevets\24700'Q4725--051221-demande FR.doc principale 7, par exemple manuellement, et se retrouve dans la position Je la figure 6. C'est la position dans laquelle est livrée la pièce de finition destinée à itre montée sur une feuillure de porte. La partie principale comprend un épaulement 17 adapté à retenir la semelle 11 du système d'accrochage 8 à l'intérieur de la partie principale 7.  Main patent 7, for example manually, and is found in the position I figure 6. This is the position in which is delivered the finishing piece for itre mounted on a door rabbet. The main part comprises a shoulder 17 adapted to hold the sole 11 of the fastening system 8 inside the main part 7.

La partie principale comprend également un deuxième épaulement 22 adapté à retenir le système d'accrochage 8 à l'intérieur de la partie principale 7 par butée des pieds 20a, 20b contre ce deuxième épaulement 22. La figure 7 représente une vue en coupe transversale d'une pièce de finition selon l'invention, montée sur une feuillure 3 de porte. La pièce de finition est insérée en force sur cette feuillure 3 de porte, par pression vers le bas. Le bord 3 est alors pris en sandwich entre les pieds 20a, 20b du système d'accrochage et une paroi interne du U inversé de la partie principale 7. La semelle 11 est en appui sur l'épaulement 17 et sur l'autre paroi interne du U inversé de la partie principale 7. Ainsi, la pièce de finition est maintenue en place sur la feuillure de porte de façon efficace. Lorsqu'on essaye de retirer la pièce de finition par une traction vers le haut, le système d'accrochage s'arc-boute doublement pour aller à l'encontre de la force de traction et empêcher un démontage aisé de la pièce de finition. Le d Juble arc-boutement est possible en particulier grâce au caractère souple des jointe 2a, 2b et des pieds 20a, 20b. Un arc-boutement est réalisé autour de deux axes de rotation : l'un 21 situé sensiblement à l'intersection des plans d'un joint 2a, 2b et d'un pied 20a, 20b, l'autre 19 situé à l'endroit où la semelle 11 est en appui à la bis contre l'épaulement 17 et une paroi interne du U inversé. Ainsi, la pièce de finition est plus facile à mettre en place sur la feuillure qu'à retirer de la feuillure.  The main part also comprises a second shoulder 22 adapted to hold the fastening system 8 inside the main part 7 by abutment of the feet 20a, 20b against this second shoulder 22. FIG. 7 shows a cross-sectional view of a finishing part according to the invention, mounted on a door rabbet 3. The finishing piece is inserted in force on this rebate 3 door, by pressing down. The edge 3 is then sandwiched between the feet 20a, 20b of the attachment system and an inner wall of the inverted U of the main portion 7. The sole 11 bears on the shoulder 17 and on the other inner wall the inverted U of the main portion 7. Thus, the finishing piece is held in place on the door rabbet effectively. When attempting to remove the finishing piece by pulling up, the fastening system is doubly buckled to defeat the pulling force and prevent easy disassembly of the finishing piece. The d Juble riveting is possible in particular thanks to the flexible nature of joint 2a, 2b and feet 20a, 20b. An arching is carried out around two axes of rotation: one 21 located substantially at the intersection of the planes of a seal 2a, 2b and a foot 20a, 20b, the other 19 located at the place where the sole 11 bears against the shoulder 17 against the shoulder 17 and an inner wall of the inverted U. Thus, the finishing piece is easier to set up on the rabbet than to remove the rabbet.

La pièce de finition peut également comprendre un joint 14 lécheur de vitre 15 adapté à étanchéifier un minimum la porte. La figure 7 montre en particulier une vitre 15. La partie principale 7 peut également comporter un deuxième joint 13 lécheur de vitre, par exemple en thermoplastique élastomère ou en caoutchcuc. RR\Bres'ets\24700^24725--051221-dernande FR.doc  The finishing piece may also include a glass liner seal 15 adapted to seal a minimum door. Figure 7 shows in particular a window 15. The main portion 7 may also include a second seal 13 glass liner, for example elastomeric thermoplastic or rubber. RR \ Bres'ets \ 24700 ^ 24725--051221-applicant.doc

Claims (16)

REVENDICATIONS 1. Pièce de finition de carrosserie de véhicule automobile comprenant : -une partie principale (7) ayant la forme d'un U inversé en coupe transversale, - un système d'accrochage (8) articulé à une extrémité du U inversé de la partie principale (7), et comprenant au moins un joint (2a, 2b) adapté à être comprimé contre la carrosserie.  Motor vehicle body finishing part comprising: a main part (7) having the shape of an inverted U in cross-section; an attachment system (8) articulated at one end of the inverted U of the part; main (7), and comprising at least one seal (2a, 2b) adapted to be pressed against the body. 2. Pièce de finition selon la revendication 1, dans laquelle le système d'accrochage est articulé à la partie principale par une première charnière (9).  2. Finishing piece according to claim 1, wherein the attachment system is articulated to the main part by a first hinge (9). 3. Pièce de finition selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le système d'accrochage (8) comprend une barre de liaison (10) et une semelle (Il), la barre de liaison (10) étant articulée sur la partie principale (7) et la semelle (Il) étant articulée sur la barre de liaison (10).  3. Finishing piece according to claim 1 or 2, wherein the attachment system (8) comprises a connecting bar (10) and a sole (Il), the connecting bar (10) being hinged to the main part (7) and the sole (Il) being articulated on the connecting bar (10). 4. Pièce de finition selon la revendication 3, dans laquelle la semelle est articulée sur la barre de liaison (10) par une deuxième charnière (12).  4. Finishing piece according to claim 3, wherein the sole is articulated on the connecting bar (10) by a second hinge (12). 5. Pièce de finition selon l'une des revendications 1 à 4, dans laquelle chaque joint (2a, 2b) a la forme d'une lèvre.  5. Finishing piece according to one of claims 1 to 4, wherein each seal (2a, 2b) has the shape of a lip. 6. Pièce de finition selon la revendication 5, dans laquelle chaque lèvre (2a, 2b) comprend à son extrémité libre un pied (20a, 20b) de compression sur la carrosserie.  6. Finishing piece according to claim 5, wherein each lip (2a, 2b) comprises at its free end a foot (20a, 20b) compression on the body. 7. Pièce de finition selon la revendication 6, dans laquelle, une fois que la pièce de finition est montée sur un véhicule automobile, la semelle (11) est en appui contre une paroi interne de la partie principale (7).  7. Finishing piece according to claim 6, wherein, once the finishing piece is mounted on a motor vehicle, the sole (11) bears against an inner wall of the main part (7). 8. Pièce de finition selon la revendication 7, dans laquelle, une fois que la pièce de finition est montée sur un véhicule automobile, chaque lèvre (2a, 2b) et chaque pied (20a, 20b) est en matière souple pour permettre un double arc-boutement du système d'accrochage (8) entre la partie principale (7) et le véhicule. R.\Brevets24700\24725--060406-notif irreg modifrcvs. doc r  8. Finishing piece according to claim 7, wherein, once the finishing piece is mounted on a motor vehicle, each lip (2a, 2b) and each foot (20a, 20b) is of flexible material to allow a double bracing of the fastening system (8) between the main part (7) and the vehicle. R. Patent 24700 24725-060406-Notif irreg modifrcvs. doc r 9. Pièce de finition selon la revendication 8, dans Iaquelle chaque lèvre (2a, 2b) et chaque pied (20a, 20b) est en thermoplastique élastomère.  9. Finishing piece according to claim 8, in which each lip (2a, 2b) and each leg (20a, 20b) is elastomeric thermoplastic. 10. Pièce de finition selon la revendication 8, dans laquelle chaque lèvre (2a, 2b) et chaque pied (20a, 20b) est en caoutchouc.  10. Finishing piece according to claim 8, wherein each lip (2a, 2b) and each foot (20a, 20b) is rubber. 11. Pièce de finition selon I'une des revendications 1 à 10, dans laquelle la partie principale (7) comprend une armature (1) métallique profilée en forme de U, sur laquelle est extrudée de la matière plastique.  Finishing member according to one of claims 1 to 10, wherein the main part (7) comprises a U-shaped profiled metal frame (1) on which plastic material is extruded. 12. Pièce de finition selon la revendication 11, dans laquelle l'armature (1) est en acier inoxydable.  12. Finishing piece according to claim 11, wherein the frame (1) is made of stainless steel. 13. Pièce de finition selon la revendication 11, dans laquelle l'armature (1) est en aluminium.  13. Finishing piece according to claim 11, wherein the armature (1) is aluminum. 14. Pièce de finition selon l'une des revendications 11 à 13, dans laquelle une partie du système d'accrochage (8) fait partie de la matière plastique extrudée sur l'armature métallique.  14. Finishing piece according to one of claims 11 to 13, wherein a part of the fastening system (8) is part of the extruded plastic material on the metal frame. 15. Pièce de finition selon l'une des revendications 3 et 4 à 14 lorsqu'elles dépendent de la revendication 3, dans laquelle la semelle (11) est en polypropylène.  15. Finishing piece according to one of claims 3 and 4 to 14 when dependent on claim 3, wherein the sole (11) is polypropylene. 16. Pièce de finition selon l'une des revendications 1 à 15, comprenant en outre un joint (13, 14) lécheur de vitre (15). R '.Brevels,24700\24725--060406-notif irreg modifrces doc  16. Finishing piece according to one of claims 1 to 15, further comprising a seal (13, 14) glass liner (15). R '.Brevels, 24700 \ 24725--060406-notif irreg modifrces doc
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