FR2889683A1 - Tablette arriere modulable de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne une tablette arrière modulable (1) de véhicule automobile qui est essentiellement caractérisée en ce qu'elle comporte une tablette principale (2) et au moins une tablette supplémentaire (3a,3b) supportée par la tablette principale (2) et cinématiquement liée au dossier de siège arrière du véhicule de façon que l'avancement du dossier de siège arrière entraîne en translation longitudinale la tablette supplémentaire (3a,3b) relativement à la tablette principale (2) depuis une position initiale rangée dans la tablette principale (2) jusqu'à au moins une position dégagée en avant de la tablette principale (2).L'invention porte également sur un véhicule automobile comprenant une telle tablette arrière.
Description
La présente invention concerne principalement une tablette arrière
modulable de véhicule automobile.
L'invention concerne le domaine des tablettes arrières montées approximativement derrière les sièges arrière du véhicule et au dessus du coffre, ce dernier étant délimité par au moins un dossier de siège arrière, un plancher, deux parois latérales et une paroi arrière définissant par son bord supérieur libre le seuil d'ouverture du coffre.
Les tablettes arrière connues sont généralement faites d'une seule pièce et sont montées articulées à la carrosserie du véhicule et reliées au hayon par deux sangles de façon qu'à l'ouverture du hayon, la tablette pivote depuis sa position initiale de service sensiblement parallèle au plancher du coffre jusqu'à une position finale inactive dégageant l'accès au coffre depuis l'arrière du véhicule.
Cependant, une telle tablette ne s'adapte pas aux changements de configuration de l'habitable pouvant intervenir lors de l'utilisation du véhicule et n'autorise pas non plus l'accès au coffre depuis l'habitable.
La tablette de l'invention permet de pallier au moins l'un des inconvénients précités et est essentiellement caractérisée en ce que qu'elle comporte une tablette principale 2 et au moins une tablette supplémentaire 3a,3b supportée par la tablette principale 2 et cinématiquement liée au dossier de siège arrière 7a,7b du véhicule de façon que l'avancement du dossier de siège arrière 7a,7b entraîne en translation longitudinale la tablette supplémentaire 3a,3b relativement à la tablette principale 2 depuis une position initiale rangée dans la tablette principale 2 jusqu'à au moins une position dégagée en avant de la tablette principale 2 De cette façon, l'avancement du dossier de siège permet de bénéficier d'une plage arrière de surface accrue.
De préférence, la tablette supplémentaire (3a,3b) est montée à coulissement guidé en direction longitudinale du véhicule dans un logement conjugué 26b de la tablette principale 2.
Selon un aspect avantageux de l'invention, les moyens de liaison cinématique 20a,20b,35a,35b de la tablette supplémentaire 3a,3b au dossier de siège arrière 7a,7b sont amovibles et la tablette supplémentaire 3a,3b est montée pivotante relativement à la tablette principale 2 selon un axe de pivotement R3 situé au niveau du bord arrière 31a, 31b de la dite tablette supplémentaire 3a,3b de façon qu'après avoir désengagé les moyens de liaison cinématique 20a,20b,35a, 35b, le pivotement selon l'axe de pivotement R3 de la tablette supplémentaire 3a,3b dans une position dégagée en avant dégage l'espace libre 34b situé entre le bord avant lla de la tablette principale 2 et la face arrière 6a,6b du dossier de siège 7a,7b.
Par cette configuration, il est ainsi possible d'accéder au coffre depuis l'intérieur du véhicule.
Selon un autre aspect avantageux de l'invention, les moyens de liaison cinématique 20a,20b,35a,35b de la tablette supplémentaire 3a,3b au dossier de siège arrière 7a,7b forment également moyens de basculement de la tablette arrière 1 relativement au dossier de siège 7a,7b entraînant la dite tablette 1 depuis une position initiale de service A sensiblement parallèle au plancher 9 du coffre 8 jusqu'à une position finale inactive B approximativement au dessus du dossier de siège arrière 7a,7b dégageant l'accès au coffre 8 depuis l'arrière du véhicule.
Selon un premier mode de réalisation de l'invention, les moyens de liaison cinématique 20a,20b,35a,35b comprennent au moins une patte rigide amovible 20a,20b solidaire du bord avant 9a,9b de la tablette supplémentaire 3a,3b et montée pivotante autour d'un axe cylindrique de pivotement R1,R2 situé approximativement au niveau du bord supérieur 14a, 14b du dossier de siège arrière 7a,7b.
Selon un second mode de réalisation de l'invention, les moyens de liaison cinématique 20a,20b,35a,35b comprennent au moins un élément de guidage arqué 35a,35b qui s'étend depuis approximativement la face arrière 6a,6b du dossier de siège arrière 7a,7b jusqu'au bord supérieur 14a,14b du dit dossier de siège 7a,7b et qui est constitué sur toute sa longueur d'un rail de guidage 37a,37b dans lequel est amoviblement logée à coulissement une patte de liaison de forme conjuguée 38a,38b solidaire du bord avant 9a,9b de la tablette supplémentaire 3a,3b.
En outre, la tablette de l'invention peut comporter deux tablettes supplémentaires 3a,3b jointivement juxtaposées dans leurs positions respectives rangées.
Enfin, l'invention concerne également un véhicule automobile comprenant une tablette arrière modulable telle que mentionnée précédemment.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui suit et qui est faite au regard des dessins annexés qui représentent des exemples non limitatifs de réalisation du dispositif de l'invention et sur lesquels: - la figure 1 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention selon un premier mode de réalisation dans laquelle les deux tablettes supplémentaires sont représentées dans leur position initiale rangée dans la
tablette principale;
- la figure 2 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention de la figure 1 pour laquelle l'une des tablettes supplémentaires est dans une position dégagée vers l'avant; - la figure 3 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette 2889683 4 de l'invention de la figure 1 pour laquelle l'une des tablettes supplémentaires est représentée dans sa position pivotée vers l'arrière; - la figure 4 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention de la figure 1 représentée dans sa position relevée inactive; la figure 5 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention selon un deuxième mode de réalisation dans laquelle les deux tablettes supplémentaires sont représentées dans leur position initiale rangée dans la tablette principale; - la figure 6 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention de la figure 5 pour laquelle l'une des tablettes supplémentaires est dans une position dégagée vers l'avant; - la figure 7 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention de la figure 5 pour laquelle l'une des tablettes supplémentaires est représentée dans sa position pivotée vers l'arrière; et - la figure 8 est une vue en perspective de l'arrière d'un véhicule automobile intégrant la tablette de l'invention de la figure 5 représentée dans sa position relevée inactive.
En référence aux figures 1 à 4, la tablette 1 de l'invention est montée approximativement derrière les sièges arrière d'un véhicule automobile au dessus d'un coffre 8 qui est délimité par deux dossiers de siège arrière 7a,7b, un plancher 9, deux parois latérales 10 et une paroi arrière 11 définissant par son bord supérieur libre 12 le seuil d'ouverture du coffre 8.
La tablette 1 de l'invention comprend une tablette principale 2 et deux tablettes supplémentaires 3a,3b logées dans la tablette principale 2 et disposées chacune derrière et dans l'alignement longitudinal des dossiers de siège arrière 7a,7b.
Les tablettes supplémentaires 3a, 3b s'étendent chacune longitudinalement approximativement depuis le bord arrière 5 de la tablette principale 2 jusqu'à son bord avant respectif 9a,9b situé à proximité de la face arrière 6a,6b des deux dossiers de siège arrière 7a,7b représentés sur cette figure dans leur position la plus en arrière.
Ces tablettes supplémentaires 3a,3b présentent chacune une largeur approximativement égale à la largeur de siège arrière 7a, 7b derrière lequel elles sont respectivement montées.
La tablette principale 2 comporte une partie arrière 13 située au dessus du coffre derrière les deux dossiers de siège 7a,7b approximativement dans le prolongement de leur bord supérieure respectif 14a, 14b en s'étendant depuis la lunette arrière non représentée jusqu'à son bord avant lla dans le même plan que le bord avant 9a,9b des tablettes supplémentaires 3a,3b et deux oreilles 15a,15b s'étendant approximativement depuis la partie arrière de la tablette 13 jusqu'au niveau de la face avant 16 des dossiers de siège entre la carrosserie 17 et le bord latéral 18a, 18b du dossier de siège correspondant 7a, 7b.
La tablette de l'invention 1 est maintenue dans sa position initiale de service A approximativement parallèle au plancher du coffre 9 par ses oreilles 15a,15b qui reposent chacune sur les garnitures latérales non visibles sur les figures.
De plus, les deux tablettes supplémentaires 3a,3b sont chacune montées liées aux dossiers de siège arrière 7a,7b par l'intermédiaire de deux pattes rigides 20a,20b solidaires du bord avant 9a,9b de chaque tablette supplémentaire 3a,3b et amoviblement fixées bord supérieur 14a,14b des dossiers de sièges respectifs 7a,7b.
Par ailleurs, chaque patte rigide 20a,20b est montée pivotante selon un axe de pivotement respectif Rl, R2 situé au niveau du point de fixation de chaque patte rigide 20a,20b avec le dossier de siège correspondant 7a, 7b.
Chaque patte rigide 20a,20b est faite à son extrémité avant 22a,22b d'un demi tube transversal ouvert 23a,23a venant élastiquement et amoviblement en prise autour d'un axe cylindrique 24b qui matérialise les axes de pivotement Rl,R2.
En référence aux figures 2 et 3, chaque tablette supplémentaire 7a,7b est montée à coulissement guidé en direction longitudinale du véhicule dans logement 26b de la tablette principale 2 recevant chaque tablette supplémentaire 7a,7b.
Pour cela, le bord interne latéral 27b du logement 26b comporte un rail 28b dans lequel est logée à coulissement une patte de forme conjuguée, non visible sur les figures, rigidement solidaire du bord latéral externe 29a,29b de la tablette supplémentaire correspondante 7a,7b.
Par ailleurs, les bords jointifs 30a,30b des deux tablettes supplémentaires 3a,3b autorisent les mouvements de translation simultanés ou séparés des deux tablettes supplémentaires 7a,7b relativement à la tablette principale 2.
En référence plus particulièrement à la figure 3, chaque tablette supplémentaire 3a,3b est montée pivotante relativement à la tablette principale 2 selon un axe de pivotement R3 situé au niveau du bord arrière 31a,31b de la tablette supplémentaire 3a,3b et matérialisé par la patte solidaire non visible logée dans le rail 28b du logement 26b de la tablette principale 2, ce rail 28b comportant plusieurs zones de dégagement 32b autorisant un tel pivotement dans plusieurs positions dégagées en avant de la tablette supplémentaire 3a,3b.
En référence aux figures 1 à 4, le dispositif décrit précédemment fonctionne de la façon suivante.
Lorsque les dossiers de siège 7a,7b sont dans leur position la plus en arrière, les tablettes supplémentaires 3a,3b sont logées dans la tablette principale 2.
L'avancement de l'un ou des deux dossiers de siège arrière 7a,7b entraîne en translation dans une position dégagée vers l'avant la tablette supplémentaire 3a,3b à laquelle le dossier 7a,7b est lié.
Dans cette position dégagée vers l'avant, les tablettes supplémentaires peuvent être désolidarisées du dossier de siège 7a,7b par exercice d'une force manuelle vers l'arrière qui entraîne la tablette supplémentaire concernée 3a,3b depuis sa position C parallèle au plancher 9 jusqu'à sa position pivotée D dégageant ainsi l'espace libre 34b entre la face arrière 6b du dossier de siège 7b et le bord avant lla de la tablette principale 2 de façon à pouvoir accéder au coffre depuis l'intérieur du véhicule.
Afin d'augmenter cet espace libre d'accès au coffre 34b, il est possible de prévoir que le bord avant lla de la tablette principale 2 soit disposée en arrière du bord avant 9a,9b des tablettes supplémentaires dans leur position initial rangée.
En référence à la figure 4, l'accès au coffre 8 depuis l'arrière du véhicule est rendu possible par le basculement de la tablette arrière 1 dans son ensemble depuis sa position initiale de service A jusqu'à une position finale inactive B dans laquelle la tablette est sensiblement au dessus des dossiers de siège arrière 7a,7b, ce basculement s'effectuant par pivotement des pattes solidaires 20a,20b autour de leur axes de pivotement respectifs Rl,R2.
Un tel basculement de la tablette 1 peut s'effectuer quelque soit la position avancée ou reculée des dossiers de sièges 7a,7b du fait de l'articulation de la tablette 1 à ces dossiers de siège 7a,7b par l'intermédiaire des tablettes supplémentaires 3a,3b guidées en coulissement relativement à la tablette principale 2.
En référence aux figures 5 à 8, les deux pattes de liaison 20a,20b décrites en référence aux figures 1 à 4 sont remplacées par deux éléments de guidage arqué 35a,35b qui sont fixés aux dossiers de sièges 7a,7b de la même façon que les pattes solidaires 20a,20b, qui s'étendent depuis approximativement la face arrière 6a,6b du dossier de siège arrière 7a,7b jusqu'aux appui-tête 36a, 36b du dossier de siège correspondant 7a,7b et qui sont chacun constitués sur toute leur longueur d'un rail de guidage 37a,37b dans lequel est amoviblement logée à coulissement une patte de liaison 38a,38b solidaire du bord avant 9a,9b de la tablette supplémentaire 3a,3b.
Chaque patte de liaison 38a,38b est en forme de T élastiquement déformable et est montée amoviblement à l'élément de guidage arqué correspondant 35a,35b de façon que l'exercice d'une force vers l'arrière appliquée sur la tablette supplémentaire 3a,3b désengage la patte en T 38a,38b du rail de guidage 37a,37b de l'élément de guidage 35a,35b.
Le fonctionnement de la tablette de l'invention comportant un tel élément de guidage arqué 35a,35b est essentiellement le même que le fonctionnement décrit en référence au mode de réalisation intégrant la patte solidaire 20a,20b excepté en ce qui concerne le basculement de la tablette 1 dans son ensemble depuis sa position de service A jusqu'à sa position inactive B qui s'effectue par coulissement de la patte en T 38a, 38b depuis l'extrémité inférieure du rail 37a,37b jusqu'à son extrémité supérieure.
Il est à noter que le pivotement de la tablette peut être effectué par l'exercice d'une force vers l'avant depuis l'arrière du véhicule et, dans ce cas, la tablette comporte des moyens de verrouillage dans sa position inactive B déverrouillables manuellement.
Il est également possible de prévoir deux sangles reliant la tablette 1 au hayon non représenté assurant à la fois le maintien de la tablette dans sa position de service A, au lieu de l'appui des oreilles 15a, 15b sur les garnitures latérale, mais également le pivotement et la maintien de la tablette dans cette position inactive B à l'ouverture de ce hayon.
2889683 10
Claims (8)
1. Tablette arrière modulable (1) de véhicule automobile, caractérisée en ce qu'elle comporte une tablette principale (2) et au moins une tablette supplémentaire (3a,3b) supportée par la tablette principale (2) et cinématiquement liée au dossier de siège arrière (7a,7b) du véhicule de façon que l'avancement du dossier de siège arrière (7a,7b) entraîne en translation longitudinale la tablette supplémentaire (3a,3b) relativement à la tablette principale (2) depuis une position initiale rangée dans la tablette principale (2) jusqu'à au moins une position dégagée en avant de la tablette principale (2).
2. Tablette selon la revendication 1, caractérisée en ce que la tablette supplémentaire (3a,3b) est montée à coulissement guidé en direction longitudinale du véhicule dans un logement conjugué (26b) de la tablette principale (2).
3. Tablette selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que les moyens de liaison cinématique (20a,20b,35a,35b) de la tablette supplémentaire (3a,3b) au dossier de siège arrière (7a,7b) sont amovibles et en ce que la tablette supplémentaire (3a,3b) est montée pivotante relativement à la tablette principale (2) selon un axe de pivotement (R3) situé au niveau du bord arrière (31a, 31b) de la dite tablette supplémentaire (3a,3b) de façon qu'après avoir désengagé les moyens de liaison cinématique (20a,20b,35a,35b), le pivotement selon l'axe de pivotement (R3) de la tablette supplémentaire (3a,3b) dans une position dégagée en avant dégage l'espace libre (34b) situé entre le bord avant (lla) de la tablette principale (2) et la face arrière (6a,6b) du dossier de siège (7a, 7b) .
4. Tablette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les moyens de liaison cinématique (20a,20b,35a,35b) de la tablette supplémentaire (3a,3b) au dossier de siège arrière (6a,6b) forment également moyens de basculement de la tablette arrière (1) relativement au dossier de siège (7a,7b) entraînant la dite tablette (1) depuis une position initiale de service (A) sensiblement parallèle au plancher (9) du coffre (8) jusqu'à une position finale inactive (B) approximativement au dessus du dossier de siège arrière (7a,7b) dégageant l'accès au coffre (8) depuis l'arrière du véhicule.
5. Tablette selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de liaison cinématique (20a,20b,35a,35b) comprennent au moins une patte rigide amovible (20a,20b) solidaire du bord avant (9a, 9b) de la tablette supplémentaire (3a,3b) et montée pivotante autour d'un axe cylindrique de pivotement (Rl,R2) situé approximativement au niveau du bord supérieur (14a,14b) du dossier de siège arrière (7a, 7b) .
6. Tablette selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens de liaison cinématique (20a,20b,35a,35b) comprennent au moins un élément de guidage arqué (35a,35b) qui s'étend depuis approximativement la face arrière (6a,6b) du dossier de siège arrière (7a, 7b) jusqu'au bord supérieur (14a,14b) du dit dossier de siège (7a,7b) et qui est constitué sur toute sa longueur d'un rail de guidage (37a,37b) dans lequel est amoviblement logée à coulissement une patte de liaison de forme conjuguée (38a,38b) solidaire du bord avant (9a,9b) de la tablette supplémentaire (3a,3b).
7. Tablette selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte deux tablettes supplémentaires (3a,3b) jointivement juxtaposées dans leurs positions respectives rangées.
8. Véhicule automobile comprenant une tablette arrière modulable (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2005
- 2005-08-09 FR FR0508458A patent/FR2889683B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120430 |