FR2962947A1

FR2962947A1 - Agencement de siege d'automobile a dossier rabattable et vehicule comportant un tel agencement de siege

Info

Publication number: FR2962947A1
Application number: FR1056105A
Authority: FR
Inventors: David Epaud; Fabrice Lesbats
Original assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Current assignee: Faurecia Sieges dAutomobile SAS
Priority date: 2010-07-26
Filing date: 2010-07-26
Publication date: 2012-01-27
Anticipated expiration: 2030-07-26
Also published as: FR2962947B1

Abstract

Le siège (10) comporte un volet agencé pour que, lorsque le dossier (2) est rabattu vers l'avant sensiblement à l'horizontale, le volet (7) soit en continuité avec la face arrière (21) du dossier et une autre surface (21') sensiblement horizontale située derrière le siège, typiquement la paroi arrière du dossier d'un siège de troisième rangée. Le volet (7) est monté pivotant sur un soubassement (3) du siège, selon un axe horizontal (B) situé dans une partie supérieure arrière (31) du soubassement (3), et le volet (7) est relié à une partie inférieure (22) du dossier par une biellette (8), agencée de manière à former avec la tablette, le soubassement et le dossier un quadrilatère déformable (ABCD), tel que le volet (7) est appliqué contre le bas (211) de la face arrière (21) du dossier lorsque le dossier est relevé.

Description

07 1.FR 1 AGENCEMENT DE SIÈGE D'AUTOMOBILE À DOSSIER RABATTABLE ET VÉHICULE COMPORTANT UN TEL AGENCEMENT DE SIÈGE

Domaine de l'invention La présente invention concerne les sièges d'auto-mobiles qui comportent un dossier rabattable, notamment des sièges arrière ou de deuxième rangée.

Exposé de l'art antérieur Pour de tels sièges, il est couramment souhaité que, dans la position rabattue vers l'avant du dossier, la face arrière du dossier se situe dans le prolongement du plancher du coffre, pour constituer une extension de la surface de chargement disponible et former ainsi un plancher plan continu, et en conséquence faciliter l'utilisation de cette surface accrue de plancher lors du chargement du coffre. Lorsque le véhicule comporte trois rangées de sièges, il est souhaité de manière similaire que, après avoir rabattu les sièges de troisième rangée, on puisse rabattre le dossier des sièges de deuxième rangée de manière que la face arrière du dossier soit aussi dans le prolongement de la paroi sensiblement horizontale formée par le siège rabattu de troisième rangée.

On connaît déjà, par exemple par JP2008265708, un agencement de siège arrière dans un véhicule, dans lequel 2962947 2907 1.FR

2 le plancher du coffre porte un volet articulé par une charnière sur un bord avant dudit plancher. Le bord du volet opposé à la charnière est maintenu en appui contre la face arrière du dossier, et suit les mouvements de 5 pivotement du dossier. Ainsi, lorsque le dossier est relevé en position d'utilisation, le volet est en appui, sensiblement verticalement, contre la face arrière du dossier. Lorsque le dossier du siège arrière est rabattu vers l'avant, avec sa face arrière sensiblement dans le 10 même plan que le plancher du coffre, le bord du volet articulé opposé à la charnière reste appuyé sur le bord inférieur de la face arrière du dossier, masquant l'espace entre le coffre et le dossier et assurant une continuité entre le plancher du coffre, ledit volet, et la face 15 arrière du dossier, pour former ensemble une surface de chargement accrue. On connaît aussi par DE1948640, un autre système dans lequel un volet est articulé par une charnière sur le bord inférieur de la face arrière du dossier. Lorsque le dossier 20 est relevé, en position d'utilisation, le volet s'étend contre le plancher du coffre. Lorsque le dossier du siège arrière est rabattu vers l'avant, avec sa face arrière sensiblement dans le même plan que le plancher du coffre, le bord du volet articulé opposé à la charnière vient s'appuyer sur le bord avant du plancher du coffre, assurant aussi une continuité du plancher de chargement. Un inconvénient de ces systèmes est que dans la position relevée du dossier, l'espace situé juste à l'arrière du siège est inaccessible, du fait qu'il est couvert par ledit volet. En conséquence, un tel système ne peut être utilisé pour des sièges de deuxième rangée dans des véhicules à trois rangées de sièges, pour assurer une continuité de plancher de chargement entre le plancher du coffre, la face arrière du dossier de troisième rangée et la face arrière du dossier de deuxième rangée. En effet, il 2962947 2907 1.FR

3 n'y aurait alors pas de place pour les pieds du passager de troisième rangée sur le plancher du véhicule, entre les sièges de deuxième et troisième rangée, puisque cet espace serait obturé par un volet tel que ceux mentionnés ci- 5 dessus. De tels systèmes sont aussi difficilement compatibles avec des sièges coulissant à réglage longitudinal. Description de l'invention La présente invention a notamment pour but de résoudre les problèmes évoqués ci-dessus. Elle vise aussi à 10 fournir un système intégré au siège, indépendant, et dont la position ne dépend que de la position du dossier du siège concerné et pas de son environnement. Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un agencement de siège d'automobile à dossier rabattable, 15 comportant un volet agencé pour que, lorsque le dossier est rabattu vers l'avant sensiblement à l'horizontale, le volet soit en continuité avec la face arrière du dossier et une autre surface sensiblement horizontale située derrière le siège. 20 Selon l'invention, l'agencement de siège est caractérisé en ce que le volet est monté pivotant sur un soubassement du siège, selon un axe horizontal situé dans une partie supérieure arrière du soubassement, et le volet est relié à une partie inférieure du dossier par une 25 biellette, agencée de manière à former avec la tablette, le soubassement et le dossier un quadrilatère déformable, tel que le volet est appliqué contre le bas de la face arrière du dossier lorsque le dossier est relevé en position d'utilisation courante du siège. 30 Les dimensions du volet sont déterminées de manière que, lorsque le dossier est rabattu, le volet obture l'espace entre le siège, et plus précisément entre le bord inférieur de la face arrière du dossier, et la paroi horizontale située derrière le siège. Cette paroi est 35 constituée par la face arrière du dossier rabattu d'un 2962947 2907 1.FR

4 siège de troisième rangée, si le siège portant le volet est un siège de deuxième rangée dans un véhicule à trois rangées de sièges, ou par la plancher du coffre si le siège est utilisé comme siège de dernière rangée. Ainsi, quel que 5 soit le cas, le volet permet d'obtenir un plancher plat continu avec le plancher du coffre. Dans la mesure ou la position du volet ne dépend que de l'inclinaison du dossier, et non de l'environnement du siège, l'agencement selon l'invention est notamment utilisable pour des sièges 10 réglables en position longitudinale. Préférentiellement, la paroi formant la face arrière du dossier s'étend de manière que son bord soit sensiblement en contact avec le bord du volet lorsque le dossier est rabattu. Ainsi il y a une parfaite continuité 15 de surface entre la face arrière du dossier rabattu et le volet. Préférentiellement encore, le volet comporte sur son bord le plus distant du dossier, c'est-à-dire son bord inférieur lorsque le dossier est relevé, une bavette ayant 20 une certaine souplesse, qui vient au contact de la paroi horizontale située derrière le siège, lorsque le dossier est rabattu. La souplesse de cette bavette, réalisée par exemple en caoutchouc, permet d'assurer l'obturation effective de l'espace entre le volet et la paroi située 25 derrière lui, en absorbant les petites variations de distance pouvant exister entre ces éléments. Un autre avantage de l'invention est que le volet est lié au siège et uniquement au siège. En conséquence, son montage peut être réalisé hors véhicule. Sa mise en place 30 se fait simultanément avec le montage du siège dans le véhicule. Aucun élément du système d'articulation du volet n'est visible ni directement accessible, que le siège soit en position relevée ou en position escamotée. Lorsque le dossier du siège est relevé, en position 35 d'utilisation courante, le volet est appliqué contre la 2962947 2907 1.FR

5 face arrière du dossier et ne crée donc pas d'encombrement supplémentaire, et ménage l'espace nécessaire pour les pieds du passager situé derrière le siège. Préférentiellement, dans cette position, le volet s'étend vers le 5 bas au-delà de la paroi arrière du dossier, et contribue à dissimuler les organes d'articulation du dossier ou de montage du siège Selon une disposition complémentaire, l'assise du siège est mobile, déplaçable vers le bas et vers l'avant 10 lorsque le dossier est rabattu, ce qui permet de rabattre le dossier sur l'assise dans une position abaissée, et ainsi d'abaisser également la face arrière du dossier rabattu. L'invention a aussi pour objet un véhicule automobile 15 comportant trois rangées de sièges, caractérisée en ce qu'au moins les sièges de deuxième rangée sont des sièges tels que définis précédemment. D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite d'un exemple de 20 réalisation d'un agencement de siège d'automobile conforme à l'invention. Brève description des dessins On se reportera aux dessins annexés dans lesquels - la figure 1 est une vue en perspective arrière du 25 siège dans sa position d'utilisation courante, le dossier étant relevé, - la figure 2 est une vue de côté du siège également dans la position relevée du dossier, - la figure 3 est une vue de côté en cours de 30 rabattement du dossier, l'assise étant simultanément avancée, - la figure 4 est une vue de côté du siège en position escamotée contre le plancher du véhicule, le dossier étant complètement rabattu vers l'avant sur 35 l'assise qui est elle-même avancée et abaissée contre le 2962947 2907 1.FR

6 plancher. Description détaillée Le siège 10 selon l'invention comporte une assise 1 et un dossier 2 monté pivotant sur un soubassement 3 selon 5 un axe de pivotement A. Le siège est monté mobile en coulissement longitudinal sur le plancher 4 du véhicule au moyen d'une glissière 5. Le soubassement 3 du siège est fixé sur la partie mobile 51 de la glissière. L'assise est reliée à 10 l'avant à ladite partie mobile 51 par une bielle avant 6 articulée selon un axe E sur un support 32 lié à la partie mobile 51 de la glissière et selon un axe F sur l'assise. Vers l'arrière, l'assise 1 se prolonge par des bras 11 articulés sur le dossier 2 selon un axe d'articulation G 15 disposé de manière que l'assise, la bielle avant, le dossier forment un quadrilatère déformable AEFG dimensionné pour déplacer l'assise vers l'avant et vers le bas lorsque le dossier est pivoté vers l'avant selon l'axe A, comme on le voit figures 3 et 4. 20 Par ailleurs, un volet 7 est monté pivotant sur le soubassement 3 selon un axe B situé dans une partie supérieure arrière 31 du soubassement, à un niveau au-dessus de l'axe A de pivotement du dossier. Le volet 7 est également relié par une biellette 8 à une partie inférieure 25 22 du dossier ; la biellette 8 étant articulée sur le volet 7 selon un axe C, situé par exemple environ au milieu du volet, et sur le dossier selon un axe D situé en dessous de l'axe A de pivotement du dossier. Les quatre axes A, B, C, D constituent les sommets d'un quadrilatère déformable 30 ABCD, dont les dimensions sont déterminées de manière que - en position relevée du dossier, le volet est appliqué contre une partie inférieure 211 de la face arrière 21 du dossier, et sensiblement parallèlement à celle-ci, comme illustré figures 1 et 2, et, 35 - en position rabattue du dossier, montrée figure 4, 2962947 2907 1.FR

7 le volet est horizontal, en prolongement de ladite face arrière 21 et également en prolongement et de niveau avec la face arrière 21' du dossier 2' d'un siège 10' de troisième rangée dont le dossier est également rabattu vers 5 l'avant pour se trouver de niveau avec le plancher du coffre, non représenté. Comme on le voit figure 4, les dimensions du volet 7 sont déterminées de manière que le bord 71 du volet, qui est situé vers l'arrière dans cette position, se trouve à 10 proximité de l'emplacement du dossier du siège de troisième rangée 10' lorsque les deux sièges 10 et 10' sont en position rabattue, de sorte que l'espace 41 entre les deux sièges 10 et 10' est globalement obturé par le volet 7. Pour assurer cette obturation, et ne pas laisser d'espace 15 entre le volet 7 et la face arrière 21' du dossier du siège de troisième rangée, malgré une distance entre ces éléments qui peut légèrement varier du fait des variations de positions longitudinales des sièges, le bord du volet comporte une bavette 72, réalisée en un matériau assez 20 souple, par exemple en caoutchouc, qui permet d'absorber ces variations de distances en se déformant. Le système de volet selon l'invention permet ainsi d'assurer une réelle continuité entre le plancher du coffre, la face 21 du siège arrière, la bavette 72, le volet 71 et la face arrière du 25 dossier 21. Les dimensions du volet 7 sont également déterminées de manière que le bord 71 du volet, qui se trouve alors vers le bas lorsque le dossier est relevé, soit alors suffisamment au-dessus du plancher 4 du véhicule, pour 30 laisser une place suffisante pour les pieds d'un passager du siège arrière 10'. Par ailleurs, dans la mesure ou le volet 7 prolonge un peu vers le bas la paroi arrière du dossier dans sa position relevée, le volet 7 peut également contribuer à 35 dissimuler les organes d'articulation du dossier ou de 2962947 2907 1.FR

8 montage du siège. L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple. En particulier, un système de volet similaire 5 peut aussi être utilisé pour un siège de troisième rangée, ou un siège de deuxième rangée dans un véhicule à deux rangées de sièges. Il peut aussi être utilisé sur un siège dont l'assise n'est pas escamotable, ou escamotable avec un système d'escamotage différent de celui présenté ici.

Claims

REVENDICATIONS1. Agencement de siège d'automobile à dossier rabattable, comportant un volet agencé pour que, lorsque le dossier (2) est rabattu vers l'avant sensiblement à l'horizontale, le volet soit en continuité avec la face arrière (21) du dossier et une autre surface sensiblement horizontale située derrière le siège, caractérisé en ce que le volet (7) est monté pivotant sur un soubassement (3) du siège, selon un axe horizontal (B) situé dans une partie supérieure arrière (31) du soubassement (3), et le volet (7) est relié à une partie inférieure (22) du dossier par une biellette (8), agencée de manière à former avec la tablette, le soubassement et le dossier un quadrilatère déformable (ABCD), tel que le volet (7) est appliqué contre le bas (211) de la face arrière (21) du dossier lorsque le dossier est relevé.
2. Agencement de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que les dimensions du volet (7) sont déterminées de manière que, lorsque le dossier (2) est rabattu, le volet (7) obture l'espace (41) entre l'arrière du siège (10) et la paroi horizontale (21') située derrière le siège.
3. Agencement de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la paroi formant la face arrière (21) du dossier s'étend de manière que son bord soit sensi- blement en contact avec le bord du volet (7) lorsque le dossier est rabattu.
4. Agencement de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volet (7) comporte sur son bord (71) le plus distant du dossier, une bavette souple (72).
5. Agencement de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque le dossier est relevé, le volet (7) s'étend vers le bas au-delà de la paroi arrière du dossier, et contribue à dissimuler les organes d'articulation du dossier ou de montage du siège. 2962947 2907 1.FR 10
6. Agencement de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'assise (1) du siège est mobile, déplaçable vers le bas et vers l'avant lorsque le dossier (2) est rabattu. 5
7. Véhicule automobile comportant trois rangées de sièges, caractérisé en ce qu'au moins les sièges de deuxième rangée sont des sièges selon l'une quelconque des revendications précédentes.