FR2883519A1 - Dispositif escamotable pour faire coulisser un siege de vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Dispositif (1) pour faire coulisser un siège (30) de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant :- une glissière (2) comportant un profilé fixe (2a) et un profilé mobile (2b),- un dispositif de verrouillage (4) de la glissière présentant un état actif et un état inactif,- un support de commande (6) monté pivotant sur le profilé mobile (2b, 24) entre une position active dans laquelle il contraint le dispositif de verrouillage (4) d'être dans son état inactif et une position de repos dans lequel il autorise le retour du dispositif de verrouillage (4) dans son état actif,- une tige de commande (8), montée pivotante sur le support de commande (6) entre une position d'utilisation et une position escamotée,- un ressort de torsion (10) tendant à amener la tige de commande (8) en position d'utilisation et le support de commande (6) en position de repos.
Description
DISPOSITIF ESCAMOTABLE POUR FAIRE COULISSER UN SIEGE DE
VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un dispositif pour commander le déverrouillage d'une glissière de siège de véhicule 5 automobile.
Plus précisément, elle vise à permettre de réduire l'encombrement d'un siège dans une position repliée lorsqu'il n'est pas utilisé.
Conformément à l'invention, le dispositif comprend: une glissière comportant un profilé fixe destiné à être fixé au châssis du véhicule et un profilé mobile monté coulissant par rapport au profilé fixe, un dispositif de verrouillage présentant un état actif dans lequel il immobilise le profilé mobile par rapport au profilé fixe et un état inactif dans lequel il autorise le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe, un support de commande monté pivotant sur le profilé mobile entre une position active dans laquelle il contraint le dispositif de verrouillage d'être dans son état inactif et une position de repos dans lequel il autorise le retour du dispositif de verrouillage dans son état actif, une tige de commande, montée pivotant sur le support de commande entre une position d'utilisation et une position escamotée, la rotation de la tige de commande dans un sens d'actionnement à partir de sa position d'utilisation provoquant la rotation du support de commande vers sa position active, et la rotation de la tige de commande dans un sens d'escamotage opposé au sens d'actionnement autorisant le retour du support de commande en position de repos et provoquant le déplacement de la tige de commande de sa position d'utilisation vers sa position escamotée, - un ressort de torsion présentant une première extrémité liée au profilé mobile, une deuxième extrémité liée à la tige de commande et une partie intermédiaire liée au support de commande, ledit ressort tendant à amener la tige de commande en position d'utilisation et le support de commande en position de repos.
Ainsi, la tige de commande peut être amenée lo aisément contre le sol du véhicule dans la position escamotée, afin d'améliorer la compacité du siège lorsqu'il n'est pas utilisé tout en permettant une prise en main aisée de la tige de commande grâce au ressort qui écarte la tige de commande du sol pour l'amener en position d'utilisation. De plus, un ressort unique tend à amener la tige de commande en position d'utilisation et le support de commande en position de repos, ce qui réduit le coût du dispositif.
Selon une autre caractéristique conforme à l'invention, le support de commande présente un axe pivotant dans un alésage solidaire du profilé mobile et ledit axe du support de commande est muni d'une fente recevant la partie intermédiaire du ressort de torsion.
Ainsi, le montage du ressort de torsion dans sa partie intermédiaire sur le support de commande est aisé.
Selon encore une autre caractéristique conforme à l'invention, la tige de commande est montée pivotant sur le support de commande autour d'un premier axe de rotation et le support de commande est monté pivotant sur le profilé mobile autour d'un deuxième axe de rotation, le premier axe de rotation et le deuxième axe de rotation étant parallèles entre eux et distants l'un de l'autre.
Ainsi, on peut ajuster le couple exercé par le ressort sur la tige de commande et en particulier augmenter 35 celui-ci sans avoir à augmenter la raideur du ressort.
Conformément à une autre caractéristique avantageuse conforme à l'invention, la rotation du support de commande sous l'action du ressort de torsion est arrêtée dans la position de repos du support de commande par une première butée solidaire du support de commande et la rotation du support de commande sous l'action du ressort de torsion est arrêtée dans la position d'utilisation de la tige de commande par une deuxième butée solidaire du support de commande.
Ainsi, la position de la tige de commande lorsque le siège n'est pas replié et que l'utilisateur n'exerce pas d'effort sur ladite tige de commande est précisément définie.
D'autres particularités et avantages de la présente invention apparaîtront dans la description ci-après d'exemples de réalisation non limitatifs, en référence aux dessins annexés dans lesquels: Les figures illustrent un ensemble 50 comprenant deux dispositifs 1, 51 destinés à permettre de faire coulisser un siège 30 de véhicule automobile par rapport au châssis du véhicule. Les dispositifs 1, 51 sont disposés de chaque côté du siège 30. Chaque dispositif 1, 51 comprend essentiellement une glissière 2, un dispositif de verrouillage 4 destiné à immobiliser la glissière 2, un support de commande 6, 56 destiné à actionner le dispositif de verrouillage 4, une tige de commande 8, 58 agissant sur le support de commande 6, 56 et un ressort de torsion 10, 60.agissant sur le support de commande 6, 56 et la tige de commande 8, 58.
La glissière 2 comporte un profilé fixe 2a destiné à être fixé au châssis du véhicule et un profilé mobile 2b monté coulissant par rapport au profilé fixe suivant une direction de coulissement 12. Un support de base 24 est fixé au profilé mobile 2b et présente un alésage 14, 64.
Le dispositif de verrouillage 4 comprend des dents venant coopérer avec des crans réalisés dans le profilé fixe 2a pour immobiliser le profilé mobile 2b par rapport au profilé fixe 2a lorsque le dispositif de verrouillage est dans un état actif. Lorsque le dispositif de verrouillage 4 est dans un état inactif, les dents du dispositif de verrouillage 4 sont à l'écart des crans du profilés fixe 2a, ce qui autorise le coulissement du profilé mobile 2b par rapport au profilé fixe 2a. Le dispositif de verrouillage 4 passe de son état actif à son état inactif par déplacement dans un sens de déverrouillage 42 sous l'action d'une patte 38, 88 du support de commande 6 venant en appui sur une languette 36 du dispositif de verrouillage 4. Le dispositif de verrouillage 4 passe de son état inactif à son état actif par déplacement dans un sens de verrouillage 44 opposé au sens de verrouillage 42, sous l'action d'un ressort de rappel.
Le support de commande 6, 56, dénommé "palette", est monté pivotant sur le support de base 24, 74 entre une position active illustrée à la figure 4 dans laquelle la palette 6, 56 appuie sur la languette 36 du dispositif de déverrouillage 4 par l'intermédiaire de sa patte 38 amenant ainsi le dispositif de verrouillage 4 dans son état inactif, et une position de repos illustrée aux figures 1 à 3 dans laquelle la palette 6, 56 autorise le retour du dispositif de verrouillage 4 dans son état actif. La palette 6, 56 présente un axe 16 s'insérant dans l'alésage 14 pour guider la palette 6, 56 en rotation autour d'un axe de rotation de palette 22 entre sa position active et sa position de repos. Le ressort de torsion 10, 60 exerce entre la palette 6, 56 et le support de base 24 un couple tendant à ramener la palette 6, 56 vers sa position de repos. La palette 6, 56 présente une butée 26 venant au contact du support de base 24, 74 lorsque la palette 6, 56 est dans sa position de repos.
La tige de commande 8, 58 est montée pivotante sur 35 la palette 6, 56 en une position d'utilisation illustrée aux figures 3 et 4 et une position escamotée illustrée aux figures 1 et 2. Cette rotation de la tige de commande 8, 58 s'effectue suivant un axe de rotation 20 autour d'un pion 46, 96 solidaire de la palette 6, 56 maintenant la tige de commande 8, 58. La rotation de la tige de commande 8, 58 dans un sens d'actionnement 20a à partir de sa position d'utilisation provoque la rotation de la palette 6, 56 vers sa position active, tandis que la rotation de la tige de commande 8, 58 dans un sens d'escamotage 20b opposé au sens d'escamotage 20a autorise le retour de la palette 6, 56 en position de repos. Lorsque la palette 6, 56 est dans sa position de repos, que la tige de commande 8, 58 est dans sa position d'utilisation et que l'on souhaite replier le siège 20 dans une position escamotée, telle qu'illustrée à la figure 1, l'assise 32 du siège 30 appuie sur la tige de commande 8, 58 dans le sens d'escamotage 20b et amène la tige de commande 8 dans sa position escamotée dans laquelle elle est sensiblement en contact avec le châssis du véhicule. Lorsque l'on déploie le siège 30, en relevant le dossier 34 et l'assise 32, la tige de commande 8, 58 pivote autour de l'axe de rotation 20 par rapport à la palette 6, 56 sous l'action du ressort 10 jusqu'à venir en contact avec la butée 28 ménagée sur la palette 6.
Le ressort de torsion 10, 60 présente une première extrémité 10a, 60a liée au support de base 24, une deuxième extrémité 10b, 60b liée à la tige de commande 8, 58 et une partie intermédiaire 10c, 60c s'insérant dans une fente 18, 68 ménagée dans l'axe 16, 66 de la palette 6, 56. Le ressort de torsion 10, 60 exerce ainsi une pression tendant, d'une part, à amener la tige de commande 8, 58 en position d'utilisation et, d'autre part, la palette 6, 56 en position de repos.
L'axe de rotation 20 de la tige de commande 8, 58 par rapport à la palette 6, 56 et l'axe de rotation 22 de la palette 6, 56 par rapport au support de base 24, 74 sont parallèles entre eux, perpendiculaires à la direction de coulissement 12 et distants l'un de l'autre.
Les tiges de commande 8, 58 sont réunies en une pièce monobloc formant palonnier 40 permettant de commander 5 simultanément chacun des dispositifs 1, 51.
Claims (5)
1. Dispositif (1, 51) pour faire coulisser un siège (30) de véhicule automobile, ledit dispositif comprenant: une glissière (2) comportant un profilé fixe (2a) destiné à être fixé au châssis du véhicule et un profilé mobile (2b) monté coulissant par rapport au profilé fixe (2a), un dispositif de verrouillage (4) présentant un état actif dans lequel il immobilise le profilé mobile par rapport au profilé fixe et un état inactif dans lequel il autorise le coulissement du profilé mobile par rapport au profilé fixe, un support de commande (6, 56) monté pivotant sur le profilé mobile (2b, 24, 74) entre une position active dans laquelle il contraint le dispositif de verrouillage (4) d'être dans son état inactif et une position de repos dans lequel il autorise le retour du dispositif de verrouillage (4) dans son état actif, une tige de commande (8, 58), montée pivotant sur le support de commande (6, 56) entre une position d'utilisation et une position escamotée, la rotation de la tige de commande (8, 58) dans un sens d'actionnement (20a) à partir de sa position d'utilisation provoquant la rotation du support de commande (6, 56) vers sa position active, et la rotation de la tige de commande (8, 58) dans un sens d'escamotage (20b) opposé au sens d'actionnement (20a) autorisant le retour du support de commande (6, 56) en position de repos et provoquant le déplacement de la tige de commande (8, 58) de sa position d'utilisation vers sa position escamotée, un ressort de torsion (10, 60) présentant une première extrémité (10a, 60a) liée au profilé mobile (2b, 24, 74), une deuxième extrémité (10b, 60b) liée à la tige de commande (8, 58) et une partie intermédiaire (10c, 60c) liée au support de commande (6, 56), ledit ressort (10, 60) tendant à amener la tige de commande (8, 58) en position d'utilisation et le support de commande (6, 56) en position de repos.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support de commande (6, 56) présente un axe (16, 66) pivotant dans un alésage (14, 64) solidaire du profilé mobile (2b, 24, 74) et ledit axe (16, 66) du support de commande (6, 56) est muni d'une fente (18, 68) recevant la partie intermédiaire (10c, 60c) du ressort de torsion (10, 60) .
3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, en ce que la tige de commande (8, 58) est montée pivotant sur le support de commande (6, 56) autour d'un premier axe de rotation (20) et le support de commande (6, 56) est monté pivotant sur le profilé mobile (2b, 24, 74) autour d'un deuxième axe de rotation (22), le premier axe de rotation (20) et le deuxième axe de rotation (22) étant parallèles entre eux et distants l'un de l'autre.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rotation du support de commande (6, 56) sous l'action du ressort de torsion (10, 60) est arrêtée dans la position de repos du support de commande (6, 56) par une première butée (26) solidaire du support de commande (6) et la rotation de la tige de commande (8, 58) sous l'action du ressort de torsion (10, 60) est arrêtée dans la position d'utilisation de la tige de commande (8, 58) par une deuxième butée (28, 78) solidaire du support de commande (6, 56).
5. Ensemble (50) comprenant deux dispositifs (1, 51) selon l'une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que les deux tiges (8, 58) de commande sont réunies en une pièce monobloc formant palonnier (40).
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