FR2875538A1 - Systeme d'evacuation des bulles d'air dans les rampes d'huile pour une culasse de moteur automobile - Google Patents
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Abstract
Circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne comportant un conduit (10) d'alimentation en huile sous pression de différents composants, dont une extrémité obturée constitue une zone d'accumulation (20) de bulles d'air et comportant des moyens d'évacuation de l'air accumulé dans cette zone (20), les moyens d'évacuation comportant un canal d'évacuation (21) qui relie la zone d'accumulation (20) à un composant lubrifié du moteur.
Description
L'invention concerne les circuits de lubrification de composants d'un
moteur à combustion interne.
Selon une configuration connue illustrée à la figure 2, les circuits de lubrification sont généralement constitués d'un conduit 11 amenant l'huile sous pression qui provient de la pompe à huile non représentée et d'un conduit 10 d'alimentation en huile de différents composants du moteur qui doivent être lubrifiés, comme par exemple des butées hydrauliques 8.
Des bulles d'air circulent dans ces circuits de lubrification, et elles peuvent s'accumuler aux extrémités du conduit 10 d'alimentation en huile des différents composants à lubrifier, ce qui peut provoquer une zone 20 d'accumulation en de bulles d'air qui peut à terme empêcher l'huile de circuler vers un composant à lubrifier. Ceci à pour conséquence de faire gripper le composant à lubrifier.
Pour remédier à ce problème, on a recours à des moyens d'évacuations.
Les moyens d'évacuation des bulles d'air qui sont couramment utilisés sont constitués d'un bouchon 12' comportant un perçage. Le diamètre de ce perçage permet d'évacuer les bulles d'air et d'empêcher l'huile de sortir par ce conduit 10. Toutefois, il existe des fuites d'huile, ce qui ne permet pas de faire déboucher ce perçage directement vers l'extérieur du moteur. Il faut prévoir une zone dont il faut assurer l'étanchéité, ce qui peut poser des problèmes d'encombrement.
L'invention vise à palier les inconvénients de l'état de la technique. Dans ce but elle fournit un circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne comportant un conduit d'alimentation en huile sous pression de différents composants, dont une extrémité obturée constitue une zone d'accumulation de bulles d'air et comportant des moyens d'évacuation de l'air accumulé dans cette zone, les moyens d'évacuation comportant un canal d'évacuation qui relie la zone d'accumulation à un composant lubrifié du moteur.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: les composants alimentés par le conduit peuvent comporter des butées hydrauliques de linguets, les composants alimentés par le conduit peuvent comporter des paliers d'arbre à cames, le composant lubrifié peut être un tendeur de chaîne d'accouplement de deux arbres à cames, le composant lubrifié peut être un palier d'arbre à cames, un tronçon du canal d'évacuation peut être formé dans un chapeau du palier d'arbre à cames.
La présente invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée d'un mode de réalisation pris à titre d'exemple et nullement limitatif, et illustré par les dessins annexés sur lesquels la figure 1 est une vue en coupe d'une culasse comportant un circuit de lubrification de butées hydraulique, - la figure 2 est une vue en coupe selon la ligne A-A du circuit de lubrification des butées hydrauliques selon un mode de réalisation connu, la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne A-A du circuit de lubrification selon l'invention, la figure 4 est une vue en coupe du circuit de lubrification et du canal d'évacuation relié à un palier d'arbre à cames, la figure 5 est une vue en coupe du circuit de lubrification et du canal d'évacuation relié à un tendeur de chaîne d'accouplement de deux arbres à cames.
Sur la figure 1 est représentée une partie d'une culasse 1 d'un moteur à combustion interne. La culasse 1 reçoit le système de distribution qui est constitué d'un arbre à cames 2 monté à rotation sur la culasse 1. L'arbre à cames 2 comporte des cames 2a qui appuient sur des linguets 3. Les linguets 3 peuvent être des linguets à rouleaux.
Les Jinguets 3 appuient à l'une de leurs extrémités sur une soupape 4 montée coulissante par rapport à la culasse 1 et munie d'un système de rappel comportant une rondelle 6 solidaire de la soupape 4 et d'un ressort 5 intercalé entre la rondelle 6 et la culasse 1. Les linguets appuient à leur autre extrémité sur des butées hydrauliques 8. Les butées hydrauliques 8 ont la forme d'un cylindre avec une extrémité arrondie se logeant dans un évidemment complémentaire d'un linguet 3, conférant une liaison de type rotule.
Les butées hydrauliques 8 sont logées dans des évidements cylindriques 7 réalisés dans la culasse. Elles sont alimentées par un circuit de lubrification.
En référence aussi à la figure 3, le circuit de lubrification comporte conduit 11 amenant l'huile sous pression qui provient de la pompe à huile non représentée, et un conduit 10 d'alimentation en huile sous pression des butées hydrauliques 8. Le conduit 10 ]0 d'alimentation est muni à l'une de ses extrémités de bouchons 12 obturant ce dernier. Une extrémité obturée constitue une zone 20 d'accumulation de bulles d'air. A cet effet, le circuit de lubrification comporte des moyens d'évacuation de l'air accumulé dans cette zone 20.
Selon l'invention, ces moyens sont constitués d'un canal 21 d'évacuation qui relie la zone 20 d'accumulation à un composant lubrifié du moteur.
En référence aussi à la figure 4, le canal 21 d'évacuation relie la zone 20 d'accumulation d'air à un palier 22 d'arbre à carnes, de préférence un palier d'extrémité. Une partie de ce canal 21 est formée dans le chapeau 23 du palier par perçages de celui-ci, et en obturant les extrémités débouchant vers l'extérieur par des bouchons 24. Les perçages peuvent être réalisés dans le chapeau 23 ou dans la base du palier réalisée dans la culasse de façon à ce que la circulation de l'huile sous pression soit toujours dirigée vers le haut, en fonction de l'inclinaison du moteur, de manière à ce que les bulles d'air se dirigent naturellement vers le palier 22.
En référence à la figure 5, selon une variante de réalisation de l'invention, le canal 21 d'évacuation relie la zone 20 d'accumulation d'air à un tendeur 25 de chaîne d'accouplement 26 dans les configurations de systèmes de distribution à deux arbres à cames en tête.
Un des avantages de la présente invention est que l'on n'est plus obligé de prévoir une zone étanche recevant l'air accumulé à l'extrémité du conduit 10 d'alimentation en huile des butées hydrauliques 8, ce qui permet de gagner en encombrement.
Ceci est rendu possible aussi par le fait que les paliers 22 d'arbre à cames 1 ou le tendeur 25 de chaîne d'accouplement 26 acceptent d'être lubrifié par de l'huile sous pression avec la présence de bulles d'air.
Dans la configuration dans laquelle on a un circuit de lubrification comportant un conduit 11 amenant l'huile sous pression à l'une des extrémités du conduit 10 d'alimentation, le canal 21 d'évacuation relie la zone 20 d'accumulation qui se trouve à l'autre extrémité du conduit 10 d'alimentation au composant lubrifié du moteur.
Dans la configuration dans laquelle on a un circuit de lubrification comportant un conduit 11 amenant l'huile sous pression au conduit 10 d'alimentation entre deux butées hydrauliques 8, il se forme une zone 20 d'accumulation à chaque extrémité du conduit 10 d'alimentation. Dans ce cas le circuit de lubrification comporte deux canaux 21 d'évacuation qui relient les zones 20 d'accumulation à deux composants lubrifiés du moteur, comme par exemple deux paliers 22 d'arbre à cames ou un palier 22 d'arbre à carnes et un tendeur 25 de chaîne d'accouplement 26.
Claims (6)
1) Circuit de lubrification d'un moteur à combustion interne comportant un conduit (10) d'alimentation en huile sous pression de différents composants, dont une extrémité obturée constitue une zone d'accumulation (20) de bulles d'air, et comportant des moyens d'évacuation de l'air accumulé dans cette zone (20), caractérisé en ce que les moyens d'évacuation comportent un canal d'évacuation (21) qui relie la zone d'accumulation (20) à un composant lubrifié du moteur.
2) Circuit de lubrification selon Fa revendication 1, caractérisé en ce que les composants alimentés par le conduit (10) comportent des butées hydrauliques (8) de linguets (3).
3) Circuit de lubrification selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les composants alimentés par le conduit 15 (10) comportent des paliers (22) d'arbre à cames.
4) Circuit de lubrification selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le composant lubrifié est un tendeur (25) de chaîne (26) d'accouplement de deux arbres à cames.
5) Circuit de lubrification selon l'une quelconque des revendications 20 1 à 3, caractérisé en ce que le composant lubrifié est un palier (22) d'arbre à cames.
6) Circuit de lubrification selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un tronçon du canal (21) d'évacuation est formé dans un chapeau (23) du palier (22) d'arbre à cames.
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