FR2873630A1 - Trunk structure for convertible two door sedan type motor vehicle, has tie rod sets simultaneously tilting front and rear panels of trunk panel towards rear of vehicle between lower closing position and upper opening position - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne une structure de coffre de véhiculeThe present invention relates to a vehicle trunk structure
automobile ainsi qu'un véhicule automobile de type coupé-cabriolet équipé d'une telle structure. automobile and a coupe-cabriolet-type motor vehicle equipped with such a structure.
On connaît des véhicules automobiles de type coupé-cabriolet qui comportent un toit escamotable constitué d'au moins deux éléments articulés entre eux et destinés à être repliés dans un compartiment ménagé à l'arrière du véhicule. Cut-cabriolet-type motor vehicles are known which comprise a retractable roof consisting of at least two elements hinged together and intended to be folded into a compartment provided at the rear of the vehicle.
Pour cela, les deux éléments du toit sont reliés entre eux par un système de biellettes et ils sont déplaçables par au moins un organe d'actionnement, comme par exemple un vérin, entre une position déployée de couverture de l'habitacle du véhicule automobile et une position escamotée à l'intérieur du coffre et dans laquelle les deux éléments sont repliés l'un sur l'autre. Généralement, le coffre comporte un compartiment dans le lequel le toit vient se loger en position escamotée. For this, the two elements of the roof are interconnected by a system of rods and they are movable by at least one actuating member, such as for example a jack, between a deployed position of cover of the passenger compartment of the motor vehicle and a retracted position inside the trunk and in which the two elements are folded over one another. Generally, the trunk has a compartment in which the roof is housed in the retracted position.
Le coffre comporte aussi un panneau de coffre qui, dans ce type de véhicule, est articulé à sa partie avant et également à sa partie arrière. Ainsi, ce panneau de coffre est déplaçable entre une position de fermeture du coffre et deux positions d'ouverture, l'une basculée vers l'arrière du véhicule pour le repliage du toit dans le compartiment et l'autre basculée vers l'avant du véhicule pour le rangement de bagages ou d'objets dans le compartiment de coffre. The trunk also includes a trunk panel which, in this type of vehicle, is articulated to its front part and also to its rear part. Thus, this trunk panel is movable between a closed position of the trunk and two open positions, one tilted towards the rear of the vehicle for folding the roof in the compartment and the other tipped towards the front of the vehicle. vehicle for storing luggage or objects in the trunk compartment.
Mais, l'articulation disposée à l'arrière du panneau de coffre est adjacente au pare-chocs du véhicule automobile. Compte tenu de la forme de ce panneau de coffre qui est constitué par un élément d'un seul tenant, l'amplitude de la rotation vers l'arrière du panneau de coffre est telle qu'une partie de ce dernier se trouve au-delà du pare-chocs arrière du véhicule ce qui présente bien évidemment un inconvénient. But, the hinge disposed at the rear of the trunk panel is adjacent to the bumper of the motor vehicle. Given the shape of this trunk panel which is constituted by an integral element, the amplitude of the rotation towards the rear of the trunk panel is such that part of it is beyond the rear bumper of the vehicle which obviously has a disadvantage.
En effet, il est difficilement envisageable de procéder à l'ouverture et à la fermeture du toit lorsque le véhicule est stationné à proximité d'un obstacle, comme par exemple un mur, étant donné que le panneau de coffre risque, lors de son basculement vers l'arrière du véhicule automobile, de venir buter sur cet obstacle et d'empêcher le repliage du toit dans le compartiment de coffre. Indeed, it is difficult to envisage opening and closing the roof when the vehicle is parked near an obstacle, such as a wall, since the trunk panel is at risk when it tilts. towards the rear of the motor vehicle, to abut on this obstacle and to prevent the folding of the roof in the trunk compartment.
De plus, dans certains véhicules de ce type, la lunette arrière est fixée sur le panneau de coffre ne formant ainsi qu'une seule pièce de telle sorte que la rotation de l'ensemble ainsi constitué pose des problèmes, car la hauteur nécessaire au fonctionnement lors de l'ouverture ou de la fermeture du toit escamotable est d'au moins 1,90 m ce qui n'est pas envisageable dans des espaces où la hauteur est limitée. In addition, in some vehicles of this type, the rear window is fixed on the trunk panel thus forming a single piece so that the rotation of the assembly thus constituted poses problems because the height required for operation when opening or closing the retractable roof is at least 1.90 m which is not possible in spaces where the height is limited.
L'invention a pour but de proposer un coffre de véhicule automobile de type coupé-cabriolet qui évite par des moyens simples et peu onéreux ces inconvénients. The object of the invention is to provide a motor vehicle trunk of the coupé-cabriolet type which avoids these disadvantages by simple and inexpensive means.
L'invention a donc pour objet une structure de coffre de véhicule automobile, du type coupé-cabriolet comportant un toit déplaçable entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée à l'intérieur d'un compartiment du coffre, caractérisé en ce qu'elle comprend: - un panneau de coffre comportant deux panneaux indépendants, un panneau avant monté articulé à sa partie arrière et un panneau arrière monté articulé à sa partie arrière, et - des moyens de basculement simultané vers l'arrière du véhicule des deux panneaux autour de leurs articulations entre une position basse de fermeture dans laquelle les deux panneaux sont adjacents et une position relevée pour le passage et le rangement du toit et dans laquelle ces deux panneaux se chevauchent partiellement. The invention therefore relates to a trunk structure of a motor vehicle, coupe-cabriolet type having a movable roof between a deployed position of the passenger compartment cover and a retracted position inside a compartment of the trunk, characterized in that it comprises: a boot panel comprising two independent panels, a front panel hinged at its rear part and a rear panel mounted hinged at its rear part; and means for simultaneously tilting towards the rear of the vehicle. two panels around their joints between a low closing position in which the two panels are adjacent and a raised position for the passage and storage of the roof and wherein these two panels overlap partially.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - la structure comprend un moyen de pivotement simultané vers l'avant du véhicule des deux panneaux entre une position basse de fermeture du compartiment et une position relevée dudit compartiment, - le moyen de pivotement vers l'avant est formé par un cadre mobile articulé à son extrémité avant supportant les deux panneaux et sur lequel lesdits panneaux sont articulés, - la structure comprend un moyen de pivotement vers l'avant du véhicule du panneau arrière entre une position basse de fermeture du compartiment et dans laquelle ce panneau arrière est adjacent au panneau avant et une position relevée d'ouverture dudit compartiment, - le moyen de pivotement vers l'avant est formé par un cadre mobile articulé à son extrémité avant, supportant le panneau arrière et sur lequel ledit panneau arrière est articulé, - le cadre est formé, d'une part, de deux branches longitudinales et parallèles comportant chacune de l'avant vers l'arrière du véhicule, un premier tronçon sensiblement horizontal en position basse dudit cadre, un deuxième tronçon dirigé vers le bas et vers l'arrière du véhicule et un troisième tronçon sensiblement horizontal dans ladite position basse et, d'autre part, une branche transversale reliant les extrémités libres de ces troisièmes tronçons, - le premier tronçon de chaque branche horizontale comporte, à sa partie avant, une portion coudée en forme de U, - les moyens de basculement comprennent deux ensembles de biellettes formés chacun par une biellette ayant une première extrémité fixée à la partie arrière du panneau avant et une seconde extrémité formant l'articulation de ce second panneau et une seconde biellette ayant une première extrémité articulée sur la première biellette et une seconde extrémité articulée sur la partie arrière du panneau arrière, - les moyens de basculement comprennent, pour chaque ensemble de biellettes, un vérin de commande comportant une extrémité articulée sur une partie fixe pendant le basculement des panneaux et une extrémité articulée sur la seconde extrémité de la seconde biellette, - l'articulation de la première extrémité de la seconde biellette sur la première biellette est située au-dessus de la seconde extrémité de cette première biellette, et l'articulation de la seconde extrémité de la seconde biellette sur le panneau arrière est située au-dessus de l'articulation de ce panneau arrière sur le cadre. According to other characteristics of the invention: the structure comprises a means of simultaneous pivoting towards the front of the vehicle of the two panels between a low position of closure of the compartment and a raised position of said compartment, the means of pivoting towards the front is formed by a movable frame hinged at its front end supporting the two panels and on which said panels are articulated, - the structure comprises a means of pivoting towards the front of the vehicle of the rear panel between a low position of closure of the compartment and in which this rear panel is adjacent to the front panel and a raised position of opening of said compartment, the forward pivoting means is formed by a movable frame hinged at its front end, supporting the rear panel and on which said rear panel is articulated, - the frame is formed, on the one hand, of two longitudinal and parallel branches each comprising the front t towards the rear of the vehicle, a first substantially horizontal section in the lower position of said frame, a second section directed downwards and towards the rear of the vehicle and a third substantially horizontal section in said lower position and, secondly, a transverse branch connecting the free ends of these third sections, the first section of each horizontal branch comprises, at its front part, a bent portion U-shaped, the tilting means comprise two sets of rods each formed by a connecting rod having a first end attached to the rear portion of the front panel and a second end forming the hinge of said second panel and a second link having a first end hinged to the first link and a second end hinged to the rear portion of the rear panel, the tilting means comprise, for each set of links, a cylinder of mmande having an articulated end on a fixed part during the tilting of the panels and an articulated end on the second end of the second link, - the articulation of the first end of the second link on the first link is located above the second end of this first link, and the articulation of the second end of the second link on the rear panel is located above the articulation of the rear panel on the frame.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile de type coupécabriolet, caractérisé en ce qu'il comprend une structure de coffre telle que 30 précédemment mentionnée. The invention also relates to a motor vehicle coupecabriolet type, characterized in that it comprises a trunk structure as previously mentioned.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en coupe longitudinale d'un véhicule automobile de type coupé-cabriolet équipé d'une structure de coffre conforme à l'invention, dans la configuration de type coupé, - la Fig. 2 est une vue schématique en coupe longitudinale du véhicule automobile de la Fig. 1, dans la configuration de type cabriolet, - la Fig. 3 est une vue schématique en coupe longitudinale et à plus grande échelle de la structure de coffre conforme à l'invention, dans la configuration de fermeture du coffre du véhicule automobile, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective d'un premier mode de réalisation d'un cadre de la structure de coffre conforme à l'invention, - la Fig. 5 est une vue schématique en perspective d'un second mode de réalisation d'un cadre de la structure de coffre conforme à l'invention, - la Fig. 6 est une vue schématique en perspective du cadre et des moyens de basculement du panneau de coffre, - la Fig. 7 est une vue schématique en coupe longitudinale du panneau de coffre en position haute de passage et de rangement du toit, - la Fig. 8 est une vue schématique en coupe longitudinale du panneau de coffre en position haute d'ouverture du coffre, - la Fig. 9 est une vue schématique en élévation partiellement en coupe longitudinale d'une variante de la structure de coffre conforme à l'invention, dans la position basse de fermeture du coffre, - la Fig. 10 est une vue analogue à la Fig. 9 montrant le panneau de coffre en position haute écartée pour le passage et le rangement du toit, - la Fig. 11 est une vue analogue à la Fig. 9 montrant le panneau de coffre en position haute d'ouverture du coffre. The features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view in longitudinal section of a coupé-cabriolet-type motor vehicle equipped with a trunk structure according to the invention, in the cut-type configuration, FIG. 2 is a schematic view in longitudinal section of the motor vehicle of FIG. 1, in the convertible type configuration, - FIG. 3 is a diagrammatic view in longitudinal section and on a larger scale of the trunk structure according to the invention, in the trunk closure configuration of the motor vehicle, FIG. 4 is a schematic perspective view of a first embodiment of a frame of the trunk structure according to the invention; FIG. 5 is a schematic perspective view of a second embodiment of a frame of the trunk structure according to the invention; FIG. 6 is a diagrammatic perspective view of the frame and tilting means of the trunk panel; FIG. 7 is a diagrammatic view in longitudinal section of the trunk panel in the high position of passage and storage of the roof, FIG. 8 is a diagrammatic view in longitudinal section of the trunk panel in the upper open position of the trunk, FIG. 9 is a diagrammatic elevational view partially in longitudinal section of a variant of the trunk structure according to the invention, in the low position of closure of the trunk, - FIG. 10 is a view similar to FIG. 9 showing the trunk panel in a wide open position for passage and storage of the roof, - FIG. 11 is a view similar to FIG. 9 showing the trunk panel in the upper trunk opening position.
Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule 30 automobile de type coupé-cabriolet, désigné dans son ensemble par la référence 1 et qui comporte un habitacle 2 équipé de deux rangées de sièges 3. In FIG. 1 is a schematic representation of a coupé-cabriolet-type automobile vehicle, generally designated 1 and comprising a passenger compartment 2 equipped with two rows of seats 3.
Dans la description qui suit, les éléments situés le plus près de l'avant du véhicule seront associés au terme "avant" et les éléments situés le plus près de l'arrière du véhicule seront associés au terme "arrière". In the following description, the elements located closest to the front of the vehicle will be associated with the term "front" and the elements located closest to the rear of the vehicle will be associated with the term "rear".
L'habitacle 2 est délimité par différents éléments de carrosserie et de structure du véhicule et notamment, à sa partie avant, par un pare-brise 4, et, à sa partie arrière, par une paroi transversale 5 et, à sa partie supérieure, par un toit escamotable désigné par la référence générale 6. The passenger compartment 2 is delimited by various elements of bodywork and structure of the vehicle and in particular, at its front part, by a windshield 4, and at its rear part by a transverse wall 5 and, at its upper part, by a retractable roof designated by the general reference 6.
Le véhicule automobile 1 comporte également une partie arrière comportant un compartiment de coffre 7 délimité, à sa partie supérieure, par un panneau de coffre désigné par la référence générale 10 et, à sa partie arrière, par un pare-chocs 8. The motor vehicle 1 also comprises a rear part comprising a trunk compartment 7 delimited, at its upper part, by a boot panel designated by the general reference 10 and, at its rear part, by a bumper 8.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur les Figs. 1 et 2, le toit 6 comprend un pavillon 6a et une lunette arrière 6b articulée l'un par rapport à l'autre par des moyens de type connu, non représentés, et ce toit 6 est déplaçable entre une position déployée de couverture de l'habitacle 2, ainsi que représentée à la Fig. 1, et une position escamotée à l'intérieur du compartiment 7, ainsi que montrée à la Fig. 2 et dans laquelle le pavillon 6a et la lunette arrière 6b sont repliés l'un sur l'autre. In the embodiment shown in Figs. 1 and 2, the roof 6 comprises a roof 6a and a rear window 6b hinged relative to each other by means of known type, not shown, and the roof 6 is movable between a deployed position of cover of the cockpit 2, as shown in FIG. 1, and a retracted position inside the compartment 7, as shown in FIG. 2 and wherein the flag 6a and the rear window 6b are folded over one another.
En se reportant maintenant aux Figs. 3 à 6, on va décrire les différents éléments composant la structure de coffre conforme à l'invention. Referring now to Figs. 3 to 6, we will describe the various components of the trunk structure according to the invention.
Ainsi que montré sur ces figures, les différents éléments composant la structure de coffre comprennent, en plus du panneau de coffre 10, un cadre mobile 20 monté articulé à la partie avant du compartiment 7 autour d'un axe d'articulation 20A sensiblement horizontal et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule automobile. As shown in these figures, the various elements making up the trunk structure comprise, in addition to the trunk panel 10, a movable frame 20 mounted hinged to the front part of the compartment 7 around a substantially horizontal axis of articulation 20A and extending perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle.
Le panneau de coffre 10 comporte deux panneaux indépendants et adjacents, un panneau avant 11 et un panneau arrière 16. The boot panel 10 has two independent and adjacent panels, a front panel 11 and a rear panel 16.
Ainsi que montré sur les Figs. 4 et 5, le cadre mobile 20 qui constitue un moyen de pivotement simultané vers l'avant du véhicule des panneaux 11 et 16, est formé, d'une manière générale, de deux branches 21 longitudinales et parallèles comportant chacune, de l'avant vers l'arrière du véhicule automobile, un premier tronçon 22 sensiblement horizontal, un deuxième tronçon 23 dirigé vers le bas et vers l'arrière du véhicule et un troisième tronçon 24 sensiblement horizontal. Le cadre 20 comporte également une branche transversale 25 reliant les extrémités libres 24a des troisièmes tronçons des branches longitudinales 21 du cadre 20. As shown in Figs. 4 and 5, the movable frame 20 which constitutes a means of simultaneous pivoting towards the front of the vehicle of the panels 11 and 16, is formed, in general, of two longitudinal and parallel branches 21 each comprising, from the front towards the rear of the motor vehicle, a first segment 22 substantially horizontal, a second section 23 directed downwards and towards the rear of the vehicle and a third section 24 substantially horizontal. The frame 20 also comprises a transverse branch 25 connecting the free ends 24a of the third sections of the longitudinal branches 21 of the frame 20.
Selon un premier mode de réalisation représenté à la Fig. 4, le premier tronçon 22 de chaque branche horizontale 21 comporte, à sa partie avant, une portion 22a coudée vers le bas en forme de U et, à sa partie arrière, une portion 22b sensiblement horizontal et dirigée vers l'intérieur du véhicule automobile. According to a first embodiment shown in FIG. 4, the first section 22 of each horizontal branch 21 comprises, at its front part, a portion 22a bent downwards U-shaped and at its rear part 22b substantially horizontal and directed towards the inside of the motor vehicle .
Selon un second mode de réalisation représenté à la Fig. 5, le premier tronçon 22 de chaque branche longitudinale 21 est rectiligne et les deuxième et troisième tronçons, respectivement 23 et 24, sont situés dans le prolongement du premier tronçon 22. According to a second embodiment shown in FIG. 5, the first section 22 of each longitudinal branch 21 is rectilinear and the second and third sections, respectively 23 and 24, are located in the extension of the first section 22.
D'autres configurations du cadre 20 peuvent être envisagées et chaque configuration est fonction du style et des dimensions du compartiment de coffre 7. Other configurations of the frame 20 may be envisaged and each configuration is a function of the style and dimensions of the trunk compartment 7.
Comme montré notamment sur les Figs. 3 et 6, le panneau avant 11 est monté articulé, à sa partie arrière, autour d'un axe 12 sensiblement horizontal et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. As shown in particular in FIGS. 3 and 6, the front panel 11 is hinged at its rear portion about a substantially horizontal axis 12 and extending perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle.
Dans l'exemple de réalisation représenté sur cette figure, l'axe d'articulation 12 de la partie arrière du panneau avant 11 est situé sur le deuxième tronçon 23 de chaque branche longitudinale 21 du cadre 20. In the embodiment shown in this figure, the hinge axis 12 of the rear portion of the front panel 11 is located on the second section 23 of each longitudinal branch 21 of the frame 20.
Par ailleurs, le panneau arrière 16 du panneau de coffre 10 est articulé, à sa partie arrière, autour d'un axe 17 sensiblement horizontal et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. Cet axe d'articulation 17 est situé au niveau de chaque extrémité libre 24a du troisième tronçon 24 de la branche longitudinale 21 correspondante du cadre 20. Furthermore, the rear panel 16 of the trunk panel 10 is hinged at its rear portion about a substantially horizontal axis 17 and extending perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle. This hinge axis 17 is located at each free end 24a of the third section 24 of the corresponding longitudinal branch 21 of the frame 20.
Le coffre comporte également des moyens 25 (Fig. 3) de basculement simultané des deux panneaux 11 et 16 du panneau de coffre 10 entre une position basse (Fig. 3) de fermeture, appliquée contre le cadre 20 et une position haute (Fig. 7) écartée de ce cadre pour le passage et le rangement du toit 6, comme on le verra ultérieurement. The trunk also comprises means (Fig. 3) for simultaneous tilting of the two panels 11 and 16 of the trunk panel 10 between a low position (Fig. 3) closing, applied against the frame 20 and a high position (Fig. 7) spaced from this frame for the passage and storage of the roof 6, as will be seen later.
De plus, en position basse des deux panneaux 11 et 16 du panneau de coffre 10, ces deux panneaux 11 et 16 ainsi que le cadre mobile 20 sont déplaçables par pivotement autour de l'axe d'articulation 20A de ce cadre 20 entre une position basse (Fig. 3) de fermeture du compartiment 7 et une position haute (Fig. 8) d'ouverture dudit compartiment 7 pour le rangement d'objets ou de bagages. In addition, in the low position of the two panels 11 and 16 of the trunk panel 10, these two panels 11 and 16 and the movable frame 20 are pivotally movable about the hinge axis 20A of the frame 20 between a position bottom (FIG 3) for closing the compartment 7 and an upper position (FIG 8) for opening said compartment 7 for storing objects or luggage.
En se reportant maintenant aux Figs. 3 et 6, on va décrire les moyens de basculement des panneaux 11 et 16 entre la position basse appliquée contre le cadre 20 et la position haute écartée de ce cadre 20 pour le passage et le rangement du toit dans le compartiment 7. Referring now to Figs. 3 and 6, the tilting means of the panels 11 and 16 will be described between the low position applied against the frame 20 and the high position spaced from this frame 20 for the passage and storage of the roof in the compartment 7.
Ces moyens de basculement comprennent deux ensembles 25 de biellettes symétriques et identiques, formés chacun par une première biellette 26 ayant une première extrémité 26a fixée à la partie arrière du panneau avant 11 et une seconde extrémité 26b articulée sur une partie fixe pendant le basculement des panneaux 11 et 16 et qui, dans cet exemple de réalisation représenté aux Figs. 3 et 6, est constituée par le deuxième tronçon 23 de la branche longitudinale 21 correspondante du cadre 20. Cette seconde extrémité 26b de chaque biellette 26 détermine l'axe d'articulation 12 du panneau avant 11. These tilting means comprise two sets of symmetrical and identical rods, each formed by a first link 26 having a first end 26a attached to the rear portion of the front panel 11 and a second end 26b hinged to a fixed portion during the tilting of the panels 11 and 16 and which, in this embodiment shown in Figs. 3 and 6, is constituted by the second section 23 of the corresponding longitudinal branch 21 of the frame 20. This second end 26b of each link 26 determines the axis of articulation 12 of the front panel 11.
Chaque ensemble 25 de biellettes comprend aussi une seconde biellette 27 ayant une première extrémité 27a articulée sur la première biellette 26 et une seconde extrémité 27b articulée sur la partie arrière du panneau arrière 16 du panneau de coffre 10. Each link assembly 25 also includes a second link 27 having a first end 27a hinged to the first link 26 and a second end 27b hinged to the rear portion of the rear panel 16 of the trunk panel 10.
Enfin, les moyens de basculement comprennent, pour chaque ensemble 25 de biellettes, un vérin de commande 28 dont une première extrémité 28a est articulée sur une partie fixe pendant le basculement des panneaux 11 et 16 et qui, dans cet exemple de réalisation, est constituée par le troisième tronçon 24 de la branche longitudinale 22 correspondante et une seconde extrémité 28b articulée sur la seconde extrémité 27b de la seconde biellette 27. Finally, the tilting means comprise, for each set 25 of rods, a control cylinder 28, a first end 28a is articulated on a fixed part during the tilting of the panels 11 and 16 and which, in this embodiment, is constituted by the third section 24 of the corresponding longitudinal branch 22 and a second end 28b articulated on the second end 27b of the second link 27.
L'articulation de la première extrémité 27a de la seconde biellette 27 sur la première biellette 26 est située au-dessus de la seconde extrémité 26b de cette première biellette, tandis que l'articulation de la seconde extrémité 27b de la seconde biellette 27 sur le panneau arrière 16 est située au-dessus de l'articulation 17 de ce panneau arrière 16 sur le cadre 20. The articulation of the first end 27a of the second link 27 on the first link 26 is located above the second end 26b of this first link, while the articulation of the second end 27b of the second link 27 on the first link rear panel 16 is located above the hinge 17 of this rear panel 16 on the frame 20.
Dans le mode de réalisation représenté sur les Figs. 3 à 8, le panneau avant 11 du panneau de coffre 10 est équipé d'un mécanisme de verrouillage de maintien de ce panneau avant 11 sur le cadre mobile 20. Ce mécanisme de verrouillage est constitué, au niveau de chaque branche longitudinale 21 du cadre 20, d'une serrure, de type classique, et désignée par la référence générale 30. In the embodiment shown in Figs. 3 to 8, the front panel 11 of the trunk panel 10 is equipped with a locking mechanism for holding this front panel 11 on the mobile frame 20. This locking mechanism is constituted, at each longitudinal branch 21 of the frame 20, of a lock, of conventional type, and designated by the general reference 30.
De même, un mécanisme de verrouillage assure la liaison entre le panneau avant 11 et le panneau arrière 16 et ce mécanisme de verrouillage est constitué par une serrure, de type connu, et désignée par la référence générale 31. Similarly, a locking mechanism provides the connection between the front panel 11 and the rear panel 16 and this locking mechanism is constituted by a lock, of known type, and designated by the general reference 31.
Le basculement du toit 6 formé par le pavillon 6a et la lunette arrière 6b entre la position de couverture de l'habitacle 2 représentée à la Fig. 1 et la position escamotée à l'intérieur du compartiment 7 du coffre représentée à la Fig. 2, est réalisé de la façon suivante. The tilting of the roof 6 formed by the roof 6a and the rear window 6b between the covering position of the passenger compartment 2 shown in FIG. 1 and the retracted position inside the compartment 7 of the box shown in FIG. 2, is carried out as follows.
Tout d'abord, l'utilisateur commande le déverrouillage des serrures 30 afin de libérer le panneau avant 11 du cadre 20 ainsi que le déverrouillage de la serrure 31 afin de libérer le panneau arrière 16 du panneau avant 11. Firstly, the user controls the unlocking of the locks 30 in order to release the front panel 11 of the frame 20 as well as the unlocking of the lock 31 in order to release the rear panel 16 of the front panel 11.
Ensuite, les vérins de commande 28 sont actionnés ce qui a pour effet de faire basculer, vers l'arrière du véhicule automobile, le panneau arrière 16 autour de l'articulation 17. Au cours de ce basculement du panneau arrière 16, le panneau avant 11 bascule simultanément autour de l'articulation 12 sous l'action des secondes biellettes 27 qui entraînent les premières biellettes 26. Les panneaux avant 11 et arrière 16 basculent donc vers l'arrière du véhicule automobile et se chevauchent partiellement ainsi que montré à la Fig. 7. Dans cette position relevée, le compartiment 7 du coffre est ouvert vers le haut de façon à permettre le repliage du toit 6 qui vient progressivement se placer en position repliée dans le compartiment 7 du coffre, ainsi que montré à la Fig. 7. Le basculement des panneaux 11 et 16 du panneau de coffre 10 et le repliage du toit 6 dans le compartiment 7 du coffre sont simultanés. Then, the control cylinders 28 are actuated which has the effect of tilting, towards the rear of the motor vehicle, the rear panel 16 around the hinge 17. During this tilting of the rear panel 16, the front panel 11 tilts simultaneously around the hinge 12 under the action of the second rods 27 which drive the first links 26. The front panels 11 and rear 16 therefore tilt towards the rear of the motor vehicle and overlap partially as shown in FIG. . 7. In this raised position, the compartment 7 of the trunk is open upwardly so as to allow folding of the roof 6 which is gradually placed in the folded position in the compartment 7 of the trunk, as shown in FIG. 7. The tilting of the panels 11 and 16 of the trunk panel 10 and the folding of the roof 6 in the compartment 7 of the trunk are simultaneous.
Dès que le toit 6 est placé dans le compartiment 7 du coffre, les vérins de commande 28 sont actionnés en sens inverse et ramènent les panneaux avant 11 et arrière 16 dans la position initiale, c'est à dire appliquée contre le cadre 20 et adjacents l'un par rapport à l'autre. Les serrures 30 et 31 sont commandées afin de solidariser le panneau avant 11 sur le cadre 20 et les panneaux 11 et 16 entre eux. As soon as the roof 6 is placed in the compartment 7 of the trunk, the control cylinders 28 are actuated in the opposite direction and bring the front panels 11 and rear 16 back to the initial position, that is to say applied against the frame 20 and adjacent relative to each other. The locks 30 and 31 are controlled to secure the front panel 11 on the frame 20 and the panels 11 and 16 between them.
Pour refermer le toit 6 en position de couverture de l'habitacle 2, la manoeuvre est réalisée en sens inverse. To close the roof 6 in the cover position of the passenger compartment 2, the maneuver is performed in the opposite direction.
L'ensemble formé par le panneau avant 11 et le panneau arrière 16, ainsi que le cadre 20 est basculable autour de l'articulation 20A, vers l'avant du véhicule comme montré à la Fig. 8 de façon à permettre à l'utilisateur de ranger des bagages ou des objets dans le compartiment 7 du coffre. The assembly formed by the front panel 11 and the rear panel 16, as well as the frame 20 is tiltable around the hinge 20A, towards the front of the vehicle as shown in FIG. 8 to allow the user to store luggage or objects in the compartment 7 of the safe.
Sur les Figs. 9 à 11, on a représenté une variante, dans laquelle la lunette arrière 6b est solidaire du panneau avant 11 du panneau de coffre 10. In Figs. 9 to 11, there is shown a variant, wherein the rear window 6b is integral with the front panel 11 of the trunk panel 10.
Dans ce mode de réalisation, les éléments communs aux précédents modes de réalisation ont été désignés par les mêmes références. In this embodiment, the elements common to the previous embodiments have been designated by the same references.
Ainsi que représenté sur ces figures, le cadre 20 est articulé, à sa partie arrière, autour d'un axe d'articulation 17 sensiblement horizontal et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule et ce cadre 20 supporte uniquement le panneau arrière 16 qui est articulé, à la partie avant dudit cadre 20, autour d'un axe d'articulation 20A sensiblement horizontal et s'étendant perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule. As shown in these figures, the frame 20 is articulated, at its rear part, about a hinge axis 17 substantially horizontal and extending perpendicularly to the longitudinal axis of the vehicle and this frame 20 supports only the rear panel 16 which is articulated, in the front portion of said frame 20, about a hinge axis 20A substantially horizontal and extending perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle.
Dans ce mode de réalisation, la première extrémité 26a de la première biellette 26 de chaque ensemble de biellettes 25 est fixée à la partie arrière du panneau 11 et la seconde extrémité 26b de cette première biellette 26 est articulée sur la caisse du véhicule. Les secondes extrémités 26b des premières biellettes 26 constituent l'axe d'articulation 12 du premier panneau 11 pour son basculement entre la position basse de fermeture dans laquelle les deux panneaux 11 et 12 sont adjacents, comme représentés à la figure 9, et la position relevée pour le passage et le rangement du toit 6 dans laquelle ces deux panneaux 11 et 16 se chevauchent partiellement, ainsi que montré à la figure 10. In this embodiment, the first end 26a of the first link 26 of each set of links 25 is fixed to the rear part of the panel 11 and the second end 26b of this first link 26 is hinged to the vehicle body. The second ends 26b of the first links 26 constitute the axis of articulation 12 of the first panel 11 for its tilting between the low closing position in which the two panels 11 and 12 are adjacent, as shown in FIG. 9, and the position raised for the passage and storage of the roof 6 in which these two panels 11 and 16 overlap partially, as shown in Figure 10.
Comme dans le précédent mode de réalisation, l'articulation de la première extrémité 27a de la seconde biellette 27 sur la première biellette 26 est située au-dessus de la seconde extrémité 26b de cette première biellette 26 et l'articulation de la seconde extrémité 27b de la seconde biellette 27 sur le panneau arrière 16 est située au-dessus de l'articulation 17 de ce panneau arrière 16 sur le cadre 20. As in the previous embodiment, the articulation of the first end 27a of the second link 27 on the first link 26 is located above the second end 26b of this first link 26 and the articulation of the second end 27b of the second link 27 on the rear panel 16 is located above the hinge 17 of the rear panel 16 on the frame 20.
Dans ce mode de réalisation, la première extrémité 28a de chaque vérin de commande 28 est articulée sur la caisse du véhicule et la seconde extrémité 28b est articulée sur la seconde extrémité 27b de la seconde biellette 27. In this embodiment, the first end 28a of each control cylinder 28 is hinged to the vehicle body and the second end 28b is hinged to the second end 27b of the second link 27.
Le fonctionnement de ce second mode de réalisation est identique au précédent mode de réalisation. The operation of this second embodiment is identical to the previous embodiment.
Mais, dans ce cas, la lunette arrière 6b bascule en même temps que les panneaux avant 11 et arrière 16 pour permettre le passage du pavillon 6a du toit 6, comme montré à la Fig. 10. Par contre, dans ce mode de réalisation, seul le panneau arrière 16 bascule vers l'avant du véhicule autour de l'axe d'articulation 20A du cadre 20 pour permettre à l'utilisateur de placer dans le compartiment 7 du coffre des bagages ou des objets, comme représenté à la Fig. 11. But, in this case, the rear window 6b switches at the same time as the front panels 11 and rear 16 to allow the passage of the roof 6a of the roof 6, as shown in FIG. 10. In contrast, in this embodiment, only the rear panel 16 tilts towards the front of the vehicle around the hinge axis 20A of the frame 20 to allow the user to place in the compartment 7 of the trunk baggage or objects, as shown in FIG. 11.
La cinématique de déplacement des panneaux de la structure de coffre selon l'invention présente l'avantage d'être simple et surtout de réduire l'amplitude de la rotation vers l'arrière du panneau de coffre de telle façon qu'il ne dépasse pas le pare-chocs arrière du véhicule automobile et, dans le cas d'une lunette arrière solidaire du panneau de coffre, de limiter également la hauteur nécessaire au fonctionnement de l'ensemble. The movement kinematics of the panels of the trunk structure according to the invention has the advantage of being simple and especially of reducing the amplitude of the rotation toward the rear of the trunk panel so that it does not exceed the rear bumper of the motor vehicle and, in the case of a rear window secured to the trunk panel, also limit the height necessary for the operation of the assembly.
Claims (12)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1902882A3 (en) * | 2006-09-23 | 2009-03-25 | Wilhelm Karmann GmbH | Motor vehicle with a hatchback and at least one roof section stretching across the width of the retractable roof |
| FR2932726A1 (en) * | 2008-06-19 | 2009-12-25 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Motor vehicle, has trap preventing access to storage volume and permitting access to storage volume to allow rigid elements of roof to be housed in folded position in storage volume, when trap is in closed and opened positions, respectively |
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| WO2003013889A1 (en) * | 2001-08-01 | 2003-02-20 | Société Européenne Des Brevets Automobiles | Convertible vehicle with retractable roof |
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-
2004
- 2004-07-28 FR FR0408341A patent/FR2873630B1/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2873630B1 (en) | 2006-11-17 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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