FR2868378A1 - Balai d'essuie-glace sans articulation - Google Patents
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Abstract
Balai d'essuie-glace (10) sans articulation comportant un dispositif de liaison (14) qui relie de manière articulée le balai d'essuie-glace (10) à un bras d'essuie-glace (16) et est fixé sur un élément de support du balai d'essuie-glace (10).Le dispositif de liaison (14) comporte un palier de basculement (18) à deux organes de palier (20, 22) symétriques l'un par rapport à l'autre et laissant entre eux un intervalle de palier (24) dirigé transversalement au balai d'essuie-glace (10) et sensiblement parallèles au pare-brise du véhicule pour recevoir une extrémité plate du bras d'essuie-glace (16), ainsi qu'au moins un bloc de guidage (26, 28, 30) guidant le bras d'essuie-glace (16) dans la position de fonctionnement du balai d'essuie-glace (10) transversalement à celui-ci, et le bras d'essuie-glace (16) est verrouillé dans la direction longitudinale (42) du balai d'essuie-glace (10) en position de fonctionnement.
Description
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un balai d'essuie-glace sans articulation comportant, pour relier de manière articulée le balai d'essuie-glace à un bras d'essuie-glace, un dispositif de liaison fixé sur un élément de support du balai d'essuie-glace.
Etat de la technique Le document DE 199 24 662 Al décrit un essuie-glace comportant un balai d'essuie-glace sans palier relié de manière articulée à un bras d'essuie-glace par un système de verrouillage latéral. Un dispositif de liaison en deux parties, dont la première partie comporte un segment en forme de bloc avec un perçage de palier, est muni d'éléments de liaison par la forme entourant latéralement et par en dessous les longerons élastiques servant d'éléments de support. La seconde partie est fixée à l'extrémité libre du bras d'essuie-glace ayant un profil en U ouvert du côté tourné vers le pare-brise. Une broche est engagée latéralement et transversalement à la direction longitudinale du bras d'essuie-glace en étant tournée vers le balai d'essuie-glace pour être logée dans la seconde partie et de façon pivotante dans le perçage de palier de la première partie de la pièce de liaison. Lorsqu'on réalise le bras d'essuie-glace avec un outil de cintrage et d'emboutissage, on ne peut pas également réaliser la broche qui doit être assemblée et fixée par une opération supplémentaire.
En parallèle à la broche, la seconde partie du dispositif de liaison comporte un pontet ou pont décalé dans la direction longitudinale et dont l'extrémité libre est recourbée par rapport au côté de la broche. En position de montage dans laquelle le balai d'essuie-glace est tenu transversalement à la direction longitudinale du bras d'essuie-glace, la broche peut être glissée dans le perçage de palier de la pièce de liaison. Si ensuite on tourne le balai d'essuie-glace parallèlement à la direction longitudinale du bras d'essuie-glace, le pont chevauche le balai d'essuie-glace et le ver- rouille par son extrémité recourbée pour que les surfaces de guidage latérales du segment en forme de bloc de la première partie de la pièce de liaison soient guidées en position de montage, entre l'extrémité recourbée du pont et une surface en regard de la seconde partie. En position de montage du balai d'essuie-glace, le pont pénètre dans une rainure corres- pondante de la première partie et se termine sensiblement à niveau avec son côté supérieur. Pour démonter, il faut basculer le balai d'essuie- glace dans la direction opposée jusqu'à ce que l'extrémité recourbée soit dégagée et que le balai d'essuie-glace puisse être extrait de la broche.
Le document DE 197 57 872 Al décrit un essuie-glace dont le bras est relié de manière amovible à un balai d'essuie-glace sans articulation par un dispositif de liaison fonctionnant selon le système du verrouillage par au-dessus. La liaison articulée possède une première pièce d'accouplement fixée sur un élément de support du balai d'essuie-glace et qui dans sa position frontale comporte un axe d'articulation sous la forme de deux tourillons de palier installés latéralement. L'extrémité à l'opposé de l'axe d'articulation pour la première pièce d'accouplement comporte des surfaces antagonistes tournées vers l'axe d'articulation et formant un contre-appui avec les surfaces de palier dans une seconde position de couplage. La seconde partie de couplage possède, au niveau de sa face frontale, un moyeu ouvert muni de parois de guidage latérales et recevant les tourillons de palier de la première pièce d'accouplement à l'état monté. La seconde pièce d'accouplement est fixée à un bras d'essuie-glace, laté- ralement, vers le moyeu ouvert. Le moyeu ouvert est dirigé en étant décalé parallèlement au bras d'essuie-glace vers son extrémité libre de sorte que la première pièce de liaison ou de raccordement fixée au balai d'essuie-glace peut être glissée parallèlement au bras d'essuie-glace entre les parois latérales de guidage de la seconde pièce de liaison jusqu'à ce que les tourillons de palier latéraux viennent en appui contre les surfaces de palier du boîtier ouvert. Pendant le montage, les surfaces de palier appartenant au contre-palier, et qui sont montées de manière souple dans la direction latérale sur des languettes élastiques de la première partie de liaison, sont poussées vers l'intérieur pour revenir de nouveau élastique- ment vers l'extérieur dans leur ancienne position dès que les surfaces de palier correspondantes sont passées sur la seconde pièce de liaison. Le contre-palier évite que les tourillons de palier ne puissent être expulsés du moyeu ouvert en position de montage. Les surfaces de palier de l'axe d'articulation ou du moyeu ouvert et les surfaces de palier des contre- paliers correspondants sont prévues sur les grands côtés de la pièce d'accouplement. Ces surfaces sont étroites. En outre, le balai d'essuie- glace peut tourner autour de son axe d'articulation pour la position de repos du balai d'essuie-glace de sorte que les surfaces de palier du contre-palier viennent hors de prise et le contre-palier peut se dégager en glissant du moyeu ouvert. En outre, le moyeu est ouvert vers la face frontale du dispositif d'articulation de sorte que l'axe d'articulation et les surfaces de palier correspondantes ne sont pas protégés contre les intempéries.
Ces deux essuie-glace connus ont en commun que leur dis-positif de raccordement comporte chaque fois une partie munie d'un moyeu et une partie d'un axe correspondant. C'est pourquoi leur fabrication et leur montage sont très coûteux.
Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un balai d'essuie-glace du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que le dispositif de liaison comporte un palier de basculement à deux organes de palier symétriques l'un par rapport à l'autre et laissant entre eux un intervalle de palier dirigé transversalement au balai d'essuie-glace et sensiblement parallèles au pare-brise du véhicule pour recevoir une extrémité plate du bras d'essuie-glace, ainsi qu'au moins un bloc de guidage guidant le bras d'essuie-glace dans la position de fonctionnement du balai d'essuie-glace transversale-ment à celui-ci, et le bras d'essuieglace est verrouillé dans la direction longitudinale du balai d'essuieglace en position de fonctionnement. Cette liaison se fait avantageusement également à l'aide du bloc de guidage.
Selon une caractéristique avantageuse, les blocs de guidage verrouillent le bras d'essuie-glace dans la direction longitudinale du balai d'essuieglace pour la position de fonctionnement.
Le bloc de guidage peut être prévu selon différentes variantes. Dans une réalisation de l'invention, un bloc de guidage est prévu à hauteur d'un intervalle de palier et de façon décalée dans la direction longitudinale; dans la position de fonctionnement du balai d'essuie-glace il vient dans une découpe centrale correspondante du bras d'essuie-glace.
Le bloc de guidage peut être situé en direction de l'autre extrémité du bras d'essuie-glace en avant ou en arrière de l'intervalle de guidage. La même remarque s'applique à un autre développement de l'invention pour lequel les deux blocs de guidage parallèles et à hauteur de l'intervalle de palier sont décalés dans la direction longitudinale et pénètrent en position de fonctionnement du balai d'essuie-glace chaque fois dans une découpe latérale correspondante du bras.
Pour que le balai d'essuie-glace soit bloqué dans la direction longitudinale, avec un jeu réduit, il est avantageux selon un autre développement de l'invention que les blocs de guidage présentent une surface frontale concave du côté tourné vers l'intervalle de palier, et une surface frontale convexe du côté opposé.
La courbure des surfaces frontales dépend du rayon suivant lequel les surfaces frontales tournent autour de l'axe de rotation du palier de basculement.
Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de modes de réalisation représentés dans les dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en perspective partielle simplifiée d'un balai d'essuie-glace représenté au niveau du dispositif de raccordement, la figure 2 est une coupe longitudinale du dispositif de raccordement selon la ligne II-II de la figure 4, - la figure 3 est une variante du mode de réalisation de la figure 2, la figure 4 est une vue de dessus d'un bras d'essuie-glace au niveau des blocs de guidage, la figure 5 montre une variante correspondant à la figure 4. Description de modes de réalisation La figure 1 montre schématiquement les éléments principaux de l'invention. Pour le reste on peut utiliser les formes connues de l'état de la technique. La figure ne montre du balai d'essuie-glace 10 que le dispositif de raccordement 14 et le déflecteur 12 derrière lequel la structure est celle habituelle d'un élément de support du côté tourné vers la vitre ou le pare-brise. L'élément de support porte le dispositif de liaison 14 dont le boîtier 44 rejoint le contour extérieur du déflecteur 12.
Le dispositif de liaison couvert par le boîtier 44 comporte deux corps de palier 20, 22, symétriques l'un par rapport à l'autre, laissant entre eux un intervalle de palier 24 pour recevoir l'extrémité plate d'un bras d'essuie-glace 16. Les corps de palier 20, 22 ont des surfaces convexes tournées l'une vers l'autre de manière à former un palier de basculement de balai d'essuie-glace 18 au niveau de l'intervalle 24.
Le bras d'essuie-glace 16 est glissé en position basculée (voir figure 2 et figure 3) dans l'intervalle et ensuite il est basculé en position de fonctionnement par une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. Les blocs de guidage 26, 28, 30 viennent alors prendre dans les découpes 32, 34, 36 du bras d'essuie-glace 16. Les blocs de guidage 26, 28, 30 sont situés au niveau de l'intervalle de palier 24 de façon à ne gui-der et à ne verrouiller le bras d'essuie-glace 16 que dans la position de fonctionnement et de le libérer en position basculée de montage (figure 2 et figure 3).
Dans le mode de réalisation des figures 1, 2, 4, on a prévu deux blocs de guidage 26, 28, parallèles et s'étendant dans la direction longitudinale 42 du balai d'essuie-glace 10. En position de fonctionnement (figure 1) ces blocs viennent dans des découpes latérales correspondantes 32, 34 du bras d'essuie-glace 16 (figure 4). Le bras d'essuie-glace 16 est ainsi verrouillé par rapport au balai d'essuie-glace 10 à la fois dans la di-rection longitudinale 42 et dans la direction transversale à la direction longitudinale 42.
Le mode de réalisation de la figure 3 montre un bloc de guidage 30 situé dans l'extrémité libre du bras d'essuie-glace 16 en avant de l'intervalle de palier 14 et coopérant avec une découpe correspondante 36 du bras d'essuie-glace 16 (figure 3). Les blocs de guidage 26, 28 et les découpes correspondantes 32, 34 sont prévus en direction de l'extrémité libre du bras d'essuie-glace 16 au-delà de l'intervalle de palier 24. En principe, on peut également inverser le montage.
La figure 5 montre un bras d'essuie-glace 16 avec une dé-coupe 36 coopérant avec un bloc de guidage 30 installé derrière l'intervalle de palier 24 en direction de l'extrémité libre du bras d'essuie-glace 16.
Le boîtier 44 assure une liberté suffisante au bras d'essuie- glace 16 qui peut ainsi se monter facilement et cette liberté ne gêne pas le fonctionnement du balai d'essuie-glace. Pour avoir un guidage avec aussi peu de jeu que possible dans la direction longitudinale 42 entre le balai d'essuie-glace 10 et le bras d'essuie-glace 16 il est avantageux que les blocs de guidage 26, 28, 30 présentent, du côté tourné vers l'intervalle de palier 24, une surface frontale concave 40 et du côté opposé, une surface frontale convexe 38. La courbure des surfaces frontales 38, 40 dépend du rayon de basculement rapporté à l'axe de rotation du palier de bascule-ment 18 du balai d'essuie-glace. Il peut en outre être avantageux que les surfaces frontales des blocs de guidage 26, 28, 30 ne soient pas les seules à comporter des surfaces frontales 38, 40 mais que les surfaces frontales correspondantes des découpes 32, 34, 36 possèdent un contour adapté de manière appropriée.
NOMENCLATURE
balai d'essuie-glace 5 12 déflecteur 14 dispositif de liaison 16 bras d'essuie-glace 18 palier de basculement organe formant palier 22 organe formant palier 24 intervalle de palier 26 bloc de guidage 28 bloc de guidage 30 bloc de guidage 32 découpe 34 découpe 36 découpe 38 surface frontale 40 surface frontale 42 direction longitudinale 44 boîtier
Claims (5)
1 ) Balai d'essuie-glace (10) sans articulation comportant, pour relier de manière articulée le balai d'essuie-glace (10) à un bras d'essuie- glace (16), un dispositif de liaison (14) fixé sur un élément de support du balai d'essuie-glace (10), caractérisé en ce que le dispositif de liaison (14) comporte un palier de basculement (18) à deux organes de palier (20, 22) symétriques l'un par rapport à l'autre et laissant entre eux un intervalle de palier (24) dirigé transversalement au balai d'essuie-glace (10) et sensiblement parallèles au pare-brise du véhicule pour recevoir une extrémité plate du bras d'essuie-glace (16), ainsi qu'au moins un bloc de guidage (26, 28, 30) guidant le bras d'essuie- glace (16) dans la position de fonctionnement du balai d'essuie-glace (10) transversalement à celui-ci, et le bras d'essuie-glace (16) est verrouillé dans la direction longitudinale (42) du balai d'essuie-glace (10) en position de fonctionnement.
2 ) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les blocs de guidage (26, 28, 30) verrouillent le bras d'essuie-glace (16) dans la direction longitudinale (42) du balai d'essuie-glace (10) pour la position de fonctionnement.
3 ) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' un bloc de guidage (30) prévu à hauteur de l'intervalle de palier (24) et dé-calé dans la direction longitudinale (42), pénètre dans une découpe médiane (36) du bras d'essuie-glace (16) lorsque le balai d'essuie-glace (10) est en position de fonctionnement.
4 ) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux blocs de guidage (26, 28) parallèles prévus à hauteur de l'intervalle de palier (24) et décalés dans la direction longitudinale (42), pénètrent respectivement dans une découpe latérale correspondante (32, 34) du bras d'essuie-glace (16) lorsque le balai d'essuie-glace (10) est en position de fonctionnement.
5 ) Balai d'essuie-glace (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les blocs de guidage (26, 28, 30) ont une surface frontale concave (44) du côté tourné vers l'intervalle de palier (24) et une surface frontale convexe 5 (38) sur le côté opposé.
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| Date | Code | Title | Description |
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Effective date: 20211105 |