FR2827988A1 - Systeme de commande de navigation gps et procede correspondant - Google Patents
Systeme de commande de navigation gps et procede correspondant Download PDFInfo
- Publication number
- FR2827988A1 FR2827988A1 FR0115426A FR0115426A FR2827988A1 FR 2827988 A1 FR2827988 A1 FR 2827988A1 FR 0115426 A FR0115426 A FR 0115426A FR 0115426 A FR0115426 A FR 0115426A FR 2827988 A1 FR2827988 A1 FR 2827988A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- condition
- gps
- vehicle
- instruction
- command
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Position Fixing By Use Of Radio Waves (AREA)
- Navigation (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Il est présenté un système de commande de navigation GPS et le procédé correspondant. Le système de commande de navigation GPS comporte principalement un dispositif GPS (1), une mémoire (2) et un microprocesseur (3). Le dispositif GPS (1) sert à recevoir des signaux des satellites GPS et ensuite établir des données GPS. La mémoire (2) mémorise au moins une condition de commande correspondante et une instruction. Le microprocesseur (3) sert à déterminer si les données GPS sont adaptées à la condition de commande et ensuite commander l'organe correspondant pour l'exécution de l'instruction correspondante. La présente invention peut contrôler automatiquement le chemin suivi par le véhicule et commander automatiquement un des organes du véhicule pour l'exécution d'une instruction correspondante selon une condition de commande adaptée.
Description
télécommande en utilisant le code défi comme nouveau code de base.
La présente invention concerne un système de commande de navigation et le procédé correspondant, et spécialement un système de commande de navigation GPS et le procédé correspondant, le système étant utilisable dans un véhicule en mouvement avec un système GPS pour commander automatiquement le fonctionnement des organes du véhicule. Les véhicules qui ont un système GPS antérieur reçoivent des signaux de satellites GPS par unité de temps (par exemple une, deux ou cinq secondes) et ensuite calculent la longitude/latitude, la vitesse, l'altitude, etc.
lo du véhicule.
Les véhicules qui ont un système GPS antérieur enregistrent aussi le nombre de satellites GPS, l'heure/date, l'identification d'unité, etc. du véhicule pour être des données GPS de façon à former un enregistreur GPS
(f1gure 1).
Dans l' art antérieur, une information fournit aux conducteurs par exemple des cartes électroniques présentées sur un visuel à cristaux liquides, ou un appel par un système mains libres GSM ou une liaison à un fournisseur d'information de façon à demander de l'information telle
qu'itinéraires, prix de marchandises et autres services.
La série de données GPS mémorisée dans un enregistreur de navigation GPS de l'art antérieur peut être seulement un enregistreur, les données qu'il contient ne peuvent pas être utilisées en temps réel. Elles sont analysées seulement après que le véhicule est revenu à une base. Le conducteur doit vérifer le système GPS manuellement pour l'acquisition de données. En
outre, les organes du véhicule sont commandés par le conducteur lui-même.
Le système n'est pas capable de contrôler automatiquement l'information de navigation, rendre compte du lieu et de l'heure du véhicule et commander automatiquement les organes du véhicule. Si un centre de commande veut suivre activement le véhicule, dans le système antérieur, les données sont transférces périodiquement par le conducteur manuellement. Si l'intervalle de temps est court, le coût de compte rendu est élevé, tandis que si
l'intervalle est long, le minutage ne peut pas être capté avec précision.
Ainsi, l'art antérieur n'est pas un système idéal.
Par conséquent, il est souhaitable de fournir un système de commande
de navigation amélioré pour atténuer et/ou éviter les problèmes précités.
i En conséquence, le but principal de la présente invention est de fournir un système de commande de navigation GPS et le procédé correspondant pour contrôler l'information d'un véhicule en mouvement aLm de
commander automatiquement les organes du véhicule.
Un autre but de la présente invention est de fournir un système de commande de navigation GPS et le procédé correspondant, le système comprenant en outre un dispositif d'entrée pour l'entrée de données par transmission cablée ou sans fil pour changer la condition de commande et/ou l'instruction. Par conséquent, les organes d'un véhicule peuvent être
commandés avec souplesse.
Un autre but de la présente invention est de fournir un système de commande de navigation GPS et le procédé correspondant, le chemin suivi par le véhicule pouvant être automatiquement rapporté à un centre de
contrôle afin de contrôler le véhicule à tout moment.
Pour atteindre ces buts, la présente invention fournit un système de commande de navigation GPS. Ce système comporte principalement un dispositif GPS, une mémoire et un microprocesseur. Ce système est utilisé dans un véhicule en mouvement pour recevoir des signaux de satellites GPS et commander automatiquement le fonctionnement d'au moins un organe du véhicule. Le dispositif GPS sert à recevoir des signaux des satellites GPS et ensuite établir des données GPS concernant la longitude et 2s la latitude, la date et/ou la vitesse et l'altitude du véhicule. La mémoire mémorise au moins une condition de commande et au moins une instruction correspondant à chaque condition de commande. La condition de commande définit une c onditi on juge p our déterminer s i l' instruction correspondante est à exécuter, et la condition de commande contient au moins un paramètre de commande. Le microprocesseur est utilisé pour comparer les données GPS provenant du dispositif GPS avec la condition de commande dans la mémoire et déterminer si les données GPS sont adaptées à la condition de commande. Si elles le sont, l'organe correspondant du véhicule est commandé pour exécuter l'instruction 3s correspondante. Par conséquent, la présente invention peut contrôler l' information de mouvement du véhicule afin de commander
automatiquement l'organe correspondant.
Selon la présente invention, l'organe du véhicule est choisi parmi des dispositifs électroniques tels que projecteurs, feux anti-brouillard, dispositif
3 2827988
audio, dispositif vidéo, radio, stéréo ou autres dispositifs multimédia, système mains libres GSM, climatiseur, ronfleur, lampe d'avertissement ou tous autres dispositifs d'avertissement audio/vidéo équivalents. La présente invention peut définir un lieu particulier ou une heure/date particulière dans la condition de commande pour actionner automatiquement un système mains libres GSM rendant automatiquement compte du lieu o se trouve le véhicule à un centre de commande, afn de contrôler le véhicule à tout moment. lo Chaque condition de commande peut comporter au moins un des paramètres suivants et des opérations logiques booléennes de ceux-ci: (a) Paramètre heure/date: défnit une heure/date particulière ou un intervalle de temps pour l' exécution de l' instruction correspondante, (b) Paramètre longitude/latitude: défnit un lieu ayant une longitude/latitude particulière ou une zone géométrique pour l'exécution de l' instruction correspondante, (c) Paramètre vitesse: défmit une vitesse particulière ou un domaine de vitesses pour l'exécution de l'instruction correspondante, et (d) Paramètre altitude; défnit une altitude particulière ou un domaine
d'altitudes pour l'exécution de l'instruction correspondante.
La présente invention comprend en outre un dispositif d'entrée pour l'entrée de donnces par transmission cablée ou sans fl pour changer la condition de commande et/ou l'instruction. Par conséquent, les organes d'un
véhicule peuvent être commandés avec souplesse.
La présente invention fournit un procédé de commande de navigation GPS qui comprend les étapes suivantes: réception de signaux des satellites GPS et ensuite établissement de donnces GPS concernant la longitude et la latitude, la date et/ou la vitesse et l'altitude du véhicule, comparaison des données GPS avec la condition de commande et détermination si les données GPS sont adaptées à la condition de commande, lecture de l'instruction correspondant à la condition de commande si les données GPS sont adaptées à la condition de commande, et commande de l'organe correspondant du véhicule pour exécuter
l' instruction correspondante.
Le procédé de commande de navigation de véhicule GPS peut être programmé pour exécution. Le programme peut être enregistré dans tout support d'enregistrement identifié et lu par un microprocesseur ou tout objet sans être limité par aucune forme. Par exemple, le support d' enregistrement peut être une puce de circuit intégré, un CD, un CD -R. un MO, un disque dur ou une disquette; l'objet peut contenir tout support d'enregistrement utilisé par l'homme du métier. De préférence, l'objet est
une mémoire vive (RAM) facilement mise à jour.
lo D'autres buts, avantages et caractéristiques nouvelles de l'invention
appara^tront mieux à la lecture de la description détaillée suivante illustrée
par les dessins d'accompagnement.
La figure 1 montre le contenu de données enregistré dans un
enregistreur de navigation GPS antérieur.
La figure 2 est une représentation schématique de la réalisation préférée
de la présente invention.
La figure 3 montre le schéma fonctionnel de la réalisation préférée de la
présente invention.
La figure 4 montre la série de conditions de commande et d'instructions
correspondantes mémorisée dans la mémoire de la présente invention.
La figure 5 est un organigramme de la réalisation préférée de la présente invention. La figure 6 montre le fichier de programme de la réalisation prétérée de
2s la présente invention mémorisé dans la mémoire.
La figure 7 est une représentation schématique du chemin du fichier de
programme de la figure 6.
La figure 8 montre un autre fichier de programme de la réalisation
préférée de la présente invention mémorisé dans une mémoiré.
La figure 9 montre un fichier de programme mis à jour à partir de la
figure 6.
Le système de commande de navigation GPS de la présente invention est représenté sur les figures 2 et 3. Ce système est installé dans un véhicule de tourisme 8 (ou d'autres sortes de véhicules tels que véhicule utilitaire, camion, train, etc.). Le véhicule 8 a des projecteurs 81, des feux anti brouillard 82 ou un dispositif audio 831, un dispositif vidéo 832 et d'autres systèmes nultimédia 83, ou un système mains libres GSM 84, etc.
2827988
Comme le montre la figure 3, les organes ci-dessus sont reliés à un microprocesseur 3 par un bus 30. En outre, un dispositif GPS 1 et une
mémoire 2 sont reliés au bus 30.
Dans la présente réalisation, la mémoire 2 peut étre un lecteur de carte
mémoire (non représenté) pour la lecture du contenu d'une carte mémoire.
La figure 4 montre qu'une série d'évènements et de conditions de commande et d' instructions correspondantes sont mémorisés dans la carte mémoire. Chaque évènement signifie que lorsque la condition de 0 commande est adaptée, un organe respectif (projecteurs 81, feux anti brouillard 82, dispositif audio 831, dispositif vidéo 832 ou autres systèmes multimédia 83, etc. ou système mains libres GSM 84) est commandé pour exécuter l'instruction respective. Il convient de noter que la condition de commande de chaque évènement peut comporter un ou plusieurs paramètres de commande (heure/date, longitude et latitude, vitesse, altitude, etc.). Naturellement, elle peut contenir des opérations logiques
booléennes entre ceux-ci. Les détails sont donnés dans la suite.
L'organigramme de la présente réalisation est représenté sur la figure 5.
D'abord, au pas SA, le dispositif GPS 1 reçoit des signaux de trois satellites GPS 91, 92 et 93 par l'antenne GPS 11 (voir la figure 2). Ensuite, le microprocesseur 12 calcule les données GPS du véhicule 8 à cet instant, qui comprennent heure/date, longitude et latitude, vitesse, altitude, etc. Au pas SB, le microprocesseur 3 compare les données GPS calculées avec les 2s conditions de commande dans la mémoire 2 et détermine si elles sont adaptées. Au pas SC, lorsque les données GPS sont adaptées à une des conditions, le microprocesseur 3 lit l'instruction correspondante de la condition adaptée. Au pas SD, il est donné à l'organe correspondant au
véhicule l'instruction d'exécuter l'instruction correspondante.
Par conséquent, avec la description ci-dessus, chaque évènement de la
figure 4 peut être compris facilement comme suit: Evènement 1: lorsque le véhicule 8 entre dans un lieu particulier d'un tunnel, le microprocesseur 3 peut actionner automatiquement les
3s projecteurs 81 pour éclairer le tunnel.
Evènement 2: lorsque le véhicule 8 accède à une zone particulière d'une ville, dans un intervalle de temps particulier, par exemple de 17 h à 7 h, les projecteurs 81 peuvent étre actionnés automatiquement pour éclairer la route. Il convient de noter que la zone et l'intervalle de temps particuliers
sont assemblés par l'opération logique booléenne ET.
Evènement 3: lorsque le véhicule 8 entre dans une zone qui est facilement couverte de brouillard dans un intervalle de temps déterminé et la limite géométrique de la zone de brouillard est définie dans la condition de commande, le microprocesseur 3 peut actionner les feux anti-brouillard s 82. Evènement 4: lorsque le véhicule entre dans un lieu de paysage, le microprocesseur 3 actionne automatiquement le dispositif audio 831, le dispositif vidéo 832 ou un autre système multimédia, etc. pour la
présentation du paysage.
lo Evènement 5: lorsque le véhicule 8 entre dans un lieu particulier d'un magasin ou d'un grand magasin dans un intervalle de temps déterminé, par exemple l'intervalle de temps pour la promotion, le microprocesseur 3 peut actionner automatiquement le dispositif audio 831, le dispositif vidéo 832 ou un autre système multimédia, etc. pour émettre la publicité
promotionnelle de produits.
Evènement 6: lorsque le véhicule 8 roule dans une zone particulière d'une autoroute et que la vitesse du véhicule est supérieure à 90 km/h, le microprocesseur 3 peut actionner le dispositif audio 831 pour l'émission
d'un alerte vocale de dépassement de vitesse.
Evènement 7: lorsque le véhicule entre dans une zone particulière d'une région enneigée et se trouve à une altitude de plus de 2000 m, le microprocesseur 3 peut actionner automatiquement le dispositif audio 831 pour informer l'utilisateur par une alerte vocale d'ajouter des chaînes aux roues. Dans la présente réalisation, il est préférable que soient reçus des
signaux de quatre satellites.
Evènement 8: lorsque le véhicule 8 entre dans un lieu particulier d'un accident, le microprocesseur 3 peut actionner le dispositif audio 831 pour
émettre une alerte vocale disant de changer de chemin.
D'autres organes du véhicule, tels que le système mains libres GSM 84, ronfleur, l amp e s d' avertis s ement ou autres dispo s iti fs d' al arme audio et
vidéo, ou radio, stéréo, peuvent être actionnés selon la condition requise.
L'homme du métier peut exécuter ces actions selon la réalisation cidessus,
de sorte que les détails ne seront pas davantage décrits.
Par conséquent, dans la présente invention, un véhicule en mouvement peut utiliser les données GPS de date, longitude et latitude, vitesse, altitude, etc. pour le contrôle du véhicule lui-même à tout moment et la commande des organes du véhicule à actionner automatiquement selon les conditions préfixées. Par conséquent, la présente invention est plus nouvelle que l'art antérieur. La figure 3 montre un dispositif d'entrée 31 qui peut être utilisé au pas s SO, c'est-à-dire est utilisé pour enker ou changer à l'avance la condition de commande et/ou l'instruction. Par là, ces données peuvent être mémorisées dans la mémoire 2 par l'intermédiaire du microprocesseur 3 pour être
utilisées la prochaine fois pour le contrôle de l'information de navigation.
Par conséquent, les organes du véhicule peuvent être commandés avec
lo souplesse.
La forme la plus simple du dispositif d'entrée 31 est un clavier qui est connecté câblé ou d'autres dispositifs connectés sans fil (par exemple par le réseau de communications sans fil GSM, le réseau de pager sans fil ou un autre moyen de transmission sans fil) pour recevoir sans fil d'un centre de commande 40 les conditions de commande ou instructions révisces. Par là, les données dans la mémoire 2 peuvent être mises à jour. La transmission sans fil est utilisée spécialement dans le cas o la condition de commande doit être changée fréquemment. Par exemple dans les évènements 3 et 7 ci dessus, il est prétérable que la situation actuelle de la zone de brouillard ou la zone de neige émanant du centre météorologique puisse être mise à jour par communication sans fil. Dans l'évènement 8 ci-dessus, les données concernant l'accident de la circulation venant du centre de régulation de la circulation et les donnces vocales pour changer le chemin de navigation peuvent être mises à jour sans fil à tout moment. Le contenu vocal ou vidéo de tout évènement peut être mémorisé dans la mémoire 2, ou bien une autre mémoire de plus grande capacité peut être installée. Par exemple, il est préenregistré sur un disque compact pour être présenté au conducteur. De préférence, dans l'évènement 5 ci-dessus, un fournisseur diinformation 4 met à jour le contenu vidéo sans fil par l'intermédiaire d'une plus grande
largeur de bande.
Dans l'application de la présente invention, une série de conditions de commande et les instructions correspondantes peuvent être disposées dans 3s un fichier de programme et sont ensuite mémorisées dans la mémoire 2. La figure 5 montre un fichier de programme pour parcours de circuit préenregistré dans la mémoire 2, dans laquelle une série d'évènements A1 à A5 sont enregistrés, qui montre le chemin optimal du point de départ LO à la destination L5 (figure 7). Lorsque le véhicule 8 se rend à l'endroit particulier L1, L2, L3 ou L4, il peut exécuter automatiquement l'instruction
8 2827988
respective pour que le système mains libres GSM 84 appelle le centre de
commande 40 pour rapporter le lieu et l'instant du véhicule à cet instant.
Par conséquent, le centre de commande 40 peut contrôler et suivre complètement le trajet du véhicule. Lorsque le véhicule 8 accède au lieu de destination L5' le microprocesseur 3 exécute l'instruction d'actionnement du système multimédia pour passer la vidéo de disque compact VCD de la
présentation du paysage. Il a un effet préféré de guide de circuit.
Sur la figure 8 est représenté un autre fichier de programme dans lequel 0 sont enregistrés une série d'évènements T1 à A9. Dans celui-ci, la condition de commande est définie toutes les heures ou lorsque le véhicule arrive à la destination L9, les instructions correspondantes sont toutes exécutées automatiquement pour que le système mains libres GSM 84 appelle pour rapporter le lieu et l'heure au centre de contrôle 40. Par là, le centre de commande 40 peut connaître complètement la trace du véhicule. Cette fonction est particulièrement appropriée pour les véhicules qui doivent être suivis tels que véhicules citernes à essence, camions réfrigérés, véhicules de transtert de liaison de supermarché, etc. Les deux programmes représentés sur les figures 6 et 8 sont agencés à un lieu particulier ou un temps particulier, o les instructions correspondantes sont exécutées automatiquement pour que le système mains libres GSM 84 appelle pour rapporter le lieu et l'heure au centre de commande 40. Cependant, lorsque le véhicule roule dans une grande région, telle qu'un grand pays comme les Etats-Unis ou la Chine, les numéros de téléphone de service des centres de commande ne sont pas les mêmes dans tous les Etats. Par conséquent, il peut être utilisé une condition de réglage o lorsque le véhicule 8 entre dans une zone particulière, il peut capter automatiquement le numéro de téléphone de service du nouveau centre de commande à partir de l'ancien. Alors, le système mains libres GSM 84 appelle pour rapporter le lieu et l'heure au nouveau centre de commande. Comme dans la présente invention, le véhicule peut être suivi à tout instant par définition de la condition de rapport, le centre de commande 40
peut fournir activement le service en temps réel au conducteur du véhicule.
Par exemple, si un accident de la circulation a lieu en L3, le centre de commande 40 peut aviser immédiatement le conducteur du véhicule par le système mains libres GSM de changer de chemin, et un nouveau programme (figure 9) est alors téléchargé par le réseau sans fil GSM pour
9 2827988
remplacer l'ancien (figure 6). Ensuite, le nouveau fichier de programme est chargé dans la mémoire 2 pour un suivi continu. I1 convient de noter que L3 a été annulé sur la figure 9 et que deux nouveaux lieux de rapport L6 et
L7 sont ajoutés pour contourner le lieu L3.
s Un autre, lorsque le propriétaire du véhicule demande au centre de commande 40 de fournir les centres de réparation, postes à essence, restaurants ou autres lieux particuliers les plus proches. Le centre de commande 40 peut télécharger un nouveau fichier de programme par le
0 réseau sans fil GSM et le charge dans la mémoire 2 pour suivi continu.
Lorsque le véhicule roule près du lieu particulier, par exemple un centre de réparation, autour d'une distance déterminée (par exemple 300 à 500 m), le centre de commande 40 peut informer activement le centre de réparation du besoin de réparation du véhicule. Par là, le centre de réparation peut se préparer à l'avance à recevoir l'hôte. Le fichier de programme précité peut être téléchargé automatiquement sans fil par le centre de commande 40 pour la mise à jour du contenu dans la mémoire 2. Naturellement, il peut être entré manuellement par le propriétaire du véhicule. Par exemple, le contenu préféré d'un fichier de programme peut être entré par un clavier par le propriétaire du véhicule. Au lieu de cela, le centre de commande 40 peut offrir un serveur de site web pour que le propriétaire du véhicule fixe son propre fichier de programme sur Internet. Ensuite, le fichier est téléchargé par le réseau sans fil GSM du centre de commande 40 à la mémoire 2 du véhicule pour être utilisé la
prochaine fois.
Dans la présente invention, le procédé de commande de navigation de véhicule GPS peut être programmé pour exécution. Le programme peut être enregistré dans tout support d'enregistrement identifié et lu par un microprocesseur, ou tout objet contient le support d'enregistrement sans être limité à aucune forme. De préférence, le support d'enregistrement est une mémoire vive (RAM), la mémoire cache 32 de la figure 3, une puce de circuit intogré, un CD, un CD-R, un MO, un disque dur, une disquette ou 3s un autre objet contenant le support d'enregistrement utilisé par l'homme du métier. Comme le procédé de la présente invention a été complètement divulgué, l'homme du métier pourra écrire la programme de logiciel à partir
de la description ci-dessus. Ainsi, les détails concernant l'écriture du
programme ne seront pas exposés ici.
Bien que la présente invention ait été expliquée en rapport avec sa réalisation préLérée, it va de sol qu'on pent faire de nombreuses autres modifications et variations possibles sans s'écarter de l'esprit ni sortir du
cadre de l'invention telle qu'elle est revendiquée ci-après.
Claims (15)
1.- Système de commande de navigation GPS utilisé dans un véhicule (8) en mouvement pour recevoir des signaux de satellites GPS et commander automatiquement le fonctionnement d'au moins un organe du véhicule, ce système comprenant: un dispositif GPS (1) destiné à recevoir des signaux des satellites GPS et ensuite établir des données GPS concernant la longitude/latitude, l'heure/la date et/ou la vitesse et l'altitude du véhicule, une mémoire (2) destinée à contenir au moins une condition de commande et au moins une instruction correspondant à chaque condition de commande, la condition de commande définissant une condition juge pour déterminer si l'instruction correspondante doit être exécutée, et la condition de commande contenant au moins un paramètre de commande, et un microprocesseur (3) destiné à comparer les donnces GPS provenant du dispositif GPS (l) avec la condition de commande dans la mémoire (2), et à déterminer si les données GPS sont adaptées à la condition de commande, et si elles le sont, il est commandé à l'organe correspondant du
véhicule (8) d'exécuter l'instruction correspondante.
2.- Système de commande de navigation GPS selon la revendication 1, dans lequel l'organe du véhicule (8) est choisi dans le groupe contenant les projecteurs (81), les feux anti-brouillard (82), un dispositif audio (831) , un dispositif vidéo (832), un système multimédia et un système mains libres
GSM (84).
3.- Système de commande de navigation GPS selon la revendication 1, dans lequel chaque condition de commande comporte au moins les paramètres de commande suivants: (a) paramètre heure/date: définit une heure/date particulière ou un interval le de temp s pour l' exécution de l' instruction c orre sp ondante, (b) paramètre longitude/latitude: définit un lieu ayant une longitude/latitude particulière ou une zone géométrique pour l'exécution de l' instruction correspondante, (c) paramètre vitesse: définit une vitesse particulière ou un domaine de vitess es pour l'exécution de l' instruction correspondante, et d) paramètre altitude: définit une altitude particulière ou un domaine
d'altitudes pour l'exécuti on de l' instruction correspondante.
4.- Système de commande de navigation GPS selon la revendication 1, dans lequel la condition de commande comporte au moins deux paramètres
de commande et des opérations logiques booléennes de ceux-ci.
5.- Système de commande de navigation GPS selon la revendication 1, comprenant en outre un dispositif d'entrce (31) pour l'entrée de données par transmission câblée pour changer la condition de commande et/ou l'instruction. 6.- Système de commande de navigation GPS selon la revendication 1, comprenant en outre un dispositif d'entrée (31) pour l'entrée de données par transmission sans fil pour changer la condition de commande et/ou l'instruction. 7.- Système de commande de navigation GPS selon la revendication 6, dans lequel la transmission sans fl est une transmission de réseau de
communications sans fil GSM.
8.- Procédé de commande de navigation GPS utilisé dans un système de commande de navigation GPS d'un véhicule (8) en mouvement pour recevoir des signaux de satellites GPS et pour commander automatiquement le fonctionnement d'au moins un organe du véhicule (8), le système de commande de navigation GPS mémorisant au moins une condition de commande et au moins une instruction correspondant à chaque condition de commande, la condition de commande définissant une condition juge pour déterminer si l'instruction correspondante est à exécuter, et la condition de commande contenant au moins un paramètre de commande, ce procédé de commande de navigation GPS comprenant les étapes de: réception de signaux des satellites GPS et ensuite établissement de données GPS concernant la longitude/latitude, l'heure/date et/ou la vitesse et l'altitude du véhicule, comparaison des données GPS avec la condition de commande et détermination si les données GPS sont adaptées à la condition de commande, lecture de l' instruction correspondant à la conditi on de c ommande s i les données GPS sont adaptées à la condition de commande, et commande de l'organe correspondant du véhicule pour l'exécution de
l'instruction correspondante.
13 2827988
9.- Procédé de commande de navigation GPS selon la revendication 8, dans lequel l'organe du véhicule (8) est choisi dans le groupe contenant les projecteurs (81), les feux anti-brouillard (82), un dispositif audio (831) , un dispositif vidéo (832), un système multimédia et un système mains libres
GSM (84).
10.- Procédé de commande de navigation GPS selon la revendication 8, dans lequel chaque condition de commande comporte au moins un des paramètres de commande suivants: lo (a) paramètre heure/date: définit une heure/date particulière ou un intervalle de temps pour l'exécution de l'instruction correspondante, (b) paramètre longitude/latitude: définit un lieu ayant une longitude/latitude particulière ou une zone géométrique pour l'exécution de l' instruction correspondante, (c) paramètre vitesse: définit une vitesse particulière ou un domaine de vites ses pour l'exécution de l' instruction correspondante, et d) paramètre altitude: définit une altitude particulière ou un domaine
d'altitudes pour l'exécution de l'instruction correspondante.
11.- Procédé de commande de navigation GPS selon la revendication 8, dans lequel la condition de commande comporte au moins deux paramètres
de commande et des opérations logiques booléennes de ceux-ci.
12.- Procédé de commande de navigation GPS selon la revendication 8, comprenant en outre un dispositif d'entrée (31) pour l'entrée de données
pour changer la condition de commande et/ou l'instruction.
13.- Procédé de commande de navigation GPS selon la revendication 12, dans lequel le dispositif d'entrée (31) reçoit des données d'une transmission
de réseau de communications sans fil GSM.
14.- Support d'enregistrement lisible par ordinateur utilisé dans un système de commande de navigation GPS d'un véhicule (8) en mouvement pour recevoir des signaux de satellites GPS, le système de commande de navigation GPS mémorisant au moins une condition de commande et au moins une instruction correspondant à chaque condition de commande, la condition de commande définissant une condition juge pour déterminer si l'instruction correspondante est à exécuter, et la condition de commande contenant au moins un paramètre de commande, le support d'enregistrement enregistrant un programme de logiciel pour la commande automatique du fonctionnement d'au moins un organe du véhicule (8) répondant aux données GPS calculées à partir de signaux de satellites GPS, le programme de logiciel comprenant: un premier moyen de programme pour recevoir des signaux des s satellites GPS et ensuite établir des données GPS concernant la longitude/latitude, l'heure/date et/ou la vites se et l 'altitude du véhicule, un deuxième moyen de programme pour comparer les données GPS avec la condition de commande et déterminer si les données GPS sont adaptées à la condition de commande, un troisième moyen de programme pour lire l'instruction correspondant à la condition de commande si les donnces GPS sont adaptées à la condition de commande, et un quatrième moyen de programme pour commander l'organe
correspondant du véhicule pour l'exécution de l'instruction correspondante.
1S 15.- Support d'enregistrement lisible par ordinateur selon la revendication 14, dans lequel l'organe du véhicule (8) est choisi dans le groupe contenant les projecteurs (81), les feux anti-brouillard (82), un dispositif audio (831), un dispositif vidéo (832), un système multimédia et un système mains
libres GSM (84).
16.- Support d'enregistrement lisible par ordinateur selon la revendication 14, dans lequel chaque condition de commande comporte au moins un des paramètres de commande suivants: 2s (a) paramètre heure/date: définit une heure/date particulière ou un intervalle de temps pour l'exécution de l'instruction correspondante, (b) paramètre longitude/latitude: définit un lieu ayant une longitude/latitude particulière ou une zone géométrique pour l'exécution de l'instruction correspondante, (c) paramètre vitesse: défnit une vitesse particulière ou un domaine de vitesses pour l'exécution de l'instruction correspondante, et d) paramètre altitude: définit une altitude particulière ou un domaine
d'altitudes pour l'exécution de l'instruction correspondante.
3s 17.- Support d'enregistrement lisible par ordinateur selon la revendication 14, dans lequel la condition de commande comporte au moins deux
paramètres de commande et des opérations logiques booléennes de ceux-ci.
18.- Support d'enregistrement lisible par ordinateur selon la revendication 14, comprenant en outre un cinquième moyen de programme pour l'entrée
de données pour changer la condition de commando et/ou l'instruction.
19.- Support d'enregistrement lisible par ordinateur scion la revendication 18, dans lequel le cinquième moyen de programme reçoit des données
d'une transmission de réseau de communications sans fill GSM.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW090118489A TWI252323B (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | GPS driving control system and method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2827988A1 true FR2827988A1 (fr) | 2003-01-31 |
| FR2827988B1 FR2827988B1 (fr) | 2006-01-27 |
Family
ID=21678900
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0115426A Expired - Fee Related FR2827988B1 (fr) | 2001-07-27 | 2001-11-29 | Systeme de commande de navigation gps et procede correspondant |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6564147B2 (fr) |
| JP (1) | JP2003057064A (fr) |
| DE (1) | DE10151149A1 (fr) |
| FR (1) | FR2827988B1 (fr) |
| TW (1) | TWI252323B (fr) |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4020562B2 (ja) * | 1999-07-07 | 2007-12-12 | 松下電器産業株式会社 | 情報管理装置及びリモートコントローラ |
| US7487112B2 (en) | 2000-06-29 | 2009-02-03 | Barnes Jr Melvin L | System, method, and computer program product for providing location based services and mobile e-commerce |
| GB0030068D0 (en) * | 2000-12-11 | 2001-01-24 | Lawrence Malcolm | Highway vehicular traffic flow control |
| US8630526B1 (en) | 2002-04-12 | 2014-01-14 | At&T Intellectual Property Ii, L.P. | Method of indexing multimedia content by creating database records that include location data |
| US20030214402A1 (en) * | 2002-05-17 | 2003-11-20 | Sheinman Darrel H. | Discreet surveillance and alarm system |
| US8611919B2 (en) | 2002-05-23 | 2013-12-17 | Wounder Gmbh., Llc | System, method, and computer program product for providing location based services and mobile e-commerce |
| US10489449B2 (en) | 2002-05-23 | 2019-11-26 | Gula Consulting Limited Liability Company | Computer accepting voice input and/or generating audible output |
| JP2004013801A (ja) * | 2002-06-11 | 2004-01-15 | Hitachi Electronics Service Co Ltd | 目的地及び通過地点到着時の自動通報管理システム |
| US7302339B2 (en) * | 2003-07-21 | 2007-11-27 | Justin Gray | Hazard countermeasure system and method for vehicles |
| US20050099280A1 (en) * | 2003-11-10 | 2005-05-12 | Wang Wen C. | GPS velocity detector for automobile |
| CN100356189C (zh) * | 2004-08-03 | 2007-12-19 | 敦扬科技股份有限公司 | 兼具有车况实时回报功能的全球定位*** |
| DE102004038151A1 (de) * | 2004-08-05 | 2006-03-16 | Harman Becker Automotive Systems Gmbh | Navigationsgestützte geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung |
| WO2007073470A2 (fr) | 2005-12-23 | 2007-06-28 | Perdiem, Llc | Systeme et procede permettant la definition d'un evenement en fonction d'une relation entre une localisation d'objet et une zone definie par l'utilisateur |
| US7525425B2 (en) | 2006-01-20 | 2009-04-28 | Perdiem Llc | System and method for defining an event based on relationship between an object location and a user-defined zone |
| US8751098B2 (en) * | 2008-01-25 | 2014-06-10 | Omnitracs, Llc | Method of monitoring CANbus information |
| US8255156B2 (en) * | 2008-05-19 | 2012-08-28 | The Boeing Company | Spatial source collection and services system |
| KR101570369B1 (ko) * | 2008-10-14 | 2015-11-20 | 엘지전자 주식회사 | 텔레매틱스 단말기 및 텔레매틱스 단말기의 이동체 제어 방법 |
| US8458177B2 (en) | 2009-02-02 | 2013-06-04 | Yahoo! Inc. | Automated search |
| TWI413945B (zh) * | 2009-11-27 | 2013-11-01 | Icm Inc | Recording Activity Learning System and Learning Method of Driving Recorder |
| US8286437B2 (en) * | 2010-06-30 | 2012-10-16 | Thermo King Corporation | Transport refrigeration system with predictive refrigeration |
| TWI428249B (zh) * | 2011-08-23 | 2014-03-01 | Ind Tech Res Inst | 車載裝置及其行車輔助系統與行車輔助資訊提供方法 |
| US10353410B2 (en) * | 2012-12-27 | 2019-07-16 | Thermo King Corporation | Geographic specific controlling of a transport refrigeration system |
| CN105611391A (zh) * | 2015-12-18 | 2016-05-25 | 深圳市为有视讯有限公司 | 基于地图轨迹的行车记录仪视频回放方法、装置以及*** |
| JP6738656B2 (ja) * | 2016-06-14 | 2020-08-12 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 自車位置推定装置 |
| CN106056962A (zh) * | 2016-08-16 | 2016-10-26 | 锐俤(南京)信息科技有限公司 | 一种车辆定位*** |
| CN108573548A (zh) * | 2018-06-15 | 2018-09-25 | 天瀚科技(吴江)有限公司 | 一种具有防盗监视装置的行车记录仪及其防盗监视方法 |
| US11624630B2 (en) * | 2019-02-12 | 2023-04-11 | International Business Machines Corporation | Using augmented reality to present vehicle navigation requirements |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2305262A (en) * | 1995-09-13 | 1997-04-02 | Rover Group | Integrated vehicle control system |
| GB2345824A (en) * | 1998-11-27 | 2000-07-19 | Minorplanet Ltd | Transferring operational data collected at remote stations to a base station |
| US6266614B1 (en) * | 1997-12-24 | 2001-07-24 | Wendell Alumbaugh | Travel guide |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5485161A (en) * | 1994-11-21 | 1996-01-16 | Trimble Navigation Limited | Vehicle speed control based on GPS/MAP matching of posted speeds |
| US5854987A (en) * | 1995-02-22 | 1998-12-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Vehicle steering control system using navigation system |
| US6370475B1 (en) * | 1997-10-22 | 2002-04-09 | Intelligent Technologies International Inc. | Accident avoidance system |
| US20010020202A1 (en) * | 1999-09-21 | 2001-09-06 | American Calcar Inc. | Multimedia information and control system for automobiles |
| JPH11248478A (ja) * | 1998-03-02 | 1999-09-17 | Mitsumi Electric Co Ltd | 位置認識装置 |
| US6246948B1 (en) * | 1998-12-10 | 2001-06-12 | Ericsson Inc. | Wireless intelligent vehicle speed control or monitoring system and method |
-
2001
- 2001-07-27 TW TW090118489A patent/TWI252323B/zh not_active IP Right Cessation
- 2001-08-24 JP JP2001254277A patent/JP2003057064A/ja active Pending
- 2001-10-17 DE DE10151149A patent/DE10151149A1/de not_active Ceased
- 2001-10-30 US US09/984,573 patent/US6564147B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-11-29 FR FR0115426A patent/FR2827988B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2305262A (en) * | 1995-09-13 | 1997-04-02 | Rover Group | Integrated vehicle control system |
| US6266614B1 (en) * | 1997-12-24 | 2001-07-24 | Wendell Alumbaugh | Travel guide |
| GB2345824A (en) * | 1998-11-27 | 2000-07-19 | Minorplanet Ltd | Transferring operational data collected at remote stations to a base station |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TWI252323B (en) | 2006-04-01 |
| US6564147B2 (en) | 2003-05-13 |
| DE10151149A1 (de) | 2003-02-20 |
| US20030023377A1 (en) | 2003-01-30 |
| FR2827988B1 (fr) | 2006-01-27 |
| JP2003057064A (ja) | 2003-02-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2827988A1 (fr) | Systeme de commande de navigation gps et procede correspondant | |
| US20210074085A1 (en) | Vehicle diagnostic data | |
| EP1360776B1 (fr) | Procede pour l'envoi d'informations personnalisees a au moins une personne equipee d'un appareil portable | |
| US6629034B1 (en) | Driving profile method and system | |
| US6587755B1 (en) | Virtual signs for improving information communicated to the automotive driver | |
| US9127955B2 (en) | Adaptive user guidance for navigation and location-based services | |
| US7577519B2 (en) | Methods, systems, and computer program products for implementing a locator service | |
| JP7070257B2 (ja) | 情報処理装置および情報処理方法 | |
| JP2002048566A (ja) | 地図情報等配信システム、地図情報等供給装置、移動体用ナビゲーション装置、及び、ナビゲーションプログラムを記録した記録媒体 | |
| JP2008527367A (ja) | 車両で再生されるオーディオコンテンツの選択方法 | |
| EP0323326A1 (fr) | Système de contrôle automatique de l'état d'un trafic | |
| JP7073484B2 (ja) | デジタル・ライセンス・プレートのための電子的に可読の表示フィーチャ | |
| US11074360B2 (en) | User controlled access to vehicle relevant information | |
| CN105501152B (zh) | 在汽车仪表板上显示基于位置的广告的方法 | |
| US20190143995A1 (en) | Content selection system, content playback device, content selection server, and content selection method | |
| US20200055442A1 (en) | Adaptive headlights for the trajectory of a vehicle | |
| KR101689400B1 (ko) | 차량의 연관 광고 표시 제어서버, 차량의 연관 광고 표시를 위한 광고 단말기 및 차량의 연관 광고 표시 방법 | |
| JP2001175984A (ja) | 道路運行情報収集システムおよび方法、並びに記録媒体 | |
| WO2001025980A1 (fr) | Procede et dispositif pour la mise en relation d'une offre de service de transport avec une demande d'un tel service | |
| CN111091406A (zh) | 信息处理装置以及信息处理方法 | |
| WO2016122639A1 (fr) | Caractéristiques démographiques en fonction du temps pour panneaux d'affichage numériques | |
| US12038301B2 (en) | Recreational vehicle interactive telemetry, mapping and trip planning system | |
| FR2760878A1 (fr) | Dispositif d'information routiere | |
| JP2005134500A (ja) | 情報提供装置、情報提供方法及び情報提供システム | |
| JP2023172530A (ja) | 車載装置、再生装置、情報処理システムおよび車載装置の制御方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20160729 |