FR2821662A1 - Systeme de climatisation - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un système de climatisation.Le système de climatisation comprend un circuit de réfrigérant (10) qui comprend un compresseur (11) pour recevoir un gaz réfrigérant et pour le comprimer, un condenseur (12) pour condenser une partie du gaz réfrigérant comprimé en un réfrigérant liquide, une soupape d'expansion (13) pour réduire la pression du réfrigérant liquide condensé, et un évaporateur (14) pour évaporer le réfrigérant liquide condensé. Le compresseur (11) est entraîné par un moteur électrique (21) qui contrôle la vitesse de rotation du compresseur (11) via un inverseur (22), et la température de l'inverseur (22) est diminuée par le circuit de réfrigérant.

Description

- un carter (5).
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SYSTEME DE CLIMATISATION
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne généralement le domaine des systèmes de climatisation. En particulier, la présente invention concerne des systèmes de climatisation utilisant un circuit de
rétrigérant pour diminuer la température d'un inverseur.
DESCRIPTION DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE
Un système de climatisation connu peut contrôler la vitesse de rotation d'un compresseur en fonctionnement en contrôlant la vitesse de rotation d'un moteur électrique qui entrâîne le compresseur. En particulier, des systèmes de climatisation connus peuvent contrôler la vitesse de rotation du compresseur via un inverseur. De plus, afin d'empêcher la charge de climatisation d'augmenter au-delà d'un niveau prédéterminé, la vitesse de rotation du moteur électrique peut être diminuée lorsque la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique dépasse une quantité prédéterminée de courant électrique. A ce titre, la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique peut généralement être maintenue en dessous de la quantité prédéterminée de courant électrique, ce qui peut réduire les dommages 2 0 à l'inverseur causés par un courant électrique excessif. Néanmoins, dans de tels systèmes de climatisation, lorsque la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique est supérieure à la quantité prédéterminée de courant électrique, la vitesse de rotation du moteur diminue, ce qui entrâîne la diminution de la capacité de refroidissement
2 5 du circuit de réfrigérant.
La publication de brevet japonais (non examinée) n H10-115448 décrit un système de climatisation qui maintient sensiblement la capacité de refroidissement du circuit de réfrigérant, tout en maintenant également la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique en dessous de la quantité prédéterminée de courant électrique. Dans ce système de climatisation, la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique et la vitesse de rotation du moteur électrique sont corrélées à un couple du compresseur, c'est-à dire le couple de charge. Lorsque la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique a une valeur constante, le couple du compresseur diminue et la vitesse de rotation du moteur électrique augmente. En conséquence, même lorsque la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique diminue, la vitesse de rotation du moteur électrique peut être maintenue en diminuant le couple du compresseur. En particulier, le système de climatisation susmentionné peut diminuer le volume d'air passant à travers un évaporateur. Le fait de diminuer le volume d 'air passant à travers l'évaporateur peut diminuer la quantité de courant électrique traversant le moteur électrique et également augmenter la vitesse de rotation du moteur électrique. De plus, le fait d'augmenter la vitesse de rotation du moteur diminue également le couple du compresseur et maintient la capacité de
retroidissement du système de climatisation sensiblement constante.
Néanmoins, dans le système de climatisation susmentionné, bien que la quantité de courant électrique allant vers le moteur électrique soit maintenue en dessous de la quantité prédéterminée de courant électrique, la quantité de chaleur générée par l'inverseur peut être supérieure à la quantité de chaleur absorbée par le circuit de rétrigérant
et par conséquent, l'inverseur peut être endommagé.
RESUME DE L'INVENTION
En conséquence, il y a un besoin de mettre au point des systèmes de climatisation ainsi que des procédés d'utilisation de tels systèmes de climatisation qui surmontent ces défauts de l'art antérieur. Un avantage technique de la présente invention est que la vitesse de rotation d'un compresseur peut être réduite lorsque la température de l'inverseur dépasse une première température prédéterminée. De plus, la rotation du compresseur peut être arrêtée lorsque la température de l'inverseur dépasse une deuxième température prédéterminée qui est supérieure à la première température prédéterminée. Le fait de réduire la vitesse de rotation du compresseur ou d'arrêter sa rotation, ou les deux, peut
3 o réduire ou supprimer les dommages causés à l'inverseur.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, un système de climatisation comprend un circuit de réfrigérant qui comprend un compresseur pour recevoir un gaz réfrigérant et pour comprimer le gaz réfrigérant, et un condenseur pour condenser une partie du gaz réfrigérant comprimé en un réfrigérant liquide. Le circuit de rétrigérant comprend également une soupape d'expansion pour réduire la pression du réfrigérant liquide condensé, et un évaporateur
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pour évaporer le réfrigérant liquide condensé. De plus, le compresseur est entrâîné par un moteur électrique qui contrôle la vitesse de rotation du compresseur via un inverseur, et une température de l'inverseur est diminuée par le circuit de réfrigérant. Le système comprend également des moyens pour déterminer si la température de l'inverseur est supérieure à une première température prédéterminée, par exemple un circuit électrique, et des moyens pour contrôler la vitesse de rotation du compresseur, par exemple un circuit électrique. En particulier, lorsque la température de l'inverseur est supérieure à la première température prédéterminée, les moyens pour contrôler la vitesse de rotation du compresseur diminuent cette vitesse. Dans un autre mode de
réalisation, l'inverseur est formé intégralement avec le compresseur.
La présente invention concerne encore un procédé d'utilisation d'un système de climatisation comprenant un compresseur pour recevoir un gaz réfrigérant et pour comprimer le gaz réfrigérant, un condenseur pour condenser au moins une partie du réfrigérant comprimé en un réfrigérant liquide, une soupape d'expansion pour réduire la pression du rétrigérant liquide condensé, et un évaporateur pour évaporer le réfrigérant liquide condensé, ledit compresseur étant 2 0 entraîné par un moteur électrique, lequel contrôle la vitesse de rotation du compresseur par un inverseur, ledit procédé comprenant les étapes consistant à déterminer si la température de l'inverseur est supérieure à une première température prédéterminée, et à diminuer la vitesse de rotation du compresseur lorsque la température de l'inverseur est
supérieure à la première température prédéterminée.
D'autres objets, caractéristiques et avantages des modes de réalisation de la présente invention ressortiront plus clairement pour
l'homme de l'art à la lecture de la description ci-après de l'invention et
des dessins annexés dans lesquels: BREVE DESCRIPlION DES FIGURES la figure 1 est un schéma d'un système de climatisation selon un premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 2 est un schéma d'une unité de commande 30 représentée sur la figure 1, selon un premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 3 est un schéma d'un système de climatisation selon un deuxième mode de réalisation de la présente invention;
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la figure 4 est un schéma d'une unité de commande 30 représentée sur la figure 3, selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention; la figure 5 est un organigramme montrant le fonctionnement du système de climatisation représenté sur la figure 1, selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 6 est un organigramme montrant un premier fonctionnement de l'unité de commande 30 représentée sur la figure 2, selon le premier mode de réalisation de la présente invention; la figure 7 est un organigramme montrant un deuxième fonctionnement de l'unité de commande 30 représentée sur la figure 2,
selon le premier mode de réalisation de la présente invention.
Les modes de réalisation prétérés de la présente invention et leurs avantages peuvent être compris en rétérence aux figures 1 à 7, les
mêmes numéros représentant les mêmes pièces sur les divers dessins.
DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION PREFERES
En rétérence aux figures 1 et 2, on décrira un système de climatisation selon un premier mode de réalisation de la présente invention. Le système de climatisation comprend une unité de climatisation 100, qui forme un passage permettant à l'air aspiré à l'intérieur de l'unité de climatisation 100 de passer de l'extérieur du véhicule (non représenté), par exemple, une automobile, dans un compartiment pour les passagers (non représenté) du véhicule. Bien que le système de climatisation soit décrit dans le cas d'un véhicule, il 2 5 peut être utilisé dans d'autres environnements, tels qu'à l'intérieur d'une maison, un bâtiment de bureaux ou similaire. L'unité de climatisation 100 comprend un ventilateur évaporateur 25. Le ventilateur évaporateur 25 comprend un ventilateur (non représenté) et un moteur de ventilateur (non représenté). L'unité de climatisation 100 comprend également une entrée d'air intérieur 111 et une entrée d'air d'extérieur 112, ces entrées 111 et il2 étant formées sur un côté en amont du ventilateur évaporateur 25. L'unité de climatisation 100 comprend en ou tre un registre de commutation d' air intérieu r-extérieur , qui est entrâîné par ses moyens d'entrâînement (non représentés), par exemple un servomoteur, et contrôle l'ouverture et la fermeture des entrées 111 et 112. En fonctionnement, lorsque le registre de commutation 120 ouvre l'entrée 112 et ferme l'entrée 111, le ventilateur
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évaporateur 25 peut aspirer de l'air depuis l'extérieur du véhicule dans l'unité de climatisation 100 via l'entrée 112 (ci-après " le mode air extérieur "). De la même façon, lorsque le registre de commutation 120 ouvre l'entrée 111 et ferme l'entrée 112, le ventilateur évaporateur 25 peut aspirer de l'air depuis l'intérieur du compartiment pour les passagers du véhicule dans l'unité de climatisation 100 via l'entrée 111
(ci-après " le mode air intérieur ").
L'unité de climatisation 100 peut également comprendre un circuit de réfrigérant 10. Le circuit de réfrigérant 10 comprend un o compresseur 11, par exemple un compresseur de type à déplacement variable ou un compresseur de type à déplacement fixe ou similaire; un condenseur 12; un récepteur 24; une soupape d'expansion 13; et un évaporateur 14. Le compresseur 11 est relié au condenseur 12 lequel est relié au récepteur 24. Le récepteur 24 est relié à la soupape d'expansion 13, et la soupape d'expansion 13 est reliée à l'évaporateur 14. En outre, l'évaporateur 14 est relié au compresseur 11, de telle sorte que le compresseur 11, le condenseur 12, le récepteur 24, la
soupape d'expansion 13 et l'évaporateur 14 forment un circuit fermé.
En outre, chacune des connexions susmentionnées peut être réalisée via un tuyau réfrigérant 15. En fonctionnement, le compresseur 11 reçoit un gaz réfrigérant de l'évaporateur 14 et le comprime. Le fait de comprimer le gaz réfrigérant peut augmenter la température du gaz
rétrigérant et peut également augmenter la pression du gaz réfrigérant.
Le compresseur 11 transmet le gaz rétrigérant au condenseur 12.
Lorsque le gaz réfrigérant traverse le condenseur 12, au moins une partie se transforme en un réfrigérant liquide. En outre, le condenseur 12 transmet le rétrigérant condensé au récepteur 24 lequel divise le réfrigérant condensé en une partie de rétrigérant liquide et une partie de gaz réfrigérant. Le récepteur 24 transmet la partie de réfrigérant liquide du réfrigérant à la soupape d'expansion 13, qui diminue la pression du réfrigérant liquide. Lorsque la soupape d'expansion 13 réduit la pression du réfrigérant liquide, elle transmet le rétrigérant à l'évaporateur 14, qui peut vaporiser ou évaporer le réfrigérant liquide en
un gaz réfrigérant, et le gaz réfrigérant est transmis au compresseur 11.
Néanmoins, le système de climatisation peut également être utilisé comme système de climatisation de type pompe thermique en inversant l'écoulement du réfrigérant dans le circuit de réfrigérant 10. En
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particulier, dans ce mode de réalisation, la température d 'air à l'intérieur de l'unité de climatisation 100 augmente lorsque le
réfrigérant liquide est condensé à l'intérieur du condenseur 12.
Le contrôle de la vitesse de rotation du compresseur 11 entraine le contrôle de la vitesse de refroidissement du compartiment pour les passagers du véhicule. Le compresseur 11 peut étre entrainé par un moteur, par exemple un moteur électrique 21, et la vitesse de rotation du compresseur 11 peut étre ajustée en contrôlant l'entrée de courant électrique dans le moteur électrique 21. En outre, un inverseur 22 peut
lo contrôler l'entrée de courant électrique dans le moteur électrique 21.
L'inverseur 22 peut comprendre des moyens 221 pour contrôler la vitesse de rotation du compresseur 11, par exemple, un circuit électrique inclus dans l'inverseur 22; des moyens 222 pour arréter la rotation du compresseur 11, par exemple un circuit électrique inclus dans l'inverseur 22; et des moyens 223 pour détecter la température de l'inverseur 22, par exemple un thermomètre. Dans un mode de réalisation, les moyens de contrôle 221 et les moyens 222 pour arréter peuvent étre un circuit électrique différent. Dans un autre mode de réalisation, le moteur électrique 21 est formé intégralement avec le compresseur 11, et le moteur électrique 21 et l'inverseur 22 sont formés entre l'évaporateur 14 et le compresseur 11. En outre, les moyens 221 pour contrôler la vitesse de rotation du compresseur 11, les moyens 222 pour arréter la rotation du compresseur 11, et les moyens 223 pour détecter la température de l'inverseur 22, ou toute combinaison de ces moyens, peuvent étre formés intégralement avec l'inverseur 22. Pendant le fonctionnement, le moteur électrique 21 et l'inverseur 22 sont également refroidis par le réfrigérant évaporé par l'évaporateur 14 lorsque le réfrigérant évaporé passe vers le compresseur 11 via
l'inverseur 22 et le moteur électrique 21.
L'unité de climatisation 100 comprend également un noyau de chauffage 26 formé sur un côté aval de l'évaporateur 14, et un registre de mélange d'air 130 formé entre le côté aval de l'évaporateur 14 et un côté amont du noyau de chauffage 26. Le registre de mélange 130 est entrainé par des moyens d'entrainement (non représentés), par exemple un servomoteur. En outre, le mouvement du registre de mélange d'air contrôle un volume d 'air pouvant passer à travers le noyau de chauffage 26 via l'évaporateur 14, qui contrôle la température d'air à
l'intérieur du compartiment pour les passagers du véhicule.
Le système de climatisation peut être contrôlé par une unité de commande 30. L'unité de commande 30 comprend un processeur et une mémoire, par exemple une mémoire à accès direct, une mémoire morte ou similaire et contrôle la température à l'intérieur du compartiment pour les passagers sur la base de divers types d'informations de température. Une batterie (non représentée1 à l'intérieur du véhicule alimente l'unité de commande 30. Le système de lo climatisation comprend également un capteur d 'air intérieur 351, qui détecte la température à l'intérieur du compartiment pour les passagers, un capteur d'air extérieur 352, qui détecte la température ambiante à l'extérieur du véhicule, et un appareil de réglage de la température 355, qui est formé sur un tableau de commande (non représenté) à l'intérieur du compartiment pour les passagers et permet à un passager de régler QU d'ajuster la température à l'intérieur du compartiment pour les passagers. Le système de climatisation comprend également un capteur de température de liquide de retroidissement 353, qui détecte la température d'un liquide de retroidissement d'une source d'entrâînement du véhicule, et un capteur de température d 'air de soufflage 354, qui détecte la température de soufflage de l'air traversant l'évaporateur 14. Les capteurs 351, 352, 353 et 354, avec l'appareil 355, sont connoctés à un côté d'entrée de l'unité de commande 30. En outre, le côté de sortie de l'unité de
commande 30 est connecté au ventilateur évaporateur 25.
L'unité de commande 30 comprend des moyens 31 pour déterminer si la température détectée de l'inverseur 22 est supérieure à
une température prédéterminée, par exemple un circuit électrique.
L'unité de commande 30 peut comprendre des moyens 32 pour contrôler la vitesse de rotation du ventilateur évaporateur 25, par exemple, un régulateur comprenant un circuit d'entrainement (non représenté) incluant une résistance variable (non représentée). L'unité de commande 30 comprend en outre des moyens 33 pour ajuster la taille d'une ouverture de soupape d'expansion 13, par exemple, un régulateur ou un contrôleur, et des moyens 34 pour contrôler la vitesse de rotation d'un ventilateur condenseur 23 formé à côté du condenseur 12, par exemple, un régulateur ou un contrôleur. En outre, dans un o mode de réalisation, les moyens 221 pour contrôler la vitesse de rotation du compresseur 11, les moyens 222 pour arrêter la rotation du compresseur 11, et les moyens 223 pour détecter la température de l'inverseur 22, ou toute combinaison de ces éléments, peuvent être formés intégralement avec l'unité de commande 30. En fonctionnement, les moyens pour déterminer 31 déterminent la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à une première température prédéterminée (Tl). Si c'est le cas, les moyens 221 pour contrôler réduisent la vitesse de rotation du compresseur 11. En outre, l o les moyens 32 pour contrôler réduisent la vitesse de rotation du ventilateur évaporateur 25, lequel réduit le volume d'air traversant l'évaporateur 14. En outre, les moyens pour ajuster 33 augmentent la taille de l'ouverture de la soupape d'expansion 13, et les moyens pour contrôler 34 augmentent la vitesse de rotation du ventilateur du condenseur 12. En fonctionnement, les moyens pour déterminer 31 peuvent également déterminer si la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à une deuxième température prédéterminée (T2), qui est supérieure à la première température prédéterminée (T). Si c'est le cas, les moyens pour arrêter 222 arrêtent la rotation du compresseur 11. En outre, lorsque que pendant un démarrage initial du compresseur 11, la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T1), les moyens pour contrôler maintiennent la vitesse de rotation du compresseur 11 à une vitesse
sensiblement réduite, c'est-à-dire une vitesse de rotation d'activation.
En particulier, la vitesse de rotation d'activation peut être toute vitesse suffisante pour permettre à la température (T) de l'inverseur 22 de diminuer en dessous de la première température prédéterminée (T). En outre, la vitesse de rotation du compresseur 11 reste à la vitesse sensiblement réduite jusqu'à ce que la température (T) de l'inverseur 22
diminue en dessous de la première température prédéterminée (Tl).
En rétérence à la figure 5, un fonctionnement du système de climatisation selon le premier mode de réalisation de la présente invention est décrit. Le fonctionnement décrit sur la figure 5 commence lorsqu'un utilisateur active un commutateur à clé (non représenté) du véhicule. A l'étape SO 1, les valeurs de température captées par le capteur d 'air intérieur 351, le capteur d'air extérieur 352, le capteur de température de liquide de refroidissement 353, et le capteur de
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température d 'air de soufflage 354 sont reçues au niveau du côté d'entrée de l'unité de commande 30. A l'étape SO 1, la valeur de température associée à l'appareil de réglage de température 355, c'est à- dire la température du compartiment pour les passagers voulue réglée par le passager, est également reçue au niveau du côté d'entrée de l'unité de commande 30. A l'étape S02, sur la base des informations reçues à l'étape SO1, l'unité de commande 30 calcule la température d'air de soufflage cible (Teo) pour l'air traversant l'évaporateur 14. A l'étape S03, sur la base de la température d'air de soufflage cible (Teo) lo calculée à l'étape S02, l'unité de commande 30 calcule la vitesse de rotation cible (Nc) pour le compresseur 11. En particulier, lorsque la température d 'air de soufflage cible (Teo) diminue, la vitesse de rotation cible (Nc) pour le compresseur 11 augmente. A l'étape S04, sur la base de la vitesse de rotation cible (Nc) calculée pour le compresseur 11, l'unité de commande 30 détermine s'il faut appliquer le mode air
extérieur ou s'il faut appliquer le mode air intérieur.
A l'étape S05, sur la base de la température d'air de soufflage cible (Teo) pour l'air traversant l'évaporateur 14 et de la valeur de température captée par le capteur de température de liquide de refroidissement 353, l'unité de commande 30 détermine s'il faut ouvrir le registre de mélange d'air 130. En particulier, lorsque la température d'air de soufflage cible (Teo) est à environ la plus faible température dans une plage prédéterminée de températures d'air de soufflage cibles, le registre de mélange d 'air 130 se déplace à une position telle que l'air traversant l'évaporateur 14 contourne sensiblement ou entièrement le noyau de chauffage 26. A l'étape S06, l'unité de commande 30 détermine la tension appliquée (Vn) du moteur du ventilateur évaporateur 25. En outre, alors que la température d'air de soufflage cible (Teo) diminue, la tension appliquce (Vn) augmente. A l'étape S10, la température (T) de l'inverseur 22 est détectée, et la vitesse de rotation du compresseur 11 est ajustée selon les modes de réalisation suivants
de la présente invention.
En rétérence à la figure 6, un organigramme représentant un fonctionnement ou une performance de l'étape S10 selon le premier
mode de réalisation est décrit. L'étape S10 comprend les étapes S11-25.
A l'étape Sl l, les moyens pour déterminer 31 reçoivent la température (T) de l'inverseur 22 depuis les moyens 223 pour détecter la
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température de l'inverseur 22. A l'étape S 12, les moyens pour déterminer 31 déterminent si la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T). Lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la première température prédéterminée (T1), l'étape S10 passe à l'étape S13. Néanmoins, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à
l'étape S15.
A l'étape S13, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est lo inférieure ou égale à la première température prédéterminée (T), les moyens pour contrôler 221 ajustent la vitesse de rotation du compresseur 11 pour qu'elle soit égale à la vitesse de rotation cible (Nc) pour le compresseur 11. En outre, à la fin de l'étape S13, l'étape S10
revient à l'étape S11.
A l'étape S15, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), les moyens pour contrôler 221 diminuent la vitesse de rotation du compresseur 11, et l'étape S 10 passe à l'étape S 16. A l'étape S 16, les moyens pour déterminer 31 reçoivent la température (T) de l'inverseur 22 depuis les moyens 223 pour détecter la température (T) de l'inverseur 22, et déterminent également si la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T1). Lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la première
température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à l'étape S13.
Néanmoins, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), l'étape S 1O passe à l'étape S15. En outre, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), et lorsque la vitesse de rotation du compresseur 11 est inférieure ou égale à une vitesse de compresseur minimale prédéterminée, l'étape S10 passe à
également à l'étape S17.
A l'étape S 17, les moyens pour déterminer 31 reçoivent la température (T) de l'inverseur 22 depuis les moyens 223 pour détecter la température (T) de l'inverseur 22, et déterminent si la température (T) de l'inverseur 22 est également supérieure à la deuxième température prédéterminée (T2). Lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la deuxième température prédéterminée (T2),
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l'étape S10 passe à l'étape S18. Néanmoins, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la deuxième température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à l'étape S24, et les moyens pour
arrêter 222 arrêtent la rotation du compresseur 11.
A l'étape S18, les moyens pour contrôler 32 diminuent la vitesse de rotation du ventilateur évaporateur 25. A l'étape Sl9, les moyens pour déterminer 31 reçoivent la température (T) de l'inverseur 22 depuis les moyens 223 pour détecter la température de l'inverseur 22, et déterminent également si la température (T) de l'inverseur 22 est lo supérieure à la première température prédéterminée (T). Lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la première
température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à l'étape S18.
Néanmoins, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à
l'étape S20.
A l'étape S20, les moyens pour contrôler 34 augmentent la vitesse de rotation du ventilateur du condenseur 23, et l'étape S10 passe à l'étape S21. A l'étape S21, les moyens pour déterminer 31 reçoivent la température (T) de l'inverseur 22 depuis les moyens 223 pour détecter la température de l'inverseur 22, et déterminent également si la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T1). Lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la première température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à l'étape S13. Néanmoins, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédétermince (T), l'étape S10 passe à l'étape S22. A l'étape S22, les moyens pour ajuster 33 augmentent la taille de l'ouverture de la soupape d'expansion 13, et l'étape S10 passe à l'étape S23. A l'étape S23, les moyens pour déterminer 31 reçoivent la température (T) de l'inverseur 22 depuis les moyens 223 pour détecter la température de l'inverseur 22, et déterminent également si la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T). Lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la première température prédéterminée (T), l'étape S23 passe à l'étape S13. Néanmoins, lorsque la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), l'étape S23 passe à l'étape S25, et les
moyens d'arrêt 222 arrétent la rotation du compresseur 11.
Dans un mode de réalisation, lorsque pendant un démarrage initial ducompresseur 11, les moyens pour déterminer 31 déterminent que la température (T) de l'inverseur 22 est supérieure à la première température prédéterminée (T), la vitesse de rotation du compresseur 11 peut étre maintenue à une vitesse sensiblement réduite, c'est-à-dire, une vitesse de rotation d'activation. En particulier, la vitesse de rotation d'activation peut étre toute vitesse suffisante pour permettre à la lo température (T) de l'inverseur 22 de diminuer en dessous de la première température prédéterminée (T1). En outre, la vitesse de rotation du compresseur 11 reste à la vitesse sensiblement réduite jusqu'à ce que la température (T) de l'inverseur 22 diminue en dessous de la première
température prédéterminée (T).
En référence à la figure 7, dans un autre mode de réalisation de la présente invention, le compresseur 11 comprend également des moyens 113 pour détecter une pression d'aspiration (Ps) du compresseur 11, par exemple, un capteur de pression. Dans ce mode de réalisation, l'étape S10 inclut les étapes S31-S38. A l'étape S31, les moyens pour détecter 113 détectent la pression d'aspiration (Ps) du compresseur 11, et à l'étape 35, sur la base de la pression d'aspiration (Ps) détectée du compresseur l l, l'unité de commande 30 calcule la température (Tv) de l'inverseur 22. Lorsque les étapes S31 et S35 sont terminées, à l'étape S32, les moyens pour déterminer 31 déterminent si la température calculée (Tv) de l'inverseur 22 est supérieure à une troisième température prédétermince (T). Lorsque la température calculée (Tv) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la troisième température prédéterminée (T3),1'étape S10 passe à l'étape S33. Néanmoins, lorsque la température calculée (Tv) de l'inverseur 22 est supérieure à la troisième température prédéterminée (Ta), l'étape S10 passe à l'étape S36. A l'étape S36, les moyens 221 pour contrôler la vitesse de rotation du compresseur 11 font diminuer la vitesse de rotation du compresseur 11. A l'étape S33, les moyens pour contrôler 221 ajustent la vitesse de rotation du compresseur 11 pour qu'elle soit égale à la vitesse de rotation cible (Nc), et l'étape S10 retourne à l'étape S31. A l'étape S37, les moyens pour déterminer 31 déterminent si la température calculée
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(Tv) de l'inverseur 22 est supérieure à la troisième température prédéterminée (Ta). Lorsque la température calculée (Tv) de l'inverseur 22 est inférieure ou égale à la troisième température prédéterminée (Ts), l'étape S10 passe à l'étape S33. Néanmoins, lorsque la température calculée (Tv) de l'inverseur 22 est supérieure à la troisième température prédéterminée (T), l'étape S10 passe à l'étape S36. En outre, lorsque la température calculée (Tv) de l'inverseur 22 est supérieure à la troisième température prédéterminée (Ta), et lorsque la vitesse de rotation du compresseur 11 est inférieure ou égale à une vitesse de compresseur lo minimale prédéterminée, l'étape S10 passe également à l'étape S38. A l'étape S38, les moyens pour arréter 222 arrétent la rotation du
compresseur 1 1.
Dans l'un quelconque des précédents modes de réalisation de la présente invention, le fait de réduire la vitesse de rotation du compresseur 11 lorsque la température (T), ou la température calculée (Tv) est supérieure à la première température prédéterminée (T1), ou à la troisième température prédéterminée (Ta), respectivement, peut réduire ou supprimer les dommages de l'inverseur 22. De la méme façon, le fait d'arréter la rotation du compresseur 11 lorsque la température (T) est 2 o supérieure à la deuxième température prédéterminée (T) peut
également réduire ou supprimer les dommages de l'inverseur 22.
En référence aux figures 3 et 4, on décrira un système de climatisation selon le deuxième mode de réalisation de la présente invention. Les caractéristiques et avantages du deuxième mode de réalisation sont sensiblement similaires à ceux des précédents modes de réalisation. En conséquence, les caractéristiques et avantages des précédents modes de réalisation ne sont pas repris pour le deuxième mode de réalisation. Dans ce mode de réalisation, un inverseur 22' peut étre formé intégralement avec un moteur électrique 21', et l'inverseur 22' et le moteur électrique 21' peuvent étre formés intégralement avec
un compresseur 11'.
Bien que l'invention ait été décrite en rapport à des modes de réalisation prétérés, lomme de l'art comprendra que d'autres variations et modifications des modes de réalisation prétérés décrits
ci-dessus peuvent étre apportés sans sortir de la portée de l'invention.
La description et les exemples ne sont donnés qu'à titre illustratif.
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Claims (26)

REVENDI(:ATIONS
1. Système de climatisation comprenant: un circuit de réfrigérant circuit (10), caractérisé en ce que ledit circuit de réfrigérant (10) comprend: un compresseur (11) pour recevoir un gaz rétrigérant et pour comprimer ledit gaz réfrigérant; un condenseur (12) pour condenser au moins une partie dudit gaz réfrigérant comprimé en un réfrigérant liquide; une soupape d'expansion (13) pour réduire la pression dudit réfrigérant liquide condensé; et un évaporateur (14) pour évaporer ledit réfrigérant liquide condensé, caractérisé en ce que ledit compresseur est entrané par un moteur électrique moteur (21) ledit moteur électrique (21) contrôle une vitesse de rotation dudit compresseur (11) via un inverseur (22), la température (T) dudit inverseur (22) étant diminuée par ledit réfrigérant évaporé; et en ce qu'il comprend: des moyens pour déterminer (31) si la température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à une première température prédéterminée (Tl); et des moyens (221) pour contrôler la vitesse de rotation dudit compresseur (11), de telle façon que lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens (221) pour contrôler ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11) font diminuer ladite vitesse de rotation
dudit compresseur (11).
2. Système de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens (221) pour contrôler ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11) comprennent un premier circuit électrique et lesdits moyens pour déterminer (31) comprennent un deuxième circuit électrique.
3. Système de climatisation selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens (222) pour arréter la rotation dudit compresseur (1) lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à une deuxième température prédéterminée (T), caractérisé en ce que ladite deuxième température prédéterminée (T) est supérieure à ladite
première température prédéterminée (T).
4. Système de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens pour arréter (222) comprennent un circuit électrique.
5. Système de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque après une activation dudit compresseur (11), ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens pour contrôler (221) lo maintiennent sensiblement ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11) à une vitesse de rotation d'activation, et en ce que le fait de faire tourner ledit compresseur (11) à ladite vitesse de rotation d'activation fait diminuer ladite température (T) dudit inverseur (22) en dessous de
ladite première température prédéterminée (T).
6. Système de climatisation selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens (113) pour détecter la pression d'aspiration (Ps) dudit compresseur (11), caractérisé en ce que lorsqu'une température calculée (Tv) dudit inverseur (22) est supérieure à une troisième température prédéterminée (Ta), lesdits moyens (221) pour contrôler ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11) font diminuer ladite
vitesse de rotation dudit compresseur (11).
7. Système de climatisation selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens pour détecter (113) comprennent un capteur
de pression.
8. Système de climatisation selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens pour contrôler le volume d'air traversant ledit évaporateur (14), caractérisé en ce que, lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens pour contrôler ledit volume d 'air 3 0 traversant ledit évaporateur ( 14) font diminuer ledit volume d 'air
traversant ledit évaporateur (14).
9. Système de climatisation selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit évaporateur (14) comprend un ventilateur évaporateur (25) et lesdits moyens pour contrôler ledit volume d 'air comprennent un 3 5 premier régulateur, caractérisé en ce que lorsque ledit premier régulateur réduit la vitesse de rotation dudit ventilateur évaporateur
(25), ledit volume d 'air traversant ledit évaporateur (14) diminue.
10. Système de climatisation selon la revendication 1, comprenant en outre des moyens (33) pour ajuster la taille de l'ouverture de ladite soupape d'expansion (13), caractérisé en ce que lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens pour
ajuster (33) augmentent ladite taille de ladite ouverture.
11. Système de climatisation selon la revendication 10, caractérisé en ce que lesdits moyens pour ajuster (33) comprennent un régulateur. lo
12. Système de climatisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit compresseur (11) comprend un ventilateur de condenseur (23), comprenant en outre des moyens pour contrôler (34) une vitesse de rotation dudit ventilateur de condenseur (23), caractérisé en ce que lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens pour contrôler (34) ladite vitesse de rotation dudit ventilateur
de condenseur (23) augmentent ladite vitesse de rotation de celui-ci.
13. Système de climatisation selon la revendication 12, caractérisé en ce que lesdits moyens pour contrôler ladite vitesse de rotation dudit ventilateur de condenseur (23) comprennent un régulateur.
14. Système de climatisation, comprenant un circuit de réfrigérant (10), caractérisé en ce que ledit circuit de réfrigérant (10) comprend: un compresseur (113 pour recevoir un gaz réfrigérant et pour comprimer ledit gaz réfrigérant; un condenseur (12) pour condenser au moins une partie dudit gaz réfrigérant comprimé en un rétrigérant liquide; une soupape d'expansion (13) pour réduire la pression dudit réfrigérant liquide condensé; et un évaporateur (14) pour évaporer ledit rétrigérant liquide condensé; et en ce que ledit compresseur (11') est entrâîné par un moteur électrique (21') ; ledit moteur électrique (21') contrôle la vitesse de rotation dudit compresseur ( 1 13 par un inverseur (223; la température (T) dudit inverseur (22') est diminuce par ledit rétrigérant évaporé; ledit inverseur (223 est formé intégralement avec ledit compresseur ( 1 1 3; des moyens (31) sont prévus pour déterminer si une température (T) dudit inverseur (22') est supérieure à une première température prédéterminée (T); et des moyens (221) sont prévus pour contrôler la vitesse de rotation dudit compresseur (11'), de telle façon que lorsque ladite température lo (T) dudit inverseur (22') est supérieure à ladite première température prédéterminée (T1), lesdits moyens (221) pour contrôler font diminuer
ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11].
15. Système de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens (222) pour arrêter la rotation dudit compresseur (11') lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22l est supérieure à une deuxième température prédéterminée (T), ladite deuxième température prédéterminée (T) est
supérieure à ladite première température prédéterminée (T).
16. Système de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce que, lorsqu'après une activation dudit compresseur (11') ladite température (T) dudit inverseur (223 est supérieure à ladite première température prédéterminée (T1), lesdits moyens (221) pour contrôler maintiennent sensiblement ladite vitesse de rotation dudit compresseur (113 à une vitesse de rotation d'activation, et en ce que le fait de faire tourner ledit compresseur (11') à ladite vitesse de rotation d'activation diminue ladite température (T) dudit inverseur (22') en
dessous de ladite première température prédéterminée (T1).
17. Système de climatisation selon la revendication 14, comprenant en outre des moyens pour détecter (113) la pression d'aspiration (Ps) dudit compresseur (11'), caractérisé en ce que lorsque la température calculée (Tv) dudit inverseur (223 est supérieure à une troisième température prédéterminée (Ta), lesdits moyens (221) pour contrôler ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11 font
diminuer ladite vitesse de rotation dudit compresseur (11').
18. Système de climatisation selon la revendication 14, comprenant en outre des moyens pour contrôler le volume d'air traversant ledit évaporateur (14), caractérisé en ce que, lorsque ladite
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température (T) dudit inverseur (223 est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens pour contrôler ledit volume d 'air traversant ledit évaporateur (14) font diminuer ledit volume
d 'air traversant ledit évaporateur (14).
19. Système de climatisation selon la revendication 14, comprenant en outre des moyens (33) pour ajuster la taille d'une ouverture de ladite soupape d'expansion (13), caractérisé en ce que lorsque ladite température (T) dudit inverseur (223 est supérieure à ladite première température prédéterminée (T1), lesUits moyens pour
l o ajuster (33) augmentent ladite taille de ladite ouverture.
20. Système de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit compresseur (113 comprend un ventilateur de condenseur (23) et des moyens pour contrôler (34) la vitesse de rotation dudit ventilateur de condenseur (23), et en ce que lorsque ladite température (T) dudit inverseur (223 est supérieure à ladite première température prédéterminée (T), lesdits moyens pour contrôler (34) augmentent ladite vitesse de rotation dudit ventilateur condenseur (23).
21. Système de climatisation selon la revendication 14, caractérisé en ce que des moyens (222) pour arrêter la rotation dudit compresseur (11') lorsque ladite température (T) dudit inverseur (223 est supérieure à ladite deuxième température prédéterminée (T2) et lesdits moyens pour contrôler la vitesse de rotation dudit compresseur
(11 sont formés intogralement avec ledit inverseur (223.
22. Procédé d'utilisation d'un système de climatisation comprenant un compresseur (11) pour recevoir un gaz réfrigérant et pour comprimer ledit gaz réfrigérant en un réfrigérant liquide, un condenseur pour condenser au moins une partie dudit gaz réfrigérant comprimé en un réfrigérant liquide, une soupape d'expansion (13) pour réduire la pression dudit réfrigérant liquide condensé, et un évaporateur (14) pour évaporer ledit réfrigérant liquide condensé, ledit compresseur (11) étant entrâîné par un moteur électrique (21) lequel contrôle la vitesse de rotation dudit compresseur (11) via un inverseur (22), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à: déterminer si la température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à une première température prédéterminée (T); et
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diminuer la vitesse de rotation dudit compresseur (11) lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite
première température prédéterminée (T).
23. Procédé selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à arrêter la rotation dudit compresseur (11) lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à une deuxième température prédéterminée (T2), ladite deuxième température prédéterminée (T2) étant supérieure à ladite
première température prédéterminée (T).
24. Procédé selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à diminuer le volume d 'air traversant ledit évaporateur (14) lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température
prédéterminée (T).
25. Procédé selon la revendication 22, caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à augmenter la taille de l'ouverture de ladite soupape d'expansion (13) lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première
température prédéterminée (T).
26. Procédé selon la revendication 22, pour un compresseur (11) comprenant un ventilateur condenseur (23), caractérisé en ce qu'il comprend en outre l'étape consistant à augmenter la vitesse de rotation dudit ventilateur de condenseur (23) lorsque ladite température (T) dudit inverseur (22) est supérieure à ladite première température
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