FR2821587A1

FR2821587A1 - Appareil de chauffage et/ou de climatisation, en particulier pour vehicule automobile

Info

Publication number: FR2821587A1
Application number: FR0102872A
Authority: FR
Inventors: Michel Auvity
Original assignee: Valeo Climatisation SA
Current assignee: Valeo Climatisation SA
Priority date: 2001-03-02
Filing date: 2001-03-02
Publication date: 2002-09-06
Anticipated expiration: 2021-03-02
Also published as: FR2821587B1; US20020125331A1; US6578624B2; DE10207964A1; JP2002264628A

Abstract

L'invention concerne un appareil de chauffage et/ ou de climatisation (1), en particulier pour habitacle de véhicule automobile, comprenant :- un châssis externe (10) à l'intérieur duquel circule de l'air chaud ou froid,- un moyen (20) de propulsion d'air,- un moyen de refroidissement (22) et un moyen de chauffage (24) de l'air fonctionnant à l'aide d'un fluide circulant à travers lui, sans contact avec l'air, - un organe de commande (26) du moyen de chauffage,- au moins une conduite (16) de circulation d'air communiquant avec le châssis, et- au moins un volet de mixage (30) pour le passage ou le blocage d'un flux d'air en direction de ladite conduite (16),dans lequel l'organe de commande (26) du moyen de chauffage (24) est de type marche/ arrêt, et le volet de mixage (30) est disposé dans le sens global de circulation de l'air, en aval dudit organe de chauffage (24) transmet un surcroît d'air (F3) passant par le moyen de chauffage lorsque le passage d'air frais (27) est totalement ouvert.

Description

APPAREIL DE CHAUFFAGE ET/OU DE CLIMATISATION, EN

PARTICULIER POUR VEHICULE AUTOMOBILE

L'invention concerne un appareii de chauffage eVou de

climatisation en particulier pour habitacle de véhicule automobile.

D ans les ap pa reils de cha uffage eVou de cl imatisatio n de véhicule automobile de l'art antérieur, il est connu d'utiliser un organe de propuision d'air, typiquement un puiseur, placé en amont d'un système de chauffage, composé typiquement d'un évaporateur/radiateur, permettant de chauffer l'air expuisé du puiseur par échange thermique. En général, un liquide tel que de l'eau circule à l'intérieur du radiateur piloté par un robinet progressif. Ces organes sont placés successivement dans un châssis à l'intérieur duquel circule l'air en direction d'une ou plusieurs conduites

d'amenée de l'air dans l'habitacle.

De plus un passage d'air frais est classiquement aménagé sur la paroi du châssis, hors du radiateur, et un volet de mixage articulé est prévu pour ouvrir ou fermer partieliement ou totalement ce passage afin de

transmettre ou non de l'air frais en direction des conduites.

Le réglage en température de l'air envoyé vers les conduites est géré par une unité centrale qui commande le robinet et le volet fonctionnant conjointement. Ainsi, dans un premier état, quand uniquement de l'air chaud est demandé, le robinet est en position de fonctionnement ouvert à fond et le volet est fermé. Tout l'air passe donc par le radiateur. Quand de l'air tiède est demandé, dans un état de fonctionnement variable, le volet est partiellement ouvert et ie robinet du radiateur gère la température du circuit d'eau de manière à fournir un air tiède qui se mélange à l'air frais. La progressivité en montée ou en descente en température est aidée par le robinet. Enfin, quand uniquement de l'air froid est demandé dans un second état extrême, le robinet coupe le circuit d'eau et le volet de passage d'air frais

est grand ouvert.

Cette solution ne donne pas satisfaction, en particulier pour des raisons économiques du fait d'un coût de robinet progressif élevé et des pertes de charges liquides importantes créées par le robinet quand il est ouvert. Le but de l'invention est de permettre une bonne ma^trise de

la progressivité en température pour un coût sensiblement moindre.

Pour cela, ii est prévu de remplacer le robinet complexe par un robinet simple, couplé à des moyens de mixage d'air provenant du

passage d'air frais et du radiateur.

Plus précisément, I'invention a pour objet un appareil de chauffage eVou de climatisation, en particulier pour habitacle de véhicule automobile, comprenant: - un châssis à l'intérieur duquel circule de l'air, ce châssis étant éq u ipé d ' un m oye n de prop u is ion d 'air et d ' u n moyen de refro id issement et de chauffage de l'air fonctionnant à l'aide d'un fluide circulant à travers lui, - un organe de commande du moyen de chauffage, - au moins une conduite de circulation d'air communiquant avec le chassis, et; - au moins un volet de mixage pour le passage à ouverture

variable du flux d'air en direction de ladite conduite.

Dans cet appareil, I'organe de commande du moyen de chauffage est de type marche/arrêt, et le volet de mixage est disposé, dans le sens global de circulation de l'air, en aval dudit organe de chauffage, en

particulier en regard d'une surface de chauffe du moyen de chauffage.

Avantageusement, le volet de mixage pilote, en une position intermédiaire de fermeture de la circulation d'air à travers le moyen de chauffage, le passage du changement de mode marche/arrêt de l'organe de

commande du moyen de chauffage.

Selon un premier mode de réalisation particulier, le passage d'air frais étant défini entre une paroi du châssis et une paroi latérale du moyen de chauffage; - deux états de fonctionnement sont considérés, un premier état de marche du moyen de chauffage (robinet ouvert) dans lequel le volet ouvre le passage d'air frais jusqu'à la position intermédiaire fermée et un second état d'arrêt du chauffage dans iequel le volet pivote au-delà de cette position pour laisser un surcro^t d'air frais passer au travers du moyen de chauffage éteint (robinet fermé); - dans une première position extrême du volet, I'organe de commande est en position de marche et le volet obture le passage d'air frais de telle sorte que l'air propuisé traverse uniquement le moyen de chauffage pour former un flux d'air chaud en direction de la conduite; - entre la première position et la position intermédiaire fermée du volet selon le premier état, I'organe de commande reste en position de marche et le volet laisse passer un flux d'air frais variable au travers du passage, en fonction de l'orientation dud it volet, ainsi qu'un flux d 'air chaud provenant du moyen de chauffage de teile sorte que ces flux se mélangent en direction de la conduite; - lorsque le volet atteint la position intermédiaire fermée, I'organe de commande passe en position d'arrêt et le volet empêche la circulation de l'air provenant du moyen de chauffage de telle sorte que l'air propuisé traverse uniquement le passage d'air frais; et - entre la position intermédiaire fermée et une deuxième position extrême du volet selon le deuxième état, ainsi que dans cette deuxième position, I'organe de commande reste en position d'arrêt et le volet est orienté en direction du moyen de chauffage de telle sorte qu'un surcro'^t d'air frais traverse le moyen de chauffage alors éteint en direction de la

conduite et s'ajoute au flux d'air frais provenant du passage.

Selon une variante de réalisation: - outre le volet de mixage, I'appareil comprend un volet additionnel disposé également en aval du moyen de chauffage de sorte que les deux volets sont aptes dans une position donnée à fermer la circulation d'air passant par le moyen de chauffage; - entre une première position et avant d'atteindre une seconde position du volet de mixage, le premier état est défini par le volet de mixage qui passe d'une fermeture du passage d'air frais pour que l'air propuisé 2s traverse uniquement le moyen de chauffage pour former un flux d'air chaud en direction de la conduite à une ouverture variable du passage d'air frais en coopérant alors avec le volet additionnel pour laisser passer un flux d'air chaud provenant du moyen de chauffage de telle sorte que ces flux se mélangent en direction de la conduite, - lorsque le volet de mixage atteint la seconde position l'organe de commande passe en position d'arrêt et, le volet additionnel étant disposé selon une première position, les volets coopèrent alors pour fermer la circulation de l'air provenant du moyen de chauffage de sorte que l'air propuisé traverse uniquement ie passage d'air frais; et - entre cette première et une seconde position du volet additionnel, le volet de mixage restant dans sa seconde position et l'orgahe de commande en position d'arrêt, le deuxième état est défini par une ouverture du passage d'air par le moyen de chauffage alors éteint qui fournit un surcro^'t d'air frais en direction de la conduite et s'ajoute au flux d'air frais provenant du

passage d'air frais.

Selon un autre mode de réalisation, un passage d'air frais étant prévu entre une paroi du châssis et une paroi latérale du moyen de chauffage: le volet de mixage commande la fermeture de la circulation d'air à travers le moyen de chauffage en une position de fermeture, cette circulation étant ouverte de manière variable hors de cette position; - I'appareil comprend en outre un volet additionnel disposé dans le châssis de manière à obturer le passage d'air frais dans une position de fermeture et à ouvrir de manière variable ce passage hors de cette position; - le volet de mixage étant dans la position de fermeture et le volet additionnel en position d'ouverture, I'organe de commande du moyen de chauffage est en mode arrêt et l'air propuisé traverse uniquement le passage d'air frais; les volets de mixage et additionnel étant hors des positions de fermeture, I'organe de commande du moyen de chauffage est en mode marche et le volet additionnel laisse passer un flux d'air frais au travers du passage et le volet de mixage laisse passer un flux d'air chaud provenant du moyen de chauffage de telle sorte que ces flux se mélangent en direction de la conduite; - le volet de mixage étant hors de la position de fermeture et le volet additionnel en position de fermeture, I'organe de commande est en mode marche de sorte que l'air propuisé traverse uniquement le moyen de chauffage de façon à former un flux d'air chaud en direction de la conduite; et - lorsque les volets sont en position d'ouverture, I'organe de commande est en mode arrêt de telle sorte qu'un surcro^'t d'air frais traverse le moyen de chauffage alors éteint en direction de la conduite et s'ajoute au flux

d'air frais provenant du passage.

L' invention a également pour objet un véh icule équipé d'un

appareil de chauffage eVou de climatisation tel que décrit précédemment.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres caractéristiques, détails et avantages de celle-ci appara^'tront plus clairement à la lecture de la

description qui suit, faite à titre d'exemple en référence aux dessins annexés

dans lesquels: - les figures 1a, 1b et 1c sont des vues en coupe d'un appareil de chauffage eVou de climatisation conforme à l'invention comprenant un volet de mixage représenté dans trois positions de fonctionnement, - les figures 2a, 2b et 2c sont des vues en coupe d'un second mode de réalisation dans lequel l'appareil comprend un volet de mixage et un volet additionnel représentés dans différentes positions de fonctionnement, et - les figures 3a et 3b sont des vues en coupe d'un variante de

réalisation des figures 2a, 2b et 2c.

On se réfère tout d'abord à la figure 1a pour décrire un appareil 1 de chauffage eticu de climatisation pour un habitacle de véhicule automobile. Cet appareil 1 comprend un châssis externe 10, par exemple en matière plastique, présentant une partie amont 12 typiquement reliée à un tablier (non représenté) de véhicule et une partie aval 14 communiquant avec

une conduite 16.

Un organe de propuision d'air 20, tel qu'un puiseur, ainsi qu'un évaporateur 22 et un radiateur 24, sont montés l'un à côté de l'autre dans le châssis 10, i'évaporateur 22 étant monté en amont du radiateur 24 et en aval du puiseur 20 selon le sens de circulation de l'air illustré par la flèche F. Le radiateur 24 présente au moins une surface aval de chauffe 25. Il fonctionne à l'aide d'un fluide tel que de l'eau circulant dans celui-ci de manière à former un échangeur indirect de chaleur avec l'eau. ll est équipé d'un organe de commande 26 de type tout ou rien tel qu'un robinet de manière à faire passer le radiateur d'un état éteint à un état fonctionnant, et vice-versa. Un passage d'air frais 27 est aménagée entre une paroi du châssis 10 et un bord 28 du radiateur 24 et sert à la circulation de l'air

provenant de l'évaporateur 22 qui couvre toute la section du châssis 10.

Un volet de mixage 30 est disposé en regard de la surface de chauffe 25 du radiateur 24 et il est articulé autour d'un axe xx' perpendiculaire

au plan de coupe de la figure 1.

Dans tous les exemples cités ci-après, le changement d'état du robinet est directement commandé par la position angulaire du volet de

mixage 30.

Ce volet 30 peut prendre une première position extrême illustrée sur la figure 1a, une deuxième position intermédiaire illustrée par la

figure 1 b, et une troisième position extrême illustrée par la figure 1 c.

Dans sa première position extrême, le volet de mixage 30 obture le passage d'air frais 27 et pilote le robinet 26 de telle sorte qu'il soit en position de mise en marche du radiateur 24. Ainsi, un flux d'air chaud (flèche lO F1) uniquement circule au travers du châssis 10 et du radiateur 24 en

direction de la conduite 16.11 s'agit de la position chauffage maximum.

Entre la première position extrême et la deuxième position intermédiaire du volet de mixage 30, le robinet 26 reste dans sa position de mise en marche. Le flux d'air frais F2 traversant le passage 27 et le flux d'air chaud F1 provenant du radiateur 24 se mélangent en direction de la conduite 16.11 s'agit de la position chauffage modulé avec de l'air plus ou moins chaud

en fonction de la position angulaire du volet 30.

Lorsque le volet 30 atteint la deuxième position intermédiaire illustrée par la figure 1 b, il pilote mécaniquement, ou électro-macaniquement à I'aide d'un relais, le passage du robinet 26 de la position de mise en marche à la position d'arrêt du radiateur 24. Dans cette position, seui le flux d'air frais F2 circule au travers de la conduite 16, I'air traversant ie radiateur étant

bloqué au niveau du volet 30. Il s'agit de la position air frais normal.

Enfin, entre la deuxième position intermédiaire et la troisième 2s position extrême du volet 30, ainsi que dans cette troisième position illustrée par la figure 1c, le robinet 26 reste en position d'arrêt et le volet est incliné en direction de la surface de chauffe 25 du radiateur 24 de telle sorte qu'un surcro'^t d'air frais (flèche F3) traverse le radiateur alors éteint et vient s'ajouter au flux d'air frais F2 provenant du passage 27. Il s'agit de la position air frais

maximum.

Sur les figures 2a à 2c, le volet de mixage 30 fonctionne en collaboration avec un volet additionnel 32 monté pivotant autour d'un axe yy' situé proche de la paroi du chassis 10, ledit volet additionnel 32 étant disposé en regard de la surface aval de chauffe 25 du radiateur 24, comme le volet de mixage 30. Ce volet additionnel 32 peut prendre une première position extrême illustrée par les figures 2a et 2b, et une seconde position extrême

illustrse par la figure 2c.

Sur la figure 2a, le volet de mixage 30 est dans sa première position dans laquelle il obture le passage d'air frais 27 et pilote le robinet 26 de telle sorte qu'il soit en position de mise en marche du radiateur 24. Ainsi, un flux d'air chaud (flèche F1) uniquement circule au travers du châssis 10 et du radiateur 24 en direction de la conduite 16. Le volet additionnel 32 est de manière préférentielle dans sa première position extrême, bien qu'il puisse être dans sa seconde position extrême. Il s'agit de la position chauffage maximum. Entre la première position et la deuxième position du volet de mixage 30, le robinet 26 reste dans sa position de mise en marche. Le flux d'air frais F2 traversant le passage 27 et le flux d'air chaud F1 provenant du radiateur 24 se mélangent en direction de la conduite 16. La position du volet additionnel a encore une fois peu d'importance ici. Il s'agit de la position

chauffage modulé.

Lorsque le volet 30 atteint la deuxième position illustrée par la figure 2b, il pilote mécaniquement, ou électro-mécaniquement à l'aide d'un relais, ie passage du robinet 26 de la position de mise en marche à la position d'arrêt du radiateur 24. Le volet additionnel 32 est quant à lui dans sa première position extrême. Dans cette position, seul le flux d'air frais F2 issu du passage 27 circule au travers de la conduite 16, 1'air traversant le radiateur 24 étant bloqué au niveau des volets 30 et 32. Il s'agit de la position air frais normal. Enfin, entre la première position extrême et la seconde position extrême du volet additionnel 32, ainsi que dans cette seconde position illustrée par la figure 2c et appelée, le robinet 26 reste en position d'arrêt et le volet additionnel s'incline plus ou moins en direction de la surface de chauffe 25 du radiateur 24 de telle sorte qu'un surcro^'t d'air frais illustré par la flèche F3 traverse le radiateur alors éteint et vient s'ajouter au flux d'air frais

F2 provenant du passage 27.11 s'agit de la position air frais maximum.

Une variante de réalisation non représentée consiste à disposer l'axe yy' du volet additionnel 32 sensiblement au bout du volet de mixage 30, lorsque celui-ci est dans sa deuxième position iliustrée par les

figures 2b ou 2c.

La variante de réalisation illustrée par les figures 3a à 3c fait également intervenir un volet de mixage 30 et un volet additionnel 32'. Un passage d'air frais 27' est disposé entre la paroi du châssis 10 et un bord 28'

du radiateur 24, au-dessus dudit radiateur 24.

Sur la figure 3a, le volet de mixage est dans sa première position et le volet additionnel 32' est dans sa seconde. Dans cet état de l'appareil, le robinet 26 est dans sa position d'arrêt du radiateur 24 et uniquement un flux d'air frais (flèche F2) circule au travers du passage 27' en

direction de la conduite 16.11 s'agit de la fonction airfrais normal.

lO Lorsque le volet de mixage quitte sa première position et se trouve entre celle-ci et la seconde position (traits pointillés de la figure 3a), I'organe de commande 26 passe en position de mise en marche du radiateur 24 et un flux d'air chaud traverse alors le radiateur et vient se mélanger au flux d'air frais F2 traversant le passage. L'orientation du volet de mixage 30 permet de régler le mixage air chaud/air frais en direction de la conduite 16.11

s'agit de la fonction chauffage modulé.

Lorsque le volet de mixage passe dans sa seconde position illustrée par la figure 3b,1'organe de commande passe dans sa position d'arrêt du radiateur 24. Un flux d'air frais F3 vient alors s'ajouter au flux d'air frais F2 provenant du passage 27'. Ce surcro'^t d'air frais traversant le radiateur 24, alors éteint, permet d'augmenter le débit d'air frais dans la conduite 16. Il

s'agit de la fonction air frais maximum.

Enfin, si le volet additionnel 32' passe dans sa première position de fermeture du passage 27' illustrée par la figure 3c et que le volet de mixage 30 oscille entre sa première et sa seconde position, seul le flux d'air chaud F1 provenant du radiateur parvient vers la conduite. ll s'agit de la fonction chauffage maximum dont le débit d'air dépend de la position angulaire du premier volet Grâce aux solutions présentées, la progressivité en température de l'appareil de chauffage eVou de climatisation est mieux ma'^trisée et un débit d'air frais plus important que dans l'art antérieur est

assuré dans la conduite 16 grâce à la fonction air frais maximum.

Les pertes de charges au niveau du fluide de chauffage sont minimes. Il n'y a pas d'échauffement parasite lorsque le robinet 26 est dans

sa position d'arrêt et que le surplus d'air frais est envoyé dans la conduite 16.

Ainsi, le remplacement d'un robinet élaboré, cher et plus complexe, par un robinet ou une vanne de type tout ou rien simple et économique et un positionnement adapté d'un ou de plusieurs volets de mixage rendent cette solution simple à mettre en _uvre, fiable et moins chère que celles de l'art antérieur. Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus uniquement à titre d'exemple. Il est possible de gérer par une unité centrale les différents modes de

fonctionnement des volets, commandée par exemple par un logiciel adapté.

Par ailleurs, le radiateur pourrait être de type électrique ou à cataiyse. L'homme du métier peut adapter tout type de volet, par exemple à papillon ou à drapeau, ou clapet d'obturation pour mettre en _uvre l'invention. Ainsi, les axes de rotation de certains volets peuvent être décalés lS pour être placés soit en leur milieu, soit à l'une de leurs extrémités en fonction de leur positionnement et de la course angulaire que l'on souhaite leur donner.

Claims

REVENDICATIONS

1. Appareil de chauffage eVou de climatisation (1), en particulier pour habitacle de véhicule automobile, comprenant: s - un châssis (10) à l'intérieur duquel circule de l'air chaud ou froid, ce châssis étant équipé d'un moyen de propuision d'air et d'un moyen de refroidissement (22) et de chauffage (24) de l'air fonctionnant à l'aide d'un fluide circulant à travers lui, - un organe de commande (26) du moyen de chauffage, - au moins une conduite (16) de circulation d'air communiquant avec le châssis, et - au moins un volet de mixage (30) pour le passage ou le blocage d'un flux d'air en direction de ladite conduite (16), caractérisé en ce que l'organe de commande (26) du moyen de chauffage (24) est de type marche/arrêt, et le volet (30) est disposé, dans le sens global de circulation de l'air, en aval dudit organe de chauffage (24) pour transmettre un surcro'^t d'air (F3) passant par le moyen de chauffage

lorsque le passage d'air frais (27, 27') est totalement ouvert.

2. Appareil selon la revendication 1, dans lequel le volet de mixage (30) pilote, en une position intermédiaire de fermeture de la circulation d'air à travers le moyen de chauffage (24), le passage du changement de mode marche/arrêt de l'organe de commande (26) du moyen de chauffage (24).

3. Appareil selon la revendication 2, dans lequel le volet de mixage (30) est disposé en regard d'une surface de chauffe (25) du moyen de

chauffage (24).

4. Appareil selon la revendication 2 ou 3, dans lequel le passage d'air frais (27) étant défini entre une paroi du châssis (10) et une paroi latérale (28) du moyen de chauffage (24) et dans lequel: - deux états de fonctionnement sont considérés, un premier état de marche de l'organe de commande (26) dans lequel le volet de mixage (30) ouvre le passage d'air frais (27) jusqu'à la position intermédiaire, et un second état d'arrêt du chauffage dans lequel le volet (30) pivote au-delà de la position intermédiaire pour laisser un surcro^t d'air frais passer au travers du moyen de chauffage (24) éteint; - dans une première position extrême du volet (30), I'organe de commande (26) est en position de marche et le volet (30) obture le passage d'air frais (27) de telle sorte que l'air propuisé traverse uniquement le moyen de chauffage (24) pour former un flux d'air chaud en direction de la conduite (16); - entre la première position et la position intermédiaire du volet (30) selon le premier état, I'organe de commande (26) reste en position de marche et le volet (30) laisse passer un flux d'air frais (F2) variable au travers du passage (27) en fonction de l'orientation dudit volet, ainsi qu'un flux d'air chaud (F1) provenant du moyen de chauffage (24) de telle sorte que ces flux (F1, F2) se mélangent en direction de la conduite (16); - lorsque le volet (30) atteint la position intermédiaire, l'organe de commande (26) passe en position d'arrêt et le volet empêche la circulation de l'air provenant du moyen de chauffage (24) de telle sorte que l'air propulsé l 5 traverse uniquement le passage d'air frais (27); et - entre la position intermédiaire et une deuxième position extrême du volet selon le deuxième état, ainsi que dans cette deuxième position, l'organe de commande (26) reste en position d'arrêt et le volet (30) s'ouvre (24) de telle sorte qu'un surcro^'t d'air frais (F3) traverse le moyen de chauffage (24) alors éteint en direction de la conduite (16) et s'ajoute au flux

d'air frais (F2) provenant du passage (27).

5. Appareil selon la revendication 4, comprenant, outre le volet de mixage (30), un volet additionnel (32) disposé également en aval du moyen de chauffage (26) de sorte que les deux volets (30, 32) sont aptes, dans une position donnée, à fermer la circulation d'air passant par le moyen de chauffage (24), et dans lequel: - entre une première position et avant d'atteindre une seconde position du volet de mixage (30), le premier état est défini par le volet de mixage (30) qui passe d'une fermeture du passage d'air frais (27) pour que I'air propuisé traverse uniquement le moyen de chauffage (24) pour former un flux d'air chaud en direction de la conduite (16) à une ouverture variable du passage d'air frais (27) en coopérant alors avec le volet additionnel (32) pour laisser passer un flux d'air chaud (F1) provenant du moyen de chauffage (24) de telle sorte que ces flux (F1, F2) se mélangent en direction de la conduite; - lorsque le volet de mixage (30) atteint la seconde position l'organe de commande (26) passe en position d'arrêt et, le volet additionnel (32) étant disposé selon une première position de fermeture, les volets (30, 32) coopèrent alors pour fermer la circulation de l'air provenant du moyen de chauffage (24) de sorte que l'air propuisé traverse uniquement le passage d'air frais (27); et - entre cette première et une seconde position du volet additionnel (32), ie volet de mixage (30) restant dans cette seconde position et l'organe de commande (26) en position d'arrêt, le deuxième état est défini par une ouverture du passage d'air à travers le moyen de chauffage (24) alors éteint qui fournit un surcro^'t d'air frais (F3) en direction de la conduite (16) et

s'ajoute au flux d'air frais (F2) provenant du passage d'air frais (27).

6. Appareil selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,

dans lequel le passage d'air frais (27') étant défini entre une paroi du châssis (10) et une paroi latérale (28) du moyen de chauffage (24) et dans lequel: - le volet de mixage (30) commande la fermeture de la circulation d'air à travers le moyen de chauffage (24) en une position de fermeture, cette circulation étant ouverte de manière variable hors de cette position; - I'appareil comprend en outre un volet additionnel (32') disposé dans le châssis de manière à obturer le passage d'air frais (27') dans une position de fermeture et à ouvrir de manière variable ce passage hors de cette position; - le voiet de mixage (30) étant dans la position de fermeture et le volet additionnel (32') en position d'ouverture, I'organe de commande (26) du moyen de chauffage est en mode arrêt et l'air propuisé traverse uniquement le passage d'air frais (27'); - les volets de mixage et additionnel (30, 32') étant hors des positions de fermeture, l'organe de commande (26) du moyen de chauffage est en mode marche et le volet additionnel (32') laisse passer un flux d'air frais (F2) au travers du passage (27') et le volet de mixage (30) laisse passer un flux d'air chaud (F1) provenant du moyen de chauffage (24) de telle sorte que ces flux (F1, F2) se mélangent en direction de la conduite (16); - lorsque les volets (30, 32') sont en position d'ouverture, I'organe de commande (26) est en mode arrêt de teile sorte qu'un surcro^'t d'air frais (F2) traverse le moyen de chauffage (24) alors éteint en direction de

la conduite (16) et s'ajoute au flux d'air frais (F2) provenant du passage (27').

7. Appali sewn l'une quelnque des Indians pcAdens, caradsA en ce que le moyen de chauge (24) est un diateur eau et le moyen de commande (26) est un roblnet

8. Ghouls qulpA d'un appamil (1) de change Thou de