FR2820710A1 - Ensemble pour vehicule automobile comprenant un support technique et un support de refroidissement - Google Patents
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Abstract
L'ensemble pour véhicule comprend une cassette de refroidissement (4) munie d'au moins deux éléments de cassette (32, 33) et un cadre (6) muni d'au moins deux éléments de cadre (35, 36) aptes à coopérer avec les éléments de cassette respectifs pour fixer rigidement la cassette au cadre.Les éléments sont agencés de sorte qu'une poussée sur une face de la cassette (4) destinée à être orientée vers l'avant du véhicule entraîne qu'au moins l'un des éléments de cassette (32) se sépare de l'élément de cadre correspondant de sorte que la cassette demeure fixée au cadre avec un degré de liberté de mouvement.
Description
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L'invention concerne les ensembles pour véhicules automobiles comprenant une cassette de refroidissement et un cadre de support de cette cassette.
On connaît des ensembles pour véhicules automobiles comprenant une cassette de refroidissement portant le groupe motoventilateur, un radiateur et un condenseur, et un cadre supportant la cassette. Actuellement, la cassette est généralement fixée au cadre au moyen de fixations positives telles que des vis.
Toutefois, un tel ensemble présente des inconvénients. En effet, lorsque le véhicule subit un choc frontal (tel qu'un choc normalisé DANNER) provoquant un appui sur la cassette de refroidissement, l'ensemble est souvent cassé entraînant la détérioration de la cassette et du cadre. De plus, ce type de fixation, laborieux à démonter et à remonter, rend malaisé l'entretien du groupe motoventilateur.
Un but de l'invention est de fournir un tel ensemble améliorant les chances de préserver la cassette et/ou le cadre lorsque le véhicule subit un choc frontal et facilitant son entretien.
En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un ensemble pour véhicule comprenant une cassette de refroidissement munie d'au moins deux éléments de cassette et un cadre muni d'au moins deux éléments de cadre aptes à coopérer avec les éléments de cassette respectifs pour fixer rigidement la cassette au cadre, dans lequel les éléments sont agencés de sorte qu'une poussée sur une face de la cassette destinée à être orientée vers l'avant du véhicule entraîne qu'au moins l'un des éléments de cassette se sépare de l'élément de cadre correspondant de sorte que la cassette demeure fixée au cadre avec un degré de liberté de mouvement.
Ainsi dans de nombreuses circonstances, lorsque le choc produit une sollicitation vers l'arrière sur la cassette, le choc entraîne la séparation de la cassette du cadre sans détérioration de l'un ou de l'autre. Il sera donc possible ou bien de remonter la cassette sur le cadre ou bien de remplacer seulement la cassette ou le cadre par une pièce identique. De plus, la cassette ne choie pas sur le sol ni ne vient occuper une position où elle serait difficile à récupérer.
L'ensemble selon l'invention pourra en outre présenter au moins l'une des caractéristiques suivantes : - il est agencé de sorte que, après la poussée, la cassette est mobile à rotation sur le cadre ;
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- il est agencé de sorte que, après la poussée, la cassette est mobile à rotation sur le cadre autour d'un axe horizontal ; - l'axe s'étend en partie inférieure de la cassette ; - les éléments de cadre sont au moins au nombre de trois, deux des éléments de cadre définissant l'axe de rotation ; - au moins l'un des éléments est un élément femelle présentant un logement de forme cylindrique ouvert latéralement de façon à recevoir l'élément correspondant par introduction latérale dans le logement ;
- l'introduction a lieu avec franchissement d'un point dur ; - l'élément femelle est l'un des éléments de cadre ; - le logement étant un premier logement, l'élément femelle comprend un deuxième logement apte à recevoir l'élément correspondant ; - les deux logements sont indépendants l'un de l'autre de sorte que l'élément correspondant peut être introduit dans l'un quelconque des logements sans passer par l'autre logement ; - les deux logements sont dans le prolongement l'un de l'autre de sorte que l'élément correspondant doit passer dans l'un des logements pour être reçu dans l'autre logement ;
- l'élément présentant les deux logements définit l'axe de rotation ; - l'élément présentant les deux logements est un élément autre que celui définissant l'axe de rotation ; - le cadre comprend quatre éléments de cadre et est agencé de sorte que deux des éléments de cadre sont désengagés des éléments de cassette correspondants lors de ladite poussée ; - il comporte un organe amortisseur de vibration interposé entre deux des éléments de cassette et de cadre ;
- la cassette comprend au moins un relief s'étendant en saillie d'une face de la cassette destinée à être orientée vers l'avant du véhicule ; et - la cassette présente un dégagement en partie supérieure permettant d'accéder à une bouteille déshydratante logée dans la cassette.
- l'introduction a lieu avec franchissement d'un point dur ; - l'élément femelle est l'un des éléments de cadre ; - le logement étant un premier logement, l'élément femelle comprend un deuxième logement apte à recevoir l'élément correspondant ; - les deux logements sont indépendants l'un de l'autre de sorte que l'élément correspondant peut être introduit dans l'un quelconque des logements sans passer par l'autre logement ; - les deux logements sont dans le prolongement l'un de l'autre de sorte que l'élément correspondant doit passer dans l'un des logements pour être reçu dans l'autre logement ;
- l'élément présentant les deux logements définit l'axe de rotation ; - l'élément présentant les deux logements est un élément autre que celui définissant l'axe de rotation ; - le cadre comprend quatre éléments de cadre et est agencé de sorte que deux des éléments de cadre sont désengagés des éléments de cassette correspondants lors de ladite poussée ; - il comporte un organe amortisseur de vibration interposé entre deux des éléments de cassette et de cadre ;
- la cassette comprend au moins un relief s'étendant en saillie d'une face de la cassette destinée à être orientée vers l'avant du véhicule ; et - la cassette présente un dégagement en partie supérieure permettant d'accéder à une bouteille déshydratante logée dans la cassette.
On prévoit également selon l'invention un véhicule comprenant une cassette de refroidissement munie d'au moins deux éléments de cassette et un cadre muni d'au moins deux éléments de cadre aptes à coopérer avec les éléments de cassette
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respectifs pour fixer rigidement la cassette au cadre, dans lequel les éléments sont agencés de sorte qu'une poussée sur une face de la cassette destinée à être orientée vers l'avant du véhicule entraîne qu'au moins l'un des éléments de cassette se sépare de l'élément de cadre correspondant de sorte que la cassette demeure fixée au cadre avec un degré de liberté de mouvement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante d'un mode préféré de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif. Aux dessins annexés : - la figure 1 est une vue en perspective d'une cassette de refroidissement d'un ensemble selon un mode préféré de réalisation de l'invention ; - la figure 2 est une vue en coupe verticale transversale de la cassette de la figure 1 ;
- la figure 3 est une vue en perspective de l'ensemble avec la casette de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue partielle en perspective de l'ensemble de la figure 3 montrant une fixation inférieure de la cassette au cadre ; - la figure 5 est une vue en coupe verticale transversale de la fixation de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue partielle en perspective de détail de l'ensemble de la figure 3 montrant une fixation supérieure de la cassette au cadre ; - la figure 7 est une vue de coté montrant le montage à rotation de la casette au cadre ; - la figure 8 est une vue analogue à la figure 6 illustrant un deuxième mode de réalisation ; - la figure 9 est une vue analogue à la figure 4 illustrant un troisième mode de réalisation ; - la figure 10 est une vue analogue à la figure 4 illustrant un quatrième mode de réalisation ; - les figures Il et 12 sont des vues en perspective et en plan de la cassette et d'une poutre de parechoc d'un véhicule selon l'invention ; et - la figure 13 est une vue de dessus de la cassette de la figure 1.
- la figure 3 est une vue en perspective de l'ensemble avec la casette de la figure 1 ; - la figure 4 est une vue partielle en perspective de l'ensemble de la figure 3 montrant une fixation inférieure de la cassette au cadre ; - la figure 5 est une vue en coupe verticale transversale de la fixation de la figure 4 ; - la figure 6 est une vue partielle en perspective de détail de l'ensemble de la figure 3 montrant une fixation supérieure de la cassette au cadre ; - la figure 7 est une vue de coté montrant le montage à rotation de la casette au cadre ; - la figure 8 est une vue analogue à la figure 6 illustrant un deuxième mode de réalisation ; - la figure 9 est une vue analogue à la figure 4 illustrant un troisième mode de réalisation ; - la figure 10 est une vue analogue à la figure 4 illustrant un quatrième mode de réalisation ; - les figures Il et 12 sont des vues en perspective et en plan de la cassette et d'une poutre de parechoc d'un véhicule selon l'invention ; et - la figure 13 est une vue de dessus de la cassette de la figure 1.
On a illustré aux figures 1 à 7 un ensemble selon un mode de préféré de réalisation de l'invention.
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Cet ensemble 2 comprend une cassette de refroidissement 4, un cadre de support 6 et un groupe motoventilateur 8.
La cassette 4 a une forme générale rectangulaire de faible épaisseur. Elle comporte au voisinage de son centre une ouverture circulaire 10 destinée à recevoir le groupe motoventilateur 8. La cassette 4 présente par ailleurs différents reliefs et cavités qui n'ont pas tous été illustrés, destinés à la réception d'organes de types connus et qui ne seront pas décrits ici en détail. La cassette 4 est destinée à s'étendre dans un plan général vertical une fois fixée sur le véhicule. Dans cette position, les bords longitudinaux du rectangle s'étendent horizontalement et suivant une direction transversale à la direction de marche du véhicule. Les petits côtés du rectangle s'étendent suivant la direction verticale.
Le cadre 6 comporte un emplacement 26 de forme générale rectangulaire adapté à recevoir la cassette 4. Ce cadre comporte lui aussi un côté longitudinal supérieur horizontal 10 et deux petits montants verticaux 12,14. Les deux angles supérieurs gauche et droit du cadre sont prolongés latéralement par deux extensions 28. Les extensions 28 sont destinées à être fixées par leur extrémité aux doublures d'ailes du véhicule et à s'étendre au-dessus des projecteurs 30 du véhicule. De plus, le cadre 26 présente à mi-hauteur de ses montants verticaux des emplacements 31 pour la fixation du cadre à deux longerons du véhicule.
En référence aux figures 1 et 2, la cassette renferme en plus du groupe motoventilateur 8 et de façon connue en soi un condenseur 16 et un radiateur 18. Le condenseur et le radiateur ont chacun une forme essentiellement plate et des contours rectangulaires. Ils ont des dimensions proches l'un de l'autre. Ils sont logés dans la cassette de façon à s'étendre verticalement avec leurs épaisseurs suivant la direction de marche du véhicule. L'avant du véhicule est indiqué par la flèche 20 sur les figures 1 et 2.
La cassette renferme également une bouteille déshydratante 22 s'étendant suivant la direction verticale avec son goulot 24 en partie supérieure. La bouteille s'étend le long d'un bord vertical du condenseur. Comme on le voit sur les figures 1 et 13, la paroi supérieure de la cassette présente un dégagement 28 ayant ici une forme en demi-cercle en plan et s'étendant verticalement au droit du goulot 24 de la bouteille. Dans ces conditions, le goulot est accessible depuis la partie supérieure de la cassette en particulier pour remplir la bouteille sans qu'il soit nécessaire d'ôter la
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bouteille de la cassette à cette fin. Ce dégagement peut également faciliter la préhension du bouchon de la bouteille ou de la bouteille elle-même pour l'ôter de la cassette
La cassette comprend des éléments de cassette 32,33 pour la fixation de la cassette au cadre. De façon analogue, le cadre comprend des éléments de cadre 35, 36 pour la fixation de la cassette au cadre. Le nombre d'éléments 32,33 de cassette est égal au nombre d'éléments de cadre 35,36, chacun des éléments de cassette étant destiné à coopérer avec l'un des éléments de cadre respectifs.
La cassette comprend des éléments de cassette 32,33 pour la fixation de la cassette au cadre. De façon analogue, le cadre comprend des éléments de cadre 35, 36 pour la fixation de la cassette au cadre. Le nombre d'éléments 32,33 de cassette est égal au nombre d'éléments de cadre 35,36, chacun des éléments de cassette étant destiné à coopérer avec l'un des éléments de cadre respectifs.
Les éléments de cassettes 32,33 sont en l'espèce constitués par des doigts ou tourillons de forme cylindrique. Deux 32 des doigts s'étendent verticalement en saillie d'une face supérieure horizontale plane 37 de la cassette. Leur axe est vertical. Les deux doigts sont situés respectivement dans les moitiés gauche et droite de cette face. Les doigts inférieurs 33 s'étendent en saillie des faces latérales verticales droite et gauche respectives 38, de la cassette. Les deux doigts 33 ont un axe horizontal commun 40 et s'étendent chacun au voisinage des coins inférieurs de la cassette.
Les éléments de cadre 35,36 sont disposés pour coïncider avec les doigts 33,34 lorsque la cassette est reçue dans sa position nominale dans le cadre. Ainsi, les deux éléments supérieurs 35 font partie de la paroi supérieure 10 du cadre tandis que les deux éléments latéraux 36 font partie des montants latéraux 12,14 respectivement. Chacun des éléments de cadre 35,36 présentent un logement 42 de forme cylindrique de diamètre légèrement supérieur au diamètre des doigts 32,33 de façon à pouvoir recevoir ceux-ci respectivement. L'élément comprend également un dégagement 44 débouchant latéralement dans la partie cylindrique d'une part et d'autre part, vers le bord de la paroi latérale. De la sorte, le doigt correspondant peut être introduit dans la partie cylindrique 42 en passant par le dégagement 44. La partie cylindrique 42 s'étend en coupe sur plus d'un demi-cercle de façon à former un point dur lors de l'entrée du doigt dans cette partie et lors de sa sortie. Pour les deux logements supérieurs 35, le dégagement 44 est orienté vers l'arrière du véhicule indiqué par la flèche 21 sur la figure 3. Pour les deux logements inférieurs 36, le dégagement 44 est également orienté vers l'arrière du véhicule.
Certains au moins des logements 35 et 36 pourront être munis d'un organe 46 amortisseur de vibrations, de type silentbloc, par exemple en élastomère. Un tel
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organe est connu en soi. Il a une forme générale de révolution ouverte sur un coté, l'organe étant disposé de façon que cette ouverture coïncide avec le dégagement 44 pour permettre l'entrée du doigt dans l'élément.
Il découle de cet agencement que, lorsque la cassette est reçue en position normale dans le cadre comme illustré à la figure 3, les quatre doigts 32,33 reçus dans les quatre logements 35,36 assurent une fixation rigide de la cassette au cadre, par conséquent sans aucun degré de liberté.
Lorsque la cassette 4 subit une sollicitation en direction de l'arrière du véhicule sur sa face avant et d'une intensité supérieure à une intensité prédéterminée (facilement mesurable), les doigts supérieurs 32 se trouvent poussés hors des logements 35 et désengagés de ceux-ci, tandis que les doigts inférieurs 34 demeurent reçus dans les logements 36. Dans ces conditions, les doigts 34 forment un arbre de rotation pour le montage en rotation de la cassette à l'égard du cadre. La cassette peut donc basculer vers l'arrière autour des doigts 34. Elle se trouve donc non plus rigidement fixée au cadre mais fixée à celui-ci avec un degré de liberté qui est constitué ici par la rotation de la cassette autour d'un axe inférieur horizontal.
Cette rotation est illustrée en particulier à la figure 7 où l'angle de basculement a été volontairement exagéré pour la clarté de la représentation. Il est entendu que le volume disponible dans le véhicule ne permet pas en général une amplitude de basculement si importante.
La figure 8 illustre une variante de réalisation des éléments 135 en partie supérieure du cadre. Cette fois chaque élément 135 comprend deux logements cylindriques 142 et 143 d'axe 152 et 153 parallèles entre eux, verticaux, et s'entendant à distance l'un de l'autre, l'axe 153 étant situé derrière l'axe 152 en étant aligné avec celui-ci suivant la direction de marche du véhicule. L'élément 135 présente un dégagement 144 débouchant dans la partie 143. Il comprend de plus une gorge 146 à faces parallèles et débouchant à ses deux extrémités dans les parties 142 et 143 de façon à les mettre en communication l'une-avec l'autre. Dans ce mode de réalisation, la cassette 4 est inchangée par rapport à celle de la figure 1.
De même que dans ce précédent mode de réalisation, le doigt 32 rentre dans l'élément 135 à partie de l'arrière par un mouvement vers l'avant du véhicule.
Toutefois, contrairement à ce précédent mode, il peut occuper deux positions différentes dans l'élément, en étant reçu ou bien dans le logement cylindrique 143
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dans lequel il aboutit après la traversé du dégagement 144, ou bien dans le logement cylindrique 142 le plus en avant dans lequel il aboutit en franchissant en outre la gorge 146. Comme on le voit, les deux logement sont disposés à la suite l'un de l'autre. Ce mode de réalisation offre un choix de deux positions pour la fixation de la cassette au cadre. Il permet notamment d'utiliser un même un cadre pour des cassettes de configuration différentes. Les dimensions de la cassette peuvent en particulier varier en fonction de l'encombrement des différentes motorisations.
Un troisième mode de réalisation est illustré à la figure 9. Cette fois, ce sont les deux éléments inférieurs 236 du cadre qui comprennent chacun deux logement 242,243 agencés de la même façon que les logements 142,143 de la figure 8 et présente une gorge 246 ainsi qu'un dégagement 244. De la sorte, les deux doigts inférieurs 34 de la cassette peuvent être reçus dans les logements 242 les plus avant ou dans ceux 243 les plus arrière. Ainsi lorsque la cassette subit une sollicitation vers l'arrière comme précédemment, la cassette bascule à rotation autour des doigts 34 reçus selon les cas dans les logements avant ou arrière.
On a illustré, à la figure 10, un autre mode de réalisation présentant des éléments inférieurs latéraux 336 modifiés. Cette fois encore, chaque montant latéral 12,14 du cadre présente pour le doigt devant venir en regard deux logements 342, 343. Les deux logements sont placés l'un devant l'autre en étant alignés suivant la direction de marche du véhicule. Leurs axes sont parallèles entre eux, horizontaux et distants l'un de l'autre. Toutefois, en l'espèce chaque logement 342,343 est associé en propre à un dégagement 344 particulier. Les deux dégagements 344 s'étendent parallèlement l'un à l'autre, à distance l'un de l'autre et sont chacun orienté vers le haut et vers l'arrière du véhicule. De chaque coté de la cassette, le doigt 34 peut donc être reçu au choix dans l'un ou l'autre des logements 342,343 avant et arrière en passant seulement par le dégagement 344 correspondant. Ici encore le fonctionnement de l'ensemble n'est pas modifié, et les deux doigts 34, quels que soient les logements dans lesquels ils sont reçus, constituent un arbre de rotation permettant le basculement de la cassette vers l'arrière en cas de sollicitation à partir de l'avant. Les modes de réalisation des figures 9 à 10 permettent eux aussi d'adapter la position de la cassette par rapport au cadre en fonction de la forme et des dimensions de la cassette.
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Eventuellement on pourra réaliser un ensemble présentant à la fois les caractéristiques du mode de réalisation de la figure 8 et de l'un des modes de réalisation des figures 9 ou 10. Dans les modes de réalisation des figures 8 à 10, la distance d entre les axes des logements sera par exemple de 70 mm.
Les figures 11 à 12 illustrent une caractéristique du mode de réalisation de la figure 1. Comme on le voit, chaque paroi latérale de la cassette est prolongée vers l'avant du véhicule par une nervure 60 à sommet vertical rectiligne s'étendant en regard et au voisinage d'une poutre de parechoc 62 du véhicule placées devant elles.
Lors d'un choc par exemple normalisé de type DANNER, la poutre 62 se déforme légèrement et vient en contact avec les nervures 60 qu'elle sollicite vers l'arrière.
Cela conduit dans la plupart des cas au basculement de la cassette comme expliqué plus haut. Ces nervures 60 constituent ainsi des zones privilégiées pour la sollicitation de la cassette en réduisant les risques d'endommager celle-ci lors de la sollicitation.
Le basculement de la cassette permet de protéger le support de refroidissement et les éléments qui y sont fixés (radiateurs, condenseurs, groupe motoventilateur...) ce qui permet de limiter les coûts de réparations. Ce basculement peut aussi être volontaire et obtenu à la suite d'un démontage partiel en vue d'une opération de maintenance et d'entretien.
L'accès à la bouteille déshydratante au moyen du dégagement 28 sera permis lorsque la cassette a été basculée vers l'arrière, en particulier de façon volontaire par quelqu'un chargé de l'entretien.
Si besoin est, il est possible de démonter entièrement la cassette à l'égard du cadre pour remplacer l'une des pièces par exemple le radiateur, le condenseur. On voit que l'invention facilite les opérations d'entretien et de réparation.
On pourra mettre en oeuvre les caractéristiques de l'invention relatives au dégagement prévu pour l'accès au goulot de la bouteille séparément des caractéristiques permettant de rendre mobile la cassette par rapport au cadre.
Claims (17)
1. Ensemble pour véhicule comprenant une cassette de refroidissement (4) munie d'au moins deux éléments de cassette (32,33) et un cadre (6) muni d'au moins deux éléments de cadre (35, 36 ; 135, 36 ; 35, 236 ; 35, 336) aptes à coopérer avec les éléments de cassette respectifs pour fixer rigidement la cassette au cadre, caractérisé en ce que les éléments sont agencés de sorte qu'une poussée sur une face de la cassette (4) destinée à être orientée vers l'avant du véhicule entraîne qu'au moins l'un des éléments de cassette (32) se sépare de l'élément de cadre correspondant de sorte que la cassette demeure fixée au cadre avec un degré de liberté de mouvement.
2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est agencé de sorte que, après la poussée, la cassette (4) est mobile à rotation sur le cadre (6).
3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est agencé de sorte que, après la poussée, la cassette (4) est mobile à rotation sur le cadre (6) autour d'un axe horizontal (40).
4. Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'axe (40) s'étend en partie inférieure de la cassette (4).
5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les éléments de cadre (35,36 ; 135,36 ; 35,236 ; 35,336) sont au moins au nombre de trois, deux des éléments de cadre définissant l'axe de rotation (40).
6. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'au moins l'un des éléments est un élément femelle (35,36 ; 135, 36 ; 35, 236 ; 35,336) présentant un logement de forme cylindrique (42 ; 142,143 ; 242, 243 ; 342,343) ouvert latéralement de façon à recevoir l'élément (32,34) correspondant par introduction latérale dans le logement.
7. Ensemble selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il est agencé de
sorte que l'introduction a lieu avec franchfssëMeiït dun point dur.
8. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que l'élément femelle est l'un des éléments de cadre.
9. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que, le logement (142 ; 242 ; 342) étant un premier logement, l'élément femelle
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comprend un deuxième logement (143 ; 243 ; 343) apte à recevoir l'élément correspondant.
10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux logements (342,343) sont indépendants l'un de l'autre de sorte que l'élément correspondant (33) peut être introduit dans l'un quelconque des logements sans passer par l'autre logement.
Il. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce que les deux logements (142,143 ; 242,243) sont dans le prolongement l'un de l'autre de sorte que l'élément correspondant (33) doit passer dans l'un des logements (143 ; 243) pour être reçu dans l'autre logement (142 ; 242).
12. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 9 à Il et selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'élément (236 ; 336) présentant les deux logements définit l'axe de rotation (40).
13. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, caractérisé en ce que l'élément (135) présentant les deux logements est un élément autre que celui définissant l'axe de rotation.
14. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que le cadre comprend quatre éléments de cadre et est agencé de sorte que deux des éléments de cadre sont désengagés des éléments de cassette correspondant lors de ladite poussée.
15. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte un organe (46) amortisseur de vibration interposée entre deux des éléments de cassette et de cadre.
16. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que la cassette (4) comprend au moins un relief (60) s'étendant en saillie d'une face de la cassette destinée à être orientée vers l'avant du véhicule
17. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 16, caractérisé en ce que la cassette (4) préses rtagementz en partie supérieure permettant d'accéder à une bouteille déshydratante (22) logée dans la cassette.
18. Véhicule comprenant une cassette de refroidissement (4) munie d'au moins deux éléments de cassette (32,33) et un cadre (6) muni d'au moins deux éléments de cadre (35,36 ; 135,36 ; 35,236 ; 35,336) aptes à coopérer avec les éléments de cassette respectifs pour fixer rigidement la cassette au cadre, caractérisé
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en ce que les éléments sont agencés de sorte qu'une poussée sur une face de la cassette (4) destinée à être orientée vers l'avant du véhicule entraîne qu'au moins l'un des éléments de cassette (32) se sépare de l'élément de cadre correspondant de sorte que la cassette demeure fixée au cadre avec un degré de liberté de mouvement.
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| FR0101984A FR2820710B1 (fr) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Ensemble pour vehicule automobile comprenant un support technique et un support de refroidissement |
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR0101984A FR2820710B1 (fr) | 2001-02-14 | 2001-02-14 | Ensemble pour vehicule automobile comprenant un support technique et un support de refroidissement |
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| FR2820710B1 FR2820710B1 (fr) | 2003-06-27 |
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Cited By (12)
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