FR2813648A1 - Dispositif de roue libre a cliquets - Google Patents
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Abstract
Dispositif de roue libre à cliquets comprenant un premier élément 1 pourvu de concavités 14, une pluralité de cliquets 28 aptes à venir en saillie dans lesdites concavités 14, et un second élément 2 de support des cliquets 28, de façon que le second élément 2 soit solidaire du premier élément 1 dans une direction de mouvement relatif entre lesdits premier et second éléments et soit libre dans une direction opposée de mouvement relatif. Le dispositif comprend un moyen de commande des cliquets 28 apte à leur interdire de venir en saillie dans lesdites concavités 14, de façon que le second élément 2 soit libre de se déplacer par rapport au premier élément 1 dans deux directions opposées de mouvement relatif entre lesdits premier et second éléments lorsque le moyen de commande est actif.
Description
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DISPOSITIF DE ROUE LIBRE A CLIQUETS L'invention concerne le domaine des roues libres à cliquets, permettant une transmission de couple unidirectionnelle entre deux éléments. De telles roues libres sont utilisées entre autre dans les transmissions d'automobiles comportant des boîtes de vitesses automatiques et dans les moyeux de roues motrices de bicyclettes.
DISPOSITIF DE ROUE LIBRE A CLIQUETS L'invention concerne le domaine des roues libres à cliquets, permettant une transmission de couple unidirectionnelle entre deux éléments. De telles roues libres sont utilisées entre autre dans les transmissions d'automobiles comportant des boîtes de vitesses automatiques et dans les moyeux de roues motrices de bicyclettes.
Une roue libre à cliquets comprend, en général, deux plateaux concentriques disposés face à face. Un premier plateau est muni sur une de ses faces planes d'un chemin circulaire muni d'empreintes formées chacune avec une rampe et une surface de butée disposée à l'opposé de la rampe. Des cliquets sont supportés par le deuxième plateau et viennent coopérer avec les empreintes du premier plateau.
Lorsque les plateaux sont animés d'un déplacement angulaire relatif dans un sens autour de l'axe de rotation, les cliquets glissent par rapport aux rampes et parviennent ainsi à sortir d'une empreinte pour passer d'une empreinte à l'autre sans transmettre de couple. Lorsque le mouvement relatif se produit dans le sens opposé, au moins un cliquet vient coopérer avec une surface de butée d'une empreinte du premier plateau. Les deux plateaux sont alors liés en rotation et peuvent transmettre un couple de rotation entre eux, voir les documents EP-A-0 522 983 et FR-A-2 188 551. On obtient ainsi un système de liaison unidirectionnel entre deux éléments susceptibles de transmettre un couple entre un élément menant et un élément mené, dans un sens uniquement.
La présente invention propose d'améliorer les roues libres à cliquets.
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La présente invention propose, plus particulièrement, de pourvoir une roue libre à cliquets d'un moyen de débrayage.
En effet, dans certaines applications, telles que les couplages de pignons, il peut être intéressant de disposer d'un système débrayablc pouvant fonctionner soit comme une liaison unidirectionnelle en rotation entre deux éléments, soit comme un système dont les deux éléments sont totalement indépendants en rotation l'un par rapport à l'autre et ne peuvent transmettre aucun couple quel que soit leur sens de rotation relatif.
Le dispositif de roue libre à cliquets, selon un aspect de l'invention, comprend un premïer élément pourvu de concavités régulièrement réparties, une pluralité de cliquets aptes à venir en saillie dans lesdites concavités, et un second élément de support des cliquets, de façon que le second élément soit solidaire du premier élément dans une direction de mouvement relatif entre lesdits premier et second éléments et soit libre dans une direction opposée de mouvement relatif. Le dispositif comprend un moyen de commande des cliquets apte à leur interdire de venir en saillie dans lesdites concavités, de façon le second élément soit libre de se déplacer par rapport au premier élément dans deux directions opposées de mouvement relatif entre lesdits premier et second éléments lorsque le moyen de commande est actif.
On bénéficie de la possibilité de débrayer le dispositif de roue libre en activant le moyen de commande. On passe ainsi d'une liaison unidirectionnelle à un mouvement bidirectionnel libre.
De préférence, le dispositif comprend un élément de manoeuvre apte à coopérer avec les cliquets pour, dans une position inactive, les laisser libres de faire saillie dans lesdites concavités et, dans une position active, les maintenir hors desdites concavités.
L'élément de manoeuvre peut se présenter sous la forme d'une pièce annulaire comprenant une collerette radiale percée de trous dans lesquels les cliquets peuvent passer, et un rebord radial prévu pour coopérer avec une fourchette. Le rebord et la collerette peuvent être reliés par une portion tubulaire.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le dispositif comprend un système de commande coopérant avec l'élément de manoeuvre et déterminant sa position inactive ou active.
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De préférence, chaque cliquet comprend une tête apte à venir en saillie dans lesdites concavités, et une queue coopérant avec ledit moyen de commande. La tête présente, avantageusement, un diamètre supérieur à celui de la queue. La tête et la queue peuvent être coaxiales.
Avantageusement, la queue de chaque cliquet fait saillie du second élément à l'opposé dcsditcs concavités et est équipée d'un moyen de retenue apte à coopérer avec ledit moyen de commande. Le moyen de retenue sera unidirectionnel en translation. En d'autres termes, le moyen de commande pourra, grâce au moyen de retenue, exercer sur la queue d'un cliquet un effort dirigé à l'opposé de la tête du cliquet, et sera inapte à exercer sur la queue d'un cliquet un effort dirigé vers la tête du cliquet.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le moyen de retenue comprend une rondelle fixée sur la queue d'un cliquet, de façon qu'une portion du moyen de commande soit disposée entre le second élément et la rondelle. La rondelle peut être de type tronconique, emmanchée à force sur la queue d'un cliquet pour assurer une retenue axiale.
Dans un mode de réalisation de l'invention, chaque cliquet est de forme de révolution, la tête étant cylindrique, et la queue étant également cylindrique. La fabrication d'un tel cliquet est très économique.
Dans un mode de réalisation de l'invention, chaque cliquet comprend une portée radiale entre la tête et la queue, un ressort étant disposé autour de la queue et en appui sur ladite portée.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le ressort est également en appui sur le second élément et tend à faire saillir chaque cliquet dans lesdites concavités.
Plus particulièrement, le premier élément est de forme annulaire à section en L avec une portion radiale et une portion axiale. Un chemin circulaire muni d'empreintes est aménagé sur la face latérale de la portion radiale disposée du côté de la portion axiale. Chaque empreinte est pourvue d'un fond plat délimité d'un côté dans le sens circonférentiel par une rampe inclinée et du côté opposé par une surface de butée dirigée axialement.
Le deuxième élément présente également une forme annulaire à section en L avec une portion radiale et une portion axiale et est monté concentriquement au premier élément. Les portions radiales des deux
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éléments sont disposées en regard l'un par rapport à l'autre par une de leurs faces. Le deuxième élément est pourvu d'un certain nombre de perçages ou alvéoles destinés à recevoir les cliquets mobiles axialement.
Les cliquets présentent une forme de piston cylindrique et sont disposés dans les perçages du deuxième élément tout en étant poussés axialement par un ressort de rappel vers le premier élément pour venir coopérer avec les empreintes du premier élément par une de leurs extrémités dénommée tête de cliquet.
Le deuxième élément est centré sur le premier élément au moyen d'une portée cylindrique disposée dans son alésage et coopérant avec une portée cylindrique aménagée sur la périphérie de la portion axiale du premier élément. La portion axiale du deuxième élément déborde légèrement par rapport à la grande face latérale du premier élément, permettant ainsi de disposer un circlips dans une rainure aménagée dans l'extrémité libre de la portion axiale du deuxième élément et de solidariser ainsi axialement les deux éléments l'un par rapport à l'autre.
Le dispositif de roues libres à cliquets ainsi constitué est monté, d'une part, sur un arbre par l'intermédiaire du premier élément et, d'autre part, dans un logement par l'intermédiaire du deuxième élément. La liaison angulaire entre le logement et le dispositif de roue libre est assurée au moyen de cannelures. La liaison entre l'arbre et le dispositif de roue libre peut également être assurée au moyen de cannelures.
Dans un sens de rotation relative entre l'arbre et 1e logement, les cliquets peuvent monter sur les rampes des empreintes et s'effacer axialement dans les alvéoles pour retomber ensuite dans l'empreinte suivante sous la poussée du ressort associé et ainsi de suite. Dans le sens de rotation opposé, les cliquets viennent en contact avec la surface de butée des empreintes et ne peuvent passer dans l'empreinte suivante. Les deux plateaux sont alors liés angulairement dans ce sens et peuvent ainsi transmettre un couple via les cliquets en forme de piston.
Bien entendu, le dispositif sera conçu initialement de façon que le nombre de cliquets simultanément en prise avec les surfaces de butée soit fonction du couple à transmettre. Le couple qu'il est possible de transmettre avec ce type de roue libre à cliquets étant très important, il est souvent possible de transmettre le couple désiré avec seulement un cliquet
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en prise. On peut alors prévoir un nombre de cliquets différent du nombre d'empreintes et le répartir angulairement de telle sorte que la prise de couple ou blocage lors du passage du fonctionnement en roues libres au fonctionnement en transmission de couple se fasse sur un angle inférieur à celui de l'angle entre deux empreintes.
A titre d'exemple, si la roue libre comprend dix empreintes et dix cliquets simultanément en prise de couple, le jeu angulaire ou angle de prise de couple serait égal à 360 /10 = 36 . Si la roue libre comprend dix empreintes régulièrement réparties et onze cliquets également régulièrement répartis, un seul cliquet peut être en prise de couple. Le passage de la position de roue libre à la position d'entraînement se fait sur un angle maximal de 360 /(10x11) = 3 et 16 minutes.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée de quelques modes de réalisation pris à titre d'exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, sur lesquels - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de roue libre selon un premier mode de réalisation de l'invention; - la figure 2 est une vue en coupe selon II-II de la figure 1; - la figure 3 est une vue partielle en coupe selon III-III de la figure 2 à l'état embrayé; - la figure 4 est une vue partielle en coupe selon IV-IV de la figure 2 à l'état embrayé; - la figure 5 est une vue correspondant à la figure 3 à l'état débrayé; - la figure 6 est une vue en coupe axiale d'un dispositif de roue libre selon un second mode de réalisation de l'invention; - la figure 7 est une vue de détail de la figure 6; et - la figure 8 est une demi-vue axiale d'un dispositif de roue libre selon un troisième mode de réalisation de l'invention.
Comme on peut le voir sur les figures 1 à 5, le dispositif de roue libre illustré comprend un plateau intérieur 1, un plateau extérieur 2 et un plateau de manoeuvre 3, coaxiaux autour d'un axe de rotation 4. Le plateau intérieur 1 présente une forme générale annulaire à section en L avec une portion axiale 5 et une portion radiale 6 s'étendant vers l'extérieur à partir
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de l'une des extrémités axiales de la portion axiale 5. La portion axiale 5 est pourvue d'une surface intérieure 7 pourvue d'une pluralité de dents 8 formant un moyen d'accouplement en rotation. La portion axiale 5 se complète par une surface radiale d'extrémité 9 et par une surface radiale d'extrémité 10 opposée à la précédente et commune avec la portion radiale 6. La portion axiale 5 est également pourvue d'une surface extérieure cylindrique 11 limitée à une extrémité par la surface radiale 9 et à l'opposé par la portion radiale 6.
La portion radiale 6 est pourvue, outre la surface radiale 10 commune avec la portion axiale 5, d'une surface extérieure cylindrique 12 et d'une surface radiale 13 pourvue d'une pluralité de concavités ou empreintes en creux 14 circonférentiellement régulièrement réparties. Chaque empreinte 14 comprend un fond plat 15 limité d'un côté dans le sens circonférentiel par une rampe inclinée 16 et du côté opposé par une surface du butée 17 dirigée axialement. L'ensemble des empreintes 14 forme un chemin circulaire.
Le plateau extérieur 2 présente une forme générale annulaire à section en L et comprend une portion axiale 18 et une portion radiale 19. La portion axiale 18 comprend une surface extérieure 20 pourvue d'une pluralité de dents formant moyen d'accouplement en rotation, une surface radiale d'extrémité 22 et une autre surface radiale d'extrémité 23 commune avec la portion radiale 19, et une surface axiale cylindrique intérieure 24 formée entre la surface radiale 22 et la portion radiale 19. La portion radiale 19 s'étend vers l'extérieur à partir de la portion axiale 18 et comprend, outre la surface radiale 23, une surface intérieure axiale cylindrique 25 et une surface radiale 26 du côté opposé à la surface radiale 23.
Une pluralité de perçages 27 d'axes parallèles à l'axe 4 traversent la portion radiale 19.
Le dispositif de roue libre comprend, en outre, une pluralité de cliquets 28 en forme de piston cylindrique, chacun disposé dans un perçage 27 du plateau extérieur 2. Chaque cliquet 28 comprend une portion de grand diamètre également appelée portion de blocage 29 et une portion de petit diamètre également appelée portion de commande 30. Un ressort 31 est disposé autour de la portion de commande 30 de chaque
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cliquet 28 en étant en appui à une extrémité sur un redan 32 formé dans le perçage 27 et à l'autre extrémité sur une surface annulaire radiale 33 délimitant la portion de commande 30 de la portion de blocage 29. Le ressort 31 exerce sur le cliquet 28 auquel il est associé, une force de précontrainte tendant à le faire saillir du perçage 27 en direction du chemin formé par les empreintes 14 du plateau intérieur 1.
A l'état monté, illustré sur la figure 1, les parties de blocage 29 des cliquets 28 sont disposées axialement entre le plateau intérieur 1 et le plateau extérieur 2. Le plateau intérieur 1 est monté dans le plateau extérieur 2, concentriquement à celui-ci par ajustement adéquat de la surface extérieure 12 du plateau intérieur 1 avec la surface intérieure 24 du plateau extérieur d'une part, et de la surface extérieure 11 du plateau intérieur 1 avec la surface intérieure 25 du plateau extérieur 2 d'autre part. La surface radiale 13 du plateau intérieur 1 est en contact avec la surface radiale 26 du plateau extérieur 2. Les plateaux 1 et 2 sont maintenus axialement dans cette position par un circlips 34 disposé dans une rainure annulaire formée dans la surface intérieure 24 du plateau extérieur 2, ledit circlips formant butée axiale pour la surface radiale 10 du plateau intérieur 1.
Dans un sens de rotation relative entre les plateaux 1 et 2, la portion de blocage 29 de l'un des cliquets 28 vient en contact avec la surface de butée 17 de l'une des empreintes 14 et le plateau menant entraîne le plateau mené en rotation. Il y a donc accouplement.
Dans l'autre sens de rotation, la portion de blocage 29 des cliquets 28 glisse sur le chemin formé par l'ensemble des empreintes 14. Chaque portion active 29 vient successivement en contact avec le fond 15 d'une empreinte 14, avec la rampe 16 adjacente qui provoque alors la sortie du cliquet 28 hors de l'empreinte 14 et la compression du ressort 31, avec la surface radiale 13 restante entre deux empreintes 14, puis de nouveau avec le fond 15 de l'empreinte 14 suivante, le cliquet 28 se déplaçant axialement en sens inverse après franchissement de la surface de butée 17. Dans ce sens de rotation relative, le plateau menant n'entraine pas l'autre plateau. Il y a donc fonctionnement en accouplement unidirectionnel.
Le plateau de manoeuvre 3 présente une forme générale
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circulaire avec une portion radiale 35 en contact avec la surface radiale 9 du plateau intérieur 1 et avec la surface radiale 23 du plateau extérieur 2, une portion axiale 36 s'étendant à partir de l'extrémité de petit diamètre de la portion radiale 35 en direction opposée aux plateaux 1 et 2 et un rebord annulaire 37 s'étendant radialement vers l'extérieur à partir de l'extrémité de la portion axiale 36 opposée aux plateaux 1 et 2. La portion radiale 35 est percée d'une pluralité de perçages 38 aptes chacun à recevoir la portion de commande 30 d'un cliquet 28. Plus précisément, la portion de commande 30 fait saillie au-delà de la portion radiale 35 et est équipée d'un moyen de retenue axiale, ici sous la forme d'une rondelle-frein tronconique 39. Le plateau de manoeuvre 3 et le plateau extérieur 2 sont solidaires en rotation.
Le plateau de manoeuvre 3 peut être actionné axialement par un système de commande comportant un levier de commande 40, apte à pivoter autour d'un point 41 formé par un axe ou une rotule. La représentation du levier de commande est très schématique pour des raisons de clarté du dessin et ne fait pas apparaître des détails tels que les dispositifs antifriction (galet à roulement par exemple) qui pourraient être utilisés dans la zone du levier destinée à contacter le plateau de manoeuvre. Le pivotement du levier de commande 40, dans le sens de la flèche 42 de la figure 1, entraîne le déplacement de son extrémité en contact avec le rebord axial 37 dans le sens opposé à ladite flèche 42 et le déplacement en translation du plateau de manoeuvre 3, également en direction opposée à celle de la flèche 42, 1e plateau de manoeuvre 3 entraînant dans son mouvement les rondelles 39 avec lesquelles il est ou il entre en contact et les cliquets 28 dont lesdites rondelles sont solidaires. A la fin du mouvement de translation, le dispositif de roue libre se trouve dans la position illustrée sur la figure 5. Les portions de blocage 29 des cliquets 30 sont écartées du chemin formé par l'ensemble des empreintes 14 et sont donc empêchées de venir en saillie dans lesdites empreintes 14.
En d'autres termes, les plateaux 1 et 2 peuvent tourner librement l'un par rapport à l'autre, dans les deux sens de rotation relative, sans intervention des cliquets 28.
Si le levier de commande 41 est pivoté en sens inverse, de façon qu'il revienne dans sa position initiale, illustrée sur la figure 1, les
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ressorts 31 exercent un effort de rappel sur le plateau de manoeuvre 3 par l'intermédiaire des cliquets 28 et des rondelles 39 et le plateau de manoeuvre 3 se déplace en direction des plateaux 1 et 2 jusqu'à venir en contact avec leurs surfaces radiales respectives > et 23. Les cliquets 28 sont alors aptes à retrouver leur fonctionnement de moyen d'accouplement unidirectionnel et se trouveront, selon leur position circonférentielle, soit dans la position illustrée sur la figure 3 avec la partie de blocage 29 en contact avec la surface radiale 13, soit en saillie dans une empreinte 14, par exemple dans la position illustrée sur la figure 4, avec la portion de blocage 2) en contact avec une surface de butée 17. Le dispositif de roue libre retrouve alors sa fonction d'accouplement unidirectionnel.
Le levier de commande 40 pourra être actionné par divers moyens tels que des actionneurs mécaniques, électriques ou hydrauliques. On pourrait également, sans sortir du cadre de l'invention, envisager un système de commande autre qu'un levier pour provoquer la translation du plateau.
De façon générale, le dispositif de roue libre pourra être utilisé avec un arbre 43 pourvu sur une partie de sa surface extérieure d'une denture 44 apte à coopérer avec les dents 8 de la surface intérieure du plateau intérieur 1, et avec une couronne extérieure 45 entourant le plateau extérieur 2 et pourvue d'une denture 46 apte à coopérer avec les dents 21 de la surface extérieure 20 du plateau extérieur 2. Le plateau extérieur 2 sera solidarisé axialement avec la couronne extérieure 45, d'une part par un rebord radial 47 dirigé vers l'intérieur et, d'autre part, par un circlips 48 disposé du côté opposé au rebord 47 et monté dans une rainure de ladite couronne extérieure 45.
En d'autres termes, dans un sens de rotation relatif entre l'arbre 43 et la couronne annulaire extérieure 45, la portion de blocage 29 des cliquets 28 peut monter sur les rampes 16 des empreintes 14 et s'effacer axialement dans les perçages 27 pour retomber ensuite dans le fond 15 de l'empreinte suivante sous la poussée du ressort 31 et ainsi de suite. En inversant le mouvement de rotation relatif, au moins un des cliquets 28 vient en contact avec la surface de butée 17 des empreintes 14 et ne peut passer dans le fond de l'empreinte suivante. Les deux plateaux 1 et 2 sont alors liés angulairement dans ce sens et peuvent transmettre un couple.
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Le dispositif de roue libre sera conçu de façon que le nombre de cliquets 28 en prise avec les surfaces de butée 17 soit fonction du couple à transmettre. Le couple qu'il est possible de transmettre avec ce type de roue libre à cliquets étant très important, il est souvent possible de transmettre le couple désiré avec seulement un cliquet 28 en prise avec une surface de butée 17. On peut alors mettre un nombre de cliquets 2 8 différent du nombre d'empreintes 14 et les répartir angulairement, de telle sorte que la prise de couple lors du passage du fonctionnement en roue libre au fonctionnement en transmission de couple se fasse sur un angle inférieur à l'angle entre deux empreintes ou à l'angle entre deux cliquets. Sur la figure 2, on remarque qu'il est prévu dix empreintes 14 régulièrement réparties et onze cliquets 28. Le passage de la position roue libre à la position entraînement se fait sur un angle qui peut varier de 0 à 3 16 minutes.
Le mouvement axial du plateau de manoeuvre 3 sous l'action du levier de commande 40 provoque, par l'intermédiaire des rondelles-frein 39 de chaque cliquet 28, la remontée et l'effacement des portions de blocage 29 des cliquets 28 dans les perçages 27 et le dégagement des portions de blocage 29 des empreintes 14 du plateau intérieur 1. La roue libre est ainsi débrayée. L'arbre 43 et la couronne extérieure 45 sont totalement découplés et peuvent tourner chacun dans les deux sens, indépendamment l'un de l'autre. Si on relâche l'action sur le levier de commande 40, les ressorts de rappel 31 des cliquets 28 exercent un effort de rappel tendant à rapprocher axialement le plateau extérieur 2 et le plateau de manoeuvre 3 et à réengager les cliquets 28 dans le chemin du plateau intérieur 1 pourvu des empreintes 14. La roue libre fonctionne alors à nouveau en transmission de couple unidirectionnelle. On comprend que les ressorts 31 exercent une double fonction de rappel des cliquets 28 et de rappel du plateau extérieur 2.
En variante, il est possible de prévoir un plateau extérieur pourvu d'empreintes et un plateau intérieur pourvu de perçages de support de cliquets.
Le plateau intérieur 1 peut être menant ou mené et le plateau extérieur 2 peut être mené ou menant.
Le mode de réalisation illustré sur les figures 6 et 7 est semblable
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au précédent, à ceci prés que les moyens de retenue axiale des cliquets 1-8 par rapport au plateau de manoeuvre 3 sont constitués par des circlips 49, chacun logés dans une gorge annulaire formée à proximité de l'extrémité libre de la portion de commande 30 d'un cliquet 28 et aptes à coopérer avec la portion radiale 35 du plateau de manoeuvre 3. Le plateau de manoeuvre 3 comprend, ici, une portion axiale 51 formée à partir de l'extrémité de grand diamètre de la portion radiale 35, et un rebord annulaire radial 52 dirigé vers l'extérieur à partir de l'extrémité de la portion axiale 51 opposée à la portion radiale 35. Le levier de commande 40 est prévu pour coopérer avec le rebord 52.
Le mode de réalisation illustré sur la figure 8 diffère du premier mode de réalisation, en ce que le plateau extérieur et le plateau de manoeuvre forment une pièce monobloc référencée 53. Le plateau monobloc 53 est apte à se déplacer en translation axiale par rapport au plateau intérieur 1 sur une course axiale prédéterminée. Dans la position illustrée sur la figure 8, le dispositif de roue libre est en position embrayée ou de transmission unidirectionnelle. Le plateau intérieur 1 et le plateau monobloc 53 sont rapprochés axialement. Les cliquets 28 sont aptes à faire saillie dans les empreintes 14, selon leur position circonférentielle, sous la poussée de leurs ressorts respectifs 31. Une surface frontale d'extrémité 54 du plateau monobloc 53 est en contact avec une surface correspondante de la couronne extérieure 45. Une surface radiale 55 du côté opposé à la surface radiale 54 reçoit l'appui d'une rondelle à élasticité axiale 56, par exemple du genre rondelle Belleville, qui prend son appui sur un circlips 57 partiellement logé dans une gorge annulaire formée sur une surface intérieure de la couronne extérieure 45. Le plateau monobloc 53 comprend, outre une portion axiale 59 et une portion radiale 60 semblables respectivement aux portions 18 et 19 du mode de réalisation des figures 1 à 5, une portion de commande 61 s'étendant à partir d'une extrémité de petit diamètre de la portion radiale 60, axialement à l'opposé du plateau intérieur 1. La portion de commande 61 est pourvue d son extrémité libre d'une gorge 62 ouverte vers l'extérieur et apte à coopérer avec le levier de commande 40.
Si l'on pivote le levier de commande 40 dans le sens de la flèche 42 autour de l'axe ou de la rotule 41, le plateau monobloc 53 est entraîné en
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translation axiale en direction opposée, ce qui provoque la compression progressive de la rondelle 56 jusqu'à, le cas échéant, son écrasement complet lui conférant une forme radiale plane, le déplacement correspondant des cliquets 28 se trouvant en saillie dans les empreintes 14 du plateau intérieur 1 et leur désengagement complet, d'où un fonctionnement de rotation libre dans les deux sens entre le plateau intérieur 1 et le plateau monobloc 53.
En cessant factionnement du levier de commande 40, la rondelle élastique 56 renvoie le plateau monobloc 53 vers sa position initiale avec contact entre sa surface frontale 54 et la surface radiale correspondante de la couronne extérieure 45. Sous l'action de ressorts respectifs 31, les cliquets 28 reprennent contact avec le chemin du plateau intérieur 1. Le cliquet 28 illustré sur la figure 8 reprend contact avec le fond 15 de l'empreinte 14. Le dispositif de roue libre est alors à l'état embrayé, en d'autres termes à fonctionnement en transmission unidirectionnelle.
On pourrait également envisager, à titre de variante, de supprimer la rondelle élastique, le retour en position embrayée étant assuré par le levier de commande 40.
On dispose ainsi d'une roue libre débrayable extrêmement simple, compacte et peu coûteuse, se présentant sous la forme d'un ensemble facilement manipulable.
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Claims (9)
1. Dispositif de roue libre à cliquets, comprenant un premier élément (1) pourvu de concavités (14) régulièrement réparties, une pluralité de cliquets (28) aptes à venir en saillie dans lesdites concavités, et un second élément (2) de support des cliquets, de façon que 1e second élément soit solidaire du premier élément dans une direction de mouvement relatif entre lesdits premier et second éléments et soit libre dans une direction opposée de mouvement relatif, caractérisé par le fait qu'il comprend un moyen de commande des cliquets apte à leur interdire de venir en saillie dans lesdites concavités, de façon que le second élément soit libre de se déplacer par rapport au premier élément dans deux directions opposées de mouvement relatif entre lesdits premier et second éléments lorsque le moyen de commande est actif.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il comprend un élément de manoeuvre (3) apte à coopérer avec les cliquets pour, dans une position inactive, les laisser libres de faire saillie dans lesdites concavitês et, dans une position active, les maintenir hors desdites concavités.
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu'il comprend un système de commande (40) coopérant avec l'élément de manoeuvre et déterminant sa position inactive ou active.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que chaque cliquet (28) comprend une tête (29) apte à venir en saillie dans lesdites concavités, et une queue (30) coopérant avec ledit moyen de commande.
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la queue de chaque cliquet fait saillie du second élément à l'opposé desdites concavités et est équipée d'un moyen de retenue apte à coopérer avec ledit moyen de commande.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le moyen de retenue comprend une rondelle (39) fixée sur la queue d'un cliquet, de façon qu'une portion du moyen de commande soit disposée entre le second élément et la rondelle.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 à 6,
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caractérisé par le fait que chaque cliquet est de forme de révolution, la tête étant cylindrique, et la queue étant également cylindrique.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 4 a 7, caractérisé par le fait que chaque cliquet comprend une portée radiale (33) entre la tête et la queue, un ressort (31) étant disposé autour de la queue et en appui sur ladite portée.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que le ressort est également en appui sur le second élément et tend à faire saillir chaque cliquet dans lesdites concavités.
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