FR2813630A1 - Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche - Google Patents
Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche Download PDFInfo
- Publication number
- FR2813630A1 FR2813630A1 FR0011299A FR0011299A FR2813630A1 FR 2813630 A1 FR2813630 A1 FR 2813630A1 FR 0011299 A FR0011299 A FR 0011299A FR 0011299 A FR0011299 A FR 0011299A FR 2813630 A1 FR2813630 A1 FR 2813630A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- vehicle
- recognition device
- door
- locking
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
- E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C9/00—Individual registration on entry or exit
- G07C9/20—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass
- G07C9/215—Individual registration on entry or exit involving the use of a pass the system having a variable access-code, e.g. varied as a function of time
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
- E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
- G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
- G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
- G07C2209/65—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using means for sensing the user's hand
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Le procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres qui comprend un dispositif de reconnaissance à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, le dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification à commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule, est caractérisé en ce qu'il consiste à : - détecter une coupure d'un faisceau optique par un capteur d'approche placé sur le véhicule, - en réponse à la dite détection, déclencher une temporisation dans le dispositif de reconnaissance pendant laquelle le dispositif de reconnaissance surveille un changement de position d'un commutateur à deux positions placé sur le véhicule, - et si ledit dispositif de reconnaissance ne détecte pas un changement de position du commutateur à deux positions pendant ladite temporisation, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule.Avec ce procédé, il est possible de verrouiller l'ouvrant sans télécommande en étant à proximité de celui-ci.
Description
<Desc/Clms Page number 1>
L'invention concerne un procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, ledit dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule.
L'invention concerne un procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, ledit dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule.
D'une manière générale, le procédé selon l'invention s'applique à un véhicule équipé d'un système d'accès mains libres destiné à ce qu'un utilisateur du véhicule puisse entrer dans celui-ci sans avoir à manipuler de clé ou de télécommande. Un tel véhicule comprend le plus souvent un capteur d'approche couplé au dispositif de reconnaissance du système d'accès mains libres pour qu'une tentative d'authentification soit déclenchée lorsque le capteur d'approche détecte la présence d'un utilisateur. Ainsi, dans le cas où la tentative d'authentification est un succès, le dispositif de reconnaissance déclenche le déverrouillage d'un ou de plusieurs ouvrants du véhicule.
Pour déclencher le verrouillage des ouvrants d'un tel véhicule, il est généralement nécessaire à l'utilisateur d'actionner un bouton poussoir de l'organe d'identification portatif, qui joue alors un rôle de télécommande, ou de quitter une zone de communication entre le dispositif de reconnaissance et l'organe d'identification pour que le dispositif de reconnaissance commande implicitement le verrouillage du véhicule.
Le défaut de ces deux modes de fonctionnement pour le verrouillage du véhicule est qu'ils ne permettent pas à l'utilisateur de déclencher le verrouillage de son véhicule en étant placé à proximité de celui-ci pour vérifier que le verrouillage a bien lieu, sans avoir à manipuler l'organe d'identification portatif.
Le but de l'invention est de remédier à cet inconvénient en apportant une amélioration à l'ergonomie des systèmes d'accès mains libres.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif, ledit dispositif de reconnaissance étant apte à communiquer à distance avec
<Desc/Clms Page number 2>
l'organe d'identification pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste dans les étapes suivantes - détecter une coupure d'un faisceau optique d'un capteur d'approche placé sur le véhicule, - en réponse à la dite détection, déclencher une temporisation dans le dispositif de reconnaissance pendant laquelle le dispositif de reconnaissance surveille un changement de position d'un commutateur à deux positions placé sur le véhicule, - et si ledit dispositif de reconnaissance ne détecte pas un changement de position du commutateur à deux positions pendant ladite temporisation, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule.
Avec un tel procédé, il est possible de verrouiller l'ouvrant du véhicule sans télécommande en restant à proximité du véhicule. Le verrouillage du véhicule peut par exemple être réalisé en coupant le faisceau optique à l'aide de la main et sans manoeuvrer la poignée de porte du véhicule qui est dans l'état fermée. II suffit de surveiller par exemple un changement de position d'un commutateur à deux positions lié au mouvement de la poignée pour détecter la position relâchée ou enclenchée de la poignée. On pourrait tout aussi bien surveiller le changement de position d'un contacteur de porte ouverte (intérieur) qui détecte la position fermée ou ouverte de la porte du véhicule. Ce procédé présente l'avantage de pouvoir être mis en oeuvre avec les pièces déjà présentes sur un système d'accès mains libres configuré pour déclencher automatiquement le verrouillage d'un ouvrant du véhicule.
Selon un mode de mise en oeuvre préféré du procédé selon l'invention dans lequel le dispositif de reconnaissance commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule avant la fin de ladite temporisation, dès que le capteur d'approche ne détecte plus de coupure du faisceau optique, on obtient un procédé permettant de déclencher le verrouillage du véhicule en un temps très court.
Selon encore un autre mode de mise en oeuvre particulier du procédé selon l'invention dans lequel ladite temporisation a une durée préenregistrée dans le dispositif de reconnaissance, des instabilités de fonctionnement liées aux critères de déverrouillage peuvent être évitées.
<Desc/Clms Page number 3>
Selon un autre mode de mise en oeuvre particulier du procédé selon l'invention dans lequel le dispositif de reconnaissance commande, le verrouillage de l'ouvrant seulement s'il authentifie l'organe d'identification le verrouillage du véhicule ne peut être réalisé que par un utilisateur porteur d'un organe d'identification.
Le procédé selon l'invention sera maintenant décrit plus en détail, et en référence aux dessins annexés qui en illustrent une forme de mise en oeuvre à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une représentation schématique d'une poignée de porte permettant la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
La figure 2 est un premier graphe illustrant le procédé selon l'invention. La figure 3 est un deuxième graphe illustrant le procédé selon l'invention. Sur la figure 1, une poignée de porte PO qui est montée sur la partie extérieure PE d'un ouvrant d'un véhicule automobile, est équipée d'un capteur d'approche optique CO apte à émettre et à recevoir un faisceau optique FL. Ce capteur optique CO est électriquement connecté à un dispositif de reconnaissance DR d'un système d'accès mains libres de manière à émettre en direction de celui-ci un signal électrique caractéristique lorsqu'il détecte une coupure du faisceau optique FL. Plus particulièrement, l'émetteur et le récepteur optique du capteur d'approche sont montées dans la poignée et le faisceau optique FL est,émis de la poignée en direction de l'ouvrant et reflété par celui-ci vers la poignée de sorte qu'il est coupé quand la main d'un utilisateur du véhicule est engagée dans la poignée PO ce qui est détecté par le dispositif de reconnaissance DR. Le dispositif de reconnaissance est installé à l'intérieur du véhicule comme cela est connu et est apte à communiquer avec un organe d'identification portatif OI porté par l'utilisateur du véhicule.
La poignée de porte PO est munie par exemple d'un commutateur BP à deux positions qui change de position quand la poignée est déplacée d'une position de repos dite relâchée à une position enclenchée quand elle est manceuvrée ce qui permet l'ouverture de la portière du véhicule. Sur la figure 1, la position relâchée de la poignée est indiquée sur la commutateur BP par BPR et la position enclenchée de la poignée est indiquée par BPE. Ce commutateur est relié au dispositif de reconnaissance DR pour lui fournir un signal représentatif du changement de position du commutateur et donc de la poignée. A la place du commutateur de poignée, on pourra envisager un
<Desc/Clms Page number 4>
contacteur porte ouverte (intérieur) à deux positions qui change de position quand l'ouvrant est déplacé de la position fermée à la position ouverte ou inversement.
Dans la figure 2 qui est une représentation de signaux SC et SO respectivement émis par le commutateur BP et par le capteur d'approche CO en direction du dispositif de reconnaissance, il a été représenté l'évolution correspondante dans le temps de l'état ET de l'ouvrant du véhicule qui sera de préférence la porte conducteur du véhicule. Au départ, l'ouvrant est déverrouillé. La poignée est dans un état relâchée : le signal électrique SC indique que le commutateur BP est dans la position BPR. Quand le faisceau électrique FL est coupé pendant une durée PM, ce qui est détecté par un changement 1 du signal SO, le dispositif de reconnaissance DR vérifie que le commutateur BP reste dans la position BPR (la poignée restant relâchée), ce qui est indiqué par le signal SC, pendant une durée ot qui est préenregistrée (de l'ordre de 2 secondes) comptée à partir de la détection du changement d'état de SO. Si le dispositif de reconnaissance ne détecte pas de changement d'état de SC pendant la durée ot, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule à l'issue de la durée At.
Selon un autre mode de mise en oeuvre du procédé selon l'invention représenté sur la figure 3, le verrouillage de l'ouvrant du véhicule est commandé dès que le faisceau optique n'est plus coupé, ce qui est détecté par un changement 2 du signal SO. Par rapport au déroulement du procédé illustré sur la figure 2, celui de la figure 3 contribue à rendre plus réactif le système d'accès mains libre. En effet, dans le cas de la figure 3, l'ouvrant peut être verrouillé dans un temps plus court que At. Mais dans ce mode de mise en oeuvre, il faut quand même surveiller le commutateur BP après avoir détecté que le faisceau n'est plus coupé. Plus particulièrement, si très peu de temps après la détection que le faisceau optique FL ait été coupé, le commutateur BP change de position (la poignée par exemple est enclenchée), il faut commander le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule dès la détection du changement de position du commutateur puisqu'il s'agit alors d'une situation où l'utilisateur veut ouvrir l'ouvrant du véhicule.
La mise en oeuvre du procédé selon la figure 2 peut être adaptée pour introduire une temporisation ot destinée à éviter des instabilités de type succession de verrouillages et de déverrouillage lorsque l'utilisateur déplace sa main dans la poignée.
<Desc/Clms Page number 5>
Lors de la détection de la coupure du faisceau optique FL, le dispositif de reconnaissance DR pourra effectuer une tentative d'authentification d'un organe d'identification OI, de manière à conditionner en outre le verrouillage du véhicule à l'authentification de l'organe d'identification OI. L'authentification peut être complétée avantageusement par une localisation de l'organe d'identification OI pour que la commande de verrouillage de l'ouvrant ne soit déclenchée que si l'organe d'identification OI authentifié par le dispositif de reconnaissance DR est à l'extérieur du véhicule.
Le verrouillage de l'ouvrant se fait classiquement sur détection de la coupure du faisceau optique FL et du changement de position de la poignée PO (qui est manceuvrée) qui est indiqué par un changement du signal SC.
Ainsi, le procédé selon l'invention permet de verrouiller et déverrouiller automatiquement un ouvrant de véhicule à l'aide d'un système d'accès mains libres équipé d'un capteur d'approche et d'un commutateur à deux positions.
<Desc/Clms Page number 6>
Claims (7)
- REVENDICATIONS 1/ Procédé pour verrouiller automatiquement un ouvrant d'un véhicule automobile à l'aide d'un système d'accès mains libres comprenant un dispositif de reconnaissance (DR) destiné à être installé à l'intérieur du véhicule et un organe d'identification portatif (0I), ledit dispositif de reconnaissance (DR) étant apte à communiquer à distance avec l'organe d'identification (0I) pour l'authentifier et en réponse à l'authentification de l'organe d'identification commander le verrouillage ou le déverrouillage de l'ouvrant du véhicule, caractérisé en ce qu'il consiste dans les étapes suivantes - détecter une coupure d'un faisceau optique (FL) d'un capteur d'approche (CO) placé sur le véhicule, - en réponse à la dite détection, déclencher une temporisation dans le dispositif de reconnaissance pendant laquelle le dispositif de reconnaissance surveille un changement de position d'un commutateur (BP) à deux positions (BPR, BPE) placé sur le véhicule, - et si ledit dispositif de reconnaissance ne détecte pas un changement de position du commutateur (BP) à deux positions (BPR, BPE) pendant ladite temporisation, il commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule.
- 2/ Le procédé selon la revendication 1, dans lequel ladite temporisation a une durée préenregistrée (ot) dans le dispositif de reconnaissance.
- 3/ Le procédé selon la revendication 2, dans lequel le dispositif de reconnaissance (DR) commande le verrouillage de l'ouvrant du véhicule avant la fin de ladite temporisation dès que le capteur d'approche ne détecte plus la coupure du faisceau optique.
- 4/ Le procédé selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif de reconnaissance commande le verrouillage de l'ouvrant seulement s'il authentifie l'organe d'identification.
- 5/ Un véhicule automobile équipé d'un système d'accès fonctionnant selon le procédé défini par l'une des revendications 1 à 4, comprenant un ouvrant avec une poignée de porte (PO) munie dudit capteur d'approche<Desc/Clms Page number 7>(CO) et d'un commutateur (13P) à deux positions qui change de position quand la poignée est manceuvrée ou relâchée.
- 6/ Un véhicule automobile équipé d'un système d'accès fonctionnant selon le procédé défini par l'une des revendications 1 à 4, comprenant un ouvrant avec une poignée de porte (PO) munie dudit capteur d'approche (CO) et d'un commutateur (13P) à deux positions qui change de position quand la porte est ouverte ou fermée.
- 7/ Le véhicule selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le capteur d'approche est disposé dans la poignée de porte (PO) de telle façon que le faisceau optique (FL) est coupé quand une main est engagée dans la poignée de porte (PO).
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0011299A FR2813630B1 (fr) | 2000-09-05 | 2000-09-05 | Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche |
EP01969688A EP1328907B1 (fr) | 2000-09-05 | 2001-09-04 | Procédé de traitement de signaux de détection pour un véhicule automobile |
US10/362,950 US7233080B2 (en) | 2000-09-05 | 2001-09-04 | Method for processing detection signals for a motor vehicle |
JP2002525590A JP4783543B2 (ja) | 2000-09-05 | 2001-09-04 | 自動車用の検出信号処理方法 |
BRPI0113695-0A BR0113695B1 (pt) | 2000-09-05 | 2001-09-04 | processo de tratamento de sinais de detecÇço que provÊm de pelo menos uma zona de detecÇço disposta em um veÍculo automàvel, e, maÇaneta de parte que se abre de veÍculo automàvel. |
DE60142440T DE60142440D1 (de) | 2000-09-05 | 2001-09-04 | Verfahren zur detektionssignalverarbeitung für ein kraftfahrzeug |
PCT/EP2001/010167 WO2002021455A1 (fr) | 2000-09-05 | 2001-09-04 | Procede de traitement de signaux de detection pour un vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0011299A FR2813630B1 (fr) | 2000-09-05 | 2000-09-05 | Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2813630A1 true FR2813630A1 (fr) | 2002-03-08 |
FR2813630B1 FR2813630B1 (fr) | 2003-08-01 |
Family
ID=8853980
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0011299A Expired - Fee Related FR2813630B1 (fr) | 2000-09-05 | 2000-09-05 | Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7233080B2 (fr) |
BR (1) | BR0113695B1 (fr) |
FR (1) | FR2813630B1 (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006019284A1 (de) * | 2006-04-26 | 2007-10-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3735333B2 (ja) * | 2002-09-10 | 2006-01-18 | 三井金属鉱業株式会社 | ドア開閉装置 |
JP4074573B2 (ja) * | 2003-09-02 | 2008-04-09 | 本田技研工業株式会社 | ドアハンドル装置 |
DE102004017243A1 (de) * | 2004-04-05 | 2005-11-10 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Schließsystem für ein Fahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb |
JP4650694B2 (ja) * | 2004-06-23 | 2011-03-16 | アイシン精機株式会社 | 車両用ハンドル |
JP2006242882A (ja) * | 2005-03-07 | 2006-09-14 | Omron Corp | 静電容量センサ及び静電容量センサ付きフラップ型ハンドル |
US7623042B2 (en) * | 2005-03-14 | 2009-11-24 | Regents Of The University Of California | Wireless network control for building lighting system |
DE102005031441A1 (de) * | 2005-07-04 | 2007-01-11 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Griffvorrichtung |
US8505241B2 (en) * | 2005-12-08 | 2013-08-13 | Nissan Motor Co., Ltd. | Door lever for controlling a door opening and closing apparatus |
DE102006044112A1 (de) * | 2006-09-20 | 2008-03-27 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Kraftfahrzeug mit einer Sensoranordnung |
JP5078407B2 (ja) * | 2007-03-29 | 2012-11-21 | 株式会社ホンダロック | 車両用アウトハンドル装置および車両用アウトハンドル装置の製造方法 |
FR2915796B1 (fr) * | 2007-05-03 | 2009-06-12 | Siemens Vdo Automotive Sas | Dispositif de suppression du phenomene d'interferences entre zones de detection capacitives d'un capteur |
FR2915838B1 (fr) * | 2007-05-04 | 2009-06-12 | Siemens Vdo Automotive Sas | Procede de filtrage des perturbations affectant un capteur de detection d'un dispositif d'acces mains libres a un vehicule, susceptible d'etre perturbe par un champ magnetique. |
JP4938580B2 (ja) * | 2007-07-27 | 2012-05-23 | アイシン精機株式会社 | ドアハンドル装置 |
JP4751860B2 (ja) * | 2007-07-27 | 2011-08-17 | アイシン精機株式会社 | ドアハンドル装置 |
JP4751861B2 (ja) * | 2007-07-27 | 2011-08-17 | アイシン精機株式会社 | ドアハンドル装置 |
US8022808B2 (en) * | 2007-10-01 | 2011-09-20 | Denso International America, Inc. | Vehicle power door control with passive entry |
WO2009112310A1 (fr) * | 2008-03-13 | 2009-09-17 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Poignée extérieure de portière de véhicule équipée d’un module de détection |
US20100114340A1 (en) * | 2008-06-02 | 2010-05-06 | Charles Huizenga | Automatic provisioning of wireless control systems |
US7839017B2 (en) * | 2009-03-02 | 2010-11-23 | Adura Technologies, Inc. | Systems and methods for remotely controlling an electrical load |
US8275471B2 (en) | 2009-11-06 | 2012-09-25 | Adura Technologies, Inc. | Sensor interface for wireless control |
US8364325B2 (en) * | 2008-06-02 | 2013-01-29 | Adura Technologies, Inc. | Intelligence in distributed lighting control devices |
JP5131472B2 (ja) * | 2008-07-24 | 2013-01-30 | アイシン精機株式会社 | ドアハンドル装置 |
IT1392399B1 (it) * | 2008-12-22 | 2012-03-02 | Valeo Spa | Maniglia per porta di autoveicolo |
US8172454B2 (en) * | 2009-02-12 | 2012-05-08 | David Choi | Cooling stick for a blender and method of using same |
US9192019B2 (en) | 2011-12-07 | 2015-11-17 | Abl Ip Holding Llc | System for and method of commissioning lighting devices |
US9475369B2 (en) * | 2013-07-17 | 2016-10-25 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Vehicle door opening and closing apparatus and method of controlling the same |
DE102014101208A1 (de) * | 2014-01-31 | 2015-08-06 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Montagemodul |
DE102015100074A1 (de) * | 2014-09-08 | 2016-03-10 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Türgriffanordnung für ein Kraftfahrzeug |
CN109087420A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-12-25 | 珠海格力电器股份有限公司 | 解锁方法、装置、门禁设备、终端、服务器和门禁*** |
US10820068B2 (en) * | 2019-02-07 | 2020-10-27 | Simmonds Precision Products, Inc. | Configurable sensing systems and methods for configuration |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0735219A2 (fr) * | 1995-03-27 | 1996-10-02 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | Système mains libres pour entrée commandée à distance |
EP0970859A2 (fr) * | 1998-07-06 | 2000-01-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Dispositif de commande à distance |
DE19843594A1 (de) * | 1998-09-23 | 2000-04-06 | Valeo Gmbh & Co Schliessyst Kg | Türgriff |
EP0999325A2 (fr) * | 1998-11-03 | 2000-05-10 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Poignée de porte pour véhicule |
US6075294A (en) * | 1996-04-27 | 2000-06-13 | Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg | Locking system, particularly for motor vehicles |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5252966A (en) * | 1987-05-21 | 1993-10-12 | Trw Inc. | Transmitter for remote control system for door locks |
JPH1079986A (ja) | 1996-09-04 | 1998-03-24 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用負荷の制御装置 |
DE19710476A1 (de) | 1997-03-13 | 1998-09-17 | Siemens Ag | Verfahren zum selektiven und globalen Öffnen von Kraftfahrzeugen |
DE59811066D1 (de) | 1997-10-14 | 2004-04-29 | Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh | Schliessvorrichtung, insbesondere für kraftfahrzeuge |
US6062612A (en) * | 1998-09-22 | 2000-05-16 | Taiwan Fu Hsing Industrial Co., Ltd. | Remotely controllable lock |
-
2000
- 2000-09-05 FR FR0011299A patent/FR2813630B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-09-04 BR BRPI0113695-0A patent/BR0113695B1/pt not_active IP Right Cessation
- 2001-09-04 US US10/362,950 patent/US7233080B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0735219A2 (fr) * | 1995-03-27 | 1996-10-02 | UNITED TECHNOLOGIES AUTOMOTIVE, Inc. | Système mains libres pour entrée commandée à distance |
US6075294A (en) * | 1996-04-27 | 2000-06-13 | Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg | Locking system, particularly for motor vehicles |
EP0970859A2 (fr) * | 1998-07-06 | 2000-01-12 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Dispositif de commande à distance |
DE19843594A1 (de) * | 1998-09-23 | 2000-04-06 | Valeo Gmbh & Co Schliessyst Kg | Türgriff |
EP0999325A2 (fr) * | 1998-11-03 | 2000-05-10 | Valeo Sicurezza Abitacolo S.p.A. | Poignée de porte pour véhicule |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006019284A1 (de) * | 2006-04-26 | 2007-10-31 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20040039511A1 (en) | 2004-02-26 |
US7233080B2 (en) | 2007-06-19 |
BR0113695B1 (pt) | 2013-04-02 |
FR2813630B1 (fr) | 2003-08-01 |
BR0113695A (pt) | 2004-09-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2813630A1 (fr) | Procede pour verrouiller automatiquement un ouvrant de vehicule a l'aide d'un systeme d'acces mains libres et d'un capteur d'approche | |
EP1099814B1 (fr) | Véhicule automobile équipé d'un système d'accès et/ou démarrage dit "mains libre" | |
EP1107354A1 (fr) | Véhicule automobile équipé d'un système d'accès sélectif dit "mains libres" | |
FR3072705A1 (fr) | Agencement de poignee exterieure de porte pour un vehicule automobile | |
FR2715687A1 (fr) | Emetteur portable pour la télécommande de différents systèmes d'un véhicule. | |
EP3458663B1 (fr) | Commande d'ouverture extérieure d'ouvrant de véhicule dont la poignée présente deux positions déployées stables et véhicule présentant une telle commande | |
FR2911900A1 (fr) | Dispositif d'acces mains libres a un vehicule,adapte pour commander le deverrouillage d'au moins une portiere du dit vehicule | |
EP1465119A1 (fr) | Procédé de limitation d'un effet de rebond d'un dispositif de verrouillage et de déverrouillage d'une serrure d'une porte d'un véhicule automobile | |
EP1328907B1 (fr) | Procédé de traitement de signaux de détection pour un véhicule automobile | |
FR2847930A1 (fr) | Systeme d'actionnement de portes de vehicule | |
EP1211649B2 (fr) | Poignée d'ouvrant de véhicule comprenant un capteur d'approche et un capteur tactile coopérant avec un système d'accès mains libres | |
WO2011073271A9 (fr) | Dispositif d'activation de systeme mains-libres | |
EP1112202B1 (fr) | Dispositif de demarrage et de verrouillage/deverrouillage d'un vehicule automobile | |
FR2886904A1 (fr) | Procede de securisation contre le vol pour systemes d'acces mains libres a un vehicule | |
EP1122809A1 (fr) | Antennes, placées dans des poignées de retenue, pour système d'accès dit "mains libres" | |
FR2827064A1 (fr) | Procede de traitement de signaux de detection provenant d'au moins une zone de detection d'un vehicule automobile, dispositif pour mettre en oeuvre ce procede et poignee de vehicule automobile | |
EP1050641B1 (fr) | Procédé de condamnation d'un véhicule automobile | |
FR2821107A1 (fr) | Systeme mains libres | |
EP3924581B1 (fr) | Dispositif d'assistance au déplacement d'un ouvrant d'un véhicule automobile | |
FR3116295A1 (fr) | Ensemble de serrure électronique | |
WO2007121817A1 (fr) | Dispositif de detection de mouvement d’une poignee de portiere de vehicule automobile | |
EP3894646A1 (fr) | Poignée de porte a double système d'ouverture | |
EP0646506A1 (fr) | Procédé de contrôle d'un organe antivol de véhicule avec système d'accès par commande à distance, et organe antivol ainsi constitué | |
EP1055570A1 (fr) | Procédé d'armement d'un dispositif antivol d'un véhicule et système pour sa mise en oeuvre | |
EP1043205A1 (fr) | Système d'accès à un véhicule automobile, équipé d'un dispositif d'identification et d'un identifiant à télécommande |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TP | Transmission of property | ||
CD | Change of name or company name | ||
TP | Transmission of property | ||
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 18 |
|
PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 19 |
|
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20200910 |