WO2011073271A9 - Dispositif d'activation de systeme mains-libres - Google Patents
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- G07C2209/65—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using means for sensing the user's hand
Definitions
- the present invention relates to a hands-free system activation device.
- the invention applies in the field of controlling the locking / unlocking of motor vehicle doors by means of a hands-free system.
- the invention also relates to the associated hands-free system, as well as the associated lock and door handle.
- the vehicle is equipped with an authentication unit capable of recognizing the user authorized to proceed with locking / unlocking, for example by means of a portable authentication device that the user carries on him.
- Said organ is interrogated, during the activation of the hands-free system, by an antenna among those placed generally in the opening of the vehicle.
- the lock actuators are activated by a controller to unlock.
- each opening of the motor vehicle thus comprises an external handle provided with an approach sensor, to detect for example the approach of the hand of the user or the presence of the portable authentication device in a given radius, an antenna for interrogating said authentication member, and a button for triggering the lock. All the electrical elements of the openings must be connected to the central circuit of the vehicle by a bundle of cables.
- the locks are also mechanically connected to the handle, by mechanical actuation transmission means, such as a Bowden cable.
- the approach sensors require a regular supply of electrical or electronic components, especially when the vehicle is stationary, which can be a problem during long-term vehicle immobilizations, for example in a car park. airport.
- the invention proposes to overcome these disadvantages by allowing a simpler, less expensive and more economical installation of electrical energy for the hands-free system.
- the invention relates to a device for activating a hands-free system of a motor vehicle, wherein said hands-free access system comprises a controller configured to identify a user authorized to lock / unlocking and intended to control the locking / unlocking functions of the hands-free system in which are mounted mechanical transmission means mechanically transmitting the actuation of an external handle by the user to an associated lock, characterized in that it comprises at least one mechanical movement sensor intended to be connected to the authentication unit, arranged in the path of the mechanical actuation transmission means or on a component of the lock and sensing a movement of an element belonging to the assembly consisting of mechanical transmission means and the lock for triggering activation of the hands access system -free by the controller.
- the object of the present invention may further have one or more of the following features.
- said at least one mechanical movement sensor is disposed against the mechanical transmission means of actuation. If the mechanical transmission means for actuating said hands-free system comprise at least one Bowden cable, said at least one mechanical movement sensor is disposed on the sheath of said Bowden cable so as to capture the movement of the sliding cable inside. sheath during its tensioning.
- said at least one mechanical movement sensor is arranged to cooperate with a movable member of the PTO lock with the mechanical transmission means of actuation.
- the at least one mechanical motion sensor may include a strain gauge.
- said at least one mechanical movement sensor may comprise at least one electrical switch that changes state upon actuation of the mechanical transmission means of actuation.
- said at least one mechanical motion sensor comprises at least one electromagnetic sensor for detecting the mechanical movement of the mechanical transmission means of actuation.
- said at least one mechanical motion sensor comprises at least one optical sensor for detecting the mechanical movement of the mechanical transmission means of actuation.
- the invention also relates to a lock intended to be associated with a hands-free access system, characterized in that it comprises a hands-free access system activation device as previously described.
- the invention also relates to a door handle comprising a base and a lever for gripping, intended to be associated with a hands-free access system, said hands-free access system comprising a device for activating hands-free access system as previously described, characterized in that it comprises an actuating mechanism for two different movements of the gripping lever relative to the base, the one associated with the unlocking of the opening, the other locking the opening, and in that the hands-free system activation device is connected to said actuating mechanism.
- the invention also relates to a door handle comprising a base and a lever for gripping, intended to be associated with a hands-free access system, said hands-free access system comprising a device for activating hands-free access system as previously described, characterized in that it comprises two complementary elements, one on the base and the other on the gripping lever, arranged to interact after part of the actuation movement has been traveled to create a force opposed to continuing said actuating movement to provide haptic control of the actuation sequence.
- the handle may also have one or more of the following features.
- Said complementary elements may be excrescences intended to be mechanically engaged.
- Said complementary elements can also polarity magnets opposite.
- the invention also relates to a hands-free access system for a motor vehicle having a plurality of openings, characterized in that it comprises several hands-free system actuation devices as previously described, each associated with a different opening, a controller connected to all the actuators, a portable authentication device, and at least one antenna connected to the controller.
- FIG. 1 is a simplified block diagram of a vehicle equipped with a hands-free system according to the invention
- FIG. 2 is a block diagram of the hands-free system according to the invention.
- FIG. 3 is a diagram of a handle with two actuating movements
- FIG. 4 is a diagram of a handle provided with elements for providing a haptic control of the opening sequence. In all the figures, the same elements bear the same reference numbers.
- the vehicle 1 comprises five openings 3.
- the locking / unlocking of said opening 3 is ensured by a hands-free access system 5, which can be activated by each of the activation devices of FIG. hands-free access system associated respectively with an opening 3.
- Said transmission means of Actuation can be, in a first embodiment, made in the form of a Bowden cable, itself having a flexible outer sheath in which a cable can slide.
- the handle 9 comprises, on the outside of the opening 3, a base 11 and a gripping lever 13, movable relative to the base 11, which is fixed relative to the opening 3.
- the hands-free access system 5 comprises an authentication unit, which comprises a controller 19.
- the controller 19 is connected by different bundles of cables 21 to a plurality of electronic elements. Thus, it is connected to an antenna 23 capable of detecting and interrogating the portable authentication device 25, and is either in a handle 9 or, for an alternative embodiment, in the passenger compartment of the vehicle 1 , preferably at a central position, for example at the ceiling or rearview mirror.
- the controller 19 is connected to lock actuators 27, for example electric motors, which are located in the locks 7 and control the transition from the locked state to unlocked and the unlocked state to the locked state of said lock 7.
- the controller 19 is configured to be able to send instructions to the antenna 23 and to receive from the latter information as to the presence and the identity of the portable authentication device 25, and to be able to activate the lock actuators 27.
- the authentication procedures of the user resulting in the locking / unlocking or opening 3 are engaged by the activation device of hands-free access system.
- the hands-free access system activation device comprises an actuation sensor 29 which detects a mechanical movement of the mechanical actuation transmission means 15 between the handle 9 and the lock 7. Said sensor can be placed directly against the mechanical actuation transmission means 15.
- the actuating transmission means 15 comprise at least one Bowden cable
- the actuating sensor 29 can be placed on the cable sheath, and arranged so that it detects the movement of the inner sliding cable when setting in tension of the cable.
- These sensors 29 may also be placed against an element of the lock 7 in mechanical connection with the mechanical transmission means of actuation.
- Such an element in mechanical connection with the mechanical actuation transmission means is for example in power take-off with said mechanical transmission means of actuation.
- Such an element in mechanical connection with the mechanical transmission means of actuation may also be in the form of a spring-biased element and released by the movement of the mechanical transmission means.
- the detection of the movement of the mechanical actuation transmission means 15 is done indirectly, by detecting the movement of the element of the lock 7, itself set in motion by said mechanical actuation transmission means 15 .
- a first embodiment of said sensor 29 is obtained using a strain gauge. Placed against the sheath of a Bowden cable, it can detect the deformations during its tensioning.
- a second embodiment consists of a switch that the movement of said actuating transmission means toggles from one state to another.
- a contactor which closes during the setting in motion.
- a third embodiment consists of an electromagnetic detector, such as a reed switch, consisting of two soft iron blades that come together and make electrical contact when approaching a magnet, or using inductance variation when inserting or removing a metal part from a coil.
- An optical detector can also be envisaged, for a fourth embodiment: a light beam is caused to fall on a detector, or interrupted during movement.
- said sensor 29 can be an integral part of the lock 7, so as not to require any additional fastening means.
- the invention provides an embodiment of the hands-free access system 5 according to a particular architecture.
- all the openings 3 are provided with a system of activation of hands-free system 5 as previously described, handles 9 and locks 7 assorted.
- a particular opening 3, for example the opening opening conductor, is only equipped with an antenna 23.
- the locks 7, the activation devices and the antenna 23 are connected to the controller 19. With such a system of manual access, free 5, the vehicle access procedure 1 is proceeds as explained below.
- the user actuates the handle 9. To do this, he puts in motion the gripping lever 13. The movement of the gripping lever 13 is relayed by the actuating transmission means 15.
- said actuating transmission means 15 comprise a Bowden cable
- the latter is energized: the inner sliding cable is pulled, which subjects the sheath to a certain stress without however the elements at the end opposite the handle 9 of the inner sliding cable are set in motion.
- the movement of the actuating transmission means 15 is detected by the actuating sensor 29.
- Said actuating sensor 29 consequently sends a signal to the controller 19 via the bundle of electrical cables which connects them.
- the controller 19 searches for the possible presence and the identity of the portable authentication device 25 via the antenna 23 which sends an interrogation signal to said control device.
- Portable Authentication 25 Following reception of the signal emanating from the actuation sensor 29, the controller 19 searches for the possible presence and the identity of the portable authentication device 25 via the antenna 23 which sends an interrogation signal to said control device.
- said portable authentication device 25 If said portable authentication device 25 is in the perimeter defined by the scope of the antenna 23, it responds with an authentication signal which contains the information as to its identity. The authentication signal received by the antenna 23 is transmitted to the controller 19 which analyzes it. If the portable authentication device 25 is identified as being that associated with the vehicle 1, the controller 19 activates the lock actuators 27, which unlocks the doors 3. The user can then open the door 3.
- the second movement of the handle 9 could be an upward movement of the gripping lever 13 as shown in Figure 3, similar to the movement of a handle 9 of habitat. It is also conceivable to use a depressing movement of the gripping lever 13 towards the interior of the vehicle 1 with respect to a rest position of said lever 13.
- Such a handle 9 will be associated either with actuating transmission means 15 operating both in traction and compression, or with two mechanisms each with their actuating transmission means 15.
- the locking of the openings 3 is as follows.
- the user actuates the handle 9, according to the movement dedicated to locking.
- a first embodiment of the handle 9 it partially accomplishes the opening gesture of the opening 3, in a second embodiment of the handle 9, the user performs a gesture different from that of the opening: either a twisting movement of the lever 13 upwards, or a depression of said gripping lever 13 towards the inside of the vehicle 1.
- This actuating movement is relayed by the actuating transmission means 15, whose setting in motion is detected by the actuating sensor 29.
- the actuating sensor 29 consequently sends a signal to the controller 19.
- the controller 19 receives said signal emanating from the actuation sensor 29, and then actuates the lock actuators 27 of all the doors 3 in order to switch all the locks 7 into the locked state.
- the invention provides for the implementation of two complementary elements 31, 33, one on the handle lever 13 of the handle 9, the other on the base 11, and arranged to interact after part of the actuating movement of the handle 9 has been traveled, to create a force opposed to the continuation of said movement.
- two flexible protrusions for example of rubber, on the base 11 and the lever 13, and which are brought into mechanical engagement with each other. with each other during the actuating movement.
- a second embodiment provides for the use of two magnets of opposite polarity, one on the base 11 and the other on the gripping lever 13, which the actuating movement of the handle 9 brings closer together until the magnets are mutually attracted.
- the opening or locking is as follows.
- the user operates the handle. To do this it executes the opening or locking movement of the gripping lever 13 relative to the base 11.
- the complementary elements 31, 33 interact, and the user feels a resistance. He is then informed that the continuation of the movement is momentarily useless, or even can prevent the good progress of the procedure of unlocking or locking.
- the partially completed movement of the lever 13 relative to the base 11 is relayed by the actuating transmission means 15, whose setting in motion is detected by the actuating sensor 29.
- the actuating sensor 29 accordingly sends a signal to the controller 19.
- the controller 19 receives said signal from the actuating sensor 29, and then actuates the lock actuators 27 of all the sashes 3 to tilt all the locks 7 into the unlocked state or locked, in accordance with the movement executed. The user can then, in the case of the opening of the opening 3, continue the opening movement to open said opening and thus access the vehicle 1.
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Abstract
Dispositif d'activation d'un système mains-libres de véhicule automobile comportant au moins un capteur de mouvement mécanique destin être relié une unit d'authentification, disposé sur le trajet de moyens de transmission mécanique d'actionnement ou sur un constituant de la serrure et captant un mouvement d'un élément appartenant l'ensemble constitué des moyens de transmission mécanique et de la serrure pour déclencher l'activation du système d'accès mains-libres par le contrôleur.
Description
DISPOSITIF D'ACTIVATION DE SYSTÈME MAINS-LIBRES
La présente invention concerne un dispositif d'activation de système mains- libres. En particulier, l'invention s'applique dans le domaine du contrôle du verrouillage/déverrouillage d'ouvrants de véhicules automobiles au moyen d'un système mains-libres. L'invention concerne aussi le système mains-libres associé, ainsi que la serrure et la poignée d'ouvrant associées.
Dans un système mains-libres, le véhicule est équipé d'une unité d'authentification capable de reconnaître l'utilisateur habilité à procéder au verrouillage/déverrouillage, par exemple au moyen d'un organe d'authentification portatif que l'utilisateur porte sur lui. Ledit organe est interrogé, lors de l'activation du système mains-libres, par une antenne parmi celles placées généralement dans les ouvrants du véhicule. En cas d'authentification positive de l'utilisateur des actionneurs de serrure sont activés par un contrôleur afin de procéder au déverrouillage.
Dans cette configuration connue, chaque ouvrant du véhicule automobile comporte donc une poignée externe munie d'un capteur d'approche, pour détecter par exemple l'approche de la main de l'utilisateur ou la présence de l'organe d'authentification portatif dans un rayon donné, d'une antenne pour interroger ledit organe d'authentification, et d'un bouton pour déclencher le verrouillage. Tous les éléments électriques des ouvrants doivent être reliés au circuit central du véhicule par un faisceau de câbles. Les serrures sont aussi reliées mécaniquement à la poignée, par des moyens de transmission d'actionnement mécanique, comme par exemple un câble Bowden.
La multiplicité d'éléments électriques et électroniques dans les poignées externes, ainsi que les faisceaux de câbles nécessaires à leur liaison au contrôleur central et à l'alimentation électrique, contribuent au coût d'un tel système mains-libres.
De plus, les capteurs d'approche nécessitent une alimentation régulière de composants électriques ou électroniques, en particulier lorsque le véhicule est à l'arrêt, ce qui peut poser un problème lors d'immobilisations de longue durée du véhicule, par exemple sur un parking d'aéroport.
L'invention se propose de pallier ces inconvénients en permettant un montage plus simple, moins coûteux et plus économe en énergie électrique pour le système mains- libres.
A cet effet, l'invention à pour objet un dispositif d'activation d'un système mains-libres de véhicule automobile, dans lequel ledit système d'accès mains-libres comprend un contrôleur configuré pour identifier un utilisateur habilité à procéder au verrouillage/déverrouillage et destiné à contrôler les fonctions de verrouillage/déverrouillage du système mains-libres dans lequel sont montés des moyens de transmission mécanique transmettant mécaniquement l'actionnement d'une poignée extérieure par l'utilisateur à une serrure associée, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un capteur de mouvement mécanique destiné à être relié à l'unité d'authentification, disposé sur le trajet des moyens de transmission mécanique d' actionnement ou sur un constituant de la serrure et captant un mouvement d' un élément appartenant à l' ensemble constitué des moyens de transmission mécanique et de la serrure pour déclencher l'activation du système d'accès mains-libres par le contrôleur. L'objet de la présente invention peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes.
Selon un aspect, ledit au moins un capteur de mouvement mécanique est disposé contre les moyens de transmission mécanique d'actionnement.
Si les moyens de transmission mécanique d'actionnement dudit système mains-libres comportent au moins un câble Bowden, ledit au moins un capteur de mouvement mécanique est disposé sur la gaîne dudit câble Bowden de sorte à capter le mouvement du câble coulissant à l'intérieur de la gaîne lors de sa mise en tension.
Selon un autre aspect, ledit au moins un capteur de mouvement mécanique est disposé de manière à coopérer avec un élément mobile de la serrure en prise de force avec les moyens de transmission mécanique d'actionnement.
Ledit au moins un capteur de mouvement mécanique peut comporter une jauge de contrainte.
En particulier, ledit au moins un capteur de mouvement mécanique peut comporter au moins un commutateur électrique qui change d'état lors de l'actionnement des moyens de transmission mécanique d'actionnement.
Une réalisation prévoit que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique comporte au moins un capteur électromagnétique de détection du mouvement mécanique des moyens de transmission mécanique d'actionnement.
Une autre réalisation prévoit que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique comporte au moins un capteur optique de détection du mouvement mécanique des moyens de transmission mécanique d'actionnement.
L'invention a aussi pour objet une serrure destinée à être associée à un système d'accès mains-libres, caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif d'activation de système d'accès mains-libres tel que précédemment décrit.
L'invention a aussi pour objet une poignée d'ouvrant comportant un socle et un levier de préhension, destinée à être associée à un système d'accès mains-libres, ledit système d'accès mains-libres comportant un dispositif d'activation de système d'accès mains-libres tel que précédemment décrit, caractérisé en ce qu'elle comporte un mécanisme d'actionnement permettant deux mouvements différents du levier de préhension par rapport au socle, l'un associé au déverrouillage de l'ouvrant, l'autre au verrouillage de l'ouvrant, et en ce que le dispositif d'activation de système mains- libres est relié audit mécanisme d'actionnement.
L'invention a aussi pour objet une poignée d'ouvrant comportant un socle et un levier de préhension, destinée à être associée à un système d'accès mains-libres, ledit système d'accès mains-libres comportant un dispositif d'activation de système d'accès mains-libres tel que précédemment décrit, caractérisé en ce qu'elle comporte deux éléments complémentaires, l'un sur le socle et l'autre sur le levier de préhension, disposés de manière à interagir après qu'une partie du mouvement d'actionnement ait été parcourue afin de créer une force opposée à la poursuite dudit mouvement d'actionnement pour fournir un contrôle haptique de la séquence d'actionnement.
Ladite poignée peut aussi présenter une ou plusieurs caractéristiques parmi les suivantes.
Lesdits éléments complémentaires peuvent être des excroissances destinées à être en prise mécanique.
Lesdits éléments complémentaires peuvent aussi des aimants de polarité
opposée.
Enfin, l'invention a aussi pour objet un système d'accès mains-libres de véhicule automobile comportant plusieurs ouvrants, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs dispositifs d'actionnement de système mains-libres tels que précédemment décrits, associés chacun à un ouvrant différent, un contrôleur relié à tous les dispositifs d'actionnement, un organe d'authentification portatif, et au moins une antenne reliée au contrôleur. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et des dessins annexés parmi lesquels :
- la figure 1 est un schéma synoptique simplifié d'un véhicule équipé d'un système mains-libres selon l'invention;
- la figure 2 est un schéma synoptique du système mains-libres selon l'invention;
- la figure 3 est un schéma d'une poignée à deux mouvements d'actionnement,
- la figure 4 est un schéma d'une poignée munie d'éléments destinés à fournir un contrôle haptique de la séquence d'ouverture. Sur toutes les figures, les mêmes éléments portent les mêmes numéros de référence.
Comme on peut le voir sur la figure 1, le véhicule 1 comporte cinq ouvrants 3. Le verrouillage/déverrouillage desdits ouvrants 3 est assuré par un système d'accès mains-libres 5, qui peut être activé par chacun des dispositifs d'activation de système d'accès mains-libres associés respectivement à un ouvrant 3.
FEUILLE RECTIFIÉE (RÈGLE 91 ) ISA/EP
Chacun des ouvrants 3 est équipé d'une serrure 7 disposée à l'intérieur de l'ouvrant, et d'une poignée externe 9. Toutes deux sont reliées mécaniquement via des moyens de transmission d'actionnement 15. Lesdits moyens de transmission d'actionnement peuvent être, dans un premier mode de réalisation, réalisés sous forme d'un câble Bowden, lui-même comportant une gaine extérieure souple dans laquelle peut coulisser un câble.
La poignée 9 comporte, sur l'extérieur de l'ouvrant 3, un socle 11 et un levier de préhension 13, mobile par rapport au socle 11, qui est, lui, fixe relativement à l'ouvrant 3.
L'état verrouillé ou déverrouillé de ces ouvrants 3, et donc l'accès à l'intérieur du véhicule 1, est contrôlé par le système d'accès mains-libres 5.
On se réfère maintenant à la figure 2. Le système d'accès mains-libres 5 comporte une unité d'authentification, qui comprend contrôleur 19. Le contrôleur 19 est relié par différents faisceaux de câbles 21 à plusieurs éléments électroniques. Ainsi, il est relié à une antenne 23 capable de détecter et d'interroger l'organe d'authentification portatif 25, et se trouve soit dans une poignée 9, soit, pour un mode de réalisation alternatif, dans l'habitacle du véhicule 1, préférentiellement à une place centrale, par exemple au niveau du plafonnier ou du rétroviseur. Le contrôleur 19 est relié à des actionneurs de serrure 27, par exemple des moteurs électriques, qui se situent dans les serrures 7 et contrôlent le passage de l'état verrouillé à déverrouillé et de l'état déverrouillé à l'état verrouillé de ladite serrure 7.
Le contrôleur 19 est configuré de manière à pouvoir envoyer des instructions à l'antenne 23 et recevoir de cette dernière des informations quant à la présence et
l'identité de l'organe d'authentifïcation portatif 25, et à pouvoir activer les actionneurs de serrure 27.
Les démarches d'authentifïcation de l'utilisateur aboutissant au verrouillage/déverrouillage du ou des ouvrants 3 sont enclenchées par le dispositif d'activation de système d'accès mains-libres.
Le dispositif d'activation de système d'accès mains-libres comprend un capteur d'actionnement 29 qui détecte un mouvement mécanique des moyens de transmission mécanique d'actionnement 15 entre la poignée 9 et la serrure 7. Ledit capteur peut être placé directement contre les moyens de transmission mécanique d'actionnement 15.
Si les moyens de transmission d'actionnement 15 comportent au moins un câble Bowden, on peut placer le capteur d'actionnement 29 sur la gaine du câble, et le disposer de sorte qu'il détecte le mouvement du câble intérieur coulissant lors de la mise en tension du câble.
On peut aussi placer lesdits capteurs 29 contre un élément de la serrure 7 en liaison mécanique avec les moyens de transmission mécanique d'actionnement. Un tel élément en liaison mécanique avec les moyens de transmission mécanique d'actionnement est par exemple en prise de force avec lesdits moyens de transmission mécanique d'actionnement. Un tel élément en liaison mécanique avec les moyens de transmission mécanique d'actionnement peut également se présenter sous la forme d'un élément rappelé par ressort et libéré par le mouvement des moyens de transmission mécanique. Dans ce cas, la détection du mouvement des moyens de transmission mécanique d'actionnement 15 se fait indirectement, en détectant le mouvement de l'élément de la serrure 7, lui-même mis en mouvement par lesdits moyens de transmission mécanique d'actionnement 15.
Un premier mode de réalisation dudit capteur 29 est obtenu en utilisant une
jauge de contrainte. Placée contre la gaîne d'un câble Bowden, elle peut en détecter les déformations lors de sa mise en tension.
Un second mode de réalisation consiste en un commutateur que le mouvement desdits moyens de transmission d'actionnement 15 fait basculer d'un état à un autre. Avantageusement, on peut choisir un contacteur qui se ferme lors de la mise en mouvement.
Un troisième mode de réalisation consiste en un détecteur électromagnétique, tel qu'un interrupteur à lame souple (interrupteur reed), composé de deux lames de fer souple qui se rapprochent et établissent le contact électrique lorsqu'on approche un aimant, ou bien en utilisant une variation d'inductance lorsqu'on insère ou retire une pièce en métal d'une bobine. On peut aussi envisager un détecteur optique, pour un quatrième mode de réalisation : un faisceau lumineux est amené à tomber sur un détecteur, ou bien interrompu lors du mouvement.
Avantageusement, ledit capteur 29 peut faire partie intégrante de la serrure 7, de sorte à ne nécessiter aucun moyen de fixation supplémentaire.
Dans le cadre d'un véhicule 1 pourvu de trois ou cinq ouvrants 3, l'invention prévoit un mode de réalisation du système d'accès mains-libres 5 selon une architecture particulière. Dans celle-ci, tous les ouvrants 3 sont munis d'un système d'activation de système mains-libres 5 tel que précédemment décrit, des poignées 9 et serrures 7 assorties. Un ouvrant 3 particulier, par exemple l'ouvrant conducteur, est seul équipé d'une antenne 23. Les serrures 7, les dispositifs d'activation et l'antenne 23 sont reliés au contrôleur 19. Avec un tel système d'accès mains-libres 5, la procédure d'accès au véhicule 1 se
déroule comme expliqué ci-après.
L'utilisateur actionne la poignée 9. Pour ce faire il met en mouvement le levier de préhension 13. Le mouvement du levier de préhension 13 est relayé par les moyens de transmission d'actionnement 15.
Si lesdits moyens de transmission d'actionnement 15 comportent un câble Bowden, celui-ci est mis sous tension : le câble intérieur coulissant est tiré, ce qui soumet la gaine à une certaine contrainte sans cependant que les éléments à l'extrémité opposée à la poignée 9 du câble intérieur coulissant ne soient mis en mouvement.
Le mouvement des moyens de transmission d'actionnement 15 est détecté par le capteur d'actionnement 29. Ledit capteur d'actionnement 29 envoie en conséquence un signal au contrôleur 19 via le faisceau de câbles électriques qui les relie.
Suite à la réception du signal émanant du capteur d'actionnement 29, le contrôleur 19 cherche l'éventuelle présence et l'identité de l'organe d'authentifïcation portatif 25 via l'antenne 23 qui envoie un signal d'interrogation audit organe d'authentifïcation portatif 25.
Si ledit organe d'authentifïcation portatif 25 se trouve dans le périmètre délimité par la portée de l'antenne 23, il répond par un signal d'authentifïcation qui contient les informations quant à son identité. Le signal d'authentifïcation, reçu par l'antenne 23, est transmis au contrôleur 19 qui l'analyse. Si l'organe d'authentifïcation portatif 25 est identifié comme étant celui associé au véhicule 1, le contrôleur 19 active les actionneurs de serrure 27, ce qui déverrouille les ouvrants 3. L'utilisateur peut alors ouvrir l'ouvrant 3.
Selon une version plus évoluée de l'invention, il est prévu d'utiliser soit le
mouvement usuel d'ouverture, mais accompli partiellement, ou bien un second mouvement de la poignée 9 afin d'enclencher ledit cycle de verrouillage, comme on peut le voir sur la figure 3. Cela a pour but d'affranchir la poignée 9 du bouton déclenchant le cycle de verrouillage de l'ouvrant 3, et donc d'un élément électrique supplémentaire.
Le second mouvement de la poignée 9 pourrait être un mouvement vers le haut du levier de préhension 13 comme montré sur la figure 3, analogue au mouvement d'une poignée 9 d'habitat. Il est aussi envisageable d'utiliser un mouvement d'enfoncement du levier de préhension 13, en direction de l'intérieur du véhicule 1 par rapport à une position de repos dudit levier 13.
Une telle poignée 9 sera associée soit à des moyens de transmission d'actionnement 15 fonctionnant à la fois en traction et compression, soit assortie de deux mécanismes avec chacun leurs moyens de transmission d'actionnement 15.
Dans le cadre de ce mode de réalisation, le verrouillage des ouvrants 3 se fait comme suit. L'utilisateur actionne la poignée 9, selon le mouvement dédié au verrouillage.
Dans un premier mode de réalisation de la poignée 9, il accomplit partiellement le geste d'ouverture de l'ouvrant 3, dans un second mode de réalisation de la poignée 9, l'utilisateur accomplit un geste différent de celui de l'ouverture : soit un mouvement de torsion du levier 13 vers le haut, soit un enfoncement dudit levier de préhension 13 vers l'intérieur du véhicule 1.
Ce mouvement d'actionnement est relayé par les moyens de transmission d'actionnement 15, dont la mise en mouvement est détectée par le capteur d'actionnement 29. Le capteur d'actionnement 29 envoie en conséquence un signal au contrôleur 19.
Le contrôleur 19 reçoit ledit signal émanant du capteur d'actionnement 29, et actionne alors les actionneurs de serrure 27 de tous les ouvrant 3 afin de faire basculer toutes les serrures 7 dans l'état verrouillé.
Selon un aspect complémentaire et en lien avec la séquence d'ouverture ou de verrouillage des ouvrants, l'invention prévoit d'implémenter deux éléments complémentaires 31, 33, l'un sur le levier de préhension 13 de la poignée 9, l'autre sur le socle 11, et disposés de sorte à interagir après qu'une partie du mouvement d'actionnement de la poignée 9 ait été parcourue, pour créer une force opposée à la poursuite dudit mouvement.
Ceci a pour but de permettre un contrôle haptique de la séquence d'ouverture et/ou de verrouillage des ouvrants 3. Il apparaît donc que ladite force doit être d'une amplitude telle qu'elle sera clairement ressentie par l'utilisateur mais néanmoins surmontable.
Pour réaliser les éléments complémentaires 31, 33 précédemment mentionnés, on peut utiliser, selon un premier mode de réalisation, deux excroissances souples, par exemple en caoutchouc, sur le socle 11 et le levier 13, et qui sont amenées à être en prise mécaniquement l'une avec l'autre lors du mouvement d'actionnement.
Un second mode de réalisation prévoit d'utiliser deux aimants de polarité opposée, l'un sur le socle 11, l'autre sur le levier de préhension 13, que le mouvement d'actionnement de la poignée 9 rapproche jusqu'à ce que les aimants soient mutuellement attirés.
Avec un système mains-libres muni d'une telle poignée, l'ouverture ou le verrouillage se fait comme suit.
L'utilisateur actionne la poignée. Pour ce faire il exécute le mouvement d'ouverture ou de verrouillage du levier de préhension 13 relativement au socle 11. Lorsque la partie prédéfinie du mouvement a été parcourue, les éléments complémentaires 31, 33 interagissent, et l'utilisateur sent une résistance. Il est alors informé que la poursuite du mouvement est momentanément inutile, voire peut empêcher le bon déroulement de la procédure de déverrouillage ou de verrouillage. Dans le même temps, le mouvement partiellement accompli du levier 13 par rapport au socle 11 est relayé par les moyens de transmission d'actionnement 15, dont la mise en mouvement est détectée par le capteur d'actionnement 29. Le capteur d'actionnement 29 envoie en conséquence un signal au contrôleur 19. Le contrôleur 19 reçoit ledit signal émanant du capteur d'actionnement 29, et actionne alors les actionneurs de serrure 27 de tous les ouvrant 3 afin de faire basculer toutes les serrures 7 dans l'état déverrouillé ou verrouillé, en accord avec le mouvement exécuté. L'utilisateur peut alors, dans le cas de l'ouverture des ouvrants 3, poursuivre le mouvement d'ouverture afin d'ouvrir lesdits ouvrants et accéder ainsi au véhicule 1.
Claims
1. Dispositif d'activation d'un système mains-libres (5) de véhicule automobile (1), dans lequel ledit système d'accès mains-libres (5) comprend un contrôleur (19) configuré pour identifier un utilisateur habilité à procéder au verrouillage/déverrouillage et destiné à contrôler les fonctions de verrouillage/déverrouillage du système mains-libres (5) dans lequel sont montés des moyens de transmission mécanique (15) transmettant mécaniquement l'actionnement d'une poignée extérieure (9) par l'utilisateur à une serrure (7) associée, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un capteur de mouvement mécanique (29) destiné à être relié à l'unité d'authentification, disposé sur le trajet des moyens de transmission mécanique d' actionnement ou sur un constituant de la serrure et captant un mouvement d' un élément appartenant à l' ensemble constitué des moyens de transmission mécanique et de la serrure pour déclencher l'activation du système d'accès mains-libres (5) par le contrôleur (19).
2. Dispositif d'activation d'un système mains-libres (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique (29) est disposé sur les moyens de transmission mécanique d' actionnement (15).
3. Dispositif d'activation d'un système mains-libres (5) selon l'une des revendications 1 ou 2, comportant au moins un câble Bowden, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique est disposé sur la gaîne dudit câble Bowden de sorte à capter le mouvement du câble coulissant à l'intérieur de la gaîne lors de sa mise en tension.
4. Dispositif d'activation d'un système mains-libres (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique (29) est disposé de manière à coopérer avec un élément mobile de la serrure (7) qui est en liaison mécanique avec les moyens de transmission mécanique d'actionnement.
5. Dispositif d'actionnement d'un système mains-libres (5) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique comporte une jauge de contrainte.
6. Dispositif d'actionnement d'un système mains-libres (5) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique comporte au moins un commutateur électrique qui change d'état lors d' un actionnement mécanique.
7. Dispositif d'actionnement d'un système mains-libres selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique comporte au moins un capteur électromagnétique de détection de mouvement mécanique.
8. Dispositif d'actionnement d'un système mains-libres (5) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit au moins un capteur de mouvement mécanique comporte au moins un capteur optique de détection de mouvement mécanique.
9. Serrure destinée à être associée à un système d'accès mains-libres (5), caractérisé en ce qu'elle comporte un dispositif d'activation de système d'accès mains-libres (5) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
10. Poignée d'ouvrant (9) comportant un socle (11) et un levier de préhension (13), destinée à être associée à un système d'accès mains-libres (5), ledit système d'accès mains-libres (5) comportant un dispositif d'activation de système d'accès mains-libres (5) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'elle comporte un mécanisme d'actionnement permettant deux mouvements différents du levier de préhension (13) par rapport au socle (11), l'un associé au déverrouillage de l'ouvrant (3), l'autre au verrouillage de l'ouvrant (3), et en ce que le dispositif d'activation de système mains-libres (5) est relié audit mécanisme d'actionnement.
11. Poignée d'ouvrant (9) comportant un socle (11) et un levier de préhension (13), destinée à être associée à un système d'accès mains-libres (5), ledit système d'accès mains-libres (5) comportant un dispositif d'activation de système d'accès mains-libres (5) selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'elle comporte deux éléments complémentaires (31, 33), l'un sur le socle (11) et l'autre sur le levier de préhension (13), disposés de manière à interagir après qu'une partie du mouvement d'actionnement ait été parcourue afin de créer une force opposée à la poursuite dudit mouvement d'actionnement pour fournir un contrôle haptique de la séquence d'actionnement.
12. Poignée d'ouvrant (9) selon la revendication 11, caractérisée en ce que les éléments complémentaires (31, 33) sont des excroissances destinées à être en prise mécanique.
13. Poignée d'ouvrant (9) selon la revendication 11, caractérisée en ce que les éléments complémentaires (31, 33) sont des aimants de polarité opposée.
14. Système d'accès mains-libres de véhicule automobile comportant plusieurs ouvrants, caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs dispositifs d'actionnement de système mains-libres selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 associés chacun à un ouvrant différent, un contrôleur (19) relié à tous les dispositifs d'actionnement, un organe d' authentification portatif (25), et au moins une antenne reliée au contrôleur (19).
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