FR2802484A1 - Siege de vehicule dote d'un systeme de protection du cou en cas de choc arriere - Google Patents

Abstract

Siège de véhicule comportant un dossier dont la partie inférieure comprend au moins une poche souple (20) remplie de fluide, adaptée pour se déformer en repoussant vers le haut une partie supérieure (7) du dossier lorsque ladite poche est comprimée par enfoncement de l'utilisateur (2) dans la partie inférieure du dossier suite à un accident par choc arrière subi par le véhicule.

Description

Siege <U>de véhicule doté d'un</U> système <U>de protection du en</U> <U>de choc arrière</U>.

La présente invention est relative aux sièges de vehicules dotés d'un système de protection du cou en de choc arrière.

Plus particulièrement, l'invention concerne un siège de véhicule comportant une assise et un dossier qui comprend - une partie supérieure s'étendant au moins au voisinage d'une position normalement occupée par la tête d'un utilisateur assis sur le siège, - et une partie inférieure s'étendant au moins au voisinage de l'assise, la partie inférieure du dossier comprenant une poche souple remplie de fluide, disposée de façon à être en correspondance avec au moins une partie du dos de l'utilisateur, ladite poche souple étant adaptée pour se déformer en actionnant un dispositif de sécurité destiné à protéger le cou de l'utilisateur lorsque ledit utilisateur s'enfonce dans la partie inférieure du dossier suite à un accident par choc arrière subi par le véhicule (par "choc arrière", on entend ici un choc dirigé de l'arrière vers l'avant<U>du siège</U>).

Le document WO-A-96/06752 décrit un exemple d'un tel siège, dans lequel le dispositif de sécurité est constitué par une deuxième poche qui communique avec la première poche souple susmentionnée, de façon qu'une partie du fluide contenu dans la première poche souple passe dans la deuxième poche lorsque ladite première poche est comprimée suite à un choc arrière. La deuxième poche se déploie alors devant l'appui-tête du dossier, afin d'amortir le mouvement vers l'arrière subi par la tête de l'utilisateur.

Toutefois, l'intégration des deux poches dans la matelassure du dossier pose des problèmes pratiques, autant plus que la deuxième poche doit être intégrée dans dossier en temps normal, tout en pouvant se déployer à 1 extérieur du dossier en cas d'accident. I1 en résulte nombreuses contraintes techniques quant à la conception siège, et un prix de revient élevé.

La présente invention a notamment pour but pallier ces inconvénients.

A cet effet, selon l'invention, un siège du genre question est essentiellement caractérisé en ce que partie supérieure du dossier est mobile par rapport à partie inférieure dudit dossier et la poche souple adaptée pour repousser vers le haut la partie supérieure dossier lorsque ladite poche est comprimée par enfoncement dudit utilisateur dans la partie inférieure du dossier suite à un accident par choc arrière subi par le véhicule.

Grâce à ces dispositions, l'intégration du système de sécurité dans le dossier est beaucoup plus aisée que dans l'art antérieur, puisque le siège ne comporte plus de deuxième poche devant se déployer vers l'avant du dossier.

Dans des modes de réalisation préférés de 'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre a l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes - la poche souple est adaptée en outre pour deplacer vers l'avant la partie supérieure du dossier lorsque ladite poche est comprimée par enfoncement 1 utilisateur dans la partie inférieure du dossier suite a un accident par choc arrière subi par le véhicule ; - le fluide de la poche souple est au moins partiellement contenu dans une mousse souple et poreuse ; - la parte inférieure du dossier comporte une partie avant souple dotée d'une matelassure qui recouvre poche souple, cette partie avant ayant une résistance mécanique suffisante pour que ladite poche souple ne soit sensiblement pas déformée par les efforts d'appui exerces par un utilisateur assis sur le siège dans des conditions normales d'utilisation ; - le dossier comprend une partie principale qui inclut ladite partie inférieure du dossier et porte un appui-tête appartenant à ladite partie superieure du dossier, lequel appui-tête est monté sur un support qui appartient à la partie principale du dossier, ce support étant disposé pour être au moins partiellement repoussé vers le haut par la poche souple en cas de choc arrière subi par le véhicule ; - le support de l'appui-tête comprend moins une douille qui est portée par la partie principale du dossier au moins une broche qui est fixée audit appui-tête et est montée coulissante sensiblement verticalement dans ladite douille, cette broche étant disposée au-dessus d'un poussoir qui recouvre la poche souple et qui coulisse dans partie principale du dossier dans une direction de deplacement sensiblement verticale à partir d' position repos, de façon que lorsque la poche souple déforme vers le haut suite à un choc arrière subi par le véhicule, poussoir fasse coulisser la broche de l'appui-tête vers haut ; - la douille de support de l'appui-tête est montée pivotante sur la partie principale du dossier de façon que 'appui-tête soit déplaçable entre une position angulaire repos et une position angulaire active disposée vers 'avant par rapport à la position de repos, et ledit support est adapté pour coopérer avec le poussoir par effet came pour déplacer l'appui-tête de sa position angulaire repos à sa position angulaire active lorsque ledit poussoir est déplacé vers le haut par la poche souple ; - le poussoir comporte une rampe inclinée qui forme un angle aigu avec la direction de déplacement dudit poussoir, cette rampe étant adaptée pour coopérer par effet came avec un élément solidaire de la douille, pour deplacer ledit appui-tête de sa position angulaire de repos à sa position angulaire active lorsque le poussoir deplacé vers le haut par la poche souple ; - le poussoir comporte un organe de blocage coopère par accrochage avec un organe de blocage complémentaire solidaire de la douille de support 1 appui-tête, pour bloquer le pivotement de la douille lorsque le poussoir est dans sa position de repos, l'organe blocage du poussoir étant adapté pour se dégager 1 organe de blocage complémentaire dès que ledit poussoir déplacé vers le haut par la poche souple, de façon a permettre alors le pivotement de la douille de support de 1 appui-tête vers sa position angulaire active ; - la partie principale du dossier comporte plaque rigide qui recouvre vers l'avant le poussoir et moins une majeure partie de la broche et de la douille de support de l'appui-tête, cette plaque rigide étant elle- même recouverte par une matelassure souple ; - la partie inférieure du dossier comporte plaque verticale rigide disposée vers l'arrière de la poche souple ; - la partie inférieure du dossier comporte face avant dans laquelle s'intègre un accoudoir lorsque ledit accoudoir est dans une position relevée d'escamotage, cet accoudoir étant disposé devant la poche souple et étant monté sur le dossier de façon qu'un utilisateur assis siège puisse déplacer l'accoudoir vers l'arrière comprimant ainsi la poche souple lorsque ledit utilisateur s enfonce dans le dossier en cas d'accident par choc arrière subi par le véhicule ; - l'accoudoir est monté pivotant sur un axe porté par le dossier et qui est engagé dont une fente appartenant à l'accoudoir, cette fente étant disposee sensiblement horizontalement lorsque l'accoudoir est position relevée, l'axe étant normalement maintenu à extrémité de la fente qui est disposée vers l'arrière lorsque l'accoudoir est en position relevee, et ledit axe étant adapté pour se déplacer vers l'avant dans la fente de l'accoudoir lorsque ledit accoudoir déplacé vers l'arrière sous l'effet de l'enfoncement l'utilisateur dans le dossier.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de description suivante de deux de ses formes de réalisation, données à titre d'exemples non limitatifs, en regard des dessins joints.

Sur les dessins la figure 1 est une vue schématique d'un siège de véhicule selon une forme de réalisation de l'invention, la figure 2 est une vue en coupe du dossier du siège de la figure 1, en position normale d'utilisation, la figure 3 est une vue écorchée en perspective du dossier du siège de la figure 1, la figure 4 est une vue de détail de la figure 3, les figures 5 et 6 sont des vues similaires à la figure 3, montrant les déplacements successifs des éléments du dossier lorsque le véhicule subit un choc arrière, - et la figure 7 est une vue similaire à la figure 3, montrant une variante de l'invention.

Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires.

La figure 1 représente un siège véhicule, par exemple une banquette arrière de véhicule automobile, sur laquelle est assis un utilisateur 2.

Le siège 1 comporte une assise 3, fixée au plancher 4 du véhicule, et un dossier 5 qui comprend -même - une partie principale 6 destinee à servir d'appui pour le dos de l'utilisateur, cette partie principale incluant au moins une partie inférieure disposée vers le bassin de l'utilisateur, - et une partie supérieure comportant au moins un appui-tête 7.

Comme représenté sur les figures 2 et 3, la partie principale 6 du dossier comporte une ossature 8 sur laquelle est montée d'un dispositif de support 9 de l'appui-tête 7.

Ce dispositif de support 9 comporte deux broches parallèles 10 sensiblement verticales qui s'étendent vers bas à partir de l'appui-tête 7 et qui coulissent, de préférence avec frottement, dans deux douilles 11 portées l'ossature 8.

Les deux douilles 11 sont solidarisées avec une meure plaque de support 12 disposée vers l'arrière desdites douilles, laquelle plaque de support comporte deux joues latérales 13 qui tourillonnent sur une barre horizontale transversale 14 solidaire de pattes 8a appartenant à ossature 8, de façon à permettre un pivotement de appui-tête 7 entre une position de repos (représentée sur figure 2) et une position active disposée vers l'avant la position de repos.

Pour limiter le débattement angulaire des douilles et de l'appui-tête 7, on peut par exemple ménager une echancrure ou un méplat 15 à la périphérie cylindrique de barre 14, laquelle échancrure coopère avec deux butées intérieures 16 qui sont ménagées respectivement dans deux joues 13 de la plaque de support 12. En variante, barre 14 pourrait être solidaire des joues 13 et les dents solidaires des pattes 8a appartenant à l'ossature 8. Le dispositif de support 9 de l'appui-tête recouvert, vers l'avant du dossier, par une plaque protection rigide 17 solidaire de l'ossature 8 du dossier, peut s'étendre vers le bas au-delà du dispositif support 9, mais sans aller jusqu'à la zone du dossier correspondant à l'emplacement du bas du dos et du bassin 1 utilisateur. La plaque de protection 17 est elle-même recouverte par une matelassure souple 18 qui recouvre tout l'avant de la partie principale dossier, laquelle matelassure est réalisée par exemple mousse synthétique et habillée par une coiffe 19 en tissu, cuir ou autre matériau souple.

Par ailleurs, dans la zone inferieure de la partie principale 6 du dossier, une poche souple 20 étanche ou de faible perméabilité à l'air, élastique ou non, remplie d'air, est disposée à l'arrière de la matelassure 18. Cette poche souple peut être réalisée par exemple en caoutchouc, TPE, silicone, tissu enduit ou non, autre.

Dans l'exemple représenté, cette poche souple est remplie en outre d'une mousse synthétique poreuse et résiliente 21 dans sa partie inferieure, sensiblement jusqu'au niveau du bord inférieur de la plaque de protection 17. Au-dessus de ce niveau, la poche souple se présente sous la forme d'un soufflet 22 ou similaire rempli d'air, qui s'étend vers le haut jusqu'à un poussoir 23 comportant une paroi horizontale 24 qui recouvre la face supérieure du soufflet 22.

On notera que la poche souple 20 pourrait contenir un autre fluide (liquide ou gazeux, sous pression ou non) que de l'air, et que cette poche souple pourrait le cas échéant ne pas contenir de mousse 21.

De préférence, le poussoir est réalisé sous la forme d'une pièce de tôle unique, pliée et découpée, qui comprend - une paroi 25 en forme de rampe qui s'étend vers le haut à partir du bord avant de paroi horizontale 24, en formant un angle aigu avec la direction de coulissement du poussoir, la face arrière de cette paroi 25 étant en contact avec une tige horizontale transversale 26 soudée sur les douilles 11, - une paroi verticale 27 qui s'étend vers le bas à l'arrière du soufflet 22 à partir de la paroi horizontale 24, - et une patte d'accrochage 28 coudée qui s'étend vers le haut à partir de la paroi horizontale 24, vers l'arriere des broches 10.

Comme on peut le voir en particulier sur la figure 4, la patte d'accrochage 28 présente, dans sa partie terminale horizontale, un trou 29 dans laquelle pénètre un ergot accrochage 30 qui s'étend vers le haut à partir de la partie terminale horizontale d'une patte d'accrochage complémentaire 31 coudée, formée d'une seule pièce avec la plaque de support 12.

En position normale d'utilisation, comme représenté sur les figures 2 à 4, les pattes d'accrochage 28 et 31 empêchent donc l'appui-tête 7 de pivoter vers l'avant.

Enfin, la partie principale 6 du dossier comporte avantageusement une plaque rigide arrière 32 qui peut s'étendre par exemple sur sensiblement toute la hauteur du dossier, cette plaque arrière 32 comportant un embouti 33 qui ménage un volume intérieur creux 34 en regard de la patte d'accrochage complémentaire 31.

Pendant l'utilisation normale du siège, comme représenté sur la figure 2, la matelassure 18 et le cas échéant la mousse 21 permettent de reprendre les efforts d'appui du dos de l'utilisateur, de sorte la poche souple 20 reste sensiblement non déformée.

En revanche, lorsque le véhicule dans lequel est installé le siège subit un accident par choc arrière, comme représenté sur la figure 5, l'utilisateur 2 projeté vers l'arrière, et c'est généralement 1e bassin de cet utilisateur qui se déplace d'abord vers l'arrière, en déformant la matelassure 18 et en comprimant la poche souple 20 contre la plaque arrière 32, de sorte l'air contenu dans la mousse poreuse 21 est expulsé de cette mousse vers le soufflet 22.

Le soufflet se déploie alors vers le haut en repoussant le poussoir 23 et les broches 10 de l'appui- tête, ce qui a pour effet de déplacer ledit appui-tête vers le haut, sur une course de coulissement poussant dépasser par exemple 10 cm.

De plus, au début de ce mouvement, les pattes d'accrochage 28 et 31 se dégagent l'une de l'autre, ce qui permet à l'appui-tête 7 de pivoter vers l'avant, en direction de sa position active, sous l'action de la rampe 25 poussoir, qui déplace la tige transversale 26 arrière par effet de came.

De plus, on peut également le voir sur la figure 5, la patte d'accrochage complémentaire 31 qui est solidaire de plaque de support 12 pénètre à l'intérieur du volume creux 39 laissé libre par la partie emboutie 33 de la paroi arrière 32, de sorte que ladite patte accrochage complémentaire 31 n'interfère pas avec le mouvement de montée du poussoir 23.

Comme représenté sur la figure 6, le poussoir 23 peut donc repousser les branches 10 de 'appui-tête jusqu'en position de butée haute tout en faisant pivoter l'appui-tête 7 jusqu'à sa position active.

Ainsi, l'appui-tête 7 vient à la rencontre de la tête de l'utilisateur 2, avant que la tete de cet utilisateur n'ait eu le temps de prendre de la 'tesse dans son mouvement vers l'arrière, ce qui permet d'éviter un choc violent de la tête de l'utilisateur sur l'appui-tête 7.

on notera que l'invention est utilisable également à la place centrale d'une banquette arrière pourvue d'un accoudoir 35 qui s'intègre dans un logement 36 de la matelassure 18 lorsque ledit accoudoir est escamoté en position relevée, comme représenté sur la figure 7.

En effet, il suffit alors de laisser à la partie inférieure de l'accoudoir 35 la possibilité de se déplacer vers l'arrière sous l'action du bassin de l'utilisateur suite à un accident du véhicule par choc arrière, façon que l'accoudoir 35 puisse alors appuyer sur la poche souple 20. Par exemple, comme représenté sur la figure 7, l'axe de pivotement 37 qui est solidaire de partie principale 6 du dossier et sur lequel pivote l'accoudoir 35, peut être logé dans une fente 38 réalisée par exemple dans une pièce en matière plastique appartenant à 1 ossature de l'accoudoir 35.

Cette fente 38 peut comporter par exemple une extrémité arrière 39 élargie dans laquelle est normalement engagé l'axe 37 de l'accoudoir en position normale d utilisation (position représentée en pointillés sur la figure 7), auquel cas ledit axe 37 peut s'engager dans la partie centrale plus étroite de la fente 38 en déformant élastiquement ou plastiquement cette partie centrale, lorsque la partie inférieure de l'accoudoir 35 est déplacée vers l'arrière dans la direction de la flèche 40, sous l'effet de l'enfoncement du bassin de l'utilisateur dans le dossier suite à un choc arrière subi par le véhicule, comme représenté sur la figure 7.

Claims (13)

REVENDICATIONS

1. Siège de véhicule comportant une assise (3) et un dossier (5) qui comprend - une partie supérieure (7) s'étendant au moins au voisinage d'une position normalement occupée par la tête d'un utilisateur (2) assis sur le siège, - et une partie inférieure (6) s'étendant au moins au voisinage de l'assise, la partie inférieure du dossier comprenant une poche souple (20) remplie fluide, disposée de façon à être en correspondance avec au moins une partie du dos de l'utilisateur, ladite poche souple étant adaptée pour se déformer en actionnant un dispositif de sécurité (23, 9) destiné à protéger cou de 'utilisateur lorsque ledit utilisateur s'enfonce dans la partie inférieure du dossier suite à un accident par choc arrière subi par le véhicule, caractérisé en ce que la partie supérieure (7) dossier mobile par rapport à la partie inférieure (6) dudit dossier et la poche souple (20) est adaptée pour repousser vers le haut la partie supérieure (7) du dossier lorsque ladite poche est comprimée par enfoncement dudit utilisateur dans la partie inférieure du dossier suite à un accident par choc arrière subi par le véhicule.

2. Siège selon la revendication 1, dans lequel la poche souple (20) est adaptée en outre pour déplacer vers 1 avant la partie supérieure du dossier lorsque ladite poche est comprimée par enfoncement de l'utilisateur dans partie inférieure (6) du dossier suite à un accident par choc arrière subi par le véhicule.

3. Siège selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel le fluide de la poche souple au moins partiellement contenu dans une mousse souple et poreuse.

4. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la parte inférieure du dossier (5) comporte une partie avant souple dotée d'une matelassure (18) qui recouvre la poche souple (20), cette partie avant ayant une résistance mécanique suffisante pour que ladite poche souple ne soit sensiblement déformée par les efforts d'appui exercés par un utilisateur (2) assis sur le siège dans des conditions normales d'utilisation.

5. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dossier (5) comprend partie principale (6) qui inclut ladite partie inférieure du dossier et qui porte un appui-tête (7) appartenant à ladite partie supérieure du dossier, lequel appui-tête est monté sur un support (9) qui appartient à la partie principale du dossier, ce support étant disposé pour être au moins partiellement repoussé vers le haut par la poche souple (9) cas de choc arrière subi par le véhicule.

6. Siège selon la revendication 5, dans lequel le support (9) de l'appui-tête comprend au moins une douille 1) qui est portée par la partie principale (6) du dossier et au moins une broche (10) qui est fixée audit appui-tête et qui est montée coulissante sensiblement verticalement dans ladite douille, cette broche étant disposée au-dessus d'un poussoir (23) qui recouvre la poche souple (20) et qui coulisse dans la partie principale du dossier dans une direction de déplacement sensiblement verticale à partir d'une position de repos, de façon que lorsque la poche souple se déforme vers le haut suite à un choc arrière subi par le véhicule, le poussoir (23) fasse coulisser la broche de l'appui-tête vers le haut.

7. Siège selon la revendication 6, dans lequel la douille (11) de support de l'appui-tête est montée pivotante sur la partie principale (6) du dossier de façon l'appui-tête (7) soit déplaçable entre une position angulaire de repos et une position angulaire active disposée vers l'avant par rapport à la position repos, et ledit support (9) est adapté pour coopérer avec le poussoir (23) par effet de came pour déplacer l'appui-tête (7) de sa position angulaire de repos à sa position angulaire active lorsque ledit poussoir est déplace vers le haut la poche souple (20).

8. Siège selon la revendication 7, dans lequel le poussoir (23) comporte une rampe inclinée (25) qui forme un angle aigu avec la direction de déplacement dudit poussoir, cette rampe étant adaptée pour coopérer par effet de came avec élément (26) solidaire de la douille (11), pour déplacer ledit appui-tête de sa position angulaire de repos à sa position angulaire active lorsque le poussoir est déplace vers le haut par la poche souple.

9. Siège selon l'une quelconque des revendications 6 à 8 dans lequel le poussoir comporte un organe de blocage (28) qui coopère par accrochage avec un organe de blocage complémentaire (31) solidaire de la douille (11) de support de l'appui-tête, pour bloquer le pivotement de la douille lorsque le poussoir est dans sa position de repos, l'organe de blocage (28) du poussoir étant adapté pour se dégager de l'organe de blocage complémentaire (31) dès que ledit poussoir est déplacé vers le haut par poche souple, de façon à permettre alors le pivotement de la douille de support de l'appui-tête vers sa position angulaire active.

10. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie principale (6) du dossier comporte une plaque rigide (17) qui recouvre vers l'avant le poussoir (23) et au moins une majeure partie de la broche (10) et de la douille (11) de support de 'appui- tête, cette plaque rigide étant elle-même recouverte par une matelassure souple (18).

11. Siège selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la partie inférieure (6) du dossier comporte une plaque verticale rigide (32 disposée vers l'arrière de la poche souple (20).

12. Siège selon l'une quelconque des revendications précedentes, dans lequel la partie inférieure (6) du dossier comporte une face avant dans laquelle s'intègre un accoudoir (35) lorsque ledit accoudoir est dans une position relevée d'escamotage, cet accoudoir étant disposé devant la poche souple (20) et étant monté sur dossier de façon qu'un utilisateur assis sur le siège puisse déplacer l'accoudoir vers l'arrière en comprimant ainsi la poche souple (20) lorsque ledit utilisateur s'enfonce dans le dossier en cas d'accident par choc arrière subi par le véhicule.

13. Siège selon la revendication 12, dans lequel l'accoudoir (35) est monté pivotant sur un axe ) qui est porte par le dossier (5) et qui est engagé dont une fente (38) appartenant à l'accoudoir, cette fente étant disposée sensiblement horizontalement lorsque l'accoudoir est en position relevée, l'axe (37) étant normalement maintenu à une extrémité (39) de la fente qui est disposée vers l'arrière lorsque l'accoudoir est en position relevée, et ledit axe étant adapté pour se déplacer vers 'avant dans la fente (38) de l'accoudoir lorsque ledit accoudoir est déplacé vers l'arrière sous l'effet de l'enfoncement de l'utilisateur dans le dossier.