FR2796097A1 - Automobile with pivoting rear tailgate connected by cable to bodywork has separated internal and external parallel walls forming cavity, elongated slots in internal wall communicating with cavity - Google Patents
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Abstract
Description
L'invention concerne les véhicules automobiles présentant un panneau monté à rotation sur la caisse, tel qu'un hayon ou un volet arrière. The invention relates to motor vehicles having a panel rotatably mounted on the body, such as a tailgate or a rear flap.
On connaît un véhicule automobile présentant un hayon arrière monté mobile à rotation sur la caisse autour d'un axe de rotation horizontal inférieur. Le hayon est relié à la caisse à distance de l'axe de rotation par deux câbles latéraux souples limitant la course d'ouverture du hayon. Ce dispositif, simple et économique, présente toutefois de nombreux inconvénients. Tout d'abord, lors de l'ouverture du hayon, il ne permet pas de limiter la vitesse du mouvement. A l'ouverture, l'utilisateur risque donc un choc. En outre, l'utilisateur court le risque de se pincer le doigt ou la main dans le câble à la fermeture. De plus, les câbles ne fournissent aucune aide à l'utilisateur pour assister, le mouvement à la fermeture. Or, ces manceuvres sont d'autant plus difficiles que le hayon est lourd. Cela est encore aggravé par l'utilisation courante du coffre consistant en l'ouverture ou la fermeture du hayon d'une seule main. En outre, les câbles impliquent de disposer d'un équipement supplémentaire tel qu'une serrure pour maintenir et verrouiller le hayon en position fermée. Enfin, le câble lui-même risque d'être pincé à la fermeture ou, s'il se positionne mal, d'endommager le joint d'étanchéité associé au hayon. A cela s'ajoute que les possibilités d'agencement des câbles sur le véhicule sont limitées. A motor vehicle having a rear hatch rotatably mounted on the body around a lower horizontal axis of rotation is known. The tailgate is connected to the body away from the axis of rotation by two flexible side cables limiting the opening stroke of the tailgate. This device, simple and economical, however, has many disadvantages. First, when opening the tailgate, it does not limit the speed of movement. At the opening, the user therefore risks a shock. In addition, the user runs the risk of pinching his finger or hand in the cable when closing. In addition, the cables do not provide any help to the user to assist, the movement at closing. However, these maneuvers are all the more difficult as the tailgate is heavy. This is further aggravated by the current use of the boot consisting of opening or closing the tailgate with one hand. In addition, the cables involve having additional equipment such as a lock to hold and lock the tailgate in the closed position. Finally, the cable itself may be pinched at closing or, if it is not positioned correctly, to damage the seal associated with the tailgate. In addition, the possibilities of arranging the cables on the vehicle are limited.
Un but de l'invention est de fournir un dispositif simple et économique limitant la vitesse à l'ouverture, assistant la manceuvre de fermeture, réduisant les risques de pincer le câble ou d'endommager le joint d'étanchéité, et qui offre en outre de très nombreuses possibilités d'agencement pour son logement sur le véhicule. An object of the invention is to provide a simple and economical device limiting the speed to the opening, assisting the closing process, reducing the risk of pinching the cable or damaging the seal, and which also offers many possibilities of arrangement for its housing on the vehicle.
En vue de la réalisation de ce but, on prévoit selon l'invention un véhicule comportant une caisse, un panneau, notamment un hayon, mobile à rotation sur la caisse, et au moins un élément souple reliant le panneau à la caisse, le véhicule comprenant un générateur de traction relié directement à l'élément souple pour tendre à s'opposer à un mouvement du panneau par rapport à la caisse. In order to achieve this goal, the invention provides a vehicle comprising a body, a panel, in particular a tailgate, movable to rotate on the body, and at least one flexible element connecting the panel to the body, the vehicle comprising a traction generator connected directly to the flexible element to tend to oppose a movement of the panel relative to the body.
Ainsi, le générateur de traction ralentit le mouvement du hayon lors de l'ouverture, limitant ainsi les risques de chocs. En outre, il fournit une assistance dynamique pour la manoeuvre de fermeture, facilitant ainsi la manoeuvre du hayon même d'une seule main. Le générateur de traction peut facilement être configuré pour maintenir le hayon en position fermée sans équipement supplémentaire. En outre, le générateur exerce une traction sur le câble lors d'une partie au moins de la course pour la fermeture. Le câble reste donc tendu au moins durant cette partie de la course. Cela réduit les risques de pincement au niveau du câble et améliore la mise en place du câble en position fermée, ce qui réduit les risques d'endommager le joint d'étanchéité. Par ailleurs, la combinaison du câble et du générateur de traction offre de très nombreuses possibilités d'agencement pour les loger sur le véhicule, par exemple de façon peu encombrante, et/ou invisible à l'utilisateur, notamment au moyen de galets de renvoi. Thus, the traction generator slows the movement of the tailgate during opening, thus limiting the risk of shocks. In addition, it provides dynamic assistance for the closing maneuver, thus facilitating the operation of the tailgate even with one hand. The traction generator can easily be configured to hold the liftgate in the closed position without additional equipment. In addition, the generator pulls on the cable during at least part of the stroke for closing. The cable remains stretched at least during this part of the race. This reduces the risk of pinching the cable and improves cable placement in the closed position, which reduces the risk of damaging the seal. Moreover, the combination of the cable and the traction generator offers a great many possibilities of arrangement for housing them on the vehicle, for example in a space-saving manner, and / or invisible to the user, in particular by means of return rollers .
Avantageusement, le véhicule est agencé de sorte que l'élément souple est tendu dans toute position du panneau par rapport à la caisse. Ainsi, le générateur limite la vitesse d'ouverture et assiste la fermeture en tout point de la course du hayon. De plus, cette caractéristique entraîne que le câble est tendu en position fermée du hayon de sorte que sa position est prédéterminée. Les risques de mauvais positionnement sont donc presque totalemént absents. En outre, la traction fournie par le générateur est indépendante de la position du hayon ou varie de façon sensiblement linéaire avec cette position, en raison de la présence du câble. Advantageously, the vehicle is arranged so that the flexible element is stretched in any position of the panel relative to the body. Thus, the generator limits the opening speed and assists the closing at any point of the tailgate race. In addition, this characteristic causes the cable to be stretched in the closed position of the tailgate so that its position is predetermined. The risks of poor positioning are therefore almost totally absent. In addition, the traction provided by the generator is independent of the position of the tailgate or varies substantially linearly with this position, due to the presence of the cable.
Avantageusement, le véhicule est agencé de sorte que, au moins dans une position prédéterminée du panneau par rapport à la caisse, au moins une portion de l'élément souple s'étend à l'intérieur du panneau ou dans une épaisseur d'une partie de la caisse. Advantageously, the vehicle is arranged so that, at least in a predetermined position of the panel relative to the body, at least a portion of the flexible element extends inside the panel or in a thickness of a part of the fund.
Ainsi, le câble est partiellement dissimulé. De plus, un tel logement du câble limite encore les risques de pincement ou d'endommagement du joint d'étanchéité. Thus, the cable is partially concealed. In addition, such a cable housing further limits the risk of pinching or damage of the seal.
Avantageusement, le véhicule comprend au moins un organe de renvoi de l'élément souple. Advantageously, the vehicle comprises at least one deflection member of the flexible element.
Ainsi, un tel élément offre une grande liberté pour positionner le câble et le générateur. Thus, such an element offers great freedom to position the cable and the generator.
Avantageusement, le générateur de traction est mobile à rotation avec le panneau. Advantageously, the traction generator is rotatable with the panel.
Avantageusement, le générateur de traction s'étend à l'intérieur du panneau. Advantageously, the traction generator extends inside the panel.
Ainsi, il est rendu invisible pour l'utilisateur. De plus, un tel logement pose très peu de problèmes d'encombrement, au contraire d'autres positions sur le véhicule. Thus, it is made invisible to the user. In addition, such a housing poses very little problem of space, unlike other positions on the vehicle.
Avantageusement, le générateur de traction est agencé de sorte qu'il comporte une partie immobile par rapport à la caisse durant la rotation du panneau. Avantageusement, le générateur de traction s'étend dans une épaisseur d'une partie de la caisse. Advantageously, the traction generator is arranged so that it comprises a stationary portion relative to the body during rotation of the panel. Advantageously, the traction generator extends in a thickness of a part of the body.
Ainsi, ici encore, le générateur est rendu invisible et facile à loger. Thus, here again, the generator is made invisible and easy to house.
Le véhicule pourra en outre présenter au moins l'une des caractéristiques suivantes - l'élément souple relie deux points du panneau à deux points respectifs de la caisse ; - le véhicule comporte deux éléments souples reliant le panneau à la caisse en parallèle l'un de l'autre, le générateur de traction étant directement relié à une extrémité respective de chaque élément souple ; - le générateur présente deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre, entre lesquelles s'exerce la traction, et reliées directement aux éléments souples respectifs ; - le générateur présente deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre, entre lesquelles s'exerce la traction, l'une des parties étant directement fixée à l'un parmi le panneau et la caisse, l'autre partie étant reliée directement à l'élément souple ou à au moins l'un des éléments souples ; - le générateur présente deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre entre lesquelles s'exerce la traction, et comporte un élément compressible, interposé entre les deux parties, le générateur étant agencé de sorte que, lorsqu'une traction tend à éloigner l'une de l'autre deux extrémités des parties, elle produit une compression de l'élément compressible ; - le générateur présente deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre entre lesquelles s'exerce la traction, chaque partie présentant une extrémité distale et une extrémité proximale qui s'étend entre les extrémités distale et proximale de l'autre partie par référence à une direction de mouvement relatif des deux parties, le générateur comportant un élément compressible interposé entre les extrémités proximales ; - le générateur présente deux parties mobiles l'une par rapport à l'autre entre lesquelles s'exerce la traction et comporte des moyens de blocage aptes à immobiliser les deux parties dans une position relative prédéterminée différente d'une extrémité d'une course relative des deux parties ; - les deux parties sont mobiles à coulissement l'une par rapport à l'autre ; - le générateur de traction comporte une enceinte de gaz apte à générer la traction ; - le véhicule est agencé de sorte que la traction produite par le générateur suffit à maintenir le panneau immobile dans une position prédéterminée par rapport à la caisse, notamment une position fermée du panneau sur la caisse ; - le générateur est agencé pour tendre à s'opposer à un mouvement d'éloignement d'une position fermée dans laquelle le panneau obture la caisse ; - le véhicule comprend une partie de butée fixée à la caisse ou au panneau, et un organe de butée fixé à l'élément souple afin de venir en appui sur la partie de butée durant le mouvement du panneau ; - le véhicule comprend une serrure agencée pour venir en prise avec le générateur ou l'élément souple pour bloquer le panneau dans une position fermée sur la caisse ; et - le panneau comporte deux parois déplaçables, par exemple à rotation, l'une par rapport à l'autre. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description suivante de cinq modes préférés de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs. Aux dessins annexés - les figures 1 à 4 sont quatre vues partielles en perspective montrant l'arrière d'un véhicule selon quatre modes préférés de réalisation de l'invention avec le hayon en position ouverte ; et - les figures 5 à 7 sont trois vues de côté d'un véhicule selon un cinquième mode de réalisation de l'invention illustrant différentes positions du hayon. The vehicle may further have at least one of the following features - the flexible element connects two points of the panel at two respective points of the body; the vehicle comprises two flexible elements connecting the panel to the body in parallel with each other, the traction generator being directly connected to a respective end of each flexible element; - The generator has two moving parts relative to each other, between which is exerted traction, and directly connected to the respective flexible elements; - The generator has two moving parts relative to each other, between which is exerted traction, one of the parts being directly attached to one of the panel and the body, the other part being connected directly to the flexible element or at least one of the flexible elements; - The generator has two moving parts relative to each other between which is exerted the traction, and comprises a compressible element interposed between the two parts, the generator being arranged so that when a traction tends to to move the two ends of the parts away from one another, it produces a compression of the compressible element; the generator has two mutually movable parts between which traction is exerted, each part having a distal end and a proximal end extending between the distal and proximal ends of the other part by reference to a direction of relative movement of the two parts, the generator having a compressible element interposed between the proximal ends; the generator has two moving parts relative to each other between which the traction is exerted and comprises locking means able to immobilize the two parts in a predetermined relative position different from one end of a relative stroke both parties; - The two parts are movable to slide relative to each other; - The traction generator comprises a gas chamber capable of generating traction; - The vehicle is arranged so that the traction produced by the generator is sufficient to keep the stationary panel in a predetermined position relative to the body, including a closed position of the panel on the body; - The generator is arranged to tend to oppose a movement away from a closed position in which the panel seals the body; - The vehicle comprises an abutment portion fixed to the body or panel, and a stop member fixed to the flexible member to bear against the abutment portion during movement of the panel; the vehicle comprises a lock arranged to engage the generator or the flexible element to lock the panel in a closed position on the body; and the panel comprises two movable walls, for example rotating, relative to one another. Other features and advantages of the invention will become apparent in the following description of five preferred embodiments given as non-limiting examples. In the accompanying drawings - Figures 1 to 4 are four partial perspective views showing the rear of a vehicle according to four preferred embodiments of the invention with the tailgate in the open position; and FIGS. 5 to 7 are three side views of a vehicle according to a fifth embodiment of the invention illustrating different positions of the tailgate.
On a illustré à la figure 1 un premier mode de réalisation du véhicule selon l'invention. I1 s'agit par exemple d'un véhicule automobile de tourisme 2 comportant une caisse ou carrosserie 4 présentant un logement de coffre arrière 6. Le logement est obturable en partie arrière inférieure par un panneau 8 tel qu'un hayon généralement plan mobile à rotation au moyen de deux charnières 9 autour d'un axe horizontal 10 transversal à la direction de marche du véhicule. Le hayon 8 est mobile entre une position ouverte illustrée à la figure 1 dans laquelle il est sensiblement horizontal et une position fermée dans laquelle il est sensiblement vertical et obture le logement de coffre 6. Le hayon comporte notamment deux parois externe et interne planes 12, parallèles entre elles, distantes l'une de l'autre et formant entre elles une cavité interne dans l'épaisseur du hayon. La paroi interne 12 présente deux lumières allongées 14 situées prés du bord inférieur du hayon et de ses côtés latéraux respectifs, communiquant avec cette cavité. FIG. 1 illustrates a first embodiment of the vehicle according to the invention. It is for example a passenger car 2 having a body or bodywork 4 having a rear trunk housing 6. The housing is closable at the rear lower part by a panel 8 such as a tailgate generally movable rotating plane by means of two hinges 9 about a horizontal axis transverse to the direction of running of the vehicle. The tailgate 8 is movable between an open position illustrated in Figure 1 in which it is substantially horizontal and a closed position in which it is substantially vertical and closes the case housing 6. The tailgate comprises in particular two outer and inner planar walls 12, parallel to each other, spaced from each other and forming between them an internal cavity in the thickness of the tailgate. The inner wall 12 has two elongate slots 14 located near the lower edge of the tailgate and its respective lateral sides, communicating with this cavity.
Le véhicule comprend un générateur de traction 16 comportant ici un équilibreur ou ressort à gaz 18 non illustré en détail. L'équilibreur est un dispositif connu en soi comprenant un piston mobile dans un tube étanche rempli d'un gaz sous pression, le piston étant muni d'une buse mettant en communication les deux compartiments du tube. Il s'agit par exemple d'un équilibreur à gaz commercialisé sous la marque BLOC-0- LIFT ou LIFT-0-MAT (D par la société ayant pour nom commercial STABILUS. The vehicle comprises a traction generator 16 comprising here a balancer or gas spring 18 not shown in detail. The balancer is a device known per se comprising a piston movable in a sealed tube filled with a pressurized gas, the piston being provided with a nozzle placing in communication the two compartments of the tube. This is for example a gas balancer marketed under the trademark BLOC-0-LIFT or LIFT-0-MAT (D by the company with the trade name STABILUS.
Le générateur 16 comporte en outre 'deux chapes 20 en forme du U très allongé, disposées de sorte que les U sont entrecroisés tête-bêche avec leurs bases en regard et leurs branches parallèles. L'équilibreur 18 est logé entre les deux bases. L'une des bases est reliée au piston et l'autre au tube de l'équilibreur. Ainsi, chaque chape 20 a sa base située entre la base et l'extrémité des branches de l'autre chape (20). Ainsi, une extension de la longueur de l'équilibreur 18 sous l'effet du gaz produit une réduction de la longueur du générateur 16, et une traction sur ses extrémités. Le générateur 16 est logé dans, la cavité du hayon 8, près du bord supérieur, et s'étend parallèlement à l'axe 10. The generator 16 further comprises two yokes 20 in the shape of a very elongated U, arranged so that the U are crisscrossed head to tail with their bases facing and their parallel branches. The balancer 18 is housed between the two bases. One of the bases is connected to the piston and the other to the balancer tube. Thus, each yoke 20 has its base located between the base and the end of the branches of the other yoke (20). Thus, an extension of the length of the balancer 18 under the effect of the gas produces a reduction in the length of the generator 16, and traction on its ends. The generator 16 is housed in the cavity of the tailgate 8, near the upper edge, and extends parallel to the axis 10.
Le véhicule comporte deux câbles souples 22 disposés en parallèle l'un de l'autre. Chaque câble 22 présente une extrémité terminale attachée à la carrosserie 4 dans l'emplacement occupé par le hayon en position fermée, sur un côté latéral vertical respectif de cet emplacement, et une autre extrémité terminale fixée aux extrémités des branches de la chape 20 en U la plus proche. Chaque câble 22 traverse l'une respective des lumières 14 pour pénétrer dans le hayon. Le hayon comporte en propre pour chaque câble des galets de renvoi 24, 25, ici au nombre de deux, logés dans la cavité du hayon près du bord latéral respectif. Le premier galet 24 est positionné près de la lumière 14 et a son axe de rotation parallèle à celui 10 du hayon. Le second galet 25 est situé plus près du bord supérieur du hayon et a son axe perpendiculaire au plan général du hayon. Ainsi, chaque câble 22 s'étend depuis la carrosserie, en passant par la lumière 14, et sur le galet 24 et le galet 25 jusqu'au générateur 16. Le générateur 16, comme c'est le cas ici, ne sera pas nécessairement fixé en propre au hayon. E-n effet, il est ici maintenu en position par la seule traction qu'il exerce sur les deux câbles 22. The vehicle comprises two flexible cables 22 arranged in parallel with each other. Each cable 22 has an end end attached to the bodywork 4 in the location occupied by the tailgate in the closed position, on a respective vertical lateral side of this location, and another end end fixed to the ends of the legs of the yoke 20 in a U-shape. the closest. Each cable 22 passes through a respective one of the lights 14 to enter the tailgate. The tailgate has its own for each cable rollers 24, 25, here two in number, housed in the tailgate cavity near the respective side edge. The first roller 24 is positioned near the lumen 14 and has its axis of rotation parallel to that of the tailgate. The second roller 25 is located closer to the upper edge of the tailgate and has its axis perpendicular to the general plane of the tailgate. Thus, each cable 22 extends from the body, through the light 14, and on the roller 24 and the roller 25 to the generator 16. The generator 16, as is the case here, will not necessarily attached to the tailgate. E-n fact, it is here maintained in position by the only traction that it exerts on the two cables 22.
Le hayon fonctionne de la façon suivante. The tailgate operates as follows.
Pour fermer le coffre à partir de la position ouverte illustrée sur la figure 1, l'utilisateur soulève le hayon 8 pour le faire pivoter autour de son axe 10. Le générateur 16 est ici agencé de sorte qu'il exerce toujours une traction sur les deux câbles 22, même en position ouverte et fermée. Lors de la manoeuvre de fermeture, l'équilibreur 18 tend à repousser les bases des chapes 20 de sorte que le générateur 16 tire sur les deux câbles 22, ce qui assiste la manoeuvre de fermeture en compensant le poids du hayon. Lors du mouvement du hayon, les câbles 22, tirés en permanence par le générateur, pénètrent de plus en plus dans la cavité, roulent sur les galets 24, 25 et demeurent à l'état tendu. Lorsque le hayon arrive en position fermée, les lumières 14 sont adjacentes voire contiguës aux extrémités des câbles 22 fixées à la caisse. De la sorte, la plus grande partie des câbles est logée dans le hayon. Aucun pincement de doigt ni endommagement du joint d'étanchéité n'est à craindre du fait des câbles 22. To close the boot from the open position illustrated in Figure 1, the user lifts the tailgate 8 to rotate about its axis 10. The generator 16 is here arranged so that it always exerts traction on the two cables 22, even in the open and closed position. During the closing maneuver, the balancer 18 tends to push the bases of the yokes 20 so that the generator 16 pulls on the two cables 22, which assists the closing maneuver by offsetting the weight of the tailgate. During the movement of the tailgate, the cables 22, permanently pulled by the generator, penetrate more and more into the cavity, roll on the rollers 24, 25 and remain in the stretched state. When the tailgate arrives in the closed position, the lights 14 are adjacent or contiguous to the ends of the cables 22 fixed to the body. In this way, most of the cables are housed in the tailgate. No pinching of the finger or damage to the seal is to be feared because of the cables 22.
Lors de l'ouverture du hayon 8, le mouvement du hayon exerce une traction sur les câbles 22 et sur le générateur 16. Celui-ci fournit une traction en réaction sur les câbles qui a tendance à retenir le hayon à l'encontre de la gravité et ainsi ralentit l'ouverture en l'amortissant et en limitant les risques de choc. Le générateur de traction 16 est ici mobile à rotation avec le hayon 8. When opening the tailgate 8, the movement of the tailgate pulls on the cables 22 and on the generator 16. This provides traction in response to the cables which tends to retain the tailgate against the gravity and thus slows the opening by damping it and limiting the risk of shock. The traction generator 16 is here rotatable with the tailgate 8.
La figure 2 illustre un deuxième mode de réalisation qui constitue une variante du premier. Les câbles 22, les galets 24, 25 et le générateur 16 sont disposés comme dans le premier mode. Le hayon 8 comporte ici une chape 26 ou collier fixée au hayon dans la cavité et dans laquelle les deux chapes 20 en U du générateur 16 sont mobiles à coulissement parallèlement à l'axe 10. La chape 26 retient contre la paroi externe du hayon le générateur de traction. On évite ainsi les chocs répétitifs du générateur contre les parois du hayon que le mouvement du véhicule pourrait générer. Alternativement, ou cumulativement, on pourra interposer entre le générateur et les parois du hayon un ou plusieurs éléments d'amortisement en mousse. FIG. 2 illustrates a second embodiment which constitutes a variant of the first. The cables 22, the rollers 24, 25 and the generator 16 are arranged as in the first mode. The tailgate 8 here comprises a yoke 26 or collar fixed to the tailgate in the cavity and in which the two yokes 20 in U of the generator 16 are movable to slide parallel to the axis 10. The yoke 26 retains against the outer wall of the tailgate the traction generator. This avoids repetitive impacts of the generator against the walls of the tailgate that the movement of the vehicle could generate. Alternatively, or cumulatively, one or more foam damping elements can be interposed between the generator and the tailgate walls.
Le hayon 8 comporte en outre une serrure 40 manoeuvrable depuis l'extérieur du véhicule lorsque le hayon est en position fermée. La serrure comportant un loquet 42 mobile à rotation autour d'un axe perpendiculaire au plan du hayon et apte en position verrouillée à pénétrer dans une ouverture 44 ménagée dans une branche de l'une des chapes 20 pour la bloquer en position, interdisant toute ouverture du hayon. On peut ainsi se dispenser d'une serrure classique reliant le hayon à la caisse. Alternativement, la serrure pourrait venir en prise avec l'un des câbles 22 ou un élément fixé à celui-ci. The tailgate 8 further comprises a lock 40 operable from outside the vehicle when the tailgate is in the closed position. The lock comprising a latch 42 rotatable about an axis perpendicular to the plane of the tailgate and adapted in the locked position to enter an opening 44 formed in a branch of one of the yokes 20 to lock it in position, prohibiting any opening the tailgate. We can thus dispense with a conventional lock connecting the tailgate to the cash register. Alternatively, the lock could engage with one of the cables 22 or an element attached thereto.
Un troisième mode de réalisation est illustré à la figure 3. Le véhicule comporte encore un équilibreur à gaz 18. Cette fois, la partie tube 28 de l'équilibreur est rigidement fixée dans la cavité à la paroi externe du hayon, grâce à une fixation de son extrémité terminale libre et à une chape 30 l'enserrant près de son autre extrémité. La partie piston 32 demeure mobile à coulissement dans la partie tube. Les deux câbles 22 ont leur extrémité fixe attachée à la caisse comme précédemment et franchissent les ouvertures 14 et les galets 24, 25. L'autre extrémité de châque câble est fixée à la partie piston 32. Un galet de renvoi 34 ayant un axe de rotation perpendiculaire au plan du hayon est prévu près du milieu de la partie tube 28 pour le câble situé côté piston. Ainsi, la traction produite par les deux câbles 22 s'exerce dans le même sens sur le piston 32. Le générateur de traction 16 est ici formé par l'association de l'équilibreur 18 avec ce galet 34. Le hayon fonctionne de la même façon que dans le premier mode, l'extension du piston 32 de l'équilibreur 18 produisant la traction nécessaire à la tension des deux câbles 22 pour assister , la fermeture et amortir l'ouverture. Alternativement, on pourrait prévoir que la partie piston 32 soit fixée rigidement au hayon 8 avec la partie tube 28 mobile à coulissement. A third embodiment is illustrated in FIG. 3. The vehicle further comprises a gas balancer 18. This time, the tube portion 28 of the balancer is rigidly fixed in the cavity to the external wall of the tailgate, thanks to a fastener its free terminal end and a cap 30 enclosing it near its other end. The piston portion 32 remains slidably movable in the tube portion. The two cables 22 have their fixed end attached to the body as before and pass through the openings 14 and the rollers 24, 25. The other end of the cable drum is attached to the piston portion 32. A return roller 34 having a Rotation perpendicular to the tailgate plane is provided near the middle of the tube portion 28 for the piston-side cable. Thus, the traction produced by the two cables 22 is exerted in the same direction on the piston 32. The traction generator 16 is here formed by the combination of the balancer 18 with the roller 34. The tailgate operates of the same way that in the first mode, the extension of the piston 32 of the balancer 18 producing the traction necessary for the tension of the two cables 22 to assist, closing and dampen the opening. Alternatively, it could be provided that the piston portion 32 is fixed rigidly to the tailgate 8 with the sliding tube portion 28.
Dans le mode de réalisation de la figure 4, les lumières 14 et les galets 24, 25 sont identiques à ceux du premier mode. Toutefois, le câble 22 est unique. I1 a une extrémité fixe attachée à la caisse 4 dans l'emplacement du hayon comme précédemment, sur la gauche sur la figure 4. Il traverse la lumière 14 la plus proche, puis franchit le galet 24, les deux galets 25 et l'autre galet 24 pour ressortir du hayon par l'autre lumière 14 en direction de la carrosserie. En lieu et place de l'attache de l'autre câble dans le premier mode est prévu un autre galet de renvoi 36 ayant un axe de rotation parallèle à l'axe 10. L'équilibreur à gaz 18 s'étend par exemple parallèlement à la direction de marche du véhicule. I1 est ici logé dans l'épaisseur de l'aile de la carrosserie 4 entre la tôle formant la paroi externe, et la garniture formant la paroi côté habitacle. La partie tube 28 est rigidement fixée à l'aile. La partie piston 32 est mobile à coulissement vers l'avant du véhicule à travers l'extrémité avant du tube 28. L'autre extrémité terminale<B>du</B> câble 22 est fixée à la partie piston 32. Le hayon fonctionne de la même façon que pour les précédents modes. L'équilibreur 16 actionne le câble unique 22. Celui-ci définit en fait deux tronçons de câble disposés en parallèle l'un de l'autre et reliant chacun le hayon à la carrosserie. On remarque que la plus grande partie du câble s'étend dans le hayon en toute position de ce dernier. La partie tube 28 du générateur est fixe par rapport à la caisse durant le mouvement du hayon 8. In the embodiment of Figure 4, the lights 14 and the rollers 24, 25 are identical to those of the first mode. However, the cable 22 is unique. I1 has a fixed end attached to the body 4 in the location of the tailgate as previously, on the left in Figure 4. It passes through the nearest light 14, then crosses the roller 24, the two rollers 25 and the other roller 24 to emerge from the tailgate by the other light 14 towards the body. In place of the attachment of the other cable in the first mode is provided another deflection roller 36 having an axis of rotation parallel to the axis 10. The gas balancer 18 extends for example parallel to the direction of travel of the vehicle. I1 is here housed in the thickness of the wing of the bodywork 4 between the sheet forming the outer wall, and the lining forming the passenger side wall. The tube portion 28 is rigidly fixed to the wing. The piston portion 32 is slidably movable toward the front of the vehicle through the forward end of the tube 28. The other end end <B> of the cable 22 is attached to the piston portion 32. The tailgate operates in the same way as for the previous modes. The balancer 16 actuates the single cable 22. This in fact defines two cable sections arranged in parallel with each other and each connecting the tailgate to the bodywork. Note that most of the cable extends into the tailgate in any position of the latter. The tube portion 28 of the generator is fixed relative to the body during the movement of the tailgate 8.
On voit que chacun de ces modes de réalisation rend inutile de prévoir un logement pour le ou les câbles 22 entre le hayon et la caisse en position fermée puisque le ou les câbles sont alors logés dans le hayon sur une partie importante de leur longueur. De plus, l'effort exercé par le générateur 16 est le même quel que soit l'angle d'ouverture du hayon. We see that each of these embodiments makes it unnecessary to provide a housing for the cable or cables 22 between the tailgate and the body in the closed position since the cable or cables are then housed in the tailgate for a significant part of their length. In addition, the force exerted by the generator 16 is the same regardless of the opening angle of the tailgate.
On pourra prévoir qu'une fonction de butée en position ouverte, limitant la course du hayon, sera assurée par la fin de course de l'équilibreur 16 lui- même. Alternativement, on pourra prévoir une butée spécifique 50 fixée au câble ou à l'un des câbles, comme sur la figure 1, et apte à venir en appui contre une butée 52 du hayon et pour loger le générateur de traction. It can be provided that a stop function in the open position, limiting the tailgate stroke, will be provided by the end of the race balancer 16 itself. Alternatively, there may be a specific stop 50 fixed to the cable or one of the cables, as in Figure 1, and adapted to abut against a stop 52 of the tailgate and to house the traction generator.
Dans chaque cas, l'équilibreur 16 peut être dimensionné de manière à fournir une traction suffisant à maintenir à lui seul le hayon en position fermée. L'invention offre une grande liberté pour positionner les points d'ancrage du câble sur la caisse et/ou le hayon et pour loger le générateur de traction. In each case, the balancer 16 may be sized to provide sufficient traction to maintain alone the tailgate in the closed position. The invention offers great freedom to position the anchor points of the cable on the body and / or the tailgate and to house the traction generator.
On pourra prévoir que le générateur de traction 16 peut être bloqué dans une position quelconque grâce à des moyens de blocage 54 connus en soi,-illustrés à la figure 1. S'il s'agit d'une position fermée, il remplacera ainsi la serrure du hayon. Il pourra s'agir d'une positon intermédiaire, pour transporter des objets peu encombrants avec le hayon partiellement ouvert. Si le véhicule est tel que le hayon peut s'ouvrir sous l'effet de la gravité, on pourra configurer le générateur 16 en auto-ouvrant à partir de la position fermée : par action sur un organe de commande tel qu'un bouton ou un levier, on débloque le générateur 16, ce qui libère le hayon et produit l'ouverture douce de celui-ci. , On a illustré aux figures 5 à 7 un cinquième mode de réalisation. Ce mode est identique au quatrième mode, sauf qu'il présente en outre les caractéristiques suivantes. Provision can be made for the traction generator 16 to be locked in any position by locking means 54 known per se, illustrated in FIG. 1. In the case of a closed position, it will thus replace the tailgate lock. It may be an intermediate positon, to carry small items with the tailgate partially open. If the vehicle is such that the tailgate can open under the effect of gravity, we can configure the generator 16 by self-opening from the closed position: by action on a control member such as a button or a lever, it unlocks the generator 16, which releases the tailgate and produces the smooth opening thereof. FIGS. 5 to 7 illustrate a fifth embodiment. This mode is identical to the fourth mode, except that it also has the following characteristics.
Dans ce mode de réalisation, le hayon 8 comporte un élément de hayon 60 identique au hayon de la figure 4, comprenant la cavité, et comporte en outre une paroi supplémentaire 62 montée déplaçable par rapport à l'élément 60, par exemple mobile à rotation autour d'un axe parallèle à l'axe 10. La paroi 62 est par exemple reliée par des charnières à l'élément 60. La paroi supplémentaire 62 peut être fixée ou bien à la caisse 4 ou bien à l'élément 60. Ainsi, lorsque le hayon est entièrement fermé, l'élément 60 et la paroi 62 sont en position verticale, comme sur la figure 5. On peut ouvrir l'élément 60 et laisser la paroi 62 en position fermée : l'élément 60 peut alors servir au transport d'une charge 64 tandis que la paroi supplémentaire 62 obture le logement de coffre, comme sur la figure 6. On peut enfin ouvrir d'un seul tenant l'élément 60 et la paroi 62 pour donner libre accès au logement de coffre ou former un siège pour une personne.Bien entendu, on pourra apporter à l'invention de nombreuses modifications sans sortir du cadre de celle-ci. In this embodiment, the tailgate 8 comprises a tailgate element 60 identical to the tailgate of FIG. 4, comprising the cavity, and further comprises an additional wall 62 movably mounted relative to the element 60, for example rotatable. around an axis parallel to the axis 10. The wall 62 is for example connected by hinges to the element 60. The additional wall 62 may be fixed either to the body 4 or to the element 60. Thus when the tailgate is fully closed, the element 60 and the wall 62 are in a vertical position, as in FIG. 5. The element 60 can be opened and the wall 62 can be left in the closed position: the element 60 can then be used transporting a load 64 while the additional wall 62 closes the trunk housing, as in Figure 6. Finally, can be opened in one piece the element 60 and the wall 62 to give free access to the trunk housing or form a seat for a Of course, many modifications can be made to the invention without departing from the scope thereof.
L'invention est applicable à un volet arrière mobile autour d'un axe horizontal supérieur.The invention is applicable to a movable rear shutter around an upper horizontal axis.
L'équilibreur à gaz pourra être remplacé par un ressort mécanique. Le générateur de traction 16 peut être logé dans l'épaisseur du pavillon ou du plancher du véhicule. The gas balancer may be replaced by a mechanical spring. The traction generator 16 can be housed in the thickness of the roof or floor of the vehicle.
Dans les modes de réalisation des figures 1 et 2, on pourra prévoir un équilibreur à gaz en propre pour chaque câble. Le ou chaque câble 22 pourra être remplacé par une chaîne ou autre lier; souple. In the embodiments of FIGS. 1 and 2, it will be possible to provide a gas balancer for each cable. The or each cable 22 may be replaced by a chain or other link; flexible.
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