FR2793002A1 - Projecteur a deux fonctions, dont une d'enrichissement de faisceau de croisement, pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
Un projecteur de véhicule automobile comprend une lampe à deux sources lumineuses montée dans un miroir unique pour sélectivement engendrer un premier faisceau et un deuxième faisceau de photométries différentes.Selon l'invention, le premier faisceau (Z) est apte à enrichir un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement engendré par un autre projecteur au voisinage de l'axe de la voie de circulation (VC) du véhicule.Application notamment à la modification d'un faisceau de croisement pour un confort visuel accru en circulation autoroutière, et à la réalisation d'un faisceau de route.
Description
La présente invention concerne d'une façon générale
l'éclairage automobile.
Elle concerne en particulier des perfectionnements à des faisceaux de croisements tels qu'ils sont émis par les projecteurs actuels, et en particulier des faisceaux de croisement relativement étalés en largeur et délimités par une coupure supérieure généralement horizontale ou encore en "V" asymétrique, et dont cette coupure se situe
à environ 1% au dessous de l'horizon.
Alors qu'un tel faisceau de croisement donne satisfaction pour une circulation en ville, ou encore sur route à vitesse modérée, il s'avère toutefois donner un confort visuel insuffisant au conducteur en cas de
circulation autoroutière à vitesse élevée.
Ainsi la zone de concentration centrale d'un tel faisceau de croisement présente en général une intensité lumineuse modérée, et se situe trop bas au-dessous de
l'horizon.
Une difficulté ici réside en ce que, si le faisceau de croisement est relevé en site, il ne satisfait plus aux réglementations en vigueur, et sa concentration centrale reste insuffisante. Dans le même temps, une circulation sur autoroute avec les projecteurs de route va éblouir à coup sûr les conducteurs des véhicules roulant en sens inverse, ou encore les conducteurs des
véhicules circulant devant le véhicule considéré.
Ainsi il existe un besoin pour un projecteur qui soit capable d'émettre sélectivement un faisceau spécifique pour circulation autoroutière, en donnant au conducteur un confort visuel accru sans toutefois gêner
les autres conducteurs.
A cet effet, la présente invention propose un projecteur de véhicule automobile, comprenant une lampe à deux sources lumineuses montée dans un miroir unique pour sélectivement engendrer un premier faisceau et un deuxième faisceau de photométries différentes, caractérisé en. ce que le premier faisceau est apte à enrichir un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement engendré par un autre projecteur au voisinage
de l'axe de la voie de circulation du véhicule.
Des aspects préférés, mais non limitatifs, du projecteur selon l'invention sont les suivants:
- le premier faisceau est délimité par une coupure.
- ladite coupure du premier faisceau est une
coupure supérieure.
- ladite coupure supérieure est généralement horizontale. - ladite coupure supérieure généralement horizontale se trouve à une hauteur située entre l'horizon et la hauteur d'une limite supérieure
généralement horizontale du faisceau de croisement.
- ladite coupure généralement horizontale se trouve
à environ 0,5% au-dessous de l'horizon.
- le deuxième faisceau est un faisceau de route.
- le deuxième faisceau est un faisceau apte à se combiner avec ledit faisceau de croisement pour qu'ils
forment ensemble un faisceau de route.
- la lampe possède un premier filament équipé d'une coupelle d'occultation apte à limiter le rayonnement dudit filament en direction du miroir, et un second
filament émettant librement tout autour de lui.
- le projecteur comprend en outre un occulteur additionnel apte à limiter encore davantage le rayonnement du premier filament pour qu'il rencontre seulement des zones du miroir situées essentiellement latéralement par rapport à la lampe. - la surface réfléchissante du miroir exposée au rayonnement du premier filament est apte à engendrer des images de celui-ci qui sont toutes situées au-dessous et
au voisinage de ladite coupure.
- le faisceau d'enrichissement est sensiblement plus concentré que le faisceau de croisement en direction horizontale. D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la
description détaillée suivante d'une forme de réalisation
préférée de celle-ci, donnée à titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est une vue en perspective d'une route à l'avant d'un véhicule, avec la représentation schématique d'un faisceau de croisement traditionnel et d'un faisceau additionnel apte à venir compléter ce faisceau de croisement, la figure 2 est une vue en coupe verticale axiale d'un projecteur bi-fonction selon la présente invention, et la figure 3 est une vue de face d'une variante de
réalisation de ce projecteur bi-fonction.
En référence tout d'abord à la figure 1, la voie de circulation d'un véhicule est indiquée par VC, le point H
désignant le niveau de l'horizon dans l'axe de la route.
Un faisceau de croisement traditionnel est délimité par une coupure supérieure qui peut comprendre par exemple un premier segment de coupure Cl situé à gauche de l'axe de la voie, et qui s'étend horizontalement à environ 1% au-dessous de l'horizon, un deuxième segment C2 orienté en oblique, par exemple à environ 15 vers le haut à partir de l'extrémité droite du segment Cl, et un troisième segment C3 s'étendant, à partir de l'extrémité droite du segment C2, horizontalement au niveau de l'horizon. Dans un tel faisceau, la zone de concentration maximale de lumière est en général décalée vers la droite
par rapport à l'axe de la voie, et typiquement située au-
dessous du segment C2, ceci afin d'éclairer
convenablement le bas-côté de la route.
Naturellement, un tel motif lumineux est inversé
dans le cas d'une circulation à gauche.
On se propose selon l'invention, pour améliorer le confort visuel du conducteur lors d'une circulation autoroutière à grande vitesse, de compléter ce faisceau de croisement classique par un faisceau additionnel relativement concentré, positionné par exemple comme désigné par la zone Z. On renforce ainsi la portée du faisceau dans l'axe de la voie, sans toutefois risquer d'éblouir les conducteurs des véhicules roulant en sens inverse, qui sont fortement décalés vers la gauche en raison de l'existence d'un séparateur central. La zone Z peut être soit centrée sur l'axe de la voie, soit, comme illustré, légèrement décalée vers la gauche par rapport à
l'axe de la voie.
On a illustré schématiquement sur la figure 2 un projecteur permettant d'une part d'engendrer ce faisceau additionnel, et d'autre part d'engendrer un autre faisceau, tel que par exemple un faisceau de route ou encore un faisceau destiné à former un faisceau de route en conjonction avec un faisceau de croisement restant allumé. Outre sa glace, son boîtier et ses autres composants traditionnels, non représentés par souci de simplification, le projecteur comprend une lampe 10 possédant deux filaments axiaux 11 et 12, le filament avant 11 étant équipé d'une coupelle d'occultation 13 occupant un angle d'environ 165 dans un plan transversal
à l'axe optique x-x du miroir.
Il s'agit de préférence, mais non limitativement,
d'une lampe normalisée de type "H4".
Cette lampe est montée dans un miroir 20 de telle sorte que sa coupelle 13 soit s'étende symétriquement par rapport au plan vertical axial du miroir, ce qui correspond à une rotation de la lampe de 7,5 par rapport au cas d'utilisation classique d'une telle lampe dans un
projecteur bi-fonction croisement/route.
On comprend donc que seule une zone supérieure 21 du miroir délimitée par deux demi-plans axiaux Pi et P2) s'étendant à 7,5 au-dessous de l'horizontale de part et d'autre de la lampe (voir figure 3) est exposée à la lumière du filament avant 11, tandis qu'à la fois la partie supérieure 21 et la partie inférieure 22 du miroir
sont exposées à la lumière issue du filament arrière 12.
La surface réfléchissante du miroir peut être conçue en s'inspirant par exemple des enseignements du document FR-A-2 694 373 au nom de la demanderesse, qui décrit une lampe de type "H4" montée dans un miroir de la même façon que décrit ci-dessus, le miroir étant conçu pour qu'avec le filament avant, on engendre un faisceau antibrouillard tandis qu'avec le filament arrière, on
engendre un faisceau de route.
Plus particulièrement, la surface supérieure 21 du
miroir est ici avantageusement une surface auto-
génératrice de faisceau à coupure supérieure, dont les paramètres sont choisis de façon à engendrer un faisceau complémentaire de faisceau de croisement (zone Z) qui soit relativement concentré dans l'axe de la voie, et qui soit délimité par une coupure supérieure C4 (voir figure
1) décalée par exemple de 0,5% au-dessous de l'horizon.
Il peut s'agir ainsi d'une surface telle que décrite dans le document FRA-2 536 503 également au nom de la Demanderesse. La zone inférieure 22 du miroir peut être quant à elle soit un morceau de parabololde de révolution, soit une autre surface auto-génératrice de faisceau coupé, paramétrée de façon appropriée, pour engendrer un faisceau de route satisfaisant, ou encore un faisceau venant compléter le faisceau de croisement pour qu'ils
forment ensemble le faisceau de route.
On observera ici que, du fait que le faisceau additionnel engendré avec le filament 11 et le faisceau de route engendré avec le filament 12 doivent tous deux être relativement concentrés dans l'axe de la voie, il est aisé de faire en sorte que les sections horizontales ou proches de l'horizontale dans lesquelles les parties supérieure et inférieure 21 et 22 du miroir se rejoignent soient identiques l'une à l'autre, ce qui permet de
former un miroir sans discontinuité de surface.
Ainsi, lorsque le véhicule aborde une section autoroutière en étant initialement en éclairage croisement, les projecteurs de croisement restent bien entendu allumés et il suffit au conducteur d'actionner un commutateur au tableau de bord pour allumer les filaments 11 des deux projecteurs bi-fonction selon l'invention équipant le véhicule, pour enrichir le faisceau de croisement de la façon décrite. Mais de préférence, on prévoit d'allumer les filaments 11 par exemple lorsque la vitesse du véhicule dépasse un certain seuil, ou bien en fonction de signaux émis par des bornes situées par exemple sur les accès d'autoroutes et captés par un détecteur approprié équipant le véhicule, ou encore en fonction de signaux de localisation GPS permettant de déterminer que le véhicule est en train de circuler sur autoroute. Pour passer en mode route, les filaments 11 sont éteints et les filaments 12 allumés tandis que, selon les cas, les projecteurs de croisement soit sont alors
éteints, soit restent allumés.
On peut également prévoir, dans le mode route, de laisser les deux filaments 11 et 12 allumés pour
renforcer encore le flux lumineux dans l'axe de la voie.
La figure 3 illustre une variante de réalisation de l'invention, selon laquelle on associe à la lampe 10 un occulteur additionnel 14, externe à la lampe, dont le rôle et de limiter le champ d'émission utile du filament 11 non plus à toute la zone de 195 occupant la partie supérieure du miroir, mais seulement à deux zones latérales du miroir, respectivement 21g et 21d, situées
entre les demi-plans P1 et P2 précités et d'autres demi-
plans P3 et P4, définis par la position des bords latéraux de l'occulteur 14 et par exemple inclinés
d'environ 5 à 20 au-dessus de l'horizontale.
De la sorte, le miroir coopérant avec le filament avant 11 n'engendre que des images dudit filament faiblement inclinées par rapport à l'horizontale, ce qui contribue avantageusement à donner au faisceau additionnel une épaisseur limitée, sachant que des images du filament se rapprochant davantage de la verticale seront susceptibles d'éclairer la route à trop grande proximité du véhicule et donc d'altérer le confort visuel
du conducteur.
Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus et représentées sur les dessins, mais l'homme du métier pourra y apporter de nombreuses variantes ou modifications. En particulier, l'invention trouve application pour l'enrichissement de tout type de faisceau de croisement, qu'il soit du type décrit plus haut, du type à coupure en "V" asymétrique, du type à coupure à deux demi-plans horizontaux décalés en hauteur tel qu'il est utilisé notamment aux Etats-Unis d'Amérique, etc. En outre, la fonction lumineuse réalisée avec le filament 12 peut être de nature tout à fait quelconque, la géométrie de la partie basse 22 du miroir 20 étant
conçue en fonction des besoins en termes de photométrie.
Claims (12)
1. Projecteur de véhicule automobile, comprenant une lampe (10) à deux sources lumineuses (11, 12) montée dans un miroir unique (20) pour sélectivement engendrer un premier faisceau et un deuxième faisceau de photométries différentes, caractérisé en ce que le premier faisceau (Z) est apte à enrichir un faisceau à coupure tel qu'un faisceau de croisement engendré par un autre projecteur au voisinage de l'axe de la voie de
circulation (VC) du véhicule.
2. Projecteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier faisceau est délimité
par une coupure (C4).
3. Projecteur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite coupure (C4) du premier
faisceau est une coupure supérieure.
4. Projecteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite coupure supérieure (C4) est
généralement horizontale.
5. Projecteur selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite coupure supérieure généralement horizontale (C4) se trouve à une hauteur située entre l'horizon (H) et la hauteur d'une limite supérieure généralement horizontale (Cl) du faisceau de
croisement.
6. Projecteur selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite coupure généralement horizontale (C4) se trouve à environ 0, 5%, au-dessous de l'horizon.
7. Projecteur selon l'une des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que le deuxième faisceau est un
faisceau de route.
8. Projecteur selon l'une des revendications 1 à
6, caractérisé en ce que le deuxième faisceau est un faisceau apte à se combiner avec ledit faisceau de croisement pour qu'ils forment ensemble un faisceau de route.
9. Projecteur selon l'une des revendications 1 à
8, caractérisé en ce que la lampe (10) possède un premier filament (11) équipé d'une coupelle d'occultation (13) apte à limiter le rayonnement dudit filament en direction du miroir (20), et un second filament (12) émettant
librement tout autour de lui.
10. Projecteur selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un occulteur additionnel (14) apte à limiter encore davantage le rayonnement du premier filament pour qu'il rencontre seulement des zones (21g, 21d) du miroir situées
essentiellement latéralement par rapport à la lampe.
11. Projecteur selon l'une des revendications 9
et 10 prise en combinaison avec l'une des revendications
3 à 6, caractérisé en ce que la surface réfléchissante l1 (21; 21g, 21d) du miroir exposée au rayonnement du premier filament (11) est apte à engendrer des images de celui-ci qui sont toutes situées au- dessous et au
voisinage de ladite coupure (C4).
12. Projecteur selon l'une des revendications 1 à
11, caractérisé en ce que le faisceau d'enrichissement est sensiblement plus concentré que le faisceau de
croisement en direction horizontale.
Priority Applications (2)
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| FR9905538A FR2793002B1 (fr) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Projecteur a deux fonctions, dont une d'enrichissement de faisceau de croisement, pour vehicule automobile |
| DE10021053A DE10021053A1 (de) | 1999-04-30 | 2000-04-28 | Bifunktionsscheinwerfer für Kraftfahrzeuge,dessen eine Funktion das Abblendlichtbündel ergänzt |
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| FR2793002A1 true FR2793002A1 (fr) | 2000-11-03 |
| FR2793002B1 FR2793002B1 (fr) | 2001-08-03 |
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| FR9905538A Expired - Fee Related FR2793002B1 (fr) | 1999-04-30 | 1999-04-30 | Projecteur a deux fonctions, dont une d'enrichissement de faisceau de croisement, pour vehicule automobile |
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| FR (1) | FR2793002B1 (fr) |
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| DE10021053A1 (de) | 2000-11-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20131231 |