FR2760699A1 - Vehicule automobile a siege fixe et tablette arriere - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un véhicule automobile à siège fixe et tablette arrière.Dans le véhicule de l'invention, le siège (C, P) est relié par la partie supérieure de son dossier à la tablette arrière pour former un ensemble unique monté sur le véhicule.L'invention s'applique notamment à des véhicules biplaces.
Description
La présente invention concerne un véhicule automobile comportant au moins un siège fixe en translation longitudinale et en hauteur et une tablette arrière servant de séparation entre l'habitacle et le coffre.
Généralement, les sièges avant des véhicules automobiles sont réglables longitudinalement et/ou en hauteur pour permettre d'adapter la position de conduite à la taille de l'occupant. Toutefois, de tels sièges nécessitent un grand nombre de pièces, ce qui complique leur montage et augmente le coût, l'encombrement et le poids de l'ensemble.
En outre, pour éviter les vols, notamment dans les supermarchés, il peut être souhaitable de pouvoir accéder au coffre de l'intérieur du véhicule, afin que l'usager puisse ranger plus discrètement ses paquets ou bagages.
I1 serait également souhaitable de prévoir des sièges transformables pour servir à de multiples usages.
A cet effet, l'invention a pour objet un véhicule automobile comportant au moins un siège fixe en translation longitudinale et en hauteur, et une tablette arrière servant de séparation entre l'habitacle et le coffre, caractérisé en ce que le siège est relié par la partie supérieure de son dossier à la tablette pour former un ensemble unique monté sur le véhicule. Cet ensemble unique assure donc simultanément deux fonctions, à savoir siège et tablette arrière.
Selon une autre caractéristique, la tablette comprend un cadre évidé et au moins un panneau pivotant apte à obturer totalement ou partiellement cet évidement, le panneau étant articulé sur le bord du cadre opposé au siège.
Dans une forme de réalisation particulière, la tablette comprend en outre un coussin articulé sur le bord du panneau opposé à son bord articulé sur le cadre, le coussin pouvant pivoter entre une position basculée vers l'avant en surépaisseur sur le dossier du siège pour régler la position de conduite sur le siège et une position repliée vers l'arrière sur le panneau.
Selon encore une autre caractéristique, la tablette est articulée par son bord avant sur le dossier du siège pour permettre l'inclinaison de la tablette et ainsi l'augmentation du volume du coffre. Cette articulation peut avoir une forme telle que tout basculement de la tablette audelà de la verticale du dossier est empêché, par exemple par une butée.
Dans une autre forme de réalisation particulière, l'assise du siège est articulée par rapport au dossier pour rendre l'assise repliable contre le dossier et éventuellement l'ensemble de l'assise et du dossier rabattable sur la tablette arrière. Dans ce cas, un espace de rangement ou une tablette de travail surélevée peut être prévu sous l'assise basculante du siège.
Avantageusement, l'ensemble du siège et de la tablette est réalisé par moulage, de préférence par injection, en une seule pièce. Les articulations de cet ensemble peuvent être constituées par des parties amincies de matière obtenues directement lors du moulage.
Selon encore une autre caractéristique, le siège et/ou le coussin précités peuvent être recouverts d'un garnissage amovible, permettant un entretien ou un remplacement aisé.
L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative détaillée qui va suivre d'un mode de réalisation particulier actuellement préféré de l'invention, donné uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble des sièges et de la tablette arrière du véhicule de la figure 1
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la matrice et du poinçon de moulage de l'ensemble de la figure 2
- la figure 4 est une vue partielle et en coupe d'un détail de la figure 3 indiqué par la flèche IV, représentant une articulation de l'ensemble ; et
- les figures 5 à 8 sont des vues en perspective représentant diverses configurations de l'ensemble des sièges et de la tablette arrière suivant plusieurs usages du véhicule.
- la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule conforme à l'invention
- la figure 2 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble des sièges et de la tablette arrière du véhicule de la figure 1
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale de la matrice et du poinçon de moulage de l'ensemble de la figure 2
- la figure 4 est une vue partielle et en coupe d'un détail de la figure 3 indiqué par la flèche IV, représentant une articulation de l'ensemble ; et
- les figures 5 à 8 sont des vues en perspective représentant diverses configurations de l'ensemble des sièges et de la tablette arrière suivant plusieurs usages du véhicule.
Selon l'exemple de réalisation particulier représenté sur la figure 1, le véhicule ne comporte pas de siège arrière, mais uniquement un siège conducteur C et un siège passager adjacent P.
Les sièges sont articulés par la partie supérieure de leur dossier respectif sur une unique tablette arrière et plus précisément sur le bord avant d'un cadre évidé 1 de celle-ci. L'évidement du cadre 1 permet d'accéder au coffre du véhicule à partir de son habitacle. Deux panneaux pivotants transversalement adjacents 2, 3 sont articulés sur le bord arrière du cadre 1 pour obturer son évidement. Les panneaux 2, 3 sont respectivement alignés avec les sièges conducteur C et passager P. La dimension en largeur de chaque panneau correspond sensiblement à celle du siège associé pour les raisons indiquées plus loin.
Un coussin 4 est articulé à son tour sur le bord du panneau 2 opposé à son bord articulé sur le cadre 1, pour permettre le basculement du coussin 4 vers l'avant en surépaisseur sur le dossier du siège conducteur C, comme illustré sur la figure 6, et ainsi d'ajuster la position de conduite du siège à un usager de plus petite taille. Pour l'usager de plus grande taille, le coussin 4 est laissé en position repliée sur le panneau 2, comme illustré sur la figure 5.
L'assise 5 du siège passager P est articulée par rapport à son dossier 6 de façon à permettre le repliage de l'assise contre celui-ci et le basculement de l'ensemble vers l'arrière sur le panneau 3, comme illustré à la figure 6.
L'assise 5 du siège passager P et/ou le plancher sousjacent 7 peuvent être adaptés pour définir un espace de rangement ou une tablette de travail surélevée lorsque le siège passager P est basculé sur la tablette arrière.
L'ensemble des sièges et de la tablette arrière peut être maintenu en position dans le véhicule simplement sous l'effet de leur poids. Ainsi, il est aisé de recouvrir les sièges C et P d'un garnissage amovible 8, et de retirer ce garnissage en vue de son remplacement ou de son entretien. De la même manière, le coussin 4 peut être équipé d'un garnissage 9.
Comme illustré sur les figures 3 et 4, l'ensemble des sièges et de la tablette arrière peut être obtenu en une seule pièce par moulage, de préférence par injection, entre une matrice 10 et un poinçon 11. Comme mieux visible sur la figure 3, les diverses parties constitutives de cet ensemble, à savoir l'assise 5, le dossier 6, le cadre évidé 1, le panneau pivotant 2 et le coussin 4 sont reliées entre elles en série par des charnières constituées d'une partie amincie de matière 12, comme illustré sur la figure 4.
On va maintenant décrire divers usages possibles pour cet ensemble en référence aux figures 5 à 8.
Dans la configuration illustrée sur la figure 5, un conducteur de taille moyenne (1735 mm) ou de grande taille (1900 mm) peut s'asseoir sur le siège conducteur C tout en ayant une bonne position de conduite. Dans ces conditions, le coussin de réglage 4 est replié sur la tablette arrière du véhicule. Le conducteur et/ou le passager éventuel peuvent accéder de l'intérieur au coffre en soulevant soit le panneau 3 côté passager ou l'ensemble du panneau 2 et du coussin 4 côté conducteur.
Sur la figure 6, un utilisateur de petite taille (1530 mm) peut régler sa position de conduite en basculant le coussin de réglage 4 vers l'avant en surépaisseur du dossier du siège conducteur C. L'épaisseur du coussin 4 peut être de l'ordre de 100 mm pour assurer un tel réglage. L'assise 5 du siège passager P est ici repliée contre son dossier 6 et complètement basculée vers l'arrière sur le panneau 3 de la tablette arrière, ce qui permet au conducteur d'accéder directement au coffre du véhicule. Il peut également ranger des objets longs et encombrants 13 le long de l'emplacement du siège passager escamoté et du coffre. Dans cette position, le conducteur pourrait en alternative utiliser l'espace de rangement ou la tablette de travail 7 située sous le siège passager, comme illustré sur la figure 2. Dans la configuration de la figure 6, on remarque que les panneaux 2 et 3 ne peuvent plus être pivotés pour accéder au coffre par le dessus.
Dans les configurations des figures 7 et 8, le cadre évidé 1 peut être basculé vers le haut, éventuellement jusqu'à la verticale pour augmenter le volume du coffre, tout en préservant l'accès à ce dernier de l'intérieur en soulevant le panneau 2 ou 3. Le cadre 1 peut être maintenu en position inclinée soit directement par les paquets ou les bagages 14 soit par un mécanisme de retenue adapté sur le véhicule.
La charnière d'articulation entre le cadre 1 et les sièges C et P est configurée de façon à empêcher le basculement du cadre 1 au-delà de la verticale et éviter ainsi d'écraser les utilisateurs. On pourrait également prévoir en variante des appuis-tête (non représentés) disposés de manière à empêcher le pivotement de la tablette arrière au-delà de la verticale. Par exemple, l'appui-tête peut se présenter sous la forme d'un élément allongé disposé traversalement au-dessus du bord supérieur du dossier 6 et fixé à la structure du véhicule. L'espace entre l'appui-tete et le bord supérieur du dossier peut être suffisant pour permettre le basculement du coussin 4 sur le dossier car les dimensions du coussin peuvent être inférieures à celles du panneau 2. Enfin, du côté passager, on peut prévoir un appuitête démontable pour permettre le basculement complet du siège sur la tablette.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec un mode de réalisation particulier, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents des moyens techniques décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.
Claims (10)
1. Véhicule automobile comportant au moins un siège fixe en translation longitudinale et en hauteur (C, P), et une tablette arrière servant de séparation entre l'habitacle et le coffre, caractérisé en ce que le siège est relié par la partie supérieure de son dossier (6) à la tablette pour former un ensemble unique monté sur le véhicule.
2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la tablette comprend un cadre évidé (1) et au moins un panneau pivotant (2, 3) apte à obturer totalement ou partiellement cet évidement, le panneau étant articulé sur le bord du cadre opposé au siège.
3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tablette comprend en outre un coussin (4) articulé sur le bord du panneau (2) opposé à son bord articulé sur le cadre (1), le coussin pouvant pivoter entre une position basculée vers l'avant en surépaisseur sur le dossier du siège (C) pour régler la position de conduite sur le siège et une position repliée vers l'arrière sur le panneau (2).
4. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la tablette est articulée par son bord avant sur le dossier du siège pour permettre l'inclinaison de la tablette et ainsi l'augmentation du volume du coffre.
5. Véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'articulation précitée a une forme telle que tout basculement de la tablette au-delà de la verticale du dossier est empêché, par exemple par une butée.
6. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'assise (5) du siège (P) est articulée par rapport au dossier (6) pour rendre l'assise repliable contre le dossier et éventuellement l'ensemble de l'assise et du dossier rabattable sur la tablette arrière.
7. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un espace de rangement ou une tablette de travail surélevée (7) est prévu sous l'assise basculante (5) du siège (P).
8. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ensemble du siège et de la tablette est réalisé par moulage, de préférence par injection, en une seule pièce.
9. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que les articulations de cet ensemble sont constituées par des parties amincies de matière (12) obtenues directement lors du moulage.
10. Véhicule selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le siège et/ou le coussin précités sont recouverts d'un garnissage amovible (8, 9).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9703133A FR2760699B1 (fr) | 1997-03-14 | 1997-03-14 | Vehicule automobile a siege fixe et tablette arriere |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2760699A1 true FR2760699A1 (fr) | 1998-09-18 |
| FR2760699B1 FR2760699B1 (fr) | 1999-06-04 |
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| FR (1) | FR2760699B1 (fr) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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1997
- 1997-03-14 FR FR9703133A patent/FR2760699B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2760699B1 (fr) | 1999-06-04 |
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