FR2753770A1 - Dispositif a masse d'inertie comportant un palier coulissant axial en tant qu'etanchement - Google Patents
Dispositif a masse d'inertie comportant un palier coulissant axial en tant qu'etanchement Download PDFInfo
- Publication number
- FR2753770A1 FR2753770A1 FR9711933A FR9711933A FR2753770A1 FR 2753770 A1 FR2753770 A1 FR 2753770A1 FR 9711933 A FR9711933 A FR 9711933A FR 9711933 A FR9711933 A FR 9711933A FR 2753770 A1 FR2753770 A1 FR 2753770A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- axial
- sliding bearing
- axial sliding
- inertia
- mass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
- F16F15/13164—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses characterised by the supporting arrangement of the damper unit
- F16F15/13171—Bearing arrangements
- F16F15/13178—Bearing arrangements comprising slide bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D2013/581—Securing means for transportation or shipping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Acoustics & Sound (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Un dispositif à masse d'inertie comporte deux masses d'inertie (1, 26) en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre d'éléments élastiques d'un dispositif d'amortissement de torsion. La masse d'inertie côté mené (26) éloignée d'un entraînement, comme le vilebrequin d'un moteur, est guidée radialement et axialement par rapport à la masse d'inertie côté menant (1) via un élément de montage (14), lequel présente un palier coulissant axial (21) adjacent à une chambre à graisse (6) contenant un fluide visqueux et recevant du moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion. Pour étancher (35) la chambre à graisse (6), le palier coulissant axial (21) est entouré radialement le long d'une partie de son extension axiale par une saillie axiale (32, 34) prévue sur l'une des masses d'inertie (1, 26), la saillie axiale (32, 34) étant rapprochée, en laissant juste une largeur de fente, d'une région associée de l'autre masse respective (1, 26).
Description
1 2753770
L'invention se rapporte à un dispositif à masse d'inertie comportant au moins deux masses d'inertie en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'éléments élastiques d'un dispositif d'amortissement de torsion, dont la masse d'inertie côté mené plus éloignée d'un entraînement, comme le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, est guidée radialement et axialement par rapport à la masse d'inertie côté menant via un élément de montage, dans lequel l'élément de montage présente au moins un palier coulissant axial qui est adjacent à une chambre à graisse contenant un fluide visqueux et recevant du moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion. On connaît du document DE 44 17 108 A1 un dispositif à masse d'inertie comportant des masses d'inertie en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'éléments élastiques d'un dispositif d'amortissement de torsion, dont la masse d'inertie côté mené plus éloignée d'un entraînement, comme le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, est guidée radialement et axialement par rapport à la masse d'inertie côté menant via un élément de montage. L'élément de montage est formé par un palier coulissant qui est réalisé en deux pièces avec un anneau radialement intérieur fixé sur la masse d'inertie côté menant, et avec un anneau radialement extérieur solidaire de la masse d'inertie côté mené. Grâce à la réalisation des deux anneaux selon la figure 1 dudit document avec un bras respectif s'étendant
radialement, l'élément de montage fait office de palier coulissant axial.
En particulier le bras radial de l'anneau radialement intérieur est adjacent à une chambre à graisse recevant le dispositif d'amortissement
de torsion.
Dans une telle réalisation d'un palier coulissant axial, tant que la force axiale d'un ressort d'appui de l'embrayage à friction à l'état embrayé et/ou la précharge agissant en direction axiale d'un dispositif de débrayage non illustré sont efficaces, on assure que la masse d'inertie côté mené soit pressée en direction vers la masse d'inertie côté menant,
2 2753770
et que les bras radiaux des deux anneaux soient ainsi maintenus en appui l'un contre l'autre. Grâce à ceci, il en résulte un étanchement de
la chambre à graisse dans la région de l'élément de montage.
Par contre, la situation est différente lorsqu'aucune précharge axiale n'est appliquée lors du transport ou du montage du dispositif à masse d'inertie ou lors d'une opération effectuée sur celui-ci, et qu'une fente peut apparaître entre les bras radiaux des deux anneaux. Lors de l'application d'une précharge axiale, ceci peut également être le cas, même uniquement à court terme, lorsque la précharge axiale est annulée à l'état débrayé de l'embrayage à friction à cause des mouvements de nutation ou d'oscillation de la masse d'inertie côté mené. Dans ces circonstances, le fluide visqueux contenu dans la chambre à graisse sort via l'élément de montage hors du dispositif à masse d'inertie. Ce manque de fluide visqueux se fait ressentir désavantageusement pendant le fonctionnement du dispositif à masse
d'inertie à cause d'un comportement d'amortissement plus faible.
L'objectif sous-jacent à l'invention est de développer un dispositif à masse d'inertie dans la région d'un palier coulissant axial de telle sorte qu'une sortie du fluide visqueux au niveau du palier coulissant hors
d'une chambre à graisse soit empêchée.
Cet objectif est atteint par le fait que pour former un étanchement pour la chambre à graisse, le palier coulissant axial coopère avec au moins une saillie axiale prévue sur l'une au moins des masses d'inertie, qui est agencée en décalage radial par rapport au palier coulissant et qui est rapprochée, en laissant juste une largeur de fente, de la région associée de l'autre masse respective. Grâce à la mesure prévoyant d'entourer radialement le palier coulissant axial d'un élément de montage par au moins une saillie axiale prévue sur l'une au moins des masses d'inertie le long d'au moins une partie de l'extension axiale du palier coulissant, on obtient une séparation de la chambre à graisse et du palier coulissant. Cette séparation est si bonne, grâce au rapprochement conforme à l'invention de la saillie axiale de la région associée de
3 2753770
l'autre masse d'inertie respective, en laissant juste une largeur de fente, qu'en particulier lors d'une réalisation o le fluide contenu dans la chambre à graisse est hautement visqueux, un passage de ce fluide à travers la fente jusque dans la région d'extension du palier coulissant axial est empêché, car cette séparation et ainsi la fente se trouvent radialement à l'extérieur du palier coulissant axial, de sorte que le fluide visqueux est plutôt projeté en éloignement de cette séparation que transporté vers celle-ci pendant le fonctionnement du dispositif à masse d'inertie. Cependant, si, pendant une phase d'arrêt du dispositif à masse d'inertie, le fluide visqueux avait néanmoins pénétré à travers la fente jusqu'au palier coulissant axial, ce fluide est ramené radialement vers l'extérieur jusque dans la chambre à graisse lors de la remise en marche du dispositif à masse d'inertie. Ainsi, bien que l'étanchement conforme à l'invention soit sans contact, on obtient une sécurité excellente de la chambre à graisse à l'encontre d'une perte de fluide visqueux. Grâce à l'agencement de la saillie axiale en décalage radial par rapport au palier coulissant axial, cet étanchement est encore efficace même lorsqu'aucune force axiale générée par le ressort d'appui de l'embrayage à friction ou par son dispositif de débrayage n'agit sur les masses d'inertie et ainsi sur le palier axial, à cause d'un transport ou d'un montage du dispositif à masse d'inertie ou bien lors d'une opération effectuée sur celui-ci, car le fluide visqueux qui parvient jusqu'à la saillie axiale est empêché par celle-ci de passer jusqu'au
palier coulissant axial.
L'étanchement conforme à l'invention est encore amélioré lorsque le palier coulissant axial est agencé dans un renfoncement d'une masse d'inertie et que la saillie axiale prévue sur l'autre masse d'inertie pénètre ainsi dans ce renfoncement. Le fluide visqueux contenu dans la chambre à graisse doit donc, avant de pouvoir parvenir jusqu'à ladite
fente, pénétrer tout d'abord dans ce renfoncement.
Une autre réalisation avantageuse de l'invention consiste à prévoir une saillie axiale respective sur les deux masses d'inertie, et que les deux saillies axiales soient dirigées l'une vers l'autre. Grâce à cette mesure,
4 2753770
on peut déterminer la position de la fente entre les deux saillies axiales
en direction axiale par rapport au palier coulissant axial.
Selon une réalisation avantageuse, le palier coulissant axial présente des surfaces d'appui pour les masses d'inertie, qui sont maintenues en contact avec les surfaces d'appui par un accumulateur de force axial agissant entre lesdites masses d'inertie. Ainsi, l'effet d'étanchement du palier coulissant axial est encore amélioré, car l'accumulateur de force axial presse les masses d'inertie contre les surfaces d'appui du palier coulissant axial, même lorsque la précharge appliquée par le ressort d'appui et/ou par un dispositif de débrayage est brièvement annulée à cause des mouvements de nutation de la masse d'inertie côté mené à
l'état débrayé de l'embrayage à friction.
Une réalisation particulièrement avantageuse prévoit que le palier coulissant axial s'appuie axialement par un côté contre l'une des masses d'inertie et qu'il soit pourvu d'au moins une saillie axiale prévue sur le côté opposé du palier coulissant axial et entourant un composant solidaire de l'autre masse d'inertie, que le côté forme une première surface d'étanchement sur le palier coulissant axial, et que la surface d'appui située radialement à l'intérieur de la saillie axiale forme une seconde surface d'étanchement sur le palier coulissant axial pour le composant. Cette mesure se caractérise par une simplicité structurelle particulière. La saillie axiale du palier coulissant axial forme, en direction vers le composant voisin relié à la masse d'inertie côté menant, grâce à son entourage de cet autre composant, une surface d'impact pour le fluide visqueux qui est axialement refoulé entre les dents lorsque les roues planétaires tournent sur la roue creuse et qui est projeté sous forme de graisse projetée dans la région du palier coulissant axial 21. Etant donné que cette graisse projetée perd du moins largement son énergie cinétique lorsqu'elle tombe sur la saillie axiale, l'énergie restante de cette graisse projetée ne suffit pas pour quitter la chambre à graisse grâce à l'autre étanchement formé radialement à l'intérieur de cette saillie axiale par le composant de la
masse d'inertie côté menant, qui est appuyé contre le palier coulissant.
2753770
Un exemple de réalisation de l'invention sera expliqué plus en détail dans ce qui suit en se rapportant aux dessins. Les figures montrent: figure 1 une coupe longitudinale à travers une illustration d'une moitié du dispositif à masse d'inertie comportant un palier coulissant axial auquel on a associé un étanchement dans sa région périphérique; figure 2 une illustration détaillée agrandie de la région encerclée de la figure 1, pour illustrer l'étanchement; figure 3 une illustration analogue à celle de la figure 2, mais avec une autre réalisation structurelle de l'étanchement; et figure 4 une illustration analogue à celle de la figure 2, mais avec un
palier coulissant différent sur le plan structurel.
Le dispositif à masse d'inertie montré à la figure 1 présente une masse d'inertie côté menant 1 qui est réalisée avec une bride primaire 2 s'étendant radialement vers l'extérieur, laquelle présente dans la région périphérique un bord axial 3 sur lequel est posée une couronne dentée 4 qui engrène avec un pignon de démarreur non illustré. On a fixé sur le bord axial 3 une plaque d'étanchement qui pénètre radialement vers l'intérieur et qui présente à son extrémité radialement intérieure une rondelle-ressort agissant comme accumulateur de force axiale 57. La plaque d'étanchement délimite conjointement avec le bord axial 3 et la bride primaire 2 une chambre à graisse 6 dans laquelle on a agencé dans la région radialement extérieure des éléments élastiques 7 d'un dispositif d'amortissement 8, lesquels s'étendent en direction périphérique. Les éléments élastiques 7 sont d'une part susceptibles d'être sollicités par des éléments de pilotage 9 sur la bride primaire 2, tandis qu'ils s'appuient d'autre part contre des doigts 10 pénétrant radialement vers l'extérieur d'un disque de moyeu 12 qui est relié fermement à une roue creuse 11 d'un engrenage planétaire et qui présente à son extrémité radialement intérieure un moyeu secondaire 13 pour recevoir un palier coulissant radial 20 d'un élément de montage 14. Ce palier coulissant porte à son tour un moyeu primaire pour la bride primaire 2. Vu en direction axiale, le moyeu primaire 15 s'étend, en partant de la bride primaire 2, par son extrémité libre en
6 2753770
direction vers le disque de moyeu 12, tandis que le moyeu secondaire 13 s'étend depuis celui-ci par son extrémité libre en direction vers la
bride primaire 2.
Grâce au palier coulissant radial 20, le disque de moyeu 12 qui fait partie d'une masse d'inertie côté mené 26, via des rivets 25, est monté en rotation sur la masse d'inertie côté menant 1. Radialement étroitement à l'extérieur du palier coulissant radial 20, le disque de moyeu 12 est pourvu d'ouvertures de montage 17 à travers lesquelles on peut enfiler des organes de fixation 18 suggérés en traits mixtes à la figure 1. Au moyen des organes de fixation 18, on peut fixer le dispositif à masse d'inertie sur un vilebrequin 23 d'un entraînement 22, comme celui d'un moteur à combustion interne, et ceci de telle sorte que le vilebrequin 23 est reçu dans un centrage radial 28 de la masse d'inertie côté menant 1 via un embout d'arbre 62 pénétrant dans le
moyeu primaire 15 de la masse d'inertie côté menant 1.
On a prévu radialement à l'extérieur des organes de fixation 18, axialement entre un anneau 19 maintenu en appui contre la bride primaire 2 par les organes de fixation 18 et le disque de moyeu 12, un palier coulissant axial 21 de l'élément de montage 14, qui est entouré radialement par une saillie axiale 32 réalisée sur l'anneau 19 dans sa région périphérique et dirigée en direction vers le disque de moyeu 12,
et ceci le long de la majeure partie de son extension axiale (figure 2).
Dans la région d'extension radiale de la saillie axiale 32, on a réalisé une autre saillie axiale 34 sur le disque de moyeu 12, qui est séparée uniquement par une fente 36 de celui-ci, et cette saillie axiale dépasse en direction vers la saillie axiale 32 par rapport à un renfoncement 33 qui est réalisé sur le disque de moyeu 12 sur son côté orienté vers l'anneau 19. Ce renfoncement 33 sert, conjointement avec le côté orienté vers celui-ci de l'anneau 19 radialement à l'intérieur de sa saillie axiale 32, à recevoir le palier coulissant axial 21. On a formé une chambre 37 radialement entre la périphérie du palier coulissant axial 21 et les saillies axiales 32 et 34. Le palier coulissant axial 21 sert d'étanchement 35, conjointement avec les saillies axiales 32 et 34. Un
7 2753770
avantage est ici que le palier coulissant axial présente sur son côté orienté vers la masse d'inertie côté menant 1 une surface d'appui 55 pour cette masse d'inertie et sur son côté orienté vers la masse d'inertie côté mené 26 une surface d'appui 56 pour cette dernière masse d'inertie. Grâce à l'accumulateur de force axial 57, les deux masses d'inertie 1, 26 sont mises sous précontrainte l'une par rapport à l'autre, de telle sorte qu'elles sont pressées respectivement contre la surface
d'appui associée 55, 56 du palier coulissant axial 21.
io La figure 3 montre une autre réalisation structurelle de l'étanchement , dans laquelle aucune saillie axiale n'est associée au renfoncement 33 sur le disque de moyeu 12 dans la région d'extension radiale de la saillie axiale 32. Par contre, la saillie axiale 32 sur l'anneau 19 est prolongée en direction vers le disque de moyeu 12, de sorte que cette saillie axiale 32 recouvre le palier coulissant axial 21 pratiquement sur toute sa largeur. La fente 36 se trouve par conséquent au niveau du
renfoncement 33.
Finalement, on notera que la bride primaire 2 du dispositif à masse d'inertie illustré à la figure 1 présente des talons de montage non illustrés en saillie en direction vers le disque de moyeu 12, sur lesquels on a agencé une roue planétaire respective 50 en rotation. Celle-ci
présente une denture avec la roue creuse 11.
Le fluide visqueux qui se trouve dans la chambre à graisse 6 peut s'égoutter par exemple de ladite roue planétaire 50 en raison de la pesanteur lors d'un arrêt du dispositif à masse d'inertie, et il tombe alors sur la saillie axiale 32 de l'anneau 19. En particulier, lorsque cette saillie axiale présente une légère inclinaison en direction vers la bride primaire 2, le fluide visqueux égoutté est évacué en direction vers la bride primaire 2 et il est amené radialement vers l'extérieur pendant la suite du fonctionnement via un anneau radialement plus grand 38 prévu sur la roue planétaire 50. Seule la part du fluide visqueux qui s'égoutte axialement entre la roue planétaire 50 et le disque de moyeu 12 pourrait parvenir dans la fente 36 entre les deux saillies axiales 32
8 2753770
et 34 selon la figure 2 ou entre la saillie axiale 32 et le renfoncement 33 selon la figure 3, et pénétrer, après avoir passé la fente 36, jusque dans la chambre 37. Depuis cet emplacement, il n'y a aucune possibilité pour le fluide visqueux s'égouttant radialement sur la périphérie du palier coulissant axial 21 de s'écouler radialement vers l'intérieur entre l'anneau 19 et le palier coulissant axial 21 d'une part et entre ce dernier et le disque de moyeu 12 d'autre part et de sortir via les ouvertures de montage 17. Au contraire, dès que le dispositif à masse d'inertie est remis en rotation lors d'un nouveau fonctionnement, le fluide visqueux situé dans la chambre 37 est éjecté radialement vers l'extérieur à travers la fente 36 et ainsi il est ramené dans la chambre à graisse 6. Une sortie du fluide visqueux hors de la chambre à graisse 6
est ainsi pratiquement exclue.
La figure 4 montre un autre mode de réalisation du palier coulissant axial 21, dans laquelle celui-ci présente dans sa région radialement extérieure une saillie axiale 60 qui s'étend en direction vers l'anneau 19 agissant comme composant 64 solidaire de la masse d'inertie côté menant 1, et qui entoure par sa saillie axiale 60 cet anneau 19. Le palier coulissant axial 21 présente sur le côté 61 orienté également vers l'anneau 19 radialement à l'intérieur de cette saillie axiale 60 une surface d'appui 66 pour l'anneau 19. Etant donné que le palier coulissant axial 21 s'appuie par son autre côté 68 contre la masse d'inertie côté mené 26, il se forme entre celle-ci et le côté 68 du palier coulissant axial 21 une première surface d'étanchement 70 et entre son autre côté 61 dans la région de la surface d'appui 66 pour l'anneau 19 une seconde surface d'étanchement 72, de sorte que la sortie du fluide visqueux hors de la chambre à graisse 6 est empêchée avec succès. Les surfaces d'étanchement 70 et 72 agissent conjointement avec la saillie
axiale 60 comme étanchement 35 pour la chambre à graisse 6.
9 2753770
Liste des références 1 masse d'inertie côté menant 2 bride primaire 3 bord axial 4 couronne dentée plaque d'étanchéité 6 chambre à graisse 7 éléments élastiques 8 dispositif d'amortissement 9 éléments de pilotage doigt 1 roue creuse 12 disque de moyeu 13 moyeu secondaire 14 élément de montage moyeu primaire 17 ouvertures de montage 18 organe de fixation 19 anneau palier coulissant radial 21 palier coulissant axial 22 entraînement 23 vilebrequin 25 rivet 26 masse d'inertie 28 centrage 32,34 saillie axiale 33 renfoncement
2753770
étanchement 36 fente 37 chambre 38 anneau 50 roue planétaire , 56 surfaces d'appui 57 accumulateur de force axial saillie axiale 61 côté du palier coulissant 62 embout d'arbre 64 composant 66 surface d'appui 68 côté du palier coulissant , 72 surfaces d'étanchement
11 2753770
Claims (7)
1. Dispositif à masse d'inertie comportant au moins deux masses d'inertie en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'éléments élastiques d'un dispositif d'amortissement de torsion, dont la masse d'inertie côté mené plus éloignée d'un entraînement, comme le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, est guidée radialement et axialement par rapport à la masse d'inertie côté menant via un élément de montage, dans lequel l'élément de montage présente au moins un palier coulissant axial qui est adjacent à une chambre à graisse contenant un fluide visqueux et recevant du moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion, caractérisé en ce que pour former un étanchement (35) pour la chambre à graisse (6), le palier coulissant axial (21) coopère avec au moins une saillie axiale (32, 34) prévue sur l'une au moins des masses d'inertie (1, 26), qui est agencée en décalage radial par rapport au palier coulissant et qui est rapprochée, en laissant juste une largeur de fente, de la région associée
de l'autre masse respective (1, 26).
2. Dispositif à masse d'inertie selon la revendication 1, caractérisé en ce que la saillie axiale (32) sur la masse d'inertie côté menant (1) est prévue radialement à l'extérieur du palier coulissant axial (21) et pénètre dans un renfoncement (33) de l'autre masse d'inertie (26) qui sert à recevoir le palier coulissant axial (21) radialement à l'intérieur de
la saillie axiale (32).
3. Dispositif à masse d'inertie selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'à la première saillie axiale (32) sur la masse d'inertie côté menant (1) est associée une seconde saillie axiale (34) réalisée dans sa région d'extension radiale sur la masse d'inertie côté mené (26), qui est rapprochée, en laissant juste une largeur de fente, axialement de la
première saillie axiale (32).
12 2753770
4. Dispositif à masse d'inertie selon la revendication 1, caractérisé en ce que le palier coulissant axial (21) présente des surfaces d'appui (55, 56) pour les masses d'inertie (1, 26), qui sont maintenues en contact avec les surfaces d'appui (55, 56) par un accumulateur de force axial (57) agissant entre lesdites masses d'inertie.
5. Dispositif à masse d'inertie comportant au moins deux masses d'inertie en rotation l'une par rapport à l'autre à l'encontre de l'action d'éléments élastiques d'un dispositif d'amortissement de torsion, dont la masse d'inertie côté mené plus éloignée d'un entraînement, comme le vilebrequin d'un moteur à combustion interne, est guidée radialement et axialement par rapport à la masse d'inertie côté menant via un élément de montage, dans lequel l'élément de montage présente au moins un palier coulissant axial qui est adjacent à une chambre à graisse contenant un fluide visqueux et recevant du moins partiellement le dispositif d'amortissement de torsion, caractérisé en ce que pour former un étanchement (35) pour la chambre à graisse (6), le palier coulissant axial (21) s'appuie axialement par un côté (68) contre l'une (26) des masses d'inertie (1, 26) et est pourvu d'au moins une saillie axiale (60) prévue sur le côté opposé (61) du palier coulissant axial (21) et entourant un composant (64) solidaire de l'autre masse
d'inertie (1).
6. Dispositif à masse d'inertie selon la revendication 5, caractérisé en ce que le côté (68) forme une première surface d'étanchement (70) sur le palier coulissant axial (21), et en ce que la surface d'appui (66) située radialement à l'intérieur de la saillie axiale (60) forme une seconde surface d'étanchement (72) sur le palier coulissant axial (21)
pour le composant (64).
7. Dispositif à masse d'inertie selon les revendications 5 et 6,
caractérisé en ce que la saillie axiale (60) du palier coulissant axial (21) forme conjointement avec ses surfaces d'étanchement (70, 72)
l'étanchement (35) pour la chambre à graisse (6).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19639562 | 1996-09-26 | ||
| DE19726262A DE19726262C2 (de) | 1996-09-26 | 1997-06-20 | Schwungmassenvorrichtung mit einem axialen Gleitlager als Abdichtung |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2753770A1 true FR2753770A1 (fr) | 1998-03-27 |
| FR2753770B1 FR2753770B1 (fr) | 2003-03-07 |
Family
ID=26029800
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9711933A Expired - Fee Related FR2753770B1 (fr) | 1996-09-26 | 1997-09-25 | Dispositif a masse d'inertie comportant un palier coulissant axial en tant qu'etanchement |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5967899A (fr) |
| DE (1) | DE29715250U1 (fr) |
| ES (1) | ES2149664B1 (fr) |
| FR (1) | FR2753770B1 (fr) |
| GB (1) | GB2319322B (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761746A1 (fr) * | 1997-03-07 | 1998-10-09 | Mannesmann Sachs Ag | Amortisseur de vibrations de torsions a palier lisse |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IN189877B (fr) * | 1997-08-04 | 2003-05-03 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | |
| DE19952143A1 (de) * | 1998-11-05 | 2000-05-11 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | Bauteil zur Verbindung mit einer Kurbelwelle und Verfahren zu dessen Herstellung |
| DE10026423A1 (de) * | 1999-06-01 | 2001-01-04 | Rohs Voigt Patentverwertungsge | Torsionsschwingungsdämpfer sowie Verfahren zu dessen Herstellung |
| GB9918716D0 (en) * | 1999-08-10 | 1999-10-13 | Whitnash Plc | Torsional vibration dampers |
| US6626575B2 (en) | 2001-06-07 | 2003-09-30 | Roller Bearing Company Of America | Spherical plain bearing with spread lock dual sealing means |
| CN104662326B (zh) * | 2012-10-01 | 2016-10-19 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 扭振减振器 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3425161A1 (de) * | 1984-07-07 | 1986-01-16 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Drehmomentuebertragungseinrichtung |
| DE4127439A1 (de) * | 1991-08-21 | 1992-12-17 | Voith Gmbh J M | Zweimassenschwungrad fuer eine brennkraftmaschine |
| DE4417108A1 (de) | 1993-06-02 | 1994-12-08 | Valeo | Dämpfungsschwungrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| EP0648956A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-19 | FICHTEL & SACHS AG | Dispositif de volant divisé avec un palier de butée axial arrangé circonférentiellement |
| FR2745876A1 (fr) * | 1996-03-08 | 1997-09-12 | Fichtel & Sachs Ag | Agencement de masses d'inertie formant volant moteur, comportant un train epicycloidal |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2613801B2 (fr) * | 1986-06-19 | 1991-07-12 | Valeo | Volant amortisseur, notamment pour dispositif de transmission de couple |
| FR2642806B1 (fr) * | 1989-02-03 | 1993-01-22 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a agencement a amortissement visqueux, notamment pour vehicules automobiles |
| FR2648202B1 (fr) * | 1989-06-12 | 1994-05-20 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a moyens elastiques peripheriques disposes dans un boitier etanche notamment pour vehicule automobile |
| US4962838A (en) * | 1989-09-29 | 1990-10-16 | Eaton Corporation | Viscous damper with low seal drag torque |
| JPH0645728Y2 (ja) * | 1989-12-22 | 1994-11-24 | 株式会社大金製作所 | 液体粘性ダンパー |
| JPH0756318B2 (ja) * | 1990-10-29 | 1995-06-14 | 株式会社大金製作所 | 液体粘性ダンパー |
| JP2708630B2 (ja) * | 1990-11-27 | 1998-02-04 | 株式会社エクセディ | 液体粘性ダンパー |
| FR2698939B1 (fr) * | 1992-12-08 | 1995-01-20 | Valeo | Amortisseur de torsion, notamment pour véhicule automobile. |
| FR2714949B1 (fr) * | 1993-11-15 | 1996-03-08 | Valeo | Volant amortisseur notamment pour véhicule automobile. |
| FR2721984B1 (fr) * | 1994-06-30 | 1996-09-06 | Valeo | Volant amortisseur, et embrayage notamment pour vehicule automobile equipe d'un tel volant |
| US5668478A (en) * | 1995-05-15 | 1997-09-16 | Itt Automotive Electrical Systems, Inc. | Windshield rain sensor |
| ES2156790B1 (es) * | 1996-03-08 | 2002-02-16 | Fichtel & Sachs Ag | Dispositivo de masas centrifugas con un sistema de cojinetes de friccion. |
| DE19727678C2 (de) * | 1997-06-30 | 1999-12-16 | Mannesmann Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Planetengetriebe mit wenigstens einem Verzahnungselement |
-
1997
- 1997-06-20 DE DE29715250U patent/DE29715250U1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-19 ES ES009701970A patent/ES2149664B1/es not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-24 US US08/937,086 patent/US5967899A/en not_active Expired - Lifetime
- 1997-09-25 FR FR9711933A patent/FR2753770B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-26 GB GB9720412A patent/GB2319322B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3425161A1 (de) * | 1984-07-07 | 1986-01-16 | LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl | Drehmomentuebertragungseinrichtung |
| DE4127439A1 (de) * | 1991-08-21 | 1992-12-17 | Voith Gmbh J M | Zweimassenschwungrad fuer eine brennkraftmaschine |
| DE4417108A1 (de) | 1993-06-02 | 1994-12-08 | Valeo | Dämpfungsschwungrad, insbesondere für Kraftfahrzeuge |
| EP0648956A1 (fr) * | 1993-10-15 | 1995-04-19 | FICHTEL & SACHS AG | Dispositif de volant divisé avec un palier de butée axial arrangé circonférentiellement |
| FR2745876A1 (fr) * | 1996-03-08 | 1997-09-12 | Fichtel & Sachs Ag | Agencement de masses d'inertie formant volant moteur, comportant un train epicycloidal |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2761746A1 (fr) * | 1997-03-07 | 1998-10-09 | Mannesmann Sachs Ag | Amortisseur de vibrations de torsions a palier lisse |
| ES2157712A1 (es) * | 1997-03-07 | 2001-08-16 | Mannesmann Sachs Ag | Amortiguador de vibraciones de torsion con un asiento de deslizamiento. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5967899A (en) | 1999-10-19 |
| ES2149664A1 (es) | 2000-11-01 |
| GB2319322B (en) | 2000-07-26 |
| FR2753770B1 (fr) | 2003-03-07 |
| GB2319322A (en) | 1998-05-20 |
| GB9720412D0 (en) | 1997-11-26 |
| ES2149664B1 (es) | 2001-05-16 |
| DE29715250U1 (de) | 1997-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2556268B1 (fr) | Double volant amortisseur en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2599446A1 (fr) | Embrayage a friction a rattrapage d'usure continu | |
| EP0857261A1 (fr) | Embrayage a friction a dispositif de rattrapage d'usure, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2610683A1 (fr) | Dispositif amortisseur servant a recevoir ou compenser des a-coups de rotation d'un moteur a combustion interne | |
| FR2847626A1 (fr) | Embrayages a friction comportant un dispositif de rattrapage d'usure des garnitures de friction, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2661475A1 (fr) | Combinaison de vilebrequin et de volant d'inertie. | |
| FR2753770A1 (fr) | Dispositif a masse d'inertie comportant un palier coulissant axial en tant qu'etanchement | |
| CH453095A (fr) | Embrayage | |
| EP0857262A1 (fr) | Embrayage a friction, notamment pour vehicule automobile comportant un dispositif de rattrapage d'usure | |
| FR2757231A1 (fr) | Disque d'embrayage pour un vehicule automobile | |
| FR2554892A1 (fr) | Dispositif amortisseur pour absorber et compenser des a-coups de rotation | |
| FR2768786A1 (fr) | Embrayage a friction | |
| EP3201491B1 (fr) | Disque de friction pour embrayage | |
| FR2812358A1 (fr) | Dispositif de debrayage pour un dispositif d'embrayage double | |
| EP0677152B1 (fr) | Module d'embrayage a vis de fixation integrees, notamment pour vehicules automobiles | |
| FR2754321A1 (fr) | Tete d'entrainement formant limiteur de couple pour pots de peinture a agitateur | |
| FR2723774A1 (fr) | Volant moteur a deux masses, a dispositif a friction | |
| FR2847625A1 (fr) | Embrayages a friction a dispositif de rattrapage d'usure des garnitures de friction, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2712361A1 (fr) | Module d'embrayage à moyens de retenue radiale pour le prolongement par lequel le couvercle est assujetti au volant. | |
| EP1082549A1 (fr) | Embrayage a friction a dispositif de rattrapage d'usure des garnitures de friction, en particulier pour vehicule automobile | |
| FR2618200A1 (fr) | Volant amortisseur de torsion. | |
| EP0688405B1 (fr) | Double volant amortisseur, notamment pour vehicule automobile | |
| EP0678173B2 (fr) | Module d'embrayage a couvercle assujetti au volant par un montage du type montage a baionnette | |
| EP0710781B1 (fr) | Dispositif d'accouplement entre deux arbres | |
| FR2787846A1 (fr) | Embrayage a friction a dispositif de rattrapage d'usure des garnitures de friction, en particulier pour vehicule automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120531 |