FR2752024A1 - Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd - Google Patents

Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd Download PDF

Info

Publication number
FR2752024A1
FR2752024A1 FR9609703A FR9609703A FR2752024A1 FR 2752024 A1 FR2752024 A1 FR 2752024A1 FR 9609703 A FR9609703 A FR 9609703A FR 9609703 A FR9609703 A FR 9609703A FR 2752024 A1 FR2752024 A1 FR 2752024A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
bearing
casing
screws
arrangement according
shaft arrangement
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9609703A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2752024B1 (fr
Inventor
Daniel Jean Marie Martin
Jean Pierre Mascarell
Patrick Charles Georges Morel
Pierre Etienne Mosser
Bien Aime Oliv Rakotondrainibe
Guy Vieillefond
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA, SNECMA SAS filed Critical Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA
Priority to FR9609703A priority Critical patent/FR2752024B1/fr
Publication of FR2752024A1 publication Critical patent/FR2752024A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2752024B1 publication Critical patent/FR2752024B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162—Bearing supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B35/00—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws
    • F16B35/04—Screw-bolts; Stay-bolts; Screw-threaded studs; Screws; Set screws with specially-shaped head or shaft in order to fix the bolt on or in an object
    • F16B35/041—Specially-shaped shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16P—SAFETY DEVICES IN GENERAL; SAFETY DEVICES FOR PRESSES
    • F16P5/00—Emergency means for rendering ineffective a coupling conveying reciprocating movement if the motion of the driven part is prematurely resisted
    • F16P5/005—Overload protection by energy absorbing components, e.g. breaker blocks, shear sections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05B2260/301—Retaining bolts or nuts
    • F05B2260/3011—Retaining bolts or nuts of the frangible or shear type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Un arbre (2) porteur d'un équipement pesant sur lequel un balourd peut apparaître à l'improviste est monté sur un stator (14) par l'intermédiaire d'une enveloppe (15) allongée axialement et présentant à sa liaison (17) ou près de cette liaison une zone affaiblie servant d'amorce de rupture. La forme de l'enveloppe (15) permet de convertir les efforts radiaux produits par le balourd en efforts de traction qui provoquent une rupture sûre. Application par exemple aux arbres de soufflante à l'entrée de turboréacteurs.

Description

SUPPORT D'ARBRE CASSANT A L'APPARITION D'UN BALOURD
DESCRIPTION
L'invention concerne un support d'arbre cassant à l'apparition d'un balourd.
Elle peut trouver emploi, à titre d'exemple, dans des turboréacteurs et en particulier pour l'arbre de mise en rotation d'une soufflante.
Cette dernière pièce est destinée à accélérer l'air entrant dans une veine externe d'écoulement des gaz et qui rejoint la veine normale d'écoulement des gaz, occupée par les compresseurs, la chambre de combustion et, après cette dernière, les turbines, afin d'augmenter le taux de dilution des gaz. La veine externe est concentrique à la veine normale et l'entoure. Il résulte de cette construction que les aubes de la soufflante doivent etre suffisamment allongées pour s'étendre devant la veine externe, ce qui accroît beaucoup la masse et l'inertie de la soufflante. Si une des aubes se rompt, un balourd important est produit sur l'arbre de support de la soufflante, et donc des charges cycliques et des vibrations que les paliers de support de l'arbre de soufflante communiquent aux parties fixes de la machine avec d'importants risques de détérioration.
On pourrait se prémunir contre ces dangers en renforçant la structure de la machine, mais cela n'est pas admissible car un des objectifs principaux des constructeurs est au contraire d'alléger cette structure.
Une autre solution consiste à soutenir l'arbre exposé à transmettre les balourds par des liaisons suffisamment faibles pour qu'elles cassent dès qu'une charge anormale apparaît ; l'arbre et la pièce qu'il porte se détachent alors du reste de la machine et ralentissent peu à peu.
Un exemple de support cassant de palier d'arbre est décrit dans le brevet n"5 417 501 des Etats-Unis d'Amérique, mais il implique la rupture par cisaillement ou par flexion de boulons de liaison du support à la structure fixe, par une transmission directe de l'effort radial provenant du balourd de 11 arbre, ce qui n'est pas entièrement satisfaisant puisque les contraintes effectivement transmises aux boulons cassants sont assez sensibles aux conditions réelles de montage et aux dimensions effectives des pièces de l'assemblage, ce qui se traduit par une incertitude relativement grande. L'invention est relative à un dispositif amélioré comprenant des éléments cassants et dont la qualité essentielle est une meilleure connaissance de l'effort nécessaire pour produire la rupture ; elle peut être mise en oeuvre de deux façons différentes mais étroitement apparentées, car la rupture des éléments cassants est toujours produite par une traction.
Dans les deux cas, l'invention concerne un agencement d'arbre tournant portant un équipement à son bout avant et s'étendant donc en arrière à partir de l'équipement ; l'arbre est soutenu par un premier palier en arrière de l'équipement, que porte une enveloppe entourant l'arbre et s'étendant en arrière du premier palier jusqu'à une structure de stator, à laquelle elle est unie.
Dans la première conception de l'invention, l'enveloppe est bridée à la structure de stator par des vis parallèles à l'arbre, et ces vis comprennent entre leur tête et leur filetage une portion de section réduite servant d'amorce de rupture en traction ; alors que, dans l'autre conception, l'enveloppe présente une portion circulaire de section réduite près de la structure de stator pour servir d'amorce de déchirure.
Dans la première conception, les forces produites par le balourd et transmises à travers l'enveloppe porteuse du palier permettent de rompre les vis, alors que dans la seconde c'est l'enveloppe ellemême qui se rompt sous l'effet de ces forces. Mais l'allongement de l'enveloppe dans la direction de l'axe de l'arbre permet toujours de convertir les forces radiales produites sur le palier par le balourd en forces axiales à l'extrémité opposée de l'enveloppe. Il s'agit donc bien de forces de traction exercées sur les vis et les portions adjacentes de l'enveloppe.
Ces notations deviendront plus claires à la lumière des figures suivantes, qui décrivent certaines réalisation de l'invention à titre d'exemple et permettent de découvrir d'autres aspects de celle-ci
la figure 1 est une vue d'une portion de
turboréacteur illustrant le lieu de l'invention,
e la figure 2 est une vue générale de l'invention,
les figures 3 et 4 illustrent une vis cassante,
la figure 5 illustre une autre vis cassante,
la figure 6 illustre une troisième vis cassante,
la figure 7 illustre un autre genre de
réalisations de l'invention,
les figures 8 et 9 représentent des moyens de
limitation du débattement de l'arbre libéré et
des dispositifs de récupération d'huile,
la figure 10 représente un mécanisme d'arrêt en
rotation de l'enveloppe,
et la figure 11 représente un autre mécanisme
d'arrêt en rotation de l'enveloppe.
Considérons d'abord la figure 1, destinée à donner une idée de la situation de l'invention dans un turboréacteur, à l'avant d'une ligne d'arbres à basse pression 1, et plus précisément sur un arbre de soufflante 2 monté sur un palier avant 3 et un palier arrière 4. L'arbre de soufflante 2 porte à son bout avant 5, en porte à faux à l'avant du premier palier 3, une soufflante 6 munie d'aubes 7 qui s'étendent devant l'entrée de la veine interne 8 ou veine principale d'écoulement des gaz et de la veine externe 9 entourant la précédente et qu'emprunte l'air de dilution des gaz.
On reconnaît un compresseur à basse pression 10 situé dans la veine interne 8 juste en arrière de la soufflante 6 et un compresseur à haute pression 11 engagé plus profondément dans la veine interne 8, ainsi que des conduits de lubrification 12 et 13, associés à des pompes non représentées, pour éjecter de l'huile devant les roulements des paliers 3 et 4 et maintenir ainsi leur fonctionnement. Ces éléments de machine déjà connus, n'étant pas modifiés avec 1 invention, ne sont donnés qu'à titre de rappel.
On voit mieux à la figure 2 que les paliers 3 et 4 de l'arbre de soufflante 2 sont soutenus par des pièces de support reliées à une structure de stator 14.
Plus précisément, la pièce de support du palier avant 3 présente un grand allongement axial entre le palier avant 3 et l'endroit de liaison au stator 14 et possède ainsi une forme presque cylindrique : on l'appellera une enveloppe 15 puisqu'elle entoure l'arbre de soufflante 2. La pièce de support 16 du palier arrière 4 a une conicité beaucoup plus prononcée et sa forme se rapproche d'un disque évidé en son centre.
L'enveloppe 15 et le support 16 sont unis au stator 14 par des vis, respectivement 17 et 18, de bridage, et si les vis 18 sont usuelles, les vis 17 sont une partie essentielle de l'invention, comme on l'aperçoit mieux à la figure 3.
Leur filetage 19 est engagé dans un taraudage du stator 14 et leur tête 20 s'appuie sur une surface libre 21 d'une bride 22 à l'extrémité de l'enveloppe 15. Elles comprennent une partie lisse 23 entre le filetage 19 et la tête 20, et cette partie lisse 23 comprend une partie affaiblie 24, à section réduite, située dans le perçage 25 de la bride 22 que traverse la vis 17. Cette figure 3 permet de comprendre facilement, en liaison aux précédentes, que si une des aubes 7 se détache de la soufflante 6, l'effort radial cyclique transmis à l'arbre de soufflante 2 et au palier avant 3 sera converti en effort axial cyclique sur les vis 17, qui seront rompues par traction à la partie affaiblie 24 quand cet effort deviendra suffisant. Les vis 17 seront normalement rompues les unes après les autres en une seule révolution de l'arbre de soufflante 2, d'autant plus facilement que leur résistance d'ensemble décroîtra sans cesse à mesure des ruptures déjà produites. L'enveloppe 15 sera alors détachée du stator 14 et ne lui transmettra plus d'efforts.
Il est cependant nécessaire d'aborder un autre aspect de l'invention en revenant pour l'instant aux figures 1 et 2. Dans la situation de rupture de l'enveloppe 15, le palier avant 3 est devenu impuissant à soutenir la soufflante 6 et l'arbre de soufflante 2 n ' est alors plus soutenu que par le palier arrière 4, qui se met à transmettre à son tour les efforts.
C'est pourquoi on préférera en général faire cesser ce soutien et détacher aussi le palier arrière 4 du stator 14. On pourra alors adopter la solution de la figure 4, dans laquelle le support, maintenant référencé par 27, du palier arrière 4 n'est pas bridé directement au stator 14 par les vis 18, mais à une bride 28 de l'enveloppe 15 proche de la bride 22 de réception des vis 17. Quand ces dernières sont cassées, le support 27 accompagne l'enveloppe 15.
L'extrémité avant de la ligne d'arbres à basse pression 1, devenue flottante, pourra osciller assez fortement en direction radiale et éventuellement frotter sur la ligne d'arbres à haute pression 2 qui lui est coaxiale et tourne à une vitesse bien différente. Les lignes d'arbres 1 et 2 peuvent être endommagées. Ce risque explique que la possibilité de laisser le palier arrière 4 rattaché au stator 14 puisse malgré tout être retenue.
Deux dispositions principales peuvent être envisagées pour améliorer le système de liaison de l'enveloppe 15 au stator 14. Dans la première, illustrée à la figure 5, la tête 20 des vis 17 ne s'appuie plus sur la bride 22 mais sur une douille 35 enfilée autour de la partie lisse 23 de la vis 17 et comprimée entre la tête 20 et la bride 22. Il faut alors employer une vis 17 plus longue, mais fortement contrainte au départ et plus flexible, ce qui lui donne une meilleure tenue en fatigue et une résistance estimée avec plus de précision.
A la figure 6, la vis 17 est remplacée par une vis 36 de même forme si ce n'est qu'elle est complétée par une embase 37 située entre la tête 20 et la partie lisse 23. L'embase 37 est sensiblement plus large que la tête 20 et c'est elle qui s'appuie sur la surface libre 21 de la bride 22, autour des perçages 25, qui sont ici sensiblement élargis par rapport à la conception des figures précédentes.
On choisit en effet le diamètre des perçages 25 à une valeur plus importante que celle du diamètre de tête de vis standardisées ayant le même diamètre nominal de filetage que les vis 36 qu'on souhaite employer. Cela signifie que si le monteur employait par mégarde des vis standardisées à la place des vis 36, leurs têtes s'enfonceraient dans les perçages 25 et le serrage de l'enveloppe 15 serait impossible.
D'autres précautions peuvent être conçues pour les vis 17 ou 36 : c'est ainsi qu'on pourrait les façonner avec une tête de forme particulière, qui céderait dès qu'un couple de serrage excessif serait communiqué. On éviterait ainsi d'infliger aux vis une précontrainte de montage qui réduirait leur résistance souhaitée à la rupture.
La figure 7 illustre cependant une autre conception de l'invention, où les vis 17 ou 36 sont remplacées par des vis ordinaires 38. La zone de rupture est alors située sur l'enveloppe elle-même, qui porte ici la référence 39, et elle consiste en une zone affaiblie 40 située sur l'enveloppe 39 entre le palier avant 3 et la bride 22 et à proximité de celle-ci.
Cette zone affaiblie 40 est circulaire et comprend une diminution localisée d'épaisseur autour de l'enveloppe 39. Elle peut aussi comprendre, comme on le représente ici, des évidements 42 qui la divisent en alternant avec des lamelles de liaison 43 d'extension sensiblement axiale qui relient les parties pleines et épaisses de l'enveloppe 39. On s'aperçoit immédiatement que la rupture sera consécutive à une contrainte de traction excessive sur les lamelles 43 ou plus généralement sur toute la longueur de la zone affaiblie 40, et que l'enveloppe 39 se déchirera à cet endroit.
Le phénomène sera peu différent de celui de la rupture des vis 17 ou 36, puisque l'enveloppe 39 sera presque entièrement détachée du stator 14. Dans ce cas comme dans l'autre, le support 16 ou 27 peut être relié ou non à l'enveloppe 39, et c'est cette première solution, normalement plus avantageuse, qui a été illustrée ici.
Pourtant, la solution à vis cassantes est probablement préférable car l'effort de rupture est déterminé avec plus de précision.
D'autres aspects secondaires mais utiles de l'invention méritent une mention rapide au moyen des figures suivantes. I1 est tout d'abord possible (figure 8) d'arrêter les débattements de la ligne d'arbres à basse pression 1 après la rupture s'ils deviennent excessifs. A cette fin, on peut monter une nervure 47 sur le stator 14 autour de l'enveloppe 15, pour contenir son mouvement, ou bien une autre nervure 48, encore fixée au stator 14 et qui se termine par un ou plusieurs patins 49 entourant la ligne d'arbres à basse pression 1 à peu de distance d'elle. Ces moyens d'arrêt sont inutiles tant que les paliers 3 et 4 remplissent leur rôle mais interdisent les mouvements de trop forte amplitude de la ligne d'arbres dans le cas contraire, en faisant alors office de limiteurs de mouvement ou de palier de secours.
Concurremment, un dispositif de récupération de l'huile de lubrification peut être lui aussi monté sur le stator 14, par exemple sous forme d'une écope 50 illustrée sur cette figure 8, montée en porte-à-faux sur la nervure 47, ou d'une écope 51 de plus grande longueur illustrée à la figure 9 et qui comprend un manchon 52 glissant sur des couronnes 53 et 54 respectivement montées sur le stator 14 et sur l'enveloppe 15. Le manchon 52 entoure ainsi complètement l'enveloppe 15 et dirige l'huile projetée sur lui vers un dispositif de récupération (non représenté) situé sur le stator 14, grâce à sa forme évasée vers celui-ci. Dans tous les cas, l'enveloppe 15 est percée d'orifices devant l'écope 50 ou 51 pour que l'huile la traverse et aboutisse dans l'écope.
Enfin, il est utile de s'opposer aux rotations excessives de l'enveloppe 15 ou 39 une fois qu'elle est détachée. Une solution est illustrée à la figure 10 et consiste à creuser la bride 22 de l'enveloppe 15 de festons 55 entre les emplacements des vis 17. On prend soin d'installer des pions ou ergots 56 sur le stator 14 de façon qu'ils viennent dans les festons 55 avec un peu de jeu. Quand l'enveloppe 15 se détache, les pions 56 butent contre les parois des festons 55 et l'arrêtent.
On peut concevoir bien entendu d'autres systèmes d'arrêt tout aussi valables, tels que celui de la figure 11 : il s'agit d'un câble 57 dont les extrémités sont fixées respectivement au stator 14 et à l'enveloppe 15. Plusieurs de ces câbles sont prévus autour de l'enveloppe 15. L'effet est le même que précédemment dès que la rotation de l'enveloppe 15 tend les câbles 57.
Bien entendu, les différents perfectionnements évoqués ici sont normalement compatibles avec toutes les réalisations principales mentionnées, et ils peuvent être cumulés entre eux.

Claims (13)

REVENDICATIONS
1. Agencement d'arbre tournant (2) portant un équipement (6) à un bout et s'étendant en arrière à partir de l'équipement, l'arbre (2) étant soutenu par un premier palier (3) en arrière de l'équipement et le premier palier étant porté par une enveloppe (15) entourant l'arbre (2) et s'étendant en arrière du premier palier jusqu'à une structure de stator (14), à laquelle l'enveloppe est bridée par des vis (17) parallèles à l'arbre (2), caractérisé en ce que les vis comprennent entre tête (20) et filetage (11) une portion de section réduite (24) servant d'amorce de rupture en traction.
2. Agencement d'arbre tournant selon la revendication 1, caractérisé en ce que des douilles (35) d'allongement des vis sont enfilées autour des vis et bridées par les vis (17).
3. Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les vis sont des vis spéciales à embase (37) et sont engagées dans des perçages plus larges que des têtes de vis standardisées de même diamètre nominal que lesdites vis spéciales, les embases s'appuyant sur des portées (21) entourant des débouchés des perçages (25).
4. Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'enveloppe est unie à un support d'un deuxième palier (4) soutenant l'arbre (2) en arrière du premier palier (3).
5. Agencement d'arbre (2) tournant portant un équipement (6) à un bout et s'étendant en arrière à partir de l'équipement, l'arbre étant soutenu par un premier palier (3) en arrière de l'équipement et le premier palier étant porté par une enveloppe (39) entourant l'arbre (2) et s'étendant en arrière du premier palier (3) jusqu'à une structure de stator (14) à laquelle l'enveloppe (39) est unie, caractérisé en ce que l'enveloppe présente une portion circulaire (40) de section réduite près de la structure de stator pour servir d'amorce de déchirure.
6. Agencement d'arbre tournant selon la revendication 5 , caractérisé en ce que la portion circulaire comprend une diminution d'épaisseur (41).
7. Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, caractérisé en ce que la portion circulaire comprend des orifices (42) et des lamelles (43) alternant.
8. Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendication 1 à 7, caractérisé en ce que l'arbre est entouré par des patins (49) d'arrêt en débattement radial.
9 . Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 , caractérisé en ce que l'enveloppe (15, 39) est reliée à la structure de stator (14) par des moyens d'arrêt en rotation (56, 57).
10. Agencement d'arbre tournant selon la revendication 9, caractérisé en ce que les moyens d'arrêt en rotation comprennent des pions (56) parallèles à l'arbre.
11. Agencement d'arbre tournant selon la revendication 9 , caractérisé en ce que les moyens d'arrêt en rotation comprennent des câbles (57).
12 Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce qu'une écope (50, 51) de récupération de lubrifiant est disposée autour de l'enveloppe.
13. Agencement d'arbre tournant selon l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que l'équipement (6) est une soufflante d'entrée de turboréacteur.
FR9609703A 1996-08-01 1996-08-01 Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd Expired - Lifetime FR2752024B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9609703A FR2752024B1 (fr) 1996-08-01 1996-08-01 Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9609703A FR2752024B1 (fr) 1996-08-01 1996-08-01 Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2752024A1 true FR2752024A1 (fr) 1998-02-06
FR2752024B1 FR2752024B1 (fr) 1998-09-04

Family

ID=9494719

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9609703A Expired - Lifetime FR2752024B1 (fr) 1996-08-01 1996-08-01 Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2752024B1 (fr)

Cited By (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1199441A2 (fr) * 2000-10-20 2002-04-24 General Electric Company Anneau d'accouplement frangible pour le rotor d'une soufflante
FR2831624A1 (fr) 2001-10-31 2003-05-02 Snecma Moteurs Systeme decoupleur pour l'arbre d'une soufflante de turboreacteur
EP1308602A1 (fr) * 2001-10-31 2003-05-07 Snecma Moteurs Système d'accouplement cassable pour l'arbre soufflante de turboréacteur
EP1008726A3 (fr) * 1998-12-09 2004-01-02 General Electric Company Système pour découpler une soufflante
EP1382805A2 (fr) * 2002-07-12 2004-01-21 ROLLS-ROYCE plc Accouplement frangible
EP1403468A1 (fr) * 2002-09-26 2004-03-31 Snecma Moteurs Dispositif découpleur en traction
EP1413822A1 (fr) * 2002-10-23 2004-04-28 Snecma Moteurs Système de découplage par charge explosive d'une soufflante d'un turboréacteur
EP1439316A2 (fr) 2003-01-17 2004-07-21 Snecma Moteurs Dispositif de retenue pour organe de liaison, et système découpleur equipé d'un tel dispositif
FR2866068A1 (fr) * 2004-02-06 2005-08-12 Snecma Moteurs Turboreacteur a soufflante solidaire d'un arbre d'entrainement supporte par un premier et un deuxieme paliers
EP1605139A1 (fr) 2004-06-11 2005-12-14 Snecma Turbomachine avec moyens de retenue axiale du rotor
FR2877046A1 (fr) * 2004-10-26 2006-04-28 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec un dispositif de decouplage et vis fusible pour dispositif de decouplage de la turbomachine
FR2877994A1 (fr) * 2004-11-17 2006-05-19 Snecma Moteurs Sa Support de palier, et moteur d'aeronef equipe d'un tel support de palier.
EP1659266A1 (fr) 2004-11-19 2006-05-24 Snecma Dispositif de découplage commun aux premier et deuxième paliers de l'arbre d'entraînement d'une turbomachine, et turbomachine et compresseur comprenant ledit dispositif de découplage
FR2888621A1 (fr) * 2005-07-15 2007-01-19 Snecma Dispositif de retention d'un support de palier dans une turbomachine comportant un dispositif de decouplage
EP2071138A1 (fr) 2007-12-14 2009-06-17 Snecma Dispositif de découplage d'un support de palier avec double centrage
JP2009174532A (ja) * 2008-01-23 2009-08-06 Snecma ターボ機械のシャフトの案内
FR2960026A1 (fr) * 2010-05-11 2011-11-18 Snecma Turboreacteur a montage frangible et moyen de retenue axiale de la soufflante
WO2011151592A1 (fr) 2010-06-02 2011-12-08 Snecma Palier de roulement pour turboréacteur d'aéronef équipé de moyens de rétention axiale de sa bague extérieure
FR2965298A1 (fr) * 2010-09-28 2012-03-30 Snecma Moteur a turbine a gaz comprenant des moyens de retention axiale d'une soufflante dudit moteur
WO2012049422A2 (fr) 2010-10-13 2012-04-19 Snecma Boitier de liaison entre un arbre d'entrainement de soufflante de moteur et un palier de roulement
US8845277B2 (en) 2010-05-24 2014-09-30 United Technologies Corporation Geared turbofan engine with integral gear and bearing supports
WO2014167209A1 (fr) 2013-04-09 2014-10-16 Snecma Disque de soufflante pour un turboréacteur et turboréacteur
FR3013387A1 (fr) * 2013-11-20 2015-05-22 Snecma Support de palier presentant une geometrie facilitant l'evacuation des noyaux de fonderie
FR3013380A1 (fr) * 2013-11-20 2015-05-22 Snecma Support de palier a vrille d'etancheite axisymetrique
GB2564005A (en) * 2017-05-22 2019-01-02 Safran Aircraft Engines Aircraft turbomachine assembly having an improved decoupling system in the event of a fan blade loss
FR3070965A1 (fr) * 2017-09-13 2019-03-15 Safran Aircraft Engines Moyeu d'helice de soufflante non carenee a zone d'amorce de rupture pour la detection et la prevention des avaries
WO2019186028A1 (fr) 2018-03-27 2019-10-03 Safran Aircraft Engines Arbre de turbine d'une turbomachine et procede de protection contre une survitesse dudit arbre
FR3085434A1 (fr) * 2018-08-28 2020-03-06 Safran Aircraft Engines Turbomachine a rattrapage d'effort axial entre le rotor et le stator par amenee d'huile sous pression
US10975729B2 (en) * 2018-10-04 2021-04-13 Honda Motor Co., Ltd. Gas turbine engine
US11230945B2 (en) 2019-01-11 2022-01-25 Rolls-Royce Plc Gas turbine engine with intermediate case bearing arrangement
US20220112819A1 (en) * 2020-10-08 2022-04-14 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine bearing housing
FR3129174A1 (fr) * 2021-11-15 2023-05-19 Safran Aircraft Engines Module de turbomachine comprenant un dispositif d’amortissement et turbomachine correspondante
RU2801243C1 (ru) * 2023-06-08 2023-08-03 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Турбореактивный двигатель

Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2908518A (en) * 1956-06-26 1959-10-13 Fairchild Engine & Airplane Centering device
GB1418907A (en) * 1972-06-23 1975-12-24 Rolls Royce Bearing assemblies
GB2080486A (en) * 1980-07-15 1982-02-03 Rolls Royce Shafts
GB2114266A (en) * 1982-02-02 1983-08-17 Rolls Royce Shaft assembly in a ducted fan gas turbine engine
US4507047A (en) * 1983-02-28 1985-03-26 Tech Development Inc. Hoop turbine
DE3341141A1 (de) * 1983-11-14 1985-05-23 BBC Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie., Baden, Aargau Wellenkupplung
GB2186064A (en) * 1986-02-05 1987-08-05 Monoconstruction Limited Furnace tap hole closure means
US4758109A (en) * 1986-12-15 1988-07-19 Weasler Engineering, Inc. Shear joint for yoke
EP0374003A1 (fr) * 1988-12-15 1990-06-20 Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation "Snecma" Turbomachine comportant un dispositif de freinage entre rotor de turbine et carter d'échappement
WO1994008658A1 (fr) * 1992-10-14 1994-04-28 Rose Systems, Inc. Appareil de securite
US5417501A (en) * 1993-08-21 1995-05-23 Westland Helicopters Limited Bearing assemblies for rotating shafts
US5433584A (en) * 1994-05-05 1995-07-18 Pratt & Whitney Canada, Inc. Bearing support housing

Patent Citations (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2908518A (en) * 1956-06-26 1959-10-13 Fairchild Engine & Airplane Centering device
GB1418907A (en) * 1972-06-23 1975-12-24 Rolls Royce Bearing assemblies
GB2080486A (en) * 1980-07-15 1982-02-03 Rolls Royce Shafts
GB2114266A (en) * 1982-02-02 1983-08-17 Rolls Royce Shaft assembly in a ducted fan gas turbine engine
US4507047A (en) * 1983-02-28 1985-03-26 Tech Development Inc. Hoop turbine
DE3341141A1 (de) * 1983-11-14 1985-05-23 BBC Aktiengesellschaft Brown, Boveri & Cie., Baden, Aargau Wellenkupplung
GB2186064A (en) * 1986-02-05 1987-08-05 Monoconstruction Limited Furnace tap hole closure means
US4758109A (en) * 1986-12-15 1988-07-19 Weasler Engineering, Inc. Shear joint for yoke
EP0374003A1 (fr) * 1988-12-15 1990-06-20 Societe Nationale D'etude Et De Construction De Moteurs D'aviation "Snecma" Turbomachine comportant un dispositif de freinage entre rotor de turbine et carter d'échappement
WO1994008658A1 (fr) * 1992-10-14 1994-04-28 Rose Systems, Inc. Appareil de securite
US5417501A (en) * 1993-08-21 1995-05-23 Westland Helicopters Limited Bearing assemblies for rotating shafts
US5433584A (en) * 1994-05-05 1995-07-18 Pratt & Whitney Canada, Inc. Bearing support housing

Cited By (80)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1008726A3 (fr) * 1998-12-09 2004-01-02 General Electric Company Système pour découpler une soufflante
EP1199441A3 (fr) * 2000-10-20 2003-12-10 General Electric Company Anneau d'accouplement frangible pour le rotor d'une soufflante
EP1199441A2 (fr) * 2000-10-20 2002-04-24 General Electric Company Anneau d'accouplement frangible pour le rotor d'une soufflante
US7237959B2 (en) 2001-10-31 2007-07-03 Snecma Moteurs Breakable coupling system for a turbojet fan shaft
FR2831624A1 (fr) 2001-10-31 2003-05-02 Snecma Moteurs Systeme decoupleur pour l'arbre d'une soufflante de turboreacteur
WO2003038241A1 (fr) * 2001-10-31 2003-05-08 Snecma Moteurs Systeme decoupleur pour l'arbre d'une soufflante de turboreacteur
EP1308602A1 (fr) * 2001-10-31 2003-05-07 Snecma Moteurs Système d'accouplement cassable pour l'arbre soufflante de turboréacteur
FR2832195A1 (fr) * 2001-10-31 2003-05-16 Snecma Moteurs Systeme decoupleur pour l'arbre d'une soufflante de turboreacteur
EP1382805A2 (fr) * 2002-07-12 2004-01-21 ROLLS-ROYCE plc Accouplement frangible
US7025560B2 (en) 2002-07-12 2006-04-11 Rolls-Royce, Plc Frangible coupling
EP1382805A3 (fr) * 2002-07-12 2004-11-10 ROLLS-ROYCE plc Accouplement frangible
US7318685B2 (en) 2002-09-26 2008-01-15 Snecma Moteurs Tension decoupler device
FR2845126A1 (fr) * 2002-09-26 2004-04-02 Snecma Moteurs Dispositif decoupleur en traction
US7452152B2 (en) 2002-09-26 2008-11-18 Snecma Tension decoupler device
EP1403468A1 (fr) * 2002-09-26 2004-03-31 Snecma Moteurs Dispositif découpleur en traction
FR2846379A1 (fr) * 2002-10-23 2004-04-30 Snecma Moteurs Systeme de decouplage par charge explosive d'une soufflante d'un turboreacteur
EP1413822A1 (fr) * 2002-10-23 2004-04-28 Snecma Moteurs Système de découplage par charge explosive d'une soufflante d'un turboréacteur
US6881024B2 (en) 2002-10-23 2005-04-19 Snecma Moteurs System for decoupling a fan from a turbojet by means of an explosive charge
EP1439316A2 (fr) 2003-01-17 2004-07-21 Snecma Moteurs Dispositif de retenue pour organe de liaison, et système découpleur equipé d'un tel dispositif
EP1439316A3 (fr) * 2003-01-17 2004-12-08 Snecma Moteurs Dispositif de retenue pour organe de liaison, et système découpleur equipé d'un tel dispositif
FR2850140A1 (fr) 2003-01-17 2004-07-23 Snecma Moteurs Dispositif de retenue pour organe de liaison, et systeme decoupleur equipe d'un tel dispositif
US7201529B2 (en) 2003-01-17 2007-04-10 Snecma Moteurs Retaining device for a connection device, decoupling system equipped with such a device
EP1564352A3 (fr) * 2004-02-06 2005-08-31 Snecma Moteurs Turboréacteur dont l'arbre d'entraínement de la soufflante est supporté par deux paliers
EP1564352A2 (fr) * 2004-02-06 2005-08-17 Snecma Moteurs Turboréacteur dont l'arbre d'entraínement de la soufflante est supporté par deux paliers
FR2866068A1 (fr) * 2004-02-06 2005-08-12 Snecma Moteurs Turboreacteur a soufflante solidaire d'un arbre d'entrainement supporte par un premier et un deuxieme paliers
US7322180B2 (en) 2004-02-06 2008-01-29 Snecma Moteurs Turbo-jet engine with fan integral with a drive shaft supported by first and second bearings
EP1605139A1 (fr) 2004-06-11 2005-12-14 Snecma Turbomachine avec moyens de retenue axiale du rotor
FR2877046A1 (fr) * 2004-10-26 2006-04-28 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec un dispositif de decouplage et vis fusible pour dispositif de decouplage de la turbomachine
EP1653051A1 (fr) 2004-10-26 2006-05-03 Snecma Turbomachine avec un dispositif de découplage, dispositif de découplage et vis fusible pour le dispositif de découplage
JP4620568B2 (ja) * 2004-10-26 2011-01-26 スネクマ 連結解除装置を有するタービンエンジン、連結解除装置、および連結解除装置のための可破損ネジ
US7316538B2 (en) 2004-10-26 2008-01-08 Snecma Turbine engine with an uncoupling device, uncoupling device and fusible screw for the uncoupling device
JP2006144782A (ja) * 2004-10-26 2006-06-08 Snecma 連結解除装置を有するタービンエンジン、連結解除装置、および連結解除装置のための可破損ネジ
FR2877994A1 (fr) * 2004-11-17 2006-05-19 Snecma Moteurs Sa Support de palier, et moteur d'aeronef equipe d'un tel support de palier.
EP1659266A1 (fr) 2004-11-19 2006-05-24 Snecma Dispositif de découplage commun aux premier et deuxième paliers de l'arbre d'entraînement d'une turbomachine, et turbomachine et compresseur comprenant ledit dispositif de découplage
FR2878289A1 (fr) * 2004-11-19 2006-05-26 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec un dispositif de decouplage commun aux premier et deuxieme paliers de son arbre d'entrainement
US7195444B2 (en) 2004-11-19 2007-03-27 Snecma Turbomachine with a decoupling device common to first and second bearings of its drive shaft, compressor comprising the decoupling device and decoupling device
JP2006144794A (ja) * 2004-11-19 2006-06-08 Snecma 駆動軸の第１および第２の軸受に共通の分断装置を備えるターボ機械、分断装置を備える圧縮機、および分断装置
FR2888621A1 (fr) * 2005-07-15 2007-01-19 Snecma Dispositif de retention d'un support de palier dans une turbomachine comportant un dispositif de decouplage
EP2071138A1 (fr) 2007-12-14 2009-06-17 Snecma Dispositif de découplage d'un support de palier avec double centrage
FR2925122A1 (fr) * 2007-12-14 2009-06-19 Snecma Sa Dispositif de decouplage d'un support de palier
RU2496008C2 (ru) * 2007-12-14 2013-10-20 Снекма Устройство разъединения опоры подшипника
JP2009174532A (ja) * 2008-01-23 2009-08-06 Snecma ターボ機械のシャフトの案内
FR2960026A1 (fr) * 2010-05-11 2011-11-18 Snecma Turboreacteur a montage frangible et moyen de retenue axiale de la soufflante
US8845277B2 (en) 2010-05-24 2014-09-30 United Technologies Corporation Geared turbofan engine with integral gear and bearing supports
US9638062B2 (en) 2010-05-24 2017-05-02 United Technologies Corporation Geared turbofan engine with integral gear and bearing supports
WO2011151592A1 (fr) 2010-06-02 2011-12-08 Snecma Palier de roulement pour turboréacteur d'aéronef équipé de moyens de rétention axiale de sa bague extérieure
FR2965298A1 (fr) * 2010-09-28 2012-03-30 Snecma Moteur a turbine a gaz comprenant des moyens de retention axiale d'une soufflante dudit moteur
WO2012042161A1 (fr) * 2010-09-28 2012-04-05 Snecma Moteur a turbine a gaz comprenant des moyens de retention axiale d'une soufflante dudit moteur
US9341116B2 (en) 2010-09-28 2016-05-17 Snecma Gas turbine engine comprising means for axially retaining a fan of the engine
CN103109042A (zh) * 2010-09-28 2013-05-15 斯奈克玛 包括用于轴向保持发动机风扇的装置的气体涡轮发动机
CN103109042B (zh) * 2010-09-28 2015-06-10 斯奈克玛 包括用于轴向保持发动机风扇的装置的气体涡轮发动机
WO2012049422A2 (fr) 2010-10-13 2012-04-19 Snecma Boitier de liaison entre un arbre d'entrainement de soufflante de moteur et un palier de roulement
US8821029B2 (en) 2010-10-13 2014-09-02 Snecma Connecting module between a drive shaft of an engine fan and a rolling-element bearing
WO2014167209A1 (fr) 2013-04-09 2014-10-16 Snecma Disque de soufflante pour un turboréacteur et turboréacteur
EP3124795A1 (fr) 2013-04-09 2017-02-01 Snecma Disque de soufflante pour un turboréacteur et turboréacteur
CN105814287B (zh) * 2013-11-20 2018-01-12 斯奈克玛 具有轴对称的可密封丝锥的轴承支架
CN105814287A (zh) * 2013-11-20 2016-07-27 斯奈克玛 具有轴对称的可密封丝锥的轴承支架
JP2016538468A (ja) * 2013-11-20 2016-12-08 スネクマ 軸対称の封止可能なギムレットを有する軸受ホルダ
WO2015075371A1 (fr) * 2013-11-20 2015-05-28 Snecma Support de palier à vrille d'étanchéité axisymétrique
FR3013380A1 (fr) * 2013-11-20 2015-05-22 Snecma Support de palier a vrille d'etancheite axisymetrique
FR3013387A1 (fr) * 2013-11-20 2015-05-22 Snecma Support de palier presentant une geometrie facilitant l'evacuation des noyaux de fonderie
US9932857B2 (en) 2013-11-20 2018-04-03 Snecma Bearing holder having a axisymmetric sealable gimlet
US9951650B2 (en) 2013-11-20 2018-04-24 Snecma Bearing support having a geometry for easier evacuation of casting cores
RU2664049C1 (ru) * 2013-11-20 2018-08-14 Сафран Эркрафт Энджинз Опора подшипника с осесимметричной спиральной уплотнительной прокладкой
GB2564005A (en) * 2017-05-22 2019-01-02 Safran Aircraft Engines Aircraft turbomachine assembly having an improved decoupling system in the event of a fan blade loss
GB2564005B (en) * 2017-05-22 2022-02-23 Safran Aircraft Engines Aircraft turbomachine assembly having an improved decoupling system in the event of a fan blade loss
US10690004B2 (en) 2017-05-22 2020-06-23 Safran Aircraft Engines Aircraft turbomachine assembly having an improved decoupling system in the event of a fan blade loss
FR3070965A1 (fr) * 2017-09-13 2019-03-15 Safran Aircraft Engines Moyeu d'helice de soufflante non carenee a zone d'amorce de rupture pour la detection et la prevention des avaries
WO2019186028A1 (fr) 2018-03-27 2019-10-03 Safran Aircraft Engines Arbre de turbine d'une turbomachine et procede de protection contre une survitesse dudit arbre
FR3079550A1 (fr) * 2018-03-27 2019-10-04 Safran Aircraft Engines Arbre de turbine d'une turbomachine et procede de protection contre une survitesse dudit arbre
CN111954752A (zh) * 2018-03-27 2020-11-17 赛峰飞机发动机公司 涡轮机的涡轮轴以及用于保护所述轴免于超速的方法
US11643944B2 (en) 2018-03-27 2023-05-09 Safran Aircraft Engines Turbine shaft of a turbomachine and method for protecting against overspeed of said shaft
CN111954752B (zh) * 2018-03-27 2023-03-14 赛峰飞机发动机公司 涡轮机的涡轮轴以及用于保护所述轴免于超速的方法
FR3085434A1 (fr) * 2018-08-28 2020-03-06 Safran Aircraft Engines Turbomachine a rattrapage d'effort axial entre le rotor et le stator par amenee d'huile sous pression
US10975729B2 (en) * 2018-10-04 2021-04-13 Honda Motor Co., Ltd. Gas turbine engine
US11230945B2 (en) 2019-01-11 2022-01-25 Rolls-Royce Plc Gas turbine engine with intermediate case bearing arrangement
US20220112819A1 (en) * 2020-10-08 2022-04-14 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine bearing housing
US11408304B2 (en) * 2020-10-08 2022-08-09 Pratt & Whitney Canada Corp. Gas turbine engine bearing housing
FR3129174A1 (fr) * 2021-11-15 2023-05-19 Safran Aircraft Engines Module de turbomachine comprenant un dispositif d’amortissement et turbomachine correspondante
RU2801243C1 (ru) * 2023-06-08 2023-08-03 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) Турбореактивный двигатель

Also Published As

Publication number Publication date
FR2752024B1 (fr) 1998-09-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2752024A1 (fr) Support d'arbre cassant a l'apparition d'un balourd
EP1561907B1 (fr) Turboréacteur à soufflante solidaire d'un arbre d'entraînement supporté par un premier et un deuxième paliers
EP1403468B1 (fr) Dispositif découpleur en traction
CA2495982C (fr) Turboreacteur a soufflante solidaire d'un arbre d'entrainement supporte par un premier et un deuxieme paliers
CA2206154C (fr) Procede et support de palier permettant de maintenir en fonctionnement un turbomoteur pour aeronef apres apparition d'un balourd accidentel sur un rotor
EP1489268B1 (fr) Agencement de supports de paliers pour arbre tournant d'un moteur d'aéronef et moteur d'aéronef équipé d'un tel agencement
EP1577495B1 (fr) Palier à roulement de turbomachine à encombrement réduit
EP3559416A1 (fr) Turbomachine comportant un moyen de decouplage d'une soufflante
EP2721260B1 (fr) Turbomoteur à double flux à dispositif de découplage
EP1653051A1 (fr) Turbomachine avec un dispositif de découplage, dispositif de découplage et vis fusible pour le dispositif de découplage
CA2500986C (fr) Systeme de blocage d'un arbre principal de moteur a palier fusible
EP1593817B1 (fr) Turbomachine dotée d'un système de protection d'arbre principal de moteur à palier fusible
EP0263726A1 (fr) Dispositif de maintien d'un joint d'étanchéité sur un bout d'arbre et turbomachine le comportant
FR2819560A1 (fr) Dispositif de fixation pour une roue a aubes a impulsion radiale
EP0374003A1 (fr) Turbomachine comportant un dispositif de freinage entre rotor de turbine et carter d'échappement
FR2817932A1 (fr) Palier pour arbre de transmission arriere d'helicoptere
FR2871517A1 (fr) Turbomachine avec moyens de retenue axiale du rotor
FR2553843A1 (fr) Accouplement d'arbre
FR2773586A1 (fr) Turbomachine a freinage mutuel d'arbres concentriques
EP4139207A1 (fr) Pivot d'aube à orientation réglable et à intégrité sauvegardée pour moyeu de soufflante de turbomachine
FR3066534A1 (fr) Ensemble pour turbomachine d'aeronef presentant un systeme de decouplage ameliore en cas de perte d'aube de soufflante
FR3075864B1 (fr) Turbomachine comportant une soufflante decouplable d'une turbine par l'intermediaire d'un accouplement curvic rappele elastiquement
EP3204650B1 (fr) Turbomachine tournant à des vitesses élevées
EP1748169B1 (fr) Montage d'un support de joint à labyrinthe sur un rotor de turbomachine
FR2968039A1 (fr) Dispositif de desaccouplement d'un support de palier

Legal Events

Date Code Title Description
CD Change of name or company name
TP Transmission of property
CD Change of name or company name
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 20