FR2968039A1 - Dispositif de desaccouplement d'un support de palier - Google Patents

Dispositif de desaccouplement d'un support de palier Download PDF

Info

Publication number
FR2968039A1
FR2968039A1 FR1059820A FR1059820A FR2968039A1 FR 2968039 A1 FR2968039 A1 FR 2968039A1 FR 1059820 A FR1059820 A FR 1059820A FR 1059820 A FR1059820 A FR 1059820A FR 2968039 A1 FR2968039 A1 FR 2968039A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
upstream
screw
downstream
fuse
bearing support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1059820A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2968039B1 (fr
Inventor
Eric Nicolas Decerle
Regis Eugene Henri Servant
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Priority to FR1059820A priority Critical patent/FR2968039B1/fr
Priority to US13/824,642 priority patent/US9551350B2/en
Priority to GB1309423.0A priority patent/GB2498910B/en
Priority to PCT/FR2011/052772 priority patent/WO2012069773A1/fr
Publication of FR2968039A1 publication Critical patent/FR2968039A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2968039B1 publication Critical patent/FR2968039B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/05—Shafts or bearings, or assemblies thereof, specially adapted for elastic fluid pumps
    • F04D29/056—Bearings
    • F04D29/0563—Bearings cartridges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F01D25/162—Bearing supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B31/00—Screwed connections specially modified in view of tensile load; Break-bolts
    • F16B31/02—Screwed connections specially modified in view of tensile load; Break-bolts for indicating the attainment of a particular tensile load or limiting tensile load
    • F16B31/028—Screwed connections specially modified in view of tensile load; Break-bolts for indicating the attainment of a particular tensile load or limiting tensile load with a load-indicating washer or washer assembly
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D9/00—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member
    • F16D9/04—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member by tensile breaking
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D9/00—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member
    • F16D9/06—Couplings with safety member for disconnecting, e.g. breaking or melting member by breaking due to shear stress
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
    • F05B2260/00—Function
    • F05B2260/30—Retaining components in desired mutual position
    • F05B2260/301—Retaining bolts or nuts
    • F05B2260/3011—Retaining bolts or nuts of the frangible or shear type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2230/00—Manufacture
    • F05D2230/60—Assembly methods
    • F05D2230/64—Assembly methods using positioning or alignment devices for aligning or centring, e.g. pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de désaccouplement (8, 9, 10) d'un support de palier (7) dans une turbomachine, le support de palier comportant une partie amont (5A) et une partie aval (6A) comprenant une pluralité d'orifices amont (5B) en regard respectivement d'une pluralité d'orifices aval (6B), le dispositif de désaccouplement (8, 9, 10) comportant des vis fusibles (8) traversant chacun un orifice amont (5B) et un orifice aval (6B), ainsi qu'au moins un moyen de double centrage (10) d'une vis fusible (8) par rapport respectivement audit orifice amont et audit orifice aval. Selon l'invention, le moyen de double centrage (10), d'une part, est indépendant des parties amont et aval dudit support de palier (7) et de la vis fusible (8), et, d'autre part, est apte à coopérer avec la partie amont (8A, 8C') de la vis fusible (8) de manière que, lors de la rupture de ladite vis fusible, ladite partie amont (8A, 8C') entraîne avec elle ledit moyen de double centrage (10). L'invention concerne également une turbomachine comprenant un tel dispositif de désaccouplement.

Description

La présente invention concerne un dispositif de désaccouplement d'un support de palier d'arbre tournant dans une turbomachine. Un tel support est susceptible de rompre sa liaison avec le stator de la turbomachine à l'apparition d'un balourd pour éviter une détérioration de la turbomachine.
Une turbomachine comporte, d'amont en aval par rapport au sens de l'écoulement des gaz, un compresseur, une chambre de combustion et une turbine. La fonction du compresseur est d'accroître la pression de l'air fourni à la chambre de combustion. La fonction de la turbine est de prélever une partie de l'énergie de pression des gaz chauds sortant de la chambre de combustion et de la transformer en énergie mécanique, afin d'assurer l'entraînement en rotation du compresseur.
A cette fin, le compresseur et la turbine sont constitués d'un premier ensemble de pièces fixes constituant le stator et un second ensemble de pièces, susceptible d'être mis en rotation par 15 rapport au stator, constituant le rotor.
Le rotor du compresseur et le rotor de la turbine forment un ensemble relié par un arbre tournant. La rotation du rotor par rapport au stator est rendue possible au moyen de paliers, un palier étant un organe mécanique supportant et guidant un rotor, en particulier l'arbre de 20 ce rotor. Ce palier comporte une première partie fixée sur l'arbre rotor et une seconde partie fixée sur le stator par l'intermédiaire d'un support de palier. Un roulement est disposé entre les deux parties du palier autorisant ainsi la rotation d'une partie du palier par rapport à l'autre. Le roulement peut par exemple être de type à billes, à rouleaux cylindriques ou à rouleaux coniques. 25 Une turbomachine peut également être du type à « double-corps » ce qui signifie qu'elle comporte deux rotors agencés coaxialement, un palier autorisant la rotation relative entre ces deux rotors.
30 Une turbomachine peut également comporter une soufflante, constituant le premier étage du compresseur. La soufflante comporte des aubes de très grande taille, dites aubes de soufflante, qui ont pour effet d'augmenter la masse et l'inertie du rotor.
En cas de rupture d'une aube de soufflante, un balourd est produit sur l'arbre supportant la 35 soufflante. Un balourd est un phénomène de déséquilibre du rotor dont le centre de gravité ne se situe plus exactement sur l'axe de rotation comme il devrait l'être. Des charges cycliques et des vibrations importantes sont ainsi communiquées au stator de la turbomachine, par l'intermédiaire du support de palier, avec d'importants risques de détérioration pouvant mener à son autodestruction. Pour éviter la transmission de ces phénomènes indésirables au stator, il est nécessaire de désaccoupler le support de palier, c'est-à-dire interrompre la transmission mécanique de la rotation, notamment en désolidarisant les deux parties formant le support de palier.
Le document FR 2877046 décrit une solution consistant à utiliser des liaisons boulonnées fusibles pour la fixation d'une partie amont et d'une partie aval formant un support de palier. La vis fusible de chaque liaison boulonnée traverse un orifice amont d'une partie amont et un orifice aval d'une partie aval d'un support de palier, la partie aval du support de palier faisant partie intégrante du carter. La tête de vis de la vis fusible est adjacente à l'orifice de la partie amont et est en contact avec cette partie amont selon un plan perpendiculaire à l'axe de l'orifice. La portion de la vis fusible traversant l'orifice est en contact avec l'intérieur de l'orifice par une portion de centrage et présente une portion de section réduite susceptible de se rompre au-delà d'un effort de traction prédéterminé et ainsi de réaliser le désaccouplement des deux parties constituant le support de palier.
On note en outre qu'avec ce type de liaison boulonnée fusible, le positionnement longitudinal de l'arbre de compresseur basse pression peut être réalisé par l'intermédiaire d'un palier de butée, sous la forme par exemple d'un roulement à billes, entre l'arbre d'entraînement et la partie amont du support palier.
Toutefois, avec une telle vis fusible, lors de l'apparition d'un balourd, la partie amont et la partie aval se déplacent l'une par rapport à l'autre selon un mouvement relatif circulaire qui a pour effet de soumettre la vis fusible à des efforts de cisaillement, en raison du contact tangentiel autour de cette vis fusible, pouvant conduire à la rupture non maîtrisée des vis fusibles. Or, ces vis fusibles sont étudiées pour des efforts en traction, ce qui a pour effet de détériorer le désaccouplement du support de palier.
Afin d'améliorer la maîtrise de la fonction de désaccouplement, le document EP 2071138 décrit une solution consistant à remplacer la portion de centrage décrite dans le document FR 2877046 par un moyen dit de « double centrage ». Ce moyen peut être constitué en pratique par la coopération d'une rainure et d'une nervure de formes complémentaires, en contact l'une avec l'autre par leurs deux flancs, offrant ainsi deux surfaces de contact parallèles. Un tel centrage, au moyen de ces deux surfaces parallèles, permet d'atténuer, voire de supprimer, la déformation par ovalisation du support de palier en maintenant un contact permanent entre les flancs de la rainure et de la nervure. Afin d'atténuer, voire supprimer, davantage les efforts de cisaillement sur les vis fusibles, le document EP 2071138 propose également de supprimer tout contact entre chaque orifice amont et la vis fusible le traversant, ce qui permet de ne soumettre lesdites vis fusibles qu'à des efforts de traction, garantissant ainsi une meilleure maîtrise du désaccouplement du support de palier.
Cependant, la forte poussée axiale occasionnée par les efforts aérodynamiques internes à la turbomachine nécessite un palier de butée de grandes dimensions. Le fort encombrement généré par ce palier de butée impose l'installation dudit palier de butée du côté de la partie aval du support de palier, tandis qu'un roulement à rouleaux est installé du côté de la partie amont dudit support de palier.
Dès lors, en cas de perte d'aubes, l'arbre de compresseur basse pression est toujours maintenu longitudinalement par le palier de butée de la partie aval du support de palier. Le palier amont solidaire de l'arbre étant de surcroît à rouleaux, aucun mouvement vers l'avant n'entraîne la partie amont du support de palier. II s'ensuit un risque que les parties amont et aval du support de palier ne se désengagent pas, ce qui aurait pour conséquence que le balourd généré par la perte d'aubes serait intégralement transmis aux structures.
L'invention a pour but de remédier à ces inconvénients et propose à cet effet un dispositif de désaccouplement d'un support de palier dans une turbomachine, ce dispositif de désaccouplement étant à vis fusibles et permettant, lors d'une perte d'aubes, non seulement d'atténuer des efforts de cisaillement sur les vis fusibles, voire de les supprimer, mais également de garantir le désaccouplement du support de palier.
A cette fin, selon l'invention, le dispositif de désaccouplement d'un support de palier dans une turbomachine, ce support de palier comportant une partie amont et une partie aval comprenant une pluralité d'orifices amont en regard respectivement d'une pluralité d'orifices aval, ce dispositif de désaccouplement comportant des vis fusibles traversant chacune un orifice amont et un orifice aval, ainsi qu'au moins un moyen de double centrage d'une vis fusible par rapport respectivement audit orifice amont et audit orifice aval, est remarquable par le fait que le moyen de double centrage : est indépendant des parties amont et aval du support de palier et de la vis fusible, et est apte à coopérer avec la partie amont de la vis fusible de manière que, lors de la rupture de la vis fusible, la partie amont entraîne avec elle le moyen de double centrage.
Ainsi, grâce à l'invention, lors de la rupture d'une vis fusible, l'éloignement de la partie amont par rapport à la partie aval de la vis fusible entraîne avec elle le retrait et l'éloignement du moyen de double centrage. La partie amont du support de palier n'est alors plus centrée sur la partie aval du support de palier, si bien que ces deux parties du support de palier sont rapidement séparées l'une de l'autre. Le désaccouplement du support de palier s'effectue donc efficacement et les efforts provoqués par un éventuel balourd ne sont pas transmis aux structures.
De plus, en préservant l'utilisation d'un moyen de double centrage, on s'assure que, lors de la rupture de la vis fusible, le désaccouplement entre la partie amont et la partie aval du support de palier s'effectue uniquement par traction et non avec une composante de cisaillement, pour une efficacité de désaccouplement d'autant meilleure.
Selon une forme particulière de réalisation, le moyen de double centrage se présente sous la forme d'une pièce tubulaire dont les dimensions de la section interne sont adaptées aux dimensions de la partie amont de la vis fusible.
De préférence, la vis fusible comportant une tête en amont et une queue en aval, le moyen de double centrage présente un épaulement transversal par rapport à la tête de ladite vis fusible.
Ainsi, la tête de vis - et par là-même la partie amont de la vis - est entourée et donc bloquée transversalement par le moyen de double centrage.
De préférence, également, le moyen de double centrage présente une portion intermédiaire destinée à former un jeu entre un orifice amont et la vis fusible qui le traverse, de manière à éviter tout contact entre ledit orifice amont et ladite vis fusible. Ainsi, un déplacement de la partie amont du support de palier n'entraîne pas également une vis fusible par l'intermédiaire d'un contact tangentiel autour de la vis fusible, ce qui permet de rendre la vis fusible d'autant moins soumise à des efforts de cisaillement et offre de fait une meilleure maîtrise du désaccouplement du support de palier.
Afin que le moyen de double centrage serve d'intermédiaire entre le support de palier et la vis fusible pour assurer la fonction de centrage des deux orifices, ce moyen de double centrage peut présenter une portion cylindrique apte, d'une part, à traverser un orifice amont et un orifice aval, et, d'autre part, à être traversée au moins partiellement par la vis fusible. Dans une forme de réalisation particulièrement avantageuse, le moyen de double centrage présente une portion de solidarisation longitudinale dudit moyen de double centrage à la35 partie amont de la vis fusible. Ainsi, le moyen de double centrage est solidarisé de manière longitudinale, c'est-à-dire dans la direction de l'écoulement des gaz qui correspond également à la direction du déplacement relatif des deux parties séparées du vis fusible (et à la direction de l'axe des orifices amont et aval du support de palier), à la partie amont de la vis fusible, de sorte que ce dernier est entraîné avec la partie amont de la vis fusible lorsque ladite partie amont s'éloigne.
Selon une forme de réalisation particulière de la portion de solidarisation longitudinale, celle-ci se présente sous la forme d'un rabat situé à l'extrémité amont du moyen de double centrage. Afin de réaliser la fonction de fusible, la vis fusible peut présenter au moins une portion amincie de manière à former, lors de la rupture de ladite vis fusible, d'une part, une partie amont et, d'autre part, une partie aval de ladite vis fusible.
15 Dans ce cas, étant entendu que la vis fusible comportant une tête en amont et une queue en aval, la portion amincie est préférentiellement située au niveau de la queue.
La présente invention concerne également une turbomachine comprenant un dispositif de désaccouplement d'un support de palier selon l'un des modes de réalisation décrits ci-dessus. 20 L'invention sera mieux comprise à l'aide du dessin annexé sur lequel : la figure 1 est une vue schématique en coupe axiale d'un support de palier équipé d'un dispositif de désaccouplement selon une première forme de réalisation de l'invention, 25 la figure 2 est une vue schématique en coupe axiale du dispositif de désaccouplement du support de palier de la figure 1, avant rupture de la vis fusible, la figure 3 est une vue schématique en coupe axiale du dispositif de désaccouplement de la figure 2, après rupture de la vis fusible, et la figure 4 est une vue schématique en coupe axiale d'un dispositif de 30 désaccouplement selon une deuxième forme de réalisation de l'invention.
Pour une meilleure lisibilité des figures, des références numériques identiques désigneront des éléments techniques similaires.
35 Sur la figure 1, on a représenté une turbomachine 1 comprenant un arbre d'entraînement 4, par exemple de compresseur basse pression, qui entraîne un rotor (non représenté) en rotation autour de l'axe de la turbomachine. Cet arbre est ici supporté par deux paliers10 respectivement amont 2 et aval 3 reliés l'un à l'autre au niveau d'un support de palier 7, de forme essentiellement tronconique. Le palier 2 est un palier à rouleaux et le palier 3 est un palier de butée, de type roulement à billes.
Les paliers 2 et 3 sont reliés respectivement à une première pièce 5 et à une deuxième pièce 11. Les deux pièces 5 et 11 sont reliées respectivement à deux extrémités d'une pièce 6 de la structure fixe de la turbomachine.
La fixation entre les pièces 6 et 11 s'effectue au moyen de boulons de type non fusible. La liaison entre les pièces 5 et 6 forme le support de palier 7, au niveau duquel est disposée une pluralité de vis fusibles longitudinales qui forment ensemble une partie du dispositif de désaccouplement selon l'invention. L'une de ces vis fusibles porte la référence 8 sur la figure 1.
Le dispositif de désaccouplement selon l'invention est représenté plus en détails sur la figure 2. Sur cette figure, le support de palier 7 est formé de deux extrémités 5A et 6A - nommées ci-après respectivement parties amont et aval du support de palier - respectivement des deux pièces 5 et 6, elles-mêmes reliées respectivement aux deux paliers 2 et 3.
Au niveau de ces parties amont 5A et aval 6A du support de palier sont disposés des orifices respectivement amont 5B et aval 6B d'égales dimensions, destinés à être traversés par une liaison boulonnée de type fusible du dispositif de désaccouplement selon l'invention. Cette liaison boulonnée est formée d'une vis fusible 8 (amplement décrite dans le document FR 2 877 046) qui traverse les orifices 5B et 6B, ainsi que d'un écrou 9 destiné à coopérer avec la vis 8 de manière à maintenir fixement l'une contre l'autre les parties amont 5A et 6A du support de palier 7.
La vis fusible 8 comporte une tête de vis 8A, disposée en regard de la partie amont 5A du support de palier, l'écrou 9 étant disposé à l'opposé de cette tête 8A, c'est-à-dire en regard de la partie aval 6A du support de palier. La vis 8 comporte également une queue de vis 8B, dont une première portion, située à l'opposée de la tête 8A, est destinée à traverser l'écrou 9, et une seconde portion 8C, située entre la tête 8A et ladite première partie, présente une section amincie. La dimension de la section réduite de cette portion 8C est déterminée de manière que ladite portion 8C soit susceptible de se rompre au-delà d'un effort de traction prédéterminé, par exemple du fait de l'apparition d'un balourd lors d'une perte d'aube, de sorte que le désaccouplement des parties amont 5A et aval 6A du support de palier s'opère au niveau de ladite portion amincie 8C.
Afin de réaliser le centrage de la vis fusible 8 et des orifices amont 5B et aval 6B du support de palier, le dispositif de désaccouplement selon l'invention comporte également un moyen de double centrage 10 du fusible 8 par rapport respectivement à l'orifice amont 5B et à l'orifice aval 6B. Ce moyen 10 est constitué d'une pièce qui est indépendante, d'une part, de la vis fusible 8 et, d'autre part, du support de palier 7 (en particulier des parties amont 5A et aval 6A du support de palier 7).
Ce moyen de double centrage 10 se présente sous la forme d'une pièce tubulaire dont : la section interne, variable, est adaptée aux dimensions de la partie amont de la vis fusible 8, en particulier de la tête de vis 8A et de la queue 8B ; et la section externe, également variable, est adaptée aux dimensions des orifices amont 5B et aval 6B.
Plus précisément, cette pièce tubulaire 10 présente tout d'abord, en amont, une première portion tubulaire 10A dont la section interne est adaptée à la tête de vis 8A. La pièce 10 présente également une portion 10B formant un épaulement transversal de ladite tête de vis.
La pièce 10 présente également, en aval, une seconde portion tubulaire 10C de dimension inférieure à celle de la portion 10A et dont les sections interne et externe sont configurées de manière que cette portion 10C, d'une part, traverse les orifices amont 5B et aval 6B et, d'autre part, soit traversée au moins partiellement par la vis fusible 8, à tout le moins par la queue 8B.
Ainsi, par l'intermédiaire de cette portion 10C, la pièce 10 assure le double centrage des parties amont 5A et aval 6A du support de palier 7 par la seule insertion de ladite portion 10C à l'intérieur des orifices amont 5B et 6B préalablement mis en regard l'un de l'autre.
II n'est ainsi plus nécessaire de recourir à un double centrage des parties amont et aval du support de palier par un système de rainures et nervures de formes complémentaires pratiquées directement au niveau desdites parties amont et aval, un tel système présentant en effet l'inconvénient d'être susceptible de bloquer le déplacement transversal relatif des pièces 5 et 6 l'une par rapport à l'autre, une fois que la vis fusible est rompue.
Au contraire, par l'utilisation d'un moyen de double centrage indépendant, tel que la pièce tubulaire 10, la fonction de double centrage entre les pièces 5 et 6 est assurée sans que leurs structures ne soient modifiées, ce qui aurait été susceptible de dégrader leur efficacité de désaccouplement. De plus, cette pièce 10 indépendante peut être entraînée avec la tête de vis 8A lorsque la vis 8 est rompue, si bien que, lors de la rupture de ladite vis fusible 8, la fonction de double centrage des pièces 5 et 6 est désactivée et lesdites pièces 5 et 6 sont libres de se déplacer l'une par rapport à l'autre, autant longitudinalement que transversalement. De surcroît, toujours par l'utilisation d'un moyen de double centrage indépendant, la fonction de double centrage n'est pas non plus supportée par les vis fusibles, ce qui aurait eu pour inconvénient de soumettre les vis fusibles à des efforts de cisaillement en plus des efforts de traction usuels. 10 Le moyen de double centrage 10 présente également une portion intermédiaire 10B-située entre la première portion 10A et la seconde portion 10C. Cette portion intermédiaire 10B présente une section externe sensiblement égale à celle de la portion 10A et une section interne sensiblement égale à celle de la portion 10C. Cette portion 10B, dont la section 15 externe est ainsi supérieure aux dimensions des orifices amont 5B et 6B, vient en butée contre la partie amont 5A du support de palier 7 lorsque la liaison boulonnée 8-9 enserre le support de palier 7.
L'épaisseur longitudinale de cette portion 10B détermine un jeu entre l'orifice amont 5B et la 20 vis fusible 8 qui le traverse (en particulier la tête de vis 8A), ce jeu permettant d'éviter tout contact entre ledit orifice amont 5B et ladite tête de vis 8A. De préférence, cette épaisseur longitudinale est déterminée de manière que le jeu ainsi formé évite les efforts de cisaillement sur la vis fusible 8 en cas de balourd.
25 Selon une autre forme de réalisation, le moyen de double centrage peut être réalisé en une pluralité de pièces jointes les unes aux autres, dans la mesure où ces pièces sont indépendantes de la vis fusible et du support de palier 7 et où ces pièces sont entraînées par la partie amont de la vis fusible 8 lorsque cette dernière est rompue.
30 La rupture de la vis fusible 8 est illustrée sur la figure 3. Lors de l'apparition d'un balourd, la portion amincie 8C de la vis fusible 8 est rompue sous l'effet des efforts de traction engendrés par le balourd, cette portion 8C se séparant ainsi en deux sous-portions respectivement amont 8C' et aval 8C". Toujours sous l'effet de ces efforts de traction et du fait de la rupture de la vis fusible 8, la partie amont de ladite vis fusible - ici formée de la tête de vis 8A et de la 35 sous-portion amont 8C' - est éloignée du support de palier 7 dans la direction de la flèche F, qui se produit suivant l'axe longitudinal X-X' de la liaison boulonnée fusible 8-9. Cet éloignement longitudinal de la partie amont de la vis 8 entraîne celui de la pièce 10 de double5 centrage, qui dès lors ne traverse plus les orifices 5B et 6B et libère le mouvement relatif des parties amont 5A et aval 5B du support de palier, à la fois longitudinalement (suivant l'axe X-X» et transversalement (perpendiculairement à l'axe X-X').
Selon une seconde forme de réalisation du moyen de double centrage 10, illustrée par la figure 4, celui-ci est prolongé, à l'extrémité de la portion amont 10A, par une portion supplémentaire 10D destinée à solidariser longitudinalement (suivant la direction de l'axe X-X» la vis fusible 8 à la pièce de double centrage 10 lorsque ladite vis 8 traverse ladite pièce 10 et que la tête de vis 8A vient en butée contre la portion intermédiaire 10B.
Cette portion supplémentaire 10D se présente sous la forme d'un rabat flexible apte à prendre deux positions successives : une première position dans laquelle le rabat 10D forme un prolongement de la portion 10A dans la direction de l'axe longitudinal X-X', de manière que la vis 8 puisse être insérée à l'intérieur de la pièce 10 ; et une seconde position dans laquelle le rabat 10D est rabattu au moins partiellement transversalement (perpendiculairement à l'axe X-X'), de manière que ledit rabat 10D viennent en butée contre la partie de la tête de vis 8A située à l'opposée de la partie de ladite tête de vis qui vient en butée contre la portion intermédiaire 10B.
De cette manière, lorsque la vis fusible 8 est insérée dans le moyen de double centrage 10, la portion intermédiaire 10B et la portion supplémentaire de solidarisation longitudinale 10D sont en butée contre la tête de vis 8A et permettent ainsi de bloquer longitudinalement ladite tête de vis 8A et, par là-même, la vis fusible 8. On s'assure ainsi que, lorsque la vis fusible 8 est rompue, l'éloignement de la partie amont de la vis 8 entraîne, en même temps et à la même vitesse, l'éloignement de la pièce de double centrage 10, ce qui a pour effet de désaccoupler plus rapidement les parties amont 5A et aval 6A du support de palier 7.
Comme représenté sur la figure 4, il peut être pratiqué un évidement 8D au niveau de la portion de la tête de vis 8A sur laquelle le rabat 10D est destinée à venir en butée, de sorte que l'inclinaison dudit rabat 10D est compris entre 0° et 90° par rapport à l'axe longitudinal X-X'. Selon une autre forme de réalisation, il peut n'être pratiqué aucun évidement, de sorte que le rabat 10D devra être replié pour former un angle de 90° par rapport à l'axe X-X'. Dans tous les cas, l'homme du métier sera à même de déterminer l'inclinaison qu'il souhaite conféré aux rabats, compte tenu, le cas échant, d'une part, de la force de solidarisation longitudinale souhaitable entre la vis 8 et la pièce 10 et, d'autre part, de la facilité de rabattement de la portion 10D.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de désaccouplement (8, 9, 10) d'un support de palier (7) dans une turbomachine, ledit support de palier (7) comportant une partie amont (5A) et une partie aval (6A) comprenant une pluralité d'orifices amont (5B) en regard respectivement d'une pluralité d'orifices aval (6B), ledit dispositif de désaccouplement (8, 9, 10) comportant des vis fusibles (8) traversant chacun un orifice amont (5B) et un orifice aval (6B), ainsi qu'au moins un moyen de double centrage (10) d'une vis fusible (8) par rapport respectivement audit orifice amont (5B) et audit orifice aval (6B), caractérisé en ce que le moyen de double centrage (10) : est indépendant des parties amont (5B) et aval (6B) dudit support de palier (7) et de la vis fusible (8), et apte à coopérer avec la partie amont (8A, 8C') de la vis fusible (8) de manière que, lors de la rupture de ladite vis fusible (8), ladite partie amont (8A, 8C') entraîne avec elle ledit moyen de double centrage (10).
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, dans lequel le moyen de double centrage (10) se présente sous la forme d'une pièce tubulaire dont les dimensions de la section interne sont adaptées aux dimensions de la partie amont (8A, 8C') du vis fusible (8).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, la vis fusible (8) comportant une tête (8A) en amont et une queue (8B) en aval, le moyen de double centrage (10) présente un épaulement transversal (10A) par rapport à la tête (8A) de ladite vis fusible (8).
  4. 4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen de double centrage (10) présente une portion intermédiaire (10B) destinée à former un jeu entre un orifice amont (5B) et la vis fusible (8) qui le traverse, de manière à éviter tout contact entre ledit orifice amont (5B) et ladite vis fusible (8).
  5. 5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moyen de double centrage (10) présente une portion (10C) cylindrique apte, d'une part, à traverser un orifice amont (5B) et un orifice aval (6B), et, d'autre part, à être traversée au moins partiellement par la vis fusible (8). 30 35
  6. 6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le moyen de double centrage (10) présente une portion de solidarisation longitudinale (10D) dudit moyen de double centrage (10) à la partie amont (8A, 8C') de la vis fusible (8).
  7. 7. Dispositif selon la revendication 6, dans lequel la portion de solidarisation longitudinale (10D) se présente sous la forme d'un rabat situé à l'extrémité amont du moyen de double centrage (10).
  8. 8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel, la vis fusible (8) présente au moins une portion amincie (8C) de manière à former, lors de la rupture dudit vis fusible (8), d'une part, une partie amont (8A, 8C') et, d'autre part, une partie aval (8C", 8B) de ladite vis fusible (8).
  9. 9. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel, la vis fusible (8) comportant une tête (8A) en amont et une queue (8B) en aval, la portion amincie (8C) est située au niveau de la queue (8B).
  10. 10. Turbomachine comprenant un dispositif de désaccouplement d'un support de palier (7) selon l'une des revendications précédentes.20
FR1059820A 2010-11-26 2010-11-26 Dispositif de desaccouplement d'un support de palier Active FR2968039B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1059820A FR2968039B1 (fr) 2010-11-26 2010-11-26 Dispositif de desaccouplement d'un support de palier
US13/824,642 US9551350B2 (en) 2010-11-26 2011-11-25 Device for uncoupling a bearing carrier
GB1309423.0A GB2498910B (en) 2010-11-26 2011-11-25 Device for uncoupling a bearing carrier
PCT/FR2011/052772 WO2012069773A1 (fr) 2010-11-26 2011-11-25 Dispositif de desaccouplement d'un support de palier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1059820A FR2968039B1 (fr) 2010-11-26 2010-11-26 Dispositif de desaccouplement d'un support de palier

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2968039A1 true FR2968039A1 (fr) 2012-06-01
FR2968039B1 FR2968039B1 (fr) 2012-11-16

Family

ID=44147657

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1059820A Active FR2968039B1 (fr) 2010-11-26 2010-11-26 Dispositif de desaccouplement d'un support de palier

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9551350B2 (fr)
FR (1) FR2968039B1 (fr)
GB (1) GB2498910B (fr)
WO (1) WO2012069773A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016055747A1 (fr) * 2014-10-10 2016-04-14 Snecma Assemblage de deux pièces comprenant une coupelle de centrage amovible pour turbomachine d'aéronef

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2976623B1 (fr) * 2011-06-20 2013-06-28 Snecma Dispositif de decouplage pour turbomoteur a double flux
CN113931753B (zh) * 2021-11-12 2023-01-17 中国航发沈阳发动机研究所 一种双止口自适应定心转换器

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2877046A1 (fr) * 2004-10-26 2006-04-28 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec un dispositif de decouplage et vis fusible pour dispositif de decouplage de la turbomachine
EP2071138A1 (fr) * 2007-12-14 2009-06-17 Snecma Dispositif de découplage d'un support de palier avec double centrage

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2605806A (en) * 1948-07-26 1952-08-05 Tinnerman Products Inc Fastening device
US2971425A (en) * 1956-12-31 1961-02-14 Richard H Blakeley Blind fastener having an expandable nut drawn into endwise abutment with work surface

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2877046A1 (fr) * 2004-10-26 2006-04-28 Snecma Moteurs Sa Turbomachine avec un dispositif de decouplage et vis fusible pour dispositif de decouplage de la turbomachine
EP2071138A1 (fr) * 2007-12-14 2009-06-17 Snecma Dispositif de découplage d'un support de palier avec double centrage

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016055747A1 (fr) * 2014-10-10 2016-04-14 Snecma Assemblage de deux pièces comprenant une coupelle de centrage amovible pour turbomachine d'aéronef
FR3027073A1 (fr) * 2014-10-10 2016-04-15 Snecma Assemblage de deux pieces comprenant une coupelle de centrage amovible pour turbomachine d'aeronef
US10533455B2 (en) 2014-10-10 2020-01-14 Safran Aircraft Engines Assembly of two parts comprising a removable centring seat for an aircraft turbine engine

Also Published As

Publication number Publication date
US20130236291A1 (en) 2013-09-12
FR2968039B1 (fr) 2012-11-16
GB201309423D0 (en) 2013-07-10
US9551350B2 (en) 2017-01-24
GB2498910A (en) 2013-07-31
WO2012069773A1 (fr) 2012-05-31
GB2498910B (en) 2017-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1918512B1 (fr) Système d'équilibrage pour rotor de turbomachine
EP1918511B1 (fr) Systeme d'equilibrage pour rotor de turbomachine
EP1564352B1 (fr) Turboréacteur dont l'arbre d'entraînement de la soufflante est supporté par deux paliers
EP4110691B1 (fr) Rotor de soufflante à aubes à calage variable et turbomachine équipée d'un tel rotor
EP1916431B1 (fr) Agencement de palier d'un arbre tournant et turboréacteur équipé d'un tel agencement
EP1605139B1 (fr) Turbomachine avec moyens de retenue axiale du rotor
WO2017085386A1 (fr) Partie avant de turbomachine d'aeronef
EP1967695A1 (fr) Soufflante de turbomachine
EP2622181A1 (fr) Moteur a turbine a gaz comprenant des moyens de retention axiale d'une soufflante dudit moteur
EP2071138B1 (fr) Dispositif de découplage d'un support de palier avec double centrage
WO2015110751A1 (fr) Disque de rotor a dispositif de prélèvement d'air centripète, compresseur comportant ledit disque et turbomachine avec un tel compresseur
FR3108370A1 (fr) Etage d’aubes a calage variable pour une turbomachine
FR2948973A1 (fr) Moyeu d'helice a pales a calage variable
FR2968039A1 (fr) Dispositif de desaccouplement d'un support de palier
WO2022018380A1 (fr) Module de turbomachine equipe d'une helice et d'aubes de stator supportees par des moyens de maintien et turbomachine correspondante
FR3087830A1 (fr) Aube comprenant une structure en materiau composite et une piece de raidissement metallique
FR2907496A1 (fr) Disque de rotor de turbomachine et module de turbomachine comprenant un tel disque
EP3983654B1 (fr) Cône d'entrée pour une turbomachine d'aéronef et turbomachine d'aéronef associée
FR3132078A1 (fr) Ensemble de fixation pour une aube pour turbomachine
WO2022263752A1 (fr) Redresseur non-caréné de turbomachine, module de turbomachine et turbomachine d'aéronef
FR3129433A1 (fr) Aube de soufflante munie d’un ergot anti-pivotement.
FR3138836A1 (fr) Ensemble comportant un anneau et un manchon de support pivotant de pied d’aubes a calage variable, turbomachine equipee d’un tel ensemble et procede de demontage d’un tel ensemble
EP4278075A1 (fr) Ensemble propulsif pour aeronef comprenant une aube de redresseur intégrée à une partie amont d'un mat d'accrochage de hauteur réduite
FR3123696A1 (fr) Système de commande du calage angulaire d’une aube d’helice pour une turbomachine d’aeronef
FR3081495A1 (fr) Dispositif d'equilibrage pour un rotor de turbomachine d'aeronef et rotor le comprenant

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 6

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 7

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 8

CD Change of name or company name

Owner name: SNECMA, FR

Effective date: 20170713

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 9

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 10

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 11

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 12

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 13

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 14