FR2746437A1 - Door handle for motor vehicle - Google Patents

Abstract

The door handle has a lever (7) which can pivot around its axis, with an end sleeve (15) in which the pivot (10) is received. The sleeve can be fixed to the pivot by a fixing plate (16) attached to the sleeve partially enclosing a section of the pivot, a locking strap (17) for the pivot on the plate and two ferrule sections (21,22) respectively intercalated between the pivot and the plate and strap. The contact surfaces of the sections, pivot, strap and plate having a roughened surface to create a high friction between them during locking of the strap on the plate.

Description

La présente invention concerne un levier de manoeuvre appartenant notamment au mécanisme de commande de l'ouverture et de la fermeture de porte pour un véhicule, en particulier un véhicule de transport en commun. The present invention relates to an operating lever belonging in particular to the mechanism for controlling the opening and closing of the door for a vehicle, in particular a public transport vehicle.

La figure 1 illustre schématiquement par une vue de dessus le mécanisme de manoeuvre d'une porte de véhicule, par exemple d'autobus. Chacun des vantaux 1 et 2 de la porte possède sur son bord inférieur et son bord supérieur un doigt de guidage 3. Le doigt supérieur est logé dans un guide 4 rectiligne qui correspond au plan des panneaux lorsque la porte est fermée ; le doigt inférieur coopère avec une encoche de positionnement du bas du vantail à l'état porte fermée. Figure 1 schematically illustrates a top view of the operating mechanism of a vehicle door, for example a bus. Each of the leaves 1 and 2 of the door has on its lower edge and its upper edge a guide finger 3. The upper finger is housed in a straight guide 4 which corresponds to the plane of the panels when the door is closed; the lower finger cooperates with a positioning notch at the bottom of the leaf in the closed door state.

Chaque vantail ou panneau est manoeuvré par un ou des bras 5 calés en rotation sur un arbre 6 vertical de pivotement. Cet arbre 6, en partie supérieure, comporte une section d'entraînement sur laquelle est attelé en rotation un levier d'entraînement 7, lequel est articulé par son extrémité libre à la tige d'un vérin 8. Le mécanisme de manoeuvre n'est représenté à cette figure que pour le vantail 1 ; un mécanisme semblable et synchronisé avec celui représenté manoeuvre le vantail 2. Les vantaux de la porte sont en position porte fermée lorsque, dans le cas de la figure 1, la tige du vérin 8 est sortie. La rotation de l'arbre 6 dans le sens horaire place le levier 5 dans sa position représentée en trait plein. Le vantail 1 est maintenu dans cette position par appui sur une butée 9 généralement constituée par une garniture d'étanchéité en élastomère qui équipe le dormant de la porte. L'effort du vérin est maintenu en permanence. L'un des inconvénients de cette disposition réside dans le fait que la position et notamment la qualité de l'affleurement des vantaux par rapport à la carrosserie dépendent de la "dureté" des garnitures en élastomère qui n'est en général pas constante dès la fabrication d'un véhicule à l'autre et pour un même véhicule, qui varie dans le temps. Each leaf or panel is maneuvered by one or more arms 5 fixed in rotation on a vertical pivot shaft 6. This shaft 6, in the upper part, comprises a drive section on which a drive lever 7 is coupled in rotation, which is articulated by its free end to the rod of a jack 8. The operating mechanism is not shown in this figure only for leaf 1; a similar mechanism synchronized with that shown operates the leaf 2. The leaves of the door are in the closed door position when, in the case of FIG. 1, the rod of the jack 8 is extended. Rotating the shaft 6 clockwise places the lever 5 in its position shown in solid lines. The leaf 1 is held in this position by pressing on a stop 9 generally constituted by an elastomer seal which equips the door frame. The force of the jack is permanently maintained. One of the drawbacks of this arrangement lies in the fact that the position and in particular the quality of the outcrop of the leaves relative to the body depends on the "hardness" of the elastomer linings which is generally not constant from the manufacturing from one vehicle to another and for the same vehicle, which varies over time.

Par ailleurs, dans les mécanismes connus, on met en oeuvre un vérin 8 le plus petit possible pour des questions d'encombrement. Par exemple on choisit des vérins de course maximale égale à environ 100 mm alors qu'il faut 90 mm de course pour obtenir la manoeuvre complète du vantail. I1 faut donc disposer d'une possibilité d'ajustement précis du montage du mécanisme, notamment dans l'attelage en rotation entre le vérin 8 et l'arbre 6, pour que les positions finales du vantail soient atteintes à l'intérieur de la course maximale du vérin. C'est ainsi qu'on s'est rendu compte qu'une liaison par cannelure entre l'arbre 6 et le levier 7 ne permettait pas, compte tenu du pas des cannelures, d'obtenir une précision de manière reproductible. On constate alors que le vantail, ou bien n' atteint pas sa position d'ouverture maximale, ou bien n'atteint pas sa position de fermeture. Furthermore, in known mechanisms, an actuator 8 is used as small as possible for reasons of space. For example, cylinders of maximum stroke equal to approximately 100 mm are chosen, whereas it takes 90 mm of stroke to obtain the complete operation of the leaf. It is therefore necessary to have a possibility of precise adjustment of the mounting of the mechanism, in particular in the coupling in rotation between the jack 8 and the shaft 6, so that the final positions of the leaf are reached within the stroke. cylinder maximum. This is how we realized that a connection by groove between the shaft 6 and the lever 7 did not allow, given the pitch of the grooves, to obtain a reproducible precision. It is then found that the leaf, either does not reach its maximum open position, or does not reach its closed position.

Pour pallier l'ensemble de ces inconvénients, il est proposé un mécanisme d'entraînement d'un arbre pivotant autour de son axe permettant des réglages précis au moment de l'assemblage in situ du mécanisme afin d'obtenir un fonctionnement satisfaisant du mécanisme de manoeuvre des vantaux grâce auquel, dans leur position de fermeture, ils sont en parfait affleurement avec la carrosserie du véhicule et leur manoeuvre est complète. To overcome all of these drawbacks, a drive mechanism is proposed for pivoting a shaft about its axis allowing precise adjustments when the mechanism is assembled in situ in order to obtain satisfactory operation of the mechanism. leaf operation with which, in their closed position, they are perfectly flush with the vehicle body and their operation is complete.

A cet effet l'invention a pour objet un levier d'entraînement angulaire d'un pivot autour de son axe, comportant un manchon d'extrémité dans lequel est reçu le pivot et des moyens de solidarisation en rotation du pivot dans le manchon, ces moyens comprenant une platine solidaire du manchon entourant partiellement une section du pivot, une bride de serrage du pivot sur la platine et deux secteurs de bague intercalés respectivement entre le pivot et chacune des bride et platine. Les surfaces en contact entre bride, platine, bague et pivot présentent des rugosités qui permettent lors de leur serrage de créer un effort de friction important entre ces éléments. To this end, the subject of the invention is an angular drive lever for a pivot about its axis, comprising an end sleeve in which the pivot is received and means for securing the pivot in rotation to the sleeve, these means comprising a plate integral with the sleeve partially surrounding a section of the pivot, a clamp for clamping the pivot on the plate and two ring sectors interposed respectively between the pivot and each of the flange and plate. The surfaces in contact between flange, plate, ring and pivot have roughness which, when tightened, creates a significant friction force between these elements.

Cette structure de levier permet de réaliser in situ le montage de l'ensemble du mécanisme de manoeuvre d'un vantail de porte tout en laissant libre la liaison en rotation entre le levier et le pivot. I1 est alors possible de ne fixer le levier au pivot par serrage de la bride sur la platine par les secteurs de bague intercalés, qu'après avoir vérifié et ajusté la ou les positions extrêmes que l'on souhaite obtenir pour les vantaux. Du fait que le blocage en rotation du levier sur le pivot n'impose pas de positions relatives particulières de ce levier par rapport au pivot, les réglages souhaités peuvent être exactement obtenus. This lever structure enables the assembly of the entire operating mechanism of a door leaf in situ while leaving free the connection in rotation between the lever and the pivot. It is then possible to fix the lever to the pivot by tightening the flange on the plate by the interposed ring sectors, only after having checked and adjusted the extreme position or positions which it is desired to obtain for the leaves. Because the locking of the lever in rotation on the pivot does not impose any particular relative positions of this lever relative to the pivot, the desired adjustments can be exactly obtained.

Dans un mode de réalisation utile, la platine est formée par une section du manchon ouverte latéralement. In a useful embodiment, the plate is formed by a section of the sleeve open laterally.

Par ailleurs, appliqué à un arbre de manoeuvre d'une porte de véhicule, le pivot est monté à rotation dans deux paliers de support entre lesquels sont logés le manchon et la platine. L'intérêt de cette disposition réside dans un meilleur maintien du pivot et une limitation de ses déformations résultant de l'effort qu'il subit de la part du vérin. Furthermore, applied to a drive shaft of a vehicle door, the pivot is rotatably mounted in two support bearings between which are housed the sleeve and the plate. The advantage of this arrangement lies in better retention of the pivot and a limitation of its deformations resulting from the force which it undergoes on the part of the jack.

Par ailleurs, afin d'éviter que la position des vantaux, notamment porte fermée, ne dépende que de la qualité des garnitures d'étanchéité du dormant, le support équipé des paliers mentionnés ci-dessus présente deux surfaces de butée en regard de deux surfaces de butée correspondantes portées par le manchon et dont la position angulaire par rapport au manchon autour de l'axe du pivot est réglable. Furthermore, in order to avoid that the position of the leaves, in particular with the door closed, depends only on the quality of the seals of the frame, the support equipped with the bearings mentioned above has two abutment surfaces opposite two surfaces. corresponding stops carried by the sleeve and whose angular position relative to the sleeve around the axis of the pivot is adjustable.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description d'un mode de réalisation décrit ci-après à titre d'exemple. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description of an embodiment described below by way of example.

Il sera fait référence aux dessins annexés parmi lesquels
- la figure 1 étant un schéma illustrant une application de l'invention à la manoeuvre d'un vantail de porte,
- la figure 2 est une vue extérieure du levier selon l'invention mis en oeuvre dans un mécanisme de manoeuvre conforme à la figure 1,
- la figure 3 est une vue en coupe transversale au niveau de la platine de ce levier,
- la figure 4 est une vue en coupe axiale du pivot et du levier qui lui est attelé.Reference will be made to the accompanying drawings, among which
FIG. 1 being a diagram illustrating an application of the invention to the operation of a door leaf,
FIG. 2 is an external view of the lever according to the invention used in an operating mechanism in accordance with FIG. 1,
FIG. 3 is a cross-sectional view at the level of the plate of this lever,
- Figure 4 is an axial sectional view of the pivot and the lever attached to it.

Certains des éléments déjà décrits en regard de la figure 1 portent les mêmes références sur les autres figures. Ainsi l'arbre 6 possède une extrémité 10 qui forme pivot et qui est supportée par deux paliers 11 et 12 écartés axialement l'un de l'autre et solidaires d'un support sous forme d'une platine 13 de fixation. Le levier 5 de la figure 1 n'est pas représenté. I1 est solidaire de l'axe 6 sous le support 13. Some of the elements already described with reference to FIG. 1 bear the same references in the other figures. Thus the shaft 6 has an end 10 which forms a pivot and which is supported by two bearings 11 and 12 spaced axially from one another and secured to a support in the form of a fixing plate 13. The lever 5 of Figure 1 is not shown. I1 is integral with the axis 6 under the support 13.

Le levier 7 possède une extrémité libre 7a qui est articulée dans une chape portée par l'extrémité libre 14a de la tige 14 d'un vérin 8. L'autre extrémité du levier 7 est conformée en un manchon 15 dans lequel est logée la partie du pivot 10 comprise entre les paliers 11 et 12. The lever 7 has a free end 7a which is articulated in a yoke carried by the free end 14a of the rod 14 of a jack 8. The other end of the lever 7 is formed into a sleeve 15 in which the part is housed pivot 10 between the bearings 11 and 12.

L'extrémité inférieure de ce manchon 15 est ouverte de manière à présenter une surface 16 qui forme une platine pour le serrage d'une bride 17 au moyen de deux vis 18. La platine et la bride possèdent des évidements demi-cylindriques 19 et 20 capables d'entourer partiellement le pivot 10, ces évidements constituant le siège pour deux secteurs de bague cylindriques 21, 22 intercalés entre ces évidements et le pivot.The lower end of this sleeve 15 is open so as to have a surface 16 which forms a plate for tightening a flange 17 by means of two screws 18. The plate and the flange have semi-cylindrical recesses 19 and 20 capable of partially surrounding the pivot 10, these recesses constituting the seat for two sectors of cylindrical ring 21, 22 interposed between these recesses and the pivot.

Les surfaces de contact entre les secteurs de bague et d'une part la platine, d'autre part la bride et en troisième lieu le pivot sont des surfaces qui présentent des rugosités telles que lorsque l'on serre l'ensemble une force de friction importante est créée entre ces différentes pièces. Ces rugosités peuvent être par exemple ménagées uniquement sur les secteurs de bague au niveau de leur surface externe et interne ou peuvent être ménagées sur l'une des surface de ces secteurs, sur les surfaces des évidements 20 et 21 ou sur l'ensemble de toutes ces surfaces. The contact surfaces between the ring sectors and on the one hand the plate, on the other hand the flange and thirdly the pivot are surfaces which have roughness such that when the assembly is tightened a friction force important is created between these different rooms. These roughnesses can for example be formed only on the ring sectors at their external and internal surface or can be formed on one of the surface of these sectors, on the surfaces of the recesses 20 and 21 or on all of them these surfaces.

On comprend, en se référant à la figure 1, qu'il est possible de manoeuvrer indépendamment le vérin et les panneaux 1 si la bride 17 n'est pas serrée sur la platine 16. Cette liberté permet de procéder aux réglages nécessaires, en particulier pour inscrire le déplacement du levier demandé par l'ouverture et la fermeture complète des ventaux à l'intérieur de la course de la tige 14 du vérin 8. Lorsque ce premier réglage est obtenu, la bride 17 est fixée sur la platine 16 au moyen des vis 18. It will be understood, with reference to FIG. 1, that it is possible to independently operate the jack and the panels 1 if the flange 17 is not tightened on the plate 16. This freedom makes it possible to make the necessary adjustments, in particular to register the movement of the lever requested by the complete opening and closing of the leaves within the stroke of the rod 14 of the jack 8. When this first adjustment is obtained, the flange 17 is fixed to the plate 16 by means screws 18.

On remarquera que le manchon 15 du levier possède deux pattes latérales 23 et 24 qui portent, dans l'exemple décrit, des orifices taraudés dans lesquels des goujons 25 et 26 sont vissés et immobilisés en position par un contreécrou 27, 28. L'une des extrémités de chacun de ces goujons 25 et 26 constitue une surface de butée réglable en fonction de la position du goujon par rapport à la patte correspondante 23, 24, pour limiter l'amplitude, à l'intérieur de la course maximale de la tige de vérin 14, de la rotation du pivot. Cette limite est atteinte lorsque ses extrémités libres de goujon viennent au contact de surfaces fixes 29, 30 ménagées sur le support 13. It will be noted that the sleeve 15 of the lever has two lateral tabs 23 and 24 which, in the example described, have tapped holes in which studs 25 and 26 are screwed and immobilized in position by a lock nut 27, 28. One of the ends of each of these studs 25 and 26 constitutes an adjustable abutment surface as a function of the position of the stud relative to the corresponding tab 23, 24, to limit the amplitude, within the maximum stroke of the rod cylinder 14, rotation of the pivot. This limit is reached when its free stud ends come into contact with fixed surfaces 29, 30 formed on the support 13.

Enfin on remarquera que le palier 11 peut avantageusement constituer un support pour un capteur 31 de la position angulaire du pivot 10, ce capteur étant capable d'émettre une information relative à la position de ce pivot et donc à l'état ouvert ou fermé de la porte du véhicule.  Finally, it will be noted that the bearing 11 can advantageously constitute a support for a sensor 31 of the angular position of the pivot 10, this sensor being capable of transmitting information relating to the position of this pivot and therefore in the open or closed state of the vehicle door.

Claims (4)

REVENDICATIONS 1. Levier (7) d'entraînement angulaire d'un pivot (10) autour de son axe, comportant un manchon (15) d'extrémité dans lequel est reçu le pivot (10) et des moyens de solidarisation en rotation du pivot (10) dans le manchon (15), ses moyens comprenant une platine (16) solidaire du manchon (15) entourant partiellement une section du pivot (10), une bride (17) de serrage du pivot (10) sur la platine (16) et deux secteurs de bague (21, 22) intercalés respectivement entre le pivot (10) et chacune des bride (17) et platine (16) , les surfaces en contact de ces secteurs, pivot, bride et platine, présentant des rugosités de nature à créer une friction important entre elles lors du serrage de la bride sur la platine. 1. Lever (7) for angularly driving a pivot (10) about its axis, comprising an end sleeve (15) in which the pivot (10) is received and means for securing the pivot in rotation ( 10) in the sleeve (15), its means comprising a plate (16) integral with the sleeve (15) partially surrounding a section of the pivot (10), a flange (17) for clamping the pivot (10) on the plate (16 ) and two ring sectors (21, 22) interposed respectively between the pivot (10) and each of the flange (17) and plate (16), the surfaces in contact with these sectors, pivot, flange and plate, having roughness of likely to create significant friction between them when tightening the flange on the plate. 2. Levier selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine (16) est formée par une section du manchon (15) ouverte latéralement. 2. Lever according to claim 1, characterized in that the plate (16) is formed by a section of the sleeve (15) open laterally. 3. Arbre (6) de manoeuvre d'une porte de véhicule conformé à l'une de ses extrémités en un pivot (10) équipé d'un levier de manoeuvre (7) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ce pivot (10) est monté à rotation dans deux paliers (11, 12) de support entre lesquels sont logés le manchon (15) et la platine (16). 3. Shaft (6) for operating a vehicle door shaped at one of its ends into a pivot (10) equipped with an operating lever (7) according to claim 1, characterized in that this pivot ( 10) is rotatably mounted in two support bearings (11, 12) between which are housed the sleeve (15) and the plate (16). 4. Arbre selon la revendication 3, caractérisé en ce que le support (13) des paliers (11, 12) présente deux surfaces de butée (29, 30) en regard de deux surfaces de butée correspondantes portées par le manchon (15) et dont la position angulaire autour de l'axe du pivot (10) est réglable.  4. Shaft according to claim 3, characterized in that the support (13) of the bearings (11, 12) has two abutment surfaces (29, 30) opposite two corresponding abutment surfaces carried by the sleeve (15) and whose angular position around the axis of the pivot (10) is adjustable.