FR2745758A1 - Regulating temperature of blown air in vehicle cabin - Google Patents

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Abstract

Air is fed to the cabin of a motor vehicle (10,12) by a mixing box (2). Ambient air enters the box at one end (11) and meets a flap valve (3) whose angle may be altered by a motor under electronic control (8). The flap valve angle controls the proportion of air proceeding straight through to the cabin (10,12) compared to that passing through a heat exchanger (1) first and this determines the cabin temperature. The electronic control (8) uses the air inlet temperature (6) and the hot fluid temperature (5) of the heat exchanger to control the flap valve angle.

Description

PROCEDE DE REGLAGE DE LA TEMPERATURE DE
L'AIR SOUFFLE DANS L'HABITACLE D'UN VEHICULE
La présente invention se rapporte à une installation de conditionnement d'air, par exemple pour un véhicule automobile et concerne plus particulièrement un procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle d'un véhicule.METHOD FOR ADJUSTING THE TEMPERATURE OF
AIR BLOWS INTO THE INTERIOR OF A VEHICLE
The present invention relates to an air conditioning installation, for example for a motor vehicle and relates more particularly to a method of adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment of a vehicle.

On connaît depuis longtemps des conditionnements d'air qui comprennent un évaporateur et un radiateur de chauffage, disposés par exemple dans un conduit, pour respectivement refroidir et réchauffer un flux d'air provenant d'une prise d'air, et des ventilateurs pour forcer l'air vers l'habitacle. Air conditioning systems have long been known which include an evaporator and a heating radiator, arranged for example in a duct, for respectively cooling and heating an air flow coming from an air intake, and fans for forcing air to the passenger compartment.

Classiquement, un volet de mixage piloté est monté dans le conduit, à proximité du radiateur de chauffage, de façon à dévier une partie variable du flux d'air vers l'échangeur, permettant ainsi le réglage de la température du flux d'air en sortie du conduit. Conventionally, a controlled mixing flap is mounted in the duct, near the heating radiator, so as to deflect a variable part of the air flow towards the exchanger, thus allowing the temperature of the air flow to be adjusted by exit from the conduit.

Un dispositif de ce type est notamment décrit dans le document US-4.899.930 qui divulgue plus précisément un procédé de commande du volet de mixage permettant d'ajuster la température du flux d'air dirigé vers l'habitacle et d'amener la température de l'habitacle à une température souhaitée.  A device of this type is described in particular in document US-4,899,930 which more precisely discloses a method of controlling the mixing flap making it possible to adjust the temperature of the air flow directed towards the passenger compartment and to bring the temperature of the passenger compartment at a desired temperature.

Ce procédé permet l'obtention et le maintien d'un confort thermique dans l'habitacle mais nécessite des moyens de calcul importants associés à de nombreux capteurs de température. This process makes it possible to obtain and maintain thermal comfort in the passenger compartment but requires significant calculation means associated with numerous temperature sensors.

L'objet de la présente invention est donc de proposer un procédé de réglage de la température soufflée dans l'habitacle permettant, par un calcul simple, de commander des moyens de réglage afin d'obtenir une température soufflée dans l'habitacle proche de la température souhaitée et qui soit simple et économique à réaliser. The object of the present invention is therefore to propose a method for adjusting the temperature blown into the passenger compartment making it possible, by simple calculation, to control adjustment means in order to obtain a temperature blown into the passenger compartment close to the desired temperature which is simple and economical to produce.

Le procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle d'un véhicule automobile selon l'invention concerne une installation de conditionnement d'air comportant un échangeur de chaleur parcouru par un fluide caloporteur et des moyens de réglage pilotés aptes à commander la proportion d'air traversant 1 'échangeur.  The method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment of a motor vehicle according to the invention relates to an air conditioning installation comprising a heat exchanger through which a heat-transfer fluid flows and suitable controlled means of adjustment to control the proportion of air passing through the exchanger.

Selon l'invention, le procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle est caractérisé en ce que pour amener la température de l'air soufflé à une température donnée de consigne, on pilote les moyens de réglage selon une fonction de la température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air et de la température du fluide caloporteur traversant l'échangeur de chaleur. According to the invention, the method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment is characterized in that, to bring the temperature of the blown air to a given set temperature, the adjustment means are controlled according to a depending on the temperature of the air entering the air conditioning system and the temperature of the heat transfer fluid passing through the heat exchanger.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle est caractérisé en ce que la fonction de la température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air et de la température du fluide caloporteur, servant au pilotage des moyens de réglage, dépend des caractéristiques des moyens de réglage commandant la proportion d'air traversant l'échangeur. According to another characteristic of the invention, the method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment is characterized in that the function of the temperature of the air entering the air conditioning installation and the temperature of the heat transfer fluid, used to control the adjusting means, depends on the characteristics of the adjusting means controlling the proportion of air passing through the exchanger.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle est caractérisé en ce que les moyens de réglage sont pilotés de façon à ce que la proportion d'air traversant l'échangeur de chaleur satisfait la relation: d/D=K* (Ts-Tf) / (Te-Tf) où d = débit d'air traversant lReang-r de choeur,
D = débit d'air soufflé dans l'habitacle,
K = constante caractéristique de l'échangeur de chaleur,
Ts= température donnée de consigne pour l'air sortant de l'installation de conditionnement d'air,
Te= température du fluide caloporteur,
Tf= température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air.According to another characteristic of the invention, the method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment is characterized in that the adjustment means are controlled so that the proportion of air passing through the exchanger of heat satisfies the relation: d / D = K * (Ts-Tf) / (Te-Tf) where d = air flow through lReang-r of choir,
D = flow of air blown into the passenger compartment,
K = characteristic constant of the heat exchanger,
Ts = given temperature setpoint for the air leaving the air conditioning installation,
Te = temperature of the heat transfer fluid,
Tf = temperature of the air entering the air conditioning installation.

L'invention concerne également un dispositif pour installation de conditionnement d'air permettant le réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle et comportant au moins un conduit débouchant d'une part dans l'habitacle et d'autre part à une prise d'air, un échangeur de chaleur disposé dans le conduit et parcouru par un fluide caloporteur, des capteurs de température du fluide caloporteur et de l'air entrant par la prise d'air, et des moyens de réglage actionnés par l'intermédiaire de moyens de manoeuvre pilotés par un système de contrôle aptes à commander la proportion d'air traversant l'échangeur. The invention also relates to a device for an air conditioning installation allowing the temperature of the air blown into the passenger compartment to be adjusted and comprising at least one duct opening on the one hand into the passenger compartment and on the other hand to an air intake, a heat exchanger disposed in the duct and traversed by a heat transfer fluid, temperature sensors of the heat transfer fluid and of the air entering through the air intake, and adjustment means actuated by the intermediate maneuvering means controlled by a control system capable of controlling the proportion of air passing through the exchanger.

Selon l'invention, le dispositif est caractérisé en ce que pour amener la température de l'air soufflée à une température donnée de consigne, le système de contrôle pilote les moyens de manoeuvre à partir des informations fournies par les capteurs. According to the invention, the device is characterized in that, in order to bring the temperature of the blown air to a given set temperature, the control system controls the maneuvering means on the basis of the information supplied by the sensors.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif pour installation de conditionnement d'air est caractérisé en ce que le système de contrôle pilote les moyens de manoeuvre de façon à ce que la proportion d'air traversant l'échangeur satisfait la relation d/D=K* (Ts-Tf) / (Te-Tf) où d = débit d'air tacersit l'éarjecr de chaleur,
D = débit d'air soufflé dans l'habitacle, K = constante caractéristique de l'échangeur de chaleur,
Ts= température donnée de consigne pour l'air sortant de l'installation de conditionnement d'air
Te= température du fluide caloporteur,
Tf= température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air.According to another characteristic of the invention, the device for air conditioning installation is characterized in that the control system controls the operating means so that the proportion of air passing through the exchanger satisfies the relationship d / D = K * (Ts-Tf) / (Te-Tf) where d = air flow tacersit the heat exhaust,
D = flow rate of air blown into the passenger compartment, K = characteristic constant of the heat exchanger,
Ts = given temperature setpoint for the air leaving the air conditioning system
Te = temperature of the heat transfer fluid,
Tf = temperature of the air entering the air conditioning installation.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif pour installation de conditionnement d'air est caractérisé en ce que les moyens de réglage sont formés par un volet de mixage apte à dévier vers l'échangeur de chaleur une partie variable du flux d'air traversant le conduit, la position angulaire a dudit volet de mixage étant pilotée par le système de contrôle à partir d'un tableau de correspondance définit expérimentalement entre le rapport (Ts-Tf)/(Te-Tf) et la position angulaire adu volet de mixage. According to another characteristic of the invention, the device for air conditioning installation is characterized in that the adjustment means are formed by a mixing flap capable of deflecting a variable part of the flow towards the heat exchanger. air passing through the duct, the angular position a of said mixing flap being controlled by the control system from a correspondence table defined experimentally between the ratio (Ts-Tf) / (Te-Tf) and the angular position of the flap mixing.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif pour installation de conditionnement d'air est caractérisé en ce que le conduit est alimenté par de lair frais provenant d'un évaporateur. According to another characteristic of the invention, the device for air conditioning installation is characterized in that the duct is supplied with fresh air coming from an evaporator.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif pour installation de conditionnement d'air est caractérisé en ce que le système de contrôle est réalisé par un boîtier électronique de contrôle. According to another characteristic of the invention, the device for air conditioning installation is characterized in that the control system is produced by an electronic control unit.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le dispositif pour installation de conditionnement d'air est caractérisé en ce que le système électronique de contrôle reçoit également l'information de la température de l'habitacle de façon à effectuer une commande en boucle fermée des moyens de manoeuvre à partir de la position déterminée par les informations fournies par les capteurs. According to another characteristic of the invention, the device for air conditioning installation is characterized in that the electronic control system also receives information on the temperature of the passenger compartment so as to perform a closed-loop control of the maneuvering means from the position determined by the information provided by the sensors.

On comprendra mieux les buts, aspects et avantages de la présente invention, d'après la description donnée ci-après d'un mode de réalisation de l'invention, présenté à titre d'exemple non limitatif, en se référant au dessin annexé, dans lequel
- la figure 1 est une vue schématique d'un dispositif mettant en oeuvre le procédé de réglage selon l'invention.The aims, aspects and advantages of the present invention will be better understood from the description given below of an embodiment of the invention, presented by way of nonlimiting example, with reference to the appended drawing, in which
- Figure 1 is a schematic view of a device implementing the adjustment method according to the invention.

Pour faciliter la lecture du dessin, seuls les éléments nécessaires à la compréhension de l'invention ont été représentés. To facilitate reading of the drawing, only the elements necessary for understanding the invention have been shown.

On voit sur la figure 1 une installation de conditionnement d'air pour l'habitacle d'un véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne. Cette installation comprend essentiellement un boîtier de mixage 2. Ce boîtier 2 définit un conduit 10 s'étendant entre une entrée d'air 11 et une ouverture de sortie 12 débouchant dans l'habitacle. Un échangeur de chaleur 1, parcouru par le liquide de refroidissement du moteur à combustion interne ainsi qu'un volet de mixage 3 sont disposés à l'intérieur du conduit 10. FIG. 1 shows an air conditioning installation for the passenger compartment of a motor vehicle equipped with an internal combustion engine. This installation essentially comprises a mixing box 2. This box 2 defines a duct 10 extending between an air inlet 11 and an outlet opening 12 opening into the passenger compartment. A heat exchanger 1, through which the coolant of the internal combustion engine flows, as well as a mixing flap 3 are arranged inside the duct 10.

Le volet de mixage 3 coopère avec les parois intérieures en regard du conduit 10 pour commander la proportion d'air traversant l'échangeur de chaleur 1.The mixing flap 3 cooperates with the interior walls opposite the duct 10 to control the proportion of air passing through the heat exchanger 1.

L'entraînement en rotation du volet 3 est opéré au moyen d'un actuateur piloté tel qu'un moteur électrique commandé à partir d'un boîtier électronique de contrôle 8. Le boîtier électronique 8 gère l'alimentation du moteur électrique relié au volet de mixage 3 en déterminant la tension à appliquer aux bornes du moteur pour obtenir la position angulaire du volet de mixage 3 correspondant à une proportion d'air traversant l'échangeur de chaleur 1 déterminée.  The rotary drive of the shutter 3 is operated by means of a controlled actuator such as an electric motor controlled from an electronic control unit 8. The electronic unit 8 manages the power supply of the electric motor connected to the shutter of mixing 3 by determining the voltage to be applied to the motor terminals to obtain the angular position of the mixing flap 3 corresponding to a proportion of air passing through the heat exchanger 1 determined.

Par ailleurs, le boîtier électronique de contrôle 8 calcule la position angulaire a du volet de mixage 3 correspondant à la proportion d'air traversant l'échangeur 1 nécessaire à l'obtention, au niveau de l'ouverture de sortie 12, d'une température égale à une température de consigne déduite de celle donnée par le conducteur par l'intermédiaire de moyens de commande disposés sur le tableau de bord. I1 en déduit alors la commande d'alimentation du moteur électrique entraînant le volet de mixage 3 de manière à obtenir cette proportion. Furthermore, the electronic control unit 8 calculates the angular position a of the mixing flap 3 corresponding to the proportion of air passing through the exchanger 1 necessary for obtaining, at the outlet opening 12, a temperature equal to a setpoint temperature deducted from that given by the driver by means of control means arranged on the dashboard. I1 then deduces the power supply control of the electric motor driving the mixing flap 3 so as to obtain this proportion.

Ce calcul de la position angulaire a du volet de mixage 3 pour fournir, au niveau de l'ouverture de sortie 12, de l'air soufflé à la température de consigne est essentiellement basé sur la connaissance des températures fournies par un premier capteur 6 mesurant la température de l'air entrant par l'entrée 11 et par un second capteur 5 mesurant la température du liquide de refroidissement traversant l'échangeur de chaleur 1. This calculation of the angular position a of the mixing flap 3 to supply, at the outlet opening 12, air blown at the set temperature is essentially based on the knowledge of the temperatures supplied by a first sensor 6 measuring the temperature of the air entering through the inlet 11 and through a second sensor 5 measuring the temperature of the coolant passing through the heat exchanger 1.

Pour ce faire, on utilise la relation suivante:
(I) d/D=K*(Ts-Tf)/(Te-Tf) où d débit d'air traversant l'échangeur de chaleur 1,
D =débit d'air sifflé par l'wvertur 12,
K =cmstante sans dnensioe caractéristique de l'échangeur
de ch r,
Ts = température de consigne de l'air sortant de
l'installation de conditionnement d'air déduite de celle
denée par le conducteur,
Te=température du liquide de refroidissement traversant
l'échangeur 1,
Tf=tarpérature de l'air entrant par l'ouverture 11. To do this, we use the following relation:
(I) d / D = K * (Ts-Tf) / (Te-Tf) where d air flow rate passing through the heat exchanger 1,
D = air flow whistled by the opening 12,
K = constant without dnensioe characteristic of the exchanger
from ch r,
Ts = set temperature of the air leaving
the air conditioning system deducted from that
driver's food,
Te = temperature of the coolant passing through
exchanger 1,
Tf = temperature of the air entering through the opening 11.

En notant (II) f(CL)=d/(D*K) avec:
f (α) =fonction caractéristique du boîtier de mixage dépendant
uniquement de a.By noting (II) f (CL) = d / (D * K) with:
f (α) = characteristic function of the dependent mixer
only from a.

α = position angulaire du volet de mixage.  α = angular position of the mixing flap.

On obtient alors en combinant les relations (I) et (II) précédentes la relation finale:
(III) f(a) = (Ts-Tf)/(Te-Tf)
On détermine expérimentalement la valeur de la fonction f(a) pour un certain nombre de valeurs de cc, par exemple 00,50,100. .850,900, en mesurant la température Ts de l'air sortant de la sortie 12 pour des valeurs de Te,Tf données.We then obtain by combining the relations (I) and (II) above the final relation:
(III) f (a) = (Ts-Tf) / (Te-Tf)
The value of the function f (a) is determined experimentally for a certain number of values of cc, for example 00,50,100. .850,900, by measuring the temperature Ts of the air leaving outlet 12 for given values of Te, Tf.

On connaît ainsi la valeur du rapport (Ts-Tf)/(Te-Tf) pour des valeurs de a données ce qui permet d'établir un tableau de correspondance entre la valeur du rapport (Ts-Tf)/(Te-Tf) et la valeur de a. A partir de ce tableau de correspondance on détermine par extrapolation, pour des températures Tf et Te connues, la valeur de a permettant d'obtenir la température Ts de l'air sortant de l'installation de conditionnement d'air souhaitée. We thus know the value of the ratio (Ts-Tf) / (Te-Tf) for values of a data which makes it possible to establish a table of correspondence between the value of the ratio (Ts-Tf) / (Te-Tf) and the value of a. From this correspondence table is determined by extrapolation, for known temperatures Tf and Te, the value of a making it possible to obtain the temperature Ts of the air leaving the desired air conditioning installation.

Le dispositif permet donc, en mesurant simplement les seules températures Tf de l'air entrant par l'entrée 11 et Te du liquide de refroidissement traversant l'échangeur de chaleur 1, de commander la position du volet de mixage 3 pour ajuster la température de l'air soufflé dans l'habitacle à une valeur prédéterminée, déduite de celle choisie par le conducteur. The device therefore makes it possible, by simply measuring the only temperatures Tf of the air entering through the inlet 11 and Te of the coolant passing through the heat exchanger 1, to control the position of the mixing flap 3 to adjust the temperature of the air blown into the passenger compartment to a predetermined value, deducted from that chosen by the driver.

L'installation présentée à la figure 1 peut avantageusement comporter un évaporateur permettant de refroidir le flux d'air en amont de l'échangeur de chaleur 1. Dans ce cas, l'air frais provenant de l'évaporateur est amené à une température donnée de consigne à l'aide du dispositif de la figure 1. The installation shown in Figure 1 may advantageously include an evaporator for cooling the air flow upstream of the heat exchanger 1. In this case, the fresh air from the evaporator is brought to a given temperature using the device in Figure 1.

L'installation ainsi réalisée permet de souffler de l'air à une température donnée, et ce dans une vaste plage de températures.The installation thus produced makes it possible to blow air at a given temperature, and this over a wide range of temperatures.

Le procédé de commande du dispositif peut par ailleurs être complété par une régulation associé à un capteur de température de l'habitacle permettant d'effectuer une commande en boucle fermée de la position du volet de mixage 3 en utilisant le calcul de la position déterminé par le procédé décrit pour le dispositif de la figure 1. The device control method can also be supplemented by a regulation associated with a cabin temperature sensor making it possible to carry out closed-loop control of the position of the mixing flap 3 using the position calculation determined by the method described for the device in FIG. 1.

Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is in no way limited to the embodiment described and illustrated, which has been given only by way of example.

Au contraire, l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci sont effectuées suivant son esprit.  On the contrary, the invention includes all the technical equivalents of the means described and their combinations if these are carried out according to the spirit.

Claims (7)

REVENDICATIONS [1] Procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle d'un véhicule automobile par une installation de conditionnement d'air (2) du type comportant un échangeur de chaleur (1) parcouru par un fluide caloporteur et des moyens de réglage pilotés (3) aptes à commander la proportion d'air traversant ledit échangeur, caractérisé en ce que pour amener la température de l'air soufflé à une température donnée de consigne, on pilote lesdits moyens de réglage (3) selon une fonction de la température de l'air entrant dans ladite installation de conditionnement d'air (2) et de la température du fluide caloporteur traversant ledit échangeur de chaleur (1).[1] Method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment of a motor vehicle by an air conditioning installation (2) of the type comprising a heat exchanger (1) through which a heat transfer fluid flows and piloted adjustment means (3) capable of controlling the proportion of air passing through said exchanger, characterized in that to bring the temperature of the blown air to a given set temperature, said adjustment means (3) are controlled according to a function of the temperature of the air entering said air conditioning installation (2) and the temperature of the heat transfer fluid passing through said heat exchanger (1). [2] Procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite fonction de la température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air (2) et de la température du fluide caloporteur, servant au pilotage desdits moyens de réglage (3), dépend des caractéristiques des moyens de réglages (3) commandant la proportion d'air traversant l'échangeur de chaleur (1).[2] Method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment according to claim 1, characterized in that said function of the temperature of the air entering the air conditioning installation (2) and the temperature of the heat transfer fluid, used to control said adjusting means (3), depends on the characteristics of the adjusting means (3) controlling the proportion of air passing through the heat exchanger (1). Tf= température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air. Tf = temperature of the air entering the air conditioning installation. Te= température du fluide caloporteur, Te = temperature of the heat transfer fluid, Ts= température donnée de consigne pour l'air sortant de l'installation de conditionnement d'air, Ts = given temperature setpoint for the air leaving the air conditioning installation, K = oonatsnte caractéristique de litEnglr de choeur,  K = characteristic oonatsnte of bedEnglr of choir, D = débit d'air soufflé dans l'habitacle, D = flow of air blown into the passenger compartment, [3] Procédé de réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens de réglage sont pilotés de façon à ce que la proportion d'air traversant l'échangeur de chaleur (1) satisfait la relation: d/D=K* (Ts-Tf) / (Te-Tf) où d = débit d'air traversant l'échangeur de chaleur,[3] Method for adjusting the temperature of the air blown into the passenger compartment according to claim 2, characterized in that the adjustment means are controlled so that the proportion of air passing through the heat exchanger ( 1) satisfies the relationship: d / D = K * (Ts-Tf) / (Te-Tf) where d = air flow rate passing through the heat exchanger, [4] Dispositif pour installation de conditionnement d'air (2) permettant le réglage de la température de l'air soufflé dans l'habitacle comportant au moins un conduit (10) débouchant d'une part dans l'habitacle et d'autre part à une prise d'air, un échangeur de chaleur (1) disposé dans ledit conduit et parcouru par un fluide caloporteur (2), des capteurs de température (5) et (6) dudit fluide caloporteur et de l'air entrant par la prise d'air, et des moyens de réglage (3) actionnés par l'intermédiaire de moyens de manoeuvre pilotés par un système de contrôle (8) aptes à commander la proportion d'air traversant ledit échangeur (1), caractérisé en ce que pour amener la température de l'air soufflé à une température donnée de consigne, le système de contrôle (8) pilote les moyens de manoeuvre (3) à partir des informations fournies par les capteurs (5) et (6).[4] Device for air conditioning installation (2) allowing the temperature of the air blown into the passenger compartment to be adjusted, comprising at least one duct (10) opening on the one hand into the passenger compartment and on the other hand part to an air intake, a heat exchanger (1) disposed in said duct and traversed by a heat transfer fluid (2), temperature sensors (5) and (6) of said heat transfer fluid and air entering through the air intake, and adjustment means (3) actuated by means of maneuver controlled by a control system (8) capable of controlling the proportion of air passing through said exchanger (1), characterized in that that to bring the temperature of the blown air to a given set temperature, the control system (8) controls the operating means (3) from information supplied by the sensors (5) and (6). Tf= température de l'air entrant dans l'installation de conditionnement d'air. Tf = temperature of the air entering the air conditioning installation. Te= température du fluide caloporteur, Te = temperature of the heat transfer fluid, Ts= température donnée de consigne pour l'air sortant de l'installation de conditionnement d'air, Ts = given temperature setpoint for the air leaving the air conditioning installation, K = constante caractéristique de l'éd0ansser de choeur,  K = constant characteristic of the choir editor, D = débit d'air soufflé dans l'habitacle, D = flow of air blown into the passenger compartment, d/D=K*(Ts-Tf)/(Te-Tf) où d = débit d'air traversant l'ed0angeer de chaleur,  d / D = K * (Ts-Tf) / (Te-Tf) where d = air flow through the heat ed0angeer, [5] Dispositif pour installation de conditionnement d'air (2) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le système de contrôle (8) pilote les moyens de manoeuvre (3) de façon à ce que la proportion d'air traversant l'échangeur satisfait la relation [5] Device for air conditioning installation (2) according to claim 4, characterized in that the control system (8) controls the operating means (3) so that the proportion of air passing through l exchanger satisfies the relationship [6] Dispositif pour installation de conditionnement d'air (2) selon l'une quelconque des revendication 4 à 5, caractérisé en ce que les moyens de réglage sont formés par un volet de mixage (3) apte à dévier vers l'échangeur de chaleur (1) une partie variable du flux d'air traversant ledit conduit (10), la position angulaire a dudit volet de mixage (3) étant pilotée par le système de contrôle (8) à partir d'un tableau de correspondance définit expérimentalement entre le rapport (Ts-Tf)/(Te-Tf) et la position angulaire adu volet de mixage (3).[6] Device for air conditioning installation (2) according to any one of claims 4 to 5, characterized in that the adjustment means are formed by a mixing flap (3) capable of deviating towards the exchanger heat (1) a variable part of the air flow passing through said duct (10), the angular position a of said mixing flap (3) being controlled by the control system (8) from a defined correspondence table experimentally between the ratio (Ts-Tf) / (Te-Tf) and the angular position of the mixing flap (3). [7] Dispositif pour installation de conditionnement d'air (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le conduit (10) est alimenté par de l'air frais provenant d'un évaporateur [8] Dispositif pour installation de conditionnement d'air (2) selon l'une quelconque des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que ledit système de contrôle est réalisé par un boîtier électronique de contrôle (8).[7] Device for air conditioning installation (2) according to any one of claims 4 to 6, characterized in that the duct (10) is supplied with fresh air from an evaporator [8] Device for air conditioning installation (2) according to any one of claims 4 to 5, characterized in that said control system is produced by an electronic control unit (8). [9] Dispositif pour installation de conditionnement d'air (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le boîtier électronique de contrôle (8) reçoit également l'information de la température de l'habitacle de façon à effectuer une commande en boucle fermée des moyens de manoeuvre à partir de la position déterminée par les informations fournies par les capteurs (5) et (6). [9] Device for air conditioning installation (2) according to claim 8, characterized in that the electronic control unit (8) also receives the temperature information of the passenger compartment so as to perform a command in closed loop of the maneuvering means from the position determined by the information supplied by the sensors (5) and (6).
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