FR2744767A1 - Demarreur de vehicule automobile muni d'un pignon de lanceur et procede de montage d'un tel lanceur - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un démarreur de véhicule automobile, du type comportant un lanceur (12) comportant notamment un entraîneur (24) lié en rotation à l'arbre moteur (14) qui entraîne en rotation une roue comportant une denture d'engrènement, caractérisé en ce que la roue d'engrènement est réalisée en deux pièces indépendantes assemblées qui comprennent un pignon d'engrènement (46) et une douille (48) d'entraînement du pignon, et en ce qu'il est prévu des moyens d'accouplement (66) entre la douille (48) et le pignon (46) de manière que la douille (48) entraîne le pignon (46) en rotation, et qu'elle permette son déplacement axial par de l'arbre moteur (14).

Description

L'invention concerne un démarreur de véhicule automobile muni d'un pignon

de lanceur ainsi que le procédé de montage d'un tel lanceur. L'invention concerne plus particulièrement un démarreur de véhicule automobile, du type comportant un lanceur qui est monté coulissant axialement sur un arbre moteur entre une position reculée de repos et une position avancée d'engrènement, du type comportant notamment un entraîneur lié en rotation à l'arbre moteur qui entraîne en rotation une roue comportant une denture d'engrènement, par l'intermédiaire d'un dispositif à roue libre, du type dans lequel la roue d'engrènement est agencée à l'extrémité axiale avant du lanceur et dans lequel l'extrémité axiale avant de l'arbre moteur est reçue dans un alésage interne de la roue d'engrènement, et du type comportant des moyens de butée pour délimiter axialement la position avancée

d'engrènement du lanceur.

Selon une conception connue d'un démarreur de ce type, les moyens de butée sont constitués par un anneau, ou jonc, monté dans une gorge radiale interne de la roue dentée d'engrènement du lanceur et qui fait saillie radialement vers l'intérieur pour s'étendre en regard d'une collerette de butée appartenant à une vis de butée vissée

axialement à l'extrémité libre de l'arbre du lanceur.

Afin de permettre l'assemblage des composants, I'extrémité avant de la roue d'engrènement est alors une extrémité ouverte qu'il

est nécessaire d'obturer de manière étanche par un bouchon rapporté.

De plus, le perçage et le taraudage de l'extrémité libre de l'arbre de lanceur, pour pouvoir y fixer la vis de butée, sont des opérations coûteuses et qui ont également pour inconvénient de

fragiliser l'arbre moteur.

Dans le but d'apporter une solution à ces problèmes, I'invention propose un démarreur du type vu précédemment, caractérisé en ce que la roue d'engrènement est réalisée en deux pièces indépendantes assemblées qui comportent un pignon d'engrènement et une douille d'entraînement du pignon, en ce que le pignon, dont une extrémité axiale avant porte la denture d'engrènement, est agencé axialement en avant de la douille qui est reliée au dispositif de roue libre, en ce qu'il est prévu des moyens d'accouplement entre la douille et le pignon de manière que la douille entraîne le pignon en rotation, et qu'elle permette son déplacement

axial, par rapport à l'axe.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention - la douille comporte, à son extrémité axiale avant, des cannelures externes qui coopèrent avec des cannelures internes correspondantes agencées à l'extrémité axiale arrière d'un alésage interne du pignon, et l'extrémité axiale avant cannelée de la douille est introduite en coulissement axial dans l'extrémité axiale arrière cannelée du pignon lors de l'assemblage de la roue d'engrènement; - la douille comporte une gorge annulaire formée dans une surface cylindrique externe avant qui est agencée axialement en arrière des cannelures et qui est de diamètre supérieur au diamètre de tête des cannelures, et en ce que le pignon comporte une gorge annulaire agencée dans une surface cylindrique interne arrière qui est agencée dans l'alésage interne du pignon, axialement en arrière des cannelures, et qui est de diamètre sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique externe de la douille, un anneau élastique, dont le diamètre moyen à l'état libre est égal au diamètre des surfaces cylindriques de la douille et du pignon, est reçu partiellement simultanément dans les gorges annulaires de la douille et du pignon pour assurer leur retenue axiale selon une direction axiale lorsque la roue d'engrènement est assemblée, et, lors de l'assemblage de la roue, I'anneau élastique est déformé radialement de manière à être escamoté entièrement dans l'une des gorges annulaires de la douille ou du pignon; - lors de l'assemblage de la roue d'engrènement, I'anneau élastique à l'état libre est monté dans la gorge annulaire de la douille, et la surface cylindrique arrière du pignon débouche dans une face axiale d'extrémité arrière du pignon par un chanfrein qui est destiné à déformer l'anneau élastique radialement vers l'intérieur de manière que l'anneau soit escamoté à l'intérieur de la gorge de la douille lorsque la douille est introduite axialement dans le pignon; - la surface cylindrique externe avant de la douille est délimitée axialement vers l'arrière par un collet radial externe destiné à venir en butée contre l'extrémité axiale arrière du pignon lorsque la douille sollicite axialement le pignon vers sa position avancée d'engrènement de manière à limiter les efforts axiaux transmis à l'anneau élastique; - la douille est montée libre en coulissement et en rotation sur l'arbre moteur par l'intermédiaire d'un coussinet reçu dans un logement cylindrique agencé à l'extrémité axiale arrière de l'alésage interne de la douille; lI'extrémité axiale arrière de la douille comporte une surface cylindrique externe qui forme une piste de roulement pour un dispositif de roue libre à rouleaux et qui est agencée axialement au même niveau que le logement du coussinet; - le pignon est monté à rotation sur l'arbre moteur par un coussinet qui est agencé, dans l'alésage interne du pignon, axialement entre la denture externe d'engrènement et les cannelures internes; I'alésage interne du pignon est fermé à son extrémité axiale avant; - le pignon comporte une surface cylindrique externe arrière qui est montée libre à rotation et en coulissement, par l'intermédiaire d'un coussinet, dans un orifice cylindrique de sortie d'un élément de carter du démarreur; - la surface cylindrique externe arrière du pignon est délimitée axialement à l'avant par un collet radial externe contre lequel un joint d'étanchéité, qui est monté serré sur la surface cylindrique, est en appui axialement vers l'avant, et, en position reculée de repos du lanceur, le joint d'étanchéité est serré axialement entre le collet radial externe du pignon et une face annulaire axiale de l'élément de carter dans laquelle débouche l'orifice cylindrique de sortie; - les moyens de butée qui délimitent axialement la position avancée active du lanceur sont agencés sur la douille et coopèrent avec une surface fixe du démarreur; I'extrémité axiale avant de l'alésage interne de la douille est de diamètre supérieur à l'arbre moteur, elle est délimitée axialement vers l'arrière par un collet radial interne qui forme une face d'épaulement axial destinée à venir en butée contre un segment d'arrêt reçu dans une gorge annulaire de l'arbre; - le procédé de montage du lanceur sur l'arbre moteur comprend les étapes successives de: - montage, sur l'arbre moteur, de l'entraîneur, du dispositif de roue libre et de la douille munie de l'anneau élastique; - montage du segment d'arrêt sur l'arbre moteur montage de l'élément de carter du démarreur; - montage du joint d'étanchéité sur le pignon; - montage du pignon axialement sur l'arbre moteur puis sur la douille, par emboîtement axial de leurs extrémités cannelées respectives, jusqu'à l'emboîtement élastique de l'anneau élastique

dans la gorge annulaire de l'arbre.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention

apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la

compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue partielle en section axiale d'un démarreur dont le lanceur est réalisé conformément à l'état de la technique et qui est illustré en position reculée de repos; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1 qui illustre un démarreur incorporant un lanceur perfectionné conformément aux enseignements de l'invention; - la figure 3 est une vue en section axiale et à plus grande échelle de la roue dentée d'un démarreur selon l'invention formé d'un

pignon d'engrènement et d'une douille d'entraînement.

On a représenté sur la figure 1 une partie d'un démarreur 10 comportant un lanceur 12 selon l'état de la technique et constitué pour l'essentiel par un arbre moteur 14 d'axe A1 sur lequel une roue dentée d'engrènement 16, de forme générale tubulaire cylindrique, est

montée coulissante par l'intermédiaire de coussinets de guidage 18.

L'extrémité axiale arrière 20 de la roue 16 est reçue à l'intérieur d'un dispositif de roue libre à rouleaux 22 qui est entraîné en rotation par un entraîneur 24 qui est lié en rotation à l'arbre moteur 14. Le lanceur 12 est illustré à la figure 1 dans une position reculée de repos et il est susceptible d'être déplacé axialement, de la droite vers la gauche en considérant la figure 1, vers une position avancée active, sous l'action de l'extrémité libre d'une fourchette de

commande 26 sur laquelle agit un contacteur 28 du démarreur 10.

Pour déterminer axialement la position avancée active du lanceur 12 par rapport à l'arbre moteur 14, il est prévu un jonc de butée 30 qui est monté dans une gorge radiale interne de l'alésage interne 32 de la roue dentée 16 et qui est susceptible de coopérer avec une collerette 34 appartenant à une vis de butée 36 dont le corps est vissé axialement dans un taraudage 38 formé dans

l'extrémité axiale avant de l'arbre moteur 14.

L'extrémité axiale avant 40 de la roue 16 est ouverte pour permettre le montage des différents composants et elle est obturée de

manière étanche par un capuchon 42.

L'extrémité axiale avant 40 comporte, à l'extérieur, une denture 44 qui, lorsque le lanceur 12 est dans sa position avancée active, est susceptible de venir engrener avec des dents d'une couronne dentée (non représentée) du volant moteur du moteur à

combustion interne équipé du démarreur 10.

Comme on peut le voir sur la figure, cette conception des moyens de butée du lanceur 12 fragilisent tant l'arbre moteur 14 que l'extrémité axiale avant 40 de la roue dentée 16 qui est pourtant susceptible de devoir encaisser des efforts importants au moment de

l'engrènement avec la couronne du volant moteur.

Par ailleurs, du fait de la présence du jonc de butée 30, le coussinet 18 qui guide la roue dentée 16 est positionné axialement à une distance relativement importante de l'extrémité avant 40 de la

roue 16 qui porte la denture 44.

Il en résulte un porte-à-faux préjudiciable à la bonne tenue du coussinet 18 qui est surchargé et, pour les conditions

d'engrènement, détérioré par la flexion de l'arbre moteur 14.

Enfin, il est nécessaire de prévoir des moyens d'arrêt complémentaires pour éviter que la vis de butée 36 ne se dévisse,

déréglant ainsi la position axiale du lanceur en position active.

On a représenté sur les figures 2 et 3 un lanceur 12 de

démarreur conforme aux enseignements de l'invention.

Des éléments identiques ou similaires à ceux représentés

sur la figure 1 sont désignés par les mêmes chiffres de référence.

Comme on peut le voir plus précisément sur la figure 3, la roue 16 de ce lanceur 12 est réalisée sous la forme de deux pièces indépendantes et comporte un pignon d'engrènement 46 et une douille

d'entraînement 48.

L'extrémité axiale avant 50 du pignon 46 porte la denture 44 qui est destinée à engrener avec la couronne dentée du volant moteur tandis que l'extrémité axiale arrière 52 de la douille 48 comporte une surface cylindrique externe 54 qui forme une piste de roulement pour

les rouleaux du dispositif de roue libre 22.

Comme on peut le voir sur les figures 2 et 3, la douille 48 est donc disposée axialement en arrière du pignon 46 et il est prévu des moyens d'accouplement du pignon 46 et de la douille 48 de manière à les rendre solidaires tant en translation qu'en rotation par

rapport à l'axe A1 de l'arbre du démarreur 14.

Pour l'accouplement en rotation, I'extrémité axiale avant 56 de la douille 48 comporte des cannelures externes 58 qui sont destinées à coopérer avec des cannelures internes 60 correspondantes agencées dans l'alésage interne 62 du pignon 46, à son extrémité axiale arrière 64. De la sorte, I'extrémité axiale avant 56 de la douille 48 est destinée à être reçue axialement à l'intérieur

de l'extrémité axiale arrière 64 du pignon 46.

Pour assurer l'accouplement axial, il est prévu un anneau élastique 66 qui, lorsque la roue 16 est assemblée, est reçu d'une part, par une périphérie radiale interne, dans une gorge annulaire 68 de la douille 48 et, d'autre part, par sa périphérie radiale externe, dans une gorge annulaire 70 formée dans l'alésage interne 62 du

pignon 46.

Comme on peut le voir sur la figure 3, la gorge annulaire 68 de la douille 48 est formée dans une surface cylindrique externe 72 qui est agencée axialement en arrière des cannelures 58 de la douille 48 et qui est d'un diamètre externe au moins égal au diamètre de tête

des cannelures 58.

De même, la gorge annulaire 70 du pignon 46 est agencé sur une surface cylindrique interne 74 qui est agencée en arrière des cannelures 60 et du pignon 46 et dont le diamètre, sensiblement égal à celui de la surface cylindrique externe 72 de la douille 48, est inférieur ou égal au diamètre de pied des cannelures internes 60 du

pignon 46.

Afin d'assurer l'accouplement axial du pignon 46 et de la douille 48, I'anneau élastique 66 doit donc être d'un diamètre moyen à l'état libre sensiblement égal au diamètre commun des faces cylindriques 72, 74 dans lesquelles sont formées les gorges annulaires 58, 70, respectivement de la douille 48 et du pignon 46, de manière qu'il coopère, à coup sûr, avec les deux gorges annulaires

68, 70.

Afin de faciliter l'assemblage de la roue 16, la surface cylindrique interne 74 dans laquelle est formée la gorge annulaire 70 du pignon 46 débouche dans une face axiale d'extrémité arrière 78 du

pignon 46 par un chanfrein conique 80.

En effet, pour l'assemblage de la roue 16, le joint élastique 66 est disposé dans la gorge 68 de la douille 48 et se trouve donc à

l'état libre.

La douille 48 est alors introduite axialement dans le pignon 46, en faisant correspondre leurs cannelures respectives 58, 60, et, lorsque la périphérie externe de l'anneau élastique 66 arrive au contact du chanfrein conique 80, celui-ci déforme radialement l'anneau élastique 66 vers l'intérieur jusqu'à ce qu'il soit complètement escamoté à l'intérieur de la gorge annulaire 68 de la douille 48 pour pouvoir coulisser axialement le long de la surface

cylindrique interne 74 du pignon 46.

Lorsque les gorges annulaires 68, 70 sont agencées axialement en vis-àvis, I'anneau élastique 66 reprend sa forme initiale de manière à être partiellement reçu dans la gorge 70 du pignon 46 et il assure ainsi l'accouplement axial du pignon 46 et de la

douille 48.

Il est donc nécessaire de prévoir que la profondeur de la gorge 68 de la douille 48 soit au moins égale à l'épaisseur radiale de l'anneau élastique 66 pour qu'il puisse s'y escamoter complètement lors de l'assemblage, et on peut prévoir que le diamètre de la gorge 70 du pignon 46 soit légèrement inférieur au diamètre externe de l'anneau élastique 66 à l'état libre, de manière à assurer une fixation certaine de celui-ci dans la gorge 70 du pignon 46 sans qu'il ne puisse s'échapper radialement de la gorge annulaire 68 de la douille 48. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 3, la surface cylindrique 72 dans laquelle est formée la gorge annulaire 68 de la douille 48 est délimitée axialement vers l'arrière par une surface conique externe 82, complémentaire du chanfrein conique 80 avec lequel elle est destinée à coopérer pour limiter les efforts de cisaillement transmis à l'anneau élastique 66 lorsque la douille 48 provoque le déplacement du pignon 46 axialement vers sa position avancée. Cela est notamment intéressant du fait des efforts axiaux importants auxquels est soumis le lanceur 12 lorsque l'extrémité axiale avant 50 du pignon 46 bute contre une face latérale de la couronne dentée du volant moteur du fait d'une non-correspondance de la position angulaire des dents du pignon 46 et de la couronne. Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, et c'est une caractéristique du lanceur 12 selon l'invention, les moyens de butée qui servent à déterminer la position axiale du lanceur en position avancée active sont agencés entre l'arbre moteur

lo 14 et la douille 48.

A cet effet, I'alésage interne 86 de la douille 48 est pourvu, à son extrémité axiale axant 56, d'un collet radial interne 88 dont le diamètre est sensiblement égal au diamètre de l'arbre moteur 14 et

inférieur au diamètre de l'alésage interne 86 de la douille 48.

Le collet radial interne 88 détermine ainsi une face d'épaulement axial 90 qui est susceptible de coopérer avec un segment d'arrêt 92 qui est reçu dans une gorge annulaire 94 formée dans l'arbre, axialement en avant de la douille 48 lorsque celle-ci est

montée sur l'arbre 14.

De la sorte, lorsque le lanceur 12 se déplace axialement vers l'avant, sa position active est déterminée par la coopération du segment d'arrêt 92 avec la face d'épaulement axial 90 de la douille 48. Comme on peut le voir également sur la figure 2, la douille 48 est guidée sur l'arbre moteur 14 par un coussinet arrière 96 qui est reçu dans un logement cylindrique 98 formé dans l'alésage interne 86, à l'extrémité axiale arrière 52 de la douille 48, axialement au niveau de la surface cylindrique externe 54 qui forme une piste pour les

rouleaux du dispositif de roue libre 22.

Le pignon 46 est également monté coulissant sur l'arbre 14 par un coussinet 100 qui est reçu dans un logement 102 de l'alésage interne 62, axialement entre la denture externe d'engrènement 44 et

les cannelures internes 60 d'accouplement.

La conception de la roue 16 en deux pièces indépendantes permet d'agencer le segment d'arrêt 92 de l'arbre axialement en arrière de l'extrémité avant 104 de l'arbre moteur 14 sur laquelle coulisse le coussinet 100 du pignon 46 de sorte que le coussinet 100 peut être agencé axialement près de la denture externe 44 d'engrènement qui encaisse les efforts d'engrènement du pignon 46

sur la couronne.

On limite ainsi les déformations en flexion de pignon 46.

De plus, par rapport à l'état de la technique, on s'affranchit de la présence d'une vis en extrémité d'arbre, ce qui permet d'une part de réduire le diamètre de l'arbre 14 et d'autre part d'obtenir que l'extrémité axiale avant 50 du pignon 46 soit fermée, ce qui est favorable pour l'étanchéité et pour la rigidité de cette partie fortement

sollicitée du pignon 46.

L'extrémité avant 104 de l'arbre 14 étant de diamètre réduit, il est possible d'utiliser un pignon 46 à faible nombre de dents tout en conservant une épaisseur radiale de matière suffisante entre le pied

des dentures externes 44 et l'alésage interne 62.

Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 2, lI'extrémité axiale arrière 64 du pignon 46 comporte une surface cylindrique externe 106 qui est montée tournante, par l'intermédiaire du coussinet 108, dans un orifice cylindrique de sortie 110 d'un

flasque avant 112 du carter du démarreur 10.

La surface cylindrique externe 106 est délimitée axialement

vers l'avant par une collerette 114.

Un joint à lèvre à contact axial 116 est monté serré sur la surface cylindrique externe 106, en appui axialement vers l'avant contre la collerette 114, et est destiné à coopérer avec une face annulaire axiale 117, agencée autour de l'orifice de sortie 110 du flasque 112, pour assurer l'étanchéité du démarreur 10 lorsque le

lanceur 12 est en position reculée de repos.

Le montage de la partie avant du démarreur 10 s'effectue

dans l'ordre suivant.

L'entraîneur 24, le dispositif de roue libre 22 et la douille 48 étant montés sur l'arbre moteur 14 du démarreur 10, on dispose l'anneau élastique 66 dans la gorge annulaire 68 de la douille 48 et le

segment d'arrêt 92 dans la gorge annulaire 94 de l'arbre moteur 14.

On ferme ensuite le carter du démarreur 10 par le flasque 112 muni de son coussinet 108, I'extrémité avant 104 de l'arbre

moteur 14 dépassant au travers de l'orifice de sortie 110.

On introduit alors axialement le pignon 46, muni de son joint à lèvre 116 et de son coussinet 100 autour de l'arbre moteur 14, à l'intérieur de l'orifice de sortie 110 du flasque 112 jusqu'à faire

correspondre les cannelures 58, 60 de la douille 48 et du pignon 46.

Lorsque le chanfrein conique 80 arrive en butée contre l'anneau élastique 66, une pression axiale suffisante sur le pignon 46 provoque la déformation radiale de l'anneau élastique 66 et son encliquetage dans la gorge annulaire 70 du pignon 46, ce qui réalise

l'assemblage du lanceur 12.

Dans l'exemple qui vient d'être décrit et qui est représenté sur les figures, l'extrémité axiale avant 56 de la douille 48 est reçue à l'intérieur de l'extrémité axiale arrière 60 du pignon 46 mais on peut, sans sortir du cadre de l'invention et par simple inversion mécanique, prévoir de munir la douille 48 de cannelures internes et le pignon 46

de cannelures externes.

Claims (13)

REVENDICATIONS

1. Démarreur de véhicule automobile, du type comportant un lanceur (12) qui est monté coulissant axialement sur un arbre moteur (14) entre une position reculée de repos et une position avancée d'engrènement, du type comportant notamment un entraîneur (24) lié en rotation à l'arbre moteur (14) qui entraîne en rotation une roue comportant une denture d'engrènement (16), par l'intermédiaire d'un dispositif à roue libre (22), du type dans lequel la roue d'engrènement (16) est agencée à l'extrémité axiale avant (50) du lanceur (12) et dans lequel l'extrémité axiale avant (104) de l'arbre moteur (14) est reçue dans un alésage interne (32) de la roue d'engrènement (16), et du type comportant des moyens de butée (90, 92) pour délimiter axialement la position avancée d'engrènement du lanceur (12), caractérisé en ce que la roue d'engrènement (16) est réalisée en deux pièces indépendantes assemblées qui comprennent un pignon d'engrènement (46) et une douille (48) d'entraînement du pignon, en ce que le pignon (46), dont une extrémité axiale avant (50) porte la denture d'engrènement (44), est agencé axialement en avant de la douille (48) qui est reliée au dispositif de roue libre (22), et en ce qu'il est prévu des moyens d'accouplement (58, 60, 66) entre la douille (48) et le pignon (46) de manière que la douille (48) entraîne le pignon (46) en rotation, et qu'elle permette son déplacement axial,

par rapport à l'axe (A1).

2. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que la douille (48) comporte, à son extrémité axiale avant (56), des cannelures externes (58) qui coopèrent avec des cannelures internes (60) correspondantes agencées à l'extrémité axiale arrière (64) d'un alésage interne (62) du pignon (46), et en ce que l'extrémité axiale avant cannelée (56) de la douille (48) est introduite en coulissement axial dans l'extrémité axiale arrière cannelée (60) du pignon (46) lors

de l'assemblage de la roue d'engrènement (16).

3. Démarreur selon la revendication 2, caractérisé en ce que la douille (48) comporte une gorge annulaire (68) formée dans une surface cylindrique externe avant (72) qui est agencée axialement en arrière des cannelures (58) et qui est de diamètre supérieur au diamètre de tête des cannelures (58), et en ce que le pignon (46) comporte une gorge annulaire (70) agencée dans une surface cylindrique interne arrière (74) qui est agencée dans l'alésage interne (62) du pignon (46), axialement en arrière des cannelures (60), et qui est de diamètre sensiblement égal au diamètre de la surface cylindrique externe (72) de la douille (48), en ce qu'un anneau élastique (66), dont le diamètre moyen à l'état libre est égal au diamètre des surfaces cylindriques (72, 74) de la douille (48) et du pignon (46), est reçu partiellement simultanément dans les gorges annulaires (68, 70) de la douille (48) et du pignon (46) pour assurer leur retenue axiale selon une direction axiale lorsque la roue d'engrènement (16) est assemblée, et en ce que, lors de l'assemblage de la roue (16), I'anneau élastique (66) est déformé radialement de manière à être escamoté entièrement dans l'une des gorges

annulaires (68, 70) de la douille (48) ou du pignon (46).

4. Démarreur selon la revendication 3, caractérisé en ce que, lors de l'assemblage de la roue d'engrènement (16), I'anneau élastique (66) à l'état libre est monté dans la gorge annulaire (68) de la douille (48), et en ce que la surface cylindrique arrière (74) du pignon (46) débouche dans une face axiale d'extrémité arrière (78) du pignon (46) par un chanfrein (80) qui est destiné à déformer l'anneau élastique (66) radialement vers l'intérieur de manière que l'anneau (66) soit escamoté à l'intérieur de la gorge (68) de la douille (48)

lorsque la douille (48) est introduite axialement dans le pignon (46).

5. Démarreur selon la revendication 4, caractérisé en ce que la surface cylindrique externe avant (72) de la douille (48) est délimitée axialement vers l'arrière par un collet radial externe (82) destiné à venir en butée contre l'extrémité axiale arrière (78) du pignon (46) lorsque la douille (48) sollicite axialement le pignon (46) vers sa position avancée d'engrènement de manière à limiter les

efforts axiaux transmis à l'anneau élastique (66).

6. Démarreur selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que la douille (48) est montée libre en coulissement et en rotation sur l'arbre moteur (14) par l'intermédiaire d'un coussinet (96) reçu dans un logement cylindrique (98) agencé à l'extrémité axiale arrière (52) de l'alésage interne (86) de la douille

(48).

7. Démarreur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'extrémité axiale arrière (52) de la douille (48) comporte une surface cylindrique externe (54) qui forme une piste de roulement pour un dispositif de roue libre a rouleaux (22) et qui est agencée axialement

au même niveau que le logement (98) du coussinet (96).

8. Démarreur selon l'une quelconque des revendications 2 à

7, caractérisé en ce que le pignon (46) est monté à rotation sur l'arbre moteur (14) par un coussinet (100) qui est agencé, dans l'alésage interne (62) du pignon (46), axialement entre la denture externe

d'engrènement (44) et les cannelures (60) internes.

9. Démarreur selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que l'alésage interne (62) du pignon

(46) est fermé à son extrémité axiale avant (50).

10. Démarreur selon l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisé en ce que le pignon comporte (46) une surface cylindrique externe arrière (106) qui est montée libre à rotation et en coulissement, par l'intermédiaire d'un coussinet (108), dans un orifice cylindrique (110) de sortie d'un élément de carter

(112) du démarreur (10).

11il. Démarreur selon la revendication 10, caractérisé en ce que la surface cylindrique externe arrière (106) du pignon (46) est délimitée axialement à l'avant par un collet radial externe (114) contre lequel un joint d'étanchéité (116), qui est monté serré sur la surface cylindrique (106), est en appui axialement vers l'avant, et en ce que, en position reculée de repos du lanceur (12), le joint d'étanchéité (116) est serré axialement entre le collet radial externe (114) du pignon (46) et une face annulaire axiale (117) de l'élément de carter

(112) dans laquelle débouche l'orifice cylindrique (110) de sortie.

12. Démarreur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de butée (90, 92) qui délimitent axialement la position avancée active du lanceur (12) sont agencés sur la douille (48) et

coopèrent avec une surface fixe (117) du démarreur (10).

13. Démarreur selon la revendication 12, caractérisé en ce que l'extrémité axiale avant (56) de l'alésage interne (86) de la douille (48) est de diamètre supérieur à l'arbre moteur (14), en ce qu'elle est délimitée axialement vers l'arrière par un collet radial interne (88) qui forme une face d'épaulement axial (90) destinée à venir en butée contre un segment d'arrêt (92) reçu dans une gorge annulaire (94) de

l'arbre (14).

14. Procédé pour le montage d'un démarreur selon la revendication 13, caractérisé en ce que le montage du lanceur (12) sur l'arbre moteur (14) comprend les étapes successives de: - montage, sur l'arbre moteur (14), de l'entraîneur (24), du dispositif de roue libre (22) et de la douille (48) munie de l'anneau élastique (66); - montage du segment d'arrêt (92) sur l'arbre moteur (14); - montage de l'élément de carter (112) du démarreur (10); - montage du joint d'étanchéité (116) sur le pignon (46) - montage du pignon (46) axialement sur l'arbre moteur (14) puis sur la douille (46), par emboîtement axial de leurs extrémités cannelées respectives (64, 56), jusqu'à l'emboîtement élastique de l'anneau élastique (66) dans la gorge annulaire (70) de

lI'arbre (14).