WO2008084176A2 - Lanceur a pignon sortant pour demarreur de moteur thermique et demarreur comportant un tel lanceur - Google Patents

Lanceur a pignon sortant pour demarreur de moteur thermique et demarreur comportant un tel lanceur Download PDF

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WO2008084176A2
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Jean Sébastien Metral
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Valeo Equipements Electriques Moteur
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
    • F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
    • F02N15/062—Starter drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
    • F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
    • F16D1/064—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable
    • F16D1/072—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end non-disconnectable involving plastic deformation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
    • F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
    • F02N15/022—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch
    • F02N15/023—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the starter comprising an intermediate clutch of the overrunning type

Definitions

  • the present invention relates to an outgoing pinion starter for a thermal engine starter and a thermal engine starter comprising such a starter.
  • Such a starter comprises a casing inside which is housed an electric motor whose shaft is intended to drive in rotation an output shaft of the starter carrying meshing a coach belonging to a launcher also comprising a pinion, called outgoing gear, arranged outside the housing.
  • the electric motor shaft coincides with the output shaft of the starter.
  • the electric motor shaft is separate from the starter output shaft.
  • the pinion is formed at the free end of a front bush passing through an opening of the housing and a freewheel device is interposed between the coach and the rear end of the front socket.
  • the freewheel is a freewheel with rollers, while in DE 1,476,451 the freewheel comprises a friction clutch.
  • This pinion in the advanced position is intended to come into engagement, as can be seen for example in the lower part of FIG. 1 of document DE 1 476 451, with the teeth of a starting gear wheel belonging to a steering wheel connected directly or Elastic crankshaft of the engine to start.
  • the pinion is monobloc with the front bushing so that the number of teeth of the pinion is limited.
  • the pinion is slidably mounted on the free nose-shaped end of the front bushing and there is provided a stop to limit the movement of the pinion, and a stop ring to axially immobilize the stop and a spring catching games bearing on a shoulder of the nose to axially bias the pinion in contact with the stop.
  • the nose has a solid shape and has at its outer periphery grooves complementary in engagement with the internal groove that the pinion has at its inner periphery.
  • the present invention aims to overcome this disadvantage.
  • an outgoing pinion starter for a heat engine starter having a casing provided with a front face and an opening opening into the front face, of the type comprising a front bushing comprising, on the one hand, , a free end end intended to extend outside the starter housing and carrying a pinion, and secondly, an intermediate portion of larger diameter for passing through the opening of the housing, is characterized in that the front free end of the bushing has a front end of hardness less than the intermediate portion of the bushing and in that the pinion has at the front at least one impression of receiving the material of the end of the free end before expanded for assembly by crimping the sleeve with the pinion. Thanks to the invention reduces the number of parts for the assembly of the pinion with the bushing, no spring and stop ring being necessary so that the solution is simple.
  • the outer diameter of the pinion can have the desired value. Thanks to the invention can therefore increase the size and the number of teeth of the pinion, for example to drive and accompany the engine at higher speed or to have a better operating point.
  • This pinion in one embodiment can cooperate sealingly with the front face of the housing machined for this purpose.
  • the tip is expanded with a tool so that it is deformed radially.
  • the tip is also deformed axially using the tool.
  • This tool is in an embodiment animated with axial movement.
  • the tool is animated with a nutation movement to better fill the fingerprint (s).
  • FIG. 1 is a partial axial sectional view of an outgoing pinion motor starter, said pinion being in the retracted position of rest;
  • FIG. 2 is a view similar to the figure, showing the pinion in its advanced position for meshing with a ring gear for starting the engine;
  • FIG. 3 is a partial of the front portion of Figure 2;
  • - Figure 4 is a perspective view showing the assembly of the pinion with the free end of the front bushing;
  • Figure 5 is a view similar to Figure 3 for an alternative embodiment.
  • FIG. 6 schematically represents the orbital pivoting movement of the tool for flowing the material from the end of the free end of the starter socket
  • FIG. 7 is a view similar to Figure 6 showing the radial pivoting movement of the tool for flowing the material of the end of the free end of the starter socket;
  • FIG 8 is a partial view of the front portion of the starter with schematic representation of the crimping tool and retaining means engaged with the starter socket.
  • FIGS 1 to 3 there is shown the front portion of a starter motor 10, including a motor vehicle engine.
  • This starter is of the pinion type 18 outgoing.
  • the starter 10 comprises a housing 12 outside which is arranged the pinion 18 outgoing and inside which is housed an electric motor referenced 100 in Figure 1.
  • This motor 100 has an armature comprising a shaft 14 carrying an induced rotor 101 wound as visible in FIG.
  • This shaft 14 is also the output shaft of the starter.
  • the shaft 14 is distinct from the output shaft of the starter, an epicyclic gear speed reducer being interposed between the shaft 14 and the output shaft starter 10.
  • the housing is in three parts namely a front bearing, a cylinder head and a rear bearing for rotatably mounting the rear end of the electric motor shaft.
  • the yoke carries the inductor of the electric motor surrounding the armature of this engine. This yoke is interposed axially between the front and rear bearings, tie rods being provided to assemble the rear bearing to the front bearing with tightening of the cylinder head between these bearings.
  • the front bearing carries an electromagnetic contactor extending parallel to the electric motor and having a movable core adapted to act on a fork.
  • this contactor comprises a power supply terminal intended to be connected to the positive terminal of the battery of the motor vehicle and a terminal intended to be electrically connected to the electric motor of the starter.
  • the movable core is configured to act on a moving element having a control rod carrying a movable contact.
  • the contactor also comprises a fixed core, at least one coil as well as springs (not visible in this document) including return to recall the movable core in the rest position.
  • FIGS. 1 and 2 show a portion of the front bearing, here aluminum-based, of the casing 12 and in part of the fork hitched to the movable core of the contactor and intended to act on a driver 24 to axially move the -this.
  • the starter 10 also comprises a launcher 16 comprising the driver 24, a front bushing 26 and a roller freewheel device 27 interposed between the rear end 126 protruding from the bushing 26 and the front end 124, shaped of cage, coach 24 of tubular form.
  • the freewheel 27 connects the driver 24 to the front sleeve 26, which carries at its free end the pinion 18 reported, as described below, on the sleeve 26.
  • This sleeve 26 is present a great hardness because its rear end
  • the sleeve 26 is metal and is here treated steel to give it the necessary hardness.
  • the front bearing and therefore the housing 12 has a nose 120 having an opening 121, 123 stepped in diameter.
  • the bushing 26 passes through the opening 121, 123 of the housing 12.
  • This opening is of cylindrical shape and comprises a first section 121 opening at the front face 122 of the nose 120 and a second section 123 of larger diameter which opens at the rear face 130 of the nose 120.
  • a shoulder 131 transversely oriented relative to the axis XX of the shaft 14 coincides with that of the sleeve 26, interconnects the sections 121, 123.
  • a roller bearing 133 and a wiper 132 are mounted inside the second section 123, the seal 132 bearing on the transverse shoulder 131. The seal 132 and the bearing 133 are in contact with the outer periphery of the bushing 26.
  • the bearing 133 is a guide bearing of the bushing 26 and therefore of the launcher 16.
  • the external diameter D of the pinion 18 is greater than that of the first section 121 of the opening 121, 123 formed in the nose 120.
  • the rear face 181 of the pinion 18 is allowed to cooperate with the front face 122 of the nose 120 as can be seen in FIG. 1, the faces 122, 181 being faces of transverse orientation with respect to the axis XX of the shaft 14 and bushing 26.
  • the output shaft 14 of the starter carries meshing the driver 24 of the launcher 16.
  • a fluted protruding portion externally of the shaft 14 complementary in engagement with an internally splined portion 125 of the Trainer 24 traversed by the shaft 14.
  • the complementary grooves of the portions 1 14, 125 are of helical shape.
  • the shaft 14 penetrates inside the sleeve 26.
  • the shaft 14 also has a radial collar 38 provided with notches (not referenced) for the passage of the grooves of the portion 125 of the trainer.
  • This collar 38 is arranged at the front of the corrugated portion 1 14 of the shaft 14 and constitutes a stop to limit the movement of the launcher 16 as described in FR 2,745,855 to which reference will be made for more details.
  • the number of notches of the flange 38 is equal to the number of flutes of the portion 125.
  • the number of flutes of this portion 125 is smaller than the number of flutes of the portion 1 14, here being equal to half the number of flutes in portion 1 14.
  • the driver is introduced axially through the collar 38 and the portion 1 14, then the driver is rotated as in FIGS. 1 and 2 of document FR 2 745 855.
  • stop means being provided to limit the axial displacement of the driver and therefore of the launcher 16 relative to the output shaft 14 of the starter .
  • the movable core of the switch is set in motion and moves the fork 20, which pivots and acts through his fingers on the driver 24, which then moves relative to the shaft 14 in a helical movement because the fluted portion 125 of the driver meshes with the fluted portion 1 14 of the shaft 14 fixed axially. This movement continues until, in the embodiment of FIGS. 1 to 3, the front end of the portion 125 comes into contact with the collar 38 as visible in FIG. 2.
  • the launcher 16 is slidably mounted on the front end of the shaft 14 between a retracted rest position (figurel) and an advanced position ( Figure 2) in which the pinion 18 meshes with the starting gear of the engine.
  • the internal bore 135 of the sleeve is diameter-stage for mounting a bearing 136 and the needle bearing 137 in contact with the outer periphery of the front portion of the shaft 14 to internally guide the bushing 26 when of its displacement relative to the tree 14 fixed axially as visible in Figures 1 and 2.
  • the sleeve is also hardened internally due to the presence of the bearing 136 and the needle bearing 137.
  • the bearing 133 externally guides the sleeve Note that in the retracted position of rest ( Figure 1) the contact between the pinion 18 and the nose 120, specifically the contact between the faces 122 and 181, is sealed.
  • the face 122 is machined to obtain a better seal.
  • a blind recess 182 therefore exists between two consecutive teeth of the pinion
  • This direct contact between the pinion 18 and the nose 120 also reduces the length of the chain of dimensions.
  • the teeth of the pinion 18 are chamfered at the front face 183 of the pinion 18.
  • This bushing 26 has a rear end 126 of larger diameter and a great hardness serving as a track to the rollers of the freewheel 27, an intermediate portion 128 of smaller external diameter than the rear end 126.
  • This intermediate portion 128 connects the rear end 126 to the front end
  • the end 129 forming the free end of the sleeve 26.
  • the end 129 is arranged outside the housing 12, while the rear end is arranged inside the housing 12.
  • the intermediate portion 128 must also be of great hardness, particularly because of the presence of the bearing 133, the bearing 136 and the bearing 137.
  • This portion 128 here has the same hardness as the rear end
  • the outer diameter of the free end 129 is smaller than that of the portion
  • the sleeve 26 is of reduced diameter at its free end 129.
  • This end 129 carries the pinion 18, here metallic.
  • the outer diameter D of the pinion 18 is greater than the outer diameter of the intermediate portion 128 of the front bushing 26 to be able to come into sealing contact with the front face 122 of the nose 120.
  • the diameter of the root circle of the pinion 18 is greater than the external diameter of the portion 128 so that, alternatively, the rear face 181 of the pinion 18 is not closed. Nevertheless, it will be appreciated that it is preferable to close this face to avoid pollution at the nose 120, a barrier being formed at the rear of the pinion 18.
  • the majority of the pinion 18 is, via its inner periphery 184, in intimate contact with the outer periphery 229 of the free end 129 of the sleeve 26 generally of tubular shape.
  • the rear face 181 of the pinion is connected to the inner periphery 184 of the annular pinion 18 by a rounded section 185.
  • the outer periphery 229 of the free end 129 of the bushing is connected by a rounded section 285. at the shoulder 281 formed due to the change in diameter between the portions 129, 128 of the sleeve 26.
  • This outer periphery 229 is cylindrical and axially oriented as is the intermediate portion 128.
  • the sections 185, 285 have a complementary shape, the rear face 181 of orientation transverse to the X-X axis being intended to bear on the shoulder 281 also transversely oriented relative to the axis X-X.
  • the front end 200 of the end 129 is of lesser hardness than the intermediate portion 128 and the rear end 126 of the bushing 26.
  • the tip 200 and hardness less than the rest of the end 129.
  • This tip is therefore also of lesser hardness than the rest of the sleeve 26.
  • the entire end 129 is of lesser hardness than the intermediate portion 128 and the rear end 126 of the sleeve 26.
  • This difference in hardness of the end is produced for example by an annealing operation after the treatment of the metal sleeve 26 conferring on it the necessary hardness, in particular to constitute the track 126.
  • the front end 200 is spared during the hardness treatment operation of the metal bushing.
  • the pinion 18 has at the front at least one blind recess 201 affecting the front face 183 of the pinion, this face being of transverse orientation with respect to the X-X axis.
  • the imprints 201 constitute by definition recesses and are in this embodiment distributed circumferentially in a regular manner, these imprints 201 being separated from each other by teeth 202.
  • the imprints 201 are generally triangular in shape and affect the inner periphery 184 of the pinion.
  • the local footprints open at the inner periphery 184 of the pinion and affect the front face 183 of the pinion.
  • the imprints are in a radial orientation embodiment.
  • the fingerprints 201 are inclined axially inwards, towards the portion 128, and distributed circumferentially in a regular manner.
  • One of the vertices of the triangle is located on the face 183 of the pinion 18, the other vertices are offset axially and radially towards the inside of the pinion.
  • the other two vertices are located here at the inner periphery of pinion 18.
  • the imprints are in a right triangle-shaped embodiment so that they are also circumferentially inclined.
  • the tip 200 is deformed to return the material thereof, here at least in part, in the footprints 201.
  • the tip is thus expanded, here radially, using the tool 300
  • the tip 200 is, after its radial expansion with the aid of the tool 301, a protruding flange.
  • the tip material is also axially deformed using the tool driven by axial movement. To better get the end material in the footprints can also rotate the tool.
  • the tool 301 is here of tubular shape and has at the front a conical end with rounded apex.
  • the tool makes the material of the less hard tip 200 flow into the imprints.
  • the end is then deformed radially to assemble it with the pinion 18 by crimping in favor of the impressions 201 separated from each other by teeth 202.
  • the free end 129 before the bushing 26 has a front end 200 of lesser hardness than the intermediate portion 128 of the bushing 26 and the pinion 18 has at the front at least one impression 201 for receiving the material of the end 200. of the expanded free end 129 for crimping assembly of the sleeve 26 with the pinion 18.
  • the tip 200 After deformation the tip 200 forms a projecting flange and reduced thickness.
  • the imprints 201 are made by striking when the pinion is forged.
  • the pinion is alternatively sintered material and has impressions from the sintering operation.
  • the contactor may comprise a coil surrounding the driver of the free wheel constituting the plunger of the contactor.
  • the starter may or may not be equipped with a speed reducer.
  • the freewheel of the starter is alternatively is conical clutch.
  • the starter can be used to drive the internal combustion engine of a passenger vehicle, a truck, an agricultural tractor or a boat.
  • the starter variant is a starter for a fixed internal combustion engine used for example to drive a PTO.
  • the crimping can be achieved by animating the tool 300 with an orbital pivoting movement (FIG. 6) or radial movement (FIG. 7) in order to crush the tip 200 and to flow the material into the axially inclined recesses 201 of the pinion.
  • FIG. 6 In these figures are shown the trajectories with arrows to indicate the direction of movement of the upper part of the tool advantageously rounded head.
  • This tool in pressure contact with the tip 200, performs a nutation movement creating a good filling of the imprints 201 and reducing the axial forces.
  • the intermediate portion 128 is machined at 400 in order to create a recess receiving in complementary manner a protrusion (not referenced) belonging to a clamp 401 serving to retain the socket.
  • the lower hardness of the front end 200 of the sleeve allows easy crimping, while having the desired hardness for the sleeve at its rear end 126 and the bearing 133, knowing that the outer periphery of this sleeve forms the track
  • the solution according to the invention makes it possible to avoid welding operations.
  • the axial length of the front end of the socket is minimal.
  • the solution according to the invention uses a minimum of parts and is reliable and robust.
  • the teeth of the pinion can be open.

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Abstract

Le lanceur (16) à pignon sortant (18), pour un démarreur (10) de moteur thermique doté d'un carter (12) pourvu d'une face avant (122) et d'une ouverture (121, 123) débouchant dans la face avant (122), du type comportant une douille avant (26) comprenant, d'une part, une extrémité libre avant (129) destinée à s'étendre à l'extérieur du carter (12) du démarreur (10) et portant un pignon (18), et d'autre part, une portion intermédiaire (128) de plus grand diamètre destinée à traverser l'ouverture (121, 123) du carter (12), l'extrémité libre avant (129) de la douille (26) présente un bout avant (200) de dureté inférieure et en ce que le pignon (18) présente à l'avant au moins une empreinte (201) de réception de la matière du bout (200) de l'extrémité libre avant (129) déformée radialement pour assemblage par sertissage de la douille (26) avec le pignon (18). Un démarreur pour moteur thermique est caractérisé en ce qu'il comporte un tel lanceur. Application : Démarreur de moteur thermique d'un véhicule automobile.

Description

« Lanceur à pignon sortant pour démarreur de moteur thermique et démarreur comportant un tel lanceur »
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un lanceur à pignon sortant pour un démarreur de moteur thermique et un démarreur à moteur thermique comportant un tel lanceur.
Etat de la technique
Un tel démarreur, décrit par exemple dans les documents FR 2 745 855 et DE 1 476 451 , comporte un carter à l'intérieur duquel est logé un moteur électrique dont l'arbre est destiné à entraîner en rotation un arbre de sortie du démarreur portant à engrènement un entraîneur appartenant à un lanceur comprenant également un pignon, appelé pignon sortant, agencé à l'extérieur du carter. Dans un mode de réalisation l'arbre du moteur électrique est confondu avec l'arbre de sortie du démarreur. Dans un autre mode de réalisation l'arbre du moteur électrique est distinct de l'arbre de sortie du démarreur. Dans ces document FR 2 745 855 et DE 1 476 451 , auxquels on se reportera pour plus de précisions, le pignon est formé à l'extrémité libre d'une douille avant traversant une ouverture du carter et un dispositif à roue libre est intercalé entre l'entraîneur et l'extrémité arrière de la douille avant. Dans le document FR 2 745 855 la roue libre est une roue libre à galets, tandis que dans le document DE 1 476 451 la roue libre comporte un embrayage à friction.
Ce pignon en position avancée est destiné à venir en prise, comme visible par exemple dans la partie basse de la figure 1 du document DE 1 476 451 , avec les dents d'une roue dentée de démarrage appartenant à un volant relié de manière directe ou élastique au vilebrequin du moteur thermique à démarrer. Dans les deux documents précités le pignon est monobloc avec la douille avant en sorte que le nombre de dents du pignon est limité.
En variante on peut faire appel à une solution consistant à rapporter le pignon sur la douille avant du lanceur. On peut alors songer à adopter une solution du type de celle décrite dans le document US 4 818 889.
Dans ce document le pignon est monté coulissant sur l'extrémité libre en forme de nez de la douille avant et il est prévu une butée pour limiter le mouvement du pignon, ainsi qu'un anneau d'arrêt pour immobiliser axialement la butée et un ressort de rattrapage des jeux prenant appui sur un épaulement du nez pour solliciter axialement le pignon au contact de la butée. Le nez a une forme pleine et présente à sa périphérie externe des cannelures venant en prise de manière complémentaire avec des cannelure internes que présente le pignon a sa périphérie interne.
Cette solution fait appel à un nombre de pièces supplémentaires pour rapporter le pignon en sorte que la solution n'est pas simple.
Objet de l'invention
La présente invention a pour objet de pallier cet inconvénient.
Suivant l'invention un lanceur à pignon sortant, pour un démarreur de moteur thermique doté d'un carter pourvu d'une face avant et d'une ouverture débouchant dans la face avant, du type comportant une douille avant comprenant , d'une part, une extrémité libre avant destinée à s'étendre à l'extérieur du carter du démarreur et portant un pignon, et d'autre part, une portion intermédiaire de plus grand diamètre destinée à traverser l'ouverture du carter, est caractérisé en ce que l'extrémité libre avant de la douille présente un bout avant de dureté inférieure à la portion intermédiaire de la douille et en ce que le pignon présente à l'avant au moins une empreinte de réception de la matière du bout de l'extrémité libre avant expansée pour assemblage par sertissage de la douille avec le pignon. Grâce à l'invention on réduit le nombre de pièces pour l'assemblage du pignon avec la douille, aucun ressort et anneau d'arrêt n'étant nécessaire en sorte que la solution est simple.
En outre la solution est robuste.
De plus la fabrication du pignon et de la douille est aisée.
Le diamètre extérieur du pignon peut avoir la valeur souhaitée. Grâce à l'invention on peut donc augmenter la taille et le nombre de dents du pignon, par exemple pour entraîner et accompagner le moteur thermique à plus grande vitesse ou pour avoir un meilleur point de fonctionnement.
Ce pignon dans un mode de réalisation peut coopérer de manière étanche avec la face avant du carter usinée à cet effet.
Le bout est expansé à l'aide d'un outil en sorte qu'il est déformé radialement. Le bout est également déformé axialement à l'aide de l'outil.
Cet outil est dans un mode de réalisation animé d'un mouvement axial.
Dans un autre mode de réalisation l'outil est animé d'un mouvement de nutation pour mieux remplir la ou les empreintes.
Brève description des dessins
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit en regard aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle en coupe axiale d'un démarreur de moteur thermique à pignon sortant, ledit pignon étant en position reculée de repos ; - la figure 2 est une vue analogue à la figurel , montrant le pignon dans sa position avancée pour engrènement avec une couronne dentée de démarrage du moteur thermique ;
- la figure 3 est une partielle de la partie avant de la figure 2 ; - la figure 4 est une vue en perspective montrant l'assemblage du pignon avec l'extrémité libre de la douille avant ;
- la figure 5 est une vue analogue à la figure 3 pour une variante de réalisation.
- la figure 6 représente schématiquement le mouvement de pivotement orbital de l'outil pour faire fluer la matière du bout de l'extrémité libre de la douille du lanceur ;
- la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 montrant le mouvement de pivotement radial de l'outil pour faire fluer la matière du bout de l'extrémité libre de la douille du lanceur ; - la figure 8 est une vue partielle de la partie avant du démarreur avec représentation schématique de l'outil de sertissage et des moyens de retenue en prise avec la douille du lanceur.
Description d'exemples de réalisation de l'invention
Dans les figures 1 à 3 on a représenté la partie avant d'un démarreur 10 de moteur thermique, notamment de moteur thermique de véhicule automobile.
Ce démarreur est du type à pignon 18 sortant.
Dans ces figures le démarreur 10 comporte un carter 12 à l'extérieur duquel est agencé le pignon 18 sortant et à l'intérieur duquel est logé un moteur électrique référencé en 100 à la figure 1 . Ce moteur 100 présente un induit comportant un arbre 14 portant un rotor induit 101 bobiné comme visible à la figure 1 .
Cet arbre 14 constitue également l'arbre de sortie du démarreur. En variante, comme décrit par exemple dans le document DE 198 45 148, l'arbre 14 est distinct de l'arbre de sortie du démarreur, un réducteur de vitesse à train épicycloïdal étant intercalé entre l'arbre 14 et l'arbre de sortie du démarreur 10.
Comme visible dans ce document le carter est en trois parties à savoir un palier avant, une culasse et un palier arrière pour montage à rotation de l'extrémité arrière de l'arbre du moteur électrique.
La culasse porte l'inducteur du moteur électrique entourant l'induit de ce moteur. Cette culasse est intercalée axialement entre les paliers avant et arrière, des tirants étant prévus pour assembler le palier arrière au palier avant avec serrage de la culasse entre ces paliers.
Le palier avant porte un contacteur électromagnétique s'étendant parallèlement au moteur électrique et comportant un noyau mobile adapté à agir sur une fourchette. De manière connue ce contacteur comporte une borne d'alimentation électrique destinée à être reliée à la borne positive de la batterie du véhicule automobile et une borne destinée à être reliée électriquement au moteur électrique du démarreur. Le noyau mobile est configuré pour agir sur un équipage mobile comportant une tige de commande portant un contact mobile. Le contacteur comporte également un noyau fixe, au moins une bobine ainsi que des ressorts (non visibles dans ce document) notamment de rappel pour rappeler le noyau mobile en position de repos. Lorsque le conducteur agit sur la clé de contact ou introduit une carte de démarrage, il se produit la fermeture d'un contact et une alimentation électrique de la bobine du contacteur en sorte que le noyau mobile est déplacé en direction du noyau fixe et déplace la fourchette et la tige de commande. Au bout d'une course donnée le contact mobile vient en contact électrique avec les bornes et le moteur électrique est alimenté électriquement et fait tourner l'arbre 14.
Dans les figures 1 et 2 on voit une partie du palier avant, ici à base d'aluminium, du carter 12 et en 20 une partie de la fourchette attelée au noyau mobile du contacteur et destiné à agir sur un entraîneur 24 pour déplacer axialement celui-ci.
Plus précisément le démarreur 10 comporte également un lanceur 16 comprenant l'entraîneur 24, une douille avant 26 et un dispositif à roue libre à galet 27 intercalé entre l'extrémité arrière 126 protubérante de la douille 26 et l'extrémité avant 124, en forme de cage, de l'entraîneur 24 de forme tubulaire. La roue libre 27 relie l'entraîneur 24 à la douille avant 26, qui porte à son extrémité libre le pignon 18 rapporté, de manière décrite ci-après, sur la douille 26. Cette douille 26 est présente une grande dureté car son extrémité arrière 126 protubérante sert de piste aux galets de la roue libre 27. La douille 26 est métallique et est ici en acier traité pour lui conférer la dureté nécessaire. Comme visible dans ces figures le palier avant et donc le carter 12 présente un nez 120 doté d'une ouverture 121 , 123 étagée en diamètre. La douille 26 traverse l'ouverture 121 , 123 du carter 12.
Cette ouverture est de forme cylindrique et comporte un premier tronçon 121 débouchant au niveau de la face avant 122 du nez 120 et un deuxième tronçon 123 de plus grand diamètre qui débouche au niveau de la face arrière 130 du nez 120. Comme mieux visible à la figure 3 un épaulement 131 , d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X de l'arbre 14 confondu avec celui de la douille 26, relie entre eux les tronçon 121 , 123. Un palier 133 à rouleau et un joint racleur 132 sont montés à l'intérieur du deuxième tronçon 123, le joint 132 étant en appui sur l'épaulement transversal 131 . Le joint 132 et le palier 133 sont en contact avec la périphérie externe de la douille 26. Le palier 133 est un palier de guidage de la douille 26 et donc du lanceur 16.
Un faible jeu radial existe entre la périphérie externe de la douille 26 et le bord du premier tronçon 121 . Dans les figures représentées le diamètre externe D du pignon 18 est supérieur à celui du premier tronçon 121 de l'ouverture 121 , 123 ménagée dans le nez 120.
Suivant une caractéristique la face arrière 181 du pignon 18 est admise à coopérer avec la face avant 122 du nez 120 comme visible à la figure 1 , les faces 122, 181 étant des faces d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X de l'arbre 14 et de la douille 26.
L'arbre 14 de sortie du démarreur porte à engrènement l'entraîneur 24 du lanceur 16. Ainsi on voit en 1 14 une portion protubérante cannelée extérieurement de l'arbre 14 venant en prise de manière complémentaire avec une portion cannelée intérieurement 125 de l'entraîneur 24 traversé par l'arbre 14. Les cannelures complémentaires des portions 1 14, 125 sont de forme hélicoïdale.
L'arbre 14 pénètre à l'intérieur de la douille 26. L'arbre 14 présente également un collet radial 38 muni d'encoches (non référencées) pour le passage des cannelures de la portion 125 de l'entraîneur.
Ce collet 38 est agencé à l'avant de la portion cannelée 1 14 de l'arbre 14 et constitue une butée pour limiter le déplacement du lanceur 16 comme décrit dans le document FR 2 745 855 auquel on se reportera pour plus de précisions. Pour ce faire le nombre d'encoches du collet 38 est égal au nombre de cannelures de la portion 125. Le nombre de cannelures de cette portion 125 est inférieur au nombre de cannelures de la portion 1 14, en étant ici égal à la moitié du nombre de cannelures de la portion 1 14.
Ainsi on introduit axialement l'entraîneur à travers le collet 38 et la portion 1 14, puis on effectue une rotation de l'entraîneur comme dans les figures 1 et 2 du document FR 2 745 855. En variante on adopte la solution des figures 3 et 4 de ce document ou celle du document DE 198 45 148 précité ou tout autre solution, des moyens de butée étant prévu pour limiter le déplacement axial de l'entraîneur et donc du lanceur 16 par rapport à l'arbre de sortie 14 du démarreur.
Ainsi lorsque le contacteur est alimenté électriquement, le noyau mobile du contacteur est mis en mouvement et déplace la fourchette 20, qui pivote et agit par l'intermédiaire de ses doigts sur l'entraîneur 24, qui alors se déplace par rapport à l'arbre 14 selon un mouvement hélicoïdal du fait que la portion cannelée 125 de l'entraîneur engrène avec la portion cannelée 1 14 de l'arbre 14 fixe axialement. Ce mouvement se poursuit jusqu'à ce que, dans le mode de réalisation des figure 1 à 3, l'extrémité avant de la portion 125 vienne en contact avec le collet 38 comme visible à la figure 2.
Ainsi le lanceur 16 est monté coulissant sur l'extrémité avant de l'arbre 14 entre une position reculée de repos (figurel ) et une position avancée (figure 2) dans laquelle le pignon 18 engrène avec la roue dentée de démarrage du moteur thermique. On notera que l'alésage interne 135 de la douille est étage en diamètre pour montage d'un coussinet 136 et du roulement à aiguille 137 en contact avec la périphérie externe de la partie avant de l'arbre 14 pour guider intérieurement la douille 26 lors de son déplacement par rapport à l'arbre 14 fixe axialement comme visible dans les figures 1 et 2. La douille est également durcie intérieurement du fait de la présence du coussinet 136 et du roulement à aiguille 137.
Le palier 133 guide extérieurement la douille On notera que dans la position reculée de repos (figure 1 ) le contact entre le pignon 18 et le nez 120, plus précisément le contact entre les faces 122 et 181 , est étanche. Avantageusement la face 122 est usinée pour obtenir encore une meilleure étanchéité.
De même la face arrière 181 du pignon 18 est fermée pour obtenir encore une meilleure étanchéité.
Un évidement borgne 182 existe donc entre deux dents consécutives du pignon
18. Ces évidements 182 débouchent au niveau de la face avant 183 du pignon
18.
Ce contact direct entre le pignon 18 et le nez 120 permet également de réduire la longueur de la chaîne des cotes.
Les dents du pignon 18 sont chanfreinées au niveau de la face avant 183 du pignon 18.
Comme visible dans ces figures 1 à 3 la douille est étagée en diamètre. Cette douille 26 présente une extrémité arrière 126 de plus grand diamètre et d'une grande dureté servant de piste aux galets de la roue libre 27, une portion intermédiaire 128 de plus petit diamètre externe que l'extrémité arrière 126.
Cette portion intermédiaire 128 relie l'extrémité arrière 126 à l'extrémité avant
129 constituant l'extrémité libre de la douille 26. L'extrémité 129 est agencée à l'extérieur du carter 12, tandis que l'extrémité arrière est agencée à l'intérieur du carter 12.
C'est la portion intermédiaire 128 qui traverse l'ouverture 121 , 123.
La portion intermédiaire 128 doit également être d'une grande dureté notamment à cause de la présence du palier 133, du coussinet 136 et du roulement 137. Cette portion128 a ici la même dureté que l'extrémité arrière
126 de la douille avant 26 métallique.
Le diamètre externe de l'extrémité libre 129 est inférieur à celui de la portion
128 et à celui de l'extrémité arrière 126. Ainsi suivant une caractéristique la douille 26 est de diamètre réduit à son extrémité libre 129.
Cette extrémité 129 porte le pignon 18, ici métallique.
Le diamètre externe D du pignon 18 est supérieur au diamètre externe de la portion intermédiaire 128 de la douille avant 26 pour pouvoir venir en contact étanche avec la face avant 122 du nez 120.
Ici le diamètre du cercle de pied du pignon 18 est supérieur au diamètre externe de la portion 128 en sorte que en variante la face arrière 181 du pignon 18 n'est pas fermée. Néanmoins on appréciera qu'il est préférable de fermer cette face pour éviter une pollution au niveau du nez 120, une barrière étant réalisée à l'arrière du pignon 18.
Comme visible à la figure 3, la majeure partie du pignon 18 est, par l'intermédiaire de sa périphérie interne 184, en contact intime avec la périphérie externe 229 de l'extrémité libre 129 de la douille 26 globalement de forme tubulaire.
On notera que la face arrière 181 du pignon est raccordée à la périphérie interne 184 du pignon 18 de forme annulaire par un tronçon arrondi 185. De même la périphérie externe 229 de l'extrémité libre 129 de la douille se raccorde par une tronçon arrondi 285 à l'épaulement 281 formé à la faveur du changement de diamètre entre les portions 129, 128 de la douille 26.
Cette périphérie externe 229 est cylindrique et d'orientation axiale tout comme la portion intermédiaire 128.
Les tronçon 185, 285 ont une forme complémentaire, la face arrière 181 , d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X étant destinée à venir en appui sur l'épaulement 281 également d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X.
Ainsi le pignon 18 et la douille 26 sont ménagées lors de la venue en butée de la face 181 avec l'épaulement 281 par déformation locale de matière de l'extrémité 129 de la douille 26.
Pour ce faire selon une caractéristique le bout avant 200 de l'extrémité 129 est de dureté moindre que la portion intermédiaire 128 et l'extrémité arrière 126 de la douille 26. Ici le bout 200 et de dureté inférieure au reste de l'extrémité 129.
Ce bout est donc également de dureté moindre que le reste de la douille 26.
En variante c'est toute l'extrémité 129 qui est de dureté moindre que la portion intermédiaire 128 et l'extrémité arrière 126 de la douille 26. Cette différence de dureté du bout, en variante de l'extrémité 129, est réalisée par exemple par une opération de recuit après le traitement de la douille métallique 26 lui conférant la dureté nécessaire notamment pour constituer la piste 126.
En variante on épargne le bout avant 200 lors de l'opération de traitement de dureté de la douille métallique.
Le pignon 18 présente à l'avant au moins une empreinte borgne 201 affectant la face avant 183 du pignon, cette face étant d'orientation transversale par rapport à l'axe X-X.
Dans l'exemple de réalisation il est prévu plusieurs empreintes borgnes 201 en sorte que le pignon 18 est dentelé à l'avant comme mieux visible à la figure 4.
Les empreintes 201 constituent par définition des creux et sont dans ce mode de réalisation réparties circonférentiellement de manière régulière, ces empreintes 201 étant séparées les unes des autres par des dents 202.
Les empreintes 201 sont globalement de forme triangulaire et affectent la périphérie interne 184 du pignon. Les empreintes locales débouchent à la périphérie interne 184 du pignon et affectent la face avant 183 du pignon.
Les empreintes sont dans un mode de réalisation d'orientation radiale.
Ici les empreintes 201 sont inclinées axialement vers l'intérieur, en direction de la portion 128, et réparties circonférentiellement de manière régulière. L'un des sommets du triangle est implanté sur la face 183 du pignon 18, les autres sommets sont décalés axialement et radialement vers l'intérieur du pignon. Les deux autres sommets sont implantés ici à la périphérie interne du pignon 18.
Les empreintes sont dans un mode de réalisation en forme de triangle rectangle en sorte qu'elles sont également inclinées circonférentiellement. Ainsi à l'aide d'un outil, représenté schématiquement en 300 à la figure 3, on déforme le bout 200 pour faire rentrer la matière de celui-ci , ici au moins en partie, dans les empreintes 201 .
Le bout est donc expansé, ici radialement, à l'aide de l'outil 300 Ainsi le bout 200 constitue, après son expansion radiale à l'aide de l'outil 301 , une collerette saillante.
La matière du bout est également déformée axialement à l'aide de l'outil animé d'un mouvement axial. Pour mieux faire rentrer la matière du bout dans les empreintes on peut également faire tourner l'outil.
L'outil 301 est ici de forme tubulaire et présente à l'avant une extrémité conique à sommet arrondi. L'outil fait fluer la matière du bout 200 moins dure dans les empreintes. On déforme donc radialement le bout pour assembler celui-ci avec le pignon 18 par sertissage à la faveur des empreintes 201 séparées les unes des autres par des dents 202.
Ainsi l'extrémité libre avant 129 de la douille 26 présente un bout avant 200 de dureté inférieure à la portion intermédiaire 128 de la douille 26 et le pignon 18 présente à l'avant au moins une empreinte 201 de réception de la matière du bout 200 de l'extrémité libre avant 129 expansée pour assemblage par sertissage de la douille 26 avec le pignon 18.
En même temps on plaque la face 181 contre l'épaulement 281 sans risque à cause de la présence des tronçons complémentaires 185, 285. On obtient ainsi un assemblage robuste par bouterollage du pignon 18 avec la douille 26 et ce seulement avec deux pièces grâce au bout 200 moins dur et aux empreintes affectant localement le pignon 18 à l'avant. Cet assemblage par sertissage est simple.
On obtient également une très bonne solidarisation en rotation et en translation du pignon 18 avec la 'extrémité 129 de la douille. On appréciera que l'extrémité 129 peut avoir une épaisseur suffisante et augmentée sous le pignon 18 du fait que c'est uniquement le bout 200 qui est déformé.
Après déformation le bout 200 forme une collerette saillante et d'épaisseur réduite. Les empreintes 201 sont réalisée par frappe lorsque le pignon est forgé. Le pignon est en variante en matière frittée et présente des empreintes venues de l'opération de frittage.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits.
En particulier la présence de la fourchette 20 n'est pas nécessaire le contacteur pouvant comporter une bobine entourant l'entraîneur de la roue libre constituant le noyau plongeur du contacteur.
Le démarreur peut être équipé ou non d'un réducteur de vitesse. La roue libre du démarreur est en variante est à embrayage conique.
Le démarreur peut servir à entraîner le moteur à combustion interne d'un véhicule de tourisme, d'un camion, d'un tracteur agricole ou d'un bateau.
Le démarreur en variante est un démarreur pour un moteur à combustion interne fixe servant par exemple à entraîner une prise de force.
Bien entendu toutes les combinaisons sont possibles en ce qui concerne les paliers, coussinets, roulements à aiguille et à rouleaux. Ainsi à la figure 5 on a remplacé le roulement à aiguilles 137 de la figure 3 par un simple coussinet
236. Tout cela dépend des applications.
Dans cette figure on a également remplacé le tronçon arrondi 185 de la figure
3 par un chanfrein 385. Ainsi la face arrière 181 du pignon 18 est raccordée par un chanfrein 385 à la périphérie interne 184 du pignon 18.
Dans tous les cas avec un tronçon arrondi 285 ou avec un chanfrein 385 on réduit les contraintes mécaniques à ce niveau.
Le sertissage peut être réalisé en animant l'outil 300 d'un mouvement de pivotement orbital (figure 6) ou radial (figure 7) pour écraser le bout 200 et faire fluer la matière dans les empreintes 201 inclinées axialement du pignon. Dans ces figures on a représenté les trajectoires avec des flèches pour indiquer la direction du mouvement de la partie supérieure de l'outil avantageusement à tête arrondie.
Cet outil, en contact de pression avec le bout 200, effectue un mouvement de nutation créant un bon remplissage des empreintes 201 et diminuant les efforts axiaux.
Bien entendu durant ce mouvement de nutation de l'outil 300 il est avantageux de prévoir des moyens de maintien de la douille 26 pour éviter la transmission d'efforts axiaux et une détérioration des éléments internes du démarreur notamment lorsque celui-ci comporte un réducteur de vitesse.
Ainsi à la figure 8 on usine en 400 la portion intermédiaire 128 pour création d'un creux recevant de manière complémentaire une saillie (non référencée) appartenant à une pince 401 servant à retenir la douille.
En variante on peut retenir l'entraîneur 27 comme visible en pointillés dans cette figure 8.
Toutes les variantes et caractéristiques précitées du lanceur sont à considérer isolément ou en combinaison.
On notera que la dureté moindre du bout avant 200 de la douille permet un sertissage aisé, tout en ayant la dureté voulue pour la douille au niveau de son extrémité arrière 126 et du palier 133, sachant que la périphérie externe de cette douille forme la piste interne du palier 133. La solution selon l'invention permet d'éviter les opérations de soudage.
En effet, à la lumière des enseignements du document FR 2 816 01 1 on aurait pu songer à rapporter l'extrémité arrière du pignon en bout de l'extrémité avant de la douille et à fixer le pignon par soudage du type laser ou à faisceau d'électrons pour ne pas surchauffer l'extrémité arrière du pignon et l'extrémité avant de la douille afin de préserver les traitements thermiques.
Une telle solution nécessite de prévoir un emboîtement coaxial des deux pièces et est donc moins économique que la solution selon l'invention permettant d'obtenir un centrage plus précis du pignon sur la douille. En outre la solution selon ce document FR 2 816 01 1 n'est pas bien adaptée à une solution à pignon sortant car la soudure , ou tout autre assemblage, intervient à la périphérie externe de l'extrémité avant de la douille au niveau de laquelle intervient le joint d'étanchéité 132.
De plus cette solution conduit à un montage en porte- à- faux du pignon qui n'est pas souhaitable pour un lanceur à pignon sortant.
Grâce à la présente invention on évite un surchauffage et de l'extrémité arrière du pignon et de l'extrémité avant de la douille du fait que l'on réalise un assemblage par sertissage.
On appréciera que l'extrémité arrière du pignon et l'extrémité avant de la douille présentent une forme simple. Cette forme permet de monter un pignon de diamètre externe supérieur à celui de la portion intermédiaire de la douille contrairement à ce qui est divulgué dans le document FR 2 816 01 1 , dans lequel les diamètres sont égaux.
On appréciera également que la périphérie externe de la portion intermédiaire de la douille est conservé ce qui permet au joint 132 de frotter sur celle-ci de manière fiable et aisée.
La longueur axiale de l'extrémité avant de la douille est minimale.
Il en est de même en ce qui concerne le pignon, sachant que les solutions plus complexes et coûteuses du document FR 2 86160 1 1 conduisent à un allongement axial.
La solution selon l'invention fait appel à un minimum de pièces et est fiable et robuste.
Grâce à l'invention les dentures du pignon peuvent être débouchantes.

Claims

REVENDICATIONS
1. Lanceur à pignon sortant, pour un démarreur (10) de moteur thermique doté d'un carter (12) pourvu d'une face avant (122) et d'une ouverture (121 ), 123) débouchant dans la face avant (122), du type comportant une douille avant (26) comprenant, d'une part, une extrémité libre avant (129) destinée à s'étendre à l'extérieur du carter (12) du démarreur (10) et portant un pignon (18), et d'autre part, une portion intermédiaire (128) de plus grand diamètre destinée à traverser l'ouverture (121 , 123) du carter (12), caractérisé en ce que l'extrémité libre avant (129) de la douille (26) présente un bout avant (200) de dureté inférieure à la portion intermédiaire (128) de la douille (26) et en ce que le pignon (18) présente à l'avant au moins une empreinte (201 ) de réception de la matière du bout (200) de l'extrémité libre avant (129) expansée pour assemblage par sertissage de la douille (26) avec le pignon (18).
2. Lanceur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le pignon (18) présente un diamètre externe supérieur à celui de la portion intermédiaire (128) de la douille (26).
3. Lanceur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le diamètre du cercle de pied du pignon (18) est supérieur au diamètre externe de la portion intermédiaire de la douille (26).
4. Lanceur selon la revendication 2 , caractérisé en ce que le pignon (18) est destiné à venir en contact étanche avec la face avant (122) du carter (12).
5. Lanceur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la face arrière
(181 ) du pignon (18) est raccordée par un tronçon arrondi (185) à la périphérie interne (184) du pignon (18).
6. Lanceur selon la revendication 5, caractérisé en ce que la face arrière (181 ) du pignon (18) est raccordée par un chanfrein (385) à la périphérie interne (184) du pignon (18).
7. Lanceur selon la revendication 5 , caractérisé en ce que la périphérie externe (229) de l'extrémité libre avant (129) de la douille (26) se raccorde par un tronçon arrondi (285) à l'épaulement (281 ) formé par changement de diamètre entre les portions intermédiaire (128) et d'extrémité libre (129) de la douille (26).
8. Lanceur selon la revendication 1 , caractérisé en ce que la face arrière
(181 ) du pignon (18) est fermée.
9. Lanceur selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il comporte plusieurs empreintes séparées les unes des autres par des dents (202).
10. Lanceur selon la revendication 9, caractérisé en ce que les empreintes (201 ) ont une forme triangulaire et débouchent à la périphérie interne (184) du pignon (18).
1 1 . Démarreur, caractérisé en ce qu'il comporte un lanceur à pignon sortant selon l'une quelconque des revendications précédentes.
12. Démarreur selon la revendication 1 1 , caractérisé en ce que la face avant (122) du carter (12) est usinée.
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