FR2742275A1 - Cover/stop mechanism for rotor of magneto-generator of scooter - Google Patents
Cover/stop mechanism for rotor of magneto-generator of scooter Download PDFInfo
- Publication number
- FR2742275A1 FR2742275A1 FR9615166A FR9615166A FR2742275A1 FR 2742275 A1 FR2742275 A1 FR 2742275A1 FR 9615166 A FR9615166 A FR 9615166A FR 9615166 A FR9615166 A FR 9615166A FR 2742275 A1 FR2742275 A1 FR 2742275A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- cylinder head
- boss element
- magneto
- bottom wall
- boss
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims abstract description 21
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 23
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 11
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 11
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 9
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 5
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 1
- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/22—Rotating parts of the magnetic circuit
- H02K1/27—Rotor cores with permanent magnets
- H02K1/2786—Outer rotors
- H02K1/2787—Outer rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis
- H02K1/2789—Outer rotors the magnetisation axis of the magnets being perpendicular to the rotor axis the rotor consisting of two or more circumferentially positioned magnets
- H02K1/2791—Surface mounted magnets; Inset magnets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Permanent Field Magnets Of Synchronous Machinery (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
- Developing Agents For Electrophotography (AREA)
Abstract
Description
"Rotor de magnéto-générateur"
La présente invention concerne de façon générale un rotor de magnéto-générateur et, de façon plus particulière, une structure améliorée pour raccorder une culasse à un élément de bossage ; elle concerne la structure effective utilisée dans un rotor de magnétogénérateur destiné à être utilisé, par exemple, dans des véhicules de petite dimension tels qu'une motocyclette, un moteur hors-bord, un générateur portatif et l'analogue."Magneto-generator rotor"
The present invention relates generally to a magneto-generator rotor and, more particularly, to an improved structure for connecting a cylinder head to a boss element; it relates to the actual structure used in a magnetogenerator rotor intended to be used, for example, in small vehicles such as a motorcycle, an outboard motor, a portable generator and the like.
En général, on utilise un magnéto-générateur ayant un rotor, dans lequel plusieurs aimants sont disposés à intervalles réguliers sur la surface périphérique intérieure d'une culasse pratiquement en forme de bol, et un induit dans lequel plusieurs bobines d'induit sont disposées radialement dans la culasse du rotor, l'induit étant fixé sur un cadre extérieur ou l'analogue d'un moteur et le rotor étant couplé à l'ar bre rotatif du moteur. Dans ce magnéto-générateur, le rotor est entraîné en rotation autour de l'induit par la rotation de l'arbre rotatif entraîné par le moteur et l'induit se déplace relativement dans les champs magnétiques des aimants du rotor de telle sorte qu'une force électromotrice peut être induite dans les bobines d'induit. In general, a magnet generator having a rotor is used, in which several magnets are arranged at regular intervals on the inner peripheral surface of an almost bolt-shaped yoke, and an armature in which several armature coils are arranged radially in the cylinder head of the rotor, the armature being fixed on an external frame or the analog of a motor and the rotor being coupled to the rotary shaft of the motor. In this magneto-generator, the rotor is driven in rotation around the armature by the rotation of the rotary shaft driven by the motor and the armature moves relatively in the magnetic fields of the magnets of the rotor so that a electromotive force can be induced in the armature coils.
Corne rotor utilisé dans le magnéto-générateur décrit ci-dessus, il existe celui décrit dans la publication de modèle d'utilité japonais nO 6-13594. Le rotor de ce magnéto-générateur comporte un élément de bossage de forme pratiquement cylindrique ayant une collerette sur sa périphérie extérieure, une portion de la périphérie extérieure de sa forme cylindrique étant formée avec une dentelure extérieure, et une culasse ayant pratiquement la forme d'un bol, dans laquelle une portion de couplage pratiquement cylindrique est formée autour d'une ouverture d'introduction d'un élément de bossage ouverte dans sa paroi de fond, et une dentelure intérieure est formée sur la périphérie intérieure de la portion de couplage précitée, l'élément de bossage étant couplé à la portion de couplage précitée de la culasse par l'intermédiaire de la jonction entre les deux dentelures et la portion périphérique extérieure de l'élément de bossage étant soumise à une opération de fixation par écrasement et étant fixée à la culasse. Rotor horn used in the magneto-generator described above, there is the one described in the Japanese utility model publication No. 6-13594. The rotor of this magneto-generator comprises a boss element of practically cylindrical shape having a flange on its outer periphery, a portion of the outer periphery of its cylindrical shape being formed with an external serration, and a cylinder head having practically the shape of a bowl, in which a practically cylindrical coupling portion is formed around an opening for introducing a boss element open in its bottom wall, and an internal serration is formed on the internal periphery of the above-mentioned coupling portion , the boss element being coupled to the aforementioned coupling portion of the cylinder head by means of the junction between the two serrations and the outer peripheral portion of the boss element being subjected to a clamping operation and being attached to the cylinder head.
Toutefois, dans le rotor du magnéto-générateur, dans lequel l'élément de bossage et la culasse sont joints l'un à l'autre par les dentelures, et sont fixés par une opération de fixation par écrasement, lorsque l'épaisseur de la paroi de la culasse est faible, la paroi de fond de la culasse est déformée et se gauchit pendant l'opération de fixation par écrasement, d'où il résulte que la liaison entre la paroi de fond de la culasse et la collerette de l'élément de bossage peut être affaiblie au niveau de la portion de bord périphérique extérieure. However, in the rotor of the magneto-generator, in which the boss element and the cylinder head are joined to each other by the serrations, and are fixed by a fixing operation by crushing, when the thickness of the wall of the cylinder head is weak, the bottom wall of the cylinder head is deformed and warped during the fixing operation by crushing, where it follows that the connection between the bottom wall of the cylinder head and the flange of the boss element may be weakened at the outer peripheral edge portion.
C'est un but de la présente invention de procurer un rotor de magnéto-générateur, susceptible d'assurer totalement la liaison entre la paroi de fond de la culasse et la collerette d'un élément de bossage, même lorsque l'épaisseur de paroi de la culasse est faible. It is an object of the present invention to provide a magneto-generator rotor capable of fully ensuring the connection between the bottom wall of the cylinder head and the flange of a boss element, even when the wall thickness of the breech is weak.
Le rotor du magnéto-générateur selon la présente invention se caractérise en ce qu'une rainure d'absorption de déformation est formée annulairement sur une surface de la collerette de l'élément de bossage, qui vient en butée contre la paroi de fond de la culasse, et en ce que le diamètre intérieur de cette rainure d'absorption de déformation est plus large que le diamètre extérieur d'une portion de fixation par écrasement. The rotor of the magneto-generator according to the present invention is characterized in that a deformation absorption groove is formed annularly on a surface of the flange of the boss element, which abuts against the bottom wall of the cylinder head, and in that the internal diameter of this deformation absorption groove is wider than the external diameter of a crushing fixing portion.
Grâce aux moyens décrits ci-dessus, lorsque la portion périphérique extérieure de l'élément de bossage est soumise à l'opération de fixation par écrasement et est fixée à la culasse après que l'élément de bossage a été introduit dans l'ouverture d'introduction de l'été ment de bossage, les déformations de la paroi de fond de la culasse, qui surviennent pendant cette opération de fixation par écrasement, sont absorbées par la rainure d'absorption de déformation, de sorte que, même si une force agit sur la paroi de fond de la culasse, la liaison entre la paroi de fond de la culasse et la collerette de l'élément de bossage n'est pas affaiblie au niveau de la portion du bord périphérique extérieur. Thanks to the means described above, when the outer peripheral portion of the boss element is subjected to the crushing fixing operation and is fixed to the cylinder head after the boss element has been introduced into the opening d introduction of the boss summer, the deformations of the bottom wall of the cylinder head, which occur during this crushing fixing operation, are absorbed by the deformation absorption groove, so that, even if a force acts on the bottom wall of the cylinder head, the connection between the bottom wall of the cylinder head and the collar of the boss element is not weakened at the portion of the outer peripheral edge.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront aisément à la lecture de la description suivante et des dessins, sur lesquels - les figures 1 montrent les portions principales du
rotor du magnéto-générateur selon une réalisation
de la présente invention, la figure l(a) était une
vue frontale en coupe désassemblée avant la jonc
tion par dentelures, la figure l(b) étant une vue
en coupe partielle à plus grande échelle après la
jonction par dentelures, et la figure l(c) étant
une vue en coupe partielle à plus grande échelle
après l'opération de fixation par écrasement ;;
les figures 2 montrent la culasse, la figure 2(a)
étant une vue en plan avec arrachage partiel et la
figure 2(b) étant une vue frontale en coupe prise
selon la ligne b-b de la figure l(a) ;
les figures 3 montrent l'élément de bossage, la fi
gure 3(a) étant une vue en plan, la figure 3(b)
étant une vue frontale en coupe, la figure 3(c)
étant une vue à grande échelle d'une portion c de
la figure 3(a) et la figure 3(d) étant une vue à
plus grande échelle d'une portion d de la figure
3(b) ;;
les figures 4 montrent des exemples comparatifs
pour expliquer l'action d'absorption de la déforma
tion de la paroi de fond de la culasse, la figure
4(a) étant une vue frontale en coupe désassemblée
avant la jonction par dentelures, la figure 4(b)
étant une vue en coupe partielle à plus grande
échelle après la jonction par dentelures, et la fi
gure 4(c) étant une vue en coupe partielle à plus
grande échelle après l'opération de fixation par
écrasement ;
les figures 5 montrent le rotor de magnéto-généra
teur selon une autre réalisation de la présente in
vention, la figure 5(a) étant une vue en plan et la
figure 5(b) étant une vue frontale en coupe prise
selon la ligne b-b sur la figure 5(a).Other characteristics and advantages of the present invention will become readily apparent on reading the following description and the drawings, in which - FIGS. 1 show the main portions of the
rotor of the magneto-generator according to one embodiment
of the present invention, Figure 1 (a) was a
front view in disassembled section before the rod
tion by serrations, Figure l (b) being a view
in partial section on a larger scale after the
junction with serrations, and Figure l (c) being
a partial section view on a larger scale
after the crushing operation ;;
Figures 2 show the cylinder head, Figure 2 (a)
being a plan view with partial breakout and the
Figure 2 (b) being a sectional front view taken
along line bb in Figure l (a);
Figures 3 show the boss element, the fi
Figure 3 (a) being a plan view, Figure 3 (b)
being a front view in section, FIG. 3 (c)
being a large-scale view of a portion c of
Figure 3 (a) and Figure 3 (d) being a view to
larger scale of a portion d of the figure
3 (b) ;;
Figures 4 show comparative examples
to explain the absorption action of the deforma
tion of the bottom wall of the cylinder head, figure
4 (a) being a front view in disassembled section
before junction with serrations, Figure 4 (b)
being a partial sectional view to a larger one
ladder after junction with serrations, and fi
gure 4 (c) being a partial sectional view to more
large scale after the fixing operation by
crushing;
Figures 5 show the magneto-generator rotor
tor according to another embodiment of the present in
vention, Figure 5 (a) being a plan view and the
Figure 5 (b) being a sectional front view taken
along line bb in Figure 5 (a).
Dans cette réalisation, un rotor de magnétogénérateur selon la présente invention comprend une culasse qui lui est fixée avec un élément de bossage. In this embodiment, a magnetogenerator rotor according to the present invention comprises a cylinder head which is fixed to it with a boss element.
La culasse 11 est formée d'un seul tenant en un matériau magnétique pour prendre pratiquement la forme d'un bol, avec une de ses faces terminales (ci-après dési gnée en tant que n surface supérieure") ouverte et sa face inférieure fermée, et une ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage est ouverte concentriquement dans une paroi de fond (ci-après désignée en tant que "paroi de fond de la culasse") 13 pour fermer la surface inférieure d'une paroi latérale cylindrique 12 de la culasse 11. Une portion de couplage 15 se projette au niveau d'une portion entourant l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage disposée au niveau de la paroi de fond 13 de la culasse et est formée en une courte forme cylindrique en incurvant la paroi de fond 13 de la culasse par une opération de soyage.En outre, dans une portion intermédiaire de la paroi de fond 13 de la culasse sont ouverts plusieurs trous circulaires de grand diamètre (six dans cette réalisation) qui sont disposés à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle d'un cercle concentrique à l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage.The cylinder head 11 is formed in one piece from a magnetic material to take practically the shape of a bowl, with one of its end faces (hereinafter referred to as "upper surface") open and its lower face closed , and an introduction opening 14 of the boss element is open concentrically in a bottom wall (hereinafter referred to as "breech bottom wall") 13 to close the lower surface of a side wall cylindrical 12 of the cylinder head 11. A coupling portion 15 projects at a portion surrounding the introduction opening 14 of the boss element disposed at the bottom wall 13 of the cylinder head and is formed in a short cylindrical shape by bending the bottom wall 13 of the cylinder head by a milling operation. In addition, in an intermediate portion of the bottom wall 13 of the cylinder head are opened several circular holes of large diameter (six in this embodiment) who are arranged at regular intervals in the circumferential direction of a circle concentric with the insertion opening 14 of the boss element.
En outre, sur la surface inférieure de la paroi de fond 13 de la culasse, plusieurs saillies (six dans cette réalisation) de fixation d'un couvercle sont disposées en un cercle concentrique à l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage entre les trous circulaires respectifs 16 et se projettent vers l'intérieur (vers le haut) dans la direction axiale du fait qu'une portion de la paroi de fond 13 de la culasse est refoulée vers le haut de l'extérieur. Les saillies respectives 17 sont formées en courtes colonnettes de petit diamètre à associer à des trous pour fixer le couvercle et des portions de pastilles de blocage par poussée, désignées simplement ci-après portions de poussée, qui seront décrites ci-après.In addition, on the lower surface of the bottom wall 13 of the cylinder head, several projections (six in this embodiment) for fixing a cover are arranged in a circle concentric with the insertion opening 14 of the element boss between the respective circular holes 16 and project inwards (upwards) in the axial direction because a portion of the bottom wall 13 of the cylinder head is forced upwards from the outside. The respective protrusions 17 are formed in short small diameter columns to be associated with holes for fixing the cover and portions of push blocking pads, simply referred to below as push portions, which will be described below.
Un élément de bossage 18 est introduit dans l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage de la culasse 11 depuis la surface extérieure de la paroi de fond 13 de la culasse et est joint par dentelures, et il est fermement fixé par une opération de fixation par écrasement. En fait, l'élément de bossage 18 est formé d'un matériau de structure ayant une résistance mécanique élevée tel que l'acier et il est configuré en une forme pratiquement cylindrique ayant une collerette circulaire en forme d'anneau 19 au niveau d'une portion terminale de sa périphérie extérieure. Dans une portion creuse tubulaire de l'élément de bossage 18, une surface périphérique intérieure conique 20 détend à mi-distance en direction de la collerette 19 avec le diamètre augmentant progressivement.La surface périphérique intérieure conique 20 est jointe par cônes à une surface périphérique extérieure conique de l'arbre rotatif (non représenté) d'un moteur. En outre, une rainure de clavette 21 est découpée dans une portion de la surface périphérique intérieure conique 20 sur toute la longueur dans la direction axiale. A boss element 18 is introduced into the introduction opening 14 of the boss element of the cylinder head 11 from the outer surface of the bottom wall 13 of the cylinder head and is joined by serrations, and it is firmly fixed by a crushing fixing operation. In fact, the boss element 18 is formed of a structural material having a high mechanical resistance such as steel and it is configured in a practically cylindrical shape having a circular ring-shaped flange 19 at the level of a terminal portion of its outer periphery. In a tubular hollow portion of the boss element 18, a conical inner peripheral surface 20 relaxes halfway towards the flange 19 with the diameter gradually increasing. The conical inner peripheral surface 20 is joined by cones to a peripheral surface conical exterior of the rotary shaft (not shown) of a motor. In addition, a keyway 21 is cut in a portion of the conical inner peripheral surface 20 over the entire length in the axial direction.
Une dentelure extérieure 22b est formée sur la périphérie extérieure de l'élément de bossage 18. D'autre part, comme on le voit sur la figure l(a), une dentelure intérieure 22a est formée sur la périphérie intérieure de la portion de couplage 15 se projetant de l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage de la culasse 11. Cc-e on le voit sur la figure l(b), l'élément de bossage 18 est introduit dans la portion de couplage 15 de l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage depuis la surface extérieure de la paroi de fond 13 de la culasse, une portion de l'élément de bossage 18, qui est sur le côté opposé à la collerette 19, étant introduite par le haut, d'où il résulte que la dentelure extérieure 22b est pressée dans la dentelure intérieure 22a pour la jonction par dentelures, de sorte qu'il peut être formé une portion de jonction par dentelures 22. Grâce à cette portion de jonction par dentelures 22, la périphérie intérieure de la portion de couplage 15 de l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage et la périphérie extérieure de l'élément de bossage 18 sont fermement verrouillées à l'encontre d'une rotation et sont raccordées l'une à l'autre. Ensuite, une portion de fixation par écrasement 23 est formée en une position opposée à la collerette 19 de la portion de jonction par dentelures 22 sur la périphérie extérieure de l'élément de bossage 18, et la paroi de fond 13 de la culasse est ainsi amenée dans un état où elle est fermement empêchée de se déplacer dans la direction axiale en étant bridée entre la portion de fixation par écrasement 23 et la collerette 19. An outer serration 22b is formed on the outer periphery of the boss element 18. On the other hand, as seen in FIG. 1 (a), an inner serration 22a is formed on the inner periphery of the coupling portion. 15 projecting from the introduction opening 14 of the boss element of the cylinder head 11. This is seen in FIG. 1 (b), the boss element 18 is introduced into the coupling portion 15 of the insertion opening 14 of the boss element from the external surface of the bottom wall 13 of the cylinder head, a portion of the boss element 18, which is on the side opposite to the flange 19, being introduced from above, from which it follows that the external serration 22b is pressed into the internal serration 22a for the junction by serrations, so that a junction portion can be formed by serrations 22. Thanks to this junction portion by serrations 22, the inner periphery of the coupling portion 15 of the introduction opening 14 of the boss element and the outer periphery of the boss element 18 are firmly locked against rotation and are connected to one other. Then, a crushing fixing portion 23 is formed in a position opposite the flange 19 of the junction portion of serrations 22 on the outer periphery of the boss element 18, and the bottom wall 13 of the cylinder head is thus brought into a state where it is firmly prevented from moving in the axial direction by being clamped between the fixing portion by crushing 23 and the flange 19.
Ici, comme on le voit sur la figure 1, une rainure d'absorption de déformation 24 ayant une largeur prédéterminée et une profondeur prédéterminée est formée annulairement sur une surface de la collerette 19 de l'élément de bossage 18, qui vient en butée contre la paroi de fond 13 de la culasse. Le diamètre intérieur D2, de la rainure d'absorption de déformation 24 est plus grand que le diamètre extérieur de la portion de fixation par écrasement 23.Autrement dit, le diamètre intérieur D24 de la rainure d'absorption de déformation 24 est plus grand que la somme du diamètre intérieur D1 de l'ouverture d'introduction 14 de l'élément de bossage et de l'épaisseur t de la portion de couplage 15 (D1 + t ). De ce fait, le diamètre extérieur de la rainure d'absorption de déformation 24 est aussi faible que possible de sorte que le bord terminal de sa périphérie extérieure est positionné à l'extérieur d'un point de départ de la flexion de la paroi de fond de la culasse pendant l'opération de fixation par écrasement, qui sera expliquée ci-après ; en outre, la résistance mécanique de l'élément de bossage 18 peut ne pas être abaissée.En outre, la profondeur de la rainure d'absorption de déformation 24 est aussi peu profonde que possible, de sorte que le fond de la rainure est positionné en dessous du point le plus bas du point de départ de la flexion et, en outre, la résistance mécanique de l'élément de bossage 18 peut ne pas être abaissée. Here, as seen in Figure 1, a deformation absorption groove 24 having a predetermined width and a predetermined depth is annularly formed on a surface of the flange 19 of the boss element 18, which abuts against the bottom wall 13 of the cylinder head. The inside diameter D2 of the deformation absorption groove 24 is larger than the outside diameter of the crushing fixing portion 23. In other words, the inside diameter D24 of the deformation absorption groove 24 is larger than the sum of the internal diameter D1 of the introduction opening 14 of the boss element and the thickness t of the coupling portion 15 (D1 + t). Therefore, the outside diameter of the deformation absorption groove 24 is as small as possible so that the end edge of its outer periphery is positioned outside a starting point of the bending of the wall of bottom of the cylinder head during the crushing fixing operation, which will be explained below; in addition, the mechanical resistance of the boss member 18 may not be lowered. In addition, the depth of the deformation absorption groove 24 is as shallow as possible, so that the bottom of the groove is positioned below the lowest point of the starting point of bending and, in addition, the mechanical strength of the boss member 18 may not be lowered.
Maintenant, comme on le voit sur les figures l(c) et 4(c), l'inventeur de la présente invention a étudié que, lorsque la portion de fixation par écrasement 23 est formée à la position opposée à la collerette 19 de la portion de jonction par dentelures 22 sur la périphérie extérieure de l'élément de bossage 18, il survient une déformation gui fait que le voisinage de la portion de couplage 15 sur la paroi de fond 13 de la culasse est le point de départ de la flexion
P.La raison de cette déformation réside en ce que, comme indiqué par une flèche sur la figure 4(c), on pense que l'effort vertical résultant de l'opération de fixation par écrasement est amené à changer sa direction en une direction dirigée vers le bas en oblique au niveau d'une portion incurvée R formée à une intersection formée entre la surface périphérique extérieure de l'élément de bossage 18 et la collerette 19.Ensuite, comm le montre la figure 4(c), lorsque la rainure d'absorption de déformation 24 n'est pas prévue en retrait sur la collerette 19, l'effort dont la direction a été changée pour être dirigé obliquement vers le bas s'exerce sur la collerette 19 et est amené dans un état dans lequel sa direction est changée (réfléchie) pour être dirigé en oblique vers le haut, d'où il résulte que le bord périphérique extérieur de la paroi de fond 13 de la culasse est gauchi et quitte la collerette 19.Now, as seen in FIGS. 1 (c) and 4 (c), the inventor of the present invention has studied that, when the crushing fixing portion 23 is formed in the position opposite the flange 19 of the junction portion by serrations 22 on the outer periphery of the boss element 18, a deformation occurs which means that the vicinity of the coupling portion 15 on the bottom wall 13 of the cylinder head is the starting point for bending
P. The reason for this deformation is that, as indicated by an arrow in Figure 4 (c), it is believed that the vertical force resulting from the crushing fastening operation is caused to change its direction in one direction directed downwards obliquely at a curved portion R formed at an intersection formed between the outer peripheral surface of the boss element 18 and the flange 19. Then, as shown in FIG. 4 (c), when the deformation absorption groove 24 is not set back on the flange 19, the force whose direction has been changed to be directed obliquely downward exerts on the flange 19 and is brought into a state in which its direction is changed (reflected) to be directed obliquely upwards, from which it follows that the outer peripheral edge of the bottom wall 13 of the cylinder head is warped and leaves the flange 19.
Toutefois, dans cette réalisation, la rainure d'absorption de déformation 24 est prévue en retrait sur la surface de la collerette 19 de l'élément de bossage 18, qui vient en butée contre la paroi de fond 13 de la culasse, d'où il résulte que, comme le montre la figure l(c), la déformation, qui fait que le voisinage de la portion de couplage 15 sur la paroi de fond 13 de la culasse devient le point de départ de la flexion P, est absorbée par la rainure d'absorption de la déformation 24 de sorte que le phénomène, dans lequel le bord périphérique extérieur est gauchi pour quitter une face terminale de la collerette 19, peut être évité. However, in this embodiment, the deformation absorption groove 24 is provided set back on the surface of the flange 19 of the boss element 18, which abuts against the bottom wall 13 of the cylinder head, whence it follows that, as shown in FIG. 1 (c), the deformation, which causes the vicinity of the coupling portion 15 on the bottom wall 13 of the cylinder head to become the starting point of the bending P, is absorbed by the deformation absorption groove 24 so that the phenomenon, in which the outer peripheral edge is warped to leave an end face of the flange 19, can be avoided.
Autrement dit, la rainure d'absorption de déformation 24 est procurée en retrait au niveau d'une position d'avance de l'effort, dont la direction a été changée pour être dirigée en oblique vers le bas, d'où il résulte que l'effort, dont la direction a été changée pour être dirigé en oblique vers le bas, n' est pas changé pour être dirigé vers le haut dans sa direction, étant réfléchie par la face terminale de la collerette 19 de telle sorte qu'on arrive dans un état tel que l'effort agit cc-e une force élastique pour presser constamment le bord périphérique extérieur de la paroi de fond 13 de la culasse contre la face terminale de la collerette 19. Du fait de cette force élastique, les surfaces de la paroi de fond 13 de la culasse et la collerette 19, qui sont en butée l'un contre l'autre, sont amenées dans un état dans lequel les deux surfaces sont liées lune à l'autre totalement, constamment sous force et uniformément, de sorte que la culasse 11 et l'élément de bossage 18 sont fixés en étant solidarisés l'un de l'autre.In other words, the deformation absorption groove 24 is provided in withdrawal at the level of an advance position of the force, the direction of which has been changed to be directed obliquely downwards, from which it follows that the force, the direction of which has been changed to be directed obliquely downward, is not changed to be directed upward in its direction, being reflected by the end face of the flange 19 so that arrives in a state such that the force acts cc-e an elastic force to constantly press the outer peripheral edge of the bottom wall 13 of the cylinder head against the end face of the flange 19. Because of this elastic force, the surfaces from the bottom wall 13 of the cylinder head and the flange 19, which are in abutment against each other, are brought into a state in which the two surfaces are linked to each other completely, constantly under force and uniformly , so that the cylinder head 11 and the lement boss 18 are fixed by being fastened to each other.
Comme décrit ci-dessus, on peut assembler une multiplicité d'aimants dans la culasse 11, qui leur est fermement fixée avec l'élément de bossage 18 et qui sont fixés de sorte que le rotor du magnéto-générateur représenté sur la figure 2 peut être assemblé. As described above, a multiplicity of magnets can be assembled in the cylinder head 11, which is firmly fixed to them with the boss element 18 and which are fixed so that the rotor of the magneto-generator shown in FIG. 2 can to be assembled.
Autrement dit, comme on le voit sur la figure 2, un réceptacle d'aimants (ci-après désigné en tant que "réceptacle") 25 est introduit dans une surface de fond de la culasse 11 et est bloqué à l'encontre d'une rotation. Le réceptacle est formé d'un seul tenant en un matériau non magnétique ayant une résistance mécanique et une résistance thermique appropriées, tel qu'une résine nylon, et il comporte un anneau 26 qui est configuré sous la forme d'un anneau circulaire ayant un diamètre pouvant être introduit dans la périphérie intérieure de la paroi latérale 12 de la culasse 11. In other words, as seen in FIG. 2, a magnet receptacle (hereinafter referred to as "receptacle") is introduced into a bottom surface of the cylinder head 11 and is locked against a rotation. The receptacle is integrally formed from a non-magnetic material having suitable mechanical and thermal resistance, such as nylon resin, and it has a ring 26 which is configured as a circular ring having a diameter which can be introduced into the inner periphery of the side wall 12 of the cylinder head 11.
Plusieurs portions de cloison 27 (six dans cette réalisation) sont disposées à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle et se projettent à angle droit sur une face terminale de l'anneau 26, et des chambres de réception d'aimant 28 sont respectivement formées par des sections formées entre des portions de cloison adjacentes 27. Plusieurs saillies anti-rotation 31 sont disposées à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle et se projettent à angle droit sur la surface inférieure de l'anneau 26 et les saillies anti-rotation respectives 31 sont introduites dans des trous anti-rotation respectifs 32 ouverts dans la paroi de fond 13 de la culasse 11.Several partition portions 27 (six in this embodiment) are arranged at regular intervals in the circumferential direction and project at right angles to an end face of the ring 26, and magnet receiving chambers 28 are respectively formed by sections formed between adjacent partition portions 27. Several anti-rotation projections 31 are arranged at regular intervals in the circumferential direction and project at right angles to the lower surface of the ring 26 and the respective anti-rotation projections 31 are introduced in respective anti-rotation holes 32 open in the bottom wall 13 of the cylinder head 11.
Les aimants respectifs 33 sont logés dans les chambres de réception d'aimant 28 du réceptacle 25 et les surfaces périphériques extérieures des aimants 33 viennent en butée contre la surface périphérique intérieure de la paroi latérale 12 de la culasse 11. Par ailleurs, l'aimant 33 a une hauteur inférieure à la profondeur de la culasse 11 et il est formé d'un seul tenant en un hexaèdre incurvé en arc de cercle le long de la périphérie intérieure de la culasse 11 dans la direction de la largeur. Les côtés opposés de l'aimant 33, reçus dans la chambre de réception d'aimant 28, sont amenés en butée contre les portions de cloison 27 disposées de part et d'autre, et l'aimant 33 est positionné dans la direction circonférentielle par les deux portions de cloison 27. The respective magnets 33 are housed in the magnet receiving chambers 28 of the receptacle 25 and the outer peripheral surfaces of the magnets 33 abut against the inner peripheral surface of the side wall 12 of the yoke 11. Furthermore, the magnet 33 has a height less than the depth of the cylinder head 11 and it is formed integrally in a hexahedron curved in an arc of a circle along the inner periphery of the cylinder head 11 in the width direction. The opposite sides of the magnet 33, received in the magnet receiving chamber 28, are brought into abutment against the partition portions 27 arranged on either side, and the magnet 33 is positioned in the circumferential direction by the two partition portions 27.
Un couvercle d'aimants (désigné ci-après en tant que "couvercle") 34 est introduit dans l'intérieur du groupe d'aimants 33 disposé le long de la surface périphérique intérieure de la paroi latérale 12 de la culasse 11 et du réceptacle 25. Le couvercle 34 est formé d'un seul tenant en un matériau métallique tel qu'une mince tôle de fer et il est configuré en une forme cylindrique gui est pressée contre la circonférence formée par le groupe d'aimants 33 par une opération d'emboutissage. Une portion de rebord extérieur en forme d'anneau circulaire 36 se projette vers l'extérieur dans la direction radiale sur l'extrémité supérieure de la paroi tubulaire 35 du couvercle 34, et une portion de rebord intérieur en forme d'anneau circulaire 37 se projette vers l'intérieur dans la direction radiale sur l'extrémité inférieure de la paroi tubulaire 35 du couvercle 34.Dans une portion intermédiaire dans la direction radiale de la portion de rebord intérieur 37 sont ouverts des trous de fixation 38 en nombre égal au nombre de saillies 17 de la culasse 11 (six dans cette réalisation), ces trous étant associés aux saillies 17 de la culasse 11 de façon à pouvoir coupler ces trous de fixation 38 aux saillies 17. En outre, sur le bord périphérique intérieur de la portion de rebord intérieur 37 sont formées plusieurs portions découpées 39 (six dans cette réalisation) de forme pratiquement semi-circulaire et les portions découpées respectives peuvent dégager de façon appropriée les trous circulaires 16 de la culasse 11. A magnet cover (hereinafter referred to as "cover") 34 is introduced into the interior of the magnet group 33 disposed along the inner peripheral surface of the side wall 12 of the yoke 11 and the receptacle 25. The cover 34 is formed in one piece from a metallic material such as a thin sheet of iron and is configured in a cylindrical shape which is pressed against the circumference formed by the group of magnets 33 by an operation of stamping. An outer rim portion in the form of a circular ring 36 projects outward in the radial direction on the upper end of the tubular wall 35 of the cover 34, and an inner rim portion in the form of a circular ring 37 projects projects inward in the radial direction on the lower end of the tubular wall 35 of the cover 34. In an intermediate portion in the radial direction of the inner rim portion 37 are opened fixing holes 38 in number equal to the number protrusions 17 of the cylinder head 11 (six in this embodiment), these holes being associated with the projections 17 of the cylinder head 11 so as to be able to couple these fixing holes 38 to the projections 17. In addition, on the inner peripheral edge of the portion of inner rim 37 are formed several cut portions 39 (six in this embodiment) of practically semi-circular shape and the respective cut portions can release r suitably the circular holes 16 of the cylinder head 11.
En outre, sur le bord périphérique intérieure de la portion de rebord intérieur 37, une portion de rigidification 40 comprenant les portions découpées respectives 39, est redressée par coudage sur toute la circonférence.In addition, on the inner peripheral edge of the inner rim portion 37, a stiffening portion 40 comprising the respective cut portions 39, is straightened by bending over the entire circumference.
Le couvercle 34 est introduit dans l'intérieur du groupe d'aimants 33 disposés le long de la surface périphérique intérieure de la paroi latérale 12 de la culasse 11 et il est positionné par les portions de cloison respectives 27 du réceptacle 25. Du fait de cette introduction, la paroi tubulaire 35 du couvercle 34 est renflée très légèrement vers l'extérieur dans la direction radiale sur toute la longueur, de sorte qu'il se forme des portions renflées vers l'extérieur antirotation, non représentées, dans des espaces formés entre des aimants adjacents 33. En bref, la position des aimants respectifs 33 est réglée dans la direction circonférentielle par les portions anti-rotation renflées vers l'extérieur formées dans la paroi tubulaire 35 du couvercle 34 et les aimants sont ainsi pressés contre la périphérie intérieure de la paroi latérale 12 de la culasse 11 et y sont fixés.Lorsque le couvercle 34 est introduit dans l'intérieur du groupe d'aimants 33, du fait que la portion de rebord extérieur 36 et la portion de rebord intérieur 37 se projettent respectivement sur les extrémités supérieure et inférieure du couvercle 34, la force d'introduction exercée contre le couvercle 34 peut être déviée de façon appropriée et la paroi tubulaire 35 peut être empêchée d'être déformée de façon non souhaitée. En outre, du fait que la portion de rigidification 40 est procurée par coudage sur le bord terminal intérieur de la portion de rebord intérieur 37, la portion de rebord intérieur 37 peut être empêchée d'être déformée. The cover 34 is introduced into the interior of the group of magnets 33 disposed along the inner peripheral surface of the side wall 12 of the cylinder head 11 and it is positioned by the respective partition portions 27 of the receptacle 25. Due to this introduction, the tubular wall 35 of the cover 34 is swollen very slightly outward in the radial direction over the entire length, so that non-rotating outwardly swollen portions are formed, not shown, in formed spaces between adjacent magnets 33. Briefly, the position of the respective magnets 33 is adjusted in the circumferential direction by the outwardly swollen anti-rotation portions formed in the tubular wall 35 of the cover 34 and the magnets are thus pressed against the periphery inside of the side wall 12 of the cylinder head 11 and are fixed thereto. When the cover 34 is inserted into the interior of the group of magnets 33, that the outer rim portion 36 and the inner rim portion 37 project respectively onto the upper and lower ends of the cover 34, the insertion force exerted against the cover 34 can be appropriately deflected and the tubular wall 35 can be prevented from being unwantedly deformed. Furthermore, because the stiffening portion 40 is provided by bending on the inner end edge of the inner rim portion 37, the inner rim portion 37 can be prevented from being deformed.
Lorsque la portion de rebord intérieur 37 du couvercle 34 est couplée à la paroi de fond 13 de la culasse à proximité de l'extrémité, les saillies respectives 17 de la culasse 11 sont introduites dans les trous respectifs de fixation 38 ouverts dans la portion de rebord intérieur 37 du couvercle 34. En outre, la portion de rebord extérieur 36 du couvercle 34 est amenée en butée contre les faces terminales des aimants respectifs 33 sur le côté de l'ouverture de la culasse. When the inner rim portion 37 of the cover 34 is coupled to the bottom wall 13 of the cylinder head near the end, the respective projections 17 of the cylinder head 11 are introduced into the respective fixing holes 38 open in the portion of inner rim 37 of the cover 34. In addition, the outer rim portion 36 of the cover 34 is brought into abutment against the end faces of the respective magnets 33 on the side of the opening of the cylinder head.
Un anneau à pastilles de blocage par poussée, désigné simplement ci-après "anneau de poussée" 43 est monté sur la portion de rebord intérieur 37 du couvercle 34 introduite dans l'intérieur du groupe d'aimants 33. L'anneau de poussée 43 est formé d'un seul tenant en un matériau en plaque ayant une élasticité élevée, tel qu'une tôle d'acier, par une opération d'emboutissage et il comporte un corps principal 44 configuré en une forme d'anneau circulaire pratiquement identique à la forme de la portion de rebord intérieur 37 du couvercle. Plusieurs découpures pratiquement semi-circu- laires 45 (six dans cette réalisation), sont procurées par découpe à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle sur le bord périphérique intérieur du corps principal 44. En outre, dans une portion intermédiaire du corps principal 44 dans la direction radiale, plusieurs portions de poussée 46 (six dans cette réalisation) sont formées entre les découpures respectives. Les portions de poussée 46 sont obtenues en formant certaines portions du corps principal 44 par une opération de poinçonnage et chacune des portions de poussée 46 comprend un trou poinçonné 47 de telle sorte que le diamètre de son ouverture est légèrement infé rieur à celui de la saillie 17, quatre entailles 48 disposées à intervalles réguliers dans la direction circonférentielle sur le bord terminal de l'ouverture du trou poinçonné 47 et taillées vers l'extérieur dans la direction axiale, et quatre cliquets de coopération 49 formés par le trou poinçonné 47 et les entailles 48, respectivement. A ring with push-in locking pads, hereinafter referred to simply as "pushing ring" 43 is mounted on the inner rim portion 37 of the cover 34 inserted into the interior of the group of magnets 33. The pushing ring 43 is formed in one piece from a plate material having a high elasticity, such as a steel sheet, by a stamping operation and it comprises a main body 44 configured in the form of a circular ring practically identical to the shape of the inner rim portion 37 of the cover. Several practically semi-circular cutouts 45 (six in this embodiment) are provided by cutting at regular intervals in the circumferential direction on the inner peripheral edge of the main body 44. In addition, in an intermediate portion of the main body 44 in the radial direction, several thrust portions 46 (six in this embodiment) are formed between the respective cutouts. The pushing portions 46 are obtained by forming certain portions of the main body 44 by a punching operation and each of the pushing portions 46 comprises a punched hole 47 so that the diameter of its opening is slightly less than that of the projection. 17, four notches 48 arranged at regular intervals in the circumferential direction on the terminal edge of the opening of the punched hole 47 and cut outwards in the axial direction, and four cooperation pawls 49 formed by the punched hole 47 and the notches 48, respectively.
L'anneau de poussée 43 construit comme ci-dessus est monté sur la portion de rebord intérieur 37 du couvercle 34 qui est introduite dans l'intérieur du groupe d'aimants 33. Par ailleurs, les portions de poussée respectives 46 de l'anneau de poussée 43 sont respectivement associées aux saillies respectives 17 de la culasse 11, qui se projettent vers le haut depuis les trous de fixation 38 de la portion de rebord intérieur 37 du couvercle 34. Ensuite, l'anneau de poussée 43 est poussé vers le bas comme un tout en direction de la paroi de fond 13 de la culasse, d'où il résulte que les portions de poussée respectives 46 sont couplées respectivement aux saillies respectives 17. Les saillies 17 sont pressées relativement d'en dessous dans les trous poinçonnés 47 des portions de poussée 46.Du fait de cette introduction sous pression, les cliquets de coopération respectifs 49 des portions de poussée 46 sont amenés en coopération en oblique vers le haut avec la périphérie extérieure des saillies 17, d'où il résulte que les portions de poussée 46 sont empêchées de se déplacer vers le haut. I1 en résulte que 1anneau de poussée 43 est amené comme un tout à être fixé à la paroi de fond 13 de la culasse par les portions de poussée respectives 46 et par les saillies 17, d'où il résulte que la portion de rebord intérieur 37 du couvercle 34 est amenée à être fixée à la paroi de fond 13 de la culasse par l'anneau de poussée 43. The thrust ring 43 constructed as above is mounted on the inner rim portion 37 of the cover 34 which is introduced into the interior of the group of magnets 33. Furthermore, the respective thrust portions 46 of the ring 43 are respectively associated with the respective projections 17 of the cylinder head 11, which project upwards from the fixing holes 38 of the inner rim portion 37 of the cover 34. Next, the pushing ring 43 is pushed towards the bottom as a whole in the direction of the bottom wall 13 of the cylinder head, from which it follows that the respective thrust portions 46 are respectively coupled to the respective projections 17. The projections 17 are pressed relatively from below in the punched holes 47 of the pushing portions 46. Due to this introduction under pressure, the respective cooperation pawls 49 of the pushing portions 46 are brought in cooperation in oblique upward direction with the periphery e external projections 17, where it follows that the thrust portions 46 are prevented from moving upward. It follows that the thrust ring 43 is brought as a whole to be fixed to the bottom wall 13 of the cylinder head by the respective thrust portions 46 and by the projections 17, from which it follows that the inner rim portion 37 of the cover 34 is brought to be fixed to the bottom wall 13 of the cylinder head by the thrust ring 43.
En outre, la portion décrochée du couvercle 34 est poussée vers le bas par la surface inférieure (la surface latérale de la portion de rebord intérieur 37) de l'anneau de poussée 43 pour être élastiquement déformée en ligne droite, d'où il résulte qu'une portion d'établissement de force 42 est formée à l'emplacement de la portion décrochée. Un tel état résulte en ce que la force élastique du couvercle 34 lui-même s'établit dans cette portion d'établissement de force 42, d'où il résulte que le couvercle 34 est amené à pousser fortement vers le bas les aimants respectifs 33 par la portion de rebord supérieur 36. En conséquence, le couvercle 34 peut fixer les aimants respectifs 33 sur la culasse 11 en exerçant constamment la force de poussée vers le bas. In addition, the unhooked portion of the cover 34 is pushed downwards by the lower surface (the lateral surface of the inner rim portion 37) of the pushing ring 43 to be elastically deformed in a straight line, from which it results that a force setting portion 42 is formed at the location of the unhooked portion. Such a state results in that the elastic force of the cover 34 itself is established in this force establishment portion 42, from which it follows that the cover 34 is caused to strongly push down the respective magnets 33 by the upper rim portion 36. Consequently, the cover 34 can fix the respective magnets 33 on the cylinder head 11 by constantly exerting the downward pushing force.
On va maintenant envisager les possibilités d'applications industrielles de 1 1invention. We will now consider the possibilities of industrial applications of the invention.
Le point de différence d'une deuxième réalisation par rapport à la première réalisation décrite cidessus réside en ce qu'une collerette 19A ayant un grand diamètre est formée sur l'élément de bossage 18. The point of difference of a second embodiment compared to the first embodiment described above resides in that a flange 19A having a large diameter is formed on the boss element 18.
Cette collerette 19A est montée sur le bossage par l'élément extérieur d'un embrayage unidirectionnel pour raccorder par intermittence la transmission entre le moteur électrique de démarrage, non représenté, et l'arbre rotatif du moteur.This flange 19A is mounted on the boss by the external element of a one-way clutch for intermittently connecting the transmission between the electric starting motor, not shown, and the rotary shaft of the motor.
Entre parenthèses, la présente invention ne doit pas être nécessairement limitée à la réalisation décrite ci-dessus et elle peut être modifiée de diverses manières à l'intérieur de sa portée sans s'écarter des données techniques. In parentheses, the present invention need not be necessarily limited to the embodiment described above and it can be modified in various ways within its scope without departing from the technical data.
Par exemple, comme structure pour fixer les aimants sur la culasse, on n'est pas forcé d'utiliser la structure de la réalisation décrite ci-dessus et il est souhaitable que la structure soit accordée aux conditions. For example, as a structure for fixing the magnets to the yoke, one is not forced to use the structure of the embodiment described above and it is desirable that the structure be matched to the conditions.
Comme il a déjà été décrit ci-dessus, selon la présente invention, même lorsque l'épaisseur de la paroi de la culasse est mince, on peut assurer totalement la liaison entre la paroi de fond de la culasse et la collerette de l'élément de bossage. En conséquence, même si une force agit dans la direction axiale sur la périphérie extérieure de la culasse pendant la rotation du moteur, cette force peut être effectivement encaissée par la collerette de l'élément de bossage de façon à pouvoir procurer un magnéto-générateur ayant une durée de vie appropriée. As already described above, according to the present invention, even when the thickness of the cylinder head wall is thin, the connection between the bottom wall of the cylinder head and the collar of the element can be completely ensured of boss. Consequently, even if a force acts in the axial direction on the external periphery of the cylinder head during the rotation of the engine, this force can be effectively collected by the flange of the boss element so as to be able to provide a magneto-generator having an appropriate lifespan.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34599195A JP3281245B2 (en) | 1995-12-11 | 1995-12-11 | Magnet generator rotor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2742275A1 true FR2742275A1 (en) | 1997-06-13 |
| FR2742275B1 FR2742275B1 (en) | 1999-04-09 |
Family
ID=18380399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9615166A Expired - Fee Related FR2742275B1 (en) | 1995-12-11 | 1996-12-10 | MAGNETO-GENERATOR ROTOR |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3281245B2 (en) |
| FR (1) | FR2742275B1 (en) |
| IT (1) | IT1289732B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006080697A2 (en) * | 2004-10-08 | 2006-08-03 | Daewoo Electronics Corporation | Shaft rotor connection ao a outer rotor |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| MY136271A (en) * | 1994-12-29 | 2008-09-30 | Toyo Kohan Co Ltd | A resin-coated metal sheet with higher vivid reflectivity having the excellent workable adhesion strength |
| JP2007129818A (en) | 2005-11-02 | 2007-05-24 | Mitsubishi Electric Corp | Permanent-magnet generator |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2167198A5 (en) * | 1972-01-10 | 1973-08-24 | Ferodo Sa | |
| US4795924A (en) * | 1986-09-24 | 1989-01-03 | Mitsuba Electric Manufacturing Co. Ltd. | Magneto bowl-shaped rotor |
| FR2706096A1 (en) * | 1993-05-31 | 1994-12-09 | Mitsuba Electric Mfg Co | Method of manufacturing a rotor in a magneto-generator |
-
1995
- 1995-12-11 JP JP34599195A patent/JP3281245B2/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-12-10 IT IT96TO001006A patent/IT1289732B1/en active IP Right Grant
- 1996-12-10 FR FR9615166A patent/FR2742275B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2167198A5 (en) * | 1972-01-10 | 1973-08-24 | Ferodo Sa | |
| US4795924A (en) * | 1986-09-24 | 1989-01-03 | Mitsuba Electric Manufacturing Co. Ltd. | Magneto bowl-shaped rotor |
| FR2706096A1 (en) * | 1993-05-31 | 1994-12-09 | Mitsuba Electric Mfg Co | Method of manufacturing a rotor in a magneto-generator |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006080697A2 (en) * | 2004-10-08 | 2006-08-03 | Daewoo Electronics Corporation | Shaft rotor connection ao a outer rotor |
| WO2006080697A3 (en) * | 2004-10-08 | 2007-06-21 | Daewoo Electronics Corp | Shaft rotor connection ao a outer rotor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09163652A (en) | 1997-06-20 |
| FR2742275B1 (en) | 1999-04-09 |
| ITTO961006A1 (en) | 1998-06-10 |
| IT1289732B1 (en) | 1998-10-16 |
| JP3281245B2 (en) | 2002-05-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0911565B1 (en) | Quick-acting connection between a rigid pipe and a connector | |
| CA1329420C (en) | Electric connector | |
| WO1996035890A1 (en) | Hydrokinetic coupling apparatus, particularly for a motor vehicle | |
| FR2514446A1 (en) | CLUTCH FRICTION, IN PARTICULAR FOR CLUTCH OF MOTOR VEHICLE | |
| FR2708802A1 (en) | Rotor for a magneto-generator | |
| EP0724071A1 (en) | Assemblage comprising a fan attached to a radiator | |
| FR2533651A1 (en) | ACTION PIECE TO BE REFERRED TO THE DIAPHRAGM OF A CLUTCH, ITS METHOD OF PLACING IT ON THE SAME, AND THE UNITARY ASSEMBLY CONSISTED OF SUCH A DIAPHRAGM AND SUCH PART OF ACTION | |
| FR2742275A1 (en) | Cover/stop mechanism for rotor of magneto-generator of scooter | |
| FR2742274A1 (en) | Permanent magnet cover structure for rotor of magneto-generator for scooter or buggy | |
| EP0196966A1 (en) | Clutch release mechanism for a motor vehicle | |
| FR2722548A1 (en) | FRICTION CLUTCH COMPRISING A FLYWHEEL | |
| EP0571286A1 (en) | Device for quickly connecting either a pipe element to a pipe end or a set of pipe elements to pipe ends | |
| FR2546594A1 (en) | Clutch with ventilation fins, especially for a motor vehicle | |
| EP3670988A1 (en) | Clamping device comprising a belt and a sealing ring | |
| FR2649261A1 (en) | Rotor with magnets for a magneto generator | |
| FR2540582A1 (en) | STARTER CROWN CLUTCH, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLE | |
| FR2821886A1 (en) | Swimming pool ladder comprises two uprights and step with tubular sleeve at ends surrounding upright and tubular insert locking ring between upright and sleeve | |
| EP0678170B1 (en) | Clutch module with resilient diaphragm clamping means and associated mechanism | |
| FR2696505A1 (en) | Ignition system for internal combustion engines. | |
| FR2715512A1 (en) | Connector for coaxial cable. | |
| FR2753239A1 (en) | DEVICE FOR FIXING MACHINE ELEMENTS ON SHAFTS OR SIMILAR | |
| FR2653194A1 (en) | ADJUSTING ASSEMBLY FOR CLUTCH STOP, ESPECIALLY FOR A MOTOR VEHICLE, AND ACCOMMODATION PART OF SUCH AN ASSEMBLY. | |
| FR2560313A1 (en) | DEVICE FOR SUPPORTING A DIAPHRAGM SPRING | |
| EP0448477B1 (en) | Device for securing a thrust ring to a diaphragm spring, especially for automotive vehicles | |
| EP1603760B1 (en) | Device for mounting a rotating structure on an axle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20100831 |