FR2734287A1 - Concrete road bridge without steel structure - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un pont à tablier en béton, sans charpente métallique, comportant au moins une travée qui repose en extrémité sur des appuis piles ou culées) et qui est constituée par des éléments préfabriqués en béton armé. The present invention relates to a deck bridge made of concrete, without metal framework, comprising at least one bay which rests at the end on supports piles or abutments) and which is constituted by prefabricated elements of reinforced concrete.
On connaît déjà de nombreux ponts ou autres voies surélevées de circulation (routière ou ferroviaire) comportant un tablier constitué par des éléments préfabriqués en béton armé, chaque élément préfabriqué étant constitué par ce que l'on appelle un "voussoir". Many bridges or other elevated traffic routes (road or rail) are already known, including an apron consisting of prefabricated reinforced concrete elements, each prefabricated element being constituted by what is known as a "voussoir".
I1 s'agit d'éléments relativement volumineux et lourds. These are relatively bulky and heavy items.
Chaque voussoir a usuellement une largeur (mesurée dans le sens transversal du tablier) plus grande que sa longueur (mesurée dans le sens longitudinal du tablier).Each voussoir usually has a width (measured in the transverse direction of the deck) greater than its length (measured in the longitudinal direction of the deck).
La largeur de chaque voussoir correspond en général à la largeur du tablier ou à la moitié de la largeur du tablier (voies indépendantes pour les deux sens de circulation). Selon la largeur désirée du tablier et selon la portée de chaque travée (distance mesurée entre deux appuis fixes du pont), , la largeur de chaque voussoir peut etre par exemple comprise entre 10 m et i5 m et son épaisseur ou hauteur peut être comprise par exemple entre 1,5 m et iO m, tandis que la longueur de chaque voussoir peut être comprise par exemple entre 2,5 m et 5 m. Le poids de chaque voussoir est usuellement supérieur a' 20 t et peut atteindre 200 t.De tels éléments préfabriqués sont relativement difficiles a mettre en place et necessitent des engins de levage puissants. En outre, les ponts dont le tablier est constitué de voussoirs préfabriqués sont construits a partir des appuis du pont et ils nécessitent l'utilisation de poutres qui sont posées au préalable en double cantilever sur les appuis du pont, pour l'approvisionnement et/ou le soutien des voussoirs.The width of each voussoir generally corresponds to the width of the deck or half the width of the deck (independent channels for both directions of traffic). Depending on the desired width of the deck and the span of each span (distance measured between two fixed supports of the bridge), the width of each voussoir can be for example between 10 m and 15 m and its thickness or height can be understood by example between 1.5 m and 10 m, while the length of each voussoir can be for example between 2.5 m and 5 m. The weight of each voussoir is usually greater than 20 t and can reach 200 t. Such prefabricated elements are relatively difficult to implement and require powerful lifting gear. In addition, bridges whose deck consists of prefabricated voussoirs are built from the supports of the bridge and they require the use of beams that are previously installed in double cantilever on the supports of the bridge, for the supply and / or the support of the voussoirs.
Cette technique de construction est usuellement utilisée pour des ponts dont les travées ont une grande portée, en général supérieure à 50 m, et franchissent la distance entre les appuis à une grande hauteur, en général plusieurs dizaines de mètres. Dans ces conditions, on conçoit aisément qu'il faut utiliser des poutres de grande longueur et que leur mise en place est relativement compliquée et périlleuse.This construction technique is usually used for bridges whose spans have a large span, generally greater than 50 m, and cross the distance between the supports at a great height, generally several tens of meters. Under these conditions, it is easy to conceive that it is necessary to use beams of great length and that their installation is relatively complicated and perilous.
On connaît également des ponts dont le tablier comporte une dalle en béton formee d'éléments préfabriqués. Chaque élément préfabriqué de la dalle se présente en gros sous la forme d'une plaque rectangulaire de béton armé, dont les dimensions, en particulier l'épaisseur et éventuellement la largeur, et le poids sont nettement plus faibles que ceux des voussoirs précités. Ces plaques rectangulaires préfabriquées doivent être posees sur une charpente métallique < poutres longitudinales et éventuellement transversales) installée au préalable sur les appuis du pont et constituant l'ossature du tablier du pont.Du fait de leur poids plus faible, la pose des plaques rectangulaires prefabriquées est plus simple que celle des voussoirs précites, mais ia pose des poutres longitudinales, dont la longueur est au moins égale à celle d'une travee du tablier, reste relativement compliquée et necessite des moyens de levage puissants. There are also known bridges whose apron comprises a concrete slab formed of prefabricated elements. Each prefabricated element of the slab is roughly in the form of a rectangular plate of reinforced concrete, whose dimensions, in particular the thickness and possibly the width, and the weight are significantly lower than those of the aforementioned voussoirs. These prefabricated rectangular plates must be placed on a metal frame <longitudinal and possibly transverse beams) installed beforehand on the supports of the bridge and constituting the frame of the bridge deck. Due to their lower weight, the laying of prefabricated rectangular plates It is simpler than that of the aforementioned voussoirs, but the installation of longitudinal beams, the length of which is at least equal to that of an aprve of the deck, remains relatively complicated and requires powerful lifting means.
En outre, les plaques rectangulaires préfabriquées doivent ëtre fixées à ia charpente metallique et des moyens doivent être prévus pour protéger ces liaisons contre ia corrosion.In addition, the prefabricated rectangular plates must be attached to the metal frame and means must be provided to protect these connections against corrosion.
On connaît par ailleurs des ponts-dalles, dont le tablier est exclusivement constitué par une dalle en béton arme, donc sans charpente métallique. Dans ce cas, la dalle en béton est coulée en place dans un coffrage dont la longueur correspond à celle du tablier du pont ou tout au moins à la longueur d'une travée du tablier. Slab bridges are also known, the deck of which consists exclusively of a reinforced concrete slab, and therefore without any metal framework. In this case, the concrete slab is poured into place in a formwork whose length corresponds to that of the bridge deck or at least to the length of a span of the deck.
Le coffrage est soutenu par les appuis définitifs du pont, mais, étant donné que sa rigidité mécanique est relativement faible, il doit également être soutenu par un système d'étayement provisoire sous la totalité de sa surface inférieure. Un tel système d'étayement peut être constitué par des échafaudages, mais alors son emprise au sol est telle que, pendant toute la durée de la construction de la dalle du tablier, aucune circulation n'est possible sous le pont, de sorte que ce type de construction ne peut être envisagé pour construire des ponts passant par dessus des voies en circulation. On peut envisager de réduire l'emprise au sol des échafaudages en utilisant à leur place des tours d'étayement provisoire, mais il faut alors prévoir des poutres métalliques de soutien pour supporter le coffrage sur toute sa longueur et sur toute sa largeur.The formwork is supported by the final supports of the bridge, but, since its mechanical rigidity is relatively low, it must also be supported by a temporary shoring system under its entire lower surface. Such a shoring system may be constituted by scaffolding, but then its footprint is such that during the entire construction of the deck slab, no traffic is possible under the deck, so that This type of construction can not be considered to build bridges over existing traffic lanes. Scaffolding can be reduced by using temporary shoring towers instead, but metal support beams must be provided to support the formwork along its entire length and width.
La présente invention a donc pour but de fournir un pont à tablier en béton, sans charpente métallique, dont le tablier peut être réalisé à partir d'éléments préfabriqués en béton arme, qui ont, invididuellement, un poids relativement faible, permettent une adaptation a toute largeur désirée de tablier, à toute portée désirée entre appuis du pont et à tout biais désiré du tablier du pont par rapport à l'axe de la tranchée franchie par le pont, lesdits éléments préfabriqués pouvant être relativement facilement mis en place et soutenus par un système d'étayement provisoire simplifié, dont i'emprise au sol est relativement faible et occasionne donc une moindre gêne pour une éventuelle circulation de véhicules sous le pont en construction, et cela sans qu'il soit nécessaire d'utiliser des poutres pour soutenir provisoirement les éléments préfabriqués. The purpose of the present invention is therefore to provide a deck bridge made of concrete, without a metal frame, the deck of which can be made from prefabricated elements of reinforced concrete, which are of a relatively low weight, allow adaptation to any desired deck width, at any desired range between the deck supports and any desired bias of the deck deck relative to the axis of the trench breached by the deck, said prefabricated elements being relatively easily put in place and supported by a simplified provisional shoring system, with a relatively low ground clearance, which causes less inconvenience to possible vehicular traffic under the bridge under construction, without the need to use beams to support temporarily the prefabricated elements.
La présente invention a également pour but de fournir un pont dont les éléments prefabriqués peuvent être facilement adaptés aux exigences architecturales du projet de pont. The present invention also aims to provide a bridge whose prefabricated elements can be easily adapted to the architectural requirements of the bridge project.
A cet effet, le pont selon i'invention est caractérisé en ce que les éléments préfabriqués sont juxtaposés à la fois dans le sens longitudinal et dans le sens transversal du tablier, en ce que chaque élément préfabriqué a la forme d'un bac ou caisson ouvert vers le bas, qui comporte une dalle supérieure, deux nervures longitudinales parallèles formant deux parois latérales longitudinales du bac, et deux tympans formant deux parois latérales transversales du bac, la dalle supérieure ayant, vue en plan, une forme rectangulaire ou éventuellement trapézoïdale pour les éléments prefabriques dont une extrémité repose sur un appui du pont, et en ce que les éléments préfabriqués composant au moins une travée du tablier sont assemblés entre eux par des tirants de precontrainte disposes au moins dans le sens longitudinal du tablier. For this purpose, the bridge according to the invention is characterized in that the prefabricated elements are juxtaposed both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the deck, in that each prefabricated element has the shape of a tray or box open downwards, which comprises an upper slab, two parallel longitudinal ribs forming two longitudinal side walls of the tray, and two sponges forming two transverse side walls of the tray, the upper slab having, in plan view, a rectangular or possibly trapezoidal shape for the prefabricated elements, one end of which rests on a support of the bridge, and in that the prefabricated elements composing at least one span of the deck are assembled together by preloading rods arranged at least in the longitudinal direction of the deck.
De préférence, les éléments préfabriqués sont assembles entre eux également par des tirants de precontrainte (barres ou cables) disposés dans le sens transversal du tablier. De préférence, avant la mise en tension des tirants de precontrainte, des interstices sont menages entre ies parois latérales mutuellement opposees nervures longitudinales et/ou tympans) des éléments prefabriaues adiacents, et des joints en une matière durcissable (par exemple béton, mortier ou résine) sont coules dans les interstices. De préférence, chacune des deux trois latérales mutuellement opposées des éléments préfabriQués adjacents comporte au moins une rainure, de telle sorte Que le joint en matière durcissable coulé dans l'interstice entre les parois mutuellement opposées présente un renflement et forme ainsi une clé de cisaillement. Preferably, the prefabricated elements are assembled together also by preloading rods (bars or cables) arranged in the transverse direction of the deck. Preferably, prior to tensioning of the prestressing tie rods, interstices are provided between the mutually opposed longitudinal side walls and / or the spandrels of the prefabricated elements, and joints made of a hardenable material (for example concrete, mortar or resin). ) are sunk in the interstices. Preferably, each of the two mutually opposite side members of the adjacent prefabricated elements has at least one groove, so that the curable material seal cast in the gap between the mutually opposed walls has a bulge and thus forms a shear key.
Pour la construction du pont, les éléments préfabriqués peuvent être posés soit sur les appuis fixes du pont, qui ont été réalisés au préalable, soit sur des tours d'étayement provisoire, qui sont disposées sous les extrémités des éléments préfabriqués, par exemple au droit de leurs angles, chaque tour pouvant supporter jusqu'à quatre éléments préfabriqués. Alors que dans les ponts connus décrits plus haut, les éléments préfabriqués (voussoirs ou plaques rectangulaires) avaient une dimension dans le sens longitudinal du tablier de pont plus petite que leur dimension dans le sens transversal dudit tablier, les éléments préfabriqués du pont selon l'invention ont une dimension dans le sens longitudinal du tablier de pont plus grande que leur dimension dans le sens transversal dudit tablier.De préférence, la longueur des éléments préfabriqués est choisie de manière à être un peu plus grande que la largeur d'une voie de circulation ou que le double de cette largeur. Dans ces conditions, la distance entre les tours d'etayement provisoire, mesurée dans ie sens lonRitudinal du tablier de pont, ou la distance entre les tours d'étayement provisoire et l'appui fie ie plus proche sera égaiement du même ordre de grandeur que ia largeur d'une voie de circulation ou le double de cette largeur. Ainsi, le pont peut être construit avec une moindre gêne pour la circulation sous le pont en construction. For the construction of the bridge, the prefabricated elements may be placed either on the fixed supports of the bridge, which have been made beforehand, or on temporary shoring towers, which are arranged under the ends of the prefabricated elements, for example in the right from their angles, each tower supporting up to four prefabricated elements. While in the known bridges described above, the prefabricated elements (voussoirs or rectangular plates) had a dimension in the longitudinal direction of the bridge deck smaller than their dimension in the transverse direction of said deck, the prefabricated elements of the bridge according to the have a dimension in the longitudinal direction of the bridge deck greater than their dimension in the transverse direction of said apron.For preference, the length of the prefabricated elements is chosen to be a little larger than the width of a track of circulation or that double that width. In these circumstances, the distance between the provisional shoring towers, measured in the longitudinal direction of the deck deck, or the distance between the provisional shoring towers and the nearest support will also be of the same order of magnitude as the width of a traffic lane or twice that width. Thus, the bridge can be built with less inconvenience for traffic under the bridge under construction.
D'autres caractéristiques et avantages de i'invention ressortiront au cours de la description qui va suivre de diverses formes d'execution du pont, données en référence aux dessins annexes sur lesquels
les figures I a 3 sont des vues en coupe longitudinale verticale montrant trois formes possibles de realisation du pont selon l'invention;
la figure 4 montre ie profil longitudinal d'un pont à deux travees;
ia figure 5 est une vue schématique de dessous du pont de la figure 4 montrant l'implantation des tours d'étayement provisoire dans le cas d'un pont droit;
la figure 6 est une vue semblable à celle de la figure 5, montrant l'implantation des tours provisoires d'étayement dans le cas d'un pont en biais;;
les figures 7 à 10 sont des vues en coupe transversale montrant diverses formes possibles de réalisation d'un tablier de pont selon l'invention;
la figure il est une vue en perspective de dessous d'un élément préfabrique d'about pour un tablier de pont en biais;
la figure 12 est une vue de dessous de l'élément d'about de la figure 11;
les figures 13 et 14 sont des vues en coupe respectivement longitudinale et transversale de l'élément d'about des figures 11 et 12;
la figure 15 est une vue en perspective de dessous d'un élément préfabriqué intermediaire pour un tablier de pont droit ou en biais;
la figure 16 est une vue de dessous de l'élément intermédiaire de la figure i5;;
les figures i7 et 18 ont des vues en coupe, respectivement longitudinale et transversale, de l'élément intermédiaire des figures 15 et 16. Other features and advantages of the invention will become apparent from the following description of various forms of execution of the bridge, given with reference to the accompanying drawings in which:
Figures I to 3 are views in vertical longitudinal section showing three possible embodiments of the bridge according to the invention;
Figure 4 shows the longitudinal profile of a bridge with two trenches;
Figure 5 is a schematic bottom view of the bridge of Figure 4 showing the location of temporary shoring towers in the case of a straight bridge;
FIG. 6 is a view similar to that of FIG. 5, showing the implantation of temporary shoring towers in the case of an angled bridge;
Figures 7 to 10 are cross-sectional views showing various possible embodiments of a bridge deck according to the invention;
FIG. 11 is a perspective view from below of a prefabricated end element for an angled bridge deck;
Fig. 12 is a bottom view of the end member of Fig. 11;
Figures 13 and 14 are respectively longitudinal and transverse sectional views of the end member of Figures 11 and 12;
Fig. 15 is a bottom perspective view of an intermediate prefabricated element for a straight or angled bridge deck;
Fig. 16 is a bottom view of the intermediate member of Fig. 15;
Figures 17 and 18 have sectional views, respectively longitudinal and transverse, of the intermediate element of Figures 15 and 16.
ia figure 19 est une vue correspondant à celle de la figure 8, à plus grande échelle, montrant en outre, un cable de précontrainte transversale;
la figure 20 montre, à une échelle encore plus grande, un détail de la figure 19;
la figure 21 montre, à une échelle encore plus grande, un détail de la figure 20;
la figure 22 est une vue en coupe longitudinale d'une partie d'un tablier de pont, avec un câble de précontrainte longitudinale;
la figure 23 montre, à plus grande échelle, un détail de la figure 22;
la figure 24 est une vue en coupe longitudinale d'une travée du tablier de pont avec l'un de ses câbles de précontrainte longitudinale;
la figure 25 est une vue de dessous de la travée de la figure 24 et de ses câbles de précontrainte longitudinale;;
la figure 26 est une vue de dessous de la travée de la figure 24 et de ses câbles de précontrainte transversale;
La figure 27 est une vue en coupe longitudinale d'un coffrage pour la fabrication d'un élément préfabriqué;
la figure 28 est une vue en coupe transversale du coffrage de la figure 27;
la figure 29 est une demi-vue en coupe transversale du coffrage, montrant une variante de réalisation.Figure 19 is a view corresponding to that of Figure 8, on a larger scale, further showing a transverse prestressing cable;
Figure 20 shows, on an even larger scale, a detail of Figure 19;
Figure 21 shows, on an even larger scale, a detail of Figure 20;
Figure 22 is a longitudinal sectional view of a portion of a deck deck, with a longitudinal prestressing cable;
Figure 23 shows, on a larger scale, a detail of Figure 22;
Figure 24 is a longitudinal sectional view of a span of the bridge deck with one of its longitudinal prestressing cables;
Figure 25 is a bottom view of the span of Figure 24 and its longitudinal prestressing cables;
Figure 26 is a bottom view of the span of Figure 24 and its transverse prestressing cables;
Figure 27 is a longitudinal sectional view of a formwork for the manufacture of a prefabricated element;
Figure 28 is a cross-sectional view of the formwork of Figure 27;
Figure 29 is a half-sectional view of the formwork, showing an alternative embodiment.
La figure i montre une première forme de réalisation d'un pont dont ie tablier 1 comporte deux travées 2a et 2b franchissant une autoroute. Chacune des deux travées 2a et 2b repose à l'une de ses extrémités sur une culée 3 et à son autre extrémité, au milieu du tablier 1, sur une pile ou une file de piles 4, qui constituent avec les culées 3 les appuis fixes du pont. Chacune des deux travées 2a et 2b est constituée par plusieurs éléments préfabriqués 5, qui sont Juxtaposés à la fois dans le sens longitudinal et dans ie sens transversal du tablier 1. Dans l'exemple de ia figure t, le nombre des éléments préfabriqués 5 juxtaposes dans le sens longitudinal est égal a deux pour chacune des deux travées 2a et 2b.Le nombre des éléments préfabriqués 5 juxtaposés dans le sens transversal peut être quelconque et dépend de la largeur désirée du tablier 1. Par exemple, on peut prévoir trois, quatre ou cinq eléments juxtaposés dans le sens transversal comme montré dans les figures 7 a 10. FIG. 1 shows a first embodiment of a bridge whose deck 1 comprises two spans 2a and 2b crossing a highway. Each of the two spans 2a and 2b rests at one of its ends on an abutment 3 and at its other end, in the middle of the apron 1, on a stack or a line of stacks 4, which constitute with the abutments 3 the fixed supports of the bridge. Each of the two spans 2a and 2b is constituted by several prefabricated elements 5, which are juxtaposed both in the longitudinal direction and in the transverse direction of the apron 1. In the example of ia figure t, the number of prefabricated elements 5 juxtaposes in the longitudinal direction is equal to two for each of the two spans 2a and 2b.The number of prefabricated elements 5 juxtaposed in the transverse direction can be any and depends on the desired width of the apron 1. For example, one can provide three, four or five elements juxtaposed in the transverse direction as shown in Figures 7 to 10.
La figure 2 montre une seconde forme de réalisation d'un pont dont le tablier 1 comporte trois travées, à savoir deux travées de rive 2c et 2e et une travée médiane 2d. Dans la figure 2, les éléments qui sont identiques ou qui Jouent le même rôle que ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes numéros de référence. Chacune des deux travées de rive 2c et 2e ne comporte qu'un seul élément préfabriqué 5 dans le sens longitudinal, tandis que la travée médiane 2d comporte deux éléments préfabriqués 5 juxtaposés dans le sens longitudinal. FIG. 2 shows a second embodiment of a bridge whose deck 1 comprises three bays, namely two bank spans 2c and 2e and a median span 2d. In Fig. 2, items that are identical or that play the same role as those in Fig. 1 are designated by the same reference numerals. Each of the two bank spans 2c and 2e comprises only one prefabricated element 5 in the longitudinal direction, while the median span 2d comprises two prefabricated elements 5 juxtaposed in the longitudinal direction.
La figure 3 montre une troisième forme de réalisation d'un pont dont le tablier 1 comporte trois travées, a savoir deux travées de rive 2f et 2h et une travée médiane 2g. Là encore, les éléments qui sont identiques ou qui jouent le même rôle que ceux des figures i et 2 sont désignés par les mêmes numéros de référence. Dans la figure 3, chacune des deux travées de rive 2f et 2h comporte deux éléments préfabriqués 5 juxtaposés dans le sens longitudinal, tandis que ia travée mediane 2g comporte trois eléments prefabriqués 5 Juxtaposés dans le sens longitudinal. FIG. 3 shows a third embodiment of a bridge whose deck 1 comprises three spans, namely two bank spans 2f and 2h and a median span 2g. Again, elements that are identical or that play the same role as those in Figures i and 2 are designated by the same reference numerals. In FIG. 3, each of the two edge spans 2f and 2h comprises two prefabricated elements 5 juxtaposed in the longitudinal direction, whereas the median span 2g comprises three prefabricated elements 5 juxtaposed in the longitudinal direction.
La figure 4 montre une quatrième forme de réalisation du pont, dans laquelle chacune des deux travées 21 et 2 du tablier I comporte trois éléments préfabriqués 5 juxtaposes dans le sens longitudinal. FIG. 4 shows a fourth embodiment of the bridge, in which each of the two bays 21 and 2 of the deck I comprises three prefabricated elements juxtaposed in the longitudinal direction.
Dans les formes de realisation des figures 2 à 4, le nombre des éléments préfabriques 5 juxtaposés dans le sens transversal est choisi, comme dans le mode de réalisation de la figure 1, en fonction de la largeur désirée du tablier i. Ce nombre est au moins égal à deux et est de preférence égal a trois, quatre ou cinq comme montre dans les figures 7 a la, mais ii pourrait être encore plus grand si cela est nécessaire. In the embodiments of Figures 2 to 4, the number of prefabricated elements 5 juxtaposed in the transverse direction is chosen, as in the embodiment of Figure 1, depending on the desired width of the deck i. This number is at least two and is preferably equal to three, four or five as shown in FIGS. 7a a, but it could be even larger if necessary.
Comme montré dans les figures i à 4, pendant la construction du pont, les liements préfabriqués 5 dont les deux extrémités ne reposent pas sur un appui fixe (culée 3 ou pile 4) du pont sont soutenus par des échafaudages provisoires 6. Chaque échafaudage 6 peut être par exemple constitué par plusieurs tours d'étayement 7 comme montré dans les figures 5 et 6. Les tours d'étayement 7 peuvent être disposées au droit des angles des éléments préfabriqués 5 comme montré dans la figure 5, chaque tour 7 supportant alors deux ou quatre éléments préfabriqués 5. En variante, les tours d'étayements 7 peuvent être disposées au droit des extrémités des éléments préfabriqués 5 comme montré dans la figure 6, chaque tour d'étayement supportant alors deux éléments préfabriqués.Dans tous les cas, les tours d'étayement 7 sont de préférence disposées en files parallèles à l'axe médian longitudinal 8 de la tranchée franchie par ie pont, l'axe 8 pouvant être perpendiculaire à l'axe longitudinal du tablier 1 dans le cas d'un pont droit (figure 5) ou oblique par rapport à l'axe longitudinal du tablier 1 dans le cas d'un pont en biais (figure 6). As shown in FIGS. 1 to 4, during the construction of the bridge, the prefabricated links 5 whose two ends do not rest on a fixed support (abutment 3 or stack 4) of the bridge are supported by temporary scaffolds 6. Each scaffold 6 may for example consist of several shoring towers 7 as shown in Figures 5 and 6. The shoring towers 7 may be arranged at the corners of the prefabricated elements 5 as shown in Figure 5, each tower 7 then supporting two or four prefabricated elements 5. Alternatively, the shoring towers 7 may be arranged at the ends of the prefabricated elements 5 as shown in Figure 6, each support tower then supporting two prefabricated elements. In all cases, the shoring towers 7 are preferably arranged in parallel rows to the longitudinal median axis 8 of the trench crossed by the bridge, the axis 8 being p perpendicular to the longitudinal axis of the deck 1 in the case of a straight bridge (Figure 5) or oblique to the longitudinal axis of the deck 1 in the case of an angled bridge (Figure 6).
De préférence, la longueur des éléments préfabriqués 5 est plus grande que leur largeur et, au moins en ce qui concerne certains des éléments préfabriqués, leur longueur est choisie de façon à être un peu plus grande qu'une ou deux fois la largeur d'une voie de circulation. Dans ces conditions, la distance entre deux échafaudages provisoires 6 (files de tours d'étayement 7) ou la distance entre un appui fixe < culée 3 ou pile 4) et un échafaudage 6 ou une file de tours d'étayement 7 correspondra à une ou deux fois la largeur d'une voie de circulation.Dans le cas d'une route en construction, on peut ainsi facilement ménager une passe charretière pour les engins de chantier servant à la construction de la route (figure 2 > . Dans le cas où le pont à construire doit franchir une route déjà en service, il est également possible de disposer les échafaudages 6 ou les tours d'étayement 7 comme montré dans la figure 1 ou 3, de sorte que le pont peut être construit sans gêner la circulation sur les voies sous-jacentes ou tout au moins avec une gêne réduite si la circulation est ramenée a une seule voie. Preferably, the length of the prefabricated elements 5 is greater than their width and, at least for some of the prefabricated elements, their length is chosen to be a little larger than one or twice the width of the prefabricated elements. a traffic lane. Under these conditions, the distance between two provisional scaffolding 6 (rows of shoring towers 7) or the distance between a fixed support <abutment 3 or stack 4) and a scaffolding 6 or a line of shoring towers 7 will correspond to a distance between or twice the width of a traffic lane.In the case of a road under construction, it can easily provide a drive pass for construction machinery used for the construction of the road (Figure 2>. where the bridge to be built must cross a road already in use, it is also possible to have scaffolding 6 or shoring towers 7 as shown in Figure 1 or 3, so that the bridge can be built without impeding traffic on the underlying tracks or at least with reduced discomfort if the traffic is reduced to a single lane.
Afin que les éléments préfabriqués 5 aient un poids qui ne soit pas trop important, chaque élément préfabriqué 5 se présente sous la forme d'un bac ou caisson ouvert vers le bas, comme montré das la figure 11 ou 15. Les éléments préfabriqués 5 sont réalisés en béton armé, de préférence en béton haute performance, dont la qualité est choisie dans la gamme B45 à B80. In order that the prefabricated elements 5 have a weight that is not too great, each prefabricated element 5 is in the form of a box or box open downwards, as shown in FIG. 11 or 15. The prefabricated elements 5 are made of reinforced concrete, preferably of high performance concrete, whose quality is chosen in the range B45 to B80.
La figure Il montre un élément d'about ou élément d'extrémité, c'est-à-dire un élément dont l'une des extrémités repose sur un appui fixe < culée 3 ou pile 4) du pont, comme par exemple les éléments 5a et 5b de la figure 6, tandis que la figure 15 montre un élément intermédiaire, c'est-à-dire un élément dont chacune des deux extrémités est supportée par un échaufaudage 6 ou des tours d'étayement provisoires 7 pendant la construction du pont, comme par exemple les éléments 5c des figures 5 et 6. FIG. 11 shows a butt element or end element, that is to say an element whose one end rests on a fixed support <abutment 3 or stack 4) of the bridge, such as the elements 5a and 5b of FIG. 6, while FIG. 15 shows an intermediate element, that is to say an element each of whose two ends is supported by a scaffolding 6 or provisional shoring towers 7 during the construction of the bridge, such as the elements 5c of Figures 5 and 6.
Comme montré dans les figures 11 et 15 < voir aussi les figures 12 à 14 et les figures 16 à 18), chaque élément préfabrique 5, en beton arme, comporte une dalle supérieure ii, deux nervures longitudinales 12, qui sont parallèles l'une à l'autre, et deux tympans i3, les nervures 12 et les tympans 13 formant les parois latérales, respectivement longitudinales et transversales de l'élément préfabriqué en forme de caisson. As shown in FIGS. 11 and 15 <see also FIGS. 12 to 14 and FIGS. 16 to 18), each prefabricated element 5, made of reinforced concrete, comprises an upper slab ii, two longitudinal ribs 12, which are parallel to one another. to the other, and two eardrums 13, the ribs 12 and the spandrels 13 forming the lateral walls, respectively longitudinal and transverse of the prefabricated box-shaped element.
Dans le cas des éléments intermédiaires 5c (figures 15 à 18), la dalle supérieure Il est rectangulaire et les deux tympans 13 sont parallèles entre eux et perpendiculaires aux deux nervures longitudinales 12. In the case of the intermediate elements 5c (FIGS. 15 to 18), the upper slab II is rectangular and the two spandrels 13 are parallel to each other and perpendicular to the two longitudinal ribs 12.
Chacune des deux nervures longitudinales 12 et chacun des deux tympans 13 d'un élément intermédiaire 5c peut comporter au moins une rainure 14 ou 15 dans sa face extérieure destinée à être placée en vis-à-vis d'une face extérieure correspondante d'une nervure longitudinale 12 ou d'un tympan 13 d'un élément préfabriqué adjacent. Les rainures 14 et 15 ont de préférence un profil trapézoïdal, mais elles pourraient avoir aussi d'autres profils par exemple triangulaires ou semi-circulaires.Each of the two longitudinal ribs 12 and each of the two eardrums 13 of an intermediate member 5c may comprise at least one groove 14 or 15 in its outer face intended to be placed opposite a corresponding outer face of a longitudinal rib 12 or a tympanum 13 of an adjacent prefabricated element. The grooves 14 and 15 preferably have a trapezoidal profile, but they could also have other profiles, for example triangular or semicircular.
Les éléments intermédiaires latéraux, comme par exemple les éléments 5d des figures 5 et 6, sont identiques aux éléments intermédiaires 5c décrits cidessus, excepté que l'une de leurs deux nervures longitudinales 12, celle destinée à former une partie du bord du tablier i, ne possède pas de rainure 14 et a de préférence une épaisseur plus grande que celle de l'autre nervure longitudinale 12, comme montré en trait mixte en 12' dans la figure 18. Ainsi, le bord du tablier 1 peut être renforcé et, par suite, rendu capable d'absorber des chocs éventuels avec des véhicules de grande hauteur qui emprunteraient accidentellement une voie de circulation comportant sur son tracé un pont de hauteur limitée.Bien que la nervure longitudinale i2' montrée dans la figure 18 ait un profil trapézoïdal, elle peut avoir tout autre profil imposé par les exigences architecturales, et elle peut comporter en outre une partie en encorbellement 16 de toute largeur désirée (voir aussi les figures 7 à 9), prolongeant latéralement la dalle 11. The lateral intermediate elements, for example the elements 5d of FIGS. 5 and 6, are identical to the intermediate elements 5c described above, except that one of their two longitudinal ribs 12, the one intended to form a part of the edge of the apron i, has no groove 14 and preferably has a greater thickness than that of the other longitudinal rib 12, as shown in phantom at 12 'in FIG. 18. Thus, the edge of the apron 1 can be reinforced and, by subsequently, made capable of absorbing possible shocks with high-rise vehicles which would accidentally take a taxiway having a bridge of limited height on its route. Although the longitudinal rib 12 shown in FIG. 18 has a trapezoidal profile, it may have any other profile imposed by the architectural requirements, and it may further comprise a corbelled part 16 of any desired width (see also if Figures 7 to 9), extending laterally slab 11.
Dans le cas des éléments d'about 5a ou 5b (figures 11 à 14), l'un des deux tympans 13 (celui qui est destiné à être placé en vis-à-vis du tympan 13 d'un élément intermédiaire adjacent 5c) s'étend perpendiculairement aux deux nervures longitudinales i2 et comporte au moins une rainure longitudinale 15, tandis que l'autre tympan 13 < celui qui vient reposer sur un appui fixe, culée 3 ou pile 4, du pont) peut ne pas comporter de rainure 15 et s'étend suivant un angle a par rapport aux deux nervures longitudinales 12. L'angle a peut être égal à 90 dans le cas d'un pont droit < figure 5) ou être inférieur à 90 dans le cas d'un pont en biais < figure 6), l'angle a correspondant alors au biais du pont. In the case of the abutment elements 5a or 5b (FIGS. 11 to 14), one of the two eardrums 13 (the one intended to be placed facing the eardrum 13 of an adjacent intermediate element 5c) extends perpendicularly to the two longitudinal ribs i2 and comprises at least one longitudinal groove 15, while the other eardrum 13 <that which comes to rest on a fixed support, abutment 3 or stack 4, of the bridge) may not include a groove 15 and extends at an angle α relative to the two longitudinal ribs 12. The angle a may be equal to 90 in the case of a straight bridge <Figure 5) or be less than 90 in the case of a bridge skew <figure 6), the angle a corresponding then through the bridge.
Dans le cas d'un élément latéral d'about, comme par exemple les éléments 5e des figures 5 et 6, l'une des deux nervures longitudinales 12 ne comporte pas de rainure 14 et a de préférence une épaisseur plus grande que celle de l'autre nervure longitudinale 12, comme montré en 12' dans la figure 14, avec éventuellement une partie en encorbellement 16, d'une façon semblable à ce qui a été indique à propos de l'élément intermédiaire latéral 5d (figure 18). In the case of a lateral end element, such as for example the elements 5e of FIGS. 5 and 6, one of the two longitudinal ribs 12 has no groove 14 and preferably has a thickness greater than that of the another longitudinal rib 12, as shown at 12 'in FIG. 14, possibly with a cantilever portion 16, in a manner similar to what has been indicated with respect to the lateral intermediate member 5d (FIG. 18).
De préférence, la dalle supérieure Il de chaque élément préfabrique 5 (5a-5e) peut comporter, sur sa face inférieure, des nervures de renfort longitudinales et/ou transversales, comme les nervures 17 montrées notamment dans les figures 11 à 18. Lorsque de telles nervures de renfort sont prévues, il est possible de réduire l'épaisseur de la dalle supérieure 11 des éléments préfabriqués 5 et, par suite, de réduire leur poids. Preferably, the upper slab 11 of each prefabricated element 5 (5a-5e) may comprise, on its underside, longitudinal and / or transverse reinforcement ribs, such as the ribs 17 shown in particular in FIGS. 11 to 18. When such reinforcing ribs are provided, it is possible to reduce the thickness of the upper slab 11 prefabricated elements 5 and, consequently, to reduce their weight.
Pour répondre aux critères de transports routiers admis, chaque élement préfabriqué 5 a de préférence une largeur inférieure ou égale à 3,2 m (transport exceptionnel), une longueur inférieure ou égale à 18 m et un poids inférieur ou égal à 22 t. A titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, les éléments préfabriqués 5 peuvent avoir une longueur de 5 à 12 m, une largeur de l'ordre de 2,5 m (non compris les éventuelles partes en encorbellement 16). La dalle supérieure il peut avoir une épaisseur de 15 cm.Les nervures 17 peuvent avoir une largeur de 30 cm, une hauteur de 15 ou 20 cm et un espacement de 1 m. La hauteur des éléments préfabriqués 5 (hauteur des nervures longitudinales 12 plus épaisseur de la dalle supérieure 11), qui correspond à la hauteur (épaisseur) du tablier 1 du pont, dépendra des portées (longueur des travées 2 du tablier 1 du pont à construire. Par exemple, la hauteur des éléments préfabriqués 5 pourra être d'environ 0,65 m pour des portées inférieures a 20 m, d'environ 0,80 m pour des portées comprises entre 20 et 25 m et d'environ 0,95 m pour des portées supérieures à 25 m. To meet the criteria of road transport allowed, each prefabricated element 5 preferably has a width less than or equal to 3.2 m (exceptional transport), a length less than or equal to 18 m and a weight less than or equal to 22 t. As a purely indicative and non-limiting example, the prefabricated elements 5 may have a length of 5 to 12 m, a width of about 2.5 m (not including any parts in corbels 16). The upper slab may have a thickness of 15 cm. The ribs 17 may have a width of 30 cm, a height of 15 or 20 cm and a spacing of 1 m. The height of the prefabricated elements 5 (height of the longitudinal ribs 12 plus thickness of the upper slab 11), which corresponds to the height (thickness) of the deck 1 of the bridge, will depend on the span (length of the span 2 of the deck 1 of the bridge to be built For example, the height of the prefabricated elements 5 may be about 0.65 m for spans less than 20 m, about 0.80 m for spans between 20 and 25 m and about 0.95 m for ranges greater than 25 m.
Les éléments préfabriqués 5 sont assemblés entre eux par des tirants de précontrainte (barres ou câbles) disposés au moins dans le sens longitudinal, comme par exemple les câbles 18 montrés dans les figures 22 à 25. The prefabricated elements 5 are assembled together by preloading rods (bars or cables) arranged at least in the longitudinal direction, such as for example the cables 18 shown in FIGS. 22 to 25.
De préférence, des tirants de précontrainte (barres ou câbles) sont aussi disposés dans le sens transversal du tablier 1, comme par exemple les câbles 19 montrés dans les figures 19, 20 et 26.Preferably, pretensioning rods (bars or cables) are also arranged in the transverse direction of the deck 1, such as for example the cables 19 shown in FIGS. 19, 20 and 26.
De préférence, les tirants de précontrainte longitudinale 18 passent au moins partiellement en dessous de ia dalle superieure 11 des éléments préfabriqués 5 et chaque tirant 18 suit un parcours en forme de ligne brisée comme cela est plus particulièrement visible dans les figures 22 et 24.A cet effet, les tirants 18 passent à travers des trous 21, ménagés à peu pries à mi-hauteur dans les tympans 13 des éléments d'about 5a ou 5b qui reposent sur les appuis fixes (culée 3 ou pile 4) du pont, et dans des encoches 22 formées dans le bord inférieur des tympans opposés 13 des éléments d'about 5a ou 5b et des deux tympans 13 des éléments intermédiaires Sc. Ainsi, les tympans 13 servent de support de déviateur pour les tirants de précontrainte longitudinale 18. De préférence, les tirants 18 s'étendent sur toute la longueur du tablier 1.Toutefois, dans le cas de tablier de très grande longueur, on peut envisager de disposer les tirants de précontrainte 18 sur une longueur correspondant à celle de chaque travée 2 du tablier 1. Preferably, the longitudinal pretensioning rods 18 pass at least partially below the upper slab 11 of the prefabricated elements 5 and each tie 18 follows a path in the form of a broken line, as is more particularly visible in FIGS. 22 and 24.A this effect, the tie rods 18 pass through holes 21, formed at approximately mid-height in the tympanums 13 of the abutment elements 5a or 5b which rest on the fixed supports (abutment 3 or stack 4) of the bridge, and in notches 22 formed in the lower edge of the opposing eardrums 13 of the abutment elements 5a or 5b and the two eardrums 13 of the intermediate elements Sc. Thus, the spandrels 13 serve as a deflector support for the longitudinal preloading tie rods 18. Preferably, the tie rods 18 extend over the entire length of the deck 1. However, in the case of apron of very great length, it is conceivable to arrange the preload tie rods 18 on no length corresponding to that of each span 2 of the deck 1.
Le nombre des tirants de précontrainte longitudinale 18 varie suivant la portée du tablier 1. On peut ainsi avoir deux, trois ou quatre câbles 18 pour chaque file d'éléments préfabriqués 5, dans le sens longitudinal du tablier 1, suivant la quantité nécessaire de précontrainte longitudinale déterminée de façon connue par le calcul.The number of longitudinal pretensioning rods 18 varies according to the span of the deck 1. It can thus have two, three or four cables 18 for each line of prefabricated elements 5, in the longitudinal direction of the deck 1, depending on the necessary amount of prestressing longitudinal determined in a manner known by the calculation.
De préférence, les tirants (barres ou câbles) de précontrainte transversale 19 passent dans des canaux ménagés par des gaines noyées dans l'épaisseur de la dalle supérieure il des éléments préfabriqués 5. Les tirants 19 s'étendent sur toute la largeur du tablier 1, perpendiculairement à i'axe longitudinal de celui-ci. Preferably, the tie rods (bars or cables) of transverse prestressing 19 pass in channels formed by sheaths embedded in the thickness of the upper slab of the prefabricated elements 5. The tie rods 19 extend over the entire width of the deck 1 perpendicular to the longitudinal axis thereof.
Toutefois, dans ie cas d'un pont en biais, les tirants 19 peuvent s'étendre en biais, suivant un angle correspondant à celui du biais du pont, comme montré dans la figure 26. Rien que cette figure ne montre qu'un petit nombre de tirants 19, il va de soi que ceux-ci soient repartis sur toute la longueur de chaque travée 2 du tablier 1. Le nombre de tirants 19 par élément préfabriqué 5 varie suivant la largeur du tablier 2.However, in the case of a skewed bridge, the tie rods 19 may extend obliquely at an angle corresponding to that of the bias of the bridge, as shown in Figure 26. Only this figure shows a small number of tie rods 19, it goes without saying that they are distributed over the entire length of each span 2 of the deck 1. The number of tie rods 19 per prefabricated element 5 varies according to the width of the deck 2.
La contruction d'un pont selon l'invention se déroule de la manière suivante. Les éléments 5 sont préfabriqués en usine et transportes sur le site de construction du pont (on notera toutefois que les éléments 5 peuvent aussi être fabriques à proximité immédiate du site de construction du pont). Pendant ce temps, les appuis fixes du pont culées ,? et piles 4) seront réalisés de manière classique par coulée de béton en place. On met ensuite en place les echafaudages 6, par exemple des tours d'étayement 7. qui sont disposées à i'aplomb des emplacements prevus pour les extrémités des divers éléments préfabriqué, 5. On pose ensuite les éléments prefabriques 5 au moyen d'engins de levage appropriés sur les appuis 3 ou 4 et sur les tours d'étayement 7. The construction of a bridge according to the invention takes place in the following manner. The elements 5 are prefabricated in the factory and transported to the bridge construction site (it should be noted, however, that the elements 5 can also be manufactured in the immediate vicinity of the bridge construction site). Meanwhile, the fixed supports of the abutment,? and piles 4) will be made conventionally by pouring concrete in place. Scaffolds 6 are then installed, for example shoring towers 7, which are arranged in line with the locations provided for the ends of the various prefabricated elements. 5. The prefabricated elements 5 are then fitted by means of machines. suitable lifting devices on supports 3 or 4 and on shoring towers 7.
Sur les appuis fixes du pont, on pose ensuite des coffrages pour ia formation des chevêtres 23 < figures i-3 et 24-26) et on met en place les armatures passives de ces chevêtres. Les éléments préfabriqués 5 sont ensuite ajustés pour assurer correctement les profils en travers (dévers) et les profils en long du tablier. A ce propos, on notera que des interstices sont ménagés entre les faces latérales mutuellement opposées des nervures longitudinales 12 et entre celles des tympans 13 des éléments préfabriqués 5 adjacents. De tels interstices facilitent l'ajustement précité des éléments préfabriqués 5.Chacune des deux faces latérales mutuellement opposées des éléments préfabriqués 5 adjacents peut avantageusement comporter, dans sa partie inférieure, un talon 24 (figures 20, 21 et 23) qui fait saillie en direction de la face latérale opposée et qui coopère avec le talon correspondant 24 de iadite face latérale opposée pour obturer vers ie bas l'interstice entre les deux faces mutuellement opposées. Un joint d'étanchéité 25 figure 21) peut être prévu entre les talons 24. Après ajustement des éléments préfabriqués 5, des joints 26 (figures 19 à 23) en une matière durcissable, par exemple en mortier ou en béton, de préférence en beton haute performance, sont coulés dans lesdits interstices. Grace a ia présence des rainures 14 ou 15 dans les faces latérales mutuellement opposées des éléments prefabriaués 5, les joints 26 présentent un renflement et forment ainsi ce que l'on appelle une clé de cisaillement. Rien que cela ne soit pas indispensable, es elements préfabriqués 5, en béton armé, peuvent être fabriqués de telle façon que leurs armatures passives dépassent dans les interstices entre les éléments prefabriqués adjacents, afin que ces armatures soient noyées dans les joints 26. Les extrémités dépassantes des armatures passives des éléments préfabriqués 5 peuvent éventuellement être reliées entre elles avant la coulée des joints 26.On the fixed supports of the bridge, we then put formwork for the formation of the headers 23 <Figures I-3 and 24-26) and we put in place the passive frames of these trimmers. The prefabricated elements 5 are then adjusted to correctly ensure the cross sections (cant) and the longitudinal profiles of the deck. In this regard, it will be noted that interstices are provided between the mutually opposite lateral faces of the longitudinal ribs 12 and between those of the tympanums 13 of the adjacent prefabricated elements 5. Such interstices facilitate the aforementioned adjustment of the prefabricated elements 5.Each of the two mutually opposite side faces of the adjacent prefabricated elements 5 may advantageously comprise, in its lower part, a bead 24 (FIGS. 20, 21 and 23) which projects in the direction the opposite side face and which cooperates with the corresponding heel 24 of said opposite side face to close down the gap between the two mutually opposite faces. A seal 25 (FIG. 21) can be provided between the beads 24. After fitting the prefabricated elements 5, seals 26 (FIGS. 19 to 23) made of a curable material, for example made of mortar or concrete, preferably made of concrete. high performance, are poured into said interstices. Due to the presence of the grooves 14 or 15 in the mutually opposite side faces of the prefabricated elements 5, the seals 26 have a bulge and thus form what is called a shear key. Although this is not essential, the prefabricated elements 5, made of reinforced concrete, can be manufactured in such a way that their passive reinforcements protrude into the interstices between the adjacent prefabricated elements, so that these reinforcements are embedded in the joints. protruding from the passive frames of the prefabricated elements 5 may possibly be connected together before the casting of the seals 26.
suite, les chevêtres 23 sont bétonnés sur les appuis fixes du pont. Etant donné que les chevêtres sur appuis sont coulés en place, cela permet de s'adapter à de nombreuses configurations < positions particulières des appuis, encastrement des piles sur le tablier,...). following, the trimmers 23 are concreted on the fixed supports of the bridge. Given that the trunking on supports are cast in place, this allows to adapt to many configurations <particular positions of the supports, embedding the batteries on the apron, ...).
Sur les piles la largeur peut s'adapter à toutes les possibilités architecturales. Sur les culées, la largeur du chevêtre peut être dimensionnée pour chaque ouvrage, en fonction du type d'ancrage de précontrainte, du nombre de cables de précontrainte, de l'encombrement et du biais du pont. Après la prise du béton des chevêtres 23 et des joints 26, on effectue la mise en précontrainte transversale et longitudinale du tablier 1, de préférence en mettant d'abord en tension les tirants transversaux 19, puis les tirants longitudinaux 18. La précontrainte transversale est dimensionnée pour reprendre les efforts de flexion transversale en tenant compte des coefficients de répartition transversale qui sont relativement importants dans des ouvrages ayant une flexibilité non négligeable.En i'absence d'armatures passives traversantes dans les joints 26, la précontrainte longitudinale est dimensionnée pour que les joints 26 restent comprimes sous les combinaisons réglementaires de charges auxquelles le pont peut être soumis en service.On the piles the width can adapt to all the architectural possibilities. On the abutments, the width of the header can be dimensioned for each structure, depending on the type of prestressing anchor, the number of prestressing cables, the size and the bridge bias. After setting the concrete of the headers 23 and seals 26, the transverse and longitudinal prestressing of the deck 1 is carried out, preferably by first tensioning the transverse tie rods 19, then the longitudinal tie rods 18. The transverse prestressing is dimensioned to take up the transverse bending forces by taking into account the transverse distribution coefficients which are relatively important in structures having a significant flexibility. In the absence of through passive reinforcement in the joints 26, the longitudinal prestressing is dimensioned so that the seals 26 remain compressed under the prescribed load combinations to which the bridge can be subjected in service.
Après la mise en précontrainte du tablier 1 du pont, les tours d'étayement 7 peuvent être enlevées Il reste alors à poser les superstructures du pont < garde-corps, glissières de securité, etc.). Les équipements étant différents pour chaque ouvrage, les éléments préfabriqués latéraux, tels que les éléments 5d et 5e, en particulier les encorbeliements, sont conçus pour être facilement adaptables. Par exemple, l'ajout de corniches (prevu à la fabrication des éléments préfabriqués latéraux, ou mis en place sur site), ou la pose d'équipements spéciaux comme des panneaux de signalisation, supports de caténaires sont des adaptations particulières qui ne posent pas de problème. After prestressing deck 1 of the bridge, the towers 7 can be removed It remains to ask the superstructures of the bridge <guardrail, guard rails, etc.). The equipment being different for each work, the prefabricated side elements, such as the elements 5d and 5e, in particular the corbels, are designed to be easily adaptable. For example, the addition of cornices (intended for the manufacture of prefabricated side elements, or set up on site), or the installation of special equipment such as road signs, catenary supports are special adaptations that do not pose of problem.
Les éléments préfabriqués 5 peuvent être fabriqués a l'aide d'un coffrage tel que celui montré dans les figures 27 et 28. Le coffrage 30 montré dans ces deux figures est plus spécialement destiné à la fabrication des éléments intermédiaires 5c. Toutefois, il peut être facilement adapté à la fabrication des éléments d'about
Sa ou 5b ou à celle des éléments latéraux 5d ou 5e.Le coffrage 30 comporte: une table 31, dont la longueur et la largeur sont un peu plus grande que, respectivement, la longueur maximale désirée et la largeur maximale désirée des éléments préfabriqués 5; plusieurs éléments standard 32, chacun destiné à former une partie de la face interne des deux nervures longitudinales 12 et une partie correspondante de la face inférieure de la dalle supérieure 11 (avec une nervure 17) de l'élément préfabriqué 5; deux éléments d'extrémité 33 et 34, chacun destiné à former la face interne et le bord inférieur de l'un des deux tympans 13 de l'élément préfabriqué, l'un des deux éléments 33 et 34, par exemple l'élément 34 pouvant être également conçu pour former une partie de la face inférieure de la dalle supérieure l1 (avec une nervure 17) et une partie correspondante de la face interne de chacune des deux nervures longitudinales 12; deux joues d'extrémité 35 et 36, chacune destinée à former la face externe de l'un des deux tympans i3 de l'élément préfabriqué 5; et deux joues latérales 37 et 38, chacune destinée à former la face externe de l'une des deux nervures longitudinales 12 de l'élément préfabriqué 5.The prefabricated elements 5 can be manufactured using a formwork such as that shown in FIGS. 27 and 28. The formwork 30 shown in these two figures is more specifically intended for the manufacture of the intermediate elements 5c. However, it can easily be adapted to the manufacture of
Sa or 5b or that of the side elements 5d or 5e.The formwork 30 comprises: a table 31, whose length and width are a little larger than, respectively, the desired maximum length and the desired maximum width of the prefabricated elements 5 ; a plurality of standard members 32, each for forming a portion of the inner face of the two longitudinal ribs 12 and a corresponding portion of the lower face of the upper slab 11 (with a rib 17) of the prefabricated member 5; two end elements 33 and 34, each intended to form the inner face and the lower edge of one of the two eardrums 13 of the prefabricated element, one of the two elements 33 and 34, for example the element 34 also conceivable to form a part of the lower face of the upper slab 11 (with a rib 17) and a corresponding portion of the inner face of each of the two longitudinal ribs 12; two end flanges 35 and 36, each intended to form the outer face of one of the two spandrels i3 of the prefabricated element 5; and two lateral cheeks 37 and 38, each intended to form the outer face of one of the two longitudinal ribs 12 of the prefabricated element 5.
Dans le cas d'un élément. préfabriqué d'about 5a, 5b ou 5e, l'une des deux joues d'extrémité 35 et 36 a un profil droit ne comportant pas de protubérance < il n'est pas nécessaire de former à cet endroit une rainure 15) et cette joue d'extrémité s'étend perpendiculairement ou obliquement par rapport à l'axe longitudinal du coffrage selon qu'il s'agit de former un élément d'about pour un pont droit ou pour un pont en biais. In the case of an element. prefabricated about 5a, 5b or 5e, one of the two end flanges 35 and 36 has a straight profile having no protuberance <it is not necessary to form at this location a groove 15) and this cheek end extends perpendicularly or obliquely with respect to the longitudinal axis of the formwork according to whether it is to form an end member for a straight bridge or for an angled bridge.
Dans le cas des éléments latéraux préfabriqués Sd ou 5e, l'une des deux joues latérales 37 et 38 peut avoir par exemple un profil tel que celui de la Joue 38' représenté dans la figure 29, ou tout autre profil correspondant au profil désiré pour les nervures longitudinales 12' < voir par exemple les figures 7 a 10). Comme montré dans la figure 29, la position de la joue latérale 38' peut être réglée pour donner à la nervure longitudinale 12' l'épaisseur désirée et, par suite, la résistance désirée aux chocs transversaux. In the case of prefabricated lateral elements Sd or 5e, one of the two lateral cheeks 37 and 38 may have for example a profile such as that of the cheek 38 'shown in FIG. 29, or any other profile corresponding to the profile desired for the longitudinal ribs 12 '<see for example Figures 7 to 10). As shown in FIG. 29, the position of the lateral cheek 38 'can be adjusted to give the longitudinal rib 12' the desired thickness and hence the desired resistance to transverse impacts.
De préférence, la longueur des éléments standard 32 est adaptée à l'espacement des nervures 17 des éléments préfabriqués 5. Par exemple, si l'espacement prévu pour les nervures 17 est de 1 m, les éléments standard 32 auront eux-mêmes une longueur d'l ni. En choisissant le nombre d'éléments standard 32, on voit qu'il est ainsi possible de réaliser des éléments préfabriqués 5 de différentes longueurs variant par exemple d'l m d'un élément préfabriqué a l'autre. Preferably, the length of the standard elements 32 is adapted to the spacing of the ribs 17 of the prefabricated elements 5. For example, if the spacing provided for the ribs 17 is 1 m, the standard elements 32 themselves will have a length of l. By choosing the number of standard elements 32, it can be seen that it is thus possible to produce prefabricated elements 5 of different lengths varying for example from 1 m of a prefabricated element to another.
D'après la description qui précède, il est clair que l'invention apporte un certain nombre d'avantages, en particulier
a) l'abaissement du cout de réalisation des ouvrages, sous réserve d'une généralisation suffisante pour amortir le court de fabrication des coffrages nécessaires à la fabrication des éléments préfabriqués;
b) une importante réduction des temps de réalisation des tabliers de pont;
c) une simplification des opérations d'étayement;
d) la résolution élégante des problèmes de travée de rive sur talus ou de passe charretière;
e) la possibilité de réaliser, avec une moindre gêne, des tabliers de pont au-dessus d'une vote en circulation < route, autoroute ou voie ferrée);
f) une réduction des interférences entre terrassiers et "ouvragistes" sur les chantiers linéaires (autoroute, voie ferrée, etc.).From the foregoing description, it is clear that the invention provides a number of advantages, in particular
(a) the lowering of the cost of production of the structures, subject to generalization sufficient to cushion the short work of manufacturing the forms necessary for the manufacture of the prefabricated elements;
b) a significant reduction in deck deck construction time;
(c) a simplification of the shoring operations;
d) the elegant resolution of the problems of banks of bank on slope or pass of cart;
(e) the possibility of making deck decks, with lesser discomfort, above a vote in circulation (road, motorway or railway);
f) a reduction of interferences between excavators and "workers" on linear sites (motorway, railway, etc.).
Il va de soi que les formes de réalisation qui ont été décrites ci-dessus ont été données à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant sortir du cadre de l'invention. C'est ainsi notamment que les faces latérales mutuellement opposées des éléments préfabriqués adjacents peuvent avoir des profils conjugués, respectivement mâle et femelle, aptes à s'emboîter l'un dans l'autre pour former une clé de cisaillement entre les éléments préfabriqués adjacents. It goes without saying that the embodiments which have been described above have been given by way of purely illustrative and non-limiting example, and that many modifications can easily be made by those skilled in the art without however depart from the scope of the invention. Thus, in particular, the mutually opposite side faces of the adjacent prefabricated elements may have conjugate profiles, male and female respectively, capable of fitting one into the other to form a shear key between the adjacent prefabricated elements.
Bien que cette solution permette d'éviter d'avoir à couler des joints 26 entre les éléments préfabriqués adjacents, cette solution n'est toutefois pas préférée car elle est un peu plus compliquée en mettre en oeuvre.Although this solution makes it possible to avoid having to pour seals 26 between adjacent prefabricated elements, this solution is however not preferred because it is a little more complicated to implement.
En effet, les profils conjugués, qui s'emboîtent l'un dans l'autre pratiquement sans jeu, ne permettent pas un ajustement ultérieur des éléments préfabriqués les uns par rapport aux autres en particulier pour s'adapter aux profils transversaux et longitudinaux désirés du tablier. Il en résulte que, dans ce cas, les profils conjugués doivent être réalisés avec une grande précision et un grand soin lors de la préfabrication des éléments 5. Ce problème ne se pose pas lorsque des joints 26 sont coulés entre les éléments préfabriqués décrits plus haut. Indeed, the conjugate profiles, which fit into each other practically without play, do not allow a subsequent adjustment of the prefabricated elements relative to each other in particular to adapt to the desired transverse and longitudinal profiles of the apron. As a result, in this case, the conjugate profiles must be made with great precision and care during the prefabrication of the elements 5. This problem does not arise when joints 26 are cast between the prefabricated elements described above. .
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