FR2729915A1 - Method of constructing marine vessel hull - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne le domaine de la construction navale et plus particulièrement la réalisation de coques de navires. The present invention relates to the field of shipbuilding and more particularly the production of ship hulls.
Les navires existants sont conçus soit en un ensemble, soit par anneaux préfabriqués puis assemblés par soudage. Existing vessels are designed either as a whole or by prefabricated rings and then assembled by welding.
Dans les deux cas, pour des impératifs d'industrialisation, la structure est entièrement terminée sur un premier site ayant la mise en- eau, puis rééchouée aux fins d'embarquement des matériels de grandes dimensions, volumineux et de poids importants, tels les appareils propulsifs. Pour réaliser ces embarquements, il est nécessaire de pratiquer dans la coque le découpage des brèches de grandes dimensions. Après embarquement des matériels, les parties de bordé découpées sont réajustées individuellement et remises en place par soudage. In both cases, for industrialization reasons, the structure is completely finished on a first site with the setting in water, then beached for the purpose of boarding large, bulky and heavy materials, such as devices propellants. To carry out these embarkations, it is necessary to practice in the hull the cutting of large breaches. After loading the equipment, the cut-out planking parts are readjusted individually and replaced by welding.
Ces opérations successives détériorent le métal au niveau des assemblages, sont délicates à mettre en oeuvre et augmentent notablement le coût d'embarquement des matériels. These successive operations deteriorate the metal at the level of the assemblies, are difficult to implement and significantly increase the cost of boarding the materials.
Le but de la présente invention est de proposer un procédé de construction navale remédiant à ces inconvénients, c'est-à-dire n'altérant pas les matériaux par découpage et soudage successifs, et ne nécessitant pas les étapes longues et coûteuses de découpe d'éléments dans une coque de navire, puis de réajustage et de remise en place des parties découpées. The object of the present invention is to propose a shipbuilding method overcoming these drawbacks, that is to say not altering the materials by successive cutting and welding, and not requiring the long and costly steps of cutting d 'elements in a ship hull, then readjustment and replacement of the cut parts.
L'invention a donc pour objet un procédé de construction d'une coque de navire, du type comprenant:
- une étape de construction des éléments primaires de ia coque, sur un premier site,
- une étape d'embarquement, par des brèches pratiquées dans la coque, de matériels de grandes dimensions, tels que des éléments propulsifs, sur un deuxième site, après mise en eau et reéchouage,
- et une étape de mise en place de bordés de carène correspondant aux brèches pratiquées dans la coque,
procédé caractérisé en ce que, successivement::
- on construit sur le premier site des éléments primaires de coque présentant des brèches prédéterminées aux dimensions des matériels à embarquer, et le bordé de carène correspondant à ces ouvertures,
- on fixe, avant la mise en eau, des moyens d'obturation au moins partielle de ces brèches,
- on enlève, après rééchouage sur le deuxième site, ces moyens d'obturation,
- on met en place et on assemble, après embarquement des matériels de grandes dimensions, le bordé de carène correspondant aux brèches prédéterminées.The subject of the invention is therefore a method of constructing a ship hull, of the type comprising:
- a stage of construction of the primary elements of the hull, on a first site,
- a boarding stage, through breaches made in the hull, of large-scale equipment, such as propellants, on a second site, after filling and grounding,
- and a step of placing hull planks corresponding to the breaches made in the hull,
process characterized in that, successively:
- primary hull elements are constructed on the first site having predetermined gaps in the dimensions of the equipment to be carried, and the hull plating corresponding to these openings,
- at least partial sealing means for these breaches are fixed, before filling with water,
- these plugging means are removed, after re-stranding on the second site,
- we put in place and assemble, after boarding large equipment, the hull plating corresponding to the predetermined breaches.
Ainsi, I'intégration de brèches nécessaires aux opérations de chargement des matériels de grandes dimensions, notamment des organes de propulsion du navire, dans la réalisation des éléments primaires de la coque est un facteur d'accroissement de la qualité. Elle évite la détérioration des éléments métalliques liée à une découpe et à une soudure successives. Thus, the integration of breaches necessary for the loading operations of large-scale equipment, in particular of the ship's propulsion components, in the production of the primary elements of the hull is a factor for increasing the quality. It avoids the deterioration of the metallic elements linked to a successive cutting and welding.
C'est aussi un facteur de simplification de ia construction, puisque le bordé de carène de dimensions prédéterminées peuvent être réalisé sur le même site de production que la structure de la coque elle-même. It is also a factor of simplification of the construction, since the planking of hulls of predetermined dimensions can be carried out on the same production site as the structure of the hull itself.
De préférence les moyens d'obturation au moins partielle sont constitués par des caissons réutilisables. Preferably the at least partial sealing means are constituted by reusable boxes.
Ainsi, on réduit notablement le coût des opérations d'embarquement de tels matériels. Thus, the cost of boarding operations of such equipment is significantly reduced.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention apparaissent à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation, sans caractère limitatif, en référence au dessin sur lequel
- la figure 1 est une vue schématique latérale d'un navire montrant une
ouverture nécessaire à l'embarquement des appareils propulsifs,
- la figure 2 montre le moyen d'obturation provisoire d'une telle brèche,
- les figures 3 et 4 illustrent des détails de fixation de ce type d'obturation.Other advantages and characteristics of the present invention appear on reading the following description of an embodiment, without limitation, with reference to the drawing in which
- Figure 1 is a schematic side view of a ship showing a
opening required for boarding propulsive devices,
FIG. 2 shows the means of temporarily closing such a breach,
- Figures 3 and 4 illustrate details of attachment of this type of closure.
On réalise en premier lieu des éléments primaires d'une coque de navire, le plus souvent des anneaux 1, présentant des ouvertures de dimensions prédéterminées. Celles-ci, qui peuvent atteindre jusqu'à 50m2, sont nécessaires pour l'embarquement, à l'intérieur de la coque, d'éléments eux-aussi de grandes dimensions, volumineux, de poids très important, jusqu'à une centaine de tonnes, comme les appareils propulsifs du navire. On fabrique aussi le bordé de carène 3 aux dimensions correspondant aux brèches, qui est ainsi réalisé dans les mêmes conditions de production. Firstly, primary elements of a ship's hull are produced, most often rings 1, having openings of predetermined dimensions. These, which can reach up to 50m2, are necessary for the loading, inside the hull, of elements themselves also of large dimensions, bulky, of very important weight, up to a hundred tonnes, like the ship's propellants. The hull plating 3 is also manufactured with the dimensions corresponding to the gaps, which is thus produced under the same production conditions.
Les éléments de coque sont alors assemblés, de façon classique, sur un premier site d'un chantier naval, et laissent donc apparaître une ou plusieurs brèches. Par exemple, I'une est située vers l'avant pour correspondre à l'embarquement de l'appareil propulsif avant. L'autre est vers l'arrière pour l'embarquement ultérieur de l'appareil propulsif arrière. The hull elements are then assembled, in a conventional manner, on a first site of a shipyard, and therefore reveal one or more breaches. For example, one is located forward to correspond to the boarding of the front propulsion system. The other is towards the rear for the subsequent boarding of the rear propulsion system.
Les autres opérations de construction se font le plus souvent, pour des navires de grande taille comme des frégates, sur un autre site du même chantier naval, voire dans un autre chantier, par exemple pour tenir compte des nécessités de plan de charge et d'industrialisation. The other construction operations are most often done, for large ships like frigates, on another site of the same shipyard, or even in another shipyard, for example to take into account the requirements of load plan and industrialization.
Le déplacement entre ces deux sites a lieu en effectuant une mise à flot de la coque ainsi construite. The movement between these two sites takes place by floating the hull thus constructed.
On procède préalablement à la mise en place d'un moyen d'obturation 4; c'est-à-dire d'un panneau d'obturation provisoire. C'est un caisson, de structure métallique, ou composite, rigide et résistant à la pression de l'eau. II épouse la forme de la coque pour assurer une étanchéité, par exemple par soudage d'angle à gorge réduite. We proceed prior to the establishment of a sealing means 4; that is to say, a temporary closure panel. It is a box, of metallic or composite structure, rigid and resistant to water pressure. It follows the shape of the shell to ensure a seal, for example by angle welding with reduced groove.
II obture tout ou partie de la brèche, et fixé à la coque, comme illustré sur les figures 3 à 5 pour un ensemble vis-écrou 5, ou tout autre moyen connu, comme un système serre-joint 6. L'étanchéité est assurée par un matériau souple 7, du type néoprène par exemple, pressé entre la coque 1 et le caisson 4. Comme expliqué plus loin, le caisson est réutilisable avec des coques et des brèches de même type. It closes all or part of the breach, and fixed to the shell, as illustrated in FIGS. 3 to 5 for a screw-nut assembly 5, or any other known means, such as a clamp system 6. The seal is ensured by a flexible material 7, of the neoprene type for example, pressed between the shell 1 and the box 4. As explained below, the box is reusable with shells and breccias of the same type.
La phase suivante de la construction est celle de la mise à flot de la coque équipée d'au moins un caisson obturateur. Suivant la position de la brèche et le tonnage du navire, I'obturation peut être partielle ou totale et une hauteur de 1 à 1,5 m au-dessus de la ligne de flottaison peut être suffisante. The next phase of construction is that of floating the hull fitted with at least one shutter box. Depending on the position of the breach and the tonnage of the vessel, the shutter may be partial or total and a height of 1 to 1.5 m above the waterline may be sufficient.
Le rééchouage est alors effectué de façon classique sur le deuxième site du chantier naval, ou sur un autre chantier, en fonction des impératifs de la construction. The grounding is then carried out in a conventional manner on the second site of the shipyard, or on another site, depending on the requirements of the construction.
On enlève alors le ou les caissons obturateurs, à l'aide de moyens connus de démontage. The shutter box (s) are then removed, using known means of disassembly.
L'étape suivante est l'embarquement, par la brèche ainsi ouverte, des matériels volumineux et de grandes dimensions, de poids important comme les appareils propulsifs, à l'intérieur de la coque, avec l'aide de tout moyen connu de levage ou de manutention. The next step is the boarding, through the breach thus opened, of bulky and large materials, of significant weight such as propulsive devices, inside the hull, with the help of any known means of lifting or Handling.
Enfin, le bordé de carène prédéfini et préfabriqué en même temps que les éléments de coque est alors fixé et assemblé dans les brèches, notamment par des moyens classiques de soudage
Dans une variante du procédé, L'étape de mise en eau pourrait correspondre à une première mise à flot, par exemple pour tester l'étanchéité de la coque, n'impliquant pas de changement de site.Finally, the predefined and prefabricated hull planking at the same time as the hull elements is then fixed and assembled in the breaches, in particular by conventional welding means.
In a variant of the process, the impoundment step could correspond to a first afloat, for example to test the tightness of the hull, not implying a change of site.
Le procédé selon l'invention peut aussi s'appliquer à des opérations de maintenance pour débarquement de ces mêmes appareils propulsifs. The method according to the invention can also be applied to maintenance operations for landing these same propulsive devices.
Claims (6)
Priority Applications (1)
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| FR9500871A FR2729915A1 (en) | 1995-01-26 | 1995-01-26 | Method of constructing marine vessel hull |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| FR2729915A1 true FR2729915A1 (en) | 1996-08-02 |
| FR2729915B1 FR2729915B1 (en) | 1997-02-28 |
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ID=9475506
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Country Status (1)
| Country | Link |
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Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4476798A (en) * | 1982-08-17 | 1984-10-16 | Consolidated Olympic Corporation | Integrated multiple purpose universal ship hull and replacement module system |
| US4579073A (en) * | 1982-02-10 | 1986-04-01 | Blohm & Voss Ag | Interchangeable mounting system for weapon/navigational units, etc., on ship-decks |
| FR2647745A1 (en) * | 1989-06-01 | 1990-12-07 | Agmar Sa | Method for mounting propulsion, steering or stabilisation systems on a boat and devices used |
| US5165356A (en) * | 1991-12-13 | 1992-11-24 | Phillip A. Steele | Magnetic ship hull patch |
-
1995
- 1995-01-26 FR FR9500871A patent/FR2729915A1/en active Granted
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Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| A GROUP OF AUTHORITIES: "Ship design and construction", THE SOCIETY OF NAVAL ARCHITECTS AND MARINE ENGINEERS, NEW YORK * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2729915B1 (en) | 1997-02-28 |
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