FR2541648A1

FR2541648A1 - Multi-hull structure with an articulated nacelle allowing righting after capsizing

Info

Publication number: FR2541648A1
Application number: FR8303300A
Authority: FR
Original assignee: DOMENJOZ JEAN-PIERRE
Current assignee: DOMENJOZ JEAN-PIERRE
Priority date: 1983-02-25
Filing date: 1983-02-25
Publication date: 1984-08-31
Also published as: FR2541648B1

Abstract

Multi-hull structure with an articulated nacelle allowing righting after capsizing. The invention relates to a multi-hull structure, righting itself after capsizing, characterised in that a nacelle N is articulated around a horizontal axis O to the assembly formed by the hulls C and the beams P. A locking device U between the nacelle and the beams/hulls is unlocked when capsizing so as to allow the righting rotation of the beams/hulls P and C assembly around N. Mechanical and hydraulic devices create the righting torque. The structure according to the invention is particularly intended for the fields of pleasure sailing, services, transport and fishing.

Description

La présente invention concerne une structure de multicoque du type Catamaran, Prao ou Trimaran, pouvant être utilisée dans le domaine de la plaisance, de la compétition, mais également dans celui de la pêche et des services, permettant après chavirage le redressement par ses propres moyens. The present invention relates to a multihull structure of the Catamaran, Prao or Trimaran type, which can be used in the field of yachting, competition, but also in that of fishing and services, allowing after capsizing recovery by its own means .

Les multicoques présentent beaucoup d'agréments vitesse élevée, stabilité initiale importante, faible tirant d'eau, poids très inférieur aux monocoques. Malgré ces avantages, leur diffusion se heurte à un inconvénient majeur le chavirage toujours possible et la très grande difficulté liée au redressement. Multihulls have a lot of high speed amenities, high initial stability, low draft, weight much lower than monohulls. Despite these advantages, their dissemination comes up against a major drawback, capsizing still possible and the very great difficulty linked to recovery.

L'étant de la mer et du vent peuvent renverser un multicoque, celui-ci est alors couché sur l'eau, le mât à l'hori- zontale ou presque si celui-ci est étanche, ou renversé, le mât à la verticale vers le fond souvent rompu lors du contact avec l'eau, le navire se trouve donc complètement à l'envers, ayant chaviré de 780o et dans une nouvelle position très Stable, c'est le cas le plus fréquent. The being of the sea and the wind can overturn a multihull, it is then lying on the water, the mast horizontal or almost if it is waterproof, or overturned, the mast vertical towards the bottom often broken during contact with water, the ship is therefore completely upside down, having capsized by 780o and in a new very stable position, this is the most frequent case.

Le but de l'invention est de structurer un multicoque de manière à permettre son redressement de la position chavirée à 900 ou 1800, jusqu'à la position normale de navigation. The object of the invention is to structure a multihull so as to allow its recovery from the capsized position at 900 or 1800, up to the normal navigation position.

Actuellement, le redressement des multicoques est encore au stade des recherches, on note trois axes différents : le premier par immersion d'une coque, solution qui a l'inconvénient majeur d'avoir une position stable lorsque la coque immergée est au fond à la verticale de celle qui flotte, le bateau n'est toujours pas redressé et lorsqu'on chasse l'eau de la coque immergée, celle-ci remonte dgun côté favorable ou de I"autre, défavorable, nous ramenant alors à la position chavirée initiale. Currently, the recovery of multihulls is still at the research stage, we note three different axes: the first by immersion of a hull, solution which has the major drawback of having a stable position when the submerged hull is at the bottom at the vertical of the one floating, the boat is still not straightened and when the water is removed from the submerged hull, it goes up on one side favorable or on the other side, unfavorable, bringing us back to the initial capsized position .

Le second utilise le mat soit comme flotteur évitant le chavirage complet, soit pour envoyer le long des cables des flotteurs mobiles, solution qui a l'inconvénient majeur d'utiliser un mat qui souvent s'est rompu ou qui a de fortes chances de ltêtre lors dela manoeuvre de redressement.The second uses the mast either as a float avoiding complete capsizing, or to send along the cables of mobile floats, solution which has the major disadvantage of using a mat which often broke or which is likely to be during the righting maneuver.

Le troisième utilise un lest mobile s1 éloignant des coques afin de créer un couple de redressement. L'inconvénient majeur de cette solution est dgtre très délicate par la manoeuvre de bras et rajouter un'Poids mort, le lest, but tout-à-fait opposé à la légèreté des multicoques. Aussi, aucun multicoqueautre que-les engins de-plage de taille très réduite n'arrive actuellement à se redresseur sans aide extérieure. Différentes revues nautiques présentent ces différents axes de recherche.The third uses a mobile ballast moving away from the hulls to create a righting torque. The major drawback of this solution is to be very delicate by maneuvering the arms and adding a dead weight, the ballast, which is quite the opposite of the lightness of multihulls. Also, no multihull other than very small size beach machines is currently able to straighten without outside help. Different nautical reviews present these different areas of research.

Certaines structures de rflulticoques présentent des parties partiellement mobiles dont le but principal est la déformation des coques suivant les mouvements de la mer,ou d'éviter des efforts sternes très importants. Certain reflective structures have partially mobile parts whose main purpose is to deform the hulls according to the movements of the sea, or to avoid very significant tern forces.

Le multicoque suivant la présente invention se distin- gue des autres par sa structure qui comporte une partie importante articulée. The multihull according to the present invention is distinguished from the others by its structure which comprises a large articulated part.

Les éléments constitutifs de ce type de multicoque concourent au but essentiel qui est la sécurité : le redressement aprèschavirage par ses propres moyens, le largage possible de la partie mobile devenant engin de survie. The constituent elements of this type of multihull contribute to the essential goal which is safety: recovery after capsizing by its own means, the possible release of the moving part becoming a survival craft.

D'autres avantages découlent directement de ce type de structure , adaptation d'autres parties mobiles sur l'ensemble de base constitué des poutres et des coques, utilisation de la partie mobile comme embarcation pour aller à terre, la liste n'étant nullement limitative.Other advantages result directly from this type of structure, adaptation of other mobile parts on the basic assembly consisting of beams and hulls, use of the mobile part as a boat to go ashore, the list being by no means exhaustive. .

La structure du multicoque selon l'invention comporte des coques reliées par des poutres sur lesquelles est articulée une nacelle équipée de dispositifs qui créent un couple de redressement permettant à l'ensemble des poutres et des coques de faire une rotation autour dela nacelle, celle ci servant de plate-forme de travail après chavirage. The structure of the multihull according to the invention comprises hulls connected by beams on which is articulated a nacelle equipped with devices which create a righting torque allowing all the beams and hulls to rotate around the nacelle, this one serving as a working platform after capsizing.

La nacelle assure la flotabilité de l'ensemble, largable quelle que soit sa position en navigation normale ou chaviré, par un dispositif adapté de la liaison articulée, elle est insubmersible et autonome. The nacelle ensures the buoyancy of the whole, jettisonable whatever its position in normal navigation or capsized, by a device adapted from the articulated connection, it is unsinkable and autonomous.

En navigation normale la nacelle est verrouillée en rotation à l'ensemble poutres-coques par un dispositif adapté. In normal navigation the nacelle is locked in rotation to the beam-hull assembly by a suitable device.

L'ensemble "poutres-coques'1 est équipé du mât, des cables, des voiles et des moyens de propulsion et de navigation qui le rendent autonome sans la nacelle. Cet ensemble "poutres-coques" est rigide et aucun de ses éléments n'entrave une rotation complète autour de la nacelle. The "beams-hulls" set is equipped with the mast, cables, sails and means of propulsion and navigation which make it autonomous without the nacelle. This "beams-hulls" set is rigid and none of its elements n hinders full rotation around the nacelle.

Un dispositif permet le remplissage en air chassant l'eau des volumes inondés, ce dispositif emploie de préférence des enveloppes déformables afin de créer un couple de redressement lors de la phase finale du redressement. A device allows the filling of air expelling water from the flooded volumes, this device preferably employs deformable envelopes in order to create a righting torque during the final phase of straightening.

La structure suivant l'invention s'adapte parfaitement aux multicoques du type Catamaran et Prao, le type Trimaran est structurable également en ajoutant à la nacelle mobile une carène de coque classique, carène filant avec l'avant et l'arrière de la coque principale, éléments qui peuvent rester fixes. The structure according to the invention adapts perfectly to multihulls of the Catamaran and Prao type, the Trimaran type can also be structured by adding to the mobile nacelle a classic hull hull, hull spinning with the front and rear of the main hull , elements which can remain fixed.

L'invention est représentée, à titre d'exemple aux dessins annexés dans lesquels
Fig. 1 est une perspective de catamaran.The invention is shown, by way of example in the accompanying drawings in which
Fig. 1 is a catamaran perspective.

Fig. 2 est une silhouette de la nacelle articulée seule. Fig. 2 is a silhouette of the articulated nacelle alone.

Fig. 3 est une silhouette de l'ensemble poutres-coques
(nacelle en trait mixte)
Fig. 4 est une vue perspective de l'utilisation de la
nacelle au port et des poutres-coques ancrées.Fig. 3 is a silhouette of the beam-shell assembly
(basket in dashed line)
Fig. 4 is a perspective view of the use of the
nacelle at the port and anchored beams-hulls.

Fig. 5 est une silhouette de la nacelle arrivée sous la
poutre-coque prête à charger.Fig. 5 is a silhouette of the nacelle arriving under the
beam-hull ready to load.

Fig. 6 est une silhouette de la nacelle grutée sur la
poutre-coque.Fig. 6 is a silhouette of the crane gondola on the
beam-hull.

Fig. 7 est un plan de l'ensemble chaviré à 180 . Fig. 7 is a plan of the whole capsized at 180.

FigB 8 est un plan de l'ensemble en début de redressement. FigB 8 is a plan of the assembly at the start of recovery.

Fig. 9 et 10 est un plan de l'ensemble en cours de re dressement e
Fig. 11 est un plan de ensemble redressé.Fig. 9 and 10 is a plan of the whole being straightened up.
Fig. 11 is a straightened overall plan.

Fig. 12 est un plan de l'ensemble redressé, nacelle à 1 t
Fig. 73 est un plan de 11 ensemble avec début de rotation
de la nacelle.Fig. 12 is a plan of the straightened assembly, nacelle at 1 t
Fig. 73 is a plane of 11 together with start of rotation
of the gondola.

FigX 14 est un plan de l'ensemble avec rotation en cours
de la nacelle.FigX 14 is a plan of the assembly with rotation in progress
of the gondola.

Figo 15 est un plan de l'ensemble prêt à naviguer norma lement. Figo 15 is a plan of the whole ready to sail normally.

Fig. 16 et 17 est un croquis représentant le largage de
la poutre-coque.Fig. 16 and 17 is a sketch representing the dropping of
the beam-hull.

Fig. 18 est un plan de l'ensemble chaviré à 90 , mAat
flottant sur l'eau
Fig. 19 est un plan de l'ensemble avec dé@ut te rota-
tion de la nacelle et une coque immergée.Fig. 18 is a plan of the whole capsized at 90, mAat
floating on the water
Fig. 19 is a plan of the assembly with rotated
tion of the nacelle and a submerged hull.

Fig. 20 est un plan de l'ensemble en court; r redresse-
ment équivalent à la fig.9 et fit fu. Fig. 20 is a plan of the assembly in short; r straightens
equivalent to fig. 9 and made fu.

Fig. 21 est une vue en coupe de la nacelle en -tétai 1*
Fig. 22 est une vue de dessus de la nacelle, les
parties pointillées représentent les volumes
de flotabilité.Fig. 21 is a sectional view of the nacelle in -stay 1 *
Fig. 22 is a top view of the nacelle, the
dotted parts represent volumes
buoyancy.

Fig. 23,24,25 représentent des types de liaison articulée
par l'intermédiaire d'un palier prismatique.Fig. 23,24,25 represent types of articulated connection
via a prismatic bearing.

Fig. 26 représente un type de liaison articulée par
l'intermédiaire d'un tube palier.Fig. 26 represents a type of link articulated by
through a bearing tube.

Fig. 27 représente un type de liaison articulée par
l'intermédiaire d'une pièce rotule elle Inême
articulée.Fig. 27 represents a type of link articulated by
through a ball joint piece she infers
articulated.

Fig. 28 représente un type dc liaison articulée par
l'intermédiaire d'une épingle translatée.Fig. 28 represents a type of link articulated by
through a translated pin.

Fig. 29 représente un type de verrouillage par broches
articulées.Fig. 29 shows a type of pin locking
articulated.

Fig. 30 représente une coupe d'un verrouillage articulé.Fig. 30 shows a section through an articulated lock.

Fig. 31 est un schéma de verrouillage sur le livet de
coque par translation.Fig. 31 is a locking diagram on the booklet
shell by translation.

Fig. 32 est un schéma de verrouillage par obstacle entre
une poutre et la nacelle.Fig. 32 is an obstacle locking diagram between
a beam and the nacelle.

Fig. 33 est un schéma équivalent à la fig. 32 faisant
apparaître le mode de déverrouillage.Fig. 33 is a diagram equivalent to FIG. 32 doing
appear the unlock mode.

Fig. 7z est un schéma on coupe indiquant les vannes d'eau
et dtévent pour inondage.Fig. 7z is a diagram showing the water valves
and detain for flooding.

Fig. 35 est un schéma en coupe du dipositif de remplis-
sage d'air.Fig. 35 is a sectional diagram of the filling device
air wise.

Fig. 36 est une perspective de l'ensemble multicoque du
type Prao, à nacelle articulée.Fig. 36 is a perspective of the multihull assembly of the
Prao type, with articulated basket.

Fig. 37 est une vue de dessus d'un Trimaran à nacelle, le
trait pointillé représente la carène de nacelle
articulée.Fig. 37 is a top view of a nacelle trimaran, the
dotted line represents the hull of the nacelle
articulated.

Fig. 38 est un schéma d'articulation sur poutre unique.Fig. 38 is a diagram of articulation on a single beam.

Fig. 39 est un Catamaran à deux nacelles articulées.Fig. 39 is a Catamaran with two articulated nacelles.

Fig. 40 est un Catamaran à nacelle articulée constitué
d'un cadre poutre posé elastiquement sur les
deux coques. Fig. 40 is an articulated gondola catamaran made up
of a beam frame placed elastically on the
two hulls.

Fig. 41 est une liaison articulée du type élastique,en
trattr quadrillés la rotule élastique dessinée
en coupe.Fig. 41 is an articulated connection of the elastic type, in
trattr checkered elastic ball joint drawn
sectional.

Fate, est un schéma en coupe de la liaison élastique
entre le cadre poutre et les coques, en traits
quadrillés, des pièces élastiques.Fate, is a sectional diagram of the elastic bond
between the beam frame and the shells, in lines
checkered, elastic pieces.

Fig. 43 est un schéma en coupe d'une liaison élastique
de verrouillage, le trait quadrillé représente
le verrou élastique. Fig. 43 is a sectional diagram of an elastic connection
the grid line represents
the elastic lock.

Dans le mode de réalisation suivant l'ensemble du multicoque
Fig. 1 est du type Catamaran à deux coques (C) et deux poutres (P) et une nacelle articulée (N) suivant l'axe (0) longitudinal et horizontal, l'ensemble poutres-coques (P) et (C) porte tout le gréement : mat, cables, dérive, gouvernail, agencé de telle manière qu'il ne gène en rien la rotation complète de la nacelle (N).In the embodiment according to the whole multihull
Fig. 1 is of the Catamaran type with two hulls (C) and two beams (P) and an articulated nacelle (N) along the longitudinal and horizontal axis (0), the beam-hull assembly (P) and (C) carries everything the rigging: mast, cables, fin, rudder, arranged in such a way that it does not interfere in any way with the complete rotation of the nacelle (N).

L'ensemble réalisable en fibre de verre et résine l'est tout autant en aluminium, bois ou autres matériaux couremment utilisés en construction nautique.The set of fiberglass and resin is just as possible in aluminum, wood or other materials commonly used in nautical construction.

La Fig. 2 et 3 illustre un exemple de l'invention, les poutres (P) cambres bien haut au-dessus de l'eau supportent la nacelle (N) elliptique articulée sensiblement en son centre, ltaxe de rotation situé sur le bord intérieur des poutres (P) au niveau du livet des coques (C).Fig. 2 and 3 illustrates an example of the invention, the beams (P) arched high above the water support the elliptical nacelle (N) articulated substantially in its center, the axis of rotation located on the inner edge of the beams ( P) at the level of the hull book (C).

Les Fig. 4. 5e6 illustrent le chargement par le haut ou par le bas de la nacelle (N) sur l'ensemble poutres-coques (P) et (C), à cet effet la nacelle est équipée de dispositifs de levage du type treuils, vérins, ou autre. Cet agencement autorise ltuti- lisation de la nacelle (N) seule comme embarcation d'accostage ainsi que l'utilisation de l'ensemble poutres-coques (P) et (C) sans nacelle, comme navire principal. Figs. 4. 5e6 illustrate the loading from the top or from the bottom of the nacelle (N) on the beam-shell assembly (P) and (C), for this purpose the nacelle is equipped with hoisting devices such as winches, jacks , Or other. This arrangement authorizes the use of the nacelle (N) alone as a docking boat as well as the use of the beam-hull assembly (P) and (C) without nacelle, as main vessel.

Les Fig. 21 et 22 définissent les éléments essentiels de la nacelle (N), deux zones d'articulation (0) mâle ou femelle de préférence métalliques rapportées à la nacelle (N) ici en polyester moulé en deux parties (N) et (N'), un contre moule intérieur (X) assurele maintien de la mousse (w) créant les volumes de flotabilitô
Fig. 21 et 22 font apparaître également un joint de pro- tection (V) réunissant les deux-parties de moulage (N) et (N') de la nacelle, deux trous d'homme (Y) et (g.) autorisent la sortie de l'équipage quelle que soit la position de l'ensemble, étanches en position fermée.Figs. 21 and 22 define the essential elements of the nacelle (N), two articulation zones (0) male or female, preferably metallic, attached to the nacelle (N) here in polyester molded in two parts (N) and (N ') , an inner counter mold (X) ensures the maintenance of the foam (w) creating the buoyancy volumes
Fig. 21 and 22 also show a protective seal (V) joining the two molding parts (N) and (N ') of the nacelle, two manholes (Y) and (g.) Allow the exit of the crew whatever the position of the assembly, watertight in the closed position.

Un treuil (T1) installé à poste fixe procure le couple mécanique aidant le redressement et contrôlant la position de l'ensemble à tout instant de ce redressement, ce couple peutêtre également le résultat d'un vérin situé sur la nacelle (N) et tirant sur l'ensemble poutres-coques (P) et (C) ou un dispositif de moto-réducteur qui par l'intermédiaire d'un engrenage au niveau de l'articulation (O)crée le meme effet, ou un système de courroie crantée et pignon.A winch (T1) installed at a fixed post provides the mechanical torque helping the straightening and controlling the position of the assembly at all times of this straightening, this torque can also be the result of a jack located on the nacelle (N) and pulling on the beam-shell assembly (P) and (C) or a geared motor device which, via a gear at the joint (O), creates the same effect, or a toothed belt system and pinion.

La Fig. 22 indique la position aux quatre coins du système de verrouillage (U) entre la nacelle et 11 ensemble. Fig. 22 indicates the position at the four corners of the locking system (U) between the nacelle and 11 together.

L'efficacité de l'invention impose des volumes de flotabilité importants, environ deux fois le poids de llensemble- en ordre de marche. Les fige 21 ot 22 indiquent la position de ces volumens de flotabilité (W) : parois latérales, fonds roof, bancs de cockpit, cette perte d'aménagements est compensée par une très grande rigidité dela nacelle (N) indispensable à l'ancrage des verroux (U) et de lBarticub lation (0).The effectiveness of the invention imposes large buoyancy volumes, about twice the weight of the set - in working order. Figs 21 ot 22 indicate the position of these buoyancy volumes (W): side walls, roof decks, cockpit benches, this loss of fittings is compensated by a very high rigidity of the nacelle (N) essential for anchoring the locks (U) and Barticubation (0).

La courbe de stabilité initiale de la nacelle (N) est très importante dans les deux sens : ellipse plate ou forme très aplatie, toute'forme cylindrique est à proscrire.The initial stability curve of the nacelle (N) is very important in both directions: flat ellipse or very flat shape, any cylindrical shape is to be avoided.

La nacelle est équipable de moteurs de voiles de secours et de tous autres équipements couremment installés sur les engins de survie, sa flotabilité est telle que la vie à bord reste possible quel que soit le sens de la nacelle (N).The nacelle can be fitted with emergency sail motors and all other equipment commonly installed on survival craft, its buoyancy is such that life on board remains possible regardless of the direction of the nacelle (N).

La Fig. 21 indique la position de l'eau (LF1) dans le sens normal et (LF2) dans le sens inverse (niveau de nacelle pleine d'eau).Fig. 21 indicates the position of the water (LF1) in the normal direction and (LF2) in the opposite direction (level of platform full of water).

La nacelle est raccordable au port a tous les réseaux de commodités usuels (fig. 4).The nacelle can be connected to the port to all the usual convenience networks (fig. 4).

Les Fig. 23. 24. 25. 26. 28, donnent des variantes à la réalisation de la liaison articulée entre la nacelle (N) et les poutres (P), dans le cas d'une articulation transversale celle-ci serait située entre (N) et les coques (C). Figs. 23. 24. 25. 26. 28, give variants to the embodiment of the articulated connection between the nacelle (N) and the beams (P), in the case of a transverse articulation this would be located between (N) and the hulls (C).

La fig. 27 indique une réalisation préférentielle de la liaison articulée entre la nacelle (N) et la poutre (P) par l'intermédiaire d'une piece (Q) articulée elle-même cn (01) sur la poutre, cette pièce (Q) dégagée sur le dessus à la manière d'une chappe femelle est articulée en (01) sur deux parties de manière à autoriser le chargement de la nacelle (N) par le haut ou par le bas, cet agencement présente un double intêret : la forme de rotule permet un désalignemont entre le palier d'une poutre et le palier de autres facilitant ainsi : 1) la fabrication, 2) le largage de la nacelle (N) et dans ce cas, les efforts à exercer sur la pièce (Q) sont moindres car on évite tout phénomene d'arc-boutement. Fig. 27 indicates a preferred embodiment of the articulated connection between the nacelle (N) and the beam (P) by means of a part (Q) articulated itself cn (01) on the beam, this part (Q) released on the top in the manner of a female chappe is articulated in (01) on two parts so as to authorize the loading of the nacelle (N) from above or from below, this arrangement has a double advantage: the form of ball joint allows a misalignment between the bearing of a beam and the bearing of others thus facilitating: 1) manufacturing, 2) the release of the nacelle (N) and in this case, the forces to be exerted on the part (Q) are less because we avoid any phenomenon of bracing.

Toutes les fig. 23 à 28 indiquent un ode dc réalisation où la partie mâle de 11 articulation (0) est solidaire de la nacelle (N) et la partie femelle (Q) sur la poutre (P); le contraire est tout autant réalisable, par exemple : une bosse rotule ser les poutres et deux coquilles creuses rotulantes sur la nacelle, éclipsables facilement par traction d'un cible les rejoignant.All fig. 23 to 28 indicate an embodiment where the male part of the articulation (0) is integral with the nacelle (N) and the female part (Q) on the beam (P); the opposite is just as feasible, for example: a swivel bump ser the beams and two swiveling hollow shells on the nacelle, easily eclipsed by pulling a target joining them.

Les fig. 24 et 24 représentent une liaison articulée par l'intermédiaire d'une pièce (Q): palier guidé et fixé dans une rainure verticale (P) de la poutre , ou inversement.Figs. 24 and 24 represent an articulated connection via a part (Q): guided bearing fixed in a vertical groove (P) of the beam, or vice versa.

La f. 24 indique une solution où le palier kQ) est réalisé en deux parties guidées et fixées dans une rainure verticale d la poutre, ou inversement cette rainure peut être sur la nacelle.The f. 24 indicates a solution where the bearing kQ) is made in two guided parts and fixed in a vertical groove of the beam, or conversely this groove can be on the nacelle.

La fig. 26 indique une solution d'articulation entre la na celle (N) et la poutre (P) par l'intormédiaire d'un palier (Q) tube long guidé en translation et fixé dans un alésage de la poutre (P).Fig. 26 indicates a solution of articulation between the na that (N) and the beam (P) by means of a bearing (Q) long tube guided in translation and fixed in a bore of the beam (P).

La fig. 28 indique une réalisation de l'articulation où le palier est constitué d'une épingle (Q) guidée transversale ment dans la poutre (P) manoeuvrable par un levier, la nacelle et son axe descendent dans la rainure (R) de la poutre, et se bloquent en hauteur par cette épingle (Q).Fig. 28 indicates an embodiment of the articulation where the bearing consists of a pin (Q) guided transversely in the beam (P) maneuverable by a lever, the nacelle and its axis descend in the groove (R) of the beam, and are blocked in height by this pin (Q).

Les fig. 29. 31. 32. 33, indiquent des solutions variantes pour la réalisation du dispositif de verrouillage en rotation de la nacelle (N)et les poutres (P) ou les coques (c). Figs. 29. 31. 32. 33, indicate alternative solutions for the production of the device for locking in rotation the nacelle (N) and the beams (P) or the shells (c).

Ces verroux sont situés sur l'axe (@) ot/ou ou iflOIflS cn un point de la périphérie de la nacelle (N).These locks are located on the axis (@) ot / or or iflOIflS cn a point on the periphery of the nacelle (N).

La fig. 30 illustre une réalisation de verrouillage entre la nacelle (N) et la poutre (P) par l'intermédiaire d'une pince verrou (T) articulée en (02) sur la nacelle, la rotation de la pièce (T) est commandée de l'intérieur nacelle rar un cable (U), ou de l'extérieur quel que soit le sens, par un levier (U) déplaçable, un ressort (U) assure en marche normale le verrouillage; ce dispositif pcut équiper un, deux, trois ou quatre coins de la nacelle (N); il peut également se verrouiller sur les coques (C).Fig. 30 illustrates a locking embodiment between the nacelle (N) and the beam (P) by means of a lock clamp (T) articulated at (02) on the nacelle, the rotation of the part (T) is controlled by the interior of the rar basket a cable (U), or from the outside in any direction, by a movable lever (U), a spring (U) ensures normal locking; this pcut device fitted to one, two, three or four corners of the nacelle (N); it can also be locked on the shells (C).

La fig. 29 indique une solution de verrouillage entre la nacelle (N) et les poutres (P) par 11 intermédiaire d'un ver- rou à broches (U) rotatif, manoeuvré par le levier (U) de l'intérieur de la nacelle (N) ou de 11 extérieur par deux poignées (T) et T'), ces broches slenclanchent dans un détail de forme (S) de la poutre (P).Fig. 29 indicates a locking solution between the nacelle (N) and the beams (P) 11 by means of a rotary pin lock (U), operated by the lever (U) from inside the nacelle (N ) or 11 from the outside by two handles (T) and T '), these pins engage in a detail of form (S) of the beam (P).

La fig. 31 représente un verrouillage entre la nacelle (N) et la coque (C) par un loquct-verrou (T) translaté par la poi- gnée (U) de l'intérieur nacelle ou par un cable (U') de l'ex- térieur.Fig. 31 shows a lock between the nacelle (N) and the hull (C) by a latch-latch (T) translated by the handle (U) from inside the nacelle or by a cable (U ') from the ex - interior.

Les fig. 32 et 33 illustrent les deux phases de verrouillage, d'éverouillage de la nacelle (N) et de la poutre (P) par trans lation@ de la nacelle (N) le long de l'axe d'articulation (0) déliant ainsi la coîncidence des détails de forme (T)appar- tenant à la nacelle ot a la poutre. Le dispositif de translation est un système vis-écrou (U). D'autres solutions de translation par vérin, palan, crémaillère, sont également valables.Figs. 32 and 33 illustrate the two phases of locking and unlocking of the nacelle (N) and of the beam (P) by trans lation @ of the nacelle (N) along the articulation axis (0) thus loosening the coincidence of the shape details (T) belonging to the nacelle ot the beam. The translation device is a screw-nut system (U). Other translation solutions by jack, hoist, rack, are also valid.

La fig. 34 illustre le dispositif d'inondage de coques (C).Fig. 34 illustrates the device for flooding hulls (C).

Le bateau chaviré, l'eau pénètre par une vanne (C1), l'air est chassé à travers une vanne d'évent (A1), ces deux vannes du type 1/4 de tour sont commandéos simultanément par gaines (B1) et (D1), ou cables ou tringles ou télécommandées, à partir d'une commande (E1) installée sur la nacelle ou à sa portée.The boat capsized, the water enters by a valve (C1), the air is expelled through a vent valve (A1), these two valves of the 1/4 turn type are controlled simultaneously by sheaths (B1) and (D1), or cables or rods or remote-controlled, from a control (E1) installed on the nacelle or within its reach.

La fig. 35 illustre le dispositif de remplissage en air des volumes inondés intervenant en phase finale du redressement. Fig. 35 illustrates the device for filling the flooded volumes with air intervening in the final phase of recovery.

L'air envoye par une pompe manuelle (F1) ou une bouteillc est dirigé à travers une vanne (G1) qui peut être à trois voies, regroupant alors les 2 vannes (G1) et (G'1) de la fig. 35, vers la coque selectionnée dans une zone précise qui peut être une enveloppe déformable (H1) conçue au profil du volume maximum de cette zone, les tubes d'arrivée (J1) souples ou rigides traversent de manière étanche les cloisons s'il y en a.La fig. 35 indique également que les vannes (A1) et (C1) encore ouvertes laissent alors l'eau d'inondage de coque s'échapper à l'extérieur, il y a un grand interêt à ce que ces vannes soient du meAme type, ceci facilite l'inondage des coques en position normale de navigation dans le cas où l'équipage décide de larguer ensemble poutres-coques en cas d'avarie sur celui-ci.The air sent by a manual pump (F1) or a bottle is directed through a valve (G1) which can be three-way, then grouping the 2 valves (G1) and (G'1) of fig. 35, towards the shell selected in a specific zone which can be a deformable envelope (H1) designed to the profile of the maximum volume of this zone, the flexible or rigid inlet tubes (J1) pass through the partitions in leaktight fashion if there in a. Fig. 35 also indicates that the valves (A1) and (C1) still open then let the hull flood water escape to the outside, there is a great interest in these valves being of the same type, this facilitates the flooding of hulls in normal navigation position in the event that the crew decides to drop together beams-hulls in the event of damage to it.

La fig, 36 illustre une structure de Prao suivant l'invention, la nacelle (N) est articulée suivant un axe longitudinal (0) et la poutre-coque (P) et (C).Fig, 36 illustrates a Prao structure according to the invention, the nacelle (N) is articulated along a longitudinal axis (0) and the beam-shell (P) and (C).

La fig. 37 illustre une structure de Trimaran où la nacelle (N) comprend une carène (en traits pointillEs) dans la continuité des coques (C) avant et arrière: qui peuvent rester fixes.Fig. 37 illustrates a Trimaran structure where the nacelle (N) comprises a hull (in dotted lines) in the continuity of the front and rear hulls (C): which can remain fixed.

La fig. 38 indique une réalisation de l'invention ne comportant qu'unie poutre (P). La nacelle est alors montée en porte à faux sur l'axe (O).Fig. 38 indicates an embodiment of the invention comprising only one beam (P). The nacelle is then mounted cantilevered on the axis (O).

La fig. 39 indique une structure de Catamaran où plusieurs nacelles (N) et (N') sont articulées entre les poutres (P).Fig. 39 indicates a Catamaran structure where several nacelles (N) and (N ') are articulated between the beams (P).

Les fig0 7 à il indiquent l'utilisation primordiale de l'in- vention : le redressement autonome après chavirage0
La nacelle (N) est déverrowillée en rotation, une coque de préférence sous le vent est inondée (eau d'inondage en noir), l'équipage sort par la trappe (A) et intorvient sur tous les dispositifs de redressement installés sur la nacelle où à proximité : inondage des coques, contrôle de la rotation par le treuil (T1).Fig0 7 to it indicate the primary use of the invention: autonomous recovery after capsizing0
The nacelle (N) is unlocked in rotation, a hull preferably downwind is flooded (flood water in black), the crew exits through the hatch (A) and acts on all the recovery devices installed on the nacelle or nearby: flooding of hulls, control of rotation by the winch (T1).

L'ensemble poutres-coques portant tout le gréement tourne autour de la nacelle, passée la verticale" de l'air est envoyé dans la coque inondez, l'aidant ainsi à remonter pour terminer le redressement (les flaches simples= force à vaincre, poids ou poussée d'Archimède. Les flêches doubles= force engendrée par l'inondage). The whole beams-hulls carrying all the rigging revolves around the nacelle, passed the vertical "air is sent into the hull flood, thus helping it to go up to complete the recovery (the simple flaches = force to overcome, weight or buoyancy. Double arrows = force generated by flooding).

La fig. 11 illustre le re-verrouillage de la nacelle après redressement de l'ensemble poutres-coques, un système classique d'assèchement permet de vider loeau résiduelle.Fig. 11 illustrates the re-locking of the nacelle after straightening of the beam-shell assembly, a conventional drying system makes it possible to empty the residual water.

La fig. 12 indique la position de l'ensemble après redressement. La nacelle verrouillée reste alors a l'envers du sens normal de navigation, pouvant naviguer ainsi. Néanmoins il est interessant de redresser la nacelle comme l'indiquent les fig. 13.14. et 15 par inondage et trouillage (l'eau dlinon- dage en noir). A cet effet elle est équipée d'un système de vannes d'inondage et d'évent du même type que précédement pour les coques.Fig. 12 indicates the position of the assembly after straightening. The locked nacelle then remains upside down from the normal navigation direction, thus being able to navigate. However, it is interesting to straighten the nacelle as shown in figs. 13.14. and 15 by flooding and burrowing (flooding water in black). To this end, it is equipped with a system of flood and vent valves of the same type as previously for the hulls.

Les fig. 16 et 17 mettent en évidence l'interêt de la liaison largable entre la nacelle et la poutre-coque quelles que soient les combinaisons de sens dans lesquelles ils se trouvent.Figs. 16 and 17 highlight the advantage of the jettisonable connection between the nacelle and the beam-shell whatever the combinations of directions in which they are found.

Dans le mode de réalisation pré-cité, invention trouve une application particulière pour les multicoques des types Catamaran et Prao. Pour les multicoques du type Trimaran, son application l'est également par l'adjonction dtunc une carène il la nacelle.In the aforementioned embodiment, the invention finds a particular application for multihulls of the Catamaran and Prao types. For multihulls of the Trimaran type, its application is also by adding a hull to the nacelle.

La fig. 40 représente une structure de multicoque du type
Catamaran où l'ensemble rigide constitué par les poutres (P) et les coques (C) comporte tout le gréement, les cables, les dérives, les gouvernails, les moteurs 7 cet ensemble est caractérisé par la forme des poutres qui forme un cadre poutre rigide de manière à recevoir la nacelle articulée et sc fixer de manière élastique sur les coques (C).Fig. 40 represents a multihull structure of the type
Catamaran where the rigid assembly constituted by the beams (P) and the hulls (C) comprises all the rigging, the cables, the daggerboards, the rudders, the engines 7 this assembly is characterized by the shape of the beams which forms a beam frame rigid so as to receive the articulated nacelle and sc to be fixed elastically on the shells (C).

La fig. t12 illustre cette liaison élastique entre le cadre poutre (P) et la coque (C) par l'intermédiaire d'un tirant (L1) et (K1)intercalant des tampons élastiques (M1) on élastomère, néoprène ou autres, autorisant des petits mou- vements entre (P) et (C).Fig. t12 illustrates this elastic connection between the beam frame (P) and the shell (C) by means of a tie rod (L1) and (K1) interposing elastic pads (M1) on elastomer, neoprene or others, allowing small movements between (P) and (C).

La fig. 41 illustre une articulation (0) entre la poutre (P) et la nacelle (N) où la rotule en matériau élastique (03) est surmoulée sur ltarbre (0), autorisant des petits mouvements.Fig. 41 illustrates a joint (0) between the beam (P) and the nacelle (N) where the ball joint of elastic material (03) is molded onto the shaft (0), allowing small movements.

La fig. 43 est un mode de réalisation du système de verrouil- lage(U) entre les poutres (P) et la nacelle (N), ici le détail de forme (U) est en matériau élastique surmoulé sur un noyau de manière à autoriser de petits mouvements. Fig. 43 is an embodiment of the locking system (U) between the beams (P) and the nacelle (N), here the shape detail (U) is made of elastic material overmolded on a core so as to allow small movements.

Les types de laiison élastiques pré-cités peuvent être lisés par des dispositifs à ressorts, à vérins pnoumatiques, à membranes, à pièces à grande déformation.The above-mentioned types of elastic laiison can be read by means of springs, pneumatic cylinders, membranes, large deformation parts.

Ces dispositifs élastiques ont pour but de diminuer sensible- ment les efforts de liaison.The purpose of these elastic devices is to significantly reduce the bonding forces.

L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation repre- sentés et décrits, diverses modifications et amélioration.The invention is not limited to the embodiments shown and described, various modifications and improvements.

peuvent y être apportées par l'homme de quart sans pour autant sortir de son cadre. can be brought there by the watchkeeper without going beyond his framework.

Claims

REVENDICATIOIfS

l.Multicoque comportant des coques reliées par une deux ou plusieurs poutres bien dégagées de la surface de l'eau formant un ensemble rigide sur lequel est installée une ou plusieurs nacelles largables et insubmersibles utilisables en modules de survie, caractérisé en ce que la nacelle est articulée à l'ensemble rigide constitué de poutres et de coques par un guidage en rotation autour d'un axe horizontal (placé longitudinalement ou transversalement) au navire autorisant une rotation sur 360C permettant après chavirage une rotation de l'ensemble poutres-coques autour de la nacelle pour revenir dans une position- normale de navigation. l.Multi-hull comprising hulls connected by one or more beams well cleared from the surface of the water forming a rigid assembly on which is installed one or more releasable and insubmersible nacelles usable in survival modules, characterized in that the nacelle is articulated to the rigid assembly consisting of beams and hulls by guiding in rotation about a horizontal axis (placed longitudinally or transversely) to the vessel allowing rotation on 360C allowing after capsizing a rotation of the beam-hull assembly around the gondola to return to a normal navigation position.

Des moyens de verrouillages étant disposés entre nacelle et poutres-coques verrouillent la rotation en marche normale, le couple de redressement est assuré par desdispositifs mécaniques de redressement et des dispositifs d'immersion des coques étant prévus pour assureur également le couple de redressement de l'ensemble poutres-coques.Locking means being arranged between nacelle and beams-shells lock the rotation in normal operation, the righting torque is provided by mechanical straightening devices and hull immersion devices being provided to also ensure the righting torque of the beam-shell assembly.

2. Multicoque selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'ensemble constitué par les poutres et les coques comprend tout le dispositif de gréement : malt, cables, voiles etc, ainsi que tout l'équipement de propulsion et de navigation ne génant en aucune manière la rotation complète de la nacelle articulée. 2. Multihull according to claim 1 characterized in that the assembly constituted by the beams and the hulls comprises all the rigging device: malt, cables, sails etc, as well as all the propulsion and navigation equipment not interfering in any way the complete rotation of the articulated gondola.

3. Multicoque selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la nacelle articulée présente un volume de flotabilité tel qu'il permet la flotabilité de l'ensemble complet du multicoque quel que soit son état de chavirement ainsi que la vie à bord même plein d'eau, ceci dans les deux sens, et une forme aplatie apportant une grande stabilité, la nacelle servant de plate forme de travail pendant toute la manoeuvre de redressement. Des trous d'hommes étant en outre prévus dessus et dessous. 3. Multihull according to any one of claims 1 and 2 characterized in that the articulated nacelle has a buoyancy volume such that it allows the buoyancy of the complete set of the multihull whatever its capsizing state as well as life on board even full of water, this in both directions, and a flattened shape providing great stability, the nacelle serving as a working platform during the entire recovery maneuver. Manholes are also provided above and below.

4. Multicoque selon la revendication 3 caractérisé en ce que la nacelle est équipée de dispositifs de propulsion et de navigation qui lui sont propres permettant son utilisation comme embarcation dtaccostage. 4. Multihull according to claim 3 characterized in that the nacelle is equipped with propulsion and navigation devices which are specific to it allowing its use as a docking boat.

5. Multicoque selon lune quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que la liaison articulée entre la nacelle et l'ensemble poutres-coques est constituée par au moins une portion d'arbre de guidage, l'extrémité de cet arbre et/ou le palier correspondant comportent une rotule améliorant ainsi sensiblement la mise en place ou le largage de la nacelle. 5. Multihull according to any one of claims 1 to 4 characterized in that the articulated connection between the nacelle and the beam-shell assembly is constituted by at least one portion of guide shaft, the end of this shaft and / or the corresponding bearing comprise a ball joint thus significantly improving the positioning or the release of the nacelle.

6. Multicoque selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage de rotation de la nacelle, commandé de 11 extérieur et/ou de l'intérieur est installé sur l'axe de rotation et/ou sur au moins un point de sa périphérie dans un, deux trois ou quatre coins. 6. Multihull according to any one of claims 1 to 5 characterized in that the nacelle rotation locking device, controlled from 11 outside and / or from inside is installed on the axis of rotation and / or on at least one point on its periphery in one, two, three or four corners.

7.Multicoque selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage est assuré par la colncidence d'un détail de forme entre la nacelle et la poutre ou entre la nacelle et la coque, créant une liaison par obstacle en navigation normale, des moyens étant prévus pour annuler la cotncidence de forme de llobs- tacle en translatant la nacelle suivant l'axe de rotation par exemple par un système de vérins, vis, palans ou autres. 7. Multihull according to any one of claims 1 to 6 characterized in that the locking device is ensured by the coincidence of a shape detail between the nacelle and the beam or between the nacelle and the hull, creating a connection by obstacle in normal navigation, means being provided to cancel the coincidence of shape of the obstacle by translating the nacelle along the axis of rotation for example by a system of jacks, screws, hoists or the like.

8. Multicoque selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 caractérisé en ce que les dispositifs d'immersion de coques sont constitués de vannes de remplissage et de vannes d'évent du type quart de tour réalisant l'inondage de parties de coque, commandées depuis la nacelle par une tringlerie, les vannes d'inondage et d'devent sont situées à loppo- sé l'une de vautre en partie très haute et en partie. très basse de l'ensemble poutres-coques servant indifféremment aux entrées et sorties d'eau et entrées et sorties d'air suivant la position do navire à ltendroit ou chaviré. 8. Multihull according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the hull immersion devices consist of filling valves and vent valves of the quarter-turn type carrying out the flooding of hull parts, controlled from the nacelle by a linkage, the flood and vent valves are located opposite one of the wall, partly very high and partly. very low of the beam-hull assembly serving indifferently for water inlets and outlets and air inlets and outlets depending on the position of the vessel in place or capsized.

9. Multicoque selon lune quelconque des revendications 7 à 8 caractérisé en ce que les zones inondables sont équipées dtun dispositif chassant l'eau par arrivée d'air dans la zone inondée directement ou par l'intermédiaire enveloppe élastique déformable, l'air est envoyé à partir de la nacelle par une bouteille ou une pompe mécanique ou manuelle en passant par une vanne trois voies du type deux fois un quart de tour sélectionnant la coque à remplir doair. 9. Multihull according to any one of claims 7 to 8 characterized in that the flood zones are equipped with a device for expelling water by the arrival of air into the flooded zone directly or by means of a deformable elastic envelope, the air is sent from the nacelle by a bottle or a mechanical or manual pump passing by a three-way valve of the type twice a quarter of a turn selecting the hull to fill with air.

10. Multicoque du type Trimaran selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que la coque principale est interrompue dans la zone centrale, laissant place à une nacelle articulée pourvue d'une carène correspondant à la partie interrompue. 10. Multihull of the Trimaran type according to any one of claims 1 to 9 characterized in that the main hull is interrupted in the central zone, giving way to an articulated nacelle provided with a hull corresponding to the interrupted part.

11. Multicoque selon l'une quelconque des revendications 7 à 10 caractérisé en ce que l'articulation horizontale et les dispositifs de verrouillage comportent des moyens de liaison élastiques de manière à permettre des mouvements de faible amplitude limitant les efforts de liaison. 11. Multihull according to any one of claims 7 to 10 characterized in that the horizontal articulation and the locking devices comprise elastic connection means so as to allow movements of small amplitude limiting the connection forces.

12. Multicoque selon lune quelconque des revendications 1 à 11 caractérisé en ce que les moyens mécaniqùes de redressement sont constitués deun multiplicateur efforts mécanique, hydraulique ou manuel, disposé sur la nacelle et relié directement ou indirectement à l'ensemble poutres-coques, par exemple treuil avec cables, pompe hydraulique avec vérins, moto-réducteur avec engrenages ou courroies. 12. Multihull according to any one of claims 1 to 11 characterized in that the mechanical recovery means consist of a mechanical, hydraulic or manual force multiplier, disposed on the nacelle and connected directly or indirectly to the beam-shell assembly, for example winch with cables, hydraulic pump with cylinders, gear motor with gears or belts.