FR2726950A1 - Dispositif pour la commande cadencee d'un moteur electrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de vehicule automobile - Google Patents
Dispositif pour la commande cadencee d'un moteur electrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2726950A1 FR2726950A1 FR9413547A FR9413547A FR2726950A1 FR 2726950 A1 FR2726950 A1 FR 2726950A1 FR 9413547 A FR9413547 A FR 9413547A FR 9413547 A FR9413547 A FR 9413547A FR 2726950 A1 FR2726950 A1 FR 2726950A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- housing
- wall
- circuit
- connector
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0239—Electronic boxes
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
- H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
- H01R13/66—Structural association with built-in electrical component
- H01R13/665—Structural association with built-in electrical component with built-in electronic circuit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de véhicule automobile, comportant un circuit pour la commande cadencée de l'alimentation du moteur, ainsi qu'au moins un connecteur (30, 31) pour la liaison dudit circuit à des organes qui assurent son alimentation et son contrôle, ledit circuit de commande étant disposé dans un boîtier (23), caractérisé en ce que ledit connecteur est incorporé à une paroi (29) du boîtier (23).
Description
La présente invention est relative aux dispositifs pour la commande cadencée de moteurs électriques, tels que des moteurs d'essuie-vitre de véhicule automobile.
Classiquement, un dispositif pour la commande cadencée d'un tel moteur électrique est constitué par un circuit de temporisation - appelé cadenceur dans toute la suite du texte - et par des moyens qui relient ce cadenceur au moteur électrique qu'il commande, ainsi qu'aux organes du véhicule dont il reçoit ses instructions de fonctionnement et qui l'alimentent.
Un type de montage connu à ce jour est celui qui est représenté sur la figure 1.
Le cadenceur y a été référencé par 11. Il est relié au moteur électrique (non représenté) par quatre câbles 12. Ces câbles 12 sont maintenus dans une même gaine 13 qui porte des moyens 14 pour sa fixation sur la carrosserie du véhicule.
Le cadenceur 11 est également relié par quatre câbles 15 à des organes du véhicule qui alimentent et contrôlent ledit cadenceur 11. Ces quatre câbles 15 sont maintenus dans une même gaine 16.
Les extrémités de ces câbles 15 sont montées par paire dans deux boîtiers de connexion 17 à deux voies. Ces boîtiers 17 sont chacun destinés à recevoir deux languettes de connexion (non représentées) que présentent lesdits organes du véhicule auxquels ces câbles 15 sont reliés.
A leurs extrémités opposées, ces câbles 15 sont reliés au cadenceur 11, avec les câbles 12, par un boîtier 18 à cinq voies.
Un but principal de l'invention est de proposer un dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique qui est d'une structure et d'un montage simplifiés par rapport à la structure et au montage du dispositif représentés sur la figure 1.
L'invention propose quant à elle un dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de véhicule automobile, comportant un circuit pour la commande cadencée de l'alimentation du moteur, ainsi qu'au moins un connecteur pour la liaison dudit circuit à des organes qui assurent son alimentation et son contrôle, ledit circuit de commande étant disposé dans un boîtier, caractérisé en ce que ledit connecteur est incorporé à une paroi du boîtier.
Avec un tel dispositif, le nombre de pièces est diminué par rapport au montage de la figure 1 : le boîtier 18 à cinq voies et les câbles 15 ont été supprimés.
Egalement, le nombre d'opérations de montage est diminué.
En outre, étant donné que les liaisons électriques (soudures, contacts) entre le connecteur et le circuit de commande (cadenceur) sont simplifiées, la continuité électrique et la résistance de ligne sont améliorées.
La diminution du nombre de composants, la simplification du montage, et la diminution des risques de dysfonctionnement entraînent une réduction importante de coût.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront encore de la description qui suit. Cette description est purement illustrative et non limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels
la figure 1, qui a déjà été décrite, représente schématiquement un dispositif conforme à un art antérieur connu
la figure 2 est un schéma électrique simplifié d'un dispositif de commande cadencée conforme à l'invention
la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif conforme à l'invention
la figure 4 est une vue de dessus du même dispositif
la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne
V-V de la figure 4 ;;
la figure 6 est une vue de la face avant du dispositif de la figure 3
la figure 7 représente les connecteurs inverses destinés à coopérer avec le module de connexion du dispositif de la figure 3
les figures 8, 9 et 10 sont des représentations semblables à celles des figures 3, 6 et 7 d'une variante possible pour l'invention.
la figure 1, qui a déjà été décrite, représente schématiquement un dispositif conforme à un art antérieur connu
la figure 2 est un schéma électrique simplifié d'un dispositif de commande cadencée conforme à l'invention
la figure 3 est une vue en perspective d'un dispositif conforme à l'invention
la figure 4 est une vue de dessus du même dispositif
la figure 5 est une vue en coupe selon la ligne
V-V de la figure 4 ;;
la figure 6 est une vue de la face avant du dispositif de la figure 3
la figure 7 représente les connecteurs inverses destinés à coopérer avec le module de connexion du dispositif de la figure 3
les figures 8, 9 et 10 sont des représentations semblables à celles des figures 3, 6 et 7 d'une variante possible pour l'invention.
Le dispositif de commande cadencée représenté schématiquement sur la figure 2 comprend un circuit intégré 20, dans lequel est inclus notamment un cadenceur 21. Ce cadenceur 21 commande l'alimentation d'un moteur M d'essuie-vitre. Il comporte notamment un relais 21a, ainsi que des unités Temptt et "Int", qui assurent, de façon connue en soi, les fonctions - de temporisation de lave-vitre (commande de trois
battements d'essuie-vitre après chaque actionnement
d'une pompe LV de lave-vitre), - d'intermittence d'essuie-vitre (commande arrêt entre
chaque battement, avec une durée d'arrêt éventuellement
réglable).
battements d'essuie-vitre après chaque actionnement
d'une pompe LV de lave-vitre), - d'intermittence d'essuie-vitre (commande arrêt entre
chaque battement, avec une durée d'arrêt éventuellement
réglable).
Le schéma de la figure 2 illustre le cas d'une commande d'essuie-vitre à deux vitesses : le circuit intégré 20 comporte également un circuit 22 commutateur d'essuie-vitre dont les sorties commandent l'alimentation petite vitesse "pv" et grande vitesse gvtt du moteur M.
Une résistance réglable R permet de faire varier la cadence de l'intermittence de 3 secondes à 15 secondes.
Les bornes du cadenceur 21 ont été référencées de 1 à 8. Leurs fonctions sont les suivantes
borne 1 : masse borne 2 : commande de fonctionnement prolongé borne 3 : alimentation borne 4 : commande d'intermittence . borne 5 : commande de la position Arrêt Fixe du (ou
des) balai(s) essuie-vitre sur le commutateur 22 . borne 6 : alimentation de la borne positive du moteur
essuie-vitre M . borne 7 : commande de la position Arrêt Fixe du (ou
des) balai(s) essuie-vitre du moteur M . borne 8 : alimentation de la borne négative du moteur
M.
borne 1 : masse borne 2 : commande de fonctionnement prolongé borne 3 : alimentation borne 4 : commande d'intermittence . borne 5 : commande de la position Arrêt Fixe du (ou
des) balai(s) essuie-vitre sur le commutateur 22 . borne 6 : alimentation de la borne positive du moteur
essuie-vitre M . borne 7 : commande de la position Arrêt Fixe du (ou
des) balai(s) essuie-vitre du moteur M . borne 8 : alimentation de la borne négative du moteur
M.
L'invention s'applique bien entendu à tout autre type de commande cadencée, et notamment aux fonctionnements sans intermittence ou avec une intermittence non réglable. Elle s'applique également, bien entendu, dans le cas où le moteur M est un moteur mono-vitesse. Dans ce dernier cas, la borne 5 du circuit 21 est directement reliée à la borne d'alimentation du moteur.
Le circuit intégré 20 est disposé dans un boîtier fermé 23, tel que représenté sur les figures 3 à 6.
Ce boîtier 23 est constitué - par un corps creux 24 de forme parallélépipédique, qui
présente un fond 24a et quatre parois 24b s'étendant à
partir dudit fond 24a, - ainsi que par un module 25 qui ferme le corps 24 à son
extrémité opposée à son fond 24a.
présente un fond 24a et quatre parois 24b s'étendant à
partir dudit fond 24a, - ainsi que par un module 25 qui ferme le corps 24 à son
extrémité opposée à son fond 24a.
La section droite du corps 24 parallèlement au fond 24a est à coins arrondis, de sorte que la pièce 24 ne présente pas d'arête vive. L'une des parois 24b porte des moyens 24c, pour la fixation du boîtier 23 sur une tôle T de la carrosserie du véhicule. Ces moyens 24c comportent deux crochets, ainsi qu'un picot en saillie.
Quatre câbles 26 traversent le fond 24a. Ces câbles 26 relient le moteur électrique M au circuit 20 (bornes 5 à 8). Ils sont montés dans une gaine 27 et maintenus par écrasement dans un pontet 28, qui permet la fixation desdits câbles 26 par rapport à la carrosserie du véhicule, par exemple à l'intérieur de l'habitacle.
Le module 25 présente une paroi 29 qui définit la face plane "avant" du boîtier 23, ainsi que deux alvéoles 30 juxtaposés qui sont deux renfoncements parallélépipédiques à l'intérieur du boîtier 23. Des languettes 31 de raccordement électrique s'étendent par paire dans lesdits alvéoles 30 en traversant les fonds de ceux-ci. Ces quatre languettes 31 sont reliées à l'intérieur du boîtier 23, par contacts ou soudures, aux bornes 1 à 4 du circuit 20.
Ces languettes de raccordement 31 sont par exemple des languettes planes à trou. Leur largeur est de 5mm, le rayon du trou étant de 0,8 mm. Ces languettes 31 sont réalisées en cuivre ou en laiton et sont protégées par un étamage électrolytique d'étain ou par un dépôt d'argent.
Les champs des languettes 31 peuvent être bruts de découpe.
Deux connecteurs inverses 32 à deux voies du type de ceux représentés sur la figure 7 sont destinés à être enfichés dans lesdits alvéoles 30, sur les languettes 31.
Les alvéoles 30 et les connecteurs inverses 32 présentent des contours complémentaires. En particulier, ils présentent des rainures et saillies complémentaires 33 de détrompage. Egalement, chaque connecteur inverse 32 présente deux picots latéraux 32a, qui sont destinés à coopérer avec des évidements complémentaires 30a (figure 3) que présentent les alvéoles 30.
Comme on l'azura compris, le module 25 peut être aisément remplacé par un module présentant une configuration de connexion différente, de sorte que la face avant du boîtier 23 est adaptable à tout type de connectique.
On a représenté, à titre d'exemple, sur les figures 8 à 10 une autre variante de connectique possible : le module, référencé par 25', ne présente qu'un seul alvéole 34, dans lequel s'étendent les quatre languettes de raccordement 31. Le connecteur inverse 35 reçu dans cet alvéole 34 a été représenté sur la figure 10.
Egalement, en variante, les languettes 31 pourront être des éléments de contact électrique de dimensions différentes (languettes de 2,8 mm ou de 6,5 mm, par exemple).
Le connecteur et la paroi à laquelle il est incorporé constituent avantageusement un module qui est fixé de manière interchangeable sur un corps creux du boîtier.
Avantageusement également, le connecteur comprend au moins un alvéole qui est un renfoncement que présente la paroi à laquelle il est incorporé, et au moins un élément de contact électrique qui s'étend à l'intérieur dudit alvéole.
Claims (10)
1. Dispositif pour la commande cadencée d'un moteur électrique, tel qu'un moteur (M) d'essuie-vitre de véhicule automobile, comportant un circuit (20) pour la commande cadencée de l'alimentation du moteur (M), ainsi qu'au moins un connecteur (30, 34 ; 31) pour la liaison dudit circuit (20) à des organes qui assurent son alimentation et son contrôle, ledit circuit (20) de commande étant disposé dans un boîtier (23), caractérisé en ce que ledit connecteur (32, 35) est incorporé à une paroi (29) du boîtier (23).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit connecteur (30, 34 ; 31) et ladite paroi (29) constituent un module qui est fixé de manière interchangeable sur un corps creux (24) du boîtier (23).
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le connecteur comprend au moins un alvéole (30, 34), qui est un renfoncement que présente la paroi (29), et au moins un élément de contact électrique (31) qui s'étend à l'intérieur dudit alvéole (30, 34).
4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi présente deux alvéoles (30) dans chacun desquels s'étendent deux éléments de contact électrique (31).
5. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la paroi présente un seul alvéole (34) dans lequel s'étendent quatre éléments de contact électrique (31).
6. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce qu'un élément de contact électrique (31) est une languette plane.
7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'un alvéole (30, 34) présente au moins une rainure ou saillie de détrompage (33).
8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (23) est de forme parallélépipédique.
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce qu'une paroi (24b) du boîtier (23) porte des moyens (24c) pour la fixation de celui-ci sur une tôle (T) de la carrosserie du véhicule.
10. Dispositif selon l'une des revendications 8 ou 9, caractérisé en ce que le boîtier (23) est de section droite à coins arrondis.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9413547A FR2726950B1 (fr) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | Dispositif pour la commande cadencee d'un moteur electrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9413547A FR2726950B1 (fr) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | Dispositif pour la commande cadencee d'un moteur electrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2726950A1 true FR2726950A1 (fr) | 1996-05-15 |
| FR2726950B1 FR2726950B1 (fr) | 1997-01-24 |
Family
ID=9468724
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9413547A Expired - Fee Related FR2726950B1 (fr) | 1994-11-10 | 1994-11-10 | Dispositif pour la commande cadencee d'un moteur electrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de vehicule automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2726950B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1959519A3 (fr) * | 2007-02-16 | 2009-10-07 | Yazaki Corporation | Connecteur |
| DE102008024610A1 (de) | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Externe Steuereinheit für einen elektromotorischen Hilfsantrieb für Fahrzeuge sowie elektromotorischer Hilfsantrieb mit einer solchen Steuereinheit |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2079540A (en) * | 1980-06-12 | 1982-01-20 | Rau Swf Autozubehoer | Electric drive unit |
| FR2506702A1 (fr) * | 1981-05-29 | 1982-12-03 | Fiat Auto Spa | Dispositif d'essuie-glace avec unite de commande intermittente |
| DE3307654A1 (de) * | 1983-03-04 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrisches schaltgeraet im motorraum eines kraftfahrzeugs |
| DE3838285A1 (de) * | 1988-11-11 | 1990-05-17 | Swf Auto Electric Gmbh | Elektromotor, insbesondere elektrischer kleinmotor zum antrieb von scheibenwischeranlagen in kraftfahrzeugen |
| DE9100962U1 (de) * | 1991-01-29 | 1991-04-18 | Mannesmann Kienzle GmbH, 7730 Villingen-Schwenningen | Anordnung einer elektronischen Einrichtung mit mehreren Steckverbindungen |
| DE3936906A1 (de) * | 1989-11-06 | 1991-05-08 | Telefunken Electronic Gmbh | Gehaeuse fuer kfz-elektronik |
| DE4303908A1 (de) * | 1993-02-10 | 1994-08-11 | Siemens Ag | Steuergerät |
-
1994
- 1994-11-10 FR FR9413547A patent/FR2726950B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2079540A (en) * | 1980-06-12 | 1982-01-20 | Rau Swf Autozubehoer | Electric drive unit |
| FR2506702A1 (fr) * | 1981-05-29 | 1982-12-03 | Fiat Auto Spa | Dispositif d'essuie-glace avec unite de commande intermittente |
| DE3307654A1 (de) * | 1983-03-04 | 1984-09-06 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektrisches schaltgeraet im motorraum eines kraftfahrzeugs |
| DE3838285A1 (de) * | 1988-11-11 | 1990-05-17 | Swf Auto Electric Gmbh | Elektromotor, insbesondere elektrischer kleinmotor zum antrieb von scheibenwischeranlagen in kraftfahrzeugen |
| DE3936906A1 (de) * | 1989-11-06 | 1991-05-08 | Telefunken Electronic Gmbh | Gehaeuse fuer kfz-elektronik |
| DE9100962U1 (de) * | 1991-01-29 | 1991-04-18 | Mannesmann Kienzle GmbH, 7730 Villingen-Schwenningen | Anordnung einer elektronischen Einrichtung mit mehreren Steckverbindungen |
| DE4303908A1 (de) * | 1993-02-10 | 1994-08-11 | Siemens Ag | Steuergerät |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1959519A3 (fr) * | 2007-02-16 | 2009-10-07 | Yazaki Corporation | Connecteur |
| DE102008024610A1 (de) | 2008-05-21 | 2009-11-26 | Valeo Systèmes d'Essuyage | Externe Steuereinheit für einen elektromotorischen Hilfsantrieb für Fahrzeuge sowie elektromotorischer Hilfsantrieb mit einer solchen Steuereinheit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2726950B1 (fr) | 1997-01-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1711384B1 (fr) | Moto-reducteur notamment pour mecanisme d'essuie-glace de vehicule automobile | |
| FR2484344A1 (fr) | Unite d'entrainement electrique, notamment pour essuie-glace d'un vehicule automobile | |
| FR2776857A1 (fr) | Moteur electrique d'activation d'un organe fonctionnel de vehicule automobile | |
| EP0282377B1 (fr) | Ensemble de motoréducteur électrique et son procédé de montage | |
| EP3192711B1 (fr) | Embout d'extrémité pour un balai d'essuie-glace de véhicule | |
| FR2726950A1 (fr) | Dispositif pour la commande cadencee d'un moteur electrique, tel qu'un moteur d'essuie-vitre de vehicule automobile | |
| EP2763875B1 (fr) | Commutateur électrique pour système d'entraînement de balai d'essuyage et système d'entraînement correspondant | |
| WO2018055258A1 (fr) | Boitier de calculateur automobile, calculateur et vehicule correspondant | |
| FR2771591A1 (fr) | Module de gestion pour habitacle de vehicule automobile | |
| EP1280686A1 (fr) | Module d'equipement pour un ouvrant arriere de vehicule automobile | |
| EP0739783B1 (fr) | Platine de servitude pour véhicule, notamment automobile | |
| FR2891948A1 (fr) | Interrupteur a faible courant pour verrou d'antivol automobile | |
| EP1109190A1 (fr) | Boíte à fusibles pour véhicules automobiles | |
| FR2796764A1 (fr) | Dispositif de connexion electrique en particulier pour vitrage | |
| FR2746736A1 (fr) | Unite de gestion de vehicule automobile | |
| FR2748977A1 (fr) | Motoreducteur pour essuie-glace et organe de connexion associe | |
| EP0818795B1 (fr) | Interrupteur comportant deux balais conducteurs, tel que permutateur ou interrupteur pour volet roulant | |
| FR2876844A1 (fr) | Motoreducteur et procede d'assemblage du motoreducteur | |
| EP1864873A1 (fr) | Dispositif de couplage pour balai d'essuie-glace plat | |
| FR2950011A1 (fr) | Dispositif d'entrainement d'essuie-glace equipe d'une installation de determination de position | |
| FR2981030A1 (fr) | Support de commande pour systeme d'entrainement de balai d'essuyage et systeme d'entrainement associe | |
| FR2973310A1 (fr) | Embase de retroviseur interieur electrique a boulettes de colle conductrice electriquement pour le couplage de bornes de circuit a des pistes d'un pare-brise de vehicule | |
| FR2783369A1 (fr) | Moteur electrique avec plaquette porte-balais | |
| EP1215088B1 (fr) | Ensemble d'équipement de véhicule automobile comportant des moyens de fixation et de connexion électrique améliorés | |
| FR2891796A1 (fr) | Composant de vehicule automobile loge dans un compartiment moteur. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |