FR2725669A1 - Siege escamotable a dossier mobile - Google Patents

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Abstract

Siège escamotable à dossier mobile (30) qui possède une assise (11) supportée à l'avant par des bielles (12, 27) articulées à leurs extrémités autour d'axes transversaux (14, 28) portés respectivement par l'assise (11) et par un premier élément (4) de structure du véhicule, tandis que le dossier (11) est relié par son extrémité à un deuxième élément (34) de structure, caractérisé par le fait que l'extrémité du dossier porte des moyens de coulissement (40) supportés par des rails latéraux (33) de guidage rigidement reliés au deuxième élément (34) de structure.

Description

SINGE ESCAMOTABLE A DOSSIER MOBILE
L'invention concerne un siège escamotable à dossier mobile dont l'assise est supportée à l'avant par des biellettes articulées à leurs extrémités autour d'axes transversaux portés respectivement par l'assise et par un premier élément de structure du véhicule, tandisque le dossier est relié par son extrémité à un deuxième élément de structure.
L'invention s'applique plus particulièrement aux sièges constitutifs d'une banquette escamotable dont l'agencement permet d'augmenter le volume de chargement du véhicule.
La publication GB-A-255752 décrit un siège arrière dont le dossier peut être avancé contre le dossier d'un siège avant, tandisque l'assise dudit siège repose sur le plancher du véhicule.
L'invention se propose d'utiliser au mieux l'espace occupé par le siège en position de service et concerne un agencement de l'assise et du dossier dudit siège, destiné à conférer au siège une position de rangement dans laquelle le volume de chargement du véhicule est sensiblement augmenté.
Pour répondre au but précité on a proposé un siège dont l'assise peut basculer d'un angle de 1800 autour de l'axe d'articulation des biellettes support de l'assise, tandisque la paroi de fond du dossier est déplacée vers une position avancée qui limite l'étendue d'un plateau de chargement constitué par le plan support du siège et par la face inférieure de l'assise.
L'invention vise à simplifier l'agencement du dossier et de l'assise du siège, dans le but de faciliter la manipulation du dossier et de l'assise dudit
s siège.
Selon l'invention l'extrémité du dossier porte des moyens de coulissement supporté par des rails latéraux de guidage rigidement reliés à la structure du véhicule.
Selon le mode de réalisation préférentiel de l'invention, chaque rail de guidage est solidaire d'un élément de structure intégré à la paroi latérale de l'habitacle tandisque le dossier est suspendu au-dessus du plancher du véhicule en partie prolongé vers l'avant par le soubassement de l'assise.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation du siège en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une représentation schématique du siège escamotable en
position d'utilisation disposé dans un habitacle de véhicule automobile, - la figure 2 est une représentation schématique du siège escamotable
représenté à la figure 1 en sa position de rangement, - la figure 3 est une représentation perspective du dispositif de
coulissement et de guidage latéral du dossier du siège, - la figure 4 est une vue en coupe du dispositif de coulissement selon la
ligne W-IV de la figure 3, - la figure 5 est une représentation perspective du mécanisme de
verrouillage et de suspension de la partie avant de l'assise, en position
d'utilisation du siège, - la figure 6 est une vue en coupe suivant la ligne VI-VI du mécanisme
de la figure 5 complétée par une représentation séparée des liaisons des
bielles support avec ledit mécanisme, - la figure 7 est une représentation du mécanisme de verrouillage et de
suspension de la partie avant de l'assise, en position escamotée de
l'assise,
On conviendra d'appeler dans ce qui suit "siège" tout aussi bien un siège isolé, une banquette conventionnelle ou une banquette à coussin et/ou dossiers fractionnés.
On a représenté partiellement à la figure 1 et 2 un habitacle 1 de véhicule automobile dans lequel le compartiment à bagages 3 est séparé du reste de l'habitacle par le dossier d'un siège 10.
Pour plus de simplicité on supposera que le siège 10 appartient à la dernière rangée de sièges.
Le siège 10 est fixé à un élément de structure du véhicule constitué par une surface de plancher support 4 du siège.
A cet effet le soubassement 20 de l'assise 1 1 du siège est supporté latéralement à l'avant par des bielles 12 articulées respectivement à leurs extrémités autour d'un axe transversal 13 porté par un côté latéral du soubassement 20 de l'assise 1 1 et autour d'un axe parallèle 14 porté par le plancher 4. La partie postérieure médiane de l'assise 1 1 possède un verrou d'immobilisation 17 au contact d'une gâche de retenue 16 portée par le support 4. Selon un mode de réalisation préféré, le verrou 17 est réalisé sous la forme d'un crochet solidaire d'une ferrure articulée reliée au boîtier 18 de verrouillage d'une ceinture de sécurité.
En position basculée de l'assise représentée à la figure 7, la partie antérieure du soubassement 20 délimite une cavité 21 de rangement des bielles de suspension 12 et d'un mécanisme de verrouillage 22.
Le mécanisme de verrouillage 22 est rigidement relié à une paroi de raccordement 23 des niveaux consécutifs différents du plancher 4.
Le mécanisme 22 possède notamment un palier de réception soudé à la paroi 23 et constitué par une chape 24 rigidement reliée au plancher 4 dont les branches opposées réunies par une paroi de fond 241 portant des terminaisons fourchues 25 de réception de l'axe 14 en deux parties de la bielle 12. Une partie de l'axe 14 est automatiquement immobilisée dans la chape 24 par un verrou 26 à ressort au moment de l'introduction de l'axe 14 dans la chape.
La bielle support 12 est associée à une bielle 27 plus longue qui assure le positionnement latéral de l'assise et dont l'axe de rotation 28 est maintenu entre les branches de la chape 24. L'axe 28 et l'axe 14 sont rigidement reliés à deux joues de montage 29, dans le but de favoriser au choix leur extraction de la chape 24 conjointement avec les bielles 12, 27 après l'actionnement du verrou 26 ou leur mise en place au cours du montage du siège, avant leur immobilisation par ledit verrou 26.
Ainsi que cela est représenté à la figure 1, le dossier 30 est suspendu audessus du plancher 4 du véhicule en position d'utilisation du siège. Dans cette position le dossier 30 est solidarisé avec une paroi latérale de l'habitacle, au moyen d'un dispositif de verrouillage 31.
La figure 2, montre le dossier 30 suspendu au-dessus du plancher 4 en partie prolongé vers l'avant par le soubassement 20 de l'assise 11. Dans cette position, le dossier 30 est solidarisé avec le soubassement 20, au moyen d'un dispositif de verrouillage 32.
Les moyens de suspension du dossier 30 sont constitués conformément à l'invention par deux rails latéraux de guidage 33 respectivement intégrés à une paroi de la structure latérale 34 de renforcement du pavillon du véhicule et intégrés à la paroi latérale de l'habitacle.
Dans le but de favoriser l'escamotage du siège 10 conformément à la figure 2, l'armature du dossier se prolonge vers le haut par un arceau 35 d'accrochage disposé transversalement entre les parois opposées du véhicule et porteur d'appuie-têtes 36 et d'une grille 37 de retenue des charges et de séparation de l'habitacle 1 du compartiment à bagages 3 disposée transversalement entre les parois opposées du véhicule. A cet effet l'arceau 35 porte de part et d'autre un tronçon de liaison tubulaire 38 soudé audit arceau. Le long du tronçon 38 est soudé un coulisseau 40 supporté de la sorte conjointement avec le dossier 11, par les rails 33.
Ainsi que cela est montré plus en détail aux figures 3 et 4, chaque coulissseau 40 est constitué essentiellement par une platine 41 sur laquelle sont vissés les axes de rotation 42 et 43 de deux galets porteurs 44 et de deux galets de guidage 45. Le déplacement conjoint des coulisseaux 40 et de l'arceau 35 permet le déplacement longitudinal du dossier 30 entre les positions de service et de rangement représentées aux figures 1 et 2.
Le fonctionnement du siège est le suivant.
En référence à la figure 1, on procède tout d'abord au basculement de l'assise 11. Les bielles latérales de support 12 et de positionnement 27 sont alors animées alors d'un même déplacement angulaire.
La différence de longueur des bielles 12, 27 et de la localisation de leurs axes de rotation respectifs 14, 28 à des niveaux différents sur la chape 24, résulte un mouvement également différent des extrémités supérieures desdites bielles 12, 27 et de leurs axes 13, 127.
Les axes 13, 127 étant toutefois solidaires du soubassement 20, assurent de ce fait une contrainte de guidage de l'assise et son positionnement correct dans l'une et l'autre position représentées aux figures 1 et 2.
On procède ensuite au déplacement du dossier 30 vers l'avant et à son verrouillage avec le soubassement.
La mise en service du siège s'opère inversement en replaçant tout d'abord le dossier 30 dans sa position d'utilisation illustrée à la figure 2.

Claims (7)

REVE:NDICATIONS
1) Siège escamotable à dossier mobile (30) qui possède une assise (11)
supportée à l'avant par des bielles (12, 27) articulées à leurs
extrémités autour d'axes transversaux (14, 28) portés respectivement
par l'assise (11) et par un premier élément (4) de structure du
véhicule, tandisque le dossier (11) est relié par son extrémité à un
deuxième élément (34) de structure, caractérisé par le fait que
l'extrémité du dossier porte des moyens de coulissement (40)
supportés par des rails latéraux (33) de guidage rigidement reliés au
deuxième élément (34) de structure.
2) Siège selon la revendication 1, caractérisé par le fait que chaque rail
de guidage (33) du dossier (il) est solidaire d'un élément de
structure longitudinal (34) intégré à la paroi latérale de l'habitacle.
3) Siège selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le rail de
guidage supporte un coulisseau (40) à galets (44, 45) monté sur un
élément d'armature (35) du dossier (11) du siège et est conformé en
un arceau d'accrochage porteur d'une grille de retenue (37) des
charges disposée transversalement entre les parois opposées du
véhicule.
4) Siège selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le
coulisseau (40) comporte une platine (41), des axes de rotation (42,
ladite platine.
43) de galets porteurs (44) et de galets de guidage (45) solidaires de
5) Siège selon la revendication 4, caractérisé par le fait que le dossier
(30) du siège (10) est suspendu au dessus du plancher (4) du
véhicule, en partie prolongé vers l'avant par le soubassement (20) de
l'assise (11) dont la partie antérieure délimité une cavité de
rangement d'un mécanisme de verrouillage .(22) solidaire dudit
plancher et des bielles de suspension (12) solidaires de l'assise.
6) Siège selon la revendication 5, caractérisé par le fait que chaque
bielle support (12) est portée par un côté latéral du soubassement
(20) du siège et possède respectivement un axe de rotation (14)
monté sur un palier fixe (24) rigidement relié au plancher, sur lequel
une fourche (25) de réception porte l'axe de rotation (28) d'une
bielle de positionnement (27) latéral portée par ledit soubassement
(20).
7) Siège selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'axe de
rotation (28) de la bielle de positionnement (27) et l'axe de rotation
(14) de la bielle support (12) sont solidaires de joues de montage
(29) entre les branches de la chape (24) dont l'une porte un verrou
(26) d'immobilisation de l'ensemble des axes (14, 28) de rotation.
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