FR2703967A1 - Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire. - Google Patents

Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire. Download PDF

Info

Publication number
FR2703967A1
FR2703967A1 FR9304458A FR9304458A FR2703967A1 FR 2703967 A1 FR2703967 A1 FR 2703967A1 FR 9304458 A FR9304458 A FR 9304458A FR 9304458 A FR9304458 A FR 9304458A FR 2703967 A1 FR2703967 A1 FR 2703967A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
vehicle
outlet
wall
electrical components
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9304458A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2703967B1 (fr
Inventor
Chappet Philippe
Voirin Jean-Philippe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport SA
Original Assignee
GEC Alsthom Transport SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GEC Alsthom Transport SA filed Critical GEC Alsthom Transport SA
Priority to FR9304458A priority Critical patent/FR2703967B1/fr
Publication of FR2703967A1 publication Critical patent/FR2703967A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2703967B1 publication Critical patent/FR2703967B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C5/00—Locomotives or motor railcars with IC engines or gas turbines
    • B61C5/02—Arrangement or disposition of intakes and apparatus for supplying, circulating, and filtering air for combustion and engine-cooling purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C17/00—Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
    • B61C17/04—Arrangement or disposition of driving cabins, footplates or engine rooms; Ventilation thereof
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
    • H05K7/20909—Forced ventilation, e.g. on heat dissipaters coupled to components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)

Abstract

L'invention concerne un circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire comprenant une entrée et une sortie d'air, des moyens de filtration dynamique (2) et un ventilateur (7); caractérisé en ce que l'entrée d'air dans la paroi du véhicule est située en partie haute du véhicule et d'un premier côté de ce véhicule, la sortie d'air dans la paroi du véhicule est située en partie haute du véhicule et du second côté du véhicule opposé au premier, les moyens de filtration (2) dirigeant l'air empoussiéré vers la sortie située dans la paroi du véhicule, le ventilateur (7) étant disposé de manière à reprendre également l'air empoussiéré sortant des moyens de filtration (2) et l'air filtré réchauffé par les composants électriques.

Description

Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire
La présente invention concerne un circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire.
Les véhicules de traction ferroviaire utilisent un circuit de ventilation pour refroidir leurs composants électriques de puissance. Ce circuit de ventilation comprend de manière classique des prises d'air réparties sur les faces latérales, de chaque côté du véhicule de traction. Ces prises d'air associées à un système de filtration permettent, par l'intermédiaire des couloirs latéraux, de distribuer l'air de ventilation sur les différents éléments à refroidir. Après son passage sur les composants électriques, l'air réchauffé est rejeté en toiture ou sous le véhicule.
Cette disposition d'entrées d'air réparties sur les faces latérales présente de nombreux inconvénients. Les ouvertures créées pour les entrées d'air affaiblissent les faces latérales, ce qui nécessite des dispositions constructives particulières au détriment de la masse. Le manque de volume disponible, à cause de la présence des couloirs, impose de répartir les ouvertures et le système de filtration associés sur une grande partie de la face latérale. Cette disposition nécessite la mise en place de filtres dynamiques plans, de faible efficacité. La répartition des entrées d'air sur une grande longueur du véhicule de traction ne permet pas une distribution homogène de l'air dans les filtres du fait que les entrées d'air sont soumises à des variations de pression liées à l'écoulement extérieur le long du train.La présente d'ouvertures dans les zones proches du ballast favorise la pénétration des poussières soulevées par le déplacement du train. Les entrées d'air étant communes à l'ensemble des composants électriques du véhicule de traction, il n'est pas possible d'avoir des circuits de ventilation séparés adaptés à chaque besoin. La disposition des entrées d'air par rapport aux sorties d'air que celles-ci soient disposées en toiture ou sous caisse, favorise les phénomènes de recyclage d'air chaud. La présence de nombreuses entrées d'air sur les faces latérales du véhicule, ainsi que la présence d'éléments de guidage d'air associés, favorisent l'augmentation du bruit à grande vitesse.
La présente invention propose un circuit de ventilation qui remédie à ces inconvénients. Ce circuit de ventilation a une disposition telle que l'air est aspiré d'un seul côté du véhicule de traction au niveau de la toiture et est rejeté par le côté opposé toujours au niveau de la toiture. L'air est filtré par un filtre dynamique.
L'air empoussiéré est rejeté directement tandis que l'air filtré est dirigé vers les composants à refroidir.
L'invention a donc pour objet un circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire comprenant une entrée d'air et une sortie d'air situées dans la paroi du véhicule, des moyens de filtration dynamique de l'air traversant l'entrée d'air et comportant une sortie pour l'air empoussiéré et une sortie pour l'air filtré qui dirige l'air filtré vers les composants à ventiler, le circuit comprenant aussi un ventilateur assurant la circulation de l'air sur les composants, caractérisé en ce que l'entrée d'air dans la paroi du véhicule est située en partie haute du véhicule et d'un premier côté de ce véhicule, la sortie d'air dans la paroi du véhicule est située en partie haute du véhicule et du second côté du véhicule opposé au premier, les moyens de filtration dirigeant l'air empoussiéré vers la sortie située dans la paroi du véhicule, le ventilateur étant disposé de manière à reprendre également l'air empoussiéré sortant des moyens de filtration et l'air filtré réchauffé par les composants électriques.
Le ventilateur est de préférence disposé en partie haute du véhicule.
L'entrée et la sortie d'air dans la paroi du véhicule sont avantageusement équipées de grilles.
L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages et particularités apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif, accompagnée de la figure annexée qui est vue en coupe transversale d'un véhicule de traction ferroviaire pourvu d'un circuit de ventilation selon l'invention.
Le véhicule de traction ferroviaire représenté à la figure annexée comporte un châssis 10 recouvert d'un plancher 11, des parois latérales 12 et 13, et un pavillon 14 relié aux parois latérales par des battants 15 et 16.
Les circuits 17 comprenant les composants électriques à ventiler sont disposés sur des éléments supports 18 et sont équipés d'aéroréfrigérants 6. Ces aéroréfrigérants sont des échangeurs de chaleur dans lesquels du fréon, assurant l'échange thermique avec les composants à refroidir, est refroidi par l'air atmosphérique.
L'air pénètre dans le véhicule de traction par une entrée d'air prévue dans le battant de pavillon 15, cette entrée d'air étant équipée d'une grille de séparation- 1 pour les gros objets (feuilles, papiers, etc...). L'air traverse ensuite le filtre dynamique 2 fixé sous le pavillon et devant l'entrée d'air du battant 15. Le filtre 2 présente à sa partie arrière une fente 3 vers laquelle, par inertie, les poussières de l'air sont dirigées. L'air filtré passe au travers des ouïes 4 qui le dirigent vers le couloir 5. Cet air filtré passe ensuite dans les aéroréfrigérants 6 qu'il réfroidit.
L'air réchauffé est alors repris par le ventilateur 7 installé sous le pavillon 14 et évacué par une sortie d'air prévue dans le battant de pavillon 16. La sortie d'air est également pourvue d'une grille de séparation 8.
L'air chargé en poussières sortant de la fente 3 est également aspiré par le ventilateur 7 placé en vis-à-vis. I1 est également évacué par la sortie d'air prévue dans le battant de pavillon 16. Un caisson 19 assure la fixation du ventilateur 7 et constitue une conduite d'évacuation de l'air.
On remarque que les faces latérales ne possèdent aucune ouverture pour le passage de l'air de ventilation.
Elles peuvent être particulièrement optimisées d'un point de vue masse.
Les volumes situés en partie haute du héhicule de traction sont judicieusement utilisés en permettant l'installation d'une centrale de filtration dynamique performante sans gêner le passage dans les couloirs. On peut remarquer que le couloir 20 situé à l'opposé du couloir 5 n'est pas soumis au courant principal de ventilation.
Les prises d'air sont effectuées dans les parties hautes du véhicule de traction, là où la concentration en poussières de l'air est la plus faible.
La disposition des entrée et sortie d'air de chaque côté du véhicule ferroviaire supprime tout risque de recyclage de l'air réchauffé dans le véhicule.
La disposition du ventilateur permet d'assurer la ponction de la poussière dans le filtre et la circulation de l'air dans les aéroréfrigérants. Ce principe permet de n'utiliser qu'un seul ventilateur. Ceci est un avantage important par rapport aux circuits de ventilation connus où un groupe motoventilateur est chargé d'assurer la ponction de la poussière et où un autre ventilateur permet l'aspiration de l'air filtré vers les composants à refroidir.
La possibilité procurée par l'invention d'installer un filtre dynamique performant permet d'augmenter les vitesses d'entrée d'air. Il est alors possible de mieux maîtriser les écoulements d'air et les bruits associés.
Cette nouvelle implantation permet de disposer une centrale de filtration en regard de chaque consommateur et de séparer les circuits d'air les uns par rapport aux autres par l'intermédiaire de portes disposées dans les couloirs.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1/ Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire comprenant une entrée d'air et une sortie d'air situées dans la paroi du véhicule, des moyens de filtration dynamique (2) de l'air traversant l'entrée d'air et comportant une sortie (3) pour l'air empoussiéré et une sortie (4) pour l'air filtré qui dirige l'air filtré vers les composants à ventiler, le circuit comprenant aussi un ventilateur (7) assurant la circulation de l'air sur les composants, caractérisé en ce que l'entrée d'air dans la paroi du véhicule est située en partie haute du véhicule et d'un premier côté de ce véhicule, la sortie d'air dans la paroi du véhicule est située en partie haute du véhicule et du second côté du véhicule opposé au premier, les moyens de filtration (2) dirigeant l'air empoussiéré vers la sortie située dans la paroi du véhicule, le ventilateur (7) étant disposé de manière à reprendre également l'air empoussiéré sortant des moyens de filtration (2) et l'air filtré réchauffé par les composants électriques.
2/ Circuit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le ventilateur (7) est disposé en partie haute du véhicule.
3/ Circuit selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'entrée et la sortie d'air situées dans la paroi du véhicule sont équipées de grilles (1, 8).
FR9304458A 1993-04-15 1993-04-15 Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire. Expired - Fee Related FR2703967B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9304458A FR2703967B1 (fr) 1993-04-15 1993-04-15 Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9304458A FR2703967B1 (fr) 1993-04-15 1993-04-15 Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2703967A1 true FR2703967A1 (fr) 1994-10-21
FR2703967B1 FR2703967B1 (fr) 1995-05-19

Family

ID=9446114

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9304458A Expired - Fee Related FR2703967B1 (fr) 1993-04-15 1993-04-15 Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2703967B1 (fr)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0775809A1 (fr) * 1995-11-24 1997-05-28 Voith Turbo GmbH & Co. KG Système de refroidissement à air
EP0794098A1 (fr) * 1996-03-05 1997-09-10 Hitachi, Ltd. Dispositif de transformation de l'énérgie électrique pour véhicules ferroviaires électriques
WO1998006616A1 (fr) * 1996-08-08 1998-02-19 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Ventilation a etranglement independante de la pression exterieure dans des vehicules sur rails
WO2008031752A1 (fr) * 2006-09-15 2008-03-20 Bombardier Transportation Gmbh Véhicule comprenant un conduit pour des câbles électriques
WO2014029584A1 (fr) * 2012-08-21 2014-02-27 Siemens Aktiengesellschaft Véhicule sur rails comprenant un ventilateur et un système de conduite d'air
FR3057525A1 (fr) * 2016-10-14 2018-04-20 Alstom Transport Technologies Vehicule ferroviaire a tour de refroidissement
FR3070354A1 (fr) * 2017-08-30 2019-03-01 Speedinnov Motrice de train a grande vitesse avec surpression interne
AT522866A1 (de) * 2019-08-14 2021-02-15 Siemens Mobility Austria Gmbh System zur Kühlung technischer Einrichtungen in einem Schienenfahrzeug

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR884217A (fr) * 1942-03-10 1943-08-06 Cie Forges Et Acieries Marine Mode d'aménagement des locomotives
FR1037867A (fr) * 1950-07-01 1953-09-23 Schweizerische Lokomotiv Installation de ventilation et de filtrage pour un véhicule moteur circulant sur rails et comprenant un moteur à combustion interne et une transmission de force électrique
DE1195859B (de) * 1961-11-13 1965-07-01 Heemaf Nv Durchzugsbelueftete elektrische Maschine mit Staubabscheider
EP0233577A1 (fr) * 1986-02-11 1987-08-26 Gec Alsthom Sa Dispositif de ventilation des radiateurs de fluide et/ou des rhéostats d'une locomotive

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR884217A (fr) * 1942-03-10 1943-08-06 Cie Forges Et Acieries Marine Mode d'aménagement des locomotives
FR1037867A (fr) * 1950-07-01 1953-09-23 Schweizerische Lokomotiv Installation de ventilation et de filtrage pour un véhicule moteur circulant sur rails et comprenant un moteur à combustion interne et une transmission de force électrique
DE1195859B (de) * 1961-11-13 1965-07-01 Heemaf Nv Durchzugsbelueftete elektrische Maschine mit Staubabscheider
EP0233577A1 (fr) * 1986-02-11 1987-08-26 Gec Alsthom Sa Dispositif de ventilation des radiateurs de fluide et/ou des rhéostats d'une locomotive

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0775809A1 (fr) * 1995-11-24 1997-05-28 Voith Turbo GmbH & Co. KG Système de refroidissement à air
EP0794098A1 (fr) * 1996-03-05 1997-09-10 Hitachi, Ltd. Dispositif de transformation de l'énérgie électrique pour véhicules ferroviaires électriques
WO1998006616A1 (fr) * 1996-08-08 1998-02-19 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Ventilation a etranglement independante de la pression exterieure dans des vehicules sur rails
WO2008031752A1 (fr) * 2006-09-15 2008-03-20 Bombardier Transportation Gmbh Véhicule comprenant un conduit pour des câbles électriques
WO2014029584A1 (fr) * 2012-08-21 2014-02-27 Siemens Aktiengesellschaft Véhicule sur rails comprenant un ventilateur et un système de conduite d'air
FR3057525A1 (fr) * 2016-10-14 2018-04-20 Alstom Transport Technologies Vehicule ferroviaire a tour de refroidissement
FR3070354A1 (fr) * 2017-08-30 2019-03-01 Speedinnov Motrice de train a grande vitesse avec surpression interne
EP3450277A1 (fr) * 2017-08-30 2019-03-06 SpeedInnov Motrice de train à grande vitesse avec surpression interne
US10870438B2 (en) 2017-08-30 2020-12-22 Speedinnov Power car for high-speed train with internal overpressure
RU2764482C2 (ru) * 2017-08-30 2022-01-17 Спидиннов Моторный вагон высокоскоростного поезда с внутренним избыточным давлением
AT522866A1 (de) * 2019-08-14 2021-02-15 Siemens Mobility Austria Gmbh System zur Kühlung technischer Einrichtungen in einem Schienenfahrzeug
WO2021028229A1 (fr) * 2019-08-14 2021-02-18 Siemens Mobility Austria Gmbh Système de refroidissement d'unités techniques dans un véhicule ferroviaire
AT522866B1 (de) * 2019-08-14 2022-05-15 Siemens Mobility Austria Gmbh System zur Kühlung technischer Einrichtungen in einem Schienenfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
FR2703967B1 (fr) 1995-05-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2242494A (en) Ventilating and cooling system for motor vehicles
CA1304074C (fr) Dispositif de ventilation des radiateurs de fluide et/ou des rheostatsd'une locomotive
RU2398695C1 (ru) Рельсовое транспортное средство с охлаждающим устройством для расположенных в подкузовном пространстве компонентов
US9475362B2 (en) Heating ventilating and air conditioning device for a vehicle
US10125728B2 (en) Passively managed hood and plenum fed air induction system with parallel contaminant management features
FR2703967A1 (fr) Circuit de ventilation de composants électriques pour véhicule de traction ferroviaire.
FR3070353B1 (fr) Motrice de train a grande vitesse
US10562374B2 (en) Vehicle air intake apparatus, and methods of use and manufacture thereof
WO2019096360A1 (fr) Nacelle, éolienne, système de filtration d'air d'éolienne et procédé de filtration d'air dans la nacelle d'une éolienne
US20160290215A1 (en) Multi-stage fresh air inlet system
US4592437A (en) Radiator sand screen mounting arrangement
KR200477303Y1 (ko) 차량용 무시동 에어컨
US1853333A (en) Heater for motor vehicles
RU2409490C2 (ru) Воздухозаборник для системы кондиционирования рельсового транспортного средства и оборудованное воздухозаборником рельсовое транспортное средство
US7047760B1 (en) Combination AC/HP-refrigerator apparatus and method
US8011465B2 (en) Air intake plenum for air induction channel
JPS61146635A (ja) 自動車の下部車体構造
FR2836866A1 (fr) Toit conditionneur d'air
CN216969636U (zh) 一种迷宫式过滤装置及内燃机车防风沙过滤***
CN204804923U (zh) 一种环卫车辆的动力装置的风道结构及环卫车辆
KR102119776B1 (ko) 인터쿨러 파이프의 냉각 장치
CN2251109Y (zh) 无底盘窗式空调器
FR2792880A1 (fr) Unite evaporative pour conditionneur d'air
CN219277484U (zh) 一种可调温式暖风机
FR2657825A1 (fr) Dispositif de refroidissement par echangeurs pour vehicule a moteur.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20101230