FR2699627A1

FR2699627A1 - Cylindre récepteur de débrayage à commande hydraulique pour un embrayage à friction de véhicule automobile.

Info

Publication number: FR2699627A1
Application number: FR9315524A
Authority: FR
Inventors: Bumm Angelika; Voit Herbert; Grosspietsch Wolfgang; Wehner Manfred; Muller Karl; Mader Gottfried
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1992-12-17
Filing date: 1993-12-16
Publication date: 1994-06-24
Anticipated expiration: 2013-12-16
Also published as: GB2273541B; GB2273541A; FR2699627B1; DE4339652A1; GB9325675D0; DE4339652C2

Abstract

L'invention concerne un cylindre récepteur de débrayage à commande hydraulique, pour un embrayage à friction de véhicule automobile, dans lequel il est prévu, à l'intérieur d'une chambre de pression hydraulique annulaire (25), une bague d'étanchéité (1) avec des lèvres d'étanchéité (2, 3) tournées vers le fond de la chambre (25), et des lèvres de raclage (4, 5) tournées dans le sens opposé, la bague d'étanchéité (1) s'appliquant contre un piston annulaire (31) associé à une butée de débrayage (33). On obtient ainsi une séparation parfaite entre l'huile minérale, présente d'un côté et le liquide de frein introduit de l'autre côté, utilisé comme liquide sous pression pour l'actionnement de l'embrayage.

Description

i La présente invention concerne un cylindre récepteur de débrayage à

commande hydraulique pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile. Par le document EP-A-195521 on connaît un dispositif de débrayage à commande hydraulique pour un embrayage à friction de véhicule automobile Le dispositif de débrayage comprend un cylindre récepteur monté concentriquement par rapport à un arbre d'entrée d'une transmission venant, dans la chaîne cinématique du véhicule, à10 la suite de l'embrayage à friction, lequel cylindre récepteur est relié par une conduite hydraulique à un cylindre émetteur actionné par le conducteur Le cylindre récepteur possède un boîtier annulaire qui renferme une chambre de pression hydraulique, délimitée radialement par des surfaces15 cylindriques coaxiales entre elles Dans la chambre de pression alimentée pour le débrayage avec un liquide hydraulique sous pression, un piston annulaire est guidé axialement coulissant, tandis qu'il est guidé radialement d'une part sur la surface cylindrique intérieure de plus grand20 diamètre et d'autre part, sur la surface cylindrique extérieure de plus petit diamètre Au piston est associée une bague d'étanchéité en matériau élastique qui s'applique de manière étanche avec des lèvres d'étanchéité contre les deux surfaces cylindriques.25 On utilise généralement aussi pour les dispositifs de débrayage, comme liquide sous pression, le liquide de frein connu pour les circuits de freinage de véhicules Les liquides de frein sont généralement des liquides sous pression à base de glycol-éther, par exemple30 monoéther de polyéthylène-glycols faibles Ces liquides sous pression sont des liquides relativement agressifs et en

conséquence le matériau de la bague d'étanchéité est choisi de manière à pouvoir supporter ces liquides de frein Les bagues d'étanchéité classiques sont habituellement en35 caoutchoc d'éthylène-propylène- diène (EPDM).

Les cylindres récepteurs de débrayage du type 2 précité sont montés concentriquement à l'arbre d'entrée de la

boîte de vitesses, entre le moteur et celle-ci Il en résulte qu'au moins des traces d'huile minérale peuvent parvenir à la bague d'étanchéité, depuis le côté du piston annulaire Or5 l'EPDM n'étant pas résistant à l'huile minérale, il en résulte une défaillance du dispositif de débrayage.

L'invention a pour but d'augmenter du dispositif de débrayage la résistance aux agents extérieurs dans les conditions d'utilisation d'un véhicule automobile.10 L'invention part d'un cylindre récepteur de débrayage à commande hydraulique pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile, comportant un boîtier annulaire qui renferme une chambre de pression hydraulique cylindrique annulaire, délimitée radialement par des surfaces cylindriques15 coaxiales entre elles, alimentée pour l'actionnement avec un liquide sous pression, un piston annulaire guidé coulissant axialement sur les surfaces cylindriques, une bague d'étanchéité, en matériau résistant aux liquides sous pression, avec des organes d'étanchéité périphériques, en20 particulier des lèvres d'étanchéité, s'appliquant de manière étanche contre les surfaces cylindriques, à une extrémité du piston annulaire, tournée vers la chambre de pression, en particulier sous la forme d'une bague d'étanchéité rainurée avec une rainure annulaire formée à l'intérieur de son côté25 frontal tourné axialement vers la chambre de pression et une butée de débrayage à une extrémité du piston annulaire, dépassant du boîtier. Partant d'un cylindre récepteur de débrayage de ce type, le but recherché est atteint, sous un premier aspect de l'invention, en prévoyant que la bague d'étanchéité est réalisée dans un matériau qui est non seulement résistant aux fluides sous pression, mais également aux liquides à base d'huile minérale, et que sur la bague d'étanchéité, sur le côté tourné vers le piston annulaire, sont formées en35 supplément des lèvres de raclage qui s'appliquent sur chacune des surfaces cylindriques du boîtier La bague d'étanchéité 3 est de préférence réalisée dans un élastomère polyester, qui est résistant aux liquides de frein du type précité ainsi qu'aux liquides à base d'huile minérale Les lèvres de raclage empêchent dans ce cas non seulement la pénétration5 d'huile minérale dans le circuit hydraulique, mais elles sont aussi en mesure d'éliminer les dépôts de saleté sur les surfaces cylindriques. Suivant le premier aspect de l'invention, les lèvres de raclage sont formées d'une seule pièce sur la bague d'étanchéité Suivant un second aspect de l'invention il est prévu toutefois axialement, entre le piston annulaire et la bague d'étanchéité, un élément de raclage annulaire, qui présente des lèvres de raclage élastiques s'appliquant sur chacune des surfaces cylindriques du boîtier et qu'au moins15 les lèvres de raclage sont réalisées dans un matériau élastique, résistant aux liquides à base d'huile minérale. Dans cette variante, l'élément de raclage et la bague d'étanchéité peuvent être réalisés dans des matériaux distincts adaptés à leurs fonctions respectives Ceci peut20 s'obtenir à un prix relativement avantageux et en outre les propriétés de résistance des matériaux peuvent être optimisées Comme matériau élastique pour l'élément de raclage entrent par exemple en ligne de compte le nitrilbutadiène (NBR) ou le nitrilbutadiène hydraté (HNBR).25 Lorsqu'il est question ci- dessus, pour les deux aspects de l'invention, de la résistance de la bague d'étanchéité à l'égard du liquide hydraulique sous pression, on entend en particulier la résistance à l'égard des liquides sous pression semblables aux liquides de frein et en30 particulier les liquides à base de glycol-éther, par exemple le monoéther de polyéthylène-glycol faible Par liquides à base d'huile minérale, on entend en particulier un lubrifiant, par exemple huile ou graisse, mais aussi des carburants à base d'huile minérale.35 Sous le deuxième aspect de l'invention, la bague d'étanchéité ou la bague rainurée et l'élément de raclage 4 peuvent être réalisés séparément et montés librement axialement l'un derrière l'autre La fabrication séparée est particulièrement simple, puisqu'il suffit de traiter le matériau correspondant.5 Mais il peut être prévu aussi de fabriquer séparément les deux composants et de les assembler en une

unité de construction avant de les monter Ceci conduit en particulier ultérieurement à une simplification, lors du montage final, en ce qui concerne la manipulation, et on ne10 risque pas de monter incorrectement les deux bagues.

D'une manière particulièrement simple, la liaison de ces composants peut s'effectuer en prévoyant que l'un des deux éléments est pourvu, dans sa zone d'extrémité tournée vers l'autre, d'au moins un bourrelet annulaire périphérique,15 qui s'engage par concordance de forme dans une ouverture pour bourrelet périphérique correspondante de l'autre élément Les composants individuels sont ainsi d'une fabrication simple et l'assemblage des deux éléments ne pose aucun problème. Dans une réalisation particulièrement avantageuse il est proposé de prévoir deux bourrelets annulaires concentriques l'un par rapport à l'autre, qui partent

respectivement du diamètre extérieur et du diamètre intérieur d'un composant et entourent une zone centrale de l'autre composant, à partir de l'extérieur, lequel est pourvu25 d'ouvertures pour bourrelets annulaires correspondantes.

Selon une autre caractéristique de l'invention, il est proposé que l'élément de raclage soit constitué d'un anneau raidisseur avec lèvres d'étanchéité vulcanisées sur celui-ci En intégrant un anneau raidisseur dans l'élément de30 raclage, il est possible de réaliser la seule fonction de raclage au moyen de lèvres d'étanchéité légèrement

précontraintes, puisque ces lèvres d'étanchéité ne doivent contribuer que dans une mesure aussi réduite que possible à la friction de l'ensemble du système et doivent présenter35 seulement une fonction de raclage, par rapport à la pression extérieure.

Il est proposé de faire en sorte que l'anneau raidisseur ait une section transversale sensiblement en U avec un fond dirigé vers le piston annulaire et des ailes annulaires dirigées vers la bague rainurée Grâce à cette5 configuration, l'anneau raidisseur peut être réalisé dans une tôle relativement fine et présenter néanmoins une grande stabilité de forme Dans ce cas, les deux ailes annulaires peuvent être coudées radialement, afin d'y fixer les lèvres d'étanchéité.10 D'une manière avantageuse, l'anneau raidisseur, à l'exception de la zone de fond tournée vers le piston annulaire, est noyé par injection dans la matériau des lèvres d'étanchéité Il est ainsi garanti un appui solide par rapport au piston annulaire, qui n'est soumis à aucune usure.15 Pour guider l'élément de raclage par rapport à la bague rainurée, il est prévu que celle-ci s'engage avec une partie saillante correspondante dans l'évidement en U de l'élément de raclage On assure ainsi que les lèvres d'étanchéité de l'élément de raclage sont guidées en toute20 certitude dans une position centrée par rapport à l'alésage intérieur et à l'alésage extérieur du boîtier de butée de débrayage. Une autre possibilité pour le guidage radial de l'élément de raclage peut être assurée par un disque d'appui supplémentaire, qui est prévu entre l'élément de raclage et la bague rainurée et qui présente une partie saillante axiale laquelle s'engage dans l'évidement en U de l'élément de raclage. Diverses autres caractéristiques et avantages de

l'invention ressortent de la description détaillée qui suit. Plusieurs formes de réalisation de l'invention sont

représentées à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins annexés. La figure 1 est une vue en coupe de la moitié supérieure d'une bague d'étanchéité faite dans un seul matériau, le cylindre récepteur de débrayage étant représenté 6 de manière schématique; la figure 2 est une vue en coupe de la moitié supérieure d'un élément d'étanchéité qui est fait de deux matériaux différents, avec à nouveau le cylindre récepteur de5 débrayage représenté de manière schématique; la figure 3 représente la moitié supérieure d'une vue en coupe d'une variante de l'élément d'étanchéité de la figure 2, dans laquelle l'élément de raclage est pourvu d'un anneau raidisseur;10 la figure 4 est une vue en coupe de la moitié supérieure d'une autre variante de l'élément d'étanchéité de la figure 2, qui est ici constitué d'un élément de raclage raidi, d'un disque d'appui et d'une bague rainurée. La figure 1 représente une bague d'étanchéité 1 et, par des lignes en pointillés, sa position de montage dans un cylindre récepteur d'un dispositif de débrayage d'un embrayage à friction de véhicule automobile Le cylindre récepteur comprend un boîtier 23 annulaire, concentrique à l'axe de rotation 21 de l'embrayage à friction non représenté20 ou de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses relié à l'embrayage, qui renferme une chambre de pression 25 alimentée avec du liquide de frein, en particulier un liquide de frein à base de glycol-éther pour commander le débrayage de l'embrayage à friction La chambre de pression 25 est25 délimitée radialement, vers l'extérieur, par une surface cylindrique 27 intérieure concentrique à l'axe de rotation 21 et vers l'intérieur par une surface cylindrique 29 extérieure, concentrique à la première, de diamètre plus petit Entre les surfaces cylindriques 27, 29 s'engage un30 piston annulaire 31, coulissant axialement; contre son extrémité, située dans le boîtier 23, la bague rainurée 1 s'applique par une surface de butée 6 A son extrémité, dépassant du boîtier 23, le piston 31 est relié à une butée de débrayage 33 La bague rainurée 1 possède, sur son côté35 dirigé vers la chambre de pression 25, deux lèvres d'étanchéité 2 et 3, séparées par une rainure annulaire 35 7 dans sa surface frontale, qui s'appliquent contre les surfaces cylindriques 27, 29, formant les diamètres de guidage, et qui sont pressées en plus, par le fluide hydraulique, contre les deux diamètres de guidage Il est à5 noter à cet égard que la figure 1 représente la bague d'étanchéité 1 dans son état de prémontage non sollicité, à

partir duquel elle est ensuite déformée élastiquement en flexion lors du montage, pour produire les forces de pression, comme indiqué en pointillés pour la lèvre10 d'étanchéité 2.

Vers le piston 31, il est formé, par rapport aux mêmes diamètres de guidage, dans le matériau de la bague rainurée 1, des lèvres de raclage 4 ou 5 en forme de tube tronconique Celles-ci s'appliquent, sollicitées15 élastiquement en flexion, avec une très faible précontrainte radiale, contre les diamètres de guidage des surfaces cylindriques 27, 29, puisqu'elles n'ont ici qu'une fonction de raclage et ne sont pas soumises à la pression atmosphérique extérieure Le fait qu'elles soient réalisées20 dans un même matériau conjugue l'avantage d'un coût de fabrication peu élevé et d'un montage simple En même temps, en prévoyant des lèvres d'étanchéité 2, 3 du côté de la chambre de pression 25 et des lèvres de raclage 4, 5 du côté de l'atmosphère, on obtient un dispositif qui est très25 avantageux lors de l'opération de remplissage sous vide de la chambre de pression 25 avec du fluide hydraulique, en ce sens que pendant cette opération les lèvres de raclage 4, 5 servent de lèvres d'étanchéité et ne laissent pas pénétrer l'air de l'extérieur dans la chambre de pression sous vide.30 La figure 2 représente une construction dans laquelle l'élément d'étanchéité est constitué d'une bague rainurée 7 et d'un élément de raclage 8 La bague rainurée 7 est réalisée par exemple en EPDM résistant au liquide de frein et l'élément de raclage 8 en MBR ou HMBR résistant aux35 huiles minérales La bague rainurée 7 présente, par rapport au diamètre de guidage, des lèvres d'étanchéité 2 et 3 et

8 l'élément de raclage 8 présente des lèvres de raclage 4 ou 5.

L'élément de raclage 8 est en outre pourvu, sur le côté opposé à la chambre de pression 25, d'une surface d'application 6 par laquelle il vient s'appliquer contre le5 piston annulaire 31, à l'état assemblé La bague rainurée 7 et l'élément de raclage 8 sont conçus sous la forme d'une unité de montage, en ce sens que tous deux sont prémontés par concordance de forme, avant le montage A cet effet, l'élément de raclage 8 comporte deux bourrelets annulaires 910 concentriques, périphériques, qui s'étendent à une certaine distance axiale des lèvres de raclage 4 et 5, de sorte qu'ils peuvent s'engager, par concordance de forme, dans une découpe pour bourrelet annulaire 10, de contour correspondant, de la bague rainurée 7 L'unité ainsi montée est introduite dans15 les diamètres de guidage des surfaces cylindriques 27, 29, et l'élément de raclage 8 peut être utilisé pour une fonction

d'étanchéité par rapport à l'air, au moyen des lèvres de raclage 4 et 5, pendant le remplissage sous vide de la chambre de pression 25 Les bourrelets annulaires délimitent20 radialement entre eux une découpe annulaire 37 dans laquelle la bague rainurée 7 s'engage à des fins de guidage.

Sur la figure 3, l'élément d'étanchéité est également constitué de deux composants séparés, la bague rainurée 12 étant réalisée par exemple en EPDM et comportant deux lèvres d'étanchéité 2 et 3 par rapport aux diamètres de guidage L'élément de raclage 11 est un élément composite en ce sens qu'il est constitué d'un anneau raidisseur 15 avec des lèvres de raclage 4 et 5 vulcanisées sur celui-ci. L'anneau raidisseur 15 est réalisé par exemple en tôle et30 présente une section transversale approximativement en U, dans laquelle le fond 17 du U est dirigé vers le piston annulaire et les deux ailes annulaires 18 s'étendent à partir du fond 17, sensiblement axialement, vers la bague rainurée 12, les extrémités pouvant encore une fois être coudées radialement vers l'extérieur L'ensemble de l'anneau raidisseur 15 est noyé par injection dans le matériau des 9 lèvre de raclage 4 et 5, à l'exception de la surface d'application 6 du fond 17 En outre, la bague rainurée 12 présente, en direction de l'élément de raclage 11, une partie saillante 16 périphérique qui s'engage dans une découpe5 annulaire, formée par le U de l'élément de raclage 11, afin d'assurer le guidage radial de l'élément de raclage 11 Il est assuré ainsi que les lèvres de raclage 4 et 5 s'appliquent avec une précontrainte volontairement faible sur les diamètres de guidage et sont sollicitées aussi peu que10 possible dans la direction radiale Par la surface d'application 6 du fond 17, ne présentant pas de matériau d'étanchéité, l'élément de raclage 11 s'applique à l'état monté contre le piston annulaire, pour la transmission des forces.15 Par rapport à la figure 3, la figure 4 montre qu'un disque d'appui 14 est prévu entre la bague rainurée 13 et l'élément de raclage 11 Dans ce cas, le disque d'appui 14 est utilisé avec sa partie saillante 16 pour le guidage radial de l'élément de raclage 11, le disque d'appui 14 pouvant en20 supplément assurer une fonction de guidage pour la bague rainurée 13, au moyen d'un épaulement annulaire 39 Les autres références indiquées sur la figure 4 ont déjà été décrites à propos de la figure 3. Les lèvres de raclage décrites en référence aux figures 1 à 4 servent non seulement à séparer le fluide hydraulique de l'huile minérale, mais elles mettent en même

temps à l'abri des impuretés les lèvres d'étanchéité et les diamètres de guidage, dans la zone de la course de déplacement des lèvres d'étanchéité.

Claims

REVENDICATIONS

1 Cylindre récepteur de débrayage à commande hydraulique pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile, comportant: un boîtier ( 23) annulaire qui renferme une chambre de pression hydraulique ( 25) cylindrique annulaire, délimitée radialement par des surfaces cylindriques ( 27, 29) coaxiales entre elles, alimentée pour l'actionnement avec un10 liquide sous pression, un piston annulaire ( 31) guidé coulissant axialement sur les surfaces cylindriques ( 27, 29), une bague d'étanchéité ( 1), en matériau résistant aux liquides sous pression, avec des organes d'étanchéité ( 2, 3) périphériques, en particulier des lèvres d'étanchéité, s'appliquant de manière étanche contre les surfaces cylindriques ( 27, 29), à une extrémité du piston annulaire ( 31), tournée vers la chambre de pression ( 25), en particulier sous la forme d'une bague d'étanchéité rainurée20 avec une rainure annulaire ( 35) formée à l'intérieur de son côté frontal tourné axialement vers la chambre de pression ( 25) et une butée de débrayage ( 33) à une extrémité du piston annulaire ( 31), dépassant du boîtier ( 23), caractérisé en ce que la bague d'étanchéité ( 1) est réalisée dans un matériau qui non seulement est résistant aux fluides

sous pression, mais également aux liquides à base d'huile minérale, et en ce que sur la bague d'étanchéité ( 1), sur le côté tourné vers le piston annulaire ( 31), sont formées en30 supplément des lèvres de raclage ( 4, 5) qui s'appliquent sur chacune des surfaces cylindriques ( 27, 29) du boîtier ( 23).

2 Cylindre récepteur de débrayage à commande hydraulique pour un embrayage à friction d'un véhicule automobile, comportant:35 un boîtier ( 23) annulaire qui renferme une chambre de pression hydraulique ( 25) cylindrique annulaire, il délimitée radialement par des surfaces cylindriques ( 27, 29) coaxiales entre elles, alimentée pour l'actionnement avec un liquide sous pression, un piston annulaire ( 31) guidé coulissant axialement sur les surfaces cylindriques ( 27, 29), une bague d'étanchéité ( 1), en matériau résistant aux liquides sous pression, avec des organes d'étanchéité ( 2, 3) périphériques, en particulier des lèvres d'étanchéité, s'appliquant de manière étanche contre les10 surfaces cylindriques ( 27, 29), à une extrémité du piston annulaire ( 31), tournée vers la chambre de pression ( 25), en particulier sous la forme d'une bague d'étanchéité rainurée avec une rainure annulaire ( 35) formée à l'intérieur de son côté frontal tourné axialement vers la chambre de pression15 ( 25) et une butée de débrayage ( 33) à une extrémité du piston annulaire ( 31), dépassant du boîtier ( 23), caractérisé en ce qu'axialement entre le piston annulaire ( 35) et la bague d'étanchéité ( 7; 12; 13) il est prévu un élément de raclage ( 8; 11) annulaire, en ce que l'élément de raclage ( 8; 11) présente des lèvres de raclage ( 4, 5) élastiques qui s'appliquent sur chacune des surfaces cylindriques ( 27, 29) du boîtier ( 23) et en ce qu'au moins

les lèvres de raclage ( 4, 5) sont réalisées dans un matériau25 élastique, résistant aux liquides à base d'huile minérale.

3 Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité ( 12; 13) et l'élément de raclage ( 11) sont des composants fabriqués séparément l'un de l'autre et sont disposés librement axialement l'un derrière l'autre dans le boîtier

( 23).

4 Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité ( 7) et l'élément de raclage ( 8) sont des composants fabriqués

séparément l'un de l'autre et sont assemblés entre eux pour former une unité, avant d'être montés dans le boîtier ( 23).

Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'un des composants est pourvu, à son extrémité tournée axialement vers l'autre composant ( 7), d'au moins un bourrelet annulaire ( 29)5 périphérique, qui s'engage, par concordance de forme, dans une découpe ( 10) périphérique présentant un contour adapté au bourrelet annulaire ( 9). 6 Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 5, caractérisé en ce que la découpe ( 10)

périphérique est prévue sur une surface périphérique de l'autre composant ( 7).

7 Dispositif de débrayage selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un composant ( 8) présente axialement, sur le côté, une découpe ( 37) périphérique dans laquelle s'engage l'autre composant ( 7) et en ce qu'un composant ( 8) présente deux bourrelets annulaires ( 9) concentriques l'un par rapport à l'autre, dont l'un s'engage dans une découpe ( 10) prévue sur la périphérie extérieure de l'autre composant et l'autre s'engage dans une découpe ( 10) prévue sur la

périphérie intérieure de l'autre composant ( 7).

8 Cylindre récepteur de débrayage selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que

l'un des deux composants ( 8) présente axialement sur le côté une découpe ( 37) périphérique dans laquelle l'autre des deux25 composants s'engage de manière que les composants soient guidés radialement l'un contre l'autre.

9 Cylindre récepteur de débrayage selon l'une quelconque des revendications 3 à 8, caractérisé en ce que

l'élément de raclage ( 11) comprend un anneau raidisseur ( 15),30 en particulier sous la forme d'un anneau en tôle, solidaire de la matière des lèvres de raclage ( 4, 5), en particulier par vulcanisation de celle- ci. 10 Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'anneau raidisseur ( 15) a une section transversale sensiblement en U et présente, à proximité du piston annulaire ( 31), un fond ( 17) 13 annulaire duquel font saillie, vers la bague d'étanchéité

( 12; 13), des ailes annulaires ( 18).

11 Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 10, caractérisé en ce que les ailes annulaires ( 18) sont coudées de manière à s'éloigner l'une de l'autre radialement, dans la zone de leurs bords éloignés du fond

( 17).

12 Dispositif de débrayage selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce que l'anneau raidisseur ( 15), à l'exception de la surface ( 6) du fond ( 15), tournée vers le piston annulaire ( 31) et destinée à prendre appui contre celui-ci, est gainé avec le matériau

élastique des lèvres de raclage ( 4, 5).

13 Cylindre récepteur de débrayage selon l'une

quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce que la bague d'étanchéité ( 11; 12) présente une partie saillante

( 16) annulaire, qui s'engage entre les ailes annulaires ( 18) de l'anneau raidisseur et fixe radialement l'un par rapport à

l'autre l'élément de raclage ( 11) et la bague d'étanchéité20 ( 12; 13).

14 Cylindre récepteur de débrayage selon l'une quelconque des revendications 10 à 12, caractérisé en ce

qu'entre l'élément de raclage ( 11) et la bague d'étanchéité ( 13) il est prévu un disque d'appui ( 14) annulaire qui, par une partie saillante ( 16) annulaire, s'engage entre les ailes annulaires ( 18) et guide radialement l'élément de raclage

( 15) contre le disque d'appui ( 14).

Cylindre récepteur de débrayage selon la revendication 14, caractérisé en ce que le disque d'appui

( 14) présente un épaulement annulaire ( 39) par lequel il est fixé radialement contre la bague d'étanchéité ( 13).

16 Cylindre récepteur de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que

les lèvres de raclage ( 4, 5) sont des parties de tube35 sensiblement tronconiques, qui s'appliquent contre les surfaces cylindriques ( 27, 29), en étant sollicitées élastiquement en flexion, par leur extrémité voisine du

piston annulaire ( 31).