FR2508133A1 - Mecanisme de transmission a changement de rapport - Google Patents

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Abstract

UNE TIGE-POUSSOIR 18 S'ETEND A TRAVERS L'ARBRE PRINCIPAL 14 D'UN MECANISME DE TRANSMISSION A CHANGEMENT DE RAPPORT AFIN DE DESSERRER UN EMBRAYAGE 16 A FRICTION SUR CET ARBRE. L'AUTRE EXTREMITE 20 DE LA TIGE-POUSSOIR EST EN CONTACT AVEC UN DISPOSITIF 34 D'ACTIONNEMENT HYDRAULIQUE. UN ENSEMBLE 31 DE JOINT D'ETANCHEITE A L'HUILE POUR LA TIGE-POUSSOIR EST EMPECHE D'ETRE DETERIORE PAR UNE FUITE DU LIQUIDE HYDRAULIQUE, ET CECI EST OBTENU AU MOYEN D'UN INTERVALLE D'AIR 39, 41, 42 ET D'UN ORIFICE 43 DE MISE A L'ATMOSPHERE ENTRE LE DISPOSITIF D'ACTIONNEMENT HYDRAULIQUE ET L'ENSEMBLE D'ETANCHEITE A L'HUILE.

Description

La présente invention est relative à un méca-
nisme de transmission à changement de rapport pour trans-
mettre la puissance d'un moteur à combustion interne à un arbre de sortie L'invention trouve une application particulièrement utile pour relier le moteur d'un moto-
cycle à l'arbre final d'entraînement de la roue arrière.
Il est hautement souhaitable d'utiliser un
embrayage à friction pour entraîner le mécanisme de trans-
mission à changement de rapport au moyen du vilebrequin du moteur, et il est également souhaitable d'utiliser la
même huile de graissage pour le moteur, pour le mécanis-
me de transmission à changement de rapport et pour l'em-
brayage à friction Cependant pour actionner l'embrayage à friction il est souhaitable d'utiliser un dispositif
d'actionnement hydraulique comportant un piston et un cy-
lindre Une tige-poussoir s'étend axialement à travers
l'intérieur d'un arbre principal du mécanisme de trans-
mission à changement de rapport, et cette tige-poussoir est en contact avec un organe de l'embrayage à friction à une extrémité, et est astreinte à son autre extrémité à
se déplacer axialement au moyen du dispositif d'action-
nement hydraulique Un ensemble de joint annulaire d'é-
tanchéité reçoit la tige-poussoir à coulissement entre le
dispositif de changement de rapport et le dispositif d'ac-
tionnement hydraulique.
Le liquide hydraulique utilisé dans le dispo-
sitif d'actionnement hydraulique présente souvant des propriétés qui sont tout à fait différentes de celles de l'huile de graissage dans le mécanisme de transmission à changement de rapport, et ceci pose un problème en ce qu'une fuite d'un tel liquide hydraulique peut détériorer
ledit ensemble de joint annulaire d'étanchéité de la tige-
poussoir. Suivant l'invention il est prévu un mécanisme de transmission à changement de rapport pour un moteur à combustion interne ayant un vilebrequin, comprenant un arbre principal et un arbre de transmission comprenant une partie du mécanisme de transmission pour entraîner ledit arbre de transmission dans plusieurs rapports de vitesses à partir de l'arbre principal, des moyens pour entraîner ledit arbre principal à partir du vilebrequin
comprenant un embrayage à une extrémité dudit arbre prin-
cipal, une tige-poussoir s'étendant axialement à travers
l'intérieur dudit arbre principal et agissant pour dé-
brayer ledit embrayage, et un dispositif d'actionnement hydraulique à l'autre extrémité dudit arbre principal pour déplacer ladite tigepoussoir afin de desserrer l' embrayage, un ensemble de joint annulaire d'étanchéité recevant ladite tige-poussoir à coulissement et étant disposé entre le mécanisme de changement de rapport et
le dispositif d'actionnement hydraulique, et un inter-
valle d'air formant barrière comprenant un orifice de mise à l'atmosphère, entre le dispositif d'actionnement
hydraulique et ledit ensemble de joint annulaire d'étan-
chéité.
Ledit intervalle d'air formant barrière et
l'orifice associé de mise à l'atmosphère empêchent le li-
quide hydraulique qui peut fuir du dispositif d'action-
nement hydraulique d'atteindre et de détériorer ledit en-
semble de joint annulaire d'étanchéité.
D'autres caractéristiques et avantages de l'
invention apparaîtront au cours de la description qui va
suivre faite en se référant aux dessins donnés uniquement à titre d'exemples et dans lesquels: la Fig 1 est une vue en élévation de face d'un moteur de motocycle du type à cylindre en V, avec
arrachement partiel pour montrer un mécanisme de transmis-
sion à changement de rapport suivant l'invention; la Fig 2 est une vue en élévation latérale; la Fig 3 est une vue en coupe correspondant
à celle de la Fig 1 et montrant une variante.
En se référant au dessin, le moteur du moto-
cycle est désigné dans son ensemble par la référence 10
et comporte un vilebrequin il qui s'étend transversale-
ment au sens de déplacement du motocycle Un pignon 12 d'entra Inement calé sur le vilebrequin engrène avec un
pignon mené 13 solidaire en rotation de l'arbre princi-
pal 14 du mécanisme 15 de transmission à changement de rapport Un embrayage à friction 16 du type à disque est prévu pour relier le pignon mené 13 à l'arbre principal
14 Plusieurs ressorts 17 de compression servent à fer-
mer l'embrayage 16, et une tige-poussoir 18 est prévue
pour ouvrir l'embrayage 16.
La tige-poussoir 18 est arrondie à ses deux extrémités 19 et 20 et s'étend à travers une ouverture centrale axiale 21 de l'arbre principal 14 Le mécanisme
de transmission à changement de rapport fournit plu-
sieurs rapports de vitesse entre l'arbre principal 14 et l'arbre de transmission 22 Un engrenage conique 23 venu de matière avec l'arbre de transmission 22 engrène avec un
engrenage conique 24 venu de matière avec l'arbre de sor-
tie 25.
Le mécanisme 15 de transmission à changement
de rapport comprenant l'embrayage 16 à friction est con-
tenu dans un carter fixe 26 formé de deux moitiés 27 et 28 qui se rejoignent suivant une-ligne 29 de jonction
afin de serrer les arbres 11 et 14 entre-elles La tige-
poussoir 18 coulisse à travers un ensemble 31 de joint annulaire d'étanchéité à l'huile qui est contenu dans un alésage 32 prévu dans un organe annulaire 33 Cet organe annulaire forme une paroi d'extrémité constituant une
barrière pour le mécanisme 15 de transmission à change-
ment de rapport et fournit également un support pour un
ensemble 34 d'actionnement hydraulique et l'arbre de sor-
tie 25 Des vis 35 fixent l'organe annulaire 33 en posi-
tion sur le carter 27.
L'ensemrble 34 d'actionnement hydraulique comprend un cylindre fixe 36 comportant un alésage 37 dans lequel un piston 38 ayant un segment d'étanchéité 46 est reçu à coulissement Un jeu 39 est prévu autour de la partie
externe du cylindre 36 et à l'intérieur de l'organe an-
nulaire 33, et ce jeu 39 ainsi que des espaces intérieurs 41 et 42 communiquent tous avec un orifice 43 de mise à l'atmosphère Un liquide hydraulique sous pression entre dans l'ensemble 34 d'actionnement hydraulique par un trou central 44 La pression hydraulique provenant du trou 44 agit sur le piston 38 pour déplacer la tige-poussoir
18 vers la droite en considérant la Fig 1, afin d'astrein-
dre la tige-poussoir 18 à agir sur l'organe de poussée 40 afin d'ouvrir l'embrayage 16 à l'encontre de l'action des
ressorts 17 Ceci déconnecte l'arbre principal 14 du vi-
lebrequin 11 Un joint 45 retient la graisse à l'extré-
mité 20 de la tige.
On comprend que l'ensemble 31 de joint d'é-
tanchéité pour l'huile est en contact à glissement avec la tige-poussoir 18 de sorte que le liquide hydraulique agissant contre le piston 38 est empêché de provoquer un gonflement de l'ensemble 31 de joint d'étanchéité, et
est empêché de se mélanger avec l'huile de graissage con-
tenue à l'intérieur du carter 26 du mécanisme 15 de trans-
mission Une fuite au-delà du piston 38 et de son segment d'étanchéité 46 est mise à l'atmophère à travers les jeux 39, 41 et 42 et l'orifice 43 de mise à l'atmosphère constituant ainsi un intervalle d'air 47 entre le piston 38 et l'ensemble 31 de joint d'étanchéité v Dans la variante de l'invention représentée à la Fig 3 les organes analogues à ceux décrits plus haut
sont désignés par les mêmes références avec le suffixe a.
Les extrémités arrondies-19 et 20 de la tige-poussoir 18
sont remplacées par des billes sphériques 19 a et 20 a mon-
tées dans l'organe de poussée 40 a et le piston 38 a Le piston comporte deux joints d'étanchéité annulaire 46 a
au lieu d'un seul joint d'étanchéité annulaire L'inter-
valle d'air 47 a et l'orifice 43 a de mise à l'atmosphère sont conservés En conséquence le liquide hydraulique provenant du dispositif 34 a d'actionnement ne provoque pas un gonflement et une détérioration de l'ensemble 31 a
de joint d'étanchéité à l'huile.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1.Mécanisme de transmission à changement de
rapport pour moteur à combustion interne ayant un vile-
brequin, caractérisé en ce qu'il comprend: un arbre
principal et un arbre de transmission comportant une par-
tie de la transmission, des engrenages pour entraîner ledit arbre de transmission dans plusieurs rapports de vitesse à à partir dudit arbre principal, des moyens
pour entraîner ledit arbre principal à partir du vile-
brequin comprenant un embrayage à une extrémité dudit arbre principal ( 14), une tige-poussoir ( 18) s'étendant axialement à travers l'intérieur dudit arbre principal
et agissant pour desserrer ledit embrayage ( 16), un dis-
positif ( 34) d'actionnement hydraulique à l'autre ex-
trémité dudit arbre principal 14 pour déplacer ladite
tige-poussoir ( 18) pour desserrer l'embrayage, un ensem-
ble ( 31) de joint d'étanchéité annulaire recevant ladite
tige-poussoir à coulissement et disposé entre ledit mé-
canisme ( 15) de transmission et le dispositif d'action-
nement ( 34), et un intervalle d'air ( 47) formant une bar-
rière comprenant un orifice ( 43) de mise à l'atmosphère
entre le dispositif d'actionnement hydraulique et ledit -
ensemble annulaire d'étanchéité.
2 Mécanisme suivant la revendication 1, ca^-
ractérisé en ce que le dispositif d'actionnerment hydrau-
lique ( 34) comprend un piston ( 38) et un cylindre ( 36) coopérant ensemble et délimitant entre-eux une chambre hydraulique.
3 Mécanisme suivant l'une quelconque des
revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le disposi-
tif ( 34) d'actionnement hydraulique est disposé à l'ex-
térieur d'un carter ( 26) du mécanisme de transmission.
4 Mécanisme suivant la revendication 3, ca-
ractérisé en ce que ledit embrayage est du type à fric-
tion et à disque montéeà l'intérieur dudit carter.
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