FR2695088A1 - Chariot pour montant mobile de véhicule bâché. - Google Patents

Abstract

Le chariot comporte un premier profilé (23) muni de galets (21) et formant une protubérance longitudinale (28) pour l'articulation d'un second profilé (24) en forme d'équerre délimitant, d'une part, un berceau d'emboîtement partiel (32) de la protubérance longitudinale du premier profilé et, d'autre part, une table (39) pour son assemblage au montant (41).

Description

La presente invention concerne les vehicules bâches, camions, semi-remorques, remorques et analogues qui sont munis de baches laterales et de bâche de toit supportees par des poutres formant des longerons, elles-mêmes reliees au châssis formant le plateau du vehicule par des montants dont certains doivent être mobiles pour permettre le chargement et le de chargement par l'un ou l'autre côte lateral du vehicule.

Les montants mobiles sont, de façon connue, constitues en deux parties assemblées l'une à l'autre par des elements de tension et de verrouillage qui, le plus souvent, sont constitues à la manière de genouillères.

Ainsi, les montants, lorsqu'ils sont en position de travail, presentent une longueur faisant que le longeron, qu'ils supportent, est parfaitement rectiligne, ce qui permet de bien tendre les bâches.

En revanche, lorsque le vehicule doit être ouvert lateralement, les montants mobiles sont deverrouilles à leur base et sont alors supportes par des chariots disposes à l'interieur de profiles que comporte chaque longeron.

L'invention a pour objet de realiser les chariots et les organes reliant chaque chariot à un montant de façon économique sans qu'il y ait lieu de procéder à des usinages et montages complexes, notamment des fraisages comme cela est le cas jusqu'a présent.

L'invention a également pour objet de réaliser un chariot et les organes reliant le chariot à un montant de maniere qu'aucune protubérance n existe sur les faces externes tournées vers l'intérieur des bâches latérales afin de limiter les risques d'usure par ragage.

Conformément à l'invention, le chariot pour montant mobile de véhicule bâché comprenant des galets de roulement engagés dans le canal d'un profilé faisant partie d'un montant longitudinal de support d'une bâche de toit et d'au moins une bâche laterale, ledit chariot étant relié à un montant muni d'un élément de verrouillage assurant sa liaison avec le plateau du véhicule et agissant sur la longueur utile dudit montant est caractérisé en ce que ledit chariot comporte un premier profilé muni de galets et formant une protubérance longitudinale pour l'articulation d'un second profilé en forme d'équerre délimitant, d'une part, un berceau d'emboîtement partiel de la protubérance longitudinale du premier profilé et, d'autre part, une table pour son assemblage au montant.

Suivant une autre disposition de l'invention, celle-ci s' étend à un procéde pour la réalisation d'un chariot pour montant de support de bâche dans lequel le chariot comporte un premier profilé muni de galets et formant une protubérance longitudinale pour l'articulation d'un second profilé en forme d'équerre délimitant, d'une part, un berceau d'emboîtement partiel de la protubérance longitudinale du premier profilé et, d'autre part, une table pour son assemblage au montant, procédé caractérisé en ce que les deux profilés sont obtenus par découpage d'un profilé continu réalisé par extrusion.

Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.

Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé.

La fig. 1 est une perspective, en partie arrachée, d'un véhicule bâché faisant application de l'invention.

La fig. 2 est une perspective éclatée du chariot monté à l'extrémité d'un montant mobile du véhicule de la fig. 1.

La fig. 3 est une coupe à plus grande échelle vue suivant la ligne III-III de la fig. 1.

La fig. 4 est une coupe analogue à la fig. 3 mais vue suivant la ligne IV-IV de la fig. 1.

La fig. 1 illustre sous la forme d'un semi-remorque un véhicule bâché qui comporte un plateau 1 portant des montants fixes référencés 2 à 5 qui sont disposés aux quatre angles du plateau 1. Les montants 2 et 5 sont reliés par une traverse fixe 6 et les montants 3 et 4 par une traverse fixe 7. Les montants 2 et 3 sont par ailleurs reliés par un longeron 8 et les montants 4 et 5 par un longeron 9. Les longerons 8 et 9 sont constitués comme illustré par les fig. 3 et 4 qui montrent qu'ils comportent une poutre creuse 10, par exemple en acier et de section rectangulaire sur laquelle est emboîté un profilé 11 délimitant des canaux longitudinaux 12, 13 et 14.

Le canal 12 délimite des chemins de roulement 15 pour des galets ou patins 16 de support d'une bâche latérale 17 (fig. 1 et 4).

Le canal 14 est destiné au guidage d'éléments de support non représentés d'une bâche de toit 18 (fig. 1).

Le canal 13 délimite comme le canal 12 des chemins de roulement 19, 20 pour des galets de roulement 21 dont est muni un chariot 22. Les chemins de roulement sont séparés par une fente.

Le chariot 22 est constitué par deux profilés 23, 24 articulés entre eux. Les profilés 23, 24 sont avantageusement fabriqués en alliage d'aluminium extrudé, ce qui permet de les réaliser de façon particulièrement économique à partir de profilés continus scindés en tronçons par découpage.

Comme l'illustre la fig. 2, le profilé 23 délimite une réglette longitudinale supérieure de largeur L avantageusement supérieure à la largeur de la fente 26 qui sépare les chemins de roulement 19, 20 du canal 13.

Le dessous de la réglette longitudinale 25 est prolongé par un corps évidé 27 de largeur correspondant à celle de la fente 26, dont les bords sont destinés à guider le profilé 23.

Le corps évidé 27 est lui-même prolongé par une protubérance arrondie 28 formant axe pour le profilé 24.

Le dessin montre que le profilé 24 présente sensiblement la forme d'une équerre dont les branches 29 et 30 sont reliées par une partie oblique 31 formant patin de glissement pour la bâche latérale 17.

Le profile 24 est creux et réalise comme le profilé 23 par découpe d'un profilé continu obtenu de préférence par extrusion.

La branche 29 délimite un berceau 32 dans lequel est engagée la protubérance arrondie 28, formant axe, du profilé 23.

Pour empêcher tout déplacement axial du profilé 24 par rapport au profile 23 des goujons d'arrêt 33, 34 sont engagés dans la protubérance 28 transversalement à son axe de part et d'autre de la branche 29.

Le dessus de la branche 29 délimite des rainures 35, 36 pour des patins ou autres garnitures en matière souple 37, 38, par exemple en caoutchouc.

La branche 30 du profilé 24 délimite extérieurement une table 39 s'étendant jusqu'à un épaulement 40 dont l'épaisseur correspond à l'épaisseur de paroi d'un profilé présentant en section avantageusement la forme de la lettre Xi et constituant la partie principale de chaque montant 41.

Outre ce qui précède, la branche 30 du profilé 24 délimite des passages longitudinaux 42, 43 pour la mise en place d'organes de fixation 44. Dans l'exemple représenté à la fig. 2, les passages 42 sont munis de douilles taraudées 45 et les organes de fixation 44 sont constitués par des vis destinées à être vissées dans lesdites douilles après mise en place du profilé 41 contre la table 39 de manière que des trous 46 percés dans les flancs du profilé 41 en Q coïncident avec les passages 42.

De cette façon et ainsi que l'illustre la fig. 4, la tête des vis 44, ou autres organes de fixation, ne peut pas venir en contact avec la bâche latérale 17, ce qui élimine les risques d'abrasion de cette bâche.

L'ouverture du berceau 32 est choisie de manière que la branche 29 du profilé 24 vienne en butée contre le corps évidé 27 lorsque le profilé 41 est incliné pour que ce profilé soit détaché du plateau 1 par sa base qui comporte, de façon connue en soi, un élément de verrouillage 46 formant genouillère.

Dans la position ci-dessus qui est illustrée par la fig. 3, le profilé 24 ne peut pas venir en contact avec la poutre creuse 10 et les galets 21 du chariot peuvent rouler librement sur les chemins de roulement 19, 20. De cette manière, le montant peut être coulissé d'une extrémité à l'autre du plateau 1 pour dégager un côté latéral de celui-ci et permettre le chargement ou le déchargement par un côté latéral.

La fig. 4 montre que le profile 41 formant montant peut être amené dans une position pour laquelle il est immobilisé. Cette position correspond à celle dans laquelle l'élément de verrouillage occupe par exemple la position 46a à la fig. 1.

Dans ce cas, le profilé 24 est soulevé et prend appui par les patins en matière souple 37, 38 contre le dessous de la poutre creuse 10 et du profilé 11, les galets de roulement 21 étant alors soulevés à l'intérieur du canal 13.

L'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, les profilés 23, 24 peuvent être fabriqués en résine synthétique armée ou non et, le cas échéant, en résine thermoplastique moulée par injection.

Claims (11)

REVENDICATIONS

1 - Chariot pour montant mobile de véhicule bâché comprenant des galets de roulement engagés dans le canal d'un profilé faisant partie d'un longeron longitudinal de support d'une bâche de toit et d'au moins une bâche latérale, ledit chariot étant relié à un montant muni d'un élément de verrouillage assurant sa liaison avec le plateau du véhicule et agissant sur la longueur utile dudit montant, caractérisé en ce que ledit chariot comporte un premier profilé (23) muni de galets (21) et formant une protubérance longitudinale (28) pour l'articulation d'un second profilé (24) en forme d'équerre délimitant, d'une part3 un berceau d'emboîtement partiel (32) de la protubérance longitudinale du premier profilé et, d'autre part, une table (39) pour son assemblage au montant (41).

2 - Chariot suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le second profilé en forme d'équerre délimite des passages longitudinaux (42) pour la mise en place d'organes de fixation (44) assurant la fixation du profilé (41) formant montant par les côtés latéraux de celui-ci.

3 - Chariot suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérise en ce que le second profile forme par celle de ses branches qui délimite le berceau (32) une butée coopérant avec le premier profilé (23) pour limiter le pivotement du second profilé (24) en empêchant qu'il porte contre le longeron.

4 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dessus de la branche (29) du second profilé (24) présente des rainures (35, 36) pour des patins ou autres garnitures en matière souple (37, 38) amenés en contact avec le dessous du longeron de support des bâches.

5 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le premier profilé délimite une réglette longitudinale de largeur (L) supérieure à une fente du canal (13) séparant des chemins de roulement (19, 20), ladite réglette de la fente étant prolongée par un corps évidé (27) de largeur correspondant à ladite fente pour assurer le guidage du chariot par les bords latéraux des chemins de roulement, ce corps évidé étant prolongé par la protubérance formant axe pour le second profilé (24).

6 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le second profilé présente une partie oblique (31) entre ses deux branches (29, 30) pour le guidage d'une bâche latérale (17).

7 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le second profilé (24) est immobilisé dans le sens longitudinal par rapport au premier profilé (23) au moyen de goujons transversaux (33, 34).

8 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la seconde branche (30) du second profilé (24) délimite une table (39) pour recevoir le profilé (41) formant montant, ladite table (39) s'étendant jusqu'a un épaulement (40) de même épaisseur que celle du profilé (41) formant montant.

9 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les premier et second profilés sont obtenus par decoupage d'un profilé continu réalisé par extrusion.

10 - Chariot suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les premier et second profilés sont obtenus par moulage par injection de matière thermoplastique.

11 - Procedé pour la réalisation d'un chariot pour montant de support de bâche dans lequel le chariot comporte un premier profilé (23) muni de galets (21) et formant une protubérance longitudinale (28) pour l'articulation d'un second profilé (24) en forme d'équerre délimitant, d'une part, un berceau d'emboîtement partiel (32) de la protubérance longitudinale du premier profilé et, d'autre part, une table (39) pour son assemblage au montant (41), caractérisé en ce que les deux profilés sont obtenus par découpage d'un profilé continu réalisé par extrusion.