FR2689927A1 - Dispositif de commande électronique pour fermeture centralisée de porte automobile. - Google Patents
Dispositif de commande électronique pour fermeture centralisée de porte automobile. Download PDFInfo
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- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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Abstract
L'invention concerne un dispositif capable de provoquer le verrouillage et le déverrouillage des portes d'une voiture équipée d'une fermeture centralisée à clé par le biais d'une alarme auto non équipée de ce dispositif. Le dispositif comporte une temporisation (1, 2) qui détermine le temps d'excitation du relais. L'entrée du montage (5) est à brancher sur l'alarme à la sortie accessoire. La mise ou hors service de l'alarme déclenche l'un des deux temporisateurs ce qui excite les relais (3) ou (4) par conséquent le verrouillage ou le déverrouillage des portes.
Description
La présente invention a pour objet à titre de produit industriel nouveau un dispositif capable de provoquer le verrouillage ou le déverrouillage des portes d'une voiture équipée déjà d'une fermeture centralisée, par le biais d'une centrale d'alarme pour auto non équipée de ce dispositif.
Quand on achète une centrale d'alarme pour auto, non équipée d1une commande de verrouillage des portes, soit par manque d'information, ou encore parce que le budget dont on dispose au moment de l'achat ne permet pas d'accéder à un modèle pourvu de ce dispositif, on éprouve une certaine insatisfaction de ne pas pouvoir verrouiller ou déverrouiller les portes du véhicule à partir de la télécommande de l'alarme.
Le dispositif, objet de la présente invention, est remarquable en ce qu'il est capable de faire la liaison entre une alarme non équipée de commande de verrouillage des portes et un véhicule équipée d'une fermeture centrali sée par clé, sans télécommande. De corriger également une erreur de jugement lors de l'achat de l'alarme, ou mieux encore d'accéder à un tel confort dans un deuxième temps quand le budget le permettra. Un autre atout est sa faible consommation en état de veille.
Une forme d'exécution de l'invention est décrit ciaprès à titre indicatif et nullement limitatif en se référent aux dessins annexés.
La figure 1 représente un exemple de présentation du produit fini.
La figure 2 représente le schéma électrique d'ensemble.
(s)
Le signal de commandevest en pris sur l'alarme à la sortie accessoire. Lors de la mise en service de l'alarme cette sortie est tirée vers la masse ce qui provoque le déclenchement de la temporisation (1) d'une seconde et demi environ, et une excitation du relais (3) d'une seconde et demi
Le contact de ce relais excite la commande électrique de la fermeture centralisée ce qui provoque le verrouillage des portes
Lorsque l'alarme est mise hors service la sortie accessoire se retire de la masse ce qui provoque le déclenchement de la temporisation (2) d'une seconde et demi environ, et une excitation du relais (4) d'une deconde et demi. Le contact de ce relais excite la commande électrique de l'ouverture centralisée ce qui provoque le déverrouillage des portes.
Le temps de la temporisation peut-être augmenté ou diminué en jouant sur C12 et ou R1 2.
Il est bien entendu que la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté qui constitue seulement un exemple auquel de nombreuse modifications peuvent être apportées sans qu'on s'écarte de la présente invention.
Par exemple la fonction ouverture peut servir à l'ouverture des portes d'immeuble équipées d'une gachette électrique ou encore l'ensemble du montage moyennant une modification de la constante de temps du temporisateur peut servir d'ouverture et de fermeture automatique de barrière de porte de garage ou des portes d'ascenseur, en séparant la partie ouverture et la partie fermeture, donc deux entrées distinctes on obtient une commande centralisée capable de commander les moteurs verrouilleurs des portes de voiture.
En complétant le dispositif d'une troisième temporisation on commande en plus du verrouillage et déverrouillage des portes la montée des vitres électrique.
Consommation électrique moyenne à titre indicatif
Position porte déverrouillée (alarme hors service) : 2,55 mA
Position porte verrouillée (alarme en service) : 0,12 mA (6) et (7) l'alimentation en 12 V du montage.
Position porte déverrouillée (alarme hors service) : 2,55 mA
Position porte verrouillée (alarme en service) : 0,12 mA (6) et (7) l'alimentation en 12 V du montage.
Claims (8)
1 O- Dispositif d'excitation de la commande verrouillage et déverrouillage des portes d'une voiture équipée d'une fermeture centralisée à clé caractérisée en ce que la commande s'effectue par le biais d'une alarme auto.
2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisée par le fait que la commande de la fermeture contralisée se fait par deux relais.
3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que chaque relais excite séparément la commande verrouillage et déverrouillage de la fermeture centralisée.
4 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les deux relais ne peuvent en aucun cas être excités simultanément.
5 - Dispositif selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le temps d'excitation de chaque relais peut-être différent et modulable.
6 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la télécommande de l'alarme auto commande la fermeture centralisée.
7 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que l'entrée du dispositif se branche à la sortie accessoire de l'alarme auto.
8 - Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que le dispositif consomme un courant très faible de l'ordre de 0.l2 mA en état de veille (alarme en service).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9203322A FR2689927A1 (fr) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Dispositif de commande électronique pour fermeture centralisée de porte automobile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9203322A FR2689927A1 (fr) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Dispositif de commande électronique pour fermeture centralisée de porte automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2689927A1 true FR2689927A1 (fr) | 1993-10-15 |
Family
ID=9427853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9203322A Withdrawn FR2689927A1 (fr) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Dispositif de commande électronique pour fermeture centralisée de porte automobile. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2689927A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1170443A1 (fr) * | 2000-07-07 | 2002-01-09 | KARL FLIETHER GmbH & Co. | Entraínement électromoteur pour serrure |
| CN108909673A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-11-30 | 钧捷智能（深圳）有限公司 | 一种智能汽车门窗防盗报警*** |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2226847A (en) * | 1988-12-12 | 1990-07-11 | Shih-Ming * Hwang | Car door lock controller |
-
1992
- 1992-03-13 FR FR9203322A patent/FR2689927A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2226847A (en) * | 1988-12-12 | 1990-07-11 | Shih-Ming * Hwang | Car door lock controller |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ELECTRONIC DESIGN. vol. 36, no. 21, 22 Septembre 1988, HASBROUCK HEIGHTS, NEW JERSEY page 150; K.TIPPLE: 'ALARM IMMUNE TO SEMICON FAILURES' * |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN108909673A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-11-30 | 钧捷智能（深圳）有限公司 | 一种智能汽车门窗防盗报警*** |
| CN108909673B (zh) * | 2018-07-09 | 2021-03-05 | 钧捷智能（深圳）有限公司 | 一种智能汽车门窗防盗报警*** |
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